Archiv do 02.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 09:31:16         Absolut: Možná by to vyřešilo i pochybnosti obyvatel P6 , čím se dostanou do centra rychleji a nejméně linky 18,20 a 23 by již obnoveny nebyly. Budoucnost patří bagrům! Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 11:28:41         modrá ji sluší víc...http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-145701.html Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 13:40:18         Když se stavělo metro v centru byl všeobecně menší automobilový provoz a v centru je omezen i dnes. Dovedu si představit kolejové provizórium na Petřiny (snad se i plánuje), ale kam přijdou auta? To se asi naplánovat nedá. Vemu-li plán na příští pětiletku (či jak nazvat programové prohlášení z radnice na volební období) tak by se do toho mohlo budovat metro na Evropské. No asi to tak stavebně připravené nebude, takže to vypukne když až tak vzápětí. Vše za předpokladu neustálé plného penězovodu. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 14:49:55         by bylo lepší stavět najednou. I za cenu velkách dopravních komplikací To je asi rozumné. Když se silnice zavře "z polovičky", tj. ponechá se omezený průjezd na semafory nebo podobné řešení, budou řidiči řvát "Kterej bl* tohle vymyslel?". Když uvidí, že před nimi zeje díra, do které mizí (a zase z ní vyjíždějí) Tatry 815 a podobné NGK, je většině lidí jasné, že "tudy cesta nevede". kam přijdou auta? Inteligentní lidi si cestu najdou. Ta neuvažující (což je naštěstí) většina se holt cestou ztratí. Buď přestoupí na MHD nebo ucpou zbývající hlavní trasy - čímž naštvou tamní bydlící a bude větší tlak na magistráty, aby to řešil. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:19:07         Arj: 1- Myslíš? Podle mě spíš budou nadávat ve chvíli, když tu díru a uzavírku uvídí v celym profilu komunikace. 2- Daný úsek je BLBÉ nahraditelný. Tedy především pokud na něj budeš najíždět ze Strahovskýho tunelu. Objízdná trasa: Hradčanská-Prašný most-Vítězné nám.-R7xR1 u letiště-R1xR6 (hrdlo Hradčanská-Vítězné nám. - musela by již být překopána stávající navazující komunikace) Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:25:01         Arj: Ano, přesně takhle jsem to myslel. Z tohoto důvodu také vznikl Kalanisem výše zmíněný návrh, který bych zde raději více nerozebíral Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:36:07         Jinak, kdo se pozná?:     Chyceno 08:26 Pozdravuju a přeju příjemný záběry s KT8D5.RN2P(1) a 14T(26) - potkány při cestě na SČV . Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 16:18:03         tak už jsem viděl v provozu T3R.P. 8520-8521 a to v pátek 23.3.2007 na d-17 8251 je odstavena v ÚD Hostivař a na předání jsou připraveny vozy T3R.P. čísla 8524 a T3R.PV 8182. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 08:27:45         8251 už je zpátky ve Vokovicích Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 11:52:49         Kterého "odborníka" (může se dosadit i peprnější výraz) napadlo nasazovat nízkokapacitní tramvaje 14T na frekventované lince 9 v následných pořadích, takže má linka citelně ubranou kapacitu. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 12:28:21         Vzhledem k tomu, že do dvou let bude polovina linky 9 (Motolská pořadí) zaplněna vozy 14T, je tento štěk pouze výkřikem do tmy.. Fotožurnál, toť mé dítko Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 13:42:17         Za předpokladu, že se současně překope grafikon linky 9 na nízkokapacitní vozy 14T, tak se štěkat nemusí. Třeba se vloží nějaká nová linka v nejzatíženější části Národní - Husinecká. Pokud ovšem DP neuzavřel tajnou smlouvu s kapsářskými gangy na vypravování 14T na strategické linky v centru a námitky zamete vylepením samolepek s cizojazyčným nápisem Občane dávej si pozor. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 07:19:18         Borovička: Oni ti odborníci ani v nejmenším netuší, nebo spíš nechtějí tušit, že 14T nepobere tolik lidí co klasická souprava 2xT. Takže bych řek že na 9 jezdí proto, aby ta "nová supermoderní tramvaj" byla v Praze co nejvíc vidět. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 10:40:42         Podle jakýchsi norem je 14T posuzována jako KT resp. jako 2xT3. A zdravý rozum pláče. Ale jinak Jiří t. má pravdu. Proto se třeba i NP-KT sveřepě vypravují na 25 a podobně. Budoucnost patří bagrům! Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:23:57         Jiří t: Já myslím, že odborníci tuší. Druhá věta ve Vašem příspěvku nepřímo potvrzuje spíš politický tlak - jezdit na linkách, kde ji uvidí nejvíc lidí, tedy v centru. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:29:02         Přesně proto jezdí buď přímo přes Václavské náměstí (3,9 a nově 14), nebo v těsném okolí (26 a nově 22). Ještě na 24 a máme pokryto... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 12:22:02         Ostatně ona i dosud jediná stoprocentně nízkopodlažní linka (91 s krasinem) jezdí přes VN a Malou Stranu :-))) Budoucnost patří bagrům! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 13:52:24         Káem: U 91 je to ovšem v pořádku, ta by třeba na Barrandově působila dost divně... Tak mně napadá že ale ani ta 91 neni 100%NP, páč se na ní občas objevuje T1. (Příspěvek byl editován uživatelem Jiří T..) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 13:57:23         Problém je, že oficiálně se udává obsaditelnost 14T snad vždy jako maximální 210 stojících a 69 sedících. U jiných typů se uvádí častěji střední hodnota a odtud plyne (záměrně) omyl v nasazování. KT8D5N má uvedeno 274 míst k stání a 56 sedících. Ovšem ti lidi se tam naskládaj mnohem pohodlněji a mají kde stát a držet se. Skoro stejně dopadne 2xT3 = 2x138 míst. Realita je asi jinde. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 13:58:00         Jiří_t, Káem: Rozhodně v JŘ 91 nejsou garantované nízkopodlažní spoje Don`t worry, be wary! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 15:06:01         Borovička: Já spíš tu potíž s přetížeností vidím v Ropidu, který obsaditelnost normuje pouze v určitém intervalu pro jednotlivé typy vozidel. U tramvají se rozlišuje 1xT nebo ekvivalent 2xT. U autobusů jsou vozy do 10 metrů délky, 10 - 13 metrů délky, 15 a více metrů. ...pak mohou vznikat takové situace, že dopravce místo Karosy C734 vypraví Sor C10,5 - lidé se sice mačkají a nadávají, ale dopravce plní dle objednávky Ropidu . Problém narvané d-9 je v tom, že na lince mající krátký interval a vedoucí přes celé město je i minutová nepravidelnost poznat. Stačí jedno zbytečné čekání na semaforech, asistence řidiče při nastupování vozíčkáře a hned jede další spoj na kufru toho předchozího. Minulý víkend jsem čekal u Jindřišské věže na tramvaj a na devítce přijela právě poršetra - samozřejmě byla narvaná, ale za 3 minuty přijela relativně prázdná souprava T6, přitom víkendový interval na d-9 by měl být 7,5 minuty. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 21:41:29         Na d-9 je nesmysl v době špiček čekání na čekacích bodech - interval je 4 minuty a sjetí vlaků je skoro pravidelností. A samozřejmě občas se děje i o víkendu při delším intervalu. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 11:21:54       Ale co nadáváte. Pořád jsme na tom lépe. Nedávno jsem v paříži jezdil ráno metrem l. 13 do centra ze stanice Brochant to bylo teprve maso. Vagóny narvané a už tam mají dokonce nacpávače jako v Tokiu. Jestli ti borci tam jsou pravidelně aby substrát byl náležitě zkomprimován nebo je to jen typický francouzský způsob řešení nezaměstnanosti těch méně kvalifikovaných, na to mi můj pařížský kamarád a domorodec nedokázal zcela jasně odpovědět. A vy se tady pozastavujete na jednou tramvají ... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 13:11:14         Ta tramvaj už zdaleka nejezdí jedna, ale takových 6 možná 7 a rychle se množí. Asi budeme blahořečit za reka 40 letých té trojek. Jinak k obsaditelnisti - ta se asi počítá podle plochy, ale ta je přece v 14T uspořádaná tak, aby se tam schválně moc lidí nevešlo. (např. ty jeden a půl sedačky) Výsledné číslo nežádoucí obsaditelnosti je pak jen teoretické. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 14:31:30         Dali> Stejny problem je i na M7. Jedna se o linky s vetvenim v koncovem useku, a prave v techto koncovych usecich je ve spicce problem s kapacitou. V planu je ze jedna z vetvi M13 a jedna z vetvi M7 (Porte d'Italie - Vilejuif) bude prevedena na prodlouzenou M14. Ale nejsou penizky tak jako vsude. A to si urcite nejel v dobe stavky. To jsem pochopil, ze cesi se vubec neumi poradne nacpat dovnitr. Zatim nejlepsi zazitek byl, kdyz se v RER C behem stavky klecelo na sedadlech a mezi sedadly byli nacpani dalsi lide. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 14:50:16         No jenže podmínky v pražských tramvajích nejsou v současnosti tak dramatické jako v tom pařížském metru. Ale v zájmu tzv. modernizace vozového parku vozidly 14T citelně snížíme dosavadní standard cestování v pražské tramvajové MHD. On ten vozíčkář natož kočárek se tam stejně nenacpe. Možná před 40 lety se jezdilo jinak a do maximální obsaditelnosti se počítala délka madla u dveří a decimetry čtvereční stupaček. Ale počítat s tím, že na jeden a půl sedačku se vejdou ve skutečnosti dva - vkleče jako v tom pařížském metru .-) je magořina. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 17:00:36         Borovička: Těšte se, 14T dnes poprvé na d-22 ! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 21:20:04         Zaznamenal jsem, ale na d-9 kroužila jen 9117 .-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 21:37:41         Nevim z vlastní zkušenosti, ale dle TF byly: 9112 na 509/26, 9118 na 508/3, 9116 na 513/22, 9115 na 331/9, 9117 na 309/9, 9121 na 323/9, 9113 cvičná, 9122 zkušební. zajemce Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.160.59 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 22:47:44       A z me vlastni zkusenosti byly 9119 a 9120 dnes taky na cvicne jizde. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 07:39:34         Tak ale v podvečer jezdila už jen 9117 (neznám jízdní řády 23/9 a 31/9) 9119 jsem ale na cvičné jízdě zaznamenal. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 08:44:13         poršetra 9113 dnes na 9/14   Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 10:06:16         A jak to, že je 14T na Barrandově? Vždyť přece má (podle šotoušů) na této trase zakázáno jezdit, protože neumí jezdit SKOPEC Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 10:16:36         Arj: Spíš mně zaujalo že se má 14T objevovat na 12. Neřikal kdysi někdo, že nesmí na Malý Straně do splítky? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 11:09:42         ad povolení na Barrandov - má ho minimálně týden, možná dva (a jako zkušebka tam jezdila často) ad splítka - tam už jezdí asi rok, potkávám jí tam každý týden 2x - problém byl pouze s uchycením zrcátka na prototypu, protože to dodavatel podělal - od té doby v pohodě - KM sice ještě asi rok šířil, že tam nesmí, ale znáte informace od KM (musí se brát s rezervou) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 12:20:07         ad Radek31: Malý fotografický důkaz od konkurence: 9116 na d-22 vjíždí do nejužšího místa splítky a kolem zrcátek je vidět ještě volné místo http://foto.prazsketramvaje.cz/2007/brezen/29032007/9116-14-malostranskasplitka.jpg Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 12:57:33         Nic nebrání tomu vrátit to zrcátko na původní místo :-))) V podstatě jsem měl zase pravdu, jen jsem info dostatečně rychle neaktualizoval - tak čtu informaci R31 :-) Budoucnost patří bagrům! George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 13:09:50         Trohu se vrátím do historie:kdopak pozná místo na fotografiích??         PS:modří už vědí Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8740 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 13:58:36         Není to tak těžký. Co je to za film? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 14:09:53         V jakých časech bude dnes ta poršetra jezdit z Barrandova dolů? Sám jsem ji dneska viděl hned 2x. Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ... ICQ 197105314 Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 14:23:03         Václavs: Odjezdy 9/14 ze Sídliště Barrandov: 7:56, 10:43, 13:23, 16:04, 18:43, 21:28, 23:52 Když nevíš, logaritmuj! Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 14:30:38         Díky. Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ... ICQ 197105314 Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 15:50:40         dnes 14:45 - jedna zdechlá 3 na Vltavské směr Těšnov. Odhad fronta až ke světlům u tržnice. Stross bez fronty. Kde se poflakuje wana 8251? Ve Vokovicích na zaučovačkách? George: tip na trasu Starostrašnická-Hostivař. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 16:38:13         Kalanis: Bránik. Ta dolní levá fotka je na 99,9% trať u Přístaviště. Ostatně blbě čitelný ale čtu tam číslo 21. A zbytek bude stará smyčka v Brániku. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 17:35:23         Jiří t: Pokud se již včera objevila 14T na 22, tak na té 12 by problém už mít neměla, ne? Což vyvrací teorie Káema, že do splítky nemůže. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 18:44:34         Kalanis: Wana 8251 se vrátila domů. Doma je tam kde se narodila... A nějakej čas tam pobude. Martin: Už jsem to tu psal cca dva měsíce zpátky a naposled Radek31 v 11.09, do splítky může, problém byl odstraněn. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 03:13:52         kdybyste náhodou někdo měli infa o nějakých časech odjezdů 14T @ 22 (víkendové i jiné), budu moc rád. jinak pochopitelně jásám - linka 22, poslední v praze celodenně a celotýdenně bez pravidelného vypravení čehokoli jiného než T3-laminát, se dočkala nějaké té novinky. naposledy to byly snad mevra... Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 13:30:09         Pawel: Víkendové odjezdy 5/22: Bílá Hora: 8:31, 11:16, 14:01, 16:46, 19:31 Nádr. Hostivař: 6:57, 9:53, 12:38, 15:23, 18:08, 20:40 A odjezdy 13/22 ve všední den: Bílá Hora: 8:19, 11:10, 14:00, 16:51, 19:49 Nádr. Hostivař: 6:59, 9:50, 12:40, 15:31, 18:23, 20:58 Když nevíš, logaritmuj! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 15:37:11         děkuji mockrát, logaritmuji! ta hláška mi připomíná gymnaziální zkoušení z fyziky: "no co koukáš, interferuj!" Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 22:01:29         Ve čtvrtek ve 14.40 v zastávce Václavské náměstí :-)   George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 23:01:22         McBain,Kalanis P.Vlček:Film slečna od vody, místa Smyčka Braník Ledárny a ulice na Mlejnku asi před 50lety. Kdo chce víc obrázků nechť mi hodí požadavek do mejlu.Vyřídím to v úterý. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 09:17:36         Plánované změny tramvajové dopravy od 1. července 2007 17: sóla 8/10/8/20, 15/20 27: sóla Levského-Výstaviště 8/10/8/X, X/X 11: o víkendu 15/20 15: sóla Synkáč-Olš. hřbitovy 8/10/8/20, 15/20 25: Bílá Hora---Štros-Výstaviště-Maniny---Vozovna Kobylisy 12: Barrandov---Štros-Tržnice-Maniny-Palmovka-Nádraží Libeň 24: Trvale ukončena na Březiněvské. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 11:05:23         Ještě že je dnes toho apríla, jinak by mě to skoro vyděsilo. (A pořád naivně věřím, že 24 stáhnou na Kobylisy už teď po výluce.) Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 16:53:07         myšlenka to není špatná, ale 17 je v úseku Výstaviště - Modřany večer a o víkendu slušně přecpaná, to by sólo neuvezlo (takže buď posilu trvale, nebo víkendy do dvojic a 21 i večer) Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 17:38:06         Může mi někdo pomoct? Zítra budu v Praze, a když už tam jsem, rád bych zkusil 14T. Může mi někdo napsat odjezdy z Hlavního nádraží (směr je jedno kterej) linek 9 a 26 (kde se obvykle vyskytuje). Případně odjezdy z Barrandova na 14 nebo 12. Předem moc díky Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:17:38         Vladass: Zkus tram fórum, tam to někdo bude určitě vědět. Ten Barrandov ti doporučuju. Dnes jsem se svezl a ta tramvaj jede na klasickém svršku opravdu parádně. Tracy, Radek31: I když jsem si trošičku vystřelil, nemá můj soupis daleko od dříve plánovaných změn. Taky bych se zděsil z těch sól. Na mě jich je až příliš už dnes, naotož ještě trhat 17 na dvě linky. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 20:45:54         sóla už doopravdy never more... 15 a 25, resp. ta 25, byl odstrašující případ. jinak k 14T: včera jsem se svez na 22 z břevnova na národní. a poznatky? -zatáčky té tramvaji nedělají žádný problém, ani se mi nezdá, že by se jelo pomalu. takže se potvrdilo, že praha není až tak jedinečná, jak se prezentuje, a že pevné podvozky zde mohou koexistovat s historickým centrem stejně jako třeba v německu. -charakteristické rachtání se vyskytovalo jen na tratích v BKV. takže mezi pohořelcem a újezdem byla jízda perfektní. zato přejezd na most legií a trať na národní třídě (jakkoli patří v rámci BKV k těm lepším) byla návratem do železářství. problém tedy zřejmě není v tramvaji, ale v kvalitě svršku. -interiér zůstává největším problémem tramvaje. zejména naloďování značného množství lidí na národní třídě směr vinohrady nebylo nic moc. že přebourat podélné sezení není snadné, to ještě pochopím, ale proč stále není odstraněna 2-sedačka v posledním článku, nějak rozuměji vyřešena madla apod., to mi teda do hlavy neleze. že by pan pelikán měřil 2 metry? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 21:21:48         Martin: Díky, zkusím. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 21:21:57         Pawel: Pche, škodováci mi slibovali už při první jízdě 9111 před rokem, že už 9113 bude mít madla určitě níž ! Neudělalo se ani tohle, natož pak odstranit nějakou dvojsedačku (čímž by zas papírově vzrostl nápravový tlak). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 11:11:35         Taxem stál u Katastrofálního úřadu a jen tak zevloval, kolem jezdily tramvaje a autobusy a nic mě nerušilo, až náhle mě donutil úplně novej a hlasitější zvuk zvýšit pozornost a hledat, kde je to auto s mlíkařskejma konvema. A ona 14T na lince 14 od Kobylis dolů. Možná je to tim, že je to novej zvuk, ale moc bych za to nedal, že přejezd kolejových křížení je hlasitější. Inu, pokrok nezastavíme. Jde jen o to, hlídat jeho směr, že. Druhý postřeh mám o tom, že zřejmě ze snahy "vyrovnat se" se hloubětínští snaží akcelerovat s NP KTčkama tak jako to umí 14T. Nic pěkného to není. Budoucnost patří bagrům!