Archiv do 16.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Davidosh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 07:20:22         No,ľudia,v auguste sa zastavím na 2 týždne v Prahe...Kto by ma poprevádzal po meste...aj keď s TRAM... Volajte ma Karosák,prosím Výrobca panelov DaVo Robím GO vozidiel vo vBus-e http://www.infosystemdavo.wbl.sk/index.php?menu=0 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 11:01:13         Davidosh: Písni mi na mail. Můžem se dohodnout. V srpnu bych měl čas. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9152 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 11:17:08         Dneska ráno super kolaps na Vinohradech, někde v oblasti IPP kolem 7:30 "porucha" (jak oznámil řidič, viděl jsem tam jet i dráteníky z Orionky). Tramvaje se naštosovaly až do Vršovic a na Korunní. A ještě tomu pomohlo vemeno z vozovny 7, které se do křižovatky Blanická postavilo tak, aby nemohly odbočovat tramvaje od Míráku do Korunní; stojící kolonu přitom před sebou muselo dobře vidět. V kombinaci s uzavřeným Albertovem velmi zdařilé. Navíc si říkám, že při dnešní neexistenci "iksek" musely ty stojící tramvaje slušně chybět po celé Praze. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 12:01:09         Ony už nejsou X-ka? Jak se teda řeší operativní záloha? "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9156 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 13:04:51         Nejsou už docela dlouho. Jak se teda řeší operativní záloha? Nijak. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 16:29:14         Jo ten Albertov asi bude zajímavej. Ráno jsem čuměl z vlaku jak jede kolona IGK z Nuslí do Nuslí via Ostrčilplac. A v letáčku psanej přestup z X-18 na X-24 na Ostrčilu "podchodem pod trať" si snad půjdu zkusit. Co té křižovatce vlastně chybělo - mně připadala ve stanmdardním pražském stavu.... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 17:55:43         Albertov byla dost možná dokonce nejhorší křižovatka v Praze - omezená rychlost na 10 km/h a i v těch 10 skoro nebylo poznat, jestli se jede po kolejích nebo po kostkách - ujišťuji vás, že ve "standardním stavu" rozhodně nebyla spolu s Palačákem to byla zaručeně nejhorší křižovatka v Praze (od opravy Octárny a Ohrady) ad podchod - je to fakt kousek, ale kdo by tam přestupoval? k tomu není jediný důvod - na všechny zastávky se dá dostat buď tramvají na Otakarovu a busem do Nuslí, nebo samozřejmě i z druhé strany - Lazarská, Karlák, .. a opět busem Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 23:00:47         Né že bych chtěl orodovat za jinačí výlukové vedení linek při výluce Albertov, ale zdá se, že policejní škarohlídi mají pravdu v tom, že se do Ječné nic dalšího nevejde. Nějak jsem se nestačil divit těm kolonám tramvají dnes odpoledne a v podvečer kolem IPP z obou směrů, dtto tomu, jak rozházená dnes jezdila desítka. Aspoň by někdo mohl na IPP hlídat, aby plechovkáři nezůstávali stát tam, kde nemají co dělat, tj. uprostřed křižovatky na kolejích. Jakže má ten Albertov dlouho trvat? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:54:36         Tuším že dva měsíce. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 10:33:04         Albertov: 1) Určitě by se dal opravit na tři díly, uzavírat vždy jen jednu větev. Jde to, když se chce a je tlak. 2) Určitě se daly gumokoly vyloučit aspoň z Bělehradské, přinejmenším ty parkující (stejně na to dojde, takhle to bejt prostě nemůže, i když je primátor v Nepálu) Jízdní doby a noční linky: To jsem rád, že sami tramvajáci píší to samé co já laik. Jednoznačně je to jeden z argumentů pro neatraktivnost MHD přinejmenším v noci. A znovu se tu "vynořuje" "podivná" věc: Jak to že tento problém (jakož i řadu jiných) autobusy na rozdíl od tramvají (myslím tím podniky, ne vozidla) nemají??? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 10:34:30         Tramvajáci, co vy na to? (dnešní LN): Z tabulek vyplývá, že nejvíce nedochvilných tramvají vyráží na svou cestu mezi 7. až 10. hodinou ranní a 14. až 18. hodinou odpolední. Nejdochvilnější pražskou tramvají je podle měření pětka, která jezdí od Výstaviště na Olšanské hřbitovy. V závěsu za ní jsou linky 13, 15 a 1. Řidiči z žižkovské vozovny sedící za pedály linky 13, která je vedena od Smíchovského nádraží na Barrandov, mají téměř 85procentní podíl přesných jízd. Nejvíce dochvilných řidičů však denně dochází do vozovny Hloubětín. Jejich opakem jsou řidiči z Vokovic, kteří jedou přesně jen v padesáti procentech výjezdů. Ti mají také nejvyšší procento „nadjetých“ spojů, tedy těch, které přijedou na zastávku dříve, než mají. (PS: To je teda umění na 13, to bych snad sved i já!) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9166 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 11:19:45         vyloučit aspoň z Bělehradské, přinejmenším ty parkující (stejně na to dojde, takhle to bejt prostě nemůže, i když je primátor v Nepálu) Jak je to s vyhláškou, platí pořád to omezení "7 - 19 v pracovní den"? Řidiči z žižkovské vozovny sedící za pedály linky 13, která je vedena od Smíchovského nádraží na Barrandov Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 11:46:56         Káem: Článek o "dochvilnosti" řidičů je typickým příkladem vytažení izolovaných statistických měření, bez příslušného komentáře nic neříkající. Takto se ukázkově vytvářejí tendenční fámy a mate laická veřejnost. Pokud jsou ale velké rozdíly v nadjetí na kontrolních bodech mezi vozovnami, může to znamenat rozdílný přístup k posuzování tohoto prohřešku vedoucími vozoven. Káeme, upřesni, v čem jsou noční autobusy lepší než tramvaje. Noční tramvaje jsou především k přepravě z centra na periferii. Z konečné na konečnou je to ideální jen pro bezdomovce. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 11:58:46         McB: Samozřejmě že platí. Jenže to málokdo ví. Ona je to otrava jít po chodníku a vypisovat a vypisovat a vypisovat.... Milky: a)Zajímavá teze hovořící pro skončení samostatnosti vozoven b)Popsal jsem to v příspěvku tuto diskusi vyvolávajícím. (autobus do stanice připádí načas, tramvaj se připlíží s předstihem. Tramvaják se po čekání někdy nějak namátkou rozjede, busák na kolegu blikne, že je přestoupeno) c) Bohužel, busy jsou lepší už i v určitých směrech v centru. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9167 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 12:21:17         Ona je to otrava jít po chodníku a vypisovat a vypisovat a vypisovat.... Vypisování bohužel ulici neuvolní. Chtělo by to razantnější řešení. "Nejlepší" je situace v Jugoslávské - tramvajové koleje, značky zákaz zastavení z obou stran a stejně nic. A to přesně před budovou radnice Prahy 2. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 12:45:01         Já se spíš divím, že Třináctka má 85% přesnost. Čekal bych kolem 99%. A nejhorší má jaká linka? Typnul bych 12, 20 nebo 22. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 13:31:07         Vypisování bohužel ulici neuvolní. Chtělo by to razantnější řešení. Tak tak. Staci tam parkrat najet s odtahovkou a do par dnu uz tam nikoho ani nenapadne zaparkovat. Navic uspesnost vyberu pokuty je v pripade odtazeni 100%. Zadne "to byla blizka osoba a tu nemusim podle zakona udat". Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 13:58:56         Staci tam parkrat najet s odtahovkou ... a (přibližně) měsíc před obecními volbami na stejné místo osadíme dopravní značku, umožňující co nejvíce parkovacího prostoru. omezení "7 - 19 v pracovní den" Ono to není 7-, ale 5-19. Čili buzerace obyvatel - tady by měly mít pravomoci obce. V Ostravě je v 5:10 ráno asi na kolejích nějaký provoz. V Praze ovšem doby, kdy všechno muselo být na ulicích v 5:30 (pokud se doprava totálně po*rala po 6:30, už to nikomu nevadilo), skončily společně s tou Stranou, která ten dělnický provoz kontrolovala. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 14:14:01         Martin: Sorry, to mi z tý cintace vypadlo: Nejhorší jsou 10,16,22 Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 14:50:01         Třináctka má 85% přesnost. Čekal bych kolem 99%. Taky bych to čekal spíš... těch 15% jsou asi nadjetí Don`t worry, be wary! Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:16:27         218: To jsou určitě nadjetí. Zpožděných spojů bylo nejvíce na Smíchovském n. směrem na Barrandov a to 12%, jinak se hodnoty zpoždění směrem na Barrandov pohybují okolo 7%. Z Barrandova nebylo při dnu bez KB zpožděno (o více než 179s) nic, v tomto směru se vyskytovaly pouze předjetí. Když nevíš, logaritmuj! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 22:44:15         Káem: Přestupní body tramvají jsou často rozstrkané na velké vzdálenosti (Hradčanská, navíc tramvaje k sobě nestojí ani čelem), někdy i přes roh domovních bloků (Újezd). Stanicovat se ale smí jen v zastávkách k tomu určených, jinak je to přestupek. Situaci u autobusů neznám, ale vzhledem k větší operativnosti předpokládám lepší vzájemný kontakt. Už slyším odpověď "kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, důvody". Tak já bych jeden způsob věděl. Osadit střídací body čidly a řídit přestupy z dispečinku. Provoz je v té době minimální a určitě by to zvládli. Nebyla by ani potřeba fyzická přítomnost dispečerů, jako v Lazarské a vše by probíhalo hladce, bez ujíždění lidem. A pokud se to nelíbí, tak dát na každém střídacím bodu dostatečnou časovou rezervu. Řidič by pak mohl uzamknout kabinu, zapálit si cigárko a pendlovat napříč křižovatkami a přestup si pohlídat osobně. Další možnost je volat na každém střídacím bodě dispečink (to se bude líbit určitě, protože "řidiči jsou přeci flákači a nemají do čeho steně většinou píchnout") a informovat se, jestli už dorazila protistrana nebo za jak dlouho dorazí nebo zda náhodou nemá nějaký problém a čekat na ni je zbytečné. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 23:06:27         Adam_r: Navic uspesnost vyberu pokuty je v pripade odtazeni 100%. Zadne "to byla blizka osoba a tu nemusim podle zakona udat". Přiznávam, že naštěstí pro mě, nemáš pravdu ! Určitě to neni omluva, ale můžeš mi prozradit kde tady to jediný rodinný auto mam zaparkovat ? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 23:10:03         Jestli přijel navazující spoj nemusí hlídat člověk, to pozná elektronika, zvláště pokud je tato již používána a jestli to neumí tak by se to určitě za nevelký peníz naučila. A to nejen u tramvají ale i u autobusů. Je k vzteku pokud před vámi jede linka s intervalem 30min, na kterou hodláte přestoupit, ale nejde to, protože autobusy nikdy nezastaví v zastávce spolu. To by byla funkce která by potěšila nejednoho cestujícího. Trochu od tématu - včera jsem viděl tramvaj 7226, která měla jiné dveře než T3 mívají. Vím že nějaká tramvaj takové dveře měla, ale protože jsem jí dlouho neviděl, žil jsem v domění, že už je v pánu. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 23:14:42         T3SUCS ev.č.7226 a 7227 viz zde A.P. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 07:27:01       Jaké je v Praze povolené maximální nadjetí / zpoždění tramvají? Je to těch 179 vteřin, nebo kolik ? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:11:16         Nadjetí je 0, zpoždění 0 - 179 s. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:34:39         Milky: No nebo by taky stačilo neblbnout s kontrolnímy body (to musí přijít zezhora) a do té křižovatky najet. V noci se tak potkávalo desítky let, než to někdo předběžně připosraný zřejmě zakázal. Na Palmě se už nečeká, ale přestupovalo se v křižovatce. Na Strossu by se taky mohlo stát na výhybce a ne na pozici 3. vozu ve stanici (před kontaktem), jen aby si řidič nenastavil zbytečně brzo semafory a pak musel vylézt a požádat o volno znovu. Snad u Anděla se ještě čeká v obloucích? Obecně - co brání řidiči vylézt z kabiny, uzamknout jí a dojít k hraně křižovatky a přesvědčit se? Jen jeho pohodlí. Kdyby šel házet výhybku musel by to udělat stejně. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9171 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:44:09         Včera večer a dnes ráno jsem se zase parádně nas.. naštval. Nejdřív cesta z tradičního úterního místa v Libni. Náhradní bus z Vosmíkových s odjezdem dle JŘ ve 23:50 přijel ve 23:51. Na Palmovce jsem tak akorát mohl zamávat ujíždějící 10ce směr Řepy. I když mám stejně dojem, že i kdyby bus jel načas taxme to nestihli a ujetí by bylo jen ještě těsnější. Takže varianta 8 + C + 22/23. Kupodivu na Florenci přestup na poslední metro vyšel, no ale na IPP klasická situace, kdy jsem akorát viděl odjíždějící 22ky. Takže jsem si ještě 12 minut počkal v dešti na poslední 23ku. Proč ne. A ráno jsem si po půl8 počkal na Francouzský asi deset minut, aby pak přijela tradiční sestava 4 + nalepená 23. A "samozřejmě" po dojetí před IPP jsme si ještě chvíli postáli v Jugoslávské (o5 tradiční ranní rituál), protože zastávka je plná dalších tramvají, které se na stejnou minutu sjedou z dalších směrů. Opravdu by mě zajímalo, k čemu vůbec je dispečink a jízdní řády. Podle mě by bylo jednodušší, aby tramvaje ráno vyjížděly tak, jaxe ševci sejdou, celý den jezdily tak by se jim chtělo a večer zatáhly taktéž podle jejich nálady. Myslím, že by se určitě nic nezhoršilo. Tohle fakt není možný a zvažuju, že si od příštího měsíce přestanu kupovat kupon. Absolutně vůbec se nedivím těm všem lidem, kteří jezdí . Kdybych měl kde v práci parkovat tak tím jezdím dávno taky. Časově bych na tom netratil (to už je vyzkoušený) a finančně asi taky ne. Doufám, že mě zas někdo začne přesvědčovat, že nemám pravdu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:46:39         No nebo by taky stačilo neblbnout s kontrolnímy body (to musí přijít zezhora) a do té křižovatky najet. V noci se tak potkávalo desítky let, než to někdo předběžně připosraný zřejmě zakázal. Na Palmě se už nečeká, ale přestupovalo se v křižovatce. Na Strossu by se taky mohlo stát na výhybce a ne na pozici 3. vozu ve stanici (před kontaktem), jen aby si řidič nenastavil zbytečně brzo semafory a pak musel vylézt a požádat o volno znovu. Snad u Anděla se ještě čeká v obloucích? Já fakt , co tady o dnešních nočních čtu. Za mé noční éry v druhé polovině devadesátek to všechno takhle normálně fungovalo. Krátké jízdní doby, sjetí všude kde to šlo, vzájemná komunikace mezi řidiči (blinkry, světla). Fakt zírám. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:50:08         Navic uspesnost vyberu pokuty je v pripade odtazeni 100%. Zadne "to byla blizka osoba a tu nemusim podle zakona udat". Samozřejmě že ne, řidič, který si pro auto přijde na odtahové parkoviště, zaplatí pouze manipulační poplatek za odtažení (aby mu auto vůbec vydali), ale rozhodně ne pokutu za porušení zákazu stání - to se pak řeší zvlášť s městskou policií, kde je samozřejmě možnost odmítnout podání vysvětlení. A i tady by podle mě byl prostor vymáhat ten poplatek od města zpět v případě, kdy by ho zaplatil někdo, kdo tam to auto prostě nezaparkoval. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 08:54:11         Tohle fakt není možný a zvažuju, že si od příštího měsíce přestanu kupovat kupon. Já už ho nekupuju 2 roky a rozhodně nelituju. Mám v práci kde parkovat a časově mi vychází cesta do práce autem na 10 minut oproti 35-40 minutám s MHD. U mě není co řešit. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9174 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 09:19:06         Mám v práci kde parkovat a časově mi vychází cesta do práce autem na 10 minut oproti 35-40 minutám s MHD. U mě není co řešit. Kdybych měl to parkování tak to taky už dávno neřeším. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 10:38:26         Quex: Styď se. :-))) Měli byste nám jít příkladem a mít roční kupón. Právo přispívat do diskuse o MHD by měli mít jen předplatitelé. :-))) McB: To víš že jo. Kdyby byla 4 bagr 2/4/6 tak by se to nestávalo. Protože se hraje na proklady,který navíc grafikonisti neuměj udělat, je to tak jak to je. Musíš k tomu přistupovat pozitivně - já považuju za normální to co ty píšeš a za bonus, když se přestup povede. Místo zhnusení nastupuje normální stav a místo normálu nadšení a jsem šťastnej člověk. :-) V souvislosti s touto výlukou posunuli i odjezd 25 z Vltavské o 2 minuty (prodloužili jízdní dobu). Interval s jedničkou je tak místo původních 10 už 8-12 a přípoj od metra C je ne po 2 min., ale po 4, čímž tramvaj od Těšnova (nevím zda 8 nebo 26, nechce se mi koukat) je na dohled. Místo aby udělali odjezd z Kobylis o 2´dřív. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:07:29         Káem a spol.: Samozřejmě by šlo ledasco. Muselo by se ale chtít. Dispečink by si musel přestat hrát na "founě" a dělat pro plynulost dopravy skutečně co je v konkrétních provozních situacích potřeba. Musí to samozřejmě dělat i řidiči, ale né za cenu vědomého porušování předpisů a vědomého vystavování riziku soudního stíhání. Ať to oficiálně posvětí vedení JPT, aby byl řidič v případě mimořádné události krytý, a není co řešit. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:31:19         McBain: To čekání před IPP není kvůli blbým jízdním řádům. Jsou to jednoduchý počty. Semafor pustí za hodinu 36x volno tramvajím, na jedno volno projedou 2 vlaky. Jenže když jsou v Legerce auta na kolejích, nebo se teď z Nuslí a do Nuslí jezdí Bělehradskou a Jugoslávskou, znamená to, že buď druhá tramvaj neodjede kvůli zdržení té první před autem, nebo druhá vůbec nemá odbaveno, protože kvůli kolonám před zastávkou přijela do zastávky pozdě. Takže za hodinu křižovatkou projede jen 36 vlaků. Aktuálně jich ale dle JŘ do zastávky ve šičce jezdí 52,5 za hodinu, z čehož plynou kolony tramvají až do zastávky Jana Masaryka. Dispečink DP evidentně neexistuje, aby odbavování dispečer koordinoval, Policie neexistuje, aby auta z kolejí dostala, prostě všichni prchli a děj se vůle boží. Ale nějaké návrhy už zpracované jsou, je to v jednání, tak snad uvidíme. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:44:36         2 KM ad "Snad u Anděla se ještě čeká v obloucích?" ještě nedávno se čekalo, přece jenom tramvaje tam od sebe stojí dost daleko, takže to byla taková služba cestujícím ale pak si Dopravní kontrola!!! udělala noční akci a všichni řidiči, kteří takto umožnili přestup přišli o prémie - od té doby se tam jezdí ke sloupku takže opět platí - pokud si myslíš, že za to můžou řidiči, tak pláčeš na špatném hrobě! (Příspěvek byl editován uživatelem radek31.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:47:42         Martin Š: Samozřejmě, že primárně je to kvůli blbým jízdním řádům. Samozřejmě, že se nemá vlezdoprdelně posilovat doprava Ječnou, ale mají se cestujícím nabídnout alternativní způsoby dopravy, protože hlavní zátěž Ječnou je relace P4 (C) - P5. Žádný Vinohrady. A samozřejmě, že je to v nepružnosti orgánů, protože když ke změně linky je potřeba tolik sraní co teď tak samozřejmě MHD funguje tak jak teď. A samozřejmě že je to vina dopravních odborníků, protože neumějí přesvědčit politiky, ale alibisticky řeknou: vyšší moc, nic nenaděláme. Milky: Jistě, žádnou partyzánštinu nikdo nežádá. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:50:37         R31: To je bohužel ostuda podniku. Z mých předchozích příspěvků plyne že tuším vinu výše než u řidičů. Následně pak i tam kde to jde řidič nevyvine snahu rovněž, to je jasný. Ryba smrdí odshora, z čehož ale neplyne, že by jí nesmrděl i ocas :-) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:03:23         R31 - ale pak si Dopravní kontrola!!! udělala noční akci a všichni řidiči, kteří takto umožnili přestup přišli o prémie - od té doby se tam jezdí ke sloupku Jak říkám, prostě žasnu. To nebývalo. KM - Samozřejmě, že se nemá vlezdoprdelně posilovat doprava Ječnou, ale mají se cestujícím nabídnout alternativní způsoby dopravy, Bohužel je asi politicky efektnější nabízet alternativní způsoby dopravy obyvatelům Proseka a návštěvníkům letňanského výstaviště. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:08:12         Ale to co navrhuješ ty není nabídka alternativního způsobu dopravy, nýbrž rozhodnutí ve smyslu "Potřebujete z Prahy do Pardubic ?" - "Pojedete přes Ústí !" Pochop, že pokud jsou zavřený Nusle, nemůže objížďka vést přes Žižkov, ale vždy tou nejbližší možnou objízdnou trasou, protože jinak je to objížďka pro nikoho ! Vymejšlíš zbytečně pro všechny složitější varianty, než je ta nejsnadnější, která ovšem bohužel pro nás vyžaduje součinnost Policie a dispečinku DP (případně dalších oddělení). Jóóó kdyby už byla trať přes VN... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:16:38         Démon: Nezamítámsoučinnost policie a požadavek pořádné práce dispečerů, ale to jsou operativní řešení. Střednědobá řešení jsem popsal - tram. linka od vozovny PA přes Výtoň do P5, prodloužení a posílení busu 148 od Podolské vodárny po kolejích na Palačák, prodloužení a posílení 118 nejméně na Přístaviště ale spíše přes Lihovar a Křížovou na Knížecí. A můžeme zrušit linku 4. Jenže to byste museli připustit, že tramvaje nejsou samospásné. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:18:50         Aha, Demon píše o Albertově... Tak zpět... Moje opatření znamenají posílení 11 tak, aby to co potřebuje Bělehradskou se odvezlo a současně to nezatížilo Ječnou. Za cenu 1-2 přestupů, lenoši se mohou tlačit v 6 (čili přímé spojení zachovávám, ale nezdvojuju 24) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9177 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:28:34         Moje opatření znamenají posílení 11 tak, aby to co potřebuje Bělehradskou se odvezlo Nejdřív je třeba odblokovat Bělehradskou od parkujících aut. Jinak je to všechno o ničem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 12:40:15         Káem: "hlavní zátěž Ječnou je relace P4 (C) - P5. Žádný Vinohrady" Tedy já nevím jak dnes, ale v předmetrové době bylo spojení P4-P5 jedním překryvným busem (232). Spojení Vršovice/Strašnice a Vinohrady na jedné straně a Smíchov na druhé byly tram 4,7,27 + 16 a busy 51 (176), 60 (128,137) + překryvný 220. Martin Šubrt: "Policie neexistuje ..." DP má vůči policiím (státní i městské) stejné postavení jako kterýkoliv občan, lepší komunikace funguje jen díky osobním vztahům. Ale třeba Městská policie je přímo řízena Magistrátem - takže nemělo by se spíš říct, že ÚDI nepřipravilo podklady o výluce pro Magistrát tak, aby byla identifikována všechna rizika a do DIRu zapracovány havarijní varianty a Magistrát nevyvíjí dostatečnou aktivitu vůči MP? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 13:05:13         McB: Jistě. Ale pak nastane druhý problém, že se začnou zdržovat tramvaje mezi sebou díky 24 na IPP (viz text MŠ u konkurence). Arj: Jo. Ale to nebyly kilometry sídlišť na P5 a na P4 byly podstatně kratší. Čili kapacita spojení Vinohrady - P5 zůstala stejná jako v prehistorii :-) S tvou definicí v poslední větě naprostý souhlas. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:11:26         arj: Mírně chybný předpoklad. V ÚDI se nikdy žádné podklady v tomto smyslu nepřipravovaly. Možná nějaké zatížení v roce 2020 až nějaký most spadne nebo se zdvojnásobí jeho velikost :-). Popravdě podklady, jaké by měly být zpracovány, nejsou zpracovány patrně nikde, případně pouze formálně. MP bohužel nemůže řídit dopravu, ale odtahovat auta může a to snad udělá. Všechna rizika identifikovla v pondělí a v noci na úterý pouze jeden bláznivej pracovník, jehož to není pracovní náplní a teď s napětím čeká, jestli se stane zázrak a něco se stane...:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:15:21         KM: zase jsi v mém textunašel něco jiného. Tramvaje se nezdržují kvůli 24. Při optimální fukci dispečerů a policie projede křižovatkou IPP 72 vlaků za hodinu, s 24 jich tam jezdí 52,5 (s pankráckými výjezdy a zátahy tak 60) za hodinu. Problém je v blbém umístění zastávky, v odbavování a v tom, že příjezdy tramvají do zastávky jsou ovlivěny kolonami aut v okolí, takže tramvaje občas nepřijíždějí dost za sebou, aby odbavily obě a odjely. Poptávka po tramvajích tam je. Samozřejmě tram trať v Jeremenkově, Dvorecký most a některé tvé návrhy by Ječné pomohly, ale stejně tak i Václavák :-). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9187 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:28:06         že se začnou zdržovat tramvaje mezi sebou díky 24 na IPP Já nepotřebuju 24ku na IPP, mě by bohatě stačilo aby stávající linky jezdily plynule a v pravidelných rozestupech. A aby si hlavně v polonoci přípoje těsně neujížděly. Včerejší večerní zkušenost mě vytáčí ještě teď. Nic víc nechci. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:29:11         MP bohužel nemůže řídit dopravu V pripade potreby muze ridit dopravu do doby, nez tuto cinnost od ni prevezme PCR. Asi maji v tu chvili oznamovaci povinnost PCR. Takze reseni je tam poslat MP, oznamit to PCR, a pokud PCR bude delat mrtveho brouka, tak MP muze ridit az do vecera. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:46:25         ad MŠ: V tuto chvíli jo. A když nebyli odpovědní schopní odstranit auta a bariéry současně se zahájením výluky, jakpak by mohli být schopní realizovat soubor opatření k průjezdu dvou tramvají křižovatkou, který si vyžádá větší předstih? Hele bláznivej pracovníku, tos nemusel procházet, to bych ti řek taky, jak to dopadne. :-))) Budoucnost patří bagrům! Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 14:51:16         pokud PCR bude delat mrtveho brouka, tak MP muze ridit az do vecera. To teda nevím, na základě čeho by měl řídit dopravu, strážník obecní policie prostě není oprávněn řídit dopravu pokyny policisty. Takové oprávnění má pouze Policie ČR, Vojenská policie a vojenská pořádková služba. Viz § 75/8 zákona o silničním provozu: "Strážník obecní policie je oprávněn pokyny usměrňovat provoz na pozemních komunikacích v případě, že je to nezbytné pro obnovení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, a není-li řízení provozu zajištěno policií nebo v součinnosti s policií. Při usměrňování provozu používá strážník pokyny stanovené pro řízení provozu policisty." Takže strážník může nejvýš usměrňovat dopravu, pokud se tam stane nehoda nebo vznikne souvislá kolona. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9195 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:06:36         Takže strážník může nejvýš usměrňovat dopravu, pokud .... vznikne souvislá kolona. Což se teď v Bělehradský ale pravidelně děje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9196 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:12:14         Ještě zajímavost: můj včerejší vynikající zážitexdopravou v trase Libeň - Vinohrady začal tak, že jsem přišel na zastávku Vosmíkových směr hore k metru asi ve 23:40. Pohledem na sloupek jsem viděl časy X10 v 23:36 a 23:56. Slušně načat (docela hustě lilo a čekat tam čtvrt hodiny se mi opravdu nechtělo) jsem to otočil do protisměru, a když už jsem byl dost daleko (abych to už nemohl zpátky doběhnout) tak vidím autobus ve 23:46. Jaxe později ukázalo byl to X55... Musím uznat, že to mě opravdu nenapadlo v dešti a tmě zkoumat, jestli mezi X10 není ještě před půlnocí vklíněn noční autobus. Fakt se musím zeptat, jestli to DP dělá schválně nebo je to "jen" diletantismus jeho zaměstnanců?   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:24:31         "Fakt se musím zeptat, jestli to DP dělá schválně nebo je to "jen" diletantismus jeho zaměstnanců?" opravdu nechápu v čem je problém, protože při pohledu na jízdní řád to vypadá jako perfektní práce odd. JŘ (a že je většinou spíš kritizuju) - ideální proklad v pozdních večerních hodinách a v noci kdyby to takhle fungovalo všude, tak by to bylo na metál pro příslušného zaměstnance! nadávat můžeš tak maximálně sám sobě a to, že se snažíš vlastní blbost házet na někoho jiného o tobě dost vypovídá :-( Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:34:50         Jak jinak, pro ortodoxního příznivce MHD zřejmě úplně normální věc... Nejlepší je fakt touhle dobou jezdit autem a prostě oželet to pivo... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 15:56:13         opravdu nechápu v čem je problém, Tak znova - byla tam tma a hustě lilo a bylo před půlnocí. Tzn. jsem nepředpokládal, že mám ještě pátrat "po prokladu" noční linkou a někde ho tam na neosvětleném sloupku hledat. Přiznávám, že je to pro mě novinka, že v Praze jezdí noční linky už před půlnocí. protože při pohledu na jízdní řád to vypadá jako perfektní práce odd. JŘ (a že je většinou spíš kritizuju) - ideální proklad v pozdních večerních hodinách a v noci Nevím, co je na tom za perfektní práci označit některé autobusy jezdící v polonočním provozu číslem noční linky. U těch X55 se zjevně jedná o autobusy, které akorát jedou na Kobylisy "převléct" na skutečně noční X55. Opravdu nevím, proč tam nemůžou dojet jako X10. kdyby to takhle fungovalo všude, tak by to bylo na metál pro příslušného zaměstnance! Doufám, že je to myšleno ironicky. nadávat můžeš tak maximálně sám sobě a to, že se snažíš vlastní blbost Však já taky sám sobě nadávám. Ano, byla to blbost. Je to přece jasné, že ve 23:46 už jezdí noční linky. házet na někoho jiného o tobě dost vypovídá :-( Vypovídá to o mě tak leda to, že se budu snažit používání MHD v Praze omezovat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 16:08:48         noční tramvajové linky jezdí i před půlnocí snad odjakživa - např. 51 první odjezd ve 23:49, nebo 52 23:53 atd. že to je pro tebe novinka? zvláštní, ví to snad každý, kdo noční MHD používá nebylo to myšleno ironicky, je to dokonalý proklad Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 16:11:16         McB, R31: No... není úplně normální zkoumat DVA výlukové jízdní řády, ale fakt je, že jen trochu znalý cestující (ne šotouš) při těhle přechodových dobách zkoumá, že když nejede už nic denního, jestli nejede už něco nočního. Jinak ale je rozdíl mezi X10 a X55, druhá jmenovaná jede až na Vozovnu Kobylisy, čili je logické že nemůže jet jako X10. Spíš jsem docela vyjeven z toho, že to tam zvládne JEDEN bus po deseti minutách v době , kdy tam mimo výluku jezdí v průměru jeden vůz tramvaje každé 4 minuty. Opět mi z toho plyne dvojnásobná předimenzovanost tramvajové dopravy v té oblasti. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 16:14:55         např. 51 první odjezd ve 23:49, nebo 52 23:53 atd. První odjezd z konečných možná, ale těžko jezdí 55ka nahoru Libní ve 23:46. V kolik by muselo být první sjetí na Lazarský? Prostě nějakej diletant z JŘ-DP nahradil polonoční denní tramvajovou linku náhradním "nočním" autobusem. Čímž mě dokonale zmátl. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici