Archiv do 27.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 18:06:52         Dneska odpoledne jsem v Ječné viděl sólo 7040 celé v barvách Kofoly, včetně orientace . O co jde? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 19:23:14         Není to tohle?odkaz MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 11. července 2007 - 20:23:16         Ano jde o reklamní akci Alofok 2007, viz odkaz V provozu každou středu, čtvrtek, pátek. Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:18:17         Jaké je prosím interní číslo linky, pokud tedy existuje + nebyl by VJŘ? Díky Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 00:25:07         Tady mám fotky z Albertova z úterý. Co Mě Jediné překvapilo je ten dlážděný pruh směrem na Botanickou zahradu. Jsem velkým příznivcem pražské dlažby, ale takovýto pruh, který evidentně zařídili památkáři kvůli vedlejší dlážděné ulici mě nepřijde moc hezký a bude tam na tom hluk z projíždějících aut.                               PS: Omlouvám se za ty otočené, příště se polepším. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 08:56:16         Ano, ten pruh dlažby chtěli památkáři. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 11:07:42         Ona bude zastávka Albertov z centra vídeňského typu? Já myslel, že kvůli výtkám ze strany slepeckých organizací je takové uspořádání zastávek odpískáno. Nebo je tam nějaký zlepšovák, podle něhož slepci poznají, že vstupují do vozovky? (vyvýšená hrana apod.) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:30:02         Je tam Vídeň a byl to boj. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 13:00:18         Hlavně že byl to boj vítězný Když je proti vídeňským zastávkám takový odpor, možná by DP a město mohli uvažovat o vybavení zastávek, v nichž se nastupuje z vozovky, aspoň zpomalovacím prahem (doplněným bumlíky vedle kolejového pásu, aby to závodníci neobjížděli). Když jedu v gumokolu, tak sice příčné prahy nesnáším, ale v zájmu bezpečnosti pěšáků to vydýchávám. Navíc zpomalovací práh patří k jednodušším řešením než světelné ostrůvky a "Vídně", takže by zabezpečení zastávek touto cestou při troše vůle šlo rychle. Zvýšení nástupní hrany by se tím bohužel neřešilo, ale lepší než nic. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 13:55:22         na tramvaji se nesmí použít plošina, pokud tam není ostrůvek - takže v případě, že by se tam neudělala Vídeň, tak je ta zastávka v jednom směru naprosto nepoužitelná pro invalidy a to je přímo proti zastávce nemocnice a na l. 24 jsou garantovaná nízkopodlažní pořadí takže si můžete vybrat - buď se nevidomý naučí znát těch pár zastávek kde je Vídeň a nebo se vykašleme na invalidy já si myslím, že Vídeň je v podobném případě jasná volba Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 15:29:09         Tedy mně trochu uniká smysl celé té vídeňské opičárny - většina řidičů ji stejně objíždí zleva (tj. po kolejích) a většina cestujících čeká na celém zvýšeném prostoru (tj. včetně "jízdního pruhu"). Ještě to trochu chápu na Letné, kde se musí dostat zásobování k barákům, ale na Albertově to celé sousedí se zdí. A silniční provoz tam zase není tak velký, aby stojící fronta aut podstatně narušovala pravidelnost tramvají. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9629 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:08:57         Dneska jsem "to" zase potkal, tentokrát na Andělu. Jelo "to" na smyčku Hlubočepy a je kolem "toho" dosta značnej rámus. "Když ji miluješ..."     Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9630 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:14:09         většina řidičů ji stejně objíždí zleva (tj. po kolejích) a většina cestujících čeká na celém zvýšeném prostoru (tj. včetně "jízdního pruhu"). Ve Vídni ne. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:31:36         Ve Vídni ne. V Brne v Reckovicich take ne. A po pocatecnich zmatcich to lidi (jak chodci, tak ridici IGK) take pochopili. Jinak se od toho v Brne upustilo a spis se zvetsi osova vzdalenost koleji a vytahnou se chodniky az ke koleji. Toto reseni ma jeste plus v tom, ze mezi tramvaji a chodnikem opravdu nelze projet IGK. "Videnske zastavky" maji jeste jednu nevyhodu. V pripade nahradni dopravy a nocnich bus linek autobus zastavi bud jako tramvaj (a zbyde tam pruh pro IGK), nebo u kraje, a pak je to zase svinsky vysoko (zvlast u rady 7/900). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:32:18         Ale prdlajs ve Vídni, to je daleko, i v CZ máme zastávky tohoto typu a používají se - na Nádraží Vysočany z.c. a v Brně v Řečkovicích. Neposuzujte Vídeňské zastávky podle Vodičkovy. To je nevhodné místo pro takovou zastávku a je i blbě udělaná. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:33:19         Adam_r byl se mnou ve fázi, sorry za duplicitu. Ale máš to tady potvrzený i od Brňáka.- Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 16:51:00         Ovšem já bych spíš bral to "nelicenční" řešení z Brna, tedy chodník na délku tramvaje vytažený až ke kolejím. V Praze to máme taky (heč) - v Karlíně; a protože na délku jen jedné soupravy, tak dvě tudy jedoucí linky jsou nuceny dodržovat aspoň interval 1-7. Před povodní se s oblibou vyskytoval interval O-8. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:11:59         A zde ještě přidávám fotky z trhání křižovatky a přilehlé tratě u Štefánikova mostu. Za pozornost stojí především vytrhané a vedle trati složené pražce, které byly pod panely BKV.                       Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 11:51:25         Včera večer jsem zaznamenal jakousi upoutávku na reportáž o tom, jak strašně jezdí pražští tramvajáci. Teď jsem si na to vzpomněl a zřejmě to bude v Z metropole/Týden v regionech od 12:05. Že by po Nově i ČT začala kydat hnůj? Pokud to tam nebude, omlouvám se za šíření poplašné zprávy. Škoda že jsem upoutávce nevěnoval větší pozornost. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 12:30:48         Tak to byly nějaký recyklovaný reportáže. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:25:57         Jo, je to "Z Metropole": http://ct1streaming.visual.cz/new/asx/high/ZMetropole-140707.asx hned první reportáž... Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:28:43         A hned za ní reportáž o těch profláklých hlášeních v metru. Víc v metrácké diskuzi. Prostě zajímávé vydání... Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 14:16:33         Druhá část reportáže bylo poděkování za umožnění natočit dokument zmíněný v první části. Nebo že by to bylo součást nějaký taktiky vedení? Valema Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 14:44:03         to kalanis: jj já jsem to včera vyděl v noční repríze na ČT 24 docela jsem se naštval, jenom by mně zajímal proč pak nesrovnávaly i další věci nejen rychlost.......(to by chtělo napsat maila do české televize aby udělali reportáž i o jinejch věcech ohledně tramvají a mluvili tam pravdu také)....... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 20:24:43         docela jsem se naštval, jenom by mně zajímal proč pak nesrovnávaly i další věci nejen rychlost Drážní inspekce měřila dodržování nejvyšší povolené rychlosti (která je stanovena předpisem) ... a zjistila, že z měřených řidičů ji šestina překročila, z toho někteří i o 100 %. Když bude policie měřit rychlost aut (ale i tramvají) v blízkosti zdravotního střediska, zjistí porušení pravidel silničního provozu u 1/6 řidičů a rozdá pár stovek trestných bodů, taky budete křičet, že to je neobjektivní? A budete žádat třeba kontrolu kvality léčby - čili vytáhnete statistiku, že 10 % pacientů stejně do roka zemřelo, takže je jedno, jestli špatnou lékařskou péčí nebo tím, že je přejeli rychlí řidiči? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 09:07:42         Kdyby Drážní inspekce měřila na místě, kde je to nebezpečné, ale oni si, stejně jako pak následně i DP, vybrali Senovážné nám, sjezdovou výhybku do Dlážděné, kde je nad výhybkou asi na 10 metrech vyvěšena rychlost 10 km/h. Jde o sjezdovou výhybku, při příjezdu od Jindřišské se tam spousta řidičů na těch 10 zapomene a jede 15 km/h, ale těch 20, tedy dvojnásobek, taky není výjimka. Tudíž se neměřilo, aby se něco zjistilo, ale chytalo tam, kde se čekalo, že se něco naměří, místo aby se opravila ta dilatace. Na druhou stranu se klidně nechá ulomený hrot výhybky na Palačáku, neb tam visí pomalu a za pár dní přece začíná výluka... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:21:47         Zdvojnásobit 1 km/h a překročit tak povolenou rychlost o 100% není vůbec žádný problém, naopak, je problém ji nezdvojnásobit. Ani u 10 km/h to není obtížné. U 50 km/h již nastávají u tramvají jisté technické obtíže (pokud bychom snad nejeli Trojskou od Hercovky). Nepřekročit desítku, znamená oscilovat někde mezi 5 - 10. Jízda Prahou tramvají nejspíš není pro cestující nijak příjemná. Jezdil jsem l. 23 a např. při jízdě přes KN zc jsou to desítky nášlapů, několik zastavení a rozjezdů. Turisté si také užijí cloumání při jízdě z Malostranské na Hrad. Někteří z toho mají i docela "švandu". "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:11:44         Zdvojnásobit a překročit tak povolenou rychlost 10 km/h o 100% není obtížné To nikdo nepopírá - a mohlo by to být třeba "válečným polem", kde na jedné straně by stály třeba všechny odbory a proti nim podnik, Drážní úřad magistrátu a Drážní úřad MD. Nelze ovšem vyloučit, že by tato "válka" přinesla zjištění, že jedinou možností je radikální snížení počtu výhybek, protože prostě Praha na lepší stav (ať nákupem nových nebo radikálním zlepšením údržby) nemá. Ovšem k omluvám "není problém překročit" si pamatuji slova soudce při rozhodování o jedné z velkých nehod 80.let. Po vynesení rozsudku nám pak už soukromě řekl: "A víte, co mne nejvíc naštvalo - jak řidička, tak zástupce odborů argumentovali, že touhle rychlostí se jet nedá. To je stejné, jako když malé dítě přinese ze školy 5 a omlouvá to tím, že kromě něj dostalo pětku několik dalších spolužáků". Takže nebrečte tady, ale pozvěte si (jako odboráři) televizi, vedení a DÚ do dílen v Hostivaři a tam si měřte, co různé rychlost dělají s podvozkem, jednotlivými částmi výhybky, spotřebou, hlukem atd. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:41:17         Rzeczpospolita: Jasně, že leckde jsou pod BKV pražce. I horší věci se tam najdou, třeba betonové desky se šroubama, to se frézám moc nelíbí, když to potkají při frézování živičné vrstvy, která má mít 10 cm a má jen 4 cm. Tady máš pražce krásně vidět, dokonce nasvícené a jenom pár desítek metrů od Tvého místa pořízení fotografie...   Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 15:10:38         tolerance tacho je 1 km/h tolerance radaru (lidaru) bude v tomto případě taky 1 km/h tolerance na opotřebení kol bude v této rychlosti 1 až 2 km/h takže pokud někdo naměří radarem například 15 km/h je dost možné, že řidič viděl na tacho 10 nebo 11 km/h (neukazuje desetiny a 10,9 km/h se za současných tolerancí klidně může na radaru ukázat jako reálných 15 km/h) to je ve skandální řeči novinářů překročení o 50% !!! zavřít toho řidiče, to je skandál takhle ohrožovat lidi takže kromě jednoho nebo dvou případů, kdy řidič jel rychleji (kolem těch 20), vše ostatní spadne pod stůl, protože za to DP nemůže řidiče trestat a mezi náma 2 řidiči ze 48 měření, nebo kolik jich bylo - to není každý šestý, ale každý 24. - to už nezní tak drsně, že? kdyby se takhle měřilo na silnicích (napadá mě třeba omezení na 30 km/h které bylo jednu dobu v Českém Brodě na výpadovce na Kolín a nejpomalejší řidiči tam jezdili 60, to by nebyl každej 24., ale spíš každej 1. - už dneska se může každý za volantem posrat, když mu přijde pokuta za 60 km/h na 50 - tam se nehraje na jednotky km/h jako u tramvají) btw jak píše Martin Šubrt - měřilo se na výhybce - sjezdové!!!, kde je povoleno normálně jezdit 30 km/h a jen si trochu sednul jeden jazyk - na tom opravdu vykolejit snad ani nejde, to je závada, kterou najdete na desítkách výhybek v Praze - takže opět jedna měřící akce na dvě věci - imho to je jen publicity stunt Drážní inspekce Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 23:46:21         Na Štrosu dnes přibyla pomalá opatrná jízda. Arji, my si nestěžujem, my konstatujem. Stěžovat by si měli cestující, protože taková jízda (pokud nejedou zadarmo) za nic nestojí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 14:53:37         Milky: To bude důsledek kvalitního navařování z minulého týdne, kdy tam svářeči DP byli denně... Fotožurnál, toť mé dítko Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 15:29:06         Ne, pracovala tam soukromá firma, provádějící navařování v rámci outsourcingu, vyjadřujte se přesně, pane Mope. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 21:41:58         Absolut: Proč si podnik platí dvě firmy na jednu činnost - jednu vlastní a jednu outsourcovanou? Vlastní musí platit, i když momentálně nic nedělá a outsourcovaná mu na zakázku odvedla nekvalitní práci. To se nemůže vyplatit... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 09:47:11         Milky: Vždyť přece o to jde. Hurá :-). A vyplatit se to může, jde o to jak a hlavně komu :-). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 10:05:39         Na úřední desce MHMP visí pod evidenčním číslem DOP-8046/07 stavební povolení vydané pro Prodloužení tramvajové trati do Radlic včetně smyčky Stavba bude dokončena do 11/2008. odkaz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 10:43:53         Takže skoro 5 let po Barrandovu. A to jsem si ještě v roce 2003 myslel, že by mohla být do roka až dvou. Jestli půjde výstavba TT tímto tempem, pojedu již historickou Porschetrou na lince 91 ze Suchdola s bílejma vousama. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 11:53:17         A koho to překvapuje, ať zvedne ruku. Však do Malešic se taky "staví" už přes 40 let. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Středa, 18. července 2007 - 16:24:10       protoze nemam pravo psat do Prazskych tramvaji, zeptam se znovu zde. Nevadi klima stazenemu PTG na Vytoni nebo na Vystavisti ? Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2007 - 23:28:28         Co to jako má bejt - Změna trasy tramvajové dopravy (???). Kouknu do letáčků „nové imidže“, vidím chyby, resp. nedostatky faktické i grafické a hlavně přemítám, kdo tady neumí čééésky. Oranžová se zdá být dobrá jako podklad pro číslo linky na zastávkovém sloupku, pokud to znamená změnu proti standardnímu vedení linky nebo zavedení linky náhradní. Konečně jasné prvotní vizuální info pro nešotocestujícícho – pozor zrada. I přeškrtnutí dočasně zrušené linky je konečně výraznější. Těší mě, že došlo na mé šotopředstavy, jak by to snad mělo vypadat. O oranžových infoletácích bych se naopak vyjadřoval dost nelichotivě a vypravení šesti pořadí z jedenácti náhradní linky 37 z Pankráce v současné situaci mi hlava opravdu, ale opravdu nebere. No ale když je na fanfarónské Hurá vlaječky, je asi také na jiné druhy plýtvání. Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 08:07:25         Vzpomínky jednoho tramvajáka, docela pěkné http://lovely.f.sblog.cz/9.tramvaje/ Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. července 2007 - 18:29:15         Může mi prosím někdo vysvětlit logiku výlukového jízdního řádu při opravě Palackého náměstí? Proč je linka 20 odkloněna na Kotlářku a je zavedena zvláštní linka 37 Barrandov - Řepy? Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 13:55:55         Skeeve: Protože úsek Anděl - Řepy přišel o linky 4,7. Vést d-4 přes Národní zřejmě neprošlo kvůli kapacitě tratě. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 12:08:28         Slimman: Fajn, nebylo by ale logičtější a pro cestující míň zmatené, kdyby 20 jezdila ve své trase a zavedla se linka Řepy - Anděl s otočkou přes Knížecí? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 12:31:14         Skeeve: Taky bych tuto variantu viděl jako méně matoucí, ale nechal bych linku z Řep jezdit až na SN. Pokud by jezdila objezdem, byly by spoje s odjezdem z Knížecí do Řep celkem na prd. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 13:08:19         Do Radlické mezi Plzeňskou a ŽD tramvaj pustí policie jen s velkým sebezapřením a toto zřejmě není ten případ. Myslím, že 37 je test, zdali by se přeci jen oboustranný napaječ neuživil. Celkově mě překvapilo logické a jednoduché výlukové vedení, že někdo odolal zavádění nejrůznějších polookružních paskvilů. Budoucnost patří bagrům! Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 13:37:49         To už je jedno, kde se bude točit, zda kolem Anděla, nebo na SN. Přijde mi ale nelogické, kvůli uzavírce Palačáku odklánět 20 od Barrandova. Taky už by se konečně mohlo někomu rozsvítit a dát 6 jako dvouvozovou. Kvůli Laurové, která se bude přestavovat bůhví kdy, dát do centra jednovozou soupravu je šílenost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:04:07         Skeeve: Sežeň kolem 15 miliónů a budeš druhej vůz mít. Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:10:27         otočka přes Knížecí je naprostá hovadina - to naštěstí nikdy neprojde jen pro zajímavost, jakým směrem bys to točil? pokud z Bertramky doprava, tak tě cestující rozcupujou, protože přijet na Anděl o 5-15 minut pozdě není moc lákavé a pokud naopak, tak ti s tím pojede 0 cestujících, protože všichni čekají na zastávce Anděl-Plzeňská a nezajímá je okružní jízda trvající 5+ minut (reálné časy ze zkušenosti při výlukách) btw dnes byla celá oblast Smíchova neuvěřitelně mrtvá - ještě jsem nic takového nezažil nikde samozřejmě nebyl jediný policista, aby zabránil totálnímu zahlcování křižovatek běžně tam vznikalo zpoždění 7 minut dále - kdo vymyslel, že do Vršovic stačí 6+24 je idiot!!! neustále obsypané ostrůvky, 6 chvílema nepobírala (a to i když jela za 24) proklad samozřejmě neexistuje a celý den 6+24 jezdí jako vláček a pak 10 minut nic (reálný provoz, nevím jak je to v JŘ) na Otakarově ZC na sloupku neškrtnutá l. 7 - takže na ní vždy pár cestujících čekalo - volal jsem to na dispečink, ale ani po 2 hodinách se nic nedělo navíc neuvěřitelně rozhozené SSZ ve Vršovicích, takže Otakarova - Koh-i-noor místo 5 minut klidně i 8 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:17:48         Skeeve: Právě že neni jedno, kde se bude ta linka točit. Většina těch co linkou pojedou, chtějí a budou nastupovat/vystupovat na Andělu. Ne Na Knížecí. Ve směru na Řepy každej chodí před Tesco a čeká až něco přijede. Pokud by to jelo z Knížecí, je mu to na nic. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:38:09         R31: Jojo, co je 177 mezi busy, je 24 mezi tramvajemi. Vršovice: Místo odklonu 4 nikam bysme mohli mít po letech zase okružní linku: 4: Minská-Mírák-IPP-Moráň-Albertov-Otakarova-Minská.Obousměrně. Střídalo by se v Minský přechodem na jinej vůz. Chicht. Co kdybysme tu linku z Řep točili na Laurový z Plzeňský do Radlický přímo? To by byla k ho*nu úplně a byl by klid :-)))) Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 15:27:29         chtělo by to větší zásah budu uvažovat s tím, že už je postavený úsek Radlická - Laurová takže l. 6 zrušit l. 20 z Anděla na Radlickou (jako dnes - přes den dvojice, večer a o víkendech sólo) l. 4 na Barrandov l. 14 končit Buranově od rána do 8:30 a pak od 14:30 do 21:00 - jinak na Smíchov l. 13 zrušit l. 21 v trase Modřany - Zborovská - Buranov (pouze ve špičce, ale večer trochu protáhnout = poslední spoj z Palačáku na Modřany a z Anděla na Buranov tak kolem 21:50, kvůli zlepšení intervalu - pak může pokračovat půl kola na 3,4,12 nebo 17 a dále na noční linku) l. 7 trvale na Řepy l. 9 - kromě ranní špičky (do 8:30) každý druhý spoj končit na Kotlářce l. 24 z Karláku přes I.P.P na Otakarovu a dále po své trase l. 19 - a to bude lahůdka :-) z Kubáně prodloužena přes Otakarovu, Albertov, Národní divadlo, Anděl na Kotlářku doufám, že jsem na něco nezapomněl výsledek: Řepy - trochu méně vozů odpoledne, ale to jezdí stejně v závěsu (9,10,7) a ten 2. už není plný a 3. je prázdný (jako přínos: po celý den obsloužené všechny směry - díky celodennímu ukončení l. 7) Barrandov - přidání pár sól večer díky 21 a pár souprav odpoledne díky dřívějšímu začátku prodlužování 14 - v porovnání s původní 20) + propojení I.P.P a Václaváku (nově vedená 24) + konec podjíždění na Kubánském nám. + zrušené nesmyslné sólo v centru (na SSZ je to stejně jedno a přes I.P.P nemůže jezdit sólo - naprosto nezvládá pobírat pokud náhodou někdo nejede před ním) + posílení úseku Karlák - Újezd - Anděl ale znovu zopakuji - chce to most Dvorce - Zlíchov a TT na Pankrác - do té doby linkové vedení nepůjde udělat pořádně Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 15:49:00         R31: Obrysy správné, jen některých předsudků jsi se nezbavil :-) 1) Na Pankráci nemá smysl aby vedly dvoje koleje 10 metrů nad sebou. OPRAVDU je to zbytečné. Teda pokud nemyslíš Jeremenkovu. Jenže to je hudba tak daleké budoucnosti.... Otázka zní: Co dělat TEĎ? 2) Zvážils , co udělá sólo v prokladu s dvojicí na Evropské? 3)9 rozděl na 9 a 29 s ukončením 29 na druhé straně Vápenka. OPRAVDU těch študentů není tolik, že by to nepřežili počkat další 4 minuty. 4) Místo se 14 bych toto provedl s 12: SN-Výstaviště 5) Problém je ta 21 a 24 a 6 a 19 ve spojitosti s Nuslema. Obávám se že bez pohnutí s intervalama to řešit nepůjde. Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 15:49:46         ještě k tomu odklonu l. 4 je opravdu nesmyslné končit jí na Podolské vodárně (ručně přestavovaná uzamykatelná výhybka + navolování do SSZ zdržuje) - proč jí neprodloužit o 2 zastávky na Dvorce? tam by navíc umožnila přestup na 118 a 124 nebude to o moc dražší a cestujícím to pomůže v ideálním případě by mohla ve špičce jezdit až do Modřan a nahradit tak chybějící 21 případně mohla jet na Otakarovu a trochu posílit Nusle Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 16:00:59         samozřejmě myslím Jeremenkovu - přece nebudu stavět most, abych potom jeho význam snížil na polovinu je potřeba linka Barrandov - Jeremenkova - Pankrác, aby se ulevilo Ječné a současně úseku Smíchov - Karlák dále by se hodila linka Modřany - Smíchov - Anděl - někam ad Evropská? nechápu o čem je řeč, l. 20 takhle jezdí už dnes, to jsem neměnil EDIT: omlouvám se, zapomněl jsem, že jsem psal sólo o víkendu - takže o víkendu klidně může být ve dvojicích, to ničemu nevadí ad Vápenka - vzhledem k tomu, že tam jsem s 9 a 16 každý týden několikrát a vím jak to tam vypadá, jsem o Vápence ani neuvažoval (pokud by aspoň byla otočená do protisměru a měla stejnou nástupní, tak možná, ale takhle NE) - jestli to bude 9 a 29, nebo 9 s dvěma různejma koncema je imho jedno ad 12 nebo 14 - jezdím obě a 12 je pro cestující z Barrandova spíš na delší trasy (Malostranská, Stross, dokonce Nádr. Hol.), zatímco 14 je spíš z nouze, že nemají přímý spoj na I.P.P - to bych odstranil tou 4 a 14 by mohla být jen jako posila ad Nusle - chtělo by to sólo navíc, ale já nevím kudy ho vést aby nebylo někde zbytečně - možná by to šlo po trase Spořilov (tam by se taky sólo ve špičce sneslo) - Svatoplukova - Výtoň - Myslíkova - Karlák - Albertov - Spořilov - prostě polookružně (Příspěvek byl editován uživatelem radek31.) (Příspěvek byl editován uživatelem radek31.) Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 20:25:29         4ku na Barrandov ne-e. Přešli by z ní lidi do desítky a ta by byla ještě narvanější než teď. Protože od zastávky Anděl v Nádražní ulici je to k OC Nový Smíchov docela kousek a lidi to chodit nebudou (a ani se jim nedivím). No a nakonec vedlejší efekt: 4ka by nám taky docela chyběla na Kavalírce, protože ráno se při cestě na IPP bychom se do desítky všichni nenacpali a přestup u Anděla, bez výhledu na zabrání nějakého výhodnějšího místa, také není to pravé ořechové. KM: 37 žádný test není. Jen se prostě šetří a šetří a šetří... vozokilometry na první a třetí prvočíslo. Když nevíš, logaritmuj! Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 09:45:41         Káem: Okružní 4? To není vůbec obrozeneckej nápad! Za ten považuju 4 Čecháč-Moráň - převlečení na 7 a směr ÚD.Ale protože by to nevycházelo o víkendu,tak by to bylo aspon xy na Radošovickou a 6ka by tak mohla do svý trasy. BTW. 6 by se mi líbila Kubán-Otakar-Pavlák-Národní-Staroměstská-Fakulta-Malostr-Staroměstská-KUBÁN-pokud možno prac.dny 2xT,možná prohodit s 24 na Strašnice. 21 Modřany-Myslíkova-Národní-Laurová. 3ka by tak mohla v polonocích solo? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:17:06         Tak jsem se včera byl poprvé nucen svézt ve 14T ... ... a musím dát za pravdu všem, kdo jsou proti. Ten design, na to by si jeden ještě zvyknul, ale ten vnitřek! Koho napadlo dát ty sedačky zády k oknům? Tam se nedá vůbec hnout. To není tramvaj pro lidi, ale pro úchyly, co se rádi mačkaj. Tahle tramvaj patří někam, kde ňa tramvajích nevisí doprava, kde jsou jen něco jako třešnička na dortu, třeba do toho Štrasu. Do Prahy se absolutně nehodí - leda by z nich někdo vyházel všechny sedačky. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:18:55         P.S.: Tomu, kdo o nákupu 14T rozhodl, by to měli dát k úhradě (když můžeme odsoudit pošťáky za vykradení pošty k náhradě v milionech, proč by nemohlo platit vedení Města za špatný výběr tramvaje?). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 14:45:36         Milý lorde, ani já nejsem z tramvaje 14T úplně nadšený, ale než začnu něco kritizovat, raději se popídím po otázkách, které mě napadají. Tramvaj 14T má sedadla zády k oknům protože se nevznáší, ale má nějaký podvozek, který je ukryt pod těmi sedadly, víš? Škodovka samozřejmě umí nabídnout a vyrobit tramvaj s podlahou o schůdek výš a sedadly po směru jízdy, ale to by tu nesměl být někdo, kdo politicky tlačil na to, aby podlaha byla co nejníž. Pak se není čemu divit. 14T je ušitá namíru tomu co DP chtěl a za co zaplatil. To že tato koncepce tramvaje není do Prahy vhodná se už probíralo na krepu několikrát. Můžeš se snad jen těšit na 15T, která bude do roka a do dne představena a půjde o úplně jinou tramvaj.