| Autor |
Příspěvek |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:11:27 | 
|
Autobus číslo 58 jezdil dneska na lince 10: zastižen na spoji v 17:32 z Masarykova náměstí - důkazem toho tahle hrůza:
(kvalitu omluvte, neměl jsem čas ani podmínky k focení nebyly ideální. stativ jsem nebral. číslo linky snad přečíst jde)
A další autobus o kterém již byla řeč tady:
Promrzlý Pumpin viděn Na Okrouhlíku z jezevčíka, doufám, že nás nemá na fotce...
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:27:18 |
|
S a-58 jsem se upsal, máte samozřejmě pravdu s desítkou.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:29:53 |
|
Koho jsi to s 353 vlastně vezl?
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:35:59 |
|
Pošli fotky a pak ti to prozradím 
Ale ono to není tajné - byla to nějaká turistická výprava z Mladé Boleslavi, byli na Kuňce a pak u nás na vodárně + projížďka trolejbusem.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 18:39:33 |
|
Nemůžu, foťák leží mrtvej o patro níž, než jsem já  (teda jen bez baterek, no)
|
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:03:09 |
|
Škoda_solaris: Nekomol prosím moji přezdívku, jsem na to háklivej Zkus se na té fotce najít :
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:15:00 |
|
Pumpkin: sorry, mně už se to nechtělo editovat, naschvál sem to nenapsal
353: Zajímavý výlet, řikal jsem si, co to je za podivnou skupinu lidí... Fotky máš v mejlu
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:48:32 |
|
http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=105
(ač je to pouhých sedm fotek, celkem se o ně dělí 4 autoři)
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:52:34 |
|
353: Dneska to byla bída no. Příště se polepšíme 
KČT - pokud se pod tím skrývá klub českých turistů, což předpokládám, tak svému klubu moc dobré jméno neudělali, když se celý odpoledne vozili trolejbusem (místo aby někde šlapali pěšo, když sou to ty turisti) 
Jinak se mi líbí srovnání designu přibližovadla pana kavárníka a 9Tr. Není ta devítka nádherná? 
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:04:15 |
|
KČT jsou turisti a oni něco odšlapali už předtím, než přijeli sem. Ale bylo tam i hodně malých dětí, které toho asi zase nijak moc neujdou.
A jedna novinka:
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 03:24:42 |
|
Doufám, že to není likvidace :-)
PS: odrý pruh se také doufám vrátí
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 15:07:51 |
|
A jeje, pan "My družstevníci tomu rozumíme" se ozval: Městská doprava je černou dírou
Mám takový dojem, že pan poslanec nemá přesné informace, ono se zdržuje nejen časové jízdné, ale v jednom pásmu i jízda na PaK, ne?
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3050
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 16:55:05 |
|
...ono se zdražuje nejen časové jízdné, ale v jednom pásmu i jízda na PaK, ne...
Vy máte nějaký PaK?
Můžu si někdy přijít zablbnout? Nejlépe kdyby tak byl acht-acht... |
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 17:09:19 |
|
ale v jednom pásmu i jízda na PaK, ne?
V kterým, neříkej, že zas ve třetím.
|
jamesbond000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.12
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 17:20:59 |
|
Dnes na večer jsem jel linkou č.13 domů.Trolejbus řídila řidička blondýna,jízda byla brzda plyn,docela se divim,že nikdo nespadl,přošla ta řidička vůbec zácvikem??V DP jsou řidičky,které řídí o 1000% lépe. |
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 18:15:58 |
|
Jamesbond000: Nepochybně, jako všichni řidiči DP, prošla. A ať to taky jednou píše někdo jiný, než pan dispečer - pokud jsi byl s poskytnutými službami nespokojen, nedej bože jsi utrpěl nějakou újmu, můžeš pokračovat tady: www.dpmp.cz/reklamace
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 18:37:43 |
|
Jenki: já mám HrK... ale obávám se, že zdražování mě taky nemine.
Nicméně stejně nemám, kde moji krásnou modrou kartu nabít, protože naše (pardubické) automaty na ní zřejmě mají alergii. Automaty Mikroelektronika hlásí chybu jen co se přiblížím na vzdálenost (téměř) pěti metrů (netušil jsem, že to má takový dosah - mám na to svědka), M-testové mě a moji kartu zase naprosto ignorují (pokud zrovna neignorují všechny nápisem MIMO PROVOZ)
Nezbývá než zajít do předprodeje... Tam to pořád ještě jde
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 18:41:43 |
|
Akorát se divím, že pardubickou v Hradci nabiješ, ale hradeckou v Pardubicích ne (mám na mysli Em-trest automaty). Že by novější automat = méně funkcí ??? 
|
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 18:43:25 |
|
Pozdrav z Ostravy:
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:36:26 |
|
Marmar: Nevím, ale občas to jde. Na třídě Míru, pokud je automat normálně v provozu, tak nebývá problém. To jeho kolega na Dubině si ale postavil hlavu a "mechováckou" kartu ne a ne akceptovat.
No, koneckonců je to moje mínus, mam mít PaK a byl bych skoro bez problémů.
Radim: Dík, paráda. 
| Nový nízkopodlažní velkokapacitní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris. |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:38:04 |
|
Škoda_solaris: Já mám kraty obě, tak mi to je v podstatě jedno
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 20:22:25 |
|
Dneska, když jsem čekal na zastávce autobusové nádraží, potkal jsem 28Tr, tak jsem si ji zezadu vyfotil (sice nic moc fotka)
a vzápětí přijel trolejbus 373 (jestli tam onemocněl, či umřel netuším) a za něj se postavil t-378 (asi) a nějak asi ze začátku nepochopil, že 373 neodjede. Chvíli troubil a pak si couvnul a zřejmě zapomněl, že řídí trolejbus, tak jel přes sběrače 373. Hm a oba řidiči byli trochu překvapený a malinko si zanadávali a jelo se. Inu, asi trochu nervní řidič.
opět omluvte kvalitu, střídal jsem 2 mobily a snad vám 4 obrázky neroztáhnou stránku
Mimo to, ráno, když v zastávce paní řidičce nechtěla jet 21Tr, řidič "našeho" trolejbusu vylez a šel se jí ještě zeptat co má za problém. Prostě lidi jsou různí.
EDIT: Marmar (603): už jí má docela dlouho. Před časem jsem ji už koumal.
(Příspěvek byl editován uživatelem karosa b731.)
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 20:30:19 |
|
tak jsem si ji zezadu vyfotil (sice nic moc fotka)
Ty dvě nálepky mi tam nějak chyběly.
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 17:06:10 |
|
Koukal se na web DP... zas šílenost na lince šest od prosince... grr... grrr... grrr...
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 17:33:18 |
|
Co je na tom šíleného? Určitě je lepší to co bude od prosince:
než tohle minulé:
Staňkovou ulicí už možná jezdit nebudeme nikdy, minimálně tedy dokud tam budou bydlet protiautobusoví aktivisté.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9597
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 23:25:19 |
|
393:
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 00:05:43 |
|
Staňkovou ulicí už možná jezdit nebudeme nikdy, minimálně tedy dokud tam budou bydlet protiautobusoví aktivisté.
Možná kdyby ulice prošla rekonstrukcí, aktivisté by se stáhli. V prvním úseku u Zborovského náměstí je vozovka v neuvěřitelném stavu a omezení rychlosti na 30 km/h zcela odpovídá realitě. Nechci si ani představovat, co se asi děje v okolních domech, pokud po tom projede autobus...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 12:14:35 |
|
Pardubice zdraží dopravu
Ceny jízdného 2008/2009
měsíční 370/400
roční 3600/3700
žákovské 10 měs. 1300/1400
senior pasy 730/750
platba kartou v druhém tarifním pásmu 10/11
platba kartou v druhém tarifním pásmu - zlevněné 5/6
Zdražení jízdného se NEBUDE týkat uživatelů papírových lístků.
Data jsou přebrána z odkazovaného článku, pokud je tam chyba, tak to někdo plz opravte...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 19:18:21 |
|
pátek:
357 - kurz 1303/1353
zbylé cedulkové - cvičná jízda, záloha a podobně
|
Lešek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:51:54 |
|
Zdravím!
Trošku offtopic, ale myslím že to tu čtou odpovědní lidé tak se snad nebudou ostatní zlobit.
Zdá se že došlo k chybe při nahráváni jízdních řádů do IDOSu. Zkuste zadat spoj z Rybitví, Stavební škola na Globus ve všední den (ne pátek) po 13 hodině. Vylistuje i spoje 903 které podle zastávkovych jízdních řadů na webu nejedou.
Formulář pro reklamace/stížnosti/připomínky jsem využil 12.11. ale zatím nemám žádnou odezvu, ani ve smyslu "víme o tom a snažíme se řešit, bohužel je to těžké" - čemuž bych byl ochoten věřit, bylo to tu zmíněno mnohokrát.
Doufám tedy že touto neoficiální cestou se informace dostane do povolaných rukou rychleji, případně že se aspoň dozvím že to prostě nejde ošetřit :-) |
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:34:15 |
|
Ano, víme o tom a k 1.12. bude změna na několika linkách, tak provedeme úpravu. Ta chyba není jen tam, je i v datech pro mobil, Palm a tak. Pouzitý je stejný zdrojový balík dat. Chyba je na přijímači DP, za kterou se omlouvám a na opravě se pracuje.
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Lešek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:53:26 |
|
Díky moc za rychlou odpověď!
Tak nějak jsem to čekal, jen jsem doufal že těchto pár slov dostanu jako odpověď na tu připomínku :-) Takže se omlouvám že jsem použil tento kanál, určený přeci jen pro něco jiného, ale hlavně že se ví o problému a že se řeší :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Lešek.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 00:22:53 |
|
Ještě doplním, že zítra (vlastně dnes) jezdí plynový Citelis na 601/651 a Solaris svěřila strana a vláda do péče mé maličkosti na kurz 306/356, v sobotu pak bude Solaris na 103 (a zase já) / 153.
Případné rejpaly upozorňuju, že ten odřený levý bok není ode mě.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 09:08:46 |
|
Co takhle sem napsat pár řidičských zkušeností se Solarisem (srovnání s jinými vozy, řízení 15 m ve městě atd.)? Myslím, že by to mohlo zajímat nejen mě. Díky.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 13:14:25 |
|
Po čtyřech kolech na trojce mám na ten vůz jen samá slova chvály (jen byl dnes dopoledne trochu problém trefit se s ním do vrat na těžké údržbě ), ve srovnání s 24 Tr bych mu vytknul asi jen jednu maličkost. V 13:59 s ním vyjíždím na odpolední, až se sem vrátím, zkusím něco napsat.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9617
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 21:35:29 |
|
Tož tak. S 28 Tr jsem jezdil na trojce. Jezdí se s tím v podstatě normálně, neměl jsem problém s tím, jestli se někam vejdu nebo nevejdu. Pouze:
- odbočení Na Spravedlnosti -> doprava Teplého, musel jsem jet pruhem směr rovně a v Teplého jsem potřeboval celou šířku ulice, takže jsem zastavil v křižovatce a čekal jsem, než mě někdo v protisměru pustí.
Stejně tak, když jsem odbočoval při zátahu z Masarykovo n. do Sukovy, potřeboval jsem v Sukově celou šířku ulice, abych se vešel. V levém pruhu stála auta, směřující na parkoviště u zim. stadionu (hrál se hokej), opět problém, najel jsem do křižovatky a čekal jsem, než se ta šňůra aut hne a někdo mě pustí.
Zajíždění do zastávek, v zácviku mi říkali, bůhví jak mám být opatrný a jak mám radši zastavit daleko od chodníku, ale to mě myslím jen zbytečně strašili. Pozor jsem si ale dával na ty vyvýšené obrubníky, do těchhle zastávek se musí zajíždět ještě opatrněji, než s běžným vozem. A pokud v takové zastávce parkuje nějaké auto, je problém. Docela se těším na zítra na zastávku Gorkého směr Jesničánky, tam to bude veselé.
K vlastnímu vozu:
(omluvte zhoršenou kvalitu fotek, v tomhle počasí to líp fakt nejde)
Začneme výhledem z kabiny:
A konkrétně:
Takhle nějak je vidět do vozu. Co se děje u prostředních dveří, to ještě jakž takž tuším, ale co se děje vzadu, to musím uhádnout. Takže s tímhle si prostě nedovolím projet zastávku, protože nevidím, jestli třeba někdo nechce vystupovat. A pokud chci vidět, jestli mám ve voze ještě nějaké cestující, musím se namáhat vystrčit hlavu z kabiny, protože ze zrcátka to nepoznám.
Jistě jste si všimli, že to levé zrcátko je tam jaksi navíc. To je tam proto, abych viděl, jak jsem daleko od obrubníku. Vlevo zast. Autobusové nádraží, vpravo Poděbradská s těmi vysokými obrubníky a se zálivem délky tak akorát na dva vozy.
Takhle nějak je vidět na sběrače. Díky "tomu druhému" zrcátku vidím na sběrače i tehdy, když jsou přímo nad vozem a v běžném zrcátku vidět nejsou.
Pár fotek z kabiny:
Pokračování za chvíli.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9619
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 22:40:07 |
|
Co se mi ve voze líbilo:
1) Lednička v kabině.
2) Automatická a plynulá regulace teploty ve voze. Řidič nedokáže dost dobře odhadnout, jak moc má topit, on na sobě nemá zimní bundu, jako cestující, on sedí v zavřené kabině odděleně od lidí, on tam má vlastní topení. Včera v T376 to třeba vypadalo tak, že když jsem měl topení vypnuté, byla ve voze zima, ale když jsem zapnul první stupeň bylo horko i mě v kabině, když jsem tam seděl bez bundy ve svetru.
3) Necuká to na výhybkách a děličích, jako 24 Tr.
4) Zastávková brzda funguje líp, než na 24 Tr - zastavím a okamžitě můžu otvírat dveře, nemusím čekat pár vteřin na to, než brzda sama pochopí, že už by se jako mohla aktivovat. To samé po zavření dveří, šlápnu na pedál a ono to jede hned, nečekám, než brzdě dojde, že už o ní nestojím.
Co se mi nelíbilo:
1) Nemám si kam dát batoh - když ho dám na zem, bude špinavej, když ho dám dopředu za sklo, rozehřeje se mi od topení to, co jsem nakoupil v cukrárně v Bohdanči na náměstí. V tomhle je 24 Tr lepší, tam je místo na batoh třeba vpravo vedle sedačky.
2) Přední dveře je zvenčí možné zavřít jen tehdy, když je vypnutý automat, světla, zkrátka všechno. Vím, on to výrobce myslel dobře, ale ono je to docela nepříjemné, když chci na konečné jen na minutku odběhnout do boudičky. Běžný vůz nechám nahozený včetně topení v kabině, takže po návratu zvenčí lezu do tepla. Kdežto tady musím buď všechno povypínat a nebo nechám vůz stát s otevřenými dveřmi a budu doufat, že mi tam za tu minutu nikdo nevleze.
A docela by mě zajímalo, jak se to bude dělat, když třeba spadnou sběrače - když nechám otevřené dveře, utečou mi lidi mimo zastávku, když nechám puštěné blinkry, nevím, jestli půjde zavřít dveře. To ještě vyzkouším.
P.S.: Asi půlhodinu před koncem směny volal kamarád z Plzně, který dělá ve Škodovce, tam, co se dělají trolejbusy. Když jsme si vyříkali to, proč mi volal, řekl jsem mu, že právě jezdím se Solarisem a ať v pondělí vyřídí u nich v práci, že je chválím. Kamarád utrpěl těžký nervový otřes (evidentně očekával spíš to, že ho seřvu do bezvědomí). Když se jakž takž vzpamatoval, začal vyzvídat. Jestli tam neklepou nějaké plasty, jako ve 24 Tr, jestli se při rychlostech do 10 km/h neozývá takové bručivé zvuky, cituji doslova, "jako když někdo píchá medvěda do  dřevěným kolíkem"*) a jestli se při rychlostech nad 50 km/h neozývá takové nějaké svištění. Ujistil jsem ho, že nic takového jsem nezaznamenal a medvěda ve voze žádného nemám. Kamarád mě tedy požádal, abych mu hlásil, pokud se něco podobného ve voze projeví a touhle dobou nejspíš přemýšlí, jestli jsem mu všechno řekl po pravdě a jestli jsem si náhodou nedělal legraci.
*) Když jsem tohle slyšel, vzpomněl jsem si na škodovácké opravenky, v nichž zkušební řidiči hlásí závady typu "Pučmeloun v elektrické brzdě" apod.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5403
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 22:47:02 |
|
ad.Martin_j: Zatím moc díky a doufám, že se ozvou i ostatní.
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 23:13:59 |
|
Martin j:Díky za zajímavé postřehy, hlavně ta pasáž o medvědovi je skvělá. A musím tě zdrbat. Když opouštíš stanoviště, zatáhni ruční brzdu. Pokuď to neděláš a jen si odběhneš a tak podobně, zaděláváš si na průser. U nás došlo tento týden k zbytečnému úrazu. Řidič nezatáhl ručku, otevřel dveře a tím aktivoval zast. brzdu. Venku jej čekal elektrikář, který mu měl měnit baterky. Když odpojil baterku, deaktivovala se zast. brzda a vůz jej přimáčkl k vedle stojícímu vozu (kopec a vytočená kola). Nemusím popisovat jak řval atd. Naštěstí má jen polámané žebra. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 23:15:38 |
|
Ad vnitřní špígl. Doporučuju namontovat venkovní, velký, karosácký špígl. Je vidět hned lépe. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 23:17:12 |
|
Martin_j: jaké jsou zkušenosti s vytápěním kabiny řidiče?
|
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 09:32:14 |
|
Info od kolegy Škoda_7tr: t-306 se právě prohání na sedmičce |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 14:32:39 |
|
Tento příspěvek není o 28Tr ani plynovém citelisu, takže nabourám téma:
Tak dneska mě to nedalo..... pořád mě vrtá ta šílená šestka.... pak sem si hrál s trasou jelikož mě irituje jet s šestkou z dukly na nádraží přes celé město!!! Pro rejpalky linkou 10 je rozumnější jet, ale kromě špiček v pracovní dny má linky dlouhé intervalu a hodinovej interval mě nijak neoslovu během večera a víkendů a nepravidelnej a nepamatovatelnej interval během sedla prac dne...
Myšlenka spočívá v tom jako to dnes funguje u linky 8+88
Z linky bych udělal linku polokružní 6+66
Linka 6: Ohrazenice - Polabiny - Nádraží - Centrum - Krematorium - Dukla - Nádraží - Polabiny - Ohrazenice
Linka 66: Ohrazenice - Polabiny - Nádraží - Dukla - Krematorium - Centrum - Nádraží - Polabiny Ohrazenice
Výhody:
- zkrácení jízdní doby z dukly na nádraží o2/3 oproti současnému stavu
- odlehčení linky v centru spojení z dukly s nádražím a kauflandem přímé a krátké, jet po staru pro cestující nevýhodné, což znamená větší kapacita autobusu z centra na duklu nebo z centra na nádraží a do polabin
Nevýhody:
- je jich taky dost, nové značení linky, prodloužení intervalu atd...
Počítal jsem kilometry současné linky 6 versus linka 6+66. U linky 6 je interval ve špičce 10 a v sedle 15min, na nové lince 6+66 by linka 6 jezdila celodenně v intervalu 15min a linka 66 v prokladu v intervalu 15min taktéž.... Zlepšení intervalu se docílilo úsporou kilometrů díky polookružnímu vedení linky 6+66 což přináší zlepšení přepravní kapacity a intervalu na nejfrekventovanější autobusové lince. Neřeším v tomto přispěvku vedení linky 6 duklou což je sama o sobě jiná kapitola a například prodloužení vybraných spojů na Globus Parkoviště z Ohrazenic Semtínské místo jízdy na Ohrazenice, točna......
Je to jen jeden z mých názorů na zlepšení obslužnosti linky 6 Pardubic, vytvoření nového přímého přepravního směru Dukla - Nádraží - Polabiny - Ohrazenice - Globus
Díky této změně by vznikly i další možné změny v oblasti MHD na Dukle jako by bylo víkendové zrušení provozu linky 7 jezdící shodněě ke Globusu jako linka 6, a ušetřené kilometry z linky 7 použít na jinné potřebnější linky jako je třeba linka 11 o víkendu atd....
Takže s kritikou na mě.... at me tu zas rozcupujete....
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 16:44:49 |
|
Potvrzuji výše uvedené. Trolejbus 306 dnes na kurzu 701/751:
Kdy naposledy jezdilo něco cedulkového o víkendu? Spočítal jsem si, že to mohlo být tak před rokem, když ještě byl přidělený vůz 362 (jeho posádka pak dostala 14 Tr M, kterou zdědila po dvou řidičích, co dostali 24 Tr 32x).
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 16:59:54 |
|
Já se vrátím k 28 Tr:
Ačkoliv se první sníh objevil v Pardubicích již včera, ...
... a to na rychlodráze mezi nadjezdem Paramo a Rosicemi, sněžit začalo až během noci. Ráno tak bylo všude bílo a během dne se objevilo ještě nějaké to sněžení včetně jedné sněhové vánice. Na silnicích se tak vytvořila napřed několikacentimetrová vrstva sněhu, ...
... která se pak průběžně měnila buď na led a nebo na špinavou břečku. Trolejbus to ale zvládal perfektně, ABS i ASR fungovaly tak, jak bych od nich čekal.
Dál. Včera jsem tu něco psal o tom, že když chci zavřít trolejbus zvenčí, musím všechno povypínat. Pokud to totiž neudělám, objeví se na displeji ...
... a dveře zvenčí prostě nezavřu. Naštěstí se to netýká výstražných blinkrů (ovšem pokud nechám puštěné blinkry normální, tak ty dveře taky nezavřu), takže pokud mi spadnou sběrače (což jsem ještě nezkoušel), znamená to, že musím povypínat všechno kromě blinkrů a pak teprv můžu zvenčí zavřít ty dveře, aby mi lidi neutekli. Teď by bylo na místě podívat se, kam že se nám to schovaly stahováky a kudy se k nim leze.
Takhle vypadá zadní čelo:
(fotka byla pořízena již včera, ano, tušíte správně, i Solaris bude dříve či později existovat jako papírový model a tahle fotka poslouží jako podklad pro jeho výrobu)
Napřed odklopíme jeden dekl:
Pak druhý, pod ním jsou stahováky.
Díky tomu ovšem není vidět spodní pár blinkrů, zůstává jen ten horní.
Takže pokud nám spadnou sběrače za tmy v nějakém úseku, kde není zrovna moc světla (třeba na Umě), nebude ten trolejbus zrovna moc vidět. Od někoho ze čtveřice řidičů, kteří s tímhle vozem obvykle jezdí, už jsem zaslechl i myšlenku, že by neuškodilo namontovat dovnitř taky nějaká světýlka a nebo třeba nějaké odrazky nebo vyklápěcí výstražný trojúhelník.
Dál. Včera jsem psal něco o tom, že se těším na zastávku Gorkého. Napřed pro ty, kdo to tam neznají. Zastávka je na ulici, která má dva jízdní pruhy, v další řadě parkují auta a z tohohle "parkovacího pruhu" vybočuje zastávkový záliv. Ten záliv je sám o sobě dlouhý tak akorát na jeden Solaris.
To by samo o sobě nevadilo, problém je v tom, že někteří řidiči osobních aut si to vykládají tak, že když bude jejich auto vyčnívat metr dva do zastávky, tak je to ještě v pořádku.
(A to ještě nezmiňuju ty, kteří parkují přímo v zastávce a ještě jsou na mě sprostí a vyhrožujou mi, že se postarají o to, aby mě z DP vyhodili, jako třeba ten pán v černém autě.)
No a pak je celkem jasné, že se do té zastávky Solaris nevejde. Tohle jsem dneska řešit nemusel, všechna auta parkovala ohleduplně a od zastávky udržovala bezpečný odstup. Zajímavější to bylo na druhé straně, kde je zastávka tak akorát na jeden trolejbus, takže k chodníku se tam prostě zajet nedá:
Pokračování za chvíli.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 17:14:04 |
|
MJ: Přesně 29.6.2008 jezdil ráno stejný řidič jako dneska ráno s 306 s trolejbusem 321 a odpoledne ji kolega 334 vyměnil za 357.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9629
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 17:39:34 |
|
Proč mě nepřekvapuje, že jde zrovna o tyhle dva řidiče? Skoro bych si dovolil drze prohlásit, že oba dva ten trolejbus dostali na vlastní žádost
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 18:03:37 |
|
28 Tr, díl čtvrtý:
Bart se tu ptal na vytápění. Tedy:
Tím vlevo se nastavuje, jestli proud vzduchu půjde na skla, na řidiče, na oboje a nebo nikam. To uprostřed je termostat, znáte z Citybusů a 24 Tr. Tím vpravo se nastavuje, jak moc bude vzduch foukat. Obecně bych řekl, že ve srovnání s ostatními typy trvá ráno déle, než se topení zahřeje, ale pak už to topí pěkně. Jen bohužel do kabiny řidiče trošku víc fouká, když se otevřou přední dveře, ve skle oddělujícím kabinu od cestujících je díra kvůli palubnímu počítači.
Tlačítka vpravo jsou pak na topení v prostoru pro cestujcí. Reguluje se to automaticky, takže s tím jsem nic nedělal.
A ty dvě páčky úplně vlevo slouží na ovládání větracích poklopů ve stropě. Ten první je totiž tak vysoko, že se svými 178 cm výšky na něj nedosáhnu a na ten druhý dosáhnu jen s obtížemi.
Problém bude v tom, že:
- někdo z cestujících zkusí zadní poklop otevřít násilím
- řidič dost dobře neodhadne, kdy je vhodné poklopy otevřít a kdy zavřít
Další věc, výhybky. Z ježdění s krátkým trolejbusem už mám vypěstovaný odhad, kde mám dát nohu z pedálu a kde nesmím v žádném případě zastavit. Tenhle odhad je mi ovšem na houby, protože tenhle trolejbus je o tři metry delší, takže všechny ty výhybky a děliče pípají někde úplně jinde, než jsem zvyklý.
Další věc. Proudové výhybky a předkontakty.
U 14 a 21 Tr je to jednoduché. Noha na pedálu = výhybka se přehodí, noha na podlaze = výhybka zůstane. U 24 Tr dokáže výhybku přehodit občas i zapnuté topení ve voze. U 28 Tr je problém v tom, že topení ve voze se zapíná a vypíná automaticky, takže včera na trojce jsem přes předkontakt na Stavřově jezdil zásadně setrvačností a výhybka se chovala pokaždé jinak.
Vtipné to bylo i ve vozovně. Trolejbus stál na stopě před dílnou, chtěl jsem objet vozovnu a po 10 stopě najet k vrátnici. To znamená velký okruh, to znamená, že si přes předkontakt u přebíračů musím přehodit výhybku a její přehození se indikuje rozsvícením žlutého světla na sloupu. Přejel jsem předkontakt, světlo se rozsvítilo a ZHASLO. To se mi ještě nikdy nestalo. Zkusil jsem tedy přes kontakt přecouvat. Světlo se rozsvítilo a zhaslo. Povedlo se až napotřetí, zastavil jsem před předkontaktem a pak sešlápl pedál až na podlahu.
Háček je tu ale ještě jeden. Jak už jsem napsal, jsou místa, kde se musí jet bez sešlápnutého pedálu. I přesto se mi povedlo prostým přejetím výhybky setrvačností vyhodit na pár desítek vteřin dvakrát napájení vozovny, jednou úseku před vozovnou a jednou úseku kolem zastávky Na Okrouhlíku. A měl jsem pocit, že napájení vozovny vyhodil včera i zavažeč, který večer trolejbus uklízel.
Teď se podíváme na kneeling. V 21 Tr funguje tak, že je tam dvoupolohové tlačítko, pokud je to zapnuté, trolejbus si "klekne" pokaždé, když zastaví (i na křižovatce) a zvedne se ve chvíli, kdy se trolejbus rozjede. V Citybusech (pamatuju si to z Plzně, ale v Pcích to měl vůz 155) byl kneeling automatický, ale fungoval nějak divně, autobus se začal naklánět třeba i za jízdy.
V Solarisu je to tak, že stisknu tlačítko, trolejbus se začne naklánět. Když se trolejbus nakloní nadoraz, nechám tlačítko ještě chvilku stisknuté - pokud bych ho pustil moc brzo, trolejbus se zase narovná. Teprve po chvíli můžu tlačítko pustit. Po pravdě řečeno, přijde mi to trošku nepraktické... Na druhou stranu, trolejbus se umí narovnat sám ve chvíli, kdy se začnou zavírat dveře a nečeká na to, než se rozjedu. A další věc, kneeling lze aktivovat jen při otevřených dveřích (tedy ne při čekání na křižovatce).
Možná se ptáte, jak to vypadá se závadami na trolejbuse. Listoval jsem dnes sešitem na opravenky a byl jsem docela překvapený, všechny dosud hlášené závady se týkaly odbavovacího systému a nebo to byly běžné problémy typu "nesvítí pravé přední světlo". Výjimku tvořila nějaká hláška o nízké hladině oleje, mě se objevila včera ráno na displeji, ale přes dopoledne to dali v dílně do pořádku. Stejnou věc jsem našel v průpisníku už někdy před týdnem.
Já sám jsem dneska přispěl opravenkou na přední strojek na jízdenky (svítil červeně) a na vysílačku - kvůli výše uvedenému jsem chtěl volal dispečera. Volat ho tlačítko na palubce se neosvědčilo, volat ho mačkáním tlačítka na počítači taky ne, volat ho červeným tlkačítkem jsem radši nezkoušel, takže účinek mělo až to, že jsem z okna zavolal na řidiče protijedoucího trolejbusu a on se postaral o to ostatní.
Mimochodem, kdepak to má mikrofon vysílačky? Žádný jsem nenašel - takže když mi pak volal dispečer nazpět, mluvil jsem "volně do prostoru" a stačilo to.
No a poslední věc, cestující. Docela mě zaujalo, kolik lidí dokázalo postřehnout, že ten trolejbus je "něco nového", bez ohledu na věk a pohlaví. A to i čtyřletá mrňata. Jedno takové se dokonce se svojí maminkou přišlo svézt na jedno půlkolo z města na Slovany a zpět. Dost lidí si ten trolejbus fotilo (pochopitelně myslím lidi z řad "běžné veřejnosti"!), bylo to něco podobného, jako když jezdí 9 Tr, tu si taky fotí i normální lidi.
No a tak mě napadlo, že když už za ten měsíc provozu Solarisu celé město zjistilo, že tu jezdí nějaký nový dlouhý trolejbus, že by bylo možná vhodné využít to nějak marketingově - třeba nějaký článeček do novin a tak. Ono takový článek typu "Dopravní podnik kupuje nové lepší větši delší modernější kvalitnější trolejbusy" by mohl vhodně vykompenzovat články typu "Dopravní podnik už zase zdražuje" a "Městská doprava je černou dírou". A vhodné načasování toho článku by mohlo být ve chvíli, kdy sem přijdou zbylé tři Solarisy (...už se to blíží )
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9631
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 18:24:40 |
|
A musím tě zdrbat. Když opouštíš stanoviště, zatáhni ruční brzdu. Pokuď to neděláš a jen si odběhneš a tak podobně, zaděláváš si na průser.
Snažím se to dělat pokaždé, ale občas někdy zapomínám, Pardubice jsou na rovině, takže s výjimkou Dubiny sever zůstane i nezabržděný trolejbus stát na místě. Na té Dubině je pak ale riziko v tom, že třeba u 21 a 24 Tr funguje zastávková brzda jen tehdy, když je vůz pod proudem. Pokud by mi někdo shodil sběrače a nebo by vypadla měnírna - a trolejbus by byl zabržděný jen zastávkovou brzdou, prostě a jednoduše se rozjede.
Mimochodem, z Dubiny mám jeden nepěkný zážitek. V některých starších 14 Tr vypadá ruční brzda takhle (na fotce to nikde nemám, tak jsem to zkusil znázornit na fotce kabiny Karosy):
Páka je dolů = odbržděno, páka je dopředu = zabržděno.
No a tak jsem jednou přijel na Dubinu, zatáhl páku ruční brzdy do vodorovné polohy, vstal jsem, nohou zakopnul o ruční brzdu, páka se sklopila dolů a než jsem stihl cokoliv udělat, trolejbus se rozjel a narazil do vozu před ním. Naštěstí jsem stál těsně za předchozím vozem, pár desítek centimetrů, takže se nic nestalo, dokonce ani sklo neprasklo.
Pro představu, takhle nějak by to bylo bývalo dopadlo, když by ta srážka nezůstala bez následků:
(Fotky jsou z nehody T314 a T345 dne 15.3.2005 v Polabinách a stalo se to tak, že ze zastávky vyjížděly hned za sebou dva trolejbusy, ten přední zabrzdil, aby nevjel do cesty autu jedoucímu od Intersparu a ten druhý to nestihl.)
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5098
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 19:02:35 |
|
Lutep: No vypadá to sice hezky, ale problém by byl v tom, že by ti narostly náklady a to je ten největší problém. Narozdíl od linek 8 a 88 bys sem tam nemohl 6 vynechat a nahradit ji 66, nemohl bys ani prodloužit interval, protože objem cestujících např. z Centra ke Krematoriu bude stejný nezávisle na zavedení polookružních linek. Jinak však nápad hezký Pak by se mohlo něco klidně udělat i s linkou 10.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:07:06 |
|
Ad Ostravák: Náklady se nezvýší jelikož počet km zůstává stejný, jelikož se díky polookružnímu ježdění šetří hodně kilometrů...
1 kolo na lince 6=19,6Km
1 polookruh 66=11,6km
- linka 6 nyní jezdí 80spojů v pracovní dny tj za den 1568km intervaly 10min špička 15min sedlo
- varianta 6 a 66: linka 6 - 68 spojů interval celodenně 15min večer 30min je 788km den, totéž platí pro 66ku taky tj 788km. tj celkem za 6 plus 66 je 1576km, to znamená že bjem kilometrů je skoro bezezměny při daleko lepší obslužnosti za předpokladu že jezdí linka 6 a linka 66 v protisměru každá po 15min celodenně, v kilometrech nejsou započítány jalové kilometry z a do vozovny, jsou to jen kilometry dle měření na mapy.cz
nemohl bys ani prodloužit interval, protože objem cestujících např. z Centra ke Krematoriu bude stejný nezávisle na zavedení polookružních linek.
ano tento objem bude cestujících stejný z centra ke krematoriu, ale nepojedou tam cestující z nádraží a polabin na duklu jelikož pojedou opačným a i časově výrazně kratší variantou, takže interval prodloužit lze, jedná se akorát o prodloužení intervalu ve špičce z 10minut na 15minut.... V úseku Ohrazenice - Nádraží za předpokladu že linky 6 a 66 by jeli v prokladu se krátí interval ze současné špičky 10min na 7,5min celodenně dle mého návrhu ve zbývající trase oslabení pouze ve špičkách ale také výrazný odliv cestujícíh cestující z dukla na nádraží a opačne, v úseku nádraží centrum bude autobus plný vždy za jakkýhokoliv intervalu vyjma intrvalu kratšího jak 10minut.... což dnes na žádné lince není....
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5099
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:16:08 |
|
Jenže ten 15minutový interval má jednu vadu na kráse. Šel by vytvořit tehdy pokud by většina cestujících v autobuse jela z Polabin na Duklu, ale já si troufám tvrdit, že je linka 6 více využívána až v úseku od Nádru na Duklu a tam bys s 15 minutových intervalem fakt neuspěl. Říkám tedy ne. Chtělo by to interval 10min. u obou linek s tím, že by se šetřilo jinde, řekněme na té 10.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9634
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:36:13 |
|
Jo, a k Solarisu ještě jedna věc. Pokud chci odklopit stěrače z předního skla, je tam taková pojistka proti odklopení, kterou musím zmáčknout, abych ten stěrač neulomil. Tohle sem píšu především pro kolegu číslo 2580, on už bude vědět proč
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 22:15:43 |
|
Ad Ostravák....
Ano na lince 6 jezdí nejvíce lidí od nádraží na na duklu... 10 min si myslim že je zbytečně krátký interval.... myslím si že od tohodle už má DP statistiky o přepravovanejch cestujícíćh v r¨ůzných částech linky nejenom díky čipovem kartám... ať se zasvěcení vyjádří.... jen můj model je názorná ukazka řešení km proběhu 6 a 66 versus současná linka 6 intervali se můžou měnit dle potřeby atd.... to souhlasim že jde o specifičnost, já jako cestující bydlící na dukle moc šestku nevyužívám, jelikož se snažím jezdit do centra rychlejší linkou 5 z dukly atd.... šestku využívám pouze při cestě na nádraží a do Polabin... krom Karloviny a S.K.Neumana linka 6 je nejhorší varianta při cestě do centra i ze Zborovského náměstí tak i z ¨Dukly....
výraznou výtěž právě dělají důchhodci do kauflandu a školáci na nádraží ve špiččce, důchodci do kaufu jezdí už ráno ve špičce kvůli slevám které zřejmě dopoledne už by nebyli...
co se týká zlepšení obslužnosti pokud by linka 6 a 66 při 15min intervalu zajížděla ke globusu tak by mohlo dojít k přesměrování linky 7 ze stavařova namísto ke Globusu a na Umu na Bělěhradskou ulici a končila by na Sluneční
je potřeba udělat razantnější změny v dopravě a zlepšit vazby a uspokojit poptávky a vymysllet zefektivnění a zatraktivnění pro cestující....
Moje remcaní tady na K-Reportu je zaučelem vyburcování toku myšlenek od šotoušů jak zlepšit hada linky 6 plazícím se uličkama Dukly a zefektivnit na ní provoz, jelikož se jedná o poměrně dlouhou linku klikaticí se všude pardubicema skoro a má silné záběrné pole, proto je tolik frekventovaná ale jen ve vybraných časech... totéž platí o názoru že všechny spojene nemusejí u současné linky 6 jezdit kolem hřbitova... jelikož tam taky není tak velká frekvence cestujících.....
(Příspěvek byl editován uživatelem lutep.)
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9640
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 22:21:01 |
|
... a že ještě otravuju s tím Solarisem: Zkuste se prosím zamyslet a řekněte - na kterých všech linkách jste ho kdy viděli? Já ho zatím viděl na 1, 2, 3, 7, 11 a 13. Potkali jste ho třeba někdy na pětce?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 23:50:46 |
|
Martin_j: a kolik sekund trva odklopeni tech dvou deklu? Vypada to dost desive kvuli padlejm zberacum rozebrat "pulku vozu"... a jeste se clovek umaze... (zejmena ted v zime)
k tem dverim - napr na Karose C954E taky nezavres dvere zvenku, pokud nemas zatahnutou rucni brzdu... nejakej v tom bude hacek...
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 00:42:56 |
|
Zas tak dlouho to netrvá, to je otázka pár vteřin, ty dekly jsou "zacvakávací". A špínu neřeš, řidiči mají pracovní rukavice, dostáváme je zadarmo ze skladu asi dvakrát ročně. Ono ty špagáty ke sběračům a vlastní sběrače jsou většinou pěkně špinavé a ještě mám takový pocit, že nám používání rukavic nařizují i nějaké bezpečnostní předpisy.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.3.28
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 09:17:57 |
|
Zdravím pánové. Můžete zde uveřejnit výrobní číslo (VIN)Vaší Tr 28, e.č.400? Díky |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 11:46:01 |
|
MJ: Zkus vyzkoušet, co to dělá po vytáhnutí jednotlivých pojistek, to jsou teprv divy .
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 12:01:08 |
|
Study: ty už jsi to zkoušel? 
|
|
