| Autor |
Příspěvek |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:50:34 | 
|
Navíc nádraží nepatří magistrátu, takže ho nemůže jen tak od stolu zrušit.
Nicméně může neobjednat (nezaplatit) z něj žádnou dopravu... což ve výsledku může být totéž jako zrušit. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:59:06 |
|
Hajnej: A není schopen nést důsledky svého jednání (Zameteno). |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:59:28 |
|
Hnidopich: To samozřejmě může a určitě to zkusí. Pak už bude otázkou, čím vším může (a zda bude chtít) železnice vydírat magistrát. Ani zrušení železnice totiž neznamená bezplatné získání pozemků ... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:07:27 |
|
Hnidopich a Tomášk: ale jo, to jistě. Ale tak jako jsou napájecí busy vedeny k U-bahnu, mohou být vedeny k S-bahnu, v čem je problém? Palmovka jistě železnici nepotřebuje, neb má dva kolejové dopravní prostředky. Ale dovedu si představit že z kyjí a počernic ty napaječe tak masivní k metru jako dneska nebudou a místo toho budou k vlaku... A analogicky i jinde vlak může odlehčit přetíženému B. A při vybudování zast. kačerov i přetíženému C.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:34:44 |
|
Tady to zase jede. Co způsobí jedna zpráva z tisku... Kdyby raději pan Purkmistr táhnul s děvkama chrápat.... 
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:40:15 |
|
Vlak může odlehčit metru, je však otázkou, zda znemožnění přestupu je ta nejlepší cesta :-) |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 14:47:02 |
|
Nyni neco k Vitkovu:
Precetl jsem si tenhle odkazovany Pdf se zmenou Jr a podrobnostma vyluk, odkud vyjimam:
http://www.cdrail.cz/gvd/zmena2.pdf
směr Lysá nad Labem (tratě 020 a 231):
od 30. června do 10. září budou rychlíky ze/do směru Hradec Králové odkloněny
do stanice Praha Masarykovo nádraží. V úseku Praha-Vysočany – Praha hl.n. –
Praha-Vršovice a opačně nepojedou. Intervalové odjezdy rychlíků směr Hradec
Králové ze stanice Praha Masarykovo nádraží budou o 6 minut dříve (v XX hod
05 min) než je pravidelný odjezd ze stanice Praha hl.n. (v XX hod 11 min),
směr Všetaty (trať 070):
od 30. června do 31. srpna bude 6 párů Os vlaků vycházet a končit ve stanici
Praha-Vysočany. V úseku Praha-Vršovice – Praha hl.n. – Praha-Vysočany
a opačně tyto vlaky nepojedou. Ve směru z Prahy se jedná o vlaky Os 9502,
9520, 9504, 9542, 9510 a 9512 (pravidelné odjezdy z Prahy hl.n. v W 6:29, v E
a X 7:35, denně 8:49, v W 13:26, denně v 15:25 a 17:34 hod),
od 1. září do 6. září budou všechny vlaky vycházet a končit ve stanici Praha-
Vysočany a v úseku Praha-Vysočany – Praha hl.n. – Praha-Vršovice nepojedou.
To me dost prekvapilo, ze - jestli to chapu dobre - mini s tim Vitkovem takhle zatocit..(?). Cili mam dotaz: Bude tam po 30.6. jezdit jeste vubec neco?? Mne to ted pripada, ze se provoz na Vitkov vicemene skoro asi rusi 30.6. Navic, kdyz ubudou odklony pres Lysou kvuli Kolinu, tak odpadnou asi dalsi vlaky..
Anebo jeste dotaz: Vite nekdo o necem, co by tedpravidelne jezdilo odklonem po nakl.trati Malesice-Liben-(Lysa-Kolin)??
Ja jsem myslel, ze prechod z Vitkovske trate na NS muze byt a bude celkem volny, tzn. ze na strane Balabenky to bude cca 2 denni vyluka, kdy se tam preskladaji najak definitivneji vyhybky, a na strane Hlavaku je to dano odjizdenim z cele nove poloviny severo-zapadni casti zhlavi, takze toto taky celkem v poho..
Tak ted tomu moc nerozumim, jak si mam predstavit nejblizsi mesice provozu. Mate nekdo jasnejsi predstavu? To by snad znamenalo, ze tam zbude asi tak ranni EC71 a neco podobneho, soupravy do Holesovic a konec, ne?
A jak v tom ZARI??
Na webu NS bylo datum 1.9. - otevreni NS. Jenze, co se ten den tedy bude dit? Bude nejaky slavnostni vlak, jo?
Podle toho, co pisou na NS, asi bude v provozu nejprve ta trat do Libne a pak se do cca 6.-10.9. dokope spojeni na Vysocany..(?) Pokud si to vykladam spravne..
Vidim to s tim Vitkovem docela spatne. Asi se tam zase vydam fotit. Chodite to nekdo fotit/tocit?
Tuhle jsem byl v Krenovce, ale ono tam stejne jezdi dost houby - samy 296 a Pershingy, Dvojku jsem nevidel uz vubec zadnou..... . Cekal jsem na Gorilu na 374 a co myslite, ze prijelo? Slovensky Eso!
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2625
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:09:12 |
|
Mne to ted pripada, ze se provoz na Vitkov vicemene skoro asi rusi 30.6.
To Vám fakt jenom připadá. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:20:08 |
|
RadekŠ> Jo? No, tak to budu samozrejme jedine rad.. Ale nevim, nevim.. A co tam teda bude jeste jezdit? Nejaka konkretnejsi predstava by nebyla? Ja bych par vlaku jisteze taky vymyslel, napr. 71, 70, 578, LV od 374, ruzny Sw, atp. Ale to je vsechno min zajimavy, nebo brzy rano nebo v noci, prip. s nejistym casem..
Jinak mi prosim, kdo zvladate, tykejte. A ja si to taky dovolim, snad se to nekoho nedotkne..
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12233
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:39:32 |
|
KáeM - 1) průjezdný model bude. => proč by lidi na hlaváku přestupovali na metro, když budou moci přestoupit na vlak, který je doveze např do nuslí nebo na kačerov?
2) 091 na hlavní, ML1 z Roztok přes Nádraží Opletalova ulice (dříve Masná) do Libně, Malešic,zast. (dříve DepoH.) a do Uhříněvse.
3) Desira od Kladna a Dlouhé míle na Nádraží Opletalova ulice (název viz výše), R a Sp od Kladna jakož i Railcon a PRaK na Hln po 122.
ad 1 - možná, mě by se to taky líbilo.
ad 2 - ne, i když nebylo by to špatné.
ad 3 - určitě ne.
Máš prostě nedostatek informací, a to málo čím disponuješ špatně řetězíš  .
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:12:12 |
|
Neobjednání vlaků z Masaryčky: - nemusí vlaky z Masaryčky vyhnat. Z provozních důvodů budou vlaky stejně vedeny z/do Masaryčky. Ani z toho další velké náklady nebudou než kdyby to končilo v Bubnech nebo Karlíně. A pokud by město neobjednalo železniční dopravu i na dalších úsecích, tak by to bylo jasně proti politice prosazování městské železnice. To se spíše dočkáme podzemního diametru Bubny - Hlavák - Smíchov a pak půjde Masaryčku opravdu zrušit. Ale to je drahé a časově asi náročné řešení. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:30:24 |
|
Jak píše KM - není problém "průjezdné" S vlaky vést přes Prahu-střed. Když to bude nějaká jednotka, nebo loko+řídící vůz, pak je změna směru jízdy věcí do pěti minut. Nebo alespoň třeba na DB to tak je, v sobotu jsem byl v Lipsku, což je hlavové nádraží a ICE od Frankfurtu přijede, fíra vyleze, na druhém konci jiný naleze, přehodí řízení a za 6 minut už to kalí dál na Drážďany.
Ovšem všichni diskutující by si měli uvědomit, že pražské radnici jsou zájmy obyvatel hlavního města u  , med se maže občanům kolem huby jen před volbami. 
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.93.196
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:36:45 |
|
Masinka: Dojezd pravidelných dálkových vlaků na letiště už znemožnila dubnová šestistranná deklarace o výstavbě PRAKu = nebude průjezd přes letiště.
Takže jde o kvalitní pendl z letiště do centra a taky na hl.n., kam musejí ty vlaky opravdu dojet! A stejně tak na to má nárok Kladno vč. okolí.
Spojení Mas.n. a hl.n. několika pohyblivými chodníky by bylo velice dlouhé a nepohodlné, protože by byla nutná ještě kombinace s výtahy. Bylo by to zcela nepochopitelně pitomé řešení - když je možný tradiční pohodlný přestup z jednoho nástupiště na druhé.
Novinkou je jen "ostrá" úvrať, kterou se musí beztak dopravce naučit. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.93.196
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:49:12 |
|
Iamgood: 6 minut je moc, musejí stačit max. 2 minuty - pro esko jistě časem budou vozy s více dveřmi ... |
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:52:33 |
|
Radního Starostu čas hlavně proto, že když se dostatečně brzo nezačne, nemusí se stihnout do voleb. A následující volby v Praze (za 2 roky?) budou v Praze pro ODSku asi jiné kafe než poslední. Ne že by se třeba Starosta ke korýtku nedostal, ale ODS nebude mít jistě tak pohodlnou většinu jako teď. Výsledek se opakovat nebude. Tehdy strašil voliče ParouBack, nyní straší Böhm a jeho rozhodnutí "kam vítr tam plášť", zdivočelý Rychtář, plus samozřejmě všechny nepopulárnosti a svinstva, co se dějou ve vyšším patře.
Jinak prodeji Masny se samozřejmě nedá odolat. Případný "zisk" si ti u korýtka zprivatizují (10% může být slušný balík). Případné náklady náhradního dopravního řešení zaplatí daňoví soumaři. Hledat v tom cokoliv jiného je naivita. |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 16:53:57 |
|
Suchol: Nepochopitelně pitomý mi přijde Váš pohled na chodníky. Nejsou delší než 500 m (jaké jsou třeba vzdálenosti mezi letištními terminály)a druhý vestibul na Masaryčce, do kterého by ústily, zkrátí i přestup na autobosové nádraží Florenc i ke stanici metra Florenc.
A "ostrá" úvrať na průjezdných linkách je možná na Masaryčce už teď - jak to píše I'm good |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.93.196
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 17:13:43 |
|
Hostivice: Mezi letištními terminály to jinak nejde, tady ano.
Vždyť tu hrůzu mezi Mas. a hl.n. radši ještě nikdo ani pořádně nenamaloval. A čtení o tom je horror (viz EIA na PRAK). |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 17:17:07 |
|
Tedy Káem, já tě nepoznávám! Jak nejde o Semmering, dokážeš diskutovat docela věcně a seriózně.... |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.93.196
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 17:20:00 |
|
Borovička: NS II pod Karlákem nejde stavět po etapách, kdežto CD Mas.n. - Nusle/Vršovice ano - proto je daleko reálnější.
A Mas.n. zůstane tam, ke je. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 17:25:14 |
|
Parvus - Jak nejde o Semmering, dokážeš diskutovat docela věcně a seriózně....
Jo, jenže on je schopen ho zatáhnout do všeho, tedy i sem .
Viados - Radního Starostu čas hlavně proto, že když se dostatečně brzo nezačne, nemusí se stihnout do voleb.
....
Jinak prodeji Masny se samozřejmě nedá odolat. Případný "zisk" si ti u korýtka zprivatizují (10% může být slušný balík). Případné náklady náhradního dopravního řešení zaplatí daňoví soumaři. Hledat v tom cokoliv jiného je naivita.
Přesně tak. Jenže ono zrušit železnici, a to dokonce včetně významného nádraží v centru hlavního města, není tak jednoduché, jak se zjevně některým zdá. To, že si to přeje pár politiků ještě nic moc neznamená. Viz Ústecký kraj, kde si členové téže partaje nejsou schopni "poradit" ani s daleko okrajovějšími tratěmi, jako jsou 113 nebo 132.
|
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 19:31:14 |
|
McBain: v to samozřejmě doufám také
Starosta zase doufá v to, že vytrvalou mediální masáží, ve které jdou pražským radním novináři na ruku jako ovce na porážku, se podaří v lidech vyvolat dojem, že zrušení Masny je "hotová věc" proti které nemá cenu protestovat, "dyk se vo tom píše už dávno".
Novináři v poslední době často píší "Václavské náměstí se změní", "Vltavu ozdobí nový most". Přitom jde o plány, úvahy a záměry. Ale oni to uvádí v oznamovacím budoucím čase jako hotovou věc. Odkazovaný článek na aktualne.cz je v tomto směru spíše výjimkou. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12237
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 20:20:16 |
|
Starosta zase doufá v to, že vytrvalou mediální masáží, ve které jdou pražským radním novináři na ruku jako ovce na porážku, se podaří v lidech vyvolat dojem, že zrušení Masny je "hotová věc" proti které nemá cenu protestovat, "dyk se vo tom píše už dávno".
To je pravda, ale to skoro nic neznamená. Rozhodnutí se dnes dělají jinak. Dnes se nepíše rok 1972, kdy k rozhodnutí zrušit Těšnov nebo T-busy v Praze stačilo rozhodnutí politbyra jedné partaje.
Novináři v poslední době často píší "Václavské náměstí se změní", "Vltavu ozdobí nový most". Přitom jde o plány, úvahy a záměry. Ale oni to uvádí v oznamovacím budoucím čase jako hotovou věc. Odkazovaný článek na aktualne.cz je v tomto směru spíše výjimkou.
No právě, to zrušení Masaryčky bych dal na stejnou úroveň tramvajím na Václaváku. Prostě někdo si to přeje, a dostává k tomu mediální prostor. Nic víc.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 21:33:36 |
|
Mašinka, Pražák j.: Naprostý souhlas.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:19:56 |
|
Suchol:
Spojení Mas.n. a hl.n. několika pohyblivými chodníky by bylo velice dlouhé a nepohodlné
Já si to třeba nemyslím. Je samozřejmě pohodlnější dojet na hlavní vlakem, ale realizace té "horské dráhy" by byla politicky bryskně využita k uvolnění plochy Masaryčky kvalitním developerům. Proto to nemohu z principu podporovat. Příčí se mi obětovat vazbu Masna - město za přestupy na hlaváku.
protože by byla nutná ještě kombinace s výtahy
Proč s výtahy?
Vždyť tu hrůzu mezi Mas. a hl.n. radši ještě nikdo ani pořádně nenamaloval.
Určitě? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12240
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 22:51:46 |
|
Pražák j. - však oni se dohodnou, Buergemeister a magistrátní nohsledi zajistí věci okolo územního plánu a další maličkosti a pantátové ze SŽDC, ČD pozemky. Jak prosté
Takhle prosté to není ani náhodou. Podívejte se, jak "prostě" jdou jiný pražský develeporský železniční projekty. Žižkov, Smíchov, Bubny. A to jsou "jasný" věci.
|
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 23:34:09 |
|
Masinka:
Škoda, že jste si těch pár řádků ještě nepřečetl.
Zkuste si to představit. Dojedu z Buben na Mas.n. jako dnes a pak se vrátím (nebo-li pokračuju) tunelem na hl.n. na 9.nást. a pokračuju 4. tunelem třeba do Vršovic atd.
Nebo v 1.etapě (4.tunel ještě nebude) pojedu z letiště přes Mas.n. a pak tunelem na 10. (koncové) povrchové nástupiště, odkud se podchodem dostanu krátkou cestou na jiné nástupiště nebo pojízdným chodníkem do odbavovací haly nebo třeba eskalátorem do Španělské ulice a pěšky na Vinohrady.
Jak vidíte, Masaryčku nelikviduju, ale naopak dopravně zhodnocuju.
V elaborátu pro EIA, příloze "Posouzení variant ..." je jen popis těch chodníků vč. výtahů, jakákoli malůvka nebo schema tam není.
Vy jste nějaký výkres viděl? |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 00:25:44 |
|
Fotky: hlavák I., hlavák II. a estakáda Masarykovo |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 00:39:23 |
|
Suchol:
Masaryčku nelikviduju, ale naopak dopravně zhodnocuju.
Takhle bezelstně to vidíte Vy. Já si myslím, že realizace jakéhokoliv propojení na hlavní by automaticky znamenala konec Masaryčky. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 07:21:04 |
|
Masinka:
Z Buben na hlavní n. (a naopak) se jinak než přes koleje ve stávající poloze Mas.n. nedostanete.
Tak jakýpak "konec Masaryčky" ?
Nebo snad věříte v zánik dejvické trati jako před časem Chalupa&spol. ? |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 08:53:45 |
|
Místo úvrati na Masně by se to jistě zvládlo i úvratí na Hrabovce. Až uvidíte za pár let celou Masnu obšancovanou skleněnými budovami, možná budete mít taky strach. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 11:06:33 |
|
Masinka:
Na spojce Karlín - Bubny byste měl mrňavej poloměr a hlavně byste ztratil vazbu na B a autobusy Florenc. Do Karlína by se kapacitní úvraťová stanice beztak nevešla.
Jestli chcete Masaryčku zachránit, měl byste podporovat reálně proveditelný a efektivní diametr s moderní velkokapacitní úvratí - tj. průjezdný model ve variantě "setro" (název má evokovat něco jako "středočeské metro" - místo "eska", které se zatím nechce ujmout).
Jinak ji sotva zachráníte. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 12:48:48 |
|
Při intervalech vlaků kolem pěti minut se úvratě z trati na trať (Bubny - M.n. - Hrabovka nebo Sucholova Bubny - M.n. - Italská) na hlavovém nádraží nedají vyjezdit, protože se příliš mnoho cest úrovňově kříží. Všimněte si, kolik mají velká hlavová nádraží (Lipsko, Curych, Frankfurt) různých mimoúrovňových spojek před vlastním nádražím, to se na Masaryčku doplnit nedá.
Pohyblivé chodníky hl.n. - Masaryčka v několika variantách nakresleny jsou (situace, zákresy do územního plánu, podélné profily včetně prověření křížících sítí, vizualizace, náklady...). Rozdíl výškových úrovní je překonáván eskalátory (+ výtahy kvůli bezbariérovosti). Rozhodně jsou prověřeny a doloženy lépe než třeba diametr ("Nové spojení II"). |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 13:50:12 |
|
K.A.F.:
Ve var. "setro" (signál sem umístil Bručoun už 14.6 - zkuste si to přečíst) jsou tunely z hl.n. (nikoli z Italské) zaústěny do zhlaví Mas.n. mimoúrovňově, aby se získala jeho vysoká propustnost s minimem rušení cest.
Pohyblivé chodníky mezi Mas.n a hl.n je možné, že už někdo zkoušel namalovat, ale nikde to není k vidění.
Asi proto, aby nevyšlo najevo, jaká by to byla hrůza. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 14:32:00 |
|
Suchol: žádné viz Bručoun 14.6., to bych si vyprosil!!!! Citoval jsem Vaši soukromou vizi, o které si myslím své, a zajímal mě názor odborníků. T.č. nemám čas na to, abych si vyzvedl aktuální technické mapy, a zkusil si nakreslit, jestli by se to dalo postavit. Hádám že ne, že je to nerealizovatelné, je tam kolize mj. s Novým spojením, se Seifertovou, s metrem, .... Každá ta kolize jednotlivě je určitě řešitelná, ale dohromady bych řekl že ne.
Nadělejte laskavě machra. Tak například Vaše vize "rychlodráhy" přes Suchdol byla naprosto nemožná kvůli chybně navrženému odbočení z 091 poblíž ústí Šáreckého potoka. Vaše další příspěvky v tématu "Rychlodráha Praha-Kladno" ani nebudu komentovat.
Snad se k té Vaší vizi spojení Masny a hlaváku vyjádří někdo s lepší znalostí existujících projektů.
Věnujte též pozornost příspěvku K.A.F., ve kterém upozorňuje na nevyjezditelnost úvrati při krátkém intervalu, a neberte to na lehkou váhu. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 17:00:48 |
|
Bručoun:
Je tady takové zkratkovité vyjadřování - měl jsem napsat: viz příspěvek, který sem dal p.Bručoun - dodatečně se omlouvám a jsem rád, že jste to sem dal, díky.
(To odbočení z 091 na letiště by bylo hned za starým mostem přes Podbabskou - ale o to už teď nejde - je rozhodnuto, jak jste si přál a já to samozřejmě respektuju.)
Ano, uvažované tunely mezi Mas.n a hl.n. půdorysně kříží mnoho věcí, ale nejsou s nimi v kolizi (je tu ten třetí rozměr, který bedlivě sleduju, to mi věřte).
Mohu doplnit, že pro dosažení minima vzájemného rušení vlakových cest je vyústění tunelů do zhlaví Mas.n. řešeno mimoúrovňově dvěma dvoukolejnými rampami s tím, že na vnější tunel M-H navazuje ještě dvoukolejná rampa pro směry z/na karlínskou trať. Všechno kvůli tomu, aby se ta úvrať v různých směrech dala v krátkých intervalech a spolehlivě vyjezdit. Na lehkou váhu to neberu. Není to ale zas tak složité, jak to vypadá. |
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 17:35:38 |
|
Odkdy obstarává rozhlas na hlaváku "pani z Masaryčky"?? Uplně jsem se dneska divil, ale určitě se to líp poslouchá..Jinak digi panely na nových nástupištích super |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 18:14:13 |
|
Kubix: To je od změny IS, resp. od otevření nových nástupišť. Bohužel jsem to dnes opět slyšel a i přesto, že se v hale nedělo nic mimořádného, jsem to hlášení prakticky neslyšel. Když přijížděl vlak, tak už to nebylo vůbec slyšet. Ale to je podle mě problém jen těch nových nástupišť, protože v podchodu to bylo celkem ok.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8925
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 18:50:55 |
|
Zapa: jsem se byl podívat ve čtvrtek a z toho hlášení bylo na nových nástupištích rozumět kulový, jen takový huhlání. Děs. Co se týká těch panelů, tak fakt menší už to udělat nemohli, lidi se slabším zrakem budou mít co dělat, aby se zorientovali. Dyť i jen to číslo nástupiště jak je mrňavé. Když to srovnám s tím předchozím systémem, tak ten byl lepší. A na nápisy "platform" atd. to aby si člověk vzal minimálně divadelní kukátko. Informační tabule s odjezdy/příjezdy by také chtěli doplnit cizojazyčně.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 20:23:34 |
|
Sobota na středovýchodě nového spojení |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 12:58:31 |
|
Tak včera jsem byl na výletě v Drážďanech, jistě víte, že tam je rozlehlé nádraží s podobnou konstrukcí našeho pražského hlavního. Tak pár postřehů.
Kdepak se nám pan arch. Kotas asi inspiroval?
Zajímavě je vyřešena náhrada ocelo-skleněné střešní konstrukce.
A patka s odvodněním...
|
Vojtis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 13:31:39 |
|
Chtěl bych se zeptat, kdy naposledy proběhla rekonstrukce kolejového svršku tratě z Kladna do Prahy? |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 13:37:08 |
|
AHOOJ, chci se zeptat, jak budou jezdit rychliky o prazdninach z prahy do turnova/tanvaldu? jde mi o usek Hlavni-Vysocany..Diky moc! |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 14:09:08 |
|
R 1463Úpa: http://www.cdrail.cz/gvd/k070vyluka02.pdf
http://www.cdrail.cz/gvd/k070vyluka03.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8947
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 14:12:32 |
|
R_1463Úpa: Na webu ČD je ke stažení výlukový JŘ pro trať 070, v něm to se to dozvíš nejlépe. Nicméně podle toho VJŘ by se výluka rychlíků dotknout neměla.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 14:15:40 |
|
Sorry za ty odkazy. Původně byly aktivní, ale pak jsem se v tom pohrabal a nějak s tím nic nezmůžu.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:24:40 |
|
JO... Takze vlastne, ony budou tim Vitkovem jezdit spis akorat Motory. To je pro me na foceni nic moc.. Elektriky asi vyjimecne a s Sv do Holesovic...
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 16:33:33 |
|
fotky z patecniho hlavaku
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 18:14:05 |
|
Nějak jsem nepochopil, proč hradecké R budou odkloněny na Masnu, když tanvaldské R budou jezdit normálně přes Vítkov. To bude vypnutá elektrika? Pokud ano, je velký problém dát na hradecké R motorovou přípřež v úseku Vysočany-Hl.n. a zpět? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 19:43:40 |
|
Ad čelakovičan: Protože na hlavním zůstanou jen 4 průjezdné koleje a všechno se tam prostě nevejde. Odklonit HK rychlíky lze díky nezvýšení potřeby hnacích vozidel na tyto odklony. Pokud byste odklonil na TGM Tanvald, tak musíte tahat z depa o motor navíc a dále zacpete úsek TGM - Vršovice soupravama, protože do depa ty motory taky občas musí (nafta, provozní ošetření). No a za druhé si vezměte list GVD, to že je nějaký úsek sjízdný (Rokytka - Vítkov - hl.n.) nevypovídá přece nic o tom, kolik se tam (zejména na ty 4 koleje na Wilsonu) vejde dopravy.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:13:45 |
|
Díky. Já to pochopil tak, že bude uzavřený Vítkov kvůli napojování NS na Rokytku ( Balabenku? ). Proto mne překvapilo,že ty tanvaldské R budou jezdit normálně bez omezení. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:47:17 |
|
díky moc kucííí |
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:32:33 |
|
Opatření pro prázdninové výluky pro Prahu.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:51:05 |
|
Mate nekdo presnejsi predstavu o casovemn scenari Kolina? Jde mi o to, Kdy skonci ty odklony vlaku od K.Hory pres Nymburk - Lysou??
Mam dojem, ze ptat se na foru Koridor nema uplne cenu..
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:59:49 |
|
Raptor> Ty jo, to je teda sila. Zkouknul jsem to jen tak rychle, ale: Neni to doufam tak, ze i ty R s cestujicima na Turnov by jely "dokola" pres Malesice - Liben - Vysocany, ze ne?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:59:37 |
|
Tomáš Palyza: někdy okolo 8.7. se překlápí odb. Lučební do 2. koleje, takže lze předpokládat, že by tou dobou mohly skončit odklony. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 18:09:59 |
|
Ad Tomáš Palyza: Ne, vlaky, které na trati 070 během prázdin jedou až na/z hlavního, jedou normálně přes Vítkov. Tzn. ráno se lidé dojíždějící do Prahy za prací do centra dostanou (9541, 9501, 9503) a odpoledne z hl.n. směrem z Prahy zůstal jeden vlak každou hodinu - tzn. 9506, 9508, 9544, 9546 a v opačnou hodinu rychlíci. Víc se tam toho už opravdu nevešlo.
Ad čelakovičan: napojování nové trati do stávající odbočky Rokytka bude v prvním záříjovém týdnu, tzn. od 1.9. do 6.9.(? - konec z hlavy přesně nevím) nepojede z Vysočan na hlavní nic.
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 19:21:08 |
|
Na Smícháči se začíná s opravou zastřešení 2.nást. po vzoru 3.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:22:20 |
|
Jak se využijí pozemky po uvolnění tratě na Vítkov kolem Křenovky a pod vojenským hysterickým ústavem před portály tunelů NS a pod estakádou? Jsou docela rozlehlé, včera jsem si všiml, že plocha u portálů je důkladně zválcovaná, ale účel mi zatím uniká.Kdy se bude snášet nepotřebný most přes hrobovku? Hodně to pomůže tomu utiskovanému nově opravenému domu na začátku Husitské. |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 10:06:28 |
|
A dějí se na Smícháči nebo v jeho okolí i jiné práce (výpravní budova, kolejiště, lávka atd.)? |
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.98.242
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 10:20:44 |
|
Goldfinger : Pod estakádou,bývalé Loko depo Masaryčky, má být vybudováno "národní železniční muzeum"
 |
