Archiv do 4. dubna 2008

Autor Příspěvek Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:08:32       ad M.Kunt - 1.nevím, 2.nechal jsem se unést textem Ivana Svitáka "Stařenky Tatry". V seznamu po typech ....,C, D, E, F, přichází typ G - Důlní lokomotivy v počtu 19 kusů. To co uvádí Sviták v čeština, mám v dopise K.Rosenkranze v původním znění ("s titulky"). Existuje i pár kvalitních fotek. Mj. ze dvora továrny, kde byla splítka a jedna hrozně kouřící "benzinka" se snaží roztáhnout vysokostěný vůz KFNB. Nebyla "automobilka"... ale když si vezmeš, že tov.č.139 je lokomotiva pro Vítkoviceké doly, 140 je automobil - typ D s motorem uprostřed vozu o výkonu 24/28 HP - pro Hrabětě Félix Chamaré,Stolz u Frankensteinu a tov.č.141 je opět lokomotiva a to pro vlastní továrnu.......no není to krásné !!! Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:13:52       ad cert007 - plánek máš dobře. těleso je dodnes v terénu krásně čitelné. vždyť hlavní kolej měla délku jen 1810 m. Nějáká dráhy zde už byla po r.1920 - v okolí dolu Slávka. Nová dráha od dolu Perun I., přes II. až na III., byla stěvěna 1941, zrušena 1965. Rozchod 700 mm, provoz postupně 2x pára, 2x diesel. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 23:21:23       Dennis: Já už viděl fotomontáží... A slyšel kachen... No ale vidět 810 na úzké, to bych se asi podělal smíchy Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 09:01:32       Motoráčky 810 údajně jezdily na našich (normálněrozchodných) lokálkách už před více než 100 lety: Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 10:46:07       vznik kachen přímo ukázkový.Má-li šotouš hlad a jako obvykle v lednici jen pár filmů do stařičkého aparátu, co mu zbyde než vymyslet a uvařit si aspoň kachnu že? z y Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 10:51:24       V neděli 23.3. večer (v hlavních zprávách na ČT-1) se v TV mihl hodnotný historický záběr na parostrojní LŽ s malou "Maďarkou", jak táhne opleny s dlouhým dřívím. Zpravodajství se týkalo Podkarpatské Rusi (odškodnění osob odtamtud v minulosti nuceně vystěhovaných). P.S.: Pokuste se když tak někdo dát sem odkaz. 534.0454 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.56.182 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 12:38:28       Cogwheel:Odškodnění navrátilců Krauss_linz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 15:11:35       to Zdepa: už se těším na článeček o vzduchových lokomotivách z Vítkovic . Měly se tam vyrábět i tyto miniaturní lokomotivy s pětiválcovým hvězdicovým vzduchovým motorem, který přes převodovku s kuželovým soukolím poháněl pomocí řetězů obě nápravy. Byla by docela frajeřina mít u nás takovou lokomotivu v muzejní sbírce Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 18:13:25       ano i toto vyráběly Vítkovice - typ Z 3/6 a Z 6/12. Ale bylo jich jen pár. Vím o 8 kusech. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 19:54:14       Hele nechte si toho s 810, ještě si to tady přečte někdo z Parzu .... . Asi jsem z jiného světa. Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 12:32:16       Náhodou, není to tak hrozná představa. Taková 810 třeba na podvalníku...Akorát by si do každé stanice museli půjčit schody z Ruzyně nebo přijmout do každé stanice placené či dobrovolné Treppenträgery (třeba v rámci obecně prospěšných prací). Navíc by to byla jízda jak na labuťkách, prostě několik much jednou ranou. Ich bin ein Swariner! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 13:35:33       Koncem 19. století např. byla postavena tato zrůdnost: www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/holman/hol man.htm Ale to bylo za účelem převodu do rychla. Konstrukce se neosvědčila - ta malá kolečka se na tehdejší dobu točila přeci jen moc rychle a zadírala se. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 14:24:03       V minulosti se spíše používalo řešení opačné, např. v pivovaru Guiness úzkokolejná mašinka (viz obrázek): "zapadla" do normálněrozchodného podvozku a tak (pomocí třecího převodu) mohla posunovat i s "velkými" vagony. Podobně jako i u nás bývaly posunovací mechanismy pro vlečky, kde vysokozdvižný vozík najel na plošinku s železničními koly a vlastními gumovými koly je poháněl. Podobné trakční prostředky pro vlečkaře se (v zahraničí) snad stále vyrábějí. Také jsem už ale zaslechl něco o původně normálněrozchodných motorových lokomotivách někde v cizině, nyní provozovaných na výrazně užším rozchodu (ale momentálně si nemohu vybavit podrobnosti). Žiraf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2008 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 16:32:48       Zdravím všechny milovníky drah poněkud menšího rozchodu. Už nějaký pátek čtu tuto diskuzi, ale vzhledem k tomu, že jsem pouze hodně povrchní fanoušek úzkokolejek (hlavně jindřichohradeckých), nemám čím do vašich debat přispět. Přesto si nemohu odpustit, abych nevyjádřil obdiv většině lidí, kteří se na tomto fóru vyskytují. Myslím tím hlavně lidi kolem řepné drážky, ze Zbýšova a Solvayových lomů. Je úžasné sledovat, jaký kus práce jste schopni udělat. Také mne těší, že jsem se díky této diskuzi o vašich tratích vůbec dozvěděl. Znal jsem jenom Solvayovy lomy, na které jsem asi před šesti lety víceméně náhodou narazil během výletu po Českém krasu. Tenkrát mne to tam naprosto nadchlo, nejenom velmi pěkné muzeum, ale hlavně celková přátelská atmosféra, ze které bylo patrné, že všichni jsou velcí nadšenci. Výklad v expozici mašinek ve štole dokonce zaujal i moji přítelkyni, kterou normálně vláčky vůbec nezajímají. Držím vám všem palce a ostatní ať prominou za tento informačně nehodnotný příspěvek. P.S. Ze všech diskuzí, které na K-reportu čtu mne pouze tato vždy potěší a dozvím se tu něco nového. U ostatních je nutné nejdříve se prokousat velkým množstvím příspěvků, které jsou pouze osobním osočováním, nevraživostí nebo debatou o subjektivních názorech (správně česky bych mel napsat, že jsou to debaty o h....). Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 17:11:36       Nazdar pratele, jaky pohon mela ta lokomotiva z pivovaru Guiness? Motorova, elektricka? Pridavam fotky zajimavych malych lokomotiv. Motor z traktoru (nejaky Zetor) pry ma motorova lokomotiva v jakesi cihelne. S pozdravem a diky Kwasi Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 17:19:32       Ad Žiraf: to jsi nás úzkorozchodníky a úzkokolejkáře určitě všechny potěšil.Ono je to možná o tom, že svět úzkých kolejí je takový trošku veselý a malý a trochu sám pro sebe - takže se víceméně téměř všichni známe a přátelíme se a fakt je ten že nerozumím-li něčemu, zeptám se buď kluků od Solvajů nebo ze Zbýšova či odjinud a vždy mi poradí.A funguje to i naopak.Opravy mašinek úzkých nevyjímaje naším způsobem na koleně kdy každá zkušenost a rada je cennější zlata.O to cennější že je dána přáteli, kteří mají v tomto mnohem delší zkušenosti.Jak krásně napsal ve své knížce pan Bauer - o tom že svět úzkých legračně poskakujících mašinek a vagonků je takový lidštější, kde se i předpisy plní s úsměvem a lépe i když nejsou o nic moc jednodušší než na dospělé normálněrozchodné železnici.Kde jinde hned vedle trati hopkají zajíci a pasou se srnky, kde jinde se dají sbírat hříbky či lesní jahody skoro z pomalu se šinoucího vláčku.Tvůj příspěvek nebyl nehodnotný - ukázal nám totiž že i lidé nezažraní do úzkých vnímají ten náš svět podobně jako my co v něm skoro žijeme.A já Ti za to děkuju Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 20:04:03       Ad Žiraf: To je teda docela zajímavá záležitost s tou přítelkyní - moji vlastní manželku TO začalo taky docela zajímat - je to asi nakažlivé i po ženské linii, což evidentně ukazuje, že se naše genetická dispozice (či porucha?) rozhodně nenachází na chromozomu Y. A rozhodně si nedělej hlavu se svým údajně povrchním fanouškovstvím - já tomu nerozumím vůbec a znám málo a přesto se mi úzké líbí a přispívám sem, čímž tvořím diskusní balast, aby se místním expertům (bez ironie) nezavařily mozky. Prostě rád plním samozvanou funkci "diskusního provzdušňovače" Ich bin ein Swariner! Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 20:17:20       Žiraf : takový milý příspěvek si zaslouží poděkování od všech muzejníků úzkokolejníků . A za sebe si dovolím všechny zde pozvati na další hromádku obrázků z řepenbahnu http://zeleznicka.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogal erie . S úctou P.T. velectěnému obecenstvu motorová myš Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 26. března 2008 - 21:52:04       Ad Žiraf: Tak tvůj příspěvek mě utkví v paměti rozhodně déle, než lecjaká odborná debata. To co jsi napsal můžou být pro někoho jen hezká slova bez větší informační hodnoty, ale pro mě to jsou slova hřející u srdce. Za Solvayovy lomy říkám velmi děkujeme a rádi tě v lomu opět přivítáme. P.S. Kovářimirku, napsal si to také velmi pravdivě, pokud vynechám zahradníky, tak je nás opravdu málo a jsem rád že si pomáháme. Mě by se třeba i líbily časem nějaké společné prvky propagace, jako třeba barevné trojdílné společné skládačky (Solvayovy lomy-Kolín-Zbýšov). Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 07:20:37       Díky Žirafově příspěvku, který mě velmi potěšil, tak KovářMirek opět zkušeným pohybem přesně udeřil hřebíček na hlavičku, a to milé cinknutí mi téměř vehnalo slzy do očí. Sákryš, to mi nesmíte dělat :-) Ale jinak - díky přátelé! zdravím do Kolína, Zbýšova i na Slovaye, jakož i další milé duše zde :-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 08:22:55       Ty výše zmíněné úzké mašinky v pivovaru Guiness byly (kupodivu) parní. Měly tak kompaktní vzhled, protože musely projíždět stísněnými prostory a úzkými tunýlky v areálu pivovaru. Nádržák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 14:40:19       Dovoluji si upozornit na trochu starší, ale zde ještě neinzerované ze Solvayových lomů na foto.solvayovylomy.cz nebo zde stačí kliknout... Hawe a nice day! Váš Nádražák Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 14:49:02       Cogwheel: Normálněrozchodné mašiny na úzkém rozchodu jezdily (jestli ještě jezdí, to nevim) na úzkokolejkách v Harzu v Německu. Byly to mašiny V100, kterým byly dvounápravové normálněrozchodné podvozky vyměněny za třínápravové metrové podvozky. Ve výsledku byla ta mašina ještě vyšší a vypadala tedy dost vratce. Psali to kdysi v Dráze v článku o Harzkých úzkých, byla tam i fotka tohoto stroje, ale nenuťte mě, ať to v té hromadě časáků hledám. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 14:58:22       O tom Harcu vím. Někde jsem ale ještě viděl fotku původně 1435 mm skříňové motorové lokomotivy, která nyní jezdí na rozchodu asi 760 mm. Za boha si ale nevzpomenu, kde to bylo. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 15:03:18       Cogwheel: OK Tak kdo by byl zvědavý, tak www.ig-hsb.de/ položka Triebfarzeuge, dole Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 15:06:22       přehled harzských velbloudů na v100-online.de STOP REKTÁLNÍMU ALPINISMU! Žiraf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 15:43:33       Tak to mám radost, že jsem vás potěšil. Přesně to jsem měl v úmyslu. Když už jsem se sem takhle vetřel, měl bych jeden dotaz. Vím, že se zde sice nikdo z JHMD pravidelně nevyskytuje, ale třeba budete mít někdo nějaké informace. V sobotu jsem byl v Kamenici nad Lipou a spatřil zcela rozebranou U37 bez kotle, který se pravděpodobně nacházel na vagonu před depem. Jedná se o plánovanou opravu (propadlá technická kotle) nebo nějakou nečekanou závadu. Děkuji za případnou odpověď. Zdraví Žiraf Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 15:57:28       Ad Cogwheel: Nejsem si jistý, ale není původně Gmeinder např. z Zillertalbahnu taky případně i na 1435mm? http://www.zillertalbahn.at/page.cfm?vpath=bahn/fa hrzeuge/dieselloks Ich bin ein Swariner! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 17:28:39       Ad.žiraf - spíš se jedná o zbytek druhé lok. - U37.008 která posloužila při zprovoznění U37.002.Doufám jsem inventární čísla z hlavy nespletl.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. žapsík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 18:04:51       Alf: prakticky přesně naopak. Většina částí na provozní U37.002 je z lokomotivy U37.008, ty části, co viděl žiraf je ona U37.002. Jejich provozní U37 má inv. čís. 002, protože tato v JH jezdila v prav. provozu. lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 193.110.187.138 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 18:14:42       Asi pred dvoma rokmi tu kolovala fotka kotla z U37.002. Fotené niekde na záhrade. Žiraf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 18:23:35       Alf, žapsík: Tohle mne také nejprve napadlo, že se jedná o zbytky původní 37.002. O záměně čísel vím a tak mne štítek 002 původně nepřekvapil.Ale stála v depu společně s U46 a hlavně ty časti, co tam byly (podvozek, budka) vypadaly velice zachovale,žádná rez, lesklý lak, vůbec to nepůsobilo jako část léta neprovozní lokomotivy. Navíc ten kotel byl zabalen do velice čisté igelitové plachty (tak jako by to bylo uděláno nedávno) Body Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 21:18:34       Zdravím všechny přítomné, jsem na tom dost podobně jako Žiraf (když už se to tu probírá) - tedy také odebírám tuto diskusi, ale spíše jako pozorovatel a občasný návštěvník a obdivovatel Vašich tratí. A když už je tu taková krásně uvolněná atmosféra, taky přidám jeden svůj dotázek - snad mě někdo vzdělá Copak je to za vůz odstavený momentálně v Jindřichově Hradci? Resp. jaké je jeho označení? Já čtu Pcm/U, bylo původní označení Jhn/s, nebo se pletu? Mé schopnosti dedukce jsou nejspíše omezené a ani můj výkonný analitický mozek si s tím neporadí. Budu vděčen za jakýkoliv výklad této problematiky úzkým zdar M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 27. března 2008 - 23:36:48       Je to pův. nízkostěnný opleňáček Jhn/s 222 z vagonky ve Štýrském Hradci (viz čelník - jak jsem psal výše /je pěkně vidět/ a vzpínadlo - to měly opleny) vyrobený v roce 1897 pro Bystřici. Není to Pcm/u, ale Pom/u (pomocný). Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 15:14:59       Viz hořejší diskuze o normálněrozchodných lokomotivách na úzkém rozchodu, nedávno jsem viděl obrázek tuším že původně čtyřnápravového dieselového stroje ÖBB na nějaké ouzké v Rumunsku u nějaké fabriky, skoro to vypadalo, že to nestojí na těch kolejničkách, ale vedle... jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.248.56.3 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 16:23:06       Zaujímavá diskusia o prerozchodovaných strojoch. Lokomotívy D13-D16 Zilertalbahn sú naozaj určené pôvodne pre Berlínske metro a na trati sa môžu používať iba vystrojené do 2/3 služobnej hmotnosti. Tieto lokomotívy sa môžu využívať na rozchode 760 mm pretože majú šírku ktorá je približná 3x šírka trate. Ostatné normálnorozchodné lokomotívy sa väčšinovou prerozchodujú na rozchody od 900mm vyššie, aby bolo dodržané pravidlo rozchod x 3. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 17:08:41       nemáte někdo info, kde skončila lokomotiva 600mm z bývalého tábora ze svatošských skal poblíž karlových varů? vím jen, že to bylo někdy v létě. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 17:14:36       tady je mapa se zakreslenim. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 17:21:25       Skončila zde http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/exlok/exlokmot/o &k_md2_007.php , tedy pokud už mezitím neputovala dále. motorová myš Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 17:23:57       tady se o tom něco píše:http://sweb.cz/SlavkovskyLes/pages/pionyrske.html díky Mixmouses. Body Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 09:55:52       to M.Kunt: děkuji uctivě Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 19:33:40       nevíte, jestli se dá dostat do vakládkových prostor rašelinky františkovy lázně viz. odkaz: http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/drahy/frantiskov y_lazne_raselinka.php případně fotky loko MD2 taky ten samý odkaz. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2008 Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 22:36:17       Ještě k U 37.002 přikládám dva snímky diskutovaného stroje. První z roku 1994 na Štiavničce a druhý - tentýž vrak o 10 let později v Kamenici nad Lipou. Současná U 37.002 ex 008 v té době byla těsně před dokončením - třetí snímek pořízený tentýž den Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2008 Odesláno Sobota, 29. března 2008 - 22:39:43       ad Body : ještě bych Míru doplnil, že se jedná o pozdější vůz O/u 9156, po odebrání oplenu N/u 9156. Stával u kotelny v depu v Jindřichově Hradci jako vůz na popel Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:19:15       Stokr556: v době provozu Tě tam určitě někdo pustí. Taky sem tam tak vběhl s fotakem a nikdo me nevykopal. byli celkem pratelsti ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 17:00:08       ivosek: a nemáte futku té MD2? Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 23:32:04       Stokr 556:http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/exlok/exlokmot/o &k_md2_007.php Hynek_palát Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 08:12:09       Oznamuji všem, že už vyšlo první číslo nového časopisu o saských úzkorozchodných drahách. Z jeho obsahu vybírám : 6 stran je věnováno konečně zahájené obnově tratě Freital-Hainsberg – Kurrort-Kipsdorf, zničené povodněmi v roce 2002. Následuje 4 stránkový článek o historii továrny „Richard Hartman“ v Saské Kamenici, kde vznikla většina saských úzkorozchodných lokomotiv, a o stavbě nové lokomotivy typu I K. Další články představují čtenářům činnost v jednotlivých tamějších zájmových spolcích, např. IG Preßnitztalbahn, IG Weißeritztalbahn apod. Nemalá pozornost je věnována také modelářům, kde na 4 stranách je představeno kolejiště o velikosti 0e a 2 strany jsou pak věnovány malosériovému výrobci ve velikosti IIe. Číslo je doplněno seznamem konaných akcí od března do června 2008. Kdo máte o takový časopis zájem, kontaktujte adresu palat@hytech.cz nebo volejte na 724 784 206, kde se dozvíte více. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:01:56       Hmm - to vypadá jako reklama... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:29:19       No uvidíme jak se ten nový časopis specializovaný na saské úzkokolejky uchytí, když tam už existuje zavedený Preß-Kurier - viz např. www.bimmelbahn.de/pkurier/pkurier.htm Aktuální informace o opravě úzkokolejky Freital Hainsberg - Kurort Kipsdorf lze sledovat také na http://weisseritztalbahn.blogspot.com P.S.: Hynek Palát by když tak i zde mohl sdělit něco více o vydavateli a autorech - vyjmenovat jaké kapacity do něj píšou, zda jsou již aspoň laureáty Klaus-Köpckeho ceny atd. Aby tam nebyl jen "přežvýkaný" víceméně známý materiál. Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2008 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 22:32:18       Dobrý večer, prodám MD2Š, 600mm. Tel: 739 002 280 Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 08:31:52       Dobrý den, už je v dobrých rukách. S pozdravem Jirsa. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 08:56:04       Ještě k tomu novému časopisu o úzkokolejkách v Sasku - zeptám se natvrdo: V čem je podle Vás jiný a lepší než papírová verze Preß-Kurieru? Je v redakčním či autorském kolektivu třeba... Holger Drosdeck? Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:00:51       Ad Zjirsa: Komu patří ty dobré ruky??? Pkhv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:12:11       Zjirsa : ahoj co je nového na tvé železnici? Marek Hynek_palát Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 07:17:53       Reaguji na příspěvek od Cogwheel. Jak Press-Kurrier, tak i Dampfbahn Magazin mají své výhody i nevýhody. Nespornou výhodou Press Kurieru je, že se neorientuje jen na saské úzkokolejky, ale i na obdobné tratě v jiných regionech Německa. Naproti tomu v Dampfbahn Magazínu si příjdou na své i modeláři, je tam velmi dobrý přehled konaných akcí v následujícím období. Výhodou je i větší formát (A4 proti A5 u Press Kurieru) a lepší technické zpracování. Obsah prvního čísla vytvořili především jeho tři redaktoři, Helge Scholz, André Marks a Christian Sacher. Já osobně znám André Markse, který má za sebou víceletou praxi coby redaktor časopisu Eisenbahn Kurrier, a který rovněž přispívá i do Press-Kurrieru (iniciály AM). Také se mj. spolupodílel na přípravě 2. vydání knihy „Die sächsische IV K“, a nyní s kolegy chystá podobnou publikaci o řadě VI K, která snad vyjde napřesrok. franta z PP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.54.62 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 08:42:55       Nazdar přátelé úzkého rozchodu! Možná se budu opakovat nebo budu volat po něčem co možná někde funguje, (ale pochybuju). Loni sme dělali akci 10 let ZŽZ, jejíž podtitul měl rádoby být "setkání úzkých (zahradních )železnic". No a přiznám, moc se to nanaplnilo. Teda návštěvníkama doplnejch, ale těma železnicema nikoliv Myslíte si že bychom dokázali v našich podmínkách něco jako se dělaj v Maďarsku "dny drah"? Prostě mám na mysli párkrát do roka hromadné setkání "někde". Setkání v tom smyslu, co můžu přivezu ukázat, co nemůžu přiezu na fotkách, naprskám to na nástěnku a pověsím na strom. Samozřejmě každý dle svého rozchodu, potažmo hmotnosti strojů. Není problém dovalit na nějakou 600 lokomotivu 300 nebo menší, někde tam položit pár metrů kolejí a jen tak tam popojíždět nebo nějaké lehké drezíny by taky nebyly problém i třeba 600vkové. Chce to jen vytipovat akci a nějak se sezvat dohromady. Bylo by to určitě pro všechny velmi přínosné - reklama, zvýšení návštěvnosti atd. Na fotkách dokládám že je to proveditelné! že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 09:36:39       Myslím, že by mohl být zájem o prezentaci nějaké zahradní železnice v rámci atrakcí pořádaných na úzkorozchodce Třemešná - Osoblaha. Pokud máte zájem, ozvěte se na mirek.osoblaha(zavináč)centrum.cz Hynek_palát Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2008 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 10:54:22       A co se letos bude na Osoblažce konat ? franta z PP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.54.62 Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 12:54:32       Díky za reakci! I kyž Osoblaha je pro nás s 200-kilovou lokomotivou na přívěsu za auťákem asi trochu z ruky