| Autor |
Příspěvek |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:32:35 | 
|
Penik: Ohledně Desir musíš sledovat i takové pro tebe nezajímavé diskuze jako třeba "Trať Zdice - Protivín". Ale to by člověk nedělal nic jiného,že?
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:38:07 |
|
-aa- Z hlediska počtu cestujících jsou čísla jasná. Vpředu 011, za ní 171, pak 231 těsně předstihující 221
Dřív se psalo, že 231 je hned druhá za 011, 171 je silná víkendovka, ale ve všední dny byla na počet cestujících až třetí. Navíc u 231 je potenciál, že přibude cestujících kvůli Milovicím. Hlavně obě velká města na 231 Čelákovice i Lysá n/L nemají dostatečné autobusové spojení s Prahou. K tomu v Zelenči rostou domky jako po dešti, tak uvidíme jestli nárust cestujících nějak ovlivní revitalizaci tratě 231. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 21:52:06 |
|
Zapa: to je pravda. Na to už nezbývá času, ikdyž si člověk snaží rozšířit obzory, ale asi špatným směrem.
Sipi: Zeleneč sice nějaký nárůst udělá, ale díky tomu, že se stavějí RD a ne "králíkárny" tak to tak velký nárůst nebude, ikdyž jich je poměrně hodně. Lysá a Čelákovice již co do počtu cestujících stagnují a další příliv cestujích se dá čekat opravdu z Milovic a to hlavně v případě, že by došlo k přímému spojení s Prahou. Dokonce by se částečně vyřešil i problém s parkováním v Lysé, kde by odpadla část Milovické autodopravy. Otázkou pouze zůstává, kolik z celkového počtu spojů bude přímých (po elektrifikaci). Předpokládám, že ne všechny a obávám se, že to bude maximálně každý druhý ve špičce (nynější končící vlaky v Lysá - 8 párů vlaků). Ovšem to je ještě daleko, takže těžko předjímat.
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 22:39:44 |
|
Vychází zítra na 2303 teoreticky Ešus? Protože pokud ne, zvolím na cestu auto. Což se mi moc nechce, ale žabákem nejedu.
Je-li někdo schopen vzít do rukou krumpáč, aby ze země vydoloval kovovej šrot a odnese-li ho pak do sběrny, je očividně schopen pracovat.
Pokud má invalidní důchod a bere sociální dávky za svých deset dětí, očividně pracovat nechce. .. Když pracovat nechce, za co dostává peníze?! |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 22:47:23 |
|
když už tad livingprof a spol. porovnávají 451/471, měli by se asi zamyslte nad tím, jak vypadá doprava na 091 např. ...vlake ve 13:37 z Masaryčky jezdí občas žába, která je totálně přeplněná už z Masaryčky, ale přijede načas, ale i ešus, kterej jede jednou za uherák a dycky je přeplněnej a nikdy nedojede včas...to taky o něčem svědčí...a žabotlamy se do Ústeckéhk rjae hodí, protože si je ŠULC zaslouží, když vyhodil 460...a tak skvěle dotuje žlezniční dopravu...ideální 451 sem, nebo ne??!
www.lancelot-trainz.websnadno.cz
"Kladenské dráhy a jejich úpadek" |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 23:36:39 |
|
Trainzaklancelot: ??? Já vám vůbec nerozumím.
-aa- má pravdu v tom,že až se ceny za odpisy a dražší provoz 471 promítnou do cen za vlkm,ešusů bude najednou dostatek :-))
Za cenu žbt je chce každý. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 23:40:30 |
|
Nebo to mám chápat tak,že zlej Šulc si hliníky nezaslouží,tak mu patřej žabotlamy?
:-)) Ten pán jede vlakem tak jednou za uherák.Možná v neděli s kolem na Moldavu šukafonem. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4407
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 00:00:54 |
|
-aa-:
Není problém v nižším počtu cestujících na 221 právě i ve vozidlech?! Zrovna ve vedrech posledních dnů je cestování žabákama za trest.
Co se týče poruchovosti 471, nemám dostatek informací, ale žádné výrazné problémy nezaznamenávám. To 451 rozvrací provoz na Benešov docela často.
Výsledek:
Je mi vcelku jedno, co bude na 221 jezdit, ale žabáci to už moc dlouho nebudou, poněvadž se rozpadnou. 
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8815
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 00:30:06 |
|
Hroch: neřekl bych, četnost poruch 451/2 je převážně závislá na extrémních klimatických podmínkách, zatímco poruchy u 471 se vyskytují rovnoměrně celý rok. Přesvědčuje mne o tom pročítání svodek (ač přesnou statistiku si nevedu), u 471 se vyskytují poruchy několikrát týdně a občas i několikrát denně a fakt celoročně, zatímco např. poruchy ř.451/2 se např. od zimy vyskytly ve větším množství až minulý a předminulý týden, kdy bylo větší teplo.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 06:27:25 |
|
Sipi: Nikoli, 171 byla v pracovní dny vždy daleko silnější, než 231 (v přísměstské dopravě). Ostatně porovnejte si nabízené kapacity. Na Berounech rozhodně vlaky nejezdí poloprázdné. Je jasné, že pokud započteme rychlíky, pak se 231 díky dojížďce z Poděbrad, Nymburka a Lysé dostane vpřed.
Ano, 231 má vyšší potenciál růstu, údolí Berounky má také poněkud stavebně omezené území. Ovšem revitalizace trati bude totální kolaps dopravy a hodně lidí na 231 se od vlaku odkloní.
Penik: Já bych ty domky v Zelenči opravdu nepodceňoval. Jsou hodně našlpané na sobě a každá ta dokončená obytná část vždycky hodí několik set lidí. Zeleneč tak úspěšně šplhá směr převedení do kategorie město. Dále obec má v plánu do budoucna zastavět pozemky u nádraží ve Mstěticích (za VTP AŽD), akorát nevýhoda je v tom, že to nádraží se chce odsunout do zastávky na čelákovickém zhlaví = dál od nově uvažované zástavby.
Hroch: Asi máte pravdu v tom, že kdyby na 221 jezdila použitelná vozidla, přibylo by cestujících i ve výlukovém stavu. Ovšem na 221 byl zaznamenán zřetelný úbytek cestujících v posledních 2 - 3 letech při nasazení stejných vozidel. S čím to asi tak může mít souvislost? Jediné co lidi kolem 221 motivuje jezdit vlakem je, že silniční doprava v těchto místech trpí snad ještě horší nespolehlivostí. Není to tak dávno, co linka 382 měla v ranní špičce na Depu Hostivař zpoždění 82 min. - a to vyjížděla včas a po cestě neměla žádnou poruchu. Prostě silný provoz.
Co se týká poruch, je to myslím naprosto zřejmé. Podívejte se kolik je ešusů v Praze ve stavu a kolik je turnus garantovaný/celkem (včetně negarantovaných). A teď si vezměte, že depo je mnohdy stěží schopno naplnit počet garantovaných vozidel. Třetina ešusů prakticky každý den z různých příčin mimo provoz. Od nové techniky bych tohle neočekával. Kolega s praxí z Anglie mi onehdy říkal, že u Desir měli poruchu tak jednou za půl roku. Tak nějak bych si to představoval. Ovšem to je ve zdejších podmínkách asi sci-fi. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 08:00:33 |
|
Ústečák: Sice už pozdě, protože 2303 je už u konce své jízdy, ale jede na něm žabák. Stejně jako na všech ostatních Os na 090, jelikož už zase nejezdí ani jeden. Tedy -aa- má pravdu, ta třetina to minimálně bude (neříkám neprovozní, říkám nenasazené, ale to je pro cestujícího alias daňového poplatníka to samé).
Trainzaklancelot: S tou jízdní dobou je to pravda. Mám vyzkoušené, že pokud jede před rychlíkem ve 14:37 ešus, pak začíná rychlík "poskakovat" mnohem dříve, často již v Úholičkách. Zatímco pokud jede před ním žabák, tak mnohem častěji neposkakuje až do Kralup vůbec.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.115
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 08:02:33 |
|
Jsem přesvědčen, že v okamžiku , kdy se začne na 221 jezdit více-méně pravidelně včas alespoň do Strančic, poptávka bude vyšší než před koridorizací.
Silnice jsou neprůjezdné a jediné rozumné řešení pro denně dojíždějící je vlak. Lidi by sice rádi 471, ale žabáky přežijí, rozhodující proritou je jízda načas. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 09:22:53 |
|
-aa- Jinak co je ale naprostým plýtváním je nasazování jednotek řady 471 v úseku Kralupy - Roudnice. Lze očekávat, že z ekonomických důvodů z tohoto úseku 471 b udou muset zmizet.
Nezmizí, neboť se pak moderní stroj (ešus) nedostane do ÚK... současné zajíždění do ÚK je následek požadavku KÚÚK na modernější vozidla. Tento požadavek byl vznesen poté, co Kraj zjistil informaci o placení provozu ešusů všemi kraji bez ohledu na jejich nasazení. A kraj (současná garnitura) rozhodně od tohoto neustoupí :-)
rytíř žabotlamy se do Ústeckéhk rjae hodí, protože si je ŠULC zaslouží,...
Šulc sice možná, ale obyvatelé rozhodně ne. Nebo kvůli krokům pár představitelů kraje a ČD mají obyvatelé trpět? Je sice fajn, že tě Šulc svou obhajobou kroků oddělení DO s**e, ale on s tim moc nenadělá ;-)
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 09:31:32 |
|
Poborskiii, Livingproof: asi mám nějakou obzvláštní kliku, ale se 471 po 011 čas od času jezdím a už hodně dlouho nepamatuju, že bychom lehli (naposledy jsem viděl urvaný sběrač na M21, ale tím jsem nejel). A to zpravidla zuřivě krátíme zpoždění z rozvrtané Prahy a Kolína. Proto mi nejde do hlavy zde uváděná vysoká nestíhavost či dokonce lehavost na 091, kde by taková honička být neměla... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 10:05:55 |
|
Karloslt: To je dobré, ÚK chtěl moderní vozidla a nakonec to dopadlo tak, že místo 460 jezdí ještě starší a horší 451. To se tedy povedlo 
Hajnej: Na 090 toho už moc nelehne, protože tam nic nejezdí, ale když to jezdilo, tak byla poruchovost zhruba srovnatelná s jinými tratěmi.
Ale ta jízdní doba se mi zdá v případě 471 o několik minut delší (Praha-Kralupy), protože když jede, tak zdržuje rychlík jedoucí za ní vždy, což je ale částečně také chyba v sestavování jízdního řádu na kterou jsem již ČD upozorňoval před 2 lety. Odpověděli, že se to zlepší, ale pravdu jsem měl já - nezlepšilo. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.4.0
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 10:34:13 |
|
Dotaz na odborníky na 471: Co hlásí Telerail v případě vykolejení 471? Zásadní vyjímku na adrese OE 12345 při provádění aplikace Jízda po kolejích. OK/Cancel
Podhodili to v Čelákovicích, nebo prasknul jazyk výměny nebo nedejbože kolo u 471? |
Beri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.167.162
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 12:27:00 |
|
to 749.241:
Telerail nezahlásí nic navíc. Pouze to co se ve skutečnosti na soupravě děje. Skoro poslední udávaná závada je: K35 trvale vypnul podpětím. (čas vzniku: 2008-06-06 07:15:32) |
masek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.223
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 15:34:29 |
|
Pokud vim tak se plánuje na 221 zavýst od příštího GVD interval 15 minut. Možná je to blbá otázka, ale čim to chtěj obsadit? To maj tolik žab? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 16:01:09 |
|
masek: Tak to asi leda, že by sice jezdily 2xčastěji, zato jednoduše. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8819
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 16:36:01 |
|
masek: budou se krátit soupravy, většina pojede jednoduše (čtyřvozová), jen ve špičce se u vlaků Praha - Benešov přidá posilová třívozovka (resp. čtyřvozovka).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
masek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.223
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 17:05:50 |
|
Poborskiii: takže ke zvýšení kapacity nedojde vůbec? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 18:02:57 |
|
9430 - .014
9471 - 471.032+071.031+971.031
9427 - .038+.027 (ten končil v Nbk.) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4413
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 18:47:31 |
|
Poborskiii:
Nu dobrá.
Hajnej:
Já mám právě podobné zkušenosti.
-aa-:
Ale já vím, proč došlo k úbytku cestujících. Jen si myslím, že s novými vozidly by to bylo o něco lepší, resp. až budou, tak to bude o důvod víc, proč jezdit vlakem.
A k poruchám - je to způsobeno výrobcem nebo údržbou? Já jenom, že o údržbě v podání ČD mám také své mínění...
masek:
Na navyšování kapacity bych to neviděl, není z čeho.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 19:01:55 |
|
Hroch:Na navyšování kapacity bych to neviděl, není z čeho.
Podobně se má zahušťovat i 171, ale tam ty šestivozky nejdou roztrhnout na dvě, tak mě celkem zajímá, jak se to chce dělat. Leda udělat víc pětivozek, popř. doplnit třívozky.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8822
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 20:35:57 |
|
Sice to trochu patří do jiné diskuze, ale propočítal jsem si tedy tu kapacity vlaků na 221 a porovnal jsem je. Vlaků Praha-Benešov by měl zůstat shodný počet jako letos a vlaků Praha-Strančice by mělo být 24 párů. Když pro výpočet budu uvažovat jednotku ř.451/2 (nerozlišuji 3 a 4 vozy), tak v pracovní den v úseku Praha - Strančice naroste kapacita vlaků přibližně o třetinu a v úseku Strančice - Benešov klesne přibližně o pětinu. A to při zhruba stejném počtu jednotko-kilometrů (analogie vlkm nebo vozkm) jako letos, resp. je tam nárůst asi o sedm procent (nezapočítávám úsek hlavní n. - Vysočany).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 20:40:26 |
|
Karloslt: Uvidíme, zda nadšení kraje pro ešusy neskončí s předloženou kalkulací. To placení všeho všemi bez ohledu na nasazení by mělo skončit - toť alespoň proklamace nového vedení osobní dopravy ČD.
masek a ostatní: Interval přibližně 15 min. Ještě se uvidí, co za zběsilosti vyleze v Návrhu JŘ, jestli to zahuštění vůbec bude mít logický smysl. A určité navýšení kapacity bude požadováno = bude zapotřebí více náležitostí. ČD záměry Prahy dobře znaly. Studie na to byly, byl tam i přesně popsán počet vozidel. Stavby jsou ve skluzu oproti studiím a nepůjde zavést vše. Ovšem vozidla jsou ve skluzu daleko větším. Tudíž ČD mají dvě možnosti - buď nějak vozidla sehnat nebo říct, že vozidla skutečně nemají a mít nebudou a pak přijde čas šlechetných zachránců osobní dopravy v ČR z řad jiných dopravců. Uvidíme kolik jich bude....
Zapa: Na 171, pokud vše vyjde, bude postačovat cca současný počet náležitostí. Ovšem bude to zběsilé a dost na doraz. Samozřejmě budou zapotřebí dvě náležitosti navíc na ranní posilové Radotíny, avšak tam se nemusí zpočátku jednat o ptg. I když taková perlička ... ČD na to zřejmě nemají ani 810 a uvažují se opravdu různá řešení včetně nájmu outsorcingu.
Hroch: K poruchám 471 - obojí je zřejmě pravda. Údržba je limitována financemi, ty nejsou, vozidla se dostávají do dílen na opravy s velkým skluzem, na druhou stranu, pokud by chodily včas, nebylo by s čím jezdit. Ovšem některé velkozávady působící někdy až hromadné odstavování jistě údržbou způsobeny nejsou (viz problém nicohlavy). Podobně některé jednotky, odstavené třeba několik měsíců, protože vždy po odstranění závady servisem výrobce to po pár km zase bouchne a proces se periodicky opakuje, to taky není záležitost údržby. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 20:42:39 |
|
Poborskii: Řekl bych to takhle: To na co koukáte ještě neviděl objednatel. Až uvidí, bude se řešit jak to skutečně bude. Třeba teď už vím, že stav trati 171 v Návrhu s velkou pravděpodobností bude jen cár popsaného papíru, který s realitou bude mít pramálo společného. A jak je na tom 221 je zatím velký otazník. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8824
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 21:06:26 |
|
-aa-: to já vím, ale raději to tedy k tomu příště připíšu. Nicméně zkušenost asi za posledních deset let mi ukazuje, co se týká trati 221, že co je v návrhu, tak to je potom i ve finále (až na nějaké kosmetické změny - např. omezení jízd o víkendu). Sice na příští rok je navržena po delší době větší změna, ale jak jsem si to překresloval, tak větší problémy tam nevidím. Jediný zádrhel by mohla fakt být ta Hostivař a to při zpoždění některých vlaků.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4415
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 21:28:04 |
|
-aa-:
No asi to bude oboje. Já mám zkušenosti s lůžky a tam se v knize vozu objevuje stejná závada třeba 3x po sobě, což jistě svědčí o důkladnosti těch prvních dvou oprav.
Občas už to dochází do takového stavu (a teď nemyslím lůžka), že se závada "odstraní" tím, že se strhne nálepka z vozu.
Mám ale obavy, že z ciziny hned tak nic elektrického nebude a schválené Desiro je moc malé.
-aa-, Poborskiii:
Hostivař byla problém i před pár lety (dost často se od Prahy čekalo na vjezdu na zpožděný vlak od Benešova) a letos to je zase někdy opačně (pokud se ve Vršovicích čeká na rychlík z Moravy). Nu uvidíme, co bude.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 22:34:17 |
|
Poborskii: Letošní objednávka je ovšem s loňskými lety poněkud nesouměřitelná. Navíc každý z krajů má trošku (více) jiné představy, takže se ještě bude hodně vařit. Naproti tomu v minulých letech úpravy byly víceméně kosmetické, pomineme-li kvrdlání kvůli koridorovým jednokolejkám. Uvidíme, za pár dní snad budeme moudřejší. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 23:02:00 |
|
Tak ono kdyby se chtělo, tak se z jiných tratí supluje zavedením většího počtu klasik. Jako třeba 163+5Bdmtee. Pokud fíra umí, tak jezdí za stejné JD jako 4v žabky (natož 6v).
Pro přechodný stav, třeba 2 roky je to ucházející řešení (dlouhodobě jsou samozřejmně soupravy bez řidičáků nekoncepční).
Třeba na tratích (pro zlost Pardubického kraje) Kolín-Pce. Či ešusy+žáby ukončit v Nymburce. A podobně.
Nebo více klasik na 171, třeba o jednu soupravu, a kaštani by za to určitě nebrblali (451 na trati 171 je dost desolato oproti klasikám velkoprostorovým).
Vozů Bt,Bp,Bdt a Bdmtee je krom toho relativně dost (hlavně když se chce je opravovat). |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 07:07:52 |
|
Adam Št.: Ono těch vozů Bt,Bp,Bdt či BDmtee zase až tak moc není. Co se dalo, to se v nedávné mánii sešrotovalo, něco dlouhodobě nejezdí. Navíc nejsou ani lokomotivy. O problémech s nevratnými soupravami ani nemluvě, to by se dalo jezdit jedině dvěma mašinama. Hlavní nádraží bude mít po rekonstrukci o 2 koleje méně a zjišťuje se, že je problém tam nacpat veškerou požadovanou dopravu. Takže tam objíždět není úplně to pravé ořechové. Nicméně je pravda, že alespoň vozy Bmto by se do Prahy vrátit mohly. To už se dá snad považovat za důkaz demence příslušných rozhodujících pracovníků, když jediné naše kapacitní patrové vozy nacpali do takových frekventovaných destinací jako např. okolí Jihlavy či trať na Horní Dvořiště. A jenom proto, aby mohli sešrotovat vozy Bh. Že v Praze tyhle vozy chybí, to nikoho nepálí. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 08:27:46 |
|
-aa-: Bmto v Praze nechybí. Minulý týden ve středu odpoledne jsem jich viděl minimálně 13 stát na ONJ. Takže spíš jen není vůle je nasadit. |
petrus opava
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 12:45:40 |
|
Livingproof: Ještě že jsi tak zasvěcený a zajisté třeba mi - osobě neznalé - taky řekneš, proč tam stály... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 12:53:22 |
|
No zřejmě proto, že jsou turnusovány pouze o víkendu na Pacifiku a přes týden stojí na ONJ. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 14:08:03 |
|
Livingproof: Ale chybí.... Některé chronicky nechtějí jezdit, jiné jsou nasazeny jen ráno na Berouně, proto odpoledne stojí (jak známo, ranní špička je kratší, tudíž náročnější na počet vozidel), další jezdí ten Pacifik, tudíž přes týden někde stát musí. Otázka ale zní, jestli by se ta patra nedala někde použít, kdyby se neflákala někde na Vysočině či na jihu Čech. Odpověď zní: Určitě! Pokud něco není, nedá se to turnosovat. Nedostatek vozidel možná v Praze přibrzdí rozvoj. Tedy pokud to nebudou peníze.... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.94
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 15:04:23 |
|
-aa- směřuje tam, že např. na Os do Dvořiště, z Veselí do JHradce a podobně udělá stejnou službu Bt jako Bmo, ve vztahu k množství cestujících. Na příměstské dopravě se souprava z Bt odpovídající 5 patrům jaksi moc dlouhá a navíc nezavírá dveře. Ovšem už nelze srovnat Bmto-Bt ne ve vztahu k přepravě kol, která se na jihu Čech garantuje. Sice se tam vozí Bmto+BDs, ale jedna věc je úschova během přepravy a druhá věc spoluzavazadlo. Taky se do Bmo ty kola rychleji soukají, než je cpát metr a půl vysoko ze sypaného peronu do chřtánu BDs. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 15:24:24 |
|
Nechápu,jak se někdo může drát o ty patrové megahnusy,se kterými jsou jen problémy.A myslím,že z cestujícího substrátu z nich nikdo není odvázanej.Dokonce nejsou přínosné ani jako nízkopodlažní,protože ještě nikoho nenapadlo vyndat to zábradlí ve dveřích.Takže matky s kočárky zvedají kočárky přes to.Takže si je do Prahy klidně stáhněte vyjma lipenky,kde to bez nich nejde.Budu jedině rád,když zmizí .Ale nebylo by lepší,kdybyste si raději opravili a řádně udržovali 471 místo přetahování šrotů ??
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:18:49 |
|
749.241: Je hezké, že na jihu Čech se vozí kola, když kolem Prahy se nepobírají lidi. Filozofická otázka zní: Co je důležitější?
Happy: Ne že by se o ně někdo rval, ale v podobě rekonstrukce by nemusely být špatné. A vyšly by výrazně levněji, než aušusy. Jinak no problem, uživit výkony všechny 471, zbývající 451 a Bmto by nebyl v Praze zřejmě problém. Třeba teď ČD oznámily, že do nového GVD můžou dát maximálně o 6 jednotek více a to si ještě v depu rvou vlasy, jak to mají asi tak udělat. A zkuste s šesti jednotkami navíc vybudovat odpolední špičkovou půlhodinu až do Kolína + 15 min. do Strančic + 15 min. do Řevnic (ráno dokonce 10 min. do Radotína)? Těžko... Jiná věc je, že není dosud jasné, zda na to budou prachy. I když na druhou stranu zatím dopravce jaksi nesdělil, kolik za to bude chtít. Těžko se pak jedná s politiky o financích.... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:38:19 |
|
1) na jihu se vozí kola a u Prahy ne? 171, 221, 231.....
2) nejsou dostupný reka Btmo z říše? Třeba Dresden S1 je komplet nově opatřená takže ty reka tam někde bejt musej (ve šrotu?). Byly by dost výrazným přínosem i místo prohilých žbt, má to řídící vozy (pokud by tedy šly napasovat na peršingy). Jediný co by se muselo překopat by bylo topení + CZE. Navíc maj funkční dveře na tlačítko a ne na bejčení obouruč.
3) ty dveře fakt nejdou seřídit tak aby šly normálně otvírat? Nepamatuju že by se takhle musely rvát třeba v Polsku nebo druhdy v NDR. To i starý Btjo šly otvírat líp (pravda neměly samozavírání). |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:51:51 |
|
Happy: Já z nich odvázanej jsem. Je v nich lepší posed, než ve 451/421. Někdo se tu snaží najít řešení a ty umíš jen kritizovat (viz většina tvých příspěvků). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:52:30 |
|
ad aa: Pokud chtějí pražáci či středočeši nové vozidla,nechť si laskavě výrazně připlatí.Pokud bude chtít třeba jihočeský kraj na své tratě nového Flirta,tak na poplatku(dotace) za vlkm zalatí podstatně více než teď.Takže chtějí-li nové jednotky,nechť laskavě připlatí,nebo ať si nevymejšlí další a další zahušťování již tak dost zahuštěných tratí (Berouny apod.).Jo ještě je problém,čím ty Bmto vůbec táhnout....
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 16:57:39 |
|
ad Fousekx: Za řešení nepovažuji to,že si někdo někde zadupe,do grafikonu namaluje další spoje a potom z ostatních krajů somruje soupravy.Jestli srovnávat Bmto vs.žabáky,potom je to jak vytloukat ďábla belzebubem.Navíc ještě mě nikdo neřekl,čím se to jako bude tahat?? .
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 17:38:01 |
|
Happy:již tak dost zahuštěných tratí (Berouny apod.).
Zase jeden ukřivděnej "nepražák"...
Přál bych ti dnes vidět vlak 9915 v podobě čtyřvozového žabotlamu, protože už nic jiného ONJ nemohlo vystavit. Myslím, že bys asi také neměl radost, kdybys zůstal stát na peroně.
Mmch reakce některých výpravčích (Dobřichovice), řvoucích na vlakovou četu, ať už s tím vypadneme, že se za náma cpe rychlík, v době, kdy je ještě půlka lidí venku, je také zarážející. To je na psychotesty...
A to se tam chtěj ještě cpát ty Budějky.
a potom z ostatních krajů somruje soupravy
To by tam ty soupravy ovšem nesměly z Prahy před tím odkráčet. Obdobně blbě řvali Olomoučáci, když vraceli zpět žabotlamy. Jako kdyby u nich jezdily 20 let.
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 18:42:13 |
|
ad Zapa: rozhodně nejsem ukřivděnej,ale trošku reality by neškodilo.Na jednu stranu se přidávají spoje na druhou stranu není dostatek vozidel pro jejich vozbu.Jak jsem napsal,tak se z Vysočiny rád zbavím Bmto a ještě jim zamávám,ale taky říkám,že to stav příměstské dopravy neřeší,protože sice by byly vagony,ale nejsou zase lokomotivy.Hlavně,že byla velká snaha vymlátit bobiny a dnes se zjišťuje,že by se hodily.Nehledě na to,že ty Bmto na Vysočině a JČ musíš něčím nahradit a moc by mě zajímalo,čím by to bylo.Takže zastávám názor,že pokud chce někdo další vozidla,nechť si je řádně zadotuje.Nelze to donekonečna řešit formou škatulata hejbejte se.
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 18:42:20 |
|
Zapa:Mmch reakce některých výpravčích (Dobřichovice), řvoucích na vlakovou četu, ať už s tím vypadneme, že se za náma cpe rychlík,
A nebyl ten výpravčí Qěcy?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 19:08:53 |
|
Petr Vlček: Tak já myslím, že bude velkým úspěchem pokud se podaří koupit od Němců těch 100 vozů pro dálkovku.
Happy: Nemějte obavy, pracuje se na tom. Jen musí dopravce už konečně splnit již pár měsíců starý slib a vypočítat co chce. A věřte že pro "odbor generování smyšlených částek" neboli ekonomiky je to asi celkem problém.
Navíc nikdo odnikud nic nesomruje. Jen čeká co dopravce nabídne. Zatím neřekl že nenabídne. Až to řekne, bude se hledat dopravce jiný.
Zapa: ČD si musí uvědomit, kde mají byznys a kde ten byznys chtějí dělat. Jestli někde v pohraničí, kde 100 lidí ve vlaku je oslavováno jako neuvěřitelný úspěch dopravce i objednatele, nebo v okolí Prahy, kde 100 lidí ve vlaku je považováno za tragický neúspěch dopravce i objednatele.... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 19:45:31 |
|
Drn: Ne, to fakt nebyl.
|
hhh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 22:45:49 |
|
Dne 11. 6. až 12. 6. 2008 bude přepravena samostatným vlakem EJ 575 (ešus pro Litvu) podle tohoto JŘ:
dopravna příj. pob. odj. úkony poznámka
Ostrava-Vítkovice 13:04
Výh Polanka n.O. 13:11 3 13:14
Jistebník 13:21
Studénka 13:31 9 13:40
Suchdol nad Odrou 13:55
Polom 14:09 9 14:18
Hranice na Moravě 14:31 9 14:40
Drahotuše 14:46
Lipník nad Bečvou 14:56 8 15:04
Prosenice 15:13
Výh Dluhonice 15:24
Brodek u Přerova 15:31
Grygov 15:39
Olomouc hl.n. 15:48 21 16:09
Štěpánov 16:22
Červenka 16:36 18 16:54
Moravičany 17:06
Mohelnice 17:09 28 17:37
Lukavice na Moravě 17:44
Zábřeh na Moravě 17:51
Krasíkov 18:12
Rudoltice v Čechách 18:25
Třebovice v Čechách 18:34
Česká Třebová 18:42 35 19:17
Dlouhá Třebová 19:23
Ústí nad Orlicí 19:31 33 20:04
Brandýs nad Orlicí 20:16 23 20:39
Choceň 20:48
Zámrsk 20:59
Uhersko 21:07
Moravany 21:14
Pardubice hl.n. 21:32
Přelouč 21:49
Řečany nad Labem 21:58 17 22:15
Záboří nad Labem 22:28
Kolín 22:43 15 22:58
Velim 23:08 10 23:18
Pečky 23:27 7 23:34
Poříčany 23:44
Český Brod 23:52
Úvaly 00:05
Praha-Běchovice 00:17
Praha-Malešice 00:26 20 00:46
Praha-Krč 00:58
Praha-Radotín 01:13
Dobřichovice 01:26
Karlštejn 01:42
Beroun os.n. 01:54 30 02:24
Zdice 02:36
Hořovice 02:51
Zbiroh 03:03
Kařízek 03:08
Holoubkov 03:20
Rokycany 03:31
Plzeň hl.n.os.n. 04:00
Plzeň-Jižní předm. 04:02 |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 07:08:46 |
|
Na kterou broskev si dělá výlet přes celou republiku??
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic už nelikviduje trolejbusy
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 09:11:25 |
|
Franta: Jede na zkušebku 25kV do Škodovky.
Jestli to fakt pojede tak jak má, tak bych se na to v Berouně mohl podívat, ovšem záleží na tom, jak se mi bude chtít rušit dvě hodiny drahocenného spánku při přerušení (jestli bude tak akční jako včerejší tak z toho nic nebude). Předpokládám, že to bude jen motorák a ještě čelem otočený k mašině, takže jediná šance na šocení bez mašiny, bude asi při přepřahu v Berouně, bohužel za tmy.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 11:13:00 |
|
Zapa:
Nebude, protože to bude mít 2 spojovací vozy ŽSR (sovětská spřáhla). Měla by to být celá jednotka.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 11:46:11 |
|
"ČD si musí uvědomit, kde mají byznys a kde ten byznys chtějí dělat. Jestli někde v pohraničí, kde 100 lidí ve vlaku je oslavováno jako neuvěřitelný úspěch dopravce i objednatele, nebo v okolí Prahy, kde 100 lidí ve vlaku je považováno za tragický neúspěch dopravce i objednatele...."
TESAT! TESAT! TESAT! |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 12:13:21 |
|
Qěcy: No vidíš, to mě nenapadlo, že už to bude vlastně ruský spřáhla. No tak požaduju v Berouně odpojit.
|
Beri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.167.162
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 14:39:32 |
|
k 575... nic extra na ní vidět není, akorát prodělala menší facelift a má jinou barvu nástřiku. Větší změny jsou v interiéru a především stanoviště strojvedoucího.
Takže já bych se kvůli tomu nenechal v noci budit.
P.S. ale nebojte, 471 se taky brzo dočká drobné změny. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:10:55 |
|
malá ochutnávka......
|
benpat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.91.54
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:17:03 |
|
No fuj, není nad české barvy. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:28:10 |
|
-aa-:To s tím odkupem reko Bmto od DB mi nepříjde zas takovej špatnej nápad. Pročpak to nikoho na vedení nenapadlo?Nebo...A co reko našich Bmto do podobné,lidštější a kulturnější podoby? |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:32:29 |
|
Jo a zapomněl bych má normální kuple jako 471 a redukce na sa3....proto ty ochranné vozy. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:43:04 |
|
Mě by se spíš hodilo vědět kdy pojede 575 zpátky Ale takovej dotaz, nepoveze to spíš Viamont než ČD?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
