| Autor |
Příspěvek |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:25:17 | 
|
jen bych upřesnil na 814 rozhlasové hlásení funguje, ale ne vždy je teda slyšet(ale to jsou jen světlé výjimky) |
Předchůdce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:32:16 |
|
HP
v 471 je špatná regulace hlasitosti
minimum maximum
 |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 18:52:30 |
|
Petriiik: to záleží jakou výstupní hlasitost navolí strojvedoucí
Předchůdce: vše se dá řešit a něco se již vyřešilo. V dalších řešení se pokračuje.
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:52:35 |
|
Penik: někdy před 2 roky mi někdo odpověděl, že se to řeší. Co je na tom tak složitého, že se to za tu dobu nevyřešilo? Na 471 by přeci neměl být problém s nastavením hlasitosti, když je ve voze rovnoměrná hlučnost a okna se neotevírají. Na 814 je to asi problém, protože v létě jsou otevřená okna a moc to není slyšet. Také by to asi chtělo nastavit tu hlasitost v 814 podle hlučnosti v různých částech vozu, která je rozdílná. Tu hlasitost by si měl někdo ověřovat v reálném provozu a né při vypnutém motoru někde v depu. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:00:16 |
|
HP: problém to je. Protože hlučnost v žádném případě není stejná. Na koridoru super, na 171 (či jakékoliv nerekonstruované trati) hlučnost větší. Jiná hlučnost ve zvýšeném prostoru u M (zvuky ze zadní strojovny), jiná na N či Ř. S tím ale určitě konstruktér počítal (alespoň doufám).
Dalším problémem je to, že hlasitost se dá regulovat ve dvou stupních a to i na ten nižší je hlasitost poměrně vysoká. Rozhodně bych takovou jednotkou nechtěl jet v 5 hodin ráno, ale asi se toho dočkám.
Je to jen můj pocit.
Na druhou stranu po kolejích jezdí vozidla, u kterých se nedá hlasitost regulovat vůbec (teď bych kecal jestli to je u 843 v libereckém kraji).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:10:27 |
|
Penik: a to je problém, alespoň do nově dodávaných jednotek dát nějakou lepší ústřednu, která umožňuje úpravu hlasitosti? U normálních vozů, kde je REGONIK (Bpee atd.)se ta hlasitost dá poštelovat. Co to tam je za krám za tu ústřednu, že nejde poštelovat hlasitost? Neříkejte, že jednoduchým technickým zařízením by se nedala upravit hlasitost na výstupu do reproduktorů. To snad zvládne každý zručnější člověk. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:18:34 |
|
Na 843 jde upravit hlasitost na výstupu do reproduktorů, jen by musel nějaký technik na dílně chtít pro to něco udělat. Pravděpodobně je výstup nastaven na max.
To samé bylo u všech vozů Ampz, Bmz, A/Bpee, A/Bee když přišli z výroby, vše bylo nastaveno na max a když se to psalo jako závada, tak technici na ONJ odpovídali, že to nejde změnit, než jim někdo ukázal kde se dají ty výstupy nastavit. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1923
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:32:18 |
|
A co zásah do konstrukce vozidla?
Nebylo by lepší, aby se zamyslel výrobce, který jednotky dodával bez regulace hlasitosti, poté dodělal druhý stupeň hlasitosti, ale tím to pro něj končí?
Víte to Vy, vím to já, ví to tu spousty lidí, že regulace hlasitosti, hlavně ranních a pozdních nočních hodinách, je důležitá, ale výrobce s tím nic neudělal a obávám se, že ani neudělá. Jak chcete regulovat na 471 hlasitost v celé soupravě z jednoho místa? V současné době neproveditelné. Již nyní je druhý stupeň (nižší) řešen snížením úrovně signálu (odpor - stykač, který je ovládán z jednoho místa - stanoviště - signálem z VP). Jak chcete udělat další stupně, aby vlaková četa, strojvedoucí nemusel procházet soupravu a točit potenciometrem (strojvedoucí by těžko nastavil, když mu nemá kdo pusti sampl)? Po vlakové četě nemůžete tento úkon chtít, protože ta ani strojvedoucímu neřekne, že má IS posunut o jednu stanic za celou cestu z Kolína do Prahy. - prosím Zapu, aby nekomentoval - chápu že má vlaková četa spousty jiné práce - například sedět v 1.třídě - viděno na vlastní oči
Já mám připraveno záložní řešení (nesystémové - aby na GŘ měli radost) - podrobnosti sdělovat nebudu. Na řešení máme výrobce, který se s problémem nepopasoval do dnešního dne, stejně tak jako s problémovým WC v 1.třídě.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:39:41 |
|
Paradoxem je, že se přestalo hlásit, protože to i na tu nižší hlasitost řvalo a lidé si stěžovali.
Před nějakým časem přišli zástupci vedení ČD, kteří si poslechli úroveň hlasitosti a řekli, že to je OK.
Ptám se: jak to může být OK, když před několika lety to OK nebylo? Jak je možné, že se výrobce nedotlačil k nápravě a neudělal lepší regulaci hlasitosti?
Ještě bych se mohl zeptat jednou, ale to už by bylo píchnutí do vosího hnízda.
Dále už tu nebudu debatu na toto téma rozšiřovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:47:35 |
|
Nebylo by lepší, aby se zamyslel výrobce, který jednotky dodával bez regulace hlasitosti, poté dodělal druhý stupeň hlasitosti, ale tím to pro něj končí?
Výrobce je třeba k zamyšlení motivovat. Zadarmo ani kuře nehrabe. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:00:33 |
|
A že dodá "zmetek" (z hlediska akuhlásiče), byť schválený pro provoz?
Alespoň tak to vidím já.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:20:09 |
|
Smithers:Výrobce je třeba k zamyšlení motivovat. Zadarmo ani kuře nehrabe.
Sorry, ale za 220 melounů by sbad neměl být problém dodat něco odpovídajícího. Samo, že když to ČD nevadí, tak co by si vysypával chechtáky z měšce.
Penik: prosím Zapu, aby nekomentoval - chápu že má vlaková četa spousty jiné práce - například sedět v 1.třídě - viděno na vlastní oči
A já bych tak rád komentoval. 
Příště by bylo ovšem dobré, si odpustit mé jmenování v souvislosti s vysedáváním v 1. tř.  
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:34:26 |
|
Zapa: k tobě mělo patřit "spousty práce" 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:41:50 |
|
Penik: Ne, ke mě mělo patřit "Hrdina kapitalistické práce".
Od kdy tedy má fungovat hlášení, ať se nebavíme o  
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:28:23 |
|
Zapa : tímhle tempem nikdy. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:50:09 |
|
Penik: nemyslím si, že by měla být rozdílná hlasitost ráno a jiná odpoledne. Na zahraničních vozidlech je to nastaveno na jednotnou přijatelnou hlasitost a nic se nemění. Osobně jsem si nevšim, že by v metru, nebo v tramvaji ráno něco tlumili. U vlaků je problém, že lidi na to nejsou na Os zavedení a jakákoli hlasitost jim ráno bude vadit. Prostě jde o to si zvyknout. Na EC dříve taky lidi brzo ráno protestovali proti hlášení a už si zvykli a je klid.
Co se týká seřizování hlasitosti v jednotlivých částech vozů, tak to není práce strojvedoucího ani vlakové čety. Od toho je nějaký technik, který si vezme nějaké přístroje a změří hladinu zvuku a v jednotlivých částech vozu a pak podle toho nastaví.
Co se týká přinucení výrobce, tak jako objednavatel si přeci mohu dohodnou změnu. |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.84
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:03:02 |
|
vize pekna, ale vratte se nohama na zem. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:04:25 |
|
Ještě malá drobnost, to zda lidi přijmou kladně hlášení v soupravě je néjen o hlasitosti, ale také záleží na kvalitě reprosoustavy. Stačí srovnat výstup mluveného slova z ústředny SEPSA a to samé otestovat na druhé serii vozu Ampz/Bmz, kde je použita inovovaná ústředna od Siemensu. Upřimě ten rozdíl kvality zvuku je obrovský. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4470
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:12:02 |
|
... a to jste asi ještě neslyšeli gong v A/B(p)eer ZSSK, po ránu je člověk zralý na ohluchnutí.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas netvrdlý nebo plácám nesmysly  ). |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:41:37 |
|
Hroch : slyšel a mockrát! Na těchto vozech jsou ústředny REGONIK, ale bohužel nastaveny na max. Několikráte již zaznamenáno do knihy vozu a z Košic přijede vždy odpověď "preskušane všetko OK". Asi by jim někdo mohl ukázat, že když si vezmou malý uzoučký šroubováček a otočí jedním šroubečkem, tak se hlasitost na výstupu zmenší a i ta znělka bude ve snesitelné zvukové hladině. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:27:32 |
|
ad Penik:Mám dotaz a píšu to sem,neb sem chodíš častěji.Nově nám teď 814 (např i váš bývalý "David") jezdí z Dc do D.Poustevny.Bohužel však pod jiným číslem vlaku a není uveden ani jako přímý vůz v JŘ.Tak nastává situace,kdy my cestujícím řekneme že nemusí vystupovat v Rumburku,že to jede přímo,ale IS dokola hlásí Rumburk,přesup směr Poustevna,konečná stanice,prosíme vystupte a také to samé ukazuje disp. na IS.Myslíš že se to dá poštelovat (když teda bude někdo chtít) aby to toto nehlásilo.Sice asi nebude ukazovat D.Poustevna když je to jiné č.vlaku,ale ať to aspoň nehlásí ty nesmysly o přestupu.Včera jsem měl solidní výstup s jednou cestující co se vztekala že v tom je bordel,že jí řeknu ať nevylejzá a pak tam někdo hlásí že má vystoupit,tak pobíhala po nádraží...Když mám dobrýho koně tak mi před Rbk schodí aspoň IS,nebo nastaví cílovku na Poustevnu/Děčín,ale někdo tě pošle někam že na blbiny nemá čas.Pak jsou konflikty s cestujícíma.
2.U 1911 nám ukazuje IS jako cílovou stanici Č.Lípa,ikdyž 814 jede jako přímý vůz do žst Děčín.Hlásí pak také na Jedlové přestup směr Děčín a blbě ukazuje cílovou stanici.Přitom v jř je uvedena jako přímý vůz Rbk-Dc.Mylsíš že by to šlo aby to ukazovalo dobře Dc?
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:40:08 |
|
Dotaz: Je nutné, aby na vlacích do/z Českého Brodu jezdily i v období prázdnin 2 poloprázdné jednotky 471, zatímco k Šulcovi nejezdí nic? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:58:18 |
|
753006: v obou případech musí provést úpravu dat správce dat. (někdo tam u Vás).
V prvním případě to je jen na zrušení (odkliknutí) hlášení přestupu do daného směru, což by v tomto případě vyřešilo hlášení asi nejiteligentnějí (dle jř není přímý vůz, nemůže tedy být cílová stanice Dc, ale Rumburk).
V druhém případě má ovšem tvůrce dat chybu v datech, protože jestliže je v jř uveden přímý vůz, musí být vozidlo označeno správnou cílovou stanicí. U 471 to běžně funguje například u vlaků 93xx, kdy jedou dvě jednotky pod jedním číslem vlaku s tím, že zadní "končí" v Poříčanech a pak pokračuje pod jiným číslem vlaku do Nymbrurka. V Poříčanech fíra navolí nové číslo vlaku, které je již pouze v trase Poříčany - Nymburk. U vlaků 93xx s přímým vozem do Nymburka jsou použity pouze stanice "přes", protože ty ostatní zastávky se nepoužijí a ni nezobrazí, takže by akorát navyšovaly velikost dat.
Například vlak o víkendu (5040) veze přímé vozy až do Prahy (vlak 9344), tak zde, jelikož jede pouze jedna jednotka a nejsou zde žádné jiné speciality), to je uděláno tak, že fíra v Pardubicích navolí 5040 a vlak má v sobě již zanesenou i druhou polovinu tratě, takže se v Kolíně již nemusí o IS starat, protože má "navoleno".
Trocha ze zákulisí tvorby dat: to jsou dva případy uvedených přímých vozů. První případ je ten, že jsou spojené jednotky a někde uprostřed trasy se rodělí a jedou do "vidlice". Druhý případ (ten váš) je ten, že na trasu jednoho vlaku navazuje hned trasa druhá. Je to jednodušší varianta a zde se nedělá nic jiného, než že se v datech musí spojit oba vlaky do jednoho. V prvním případě to je složitější, protože tam se musí provést speciální úprava dat (ale tvůrcem sw takto zpracovaná a pro tyto účely vytvořená).
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:01:16 |
|
Livingproof: a neměl by být dotaz směrován jinam? Jestliže si je kraj zaplatil, tak nevidím důvod, proč by nejezdily. Jsou to přeci peníze kraje (dp), který s nimi hospodaří a jestliže spatřuje potřebu dvou jednotek, tak si ji zaplatil.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:17:42 |
|
Livingproof: A u Schulce, nebo v Kralupech nejsou prázdniny, stejně jako v tom Č.B., tudíž to tam jezdí o proti Č.B. nějak zvlášť přecpané?Nebo jak si mám vysvětlit tvůj požadavek?
Třeba na Berouny včera poránu byli hned operativnější, kdy místo šestivozky šoupli 451 001/2, přičemž nejezdí Řevnice, takže některé vlaky musely být docela maso.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 10:01:59 |
|
Penik: V tom případě by se měl někdo z kraje jít podívat na prázdninové odpolední Brody, tak jako já včera, aby spatřil cca 30% obsazenost x cca 80% obsazenost 451 Praha-Kralupy. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 10:31:25 |
|
a copak to bylo za odpolední Brody a Kralupy. Docela by mě zajímaly čísla vlaků.
Přesto stále platí, že dotaz by měl být směrován jinam a ne sem. A to z těchto vlaků usuzujete, že to je denodenní stav? Je to klidně možné, ale možnost podívat se několikrát bych nepodceňoval.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:19:41 |
|
9375 x 2318. 9372 samozřejmě také byl poloprázdný, ale to je směr do Prahy odpoledne.
Jo a v 9317 jsem byl v 1.třídě v zadní jednotce jen já a 1 nádražák.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:25:12 |
|
ad Penik:Díky,budu tlumočit.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:32:54 |
|
Livingproof: nechci to zlehčovat, ale hodinový rozdíl je docela dost hlavně v čase, kdy 9375 odjíždí ve 14:40 a 2318 v 15:37. Podle mě v čase okolo 14:30 teprve lidé končí v zaměstnání a začínají se dopravovat na nádraží. Podle mě je toto srovnání úplně k ničemu. Ideální srovnání by bylo s 9377.
Dále podotknu, že vlak 9375 je prvním Brodem, který jede odpoledne dvojitě.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:49:00 |
|
Livingproof: trochu na provokaci: jaký je rozdíl v obsaditelnosti 451/2 proti 471? +/- stejný. Že by 471 měla na Kralupech na stejném čísle vlaku obsazenost jinou než 80%? Tomu nemohu uvěřit. Spíše bych řekl horší, když odečtu místa v 1.třídě.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 14:45:35 |
|
No nic, zkrátka jsem nabyl po shlédnutí těchto vlaků pocit, že by mohly být o prázdninách vedeny opět, tak jako v minulých letech, jednoduše, zvláště za situace, kdy třetina jednotek nejezdí, čímž trpí především netrpělivý Šulc. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 15:01:07 |
|
Jen ať trpí. Někdo má, někdo nemá. Mohl se postarat při tvorbě GVD. Nepostaral a vysr.. se na to a to mu tam ještě líbáte ruce a skládáte poklony. Jen tak dál.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 15:53:42 |
|
Penik:
Taky bych na zítřejších 13 hodin na Ústí - Praha - Ústí raději klimatizovaný ešus. Už teď chcípám představou co mne čeká....nedivím se, že se starší kolegové házejí v těch vedrech marod...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.115
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 18:07:55 |
|
Doporučuji ponechat Livinqproofa jeho věčným mindrákům.
Šulc má co si objednal a zaplatil, Ústí má co si zvolilo. Dál bych to neřešil.
Drna a spol. je mi líto, ale nejsou sami kdo musí být na sluníčku. Na druhou stranu jim ale v žábě nehrozí angína z klimatizace a to je zase ta lepší zpráva. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 20:35:56 |
|
LK:
Klima i na ešusu se dá stáhnout na minimum, jinde i vypnout, nebo větrat okny a angína nehrozí.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 08:33:19 |
|
No tuhle jsme se vozili celý víkend na ešusu a klima na stanovišti vypnout nešla. Šlo nastavit kroutík do určité polohy, kdy to přestalo foukat studený vzduch, ale za chvíli mi začalo být podezřelé teplo - a on z toho foukal ohřátý vzduch (bylo to po ránu, kdy bylo venku "akorát" a já bych uvítal ssát vzduch z venku tak, jak je).
Taky jsme nenašli způsob (kromě jističe), jak větrání vypnout úplně. A i ta poloha 1/4 (či kolik tam je na nejmíň) byla dost silná, když to má foukat celej den jednomu na hlavu (protože ten jeden nesedí na trůnu, ale je vmáčklej do rožku k jističům :-). |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 08:44:46 |
|
LK a spol: Mě je ale Šulc taky u . Stejně tak je mě u , že si vidláci z Roztok, Libčic, Beřkovic, Prackovic a já nevím jakých vozí v rozpálených 451, když mě jede z centra do Kralup 24 minut Áčko na rychlíku, čemuž dávám přednost i před 471.
Ale co mě není u , že 36 patrových vozů stojí téměř neustále v kopřivách a objednávají se další a další, aby jim v těch kopřivách asi nebylo moc smutno |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 11:21:31 |
|
Aleš Liesk.: a co takhle zavřít přívod vzduchu ke klapce (dělá 98% strojvedoucích)? To už nikomu na lebeňu nefuní (ovšem většinou pomůže přesměrování toku vzduchu, aby to nefunělo na lebeňu a je člověk spokojen, že mu na ní nefuní a přitom je na stanovišti krásně). To si pak ale někdo začne psát, že to neklimatizuje (2%, která nevědí, kde ten kohoutek je).
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 11:59:29 |
|
471 001+971 001 jsou už po laku. 071 001 je na laku ve Valmezu. Na ostatních se zatím v Přerově nedělá. |
Předchůdce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 15:16:40 |
|
A proč neopravují v Přerově to nemají díly nebo mají hodně práce? 
,že nejsou schopni opravit je |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 16:50:05 |
|
Penik: neumím  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 17:53:22 |
|
Aleš.Liesk:
Kroutík je na vzduchovém panýlku za primárním střídačem na konci uličky. Ale to by fíra měl vědět. Pražský ešusy to foukání za krk zatím měly všechny vypnuté. Ono se to opravdu nedá dlouho vydržet.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.115
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 18:51:10 |
|
Drn: Vždyť to říkám, zlatá žába. Žádné anginy, žádný zatuhlý krk a jeho páteř... |
Předchůdce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 19:15:13 |
|
Dneska ve Vysočanech chcípnul ešus na vlaku č. 9427 jednotka která směřovala do Kolína vysvobodil nás až vlak č.9471.
říkám zlatý žáby
 |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:00:22 |
|
Drn: jen ještě vědět, který je ten správný v řadě čtyř kohoutů. Na Ř je to zase jiné a je to úplně jiný kohout (ale opět v řadě čtyř kohoutů).
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:56:39 |
|
Penik:
Na to mám tahák....přímo od A. P. Neboj, už jsem si to okouk zblízka.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:28:03 |
|
Předchůdce:říkám zlatý žáby
Během cca 12 hodin chcíply jen na Berounech tři, takže já bych je zase tak nepřeceňoval.
|
Předchůdce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:31:10 |
|
Zapa já to myslel obrazně na to kolik jim je let
a na to kolik je ešusům |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 16:55:23 |
|
Zajímalo by mě, jestli se toho někdy dočkáme v Brně ve verzi 571/671 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:01:52 |
|
Cilelis: Měly by být jen dvousystémové 671. Také jsem na ně zvědavý. Teď bydlím ve Žďáru, tak až budou, tak k nám snad také zavítají. Ale zatím raději nebudeme předbíhat, protože ještě ani neproběhlo výběrové řízení... |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 17:02:57 |
|
Co se dělo dneska s ešusem na 9314? V úseku (minimálně) Kolín - Poříčany vlak odřeknut. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 10:55:40 |
|
Vbc no esli je to ten, co ma z pardubic odjazd 12.4x tak ten v pardubkach hlasili ako "vlak nejede z technickych duvodu" (alebo nejako tak). a okrem toho som z osobaku videl v rosicich (zrejme) mrtvu 008, ktoru potom do hl.n. stahovali ktorousi 731 (vzhladom na to, ze ked ju tahali mala polku dveri polootvorenu, tak bola asi nadobro tuha).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 09:06:05 |
|
Včera na ONJ vykolejila 971.002 ve 20km/h. Má rozbité brzdové kotouče. Takže Škoda má času dosti na opravu reklam.závad.
Omlouvám se Peniku, že Ti lezu do zelí, ale když jsem dostal informaci,že "vykolejila dvojka", tak jsem ten telefon málem rozmačkal. Jistě chápeš proč
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 11:13:31 |
|
Honzík: Škoda má času dosti na opravu reklam.závad. - to znamená, že za provedenou opravu v Přerově ručí Plzeň? Myslel jsem, že případné reklamace mají na triku přerovští. Jinak by mě docela zajímala příčina vykolejení.} |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 11:31:01 |
|
Co vím, tak el. komponenty se vozí z Přerova do Plzně. Teď v pátek byla zrovna komis na 001 v Plzni.
Jinak příští týden(tuším čtvrtek)má přijet na okruh Litevský Ešus a o víkendu už je objednán na velký okruh, to ale neznamená že bude jezdit
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 15:51:45 |
|
Honzík: mě zcela určitě do zelí nelezeš (každá informace dobrá) . Já se pomalu přeorientuji na špenát. Zelí už mám plné zuby. |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 16:53:12 |
|
Pro všechny: Podle zpráv, které mám, bude od 471.041 v soupravě pouze jedna nástupní plošina pro vozíčkáře a to ve vložáku. Namísto dvou plošin, které byly dosud dělány v motorovém a řídícím voze. Vzhledem ke změnám interiéru vozů nebude moci docházet k jejich prohazování navzájem, se "starým" a "novým" uspořádáním. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 17:36:15 |
|
Docela by mě zajímalo, od kterého čísla budou mít ešusy maximální rychlost 160 km/h. Dosud mají 140 km/h. |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 18:00:23 |
|
Někde jsem zaslechl, že to bude od 471.457 - bude to v roce 2053 Do té doby projde dalším faceliftem (horní reflektor ve tvaru hvězdičky) a výroba se zvedne z 8 ks na 10 ks ročně |
