| Autor |
Příspěvek |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 14:36:00 | 
|
Lubo, dík. Psala mi to Jouda, jela kolem do práce a bylo jí prej divný, proč sou mašinky uprostřed mezi vagónama a jedna je šejdrem  .
Jinak dalši rychlý eso, hmm tak to bude zajímavý. Ale vypadalo to jen na plechařinu.
|
pArDáL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.210.165.162
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 15:01:47 |
|
Každé technické zařízení se může porouchat, či udělat chybu. I ten nejjednodušší vynález lidstva kolo, může prasknout. Zároveň i Hi-Tech selže a raketoplán je v Pánu, či v našem případě se ztratí vlak. Je- li příčina ztráty vlaku v selhání pískovače, je nutné minimalizovat tuto závadu. Nikdy ale neřekneme, že k této závadě již nedojde. Musíme tedy naučit ZZ počítat i s touto, do této doby neznámou okolností. Podotýkám, že vypnutí pískování je naprostá zhůvěřilost. Mohli bychom se pak v následujících podzimních měsících věnovat v této diskusi problému, že vlak X ve stanici Y plácnul do vlaku Z z důvodu, že vlivem téměř nulové adheze jel smykem a nemohl použít písku. |
844_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 15:04:16 |
|
Luboš: Nebyla to 124? Já na to koukal ale to číslo si nejsem jist 
Tomaseq: Eso mělo celkem navalený čelník
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 15:15:44 |
|
Franta: 380 ma nevodive napravy? Asi pujde o zamenu s dutym hridelem...
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 15:23:44 |
|
A pak že se dopujou jen výpravčí: Policie zjistila, že řidič kamionu, který na konci července zavinil vážnou nehodu na 76. kilometru dálnice D1, dostal infarkt. Navíc se ukázalo, že vůbec nesměl řídit, jezdil s podkolenní protézou a před jízdou užil lék T ramadol, který patří mezi opiáty a snižuje pozornost...
http://zpravy.idnes.cz/nehoda-kamionu-na-d1-sofer-s-protezou-byl- bez-ridicaku-a-omameny-leky-11g-/krimi.asp?c=A080916_121412_krimi _cen |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 15:52:58 |
|
844 001
362.124 x 210.003 |
844_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:08:35 |
|
Duš:  díky, mě lehce zmátlo info od Luboše_ct 
Dnes je nějaký smolný den  ani  se moc nesce 
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:15:18 |
|
Laminát je, pokud vím, nevodivý.
Usuzuji v diskusi o 380, kde se mluví o kompozitech na pohonu. Samotnému se mi zdálo divné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Franta.)
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:18:41 |
|
Neměl by někdo podrobnější info k tomu dnešnímu Brnu?
|
Nessaistyar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:34:11 |
|
John: K Brnu nic prohledal jsem naše zpravodajské servery, ale nikde jsem nic nenašel... 
Ale zase došlo ke střetu na přejezdu, v Borohrádku vjelo nákladní auto s přívěsem na nechráněný přejezd když tam projížděla, podle fotky, 810.
Tady je odkaz:
http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/vlak-se-srazil-s-nakladakem-n a-prejezdu-osm-zranenych.html |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:52:02 |
|
Tož McBain dal do diskuse pár fotek...
Eso zbavený nárazníků, žehla je má ležérně ohnutý a z poloviny sundanej sběrač. Co fírové? Jsou v pořádku?
Můj Skype: Vojtik48
Popřípadě posílejte SZ (ikonka obálky).
Snažím se dokumentovat přestavbu ŽUB, více v příslušné diskusi. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 17:12:44 |
|
Tož McBain dal do diskuse pár fotek...
Aha, tak ona to byla dokonce aktuální událost...
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 17:14:46 |
|
Franta: pozor, nezaměňovat hnací hřídel s nápravou, ta na 380 vodivá samozřejmě je.
Agent, Marcik a ještě někdo: popis návěstní soustavy na metru jaksi neodpověděl na původní otázku, jaktože tam prakticky neznají projetí Stůj. Tamní (původní) VZ (ARS) se sice silně podobá LVZ, ale podoba je jen zdánlivá. Místo frekvenčně pulsního kódu tam je přepínání nosných, ale hlavně a především: kód VZ přímo znamená dovolenou rychlost, takže se před obsazeným oddílem kóduje 0, před ní tolik, aby z té rychlosti stačil vlak v délce té nuly zastavit, ještě před ním tolik, aby stačil zastavit z té poslední ne-nuly a nuly atd.
Na dráze by to znamenalo, že červený kód způsobí zastavení vlaku, který by musel zastavit už před předvěstí s výstrahou - čili suma sumárum přenositelnost nulová.
Signalman: o rychle kmitavé bílé mluvíme nejen my tady... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 18:00:58 |
|
Ještě bych se malým infem vrátil k tragickým Moravičanům. Nevím, možná to tu už zaznělo, ale dle článku v dnešním vydání regionálního týdeníku Týden na severu, prý fíra z Pn 66161 ihned po srážce vylezl ven a zastavil protijedoucí vlak a zabránil tak dalším neblahým událostem.
|
Mortega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 18:40:15 |
|
Nevím, jesli už sem to v souvislosti s minulejma nehodama neřikal, ale myslim, že by v podstatě mohlo zvýšit bezpečnost přeprogramování Esy nebo etb nebo čehokoli, aby při změně obsazenosti KO bez postavené odjezdové či posunové či jiné cesty nahlásil výpravčímu cyhbu a shodil všechna návěstidla v blízkosti na stůj... mohlo yb to fungovat, ne? ostatně nevím, pro¨č esY takovou funkci v sobě nemaj od základu, ostatně je to logický... I když asi nikdo při navrhování nemyslel na to, že by moh vlak jen tak zmizet.... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 18:45:44 |
|
Tak jeste jedna konina a uz budu mozna mlcet: Pockat 3 minuty a pak jet 30 dal, nebo jen zastavit jet dal treba kilo ? Za ty tri minuty muze ten, co je pred vama davno zmizet.
Hajnej: Diky za vysvetleni, me neslo do hlavy, proc v metru praskne ventil ARS pri projeti zlute.
| Smrt Římanovi a jeho nohsledům |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:06:31 |
|
Hajnej: Napsal byste mně na mail něco víc k té rychle kmitavé bílé? Díky. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:08:13 |
|
Prave bolo na JOJ ze dnes na hlavnom zabilo TV mladika pracujuceho pre ZS Cargo. Udajne ho poslali nieco odmontovat z tychto cmeliakov
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2431
ale akosi neodpojili TV nad nimi. Obluk ho trafil do zatylku a k tomu cely obhorel. V TV bolo okrem ineho vidno, ako pohrebna sluzba odmietla telo odniest, a tak ho zamestnanci a hasici prevazali po kolajniciach na malom voziku cez rotundu az dozadu za depo...
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:11:06 |
|
Drn: Já jsem se tedy ještě s kolejovým obvodem na manipulační koleji dosud nesetkal. K čemu by to bylo dobré? Na manipulační kolej se smí stavět pouze posunové cesty, a ty jsou povoleny i na obsazenou kolej. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:16:49 |
|
Hajnej: Mohol by som sa k Signalmanovi_77 pridať, tiež by ma to zaujímalo.
Signalman_77: Tam sa už nejedná o bezpečnosť dopravy ale skôr o orientáciu obsluhujúceho personálu, kde sa čo nachádza, ktorá koľaj je voľná a kam sa môže ťahať ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:29:41 |
|
Asdf: Aha, tak to jo. Já jsem se s tím vážně ještě nesetkal... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:44:05 |
|
Signalman:
Asi je tu znát mé dlouhé odtržení od reality zabzař, ale když mne vidí na reliéfu ve výtahu výpravca tak na základě čeho mne tam vidí? Úsek výtažné nebo manipulační koleje není hlídán kolejovým obvodem? Proč se pak tedy ztratím a on je z toho vyvalenej? Přeci i tohle funguje na základě šuntování izolovaných kolejových úseků nápravami pos. dílu a odpadem (přítahem) úsekových relé.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 20:30:23 |
|
Signalman_77: Ono to asi bude tým, že dnes sa to už mimo ranžírov veľmi nezriaďuje, keďže tie posuny už zrejme nie sú to čo bývali a tých pár koľají si dnes obslúži aj čata od Mn miestnym stavaním ...
ale nejaké tie výťažné koľaje a manipulačné koľaje slúžiace ako odvratné by to ešte mali mať aj na koridoroch ... ale to už je skôr na dopravných technológov ... |
Newwes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 20:31:34 |
|
4 Nessaistyar
....vjelo nákladní auto s přívěsem na nechráněný přejezd ....
Vážený, ,,nechráněný´´ a ,,bez závor´´ jsou dva naprosto odlišné pojmy, víme?
(Příspěvek byl editován uživatelem newwes.) |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 20:45:17 |
|
Pospec: Ne pokud bych uvedl,že mi DD neupozornil, nemám o nic menší vinu.Ale počítač je nastavený tak, že pokud nemám napsaný čas odhlášky,upozorní na to. Mohu to odkliknout. Neřekl bych,že je to spoléhání na techniku,ale elektronický bezpečnostní štítek. A upamatovací pomůcky nejsou novinka.
 |
Nessaistyar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 21:35:22 |
|
Newwes: Nyní už vím... Dík za opravu, příště budu raději mlčet... |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 21:35:31 |
|
Franta: Bohužel smutný stav, kdy většina hospodářství neuznává prevenci a "jede" na poruchové stavy není jen výsadou obyčejné strojařiny
Problém bude asi v tom, že prevenci Vám nikdo nezaplatí. Stojí to hodně času a peněz a nikdo se z toho "nenají". V tom bude zakopaný pes. A pak, když se něco stane, tak se všichni hrozně diví, jak se to mohlo jenom stát... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 21:51:36 |
|
Ale potom je to o dost dražší a uživatel bez mrknutí oka zaplatí cokoliv, jen aby jel. Vždy je to minimálně dražší, spíše tak 2x.
To se stahují technici letadlem, přesčasy lítají a přitom stačilo pravidelně kontrolovat.
Ale je známá pravda, že svatba stojí míň, než pohřeb.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 01:37:42 |
|
ad Joker 52
Tady máte ROVZZ 14N32,hlavně stránku 16-týká se způsobu zabezpečení pří výluce zab.zař :
Etapa B1: .....
Je zakázáno obousměrné pojíždění obou traťových kolejí, vlaky se vypravují při
nepřijatém souhlasu a smí být vypraveny jen jednosměrně v mezistaničním oddílu ve správném
směru. ...
-- řekl bych, že tu něco smrdí
ad Agent 641: Diky za vysvetleni, me neslo do hlavy, proc v metru praskne ventil ARS pri projeti zlute.
-- prásknutí ventilu nemá naprosto nic společné s projetou žlutou
EPV ARS práskne při jakékoliv barvě/nebarvě, pokud nejsou splněny bezpečnostní podmínky ( rychlost, bdělost, případně u staré kontrola brzdy ), docela snadno jde i projet červenou bez prásknutí  |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 01:58:12 |
|
Signalman_77 252: Já jsem se tedy ještě s kolejovým obvodem na manipulační koleji dosud nesetkal. K čemu by to bylo dobré? Na manipulační kolej se smí stavět pouze posunové cesty, a ty jsou povoleny i na obsazenou kolej.
-- A jak tedy asi fungují kutálky s výtažnou kolejí a s kódováním ? Souběžné kabely s kolejí nejsou. Jsou tam plnohodnotné kolejové obvody.
( Bylo Libeň, Hněvice, Lovosice, Ústí, ValMez, Poruba, Těšín, Třinec, Plzeň, atd,atd,atd. |
lenoch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.240.206
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 05:26:38 |
|
Dost těžko - nebo tam bude kousek 4znakého ???!, aby tam nacpali alespoň 1 oddílové návěstidlo ? Léta tam byla banalizace v mezistaniční vzdálenosti a tak to i podle norem zůstane. Nelze prohlásit kus trati za autoblok bez náležitostí s tím souvisejícími jen na základě vložených vazeb ZZ.
A co tam tedy je? |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 05:39:29 |
|
mně ten NEPŘIJATÝ SOUHLAS zarazil taky, ale odborník nejsem, tak jsem to radši nekomentoval. Nicméně znamená to, že výpravčí první stanice mohl posílat vlaky aniž by věděl, že dojeli do další stanice? |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 05:58:46 |
|
Nepřijatý souhlas...
Jak chcete přijímat souhlas, když je TZZ vypnuté?!
Ad) Kontrola volnosti na manipulační koleji.
Nesetkal jsem se s tím nejspíš proto, že znám hlavně malé stanice. Na ranžíru jsem byl akorát na průmce na exkurzi. A pokud vím, používají se tam sériové KO, tzn. že kontrola volnosti zde není bezpečná, pouze spolehlivá. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 06:02:58 |
|
host: A jak tedy asi fungují kutálky s výtažnou kolejí a s kódováním ? Souběžné kabely s kolejí nejsou.
Prosím vysvětlete, co to jsou ty "kutálky". A jaká je souvislost se souběžnými kabely s kolejí..? A plnohodnotné KO jsou zde jaké, sériové nebo paralelní? |
Přejezd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.91.217.139
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 06:42:33 |
|
Nechráněný přejezd a bez závor je skoro prakticky totéž, jedná se jen o právním kličku. Blikající červená světla stejně nikomu nezabrání vjet na kolej, když už je tam závora, tak ji sice také může rozlomit a projet, ale už si je minimálně vědom toho, že vjíždí na koleje, ale jen červená světla se dají lehce přehlídnout, když se např. zakecá nebo zvedne mobil, a telefonující řidiči nejsou žádná výjimka, vidím jich dost. |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 07:37:52 |
|
Podle mě to není jen právní klička, ale nejsem si teď úplně jistý názvoslovím dle silničního zákona. Každopádně je rozdíl, když jsou na přejezdu závory nebo jen blikající světla nebo jen kříž (svislá dopravní značka). Osobně za nechráněný přejezd považuji ten třetí případ, kdežto "bez závor" je druhý i třetí. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 07:47:02 |
|
Čert: Uvést to můžete, ale to je tak asi všechno. Nikdy nedokážete, že jste na chybějící odhlášku nebyl upozorněn. A kdo vás na chybějící odhlášky upozorňoval při papírovém DD? Uklizečka? Pokud děláte výpravčího, tak doufám, že kolem vás nejezdím 
 Yeah Federace zlínských fotičů  "utilanigiro uokajěn tišeř lěm hcyb čorp ,míveN." |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 08:07:01 |
|
Každopádně je rozdíl, když jsou na přejezdu závory nebo jen blikající světla nebo jen kříž (svislá dopravní značka).
V tom samozřejmě žádný rozdíl není, protože ve všech těchto případech má řidič povinnost jet rychlostí 30 km/h a přesvědčit se, zda se k přejezdu neblíží vlak, a to i za cenu třeba zastavení vozidla.
Rozdíl je naopak u přejezdu s (právě) blikajícím bílým světlem, kde tato povinnost odpadá a je možné jet rychlostí 50 km/h.
nejsem si teď úplně jistý názvoslovím dle silničního zákona
Ze "silničního zákona" byste se toho moc nedozvěděl, patrně máte na mysli "zákon o silničním provozu".
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 08:19:16 |
|
Quex: Máte pravdu, myslel jsem Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů. Máte pravdu i v uvedených rychlostech, kterými je možné přes přejezd přejet. Zapomněl jste sice na případy, kdy je nutné před vjetím na přejezd zastavit, ale to je detail. Rozdíl mezi mnou uvedenými typy přejezdů je v tom, jak a jak nápadně je přejezd chráněný před nechtěným vjetím řidiče na něj.
Ale to všechno je dosti vzdálené mé představě o náplni této diskuze, takže toho už nechám :o) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 08:31:23 |
|
Nepřijatý souhlas pro mě znamená,že nemám pro směr zamýšlené jízdy vlaku souhlasovou indikaci směru - tz.,že ve směru jízdy vlaku nesvítí návěstidla AB,tudíž jízda mezistaničně ... Směr jízdy pro zamýšlenou cestu /banalizované koleje,tj. obousměrně pojížděné/ být musí,pokud z jaké koli příčiny není /porucha,vypnuti zab.zař.,atd./ zavádí se dopravní opatření ...
Jinak banalizace je perfekt věc .. otočím směr a fičím třeba s i třemi vlaky v jednom směru .. To dříve to při jednosměrném AB takto nešlo .. jen po prostřední,která banalizaci měla i před koridorizací ...
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.148
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 09:06:09 |
|
Drne, proč pořád nechcete slyšet o vadných pískovačích? Zaseklý EP ventil je věc jedna, sama o sobě ne příliš závažná. Druhá porucha, nebo spíše dlouhodobě se vyskytující nedostatek na lokomotivě (nejen) z Moravan byla vadná pískovací tryska. Ne hubice co směřuje pod kolo, ale TRYSKA, která určuje množství vzduchu a tedy i písku. Pokud ta tryska časem upadne, valí se písek v nedefinovaném množství. Jako by vám doma u plynového sporáku upadla tryska co určuje množství plynu do hořáku, hořák všechen plyn co se procpe plným průřezem přívodní trubičky nespálí, ten se bude tlačit někudy stranou a
Úplně mimo, k silnicím: všimli jste si kolik se stalo nehod s dost vážnými následky za poslední 3 dny? A to JENOM začalo podzimně pršet, ještě nejsou námrazy. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 09:29:03 |
|
Jako by vám doma u plynového sporáku
Plyn jako písek, mašina s vadným pískovačem posléze vybuchne?
Já jsem se s vadným pískováním ještě nesetkal za 20 let vůbec.
Spíše jsem se nesčetněkrát setkal se závadou na mazání nákolků, prasklé hadice, vyteklé mazivo, zblblý impulsní člen co maže každou sekundu a nebo pořád a pod... |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 09:40:32 |
|
Pospec Buď mně nechápete,nebo nechcete pochopit. Informace v EDD pro mne nahrazuje upamatovací pomůcku,stejně jako štítek v JOPce. Nic víc,nic míň.Tedy je to dobrý pomocník,ale nenahrazuje to,že musím sledovat při telefonickém dorozumívání sám,zda jsem dostal odhlášku. Takže tady není nic o dokazování. Pouze ve chvíli,kdy mám nastavenou poruchu TZZ reaguje při zadaném dalším vlaku informací,že není odhláška. Takže užitečný pomocník. Stejně jako štítek,který si obvykle zadám na JOPce při telefonickém dorozumívání. Ten se mi zeptá,zda již mám odhlášku za předchodzím vlakem. Oba způsoby jsou pro mně jen informace,nezbavují mi odpovědnosti.
Jinak v současné době jezdím na telefoňák již méně,spíš při požadavku AŽD (zavádění SZZ),před pár dny to bylo trvalé (stavba koridoru),tak vím o čem mluvím. A pro vaši informaci,ve své domovské stanici pracuji s papírovým dopravním deníkem,s EDD jen ve stanicích,kde vypomáhám.
Prosím,snažte se pečlivě víc číst a méně napadat. Ani v jednom příspěvku jsem nepsal,že by tato informace v EDD snižovala odpovědnost výpravčích. Je to však dobrá věc a tvůrcům programu EDD se povedla
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.148
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 09:51:31 |
|
Písek sice nevybuchne, ale jeho nadměrné množství způsobí chybnou činnost ZZ, do něčeho potom buchne nevinný Fýra nebo i fíra. Na lokomotivách ODOSu ještě nikdy nezůstal viset EP ventil? Pozoruhodné. |
Vasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 11:10:00 |
|
Hurvínek porazil kamion na přejezdu: http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/aktuality/clanek-714/ |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 11:17:07 |
|
Máte někdo něco víc k tomu ťukanci v Brně? Něco je v Tratích kolem Brna, ale příčina a místo nehody?
Dík. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 11:25:17 |
|
Na lokomotivách ODOSu ještě nikdy nezůstal viset EP ventil? Pozoruhodné.
Ne nestalo se, ani před rokem 95 na lokomotivách ČD jsem to nezaznamenal.
Drn jako psal to zažil asi 3 krát za 24 let, já za 20 ani jednou, tak to asi nebude tak častý jev.
Jednou se mi jakýmsi nevysvětlitelným úkazem stalo při spojování dvojčat 742 kabelem při zapnutých bateriích stalo, že mašiny začaly pískovat v depu a nešlo to vypnout  musel jsem kabely rozhodit, vypnout baterky, kabely spojit, po znovuzapnutí bylo vše ok. Dost dobře si nedokážu představit zaseklý EPVentil, zažil jste že by se zasekl EPVentil sběračů a sběrač nešel spustit co čet nechtěl zrovna při stahovačce? A to se asi používá o dost víc, než ten pískovací, já si v podstatě nepamatuju, kdy bych písek nutně potřeboval. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 11:58:18 |
|
Čerte, kdyžtak pokračujme tady
| Yeah Federace zlínských fotičů "utilanigiro uokajěn tišeř lěm hcyb čorp ,míveN." |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 12:19:15 |
|
749.241, 9:06:09
Dobrý příspěvek . |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 12:20:39 |
|
Fýra: Já jsem se s vadným pískováním ještě nesetkal za 20 let vůbec.
To nám tady chcete namluvit, že pokaždé před nástupem navlíknete fusekle na pískovací hubice, půl minuty tisknete tlačítko pískování a pak zvážíte, o kolik ty fusekle ztěžkly, jestli je to v normě...?
Drn jako psal to zažil asi 3 krát za 24 let, já za 20 ani jednou, tak to asi nebude tak častý jev.
Já osobně zažil jednou zaseklé pískování a přinejmenším jednou zaseklý odbrzďovací ventil doplňkové brzdy (a nepočítám, kolikrát jsem podobné závady stopoval jako "přítel na telefonu"). A to mi zasloužilí předhazují, že mám houby naježdíno...
Takže až zas tak řídký jev to taky nebude.
Signalman: bohužel, info je pracovně-interní, ale měla by ho mít "Moravanská komise".
Jo, ta "kutálka" je z kontextu spádoviště (to je ta poloha přepínače starého VZ, kde mašina čte kód "zezadu"). |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 12:50:40 |
|
To nám tady chcete namluvit, že pokaždé před nástupem navlíknete fusekle na pískovací hubice, půl minuty tisknete tlačítko pískování a pak zvážíte, o kolik ty fusekle ztěžkly, jestli je to v normě...?
No co jsem viděl, tak fusekle jsou zbytečné, spíš lupu a spočítat těch pár zrníček co vypadne |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 12:52:12 |
|
Toš na Ostrafsku říkají kutálka posunující záloze někde na ranžíru  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 13:44:58 |
|
Mortega: že by v podstatě mohlo zvýšit bezpečnost přeprogramování Esy ..., aby při změně obsazenosti KO bez postavené odjezdové či posunové či jiné cesty nahlásil výpravčímu chybu a shodil všechna návěstidla v blízkosti na stůj
Jak to popisujete, tak by to shazovalo návěstidla, i když vlak VJEDE na kolej, ze které není postaven odjezd.
ostatně nevím, pro¨č esY takovou funkci v sobě nemaj od základu, ostatně je to logický...
Znáte to přísloví o časové souvislosti, ozbrojeném střetu a dvou rozdílných vojenských hodnostech? |
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 14:59:56 |
|
Tak tady čtu o poruchách písečáku a vzpomínám, kolikrát za 28 let ježdění se mi něco takového přihodilo. A nepamatuji se ani na jeden případ. Od roku 1980 jsem jezdil v karlovarském depu. Přes kopce do Mariánek, přes 900m do Potůčků, téměř všude 28-31 promil. Nějak se ale nepamatuji, že by se písek vůbec používal. Karkulka - spojené nápravy neklouzaly, Hektor - téměř neklouzal, 820 malý výkon mašiny téměř vylučoval potřebu pískování. Pak přišly 742 - stačilo poslouchat, kdy se začne "pískánim" ozývat skluz a reagovat ubráním nebo přibržděním . Pro Čmeláka platí rovněž malý výkon oproti hmotmosti. Jezdili jsme s ním po kolejích obalených mourem a taky to bez písku šlo. Sergeje a jejich vyvahadlované podvozky - nádhera. Nepamatuji se, že by někdo chtěl dobrat písek. Neklouzaly. 210 při rozjezdu kloužou, kdykoliv si vzpomenete. A nebo to máte v hlavě v pořádku a mašina sklouzne jen vyjímečně. Konec konců proč poslouchat prásknutí vypínače nad střechou. 230 až 242 - šikmé tyče, krásný způsob likvidace klopného momentu. Pokud nemají velké vůle.
Proč o tom píšu? Zmínil jsem karlovarské depo. Jakmile napadl sníh, ucpaly se všechny písečáky a byly vám houby platné. Myslím, že většina strojvedoucích je ve Varech vůbec nepoužívala a jezdila bez nich. Možná to bylo dobré k tomu, aby člověk používal hlavu, dostal z mašiny vše v místech, kde to šlo a nechal ji proběhnout tam, kde to klouzalo. V Sokolově to nebylo jiné. Myslím si, že v ostatních depech to nebude o moc jinačí. Jak často se vám stane, že před sebou vidíte bílou kolej? Možná jen při té poruše.
Rozhodně je to spíš vyjímečná záležitost a určitě by i měla být. Možná je to i o tom, uvažovat, za kým jedu, když potřebuje "bílou kolej" nebo se tak děje bez jeho zásahu a tak nějak očekávat cokoliv. Pár minut zpoždění je asi lepší než velká rána. Berte to s rezervou. Je to jen úvaha na téma pískování a vzpomínky na minulost. Zdraví Milan Hrudka |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:01:50 |
|
Fýra :"...před rokem 95 na lokomotivách ..." No to s nedivím ,ono spíš byl zázrak aby v těch mašinách písek byl :-)) Většinou se toho docílilo až když zůstal viset nějaký R :-))
Hajnej: řídký a ojedinělý jev to je , určitě míň jak jízda na PN :-))
"...odbrzďovací ventil doplňkové brzdy..." A co že to je? Že jsem tak smělej :-))Nějak jsem si nemohl odpustit hloupou a rýpavou poznámku. Jo zaseklý brzdící ventil, to je jiné dobrodružství :-)) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:10:20 |
|
Letec: tak kolego s tebou naprosto souhlasím..na 3 vozovém Os používat písek? To tedy nevím na co a jěště k tomu na rovině? Je pravda, že 363 jsou moc nachylné na skluz (mokro,lupení) ale i tak je vyjímka používat písek.(no většinou to jde ,musí i bez něj) |
rejpálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.17
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:37:10 |
|
Hajnej, Číslo příspěvku: 1633
>Takže až zas tak řídký jev to taky nebude.
Tedy tím spíše by s tím zabezpečovací zařízení mělo počítat, ne? :-) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 15:47:52 |
|
Fýra :"...před rokem 95 na lokomotivách ..." No to s nedivím ,ono spíš byl zázrak aby v těch mašinách písek byl :-))
Pokud si pamatuju, tak tam písek byl, xxx krát jsem ho v UL na "wobjezdu" doplňoval, byla tam na to bedna, těžkotonážníci by bez phísku s 26 stovkama do Hoštky nevyjeli |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 16:18:42 |
|
Rejp.: zaseklé pískování samo o sobě bezpečnostním problémem není. Musí se k tomu ještě přidat rozštelovaná tryska. A ta sama o sobě taky bezpečnostním problémem není.
Ale já mám ještě lepší nápad. V Rusku spadlo létadlo, ve Španělsku totéž. Zřejmě oboje závada na motoru. Co tedy místo řešení pískovačů navrhnout samoletům přidávat ke každému motoru ještě jeden náhradní pro případ poruchy toho hlavního? To bychom za peníze srovnatelné s doplňováním jakobyUBP či počítačů náprav zachránili daleko víc lidí, ne? A takový padadlo může taky spadnout na vlak či na nádraží, takže tím vlastně chráníme i lidi ve vlaku :-)
(Pozor, nadsázka a nadsportka :-) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6479
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 17:12:34 |
|
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
810 618-9 změna života |
|
