| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 19:22:41 | 
|
Mourek, no tak to samozřejmě. Ale já píšu to, že fíra nemůže otočením volantu/pohybem rajčáku dostat z dieslovky více, než je udaný trvalý výkon.
Kdežto z elektrik může. A to o hodně. Čím kratší dobu, tím více, omezeno je to pouze nadproudovou ochranou, někde možná i chlazením.
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 22:00:44 |
|
Qěcy:Motor sice může dát maxla jen na jakej je nastavenej,ale na genošu můžeš diesel-elektrickou mašinu přetížit!Když máš mašinu zapřaženou za těžkej vlak a hned z fleku mu dáš plnej,tak motor si vyletí na svý maximum,co má daný,ale co ti to udělá na genošu??A Ampérmetr máš v temně rudejch na to tata |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 23:38:32 |
|
Chtělo by si to Lokofando zopakovat základy elektrotechniky.
Elektrický výkon je roven součinu napětí a proudu. Zjednodušeně řečeno napětí je závislé na otáčkách TM (rychlosti jízdy) a tažná síla na trakčním proudu.
Uvedu příklad z praxe:
Dáš na 749 osmej a necháš lok. zabrzděnou, tak opravdu vylítne proud do červeného, ale co napětí? Na to jsi zapoměl, to bude hodně nízké určené jen ohmických odporem silnoproudu. Pokud vynásobíš U*I, tak dostaneš P, které nikdy nebude vyšší než mechanický výkon na vstupu do generátoru z dieslu.
A opačný příklad:
jedeš 100km/h a máš opět osmej, proud je relativně malej, ale napětí na generátoru a tedy i TM je vysoké. Znovu si vynásobíme U*I a měli bychom mít stejné P jako v prvním případě.
Bavíme se o ideální případě, kdy elektrická regulace funguje a motor je v dobré kondici. Pokud je na tom hůř, tak už se nám zde bude projevovat i chod kompresoru či chlazení.
Martin |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 14:49:06 |
|
Pánové, vy račte být partou těžkotonážníků, kteří dokázali sice odvézt nepředstavitelné zátěže, ale zničili mašinu během několika měsíců?
Nebo kam Vaš ůvahy směřují? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 15:08:39 |
|
Já jsem z party obsluhy dráhy. 
Ale pokud se nemýlím, když má mašinka v doplňku naspáno, že trvalý výkon 1460 kW, tak to znamená, že tímto výkonem musí být schopna je trvale, tedy třeba pět hodin. Takže když na brejláku nastavím 8 stupeň a nebude extrémní vedro, tak jej nelze zničit ani po těch pěti hodinách nepřetržité jízdy na osmá stupeň.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 16:19:51 |
|
Qěcy: No já mám stejné představy, akorát praxe říká, že v tomto případě Vám dynamo řekne pá pá  . Halt, v česku mají vozidla motorové trakce pouze papírový výkon. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 17:08:36 |
|
Mourek:
Takže ta mašina je křáp.
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:03:02 |
|
Qěcy:
Protože předtím s ní jel někdo 5 hodin na 8.stupeň 
(Příspěvek byl editován uživatelem slexx.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:18:23 |
|
Záleží v jakém režimu mašinka na plný výkon jede. Pojede-li pomalu, tak bude velký proud a elektrické stroje a přístroje se budou pěkně zahřívat, takže by se mohlo něco vytavit. Tuhle jsem jel se 771 v noci na plnej výkon cca hodinu a jak byl hezky zahřátej rozvaděč. Čim pojedem rychleji, tak se zvyšuje šance přeskoku na TD a TM, protože se zvyšuje napětí, toto je(byl) velký problém brejlovců. No a některej diesel nedá plnej výkon vůbec, některej je ho schopnej dávat několik hodin (pokud je opravdu OK tak i dní, protože u velkých mašinek jde zpravidla o lodní konstrukce) a u některého něco povolí...
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 18:19:18 |
|
Slexx:
Každá lokomotiva, co není schopna vydržet půlhodinovou jízdu trvalým výkonem je kraxna.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:31:33 |
|
Qěcy: Jo to souhlasím, ale udržovaní brejlovci to chvíli vydrží :-).
Halt ČKD je tak dříve dělalo, rekonstrukce trakčních agregátu se ne vždy vyplatí.
Zrovna 755 s CATrem a trakčním alternátorem vydrží docela hodně ... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6147
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:03:55 |
|
Jakuza
A to jsi vyzjistil jak????
Oni jak které stroje...750 některé mají 8 bloklý, např.750 285.
I 754 majhí omezeno.Např 4051.
Ale i taková 750 může mít 1150.
A 754 i 1200
Nepočítám např. ty Cargové 750..s níma se dost často jezdí na 8Od toho to tam také máš, že jsou přeskoky, je už jiná věc.Mohu sám říci, že už hooodně 8.bylo a nikdy jsem nic špatného nezažil...750 077,139,175,209,334,336,403...
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753.75.Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:57:25 |
|
maneb kdo omezil 4051 od nás šla plně funkční v celém rozsahu otáček a výkonu |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 07:06:05 |
|
Mourek:
OKĎáci, co si u nás při výlukách vařej kafe, taky říkaj, že ty jejich 753.7 jsou bezva, že narozdíl od původních mašin se s nima dá jet na plnej knedlik beze strachu, že se něco podělá.
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 07:07:43 |
|
Qěcy: To by ten muzejní provoz na našich tratích mohli rovnou zastavit |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 21:26:53 |
|
Ale tak když třeba v 754 dáte na 5 minut ,,páku na sklo" tak to musí vydržet....
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
přítel Brejlovců
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.150
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:22:11 |
|
Manemb: Je hezké, že jseš odvážný a na škopkách bez pořádné údržby zkoušíš 8. stupeň, ale jak potom vysvětlíš, že žádná z tebou jmenovaných mašin již není provozuschopná? |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:53:08 |
|
nechci vám do toho zasahovat protože s váma je to těžká diskuse ale viděl někdo z vás zabíhací graf na vodním odporu je pravda že po určité době v provozu a v dnešní době je to těžké ale co se to toho výkonu týče na 8,st tak už výrobce uvádí jen v nejnutněším případě je pravda že vše vychází ze všeho nového, máte vidět když je na 742,743 nový vodní rám a články ,termostaty a nedej bože čidla v kartách to je labutí písen to to chladí jak má atk dále a je pravda že 753,754 má hg a elektr. postavenou konsrukčně špatně nepomáhají ani reko hg a tm tam je to daný v charakteristice a konstrukci loko |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6161
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:23:35 |
|
Přítel brejlovců
Protože to jsou všechna ex Turnovské stroje.A skoro všechny i se zánikem zkončily.Krom konzervy 750 403, ale ta už také je pryč..
Ale třeba 753 352 šlape a šlape..Když tedy..tak proč tedy ten 8.tam je?To je na výstavu?či co? když vidím, že loko šlape dobře, je bez skluzů, hlídám si budíky, nevidím důvod, pro na 8.nejezdit.kord když máš za sebou 1800.
A když tedy ty součastné, tak proč né:Nedávno jsem viděl 750 252,326,330..a jinako se pomalu nejezdí, je pravda, že se toho dost lidí bojí..
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753.75.Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:52:35 |
|
to u nás na 026 se jezdí s bertama pouze na 7. Na 8 se myslim ani nesmí. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:46:45 |
|
U berty je problémem přeběhnutí a následné stopnutí motoru, když regulátor nefunguje jak má. Hodně na to trpí mašinky co mají regulátor z ČKD Hronov nebo prostě EHRS či jak se to volá. Ty co mají původní sdružený regulátor na to trpí méně, ale je to kus od kusu.
Třeba taková 742 mi zatím nikdy nepřeběhla a slyšel jsem o tom jen jednou.
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:05:34 |
|
M2:
Přeběhnutí je překročení nejvyšších otáček?
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 09:28:41 |
|
Qeci: Přesně tak.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 15:36:13 |
|
Přeběhnutí může nastat po náhlém odlehčení motoru,který pracuje na plný výkon.Zaučinkuja-li např.skluz,odpadnou šunty,nebo při sjíždění z 8.stupně u některých konkrétních mašin dojde k překročení max.otáček a následnému stopu motoru.U motorů K 310 je tento jev velmi častý.Novější motory K 230 mají jinou konstrukci "nouzového stopu"a k jeho zaučinkování dochází málokdy. |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 11:16:45 |
|
Martin2: To musí být elektronické regulátory dieselu pěkně v bordelu. My jsme je měli v Jihlavě na řadě 749. Dělali jsme s mašinama na brzdě "psí" kusy, včetně zkoušek přeběhu a vždycky se choval EHRS výrazně lépe než sdružák. Jinak loko 749 měly na 8.stupni běžně 1010-1030kW a na rychlíkách 8. stupeň fíři běžně využívali. S přěběháváním dieselu jsme výraznější problémy neměli, pravda je, že občas bylo nutné přeběhák poštelovat |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 17:08:21 |
|
V jakém stavu jsou nevím, je to jen mé pozorování jako obsluhy. Pokud mi mašina přeběhla, tak jen s EHRSem. Se sdruženým regulátorem mi jen jednou přeběhnul na 3Z 771182 a to bylo tím, že odpadly šunty...
Jak píšeš, klidně EHRS může být v cajku, ale břeběhovej regulátor nemusí být OK. Stává se to jen mezních situacích, třeba skluz a nebo najednou přestanou topit tři vozy, občas i šunty.
Martin |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 14:26:09 |
|
Nevíte někdo jestli se dělají ty 753.7 pro Cargo? Někdy v prosinci se tu psalo, že první (z 6 nebo 8) by měla být dokončena v červnu nebo tak nějak.
(Příspěvek byl editován uživatelem blue.seal.) |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 14:41:43 |
|
čerstvá info o rekonstrukcích http://www.cdcargo.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-515/ |
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.20.169.140
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 14:54:15 |
|
Nevite nekdo, jestli se take bude menit ulozeni trakcaku z kluzneho na valive? |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 18:06:33 |
|
Raquac_ co ja jsem viděl u OKDD tak tam to uložení bylo stejne, tudiž klune. Fakticky u te jejich serie na spodky nebylo šahnute...
Ovšem jestli tahle serie bude jina...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Jelczvero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:55:18 |
|
jezdí nějakej brejlák 755 v okolí prahy ? já sem ho nikde neviděl, ale ani nepátral. |
Bud_spencer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:06:39 |
|
Jelczvero: dokonce ani nejezdí nikde jinde než v okolí Prahy.
| .: JESTLI SE ROZZLOBÍM, BUDU ZLÝ :. |
|
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 13:56:36 |
|
Ze Smíchova do Rudné u Prahy je to osobákem
21 minut,a to je pořád okolí Prahy!
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 09:08:33 |
|
Jedna 755 má asi nějaké potíže  Vápencová vyrovnávka čeká na 751.316 v Milostíně.
EDIT: V Měcholupech... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:36:29 |
|
Ze 752.001 bude 755.003? |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:45:41 |
|
Jirka kratas,všechny 755 jse budou označovat 753.5 |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 20:54:09 |
|
Jakub: V zakázce ČDC se ale uvádějí 753.7... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:09:10 |
|
Jakub Helmich: A to se týká i strojů pro ČD Cargo? |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:47:21 |
|
Rekonstruované lokomotivy pro ČDC mají mít označení 753.7 s inventárníma číslama od 751 do 780. Důvod pro toto označení je skutečnost že tato rekonstrukce je schválená k provozu v ČR a v pohraničních stykových místech. Ty dva stroje řady 755 budou pravděpodobně také přeznačeny do řady 753.7 protože při stávajícím označení nejsou použitelné pro pohraniční styková místa.
Otázka bokem kolik je ještě vůbec v ČR lokomotiv řady 753/750 vhodných na rekonstrukci v řadu 753.7?
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 21:11:48 |
|
Fajn, takže až dojde k přeznačení strojů 755.001 a 755.002 na 753.751 a 753.752, tak moderátor může tuto diskusi zrušit, protože řada 753 už svou diskusi má. A co se týče 755.001 ZSSK, tak o té už není třeba diskutovat vůbec, protože je to uzavřená kapitola. Nebo maximálně v diskusi o prototypech. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 03:11:36 |
|
No jooo ,ale tyto mašiny jsou porát 100X jné než 750-754 tak než zrušit tuto diskuzi je lepší jí přejmenovat ....ale to už řešíme pěkný blbosti že ......
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:17:20 |
|
Jnd:
Neboj, to je jen klid před bouří. Přejmenování diskuse bylo v plánu, ale nikdo už si dnes nevzpomene, kdo na to zapomněl
Takhle to bude asi ideální, řadu 752.6 bych možná ponechal u běžných brejlí. |
Slávista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.145.197
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 07:56:53 |
|
Jirka kraťas: Ne nebudou. Budou mít jiné, vyšší označení, protože na 753.751 a 752 se už pracuje |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7650
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:26:45 |
|
už se těšim na 753.753
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:53:10 |
|
už se těšim na 753.753
Ta bude doufám z bývalé 753.357 
No dobře, dojezdila jako nulka, ale nekažte mi to... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 15:23:15 |
|
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 18:55:26 |
|
Slávista: Asi jsem měl spíše napsat označení 753.7XX, když se ještě přesně neví, jaké číslo budou po přeznačení mít. Jinak přejmenování diskuze také není špatný nápad. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6362
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:49:52 |
|
Mašinka
už se těšim na 753.753
Ta bude doufám z bývalé 753.357
Tvá ona 750 357 je stále v Trutnově
No dobře, dojezdila jako nulka, ale nekažte mi to...
Promiň
Jinak se už nějaký pátek pracuje i na 753.753 a 754 a možná už i na 755
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
810 618-9 změna života |
|
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 16:35:21 |
|
Bereters 28.6.2008 napsal:to u nás na 026 se jezdí s bertama pouze na 7. Na 8 se myslim ani nesmí.
To je nesmysl. Tudle jsem slyšel 751 151 na osmej. Řek bych, že z toho dvojčatovýho turnusu si to troufne jenom jeden fíra - takovej mlaďák a upřímně, na ten sedmej se ty kopce i s normou nechají vyjet.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 18:41:41 |
|
Kolik je vlastně norma pro 751/753? |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 19:08:42 |
|
pouštím se opět na tenký led ale kdo vymyslel 8 stupňů? zhýralý strojvůdce nebo Ing v továrně?
Asi Ing , že tak proč tam ten 8 nedát? 
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 22:14:12 |
|
Spomeňte niekto odpájanie stupňov trebárs vo Zvolene a prinajlepšom vás len vysmejú ... |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 04:48:24 |
|
jasné že se odpojovaly stupně ale jaký to má význam? buď vydrží nebo ne...
|
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 06:48:55 |
|
Fixi: jestli myslíš na 026, tak celou trasu oběma směry 1200 tun. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 09:02:53 |
|
Houba:
Strojař nejsem, ale asi je rozdíl jet na osmej s pár let starou mašinou a se čtyřicetiletou herkou, která nebyla deset let v dílnách... |
Drerror
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 09:33:48 |
|
masinka: a když se tam nepošle ještě dalších deset let, tak se odpojí pro jistotu i sedmej?  |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 13:53:06 |
|
To Fixi: Normativ najdeš v Doplňku k D2ce. Nevím přesně jak se to jmenuje. Bohužel nejsem doma abych na to juknul, ale na trati 026 je norma na jednu mašinu ať už 742/750/751/753 600tun. Kopce tam jsou okolo 14ti promile A dva asi stometrový kousky 18 promile -> podle skloníků.
Ono co se týče té normy, tak záleží na sklonu, lokomotivě a typu jízdního odporu. V tom Doplňku je to napsané jako pro debily. Třebas ho někdo má v elektronické podobě a pošle ti ho. Já mám bohužel jakýsi starý z dob ČSD a nový z dob ČD v knižní podobě 
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 20:48:00 |
|
Zítra se trochu více zkušebně projede po tr. 010 a 270  753 727
(Taková dokumentační první 753.7OKD)
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
750 209 konečně se dočkala reko na 753 753-3 Třeba se tě ještě na 071 dočkáme.
810 618-9 změna života |
|
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 20:56:21 |
|
To už je přes 50 reko brejláků? Proč nám tu ještě žádný nejezdí :-) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 12:24:10 |
|
Víte, kolik jezdí po světě mercedesů? A kolik jich máte v garage vy? :-))) |
