K-report
 

Archiv do 6. října 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 » Archiv do 6. října 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 23:20:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co to bylo za VIP akci ?
Něco s KISS RADIEM ??

Akorat mi to říkal kamoš ve vlaku, že tam je chrochtadlo
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 23:23:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Kubam: Super fotky. Jó odklony, to je jediná jistota kvalitních nákladů ve Znojmě
Z nejhoršího jsme uvnitř!
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 678
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 20. září 2008 - 23:38:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad odklony:
jaký je vlastně důvod "tahat" je až přes Znojmo a ne přes Náměšť a Třebíč? Nutnost případného nasazení postrku od Brna do Rapotic?
KT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.202.238
Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 08:45:51    Odkaz na tento příspěvek  

David: Přes Rapotice je norma pro jednu 742 300 tun . (v obidvoch smeroch) Přes Znojmo je to 650. Trať Střelice - Okříšky je pro odklonovou vozbu krajně nevhodná, navíc silná osobní doprava.
Petan363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2007

Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 12:40:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem tu T 478 1001 včera náhodou zastihl v Břeclavi,ale bohužel pršelo
Milan11111
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2006
Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:33:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V pondělí jel na Os 24853 /24852 (Jemnice - Okříšky) brejlovec s vozem BDbmsee. Nevíte někdo jaký byl důvod? Takovouto soupravu jsem snad ještě přijet od Jemnice neviděl
Lokofanda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 834
Registrován: 4-2006
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:25:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kubrt:no ono to Znojmo je asi trochu mimo zájem,to víš není u Brna a není na koridoru,uvidí se jak to bude vypadat až se tam dostane IDS...

Milan11111:Kurňa to by chtělo fotku tý soupravy..No aspoň si cestující vyzkoušeli jízdmí vlastnosti čtyřosého vozu,proti krabičkám...Ikdyž je to docela drahej špás
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 765
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:10:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lokofanda:
podobné mimořádnosti jsem si vychutnal loni v červnu, kdy na Os Jihlava - Okříšky s odjezdem z Jihlavy ve 22:41 byla nasazena "souprava" brejlovec 750 + přípojný vůz 020 a ještě průvodčí oznámil, že nepůjde rozsvítit světla ve vagóně, takže jsme jeli potmě. A vlak musel zastavovat všude, i když jinak jsou zastávky na znamení, i když nakonec v Číchově stačilo jenom přibrzdit a když nikdo nechtěl nastoupit, tak se jelo dál...
Petan363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 19:16:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco málo z tratě 240 ...
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 860
Registrován: 1-2007
Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 21:18:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petan: Pěkný fotky. Chjo zase náhrady.
Pepík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 4-2005

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 13:19:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco z dneška, zatím jen takové polotovary


ten dlouhej kulatej
Zdenda999
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 15:03:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fírové musej mít radost, včera jsme s týmem POkolejich fotili mezi Omicemi Tatčicemi celej den
http://www.mhdbrno.webnode.cz/
Pepík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 4-2005

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 15:20:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdenda999: A vyfotili jste aspoň neco při tech hovnech, co byly včera na obloze ?
ten dlouhej kulatej
Pepík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 4-2005

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 18:29:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě dolpnění ze závěru dne...


ten dlouhej kulatej
Zdenda999
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 21:35:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nic moc, ale záběry z kamer jsou celkem dobrý. navíc pára nejezdí každej den, že
http://www.mhdbrno.webnode.cz/
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.15.67
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 16:00:26    Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den, nemáte někdo vyfocenou 742.427 v novém laku, prý jezdí kolem Znojma. Dík.
Bytls
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2007

Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 19:49:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebyl by nějaký odklonový náklad ZN-JI?
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Thomas11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2006
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 20:23:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bar: JO jo jezdí, ale ještě nebyla příležitost na vyfocení. Dnes např. jela na Pn 62217/62220.
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 130
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 22:02:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bar: já ji mám zachycenou jen z dálky ze znojemský lávky,když jsem fotil nádraží, ale tam toho moc vidět není;-) Jinak se mi líbí:-)
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.119.212
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 17:38:51    Odkaz na tento příspěvek  

Nad Znojmem se opravuje železniční most. Práci může narušit silný vítr

Zdroj: zpravy.iDNES.cz - Brno, 30.9.2008

Nad Znojmem se v následujících týdnech odehraje unikátní představení - výměna 220 metrů dlouhé mostní konstrukce v padesátimetrové výšce nad údolím Dyje. I když půjde o mimořádný technický zážitek, na akční scény bude chudý. Stovky metrů totiž bude most zdolávat měsíc a půl.

O to více však musejí odborníci na znojemském historickém viaduktu hlídat každý milimetr. Stovky tun těžký tubus tohoto nejvyššího mostu kraje chtějí totiž vysunout vcelku.

Tři desítky dělníků odstartovaly náročnou operaci pod vedením specialistů v pondělí. Začínají tím, že čtyři samostatné části současného tubusu umístěné na štíhlých pilířích spojí pevně dohromady, aby se jako jeden celek mohly vysunout.
K tomu dojde tak, že na pilíře pod mostní konstrukci umístí na pevné plošiny kola a tubus po nich pomalu dokutálejí na pevnou zem. Samotné vysunutí směrem k Šatovu potrvá asi 45 dní.

Do jara zůstanou pilíře holé

Nová konstrukce by pak měla vysloužilý kus na třech kamenných pilířích nahradit na jaře příštího roku. "Mezitím se pilíře ocitnou na čas zcela holé," nastínil vedoucí stavby mostu Moris Reman z firmy Firesta.

Katastrofický scénář, při němž by mohla konstrukce železničního mostu během manipulace spadnout, odborníci odmítají. Vše prý bude mnohonásobně jištěno.

Co by však mohlo práce pozastavit, je případný silný boční vítr. "Ten by vysunovanou či novou nasunovanou konstrukci nepříjemně namáhal do boku. Je tedy stanovena maximální rychlost větru, při které ještě můžeme v práci pokračovat," upozornil Reman.

Zvlášť nepříjemný by byl vichr ve chvíli, kdy by konec konstrukce, ať už té staré či nově nasunované, byl od některého z pilířů vzdálen jen pár metrů. Velkou částí by totiž z jedné strany volně visel ve vzduchu a hrozil by jeho pohyb do stran.
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.119.212
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 17:44:41    Odkaz na tento příspěvek  

pokračování:

Most bude opticky nižší

Novou mostní konstrukci vyrábí nyní v Brně firma Firesta. Měla by být podobná té současné, jen s tím rozdílem, že vlaky již nebudou jezdit uvnitř mostní konstrukce jako dosud, ale na jejím vršku. Bude to tedy znamenat, že opticky se most sníží.

Novou konstrukci totiž dělníci usadí přímo na vrchol samotných pilířů, ze kterých proto musí zmizet jejich nynější kovové nástavce. "Jednotlivé dílce mají hmotnost do jedné tuny, není to tedy nic mimořádného. Po jejich rozšroubování je sundá jeřáb," nastínil vedoucí stavby.

Provoz pod mostem normálně funguje dál, jen s tím rozdílem, že silnici i cestu pod viaduktem obehnalo bednění, aby nikoho neohrozily případné padající předměty.

Vojenské provizorium vydrželo dodnes

Most funguje od roku 1871. Stav původní železné nýtované konstrukce, jež byla památkově chráněna, byl ale v roce 1992 natolik havarijní, že musela být nahrazena provizoriem železničního vojska.
To vydrželo dodnes.

Jeho výměna přijde asi na 300 milionů korun a je součástí elektrifikace trati ze Znojma do Šatova. "Po stránce technické i projekční je to nejsložitější úkol celé akce," uvedl již dříve ředitel Správy železniční dopravní cesty Olomouc Jiří Mlynář. Staré mostní provizorium dělníci rozloží jako stavebnici a poté uloží k možnému využití.
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 21:25:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak jen tak meziřečí sem přihodím dvě nekvalitní :-D fotky z dneška :-) Nevím proč, ale prostě se nějak nezadařilo:-D Ale jde vidět, že je nástupiště už téměř nachystaný, mělo by začít fungovat ve čtvrtek, teda aspoň, co jsem slyšel. Takže uvidíme!
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 22:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, nástupiště je dlouhé jak sviňa! Nebo se to jen zdá opticky z té fotky?

Jako by plánovači očekávali průjezdy patnáctivozových mezinárodních expresů

Jinak to je fofr. A vypadá to pěkně
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Thomas11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 8-2006
Odesláno Středa, 01. října 2008 - 00:24:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nezdá se to, je to dlouhý jak sviňa
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 838
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 01. října 2008 - 00:49:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z www.cd.cz: Od 3. 10. do 24. 11. bude probíhat výluka traťového úseku Znojmo - Olbramkostel, ve dnech 3. - 6. 10. bude vyloučen i úsek Olbramkostel - Šumná.
Předmětem výluky je dle stránky "Zrychlení jízdy vlaků, zvýšení propustnosti trati a zlepšení celkového komfortu cestování."
Pokud jde o uvedené zvýšení propustnosti, nevím, jestli se tím rozumí nějaké to automatické hradlo mezi Znojmem a Olbramkostelem, nebo snad dálkové řízení žst. Olbramkostel?
Pavouk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2008
Odesláno Středa, 01. října 2008 - 04:31:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Olbramkostel zůstává tak, jak byl. Jen se do SZZ přidělá souhlas traťoviny.
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 132
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 01. října 2008 - 10:10:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nuts: dlouhý to je - přeně 300m :-) Ono se počítá s tím, pokud se nepletu, že v místě přechodu bude nástupiště rozděleno na samostatné části, tzn, že z jedné koleje bude třeba v pravo odjíždět vlak do Vídně ( Taurus + 5 vozů ) a vlevo vlak do Břeclavi ( 4 vozy ) tak aby se to tam vešlo:-)Zmenší se počet nástupištních hran ze 4 na 3, tak asi tak...pokud se pletu, opravte mě:-) 15 vozových souprav se ve Znojmě asi bohužel nedočkáme.:-(

Jinak dnes už stáli i lavičky, svítili světla a připravovala se pokládka 2.koleje

(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.)
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 9-2003

Odesláno Středa, 01. října 2008 - 10:39:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad David a Pavouk: Sice nevím, co si představit pod Jen se do SZZ přidělá souhlas traťoviny., ale řekl bych, že to žádnou souvislost s "Zrychlení jízdy vlaků, zvýšení propustnosti trati a zlepšení celkového komfortu cestování." nemá.

Nebude se dělat i něco jiného?

Ad Kubam: Je to tak. Ty tři hrany snad budou stačit, když budou rozděleny na dvě části.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 10:01:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak trošku dokumentačka prvního dne užívání ( sice jen částečně ) druhého nástupiště ve Znojmě...
Huffnagell
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2007
Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 14:46:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kubam: Bude tam informační zařízení? ( Pragotron )
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 878
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:00:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kubam: koukám, že ty vlaky od Okříšek by ani neměly ve Znojmě kam přijet, když tam je nyní jediná funkční kolej s nástupištěm.
Proč ten vlak stál mimo ten přístřešek? Nebo jen "nacouvával"?
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 892
Registrován: 1-2007
Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:09:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když je teď ta výluka Znojmo - Olbramkostel, motoráky zbrojí v Jihlavě?
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 134
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 21:10:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Huffnagell: jj, budou tam 4 informační panely na 2. nástupišti, 2 informační panely na 1.nástupišti a do vestibulu přibudou dva větší odjezdový informační panely. Stávající se změní na příjezdovej panel.

David: no škubou se i výhybky, takže opravdu nemají ani jak přijet. A ten vlak stál zčásti mimo přístřešek proto, že zatím je otevřená jen polovina koleje, proto vlak od Břeclavi zastavil u přechodu, od depa přijelo druhý quatro a to první odjelo, jde to vidět i z těch fotek. Na druhé fotce, jak ten vlak stojí, tak jen po tam je prozatím otevřený nástupiště...

Šotouš kuba: to já nevím
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 15:06:14    Odkaz na tento příspěvek  

Šotouš_kuba: Motoráky nyní zbrojí v Mor. Budějovicích, kde stojí 742 100 s plnou nádrží (4000l) a přečerpává se pomocí provizorně udělaného čerpadla. Až 742 100 bude bez nafty, zajede se nazbrojit do Jihlavy. Jinak v Budějovicích se dělají i nulky, je tam kanál u kolejové spojky směr Znojmo - Jemnice. Byl tam dovezen nářadový vůz s veškerou potřebnou technikou a nářadím.
Jinak do depa se ted jezdí zadem, kolejovou spojkou za mostem za státní. Stejně tam ted budou zajíždět jen kvatra (občas) a večer Hevlinka.
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:32:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z výlukového webu čd :

"Důvod vzniku výluky:
Během výluky dojde k postupné modernizaci a elektrizaci trati, která navazuje na úsek trati Šatov – Znojmo. Při této části výluky však dojde ještě k modernizaci přejezdu."
Zvoní tu umíráček.Komu?? Železniční regionální dopravě na Vysočině.Doufejme,že nezahyne.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 8-2003

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:43:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jo, to je zase přesná formulace, celé ČD.
Ke skutečné elektrizaci dojde pouze v obvodu stanice Znojmo, jinde zejm. k úpravě ZZ, pravda, kompaktibilního s případnou budoucí elektrizací.
Možná že se k tomu podařilo přidat i nějaké (rozsáhlejší) údržbové práce.
...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři...
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:52:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Bkp:Samo,že jde o formulaci.Jinak si nemyslím,že by někdo předpokládal,že se k Okříškám v nejbližší době potáhnou dráty.Ovšem web je určen pro běžné cestující,nezajímající se o železnici,tudíž mohou být právem mystifikováni :-).Navíc,když se jeden čas o drátizaci 241 mluvilo poměrně hodně a naštěstí to doufám vyšumělo.Takže ten,kdo to píše by si mohl dát víc práce s napsáním
Zvoní tu umíráček.Komu?? Železniční regionální dopravě na Vysočině.Doufejme,že nezahyne.
Pavouk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2008
Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:55:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Elektrizací je nazván celý projekt, který má řadu stavebních objektů a provozních souborů, které zahrnují také kolejové úpravy, rekonstrukce a úpravy zabezpečovacích zařízení nejen ve Znojmě.
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 668
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 12:50:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: kompaktibilního
Přebývá ti tam jedno "k". ;-)

Happy: Navíc,když se jeden čas o drátizaci 241 mluvilo poměrně hodně a naštěstí to doufám vyšumělo.
Proč naštěstí?
Petad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 718
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 15:45:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Připojuji se k otázce Davida jaši.
Podle mě by mohla naopak elektrizace trať 241 vzkřísit, vzniklo by tak další elektrifikované spojení Prahy s Vídní (samozřejmě za předpokladu následné elektrizace Okříšky - Jihlava) a vůbec by ta trať dostala šanci ...
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4595
Registrován: 8-2003

Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 17:34:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přebývá ti tam jedno "k". ;-)

No jo. Co nadělám...?

Proč naštěstí?

Ne že by ta trať byla úplně na nic, ale na seznamu priorit je až hodně hluboko za mnohem potřebnějšími projekty.

vzniklo by tak další elektrifikované spojení Prahy s Vídní

Na co? Ta stávající snad nestačí?

P. S.: Happy, překvapuješ. Jen tak dál.
...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři...
Baile_atha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2006
Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 21:18:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení přátelé, přeji vše dobré Nezlobte se, ale modernizace, elektrizace Šatov-Znojmo a dál na Okříšky mi připadá jako křísení železničně (alepoň co se týká osobní přepravy) zcela mrtvého Znojma. Do stanice, kterou projde denně jen zlomek cestujících proti jiným vytíženým stanicím (kde se rekonstrukce ani v brzké době nedočkají), proudí neustále investice.
Berte to prosím ne jako útok, ale jako námět do diskuse - podle mě by se měla provést novostavba tratě Znojmo-Brno, pak by veškerá snaha asi smysl měla. Ale modernizace pro os. vlaky na Vídeň? Pro koho? Děkuji za odpovědi
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.191.111.1
Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 23:32:44    Odkaz na tento příspěvek  

Znojmo x Třebíč:
Znojmo:
nádražní budova a nástupiště x dálkové spoje: 0
Třebíč:
vlakem jezdí hodně lidí, slušná nabídka dálkových vlaků x mininádražíčko v boční ulici jak v nejzapadlejším vidlákově, sypaná nástupiště, MHD nikde.
To jsou paradoxy...
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 09:50:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já teda nevím, myslím si, že se stavem železnice ve Znojmě je něco potřeba udělat...i když si asi většina myslí, že je to křísení něčeho dávno po smrti. Ale v republice nenajdete myslím žádný jiný okresní město ( a to jsou i daleko menší města než Znojmo ), který nemá ŽÁDNÝ dálkový spojení vlakem i přes to, že některý směry by byly výhodný...prostě jenom Znojmo má v jízdním řádnu jen vlaky "Os"...Vím, že ty 3000 lidí, co denně jezdí vlaky do a ze Znojma není moc, ale věřím, že by se to změnilo k lepšímu, kdyby bylo kam jezdit!
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 9-2003

Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 10:58:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatím jediný smysluplný směr je na Břeclav, lidí celkem dost, v Břeclavi (ne)přípoje na dálkové vlaky do východní části republiky.

Na Brno spíše nepoužitelné (i vzhledem k přestupům na 260)

Koho by lákalo jet na Havl. Brod s přestupy v Mor. Bud., Okříškách, Jihlavě (o víkendu hodina pauza) ...

Prvním krokem by mohly být ty dva páry motorových R Pardubice - Znojmo ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4599
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 11:37:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prvním krokem by mohly být ty dva páry motorových R Pardubice - Znojmo ...

To už tady snad bylo (resp. určitě v úseku Havlíčkův Brod - Znojmo) a jak to dopadlo...
...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 929
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 11:43:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To už tady snad bylo (resp. určitě v úseku Havlíčkův Brod - Znojmo) a jak to dopadlo...

Bývalo to docela obstojné do doby, kdy tyto Sp stavěly na trati do Znojma jenom v Jaroměřicích, Moravských Budějovicích a Šumné. Pak začala jejich "degradace", zastavovalo to skoro všude a jakás takás konkurenceschopnost byla ta tam.
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.191.111.1
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 13:34:59    Odkaz na tento příspěvek  

Okresní města bez dálkových vlaků (R, Sp):
Tachov
Jablonec nad Nisou
Nový Jičín
Prachatice
Rychnov nad Kněžnou

Okresní města, kde dálkové vlaky sice jezdí, ale jedná se jen o několik málo nahodilých spojů:
Frýdek-Místek - několik nahodilých spojů
Louny - 2x denně Sp
Kroměříž - několik málo R a Sp, které většinou končí v Kojetíně a nenabízí přímé spojení do Brna, Zlína či Olomouce
Náchod - několik málo nahodilých Sp
Pelhřimov - 1x týdně Sp
Zlín - 1x denně Ex
Český Krumlov - přes léto 1x denně R,v zimě nic
Šumperk - 1x denně Sp, jen v pracovní dny, pouze v jednom směru a zastavuje ve většině zastávek
Jičín - 1x denně Sp, o víkendu navíc několik nahodilých Sp
Chrudim - několik nahodilých spojů

Prvním krokem by mohly být ty dva páry motorových R Pardubice - Znojmo ...
Pokud by to začalo dvěma nahodilými páry, tak by to tím taky skončilo. Buď dvouhodinový takt, nebo to nemá cenu.

To už tady snad bylo (resp. určitě v úseku Havlíčkův Brod - Znojmo) a jak to dopadlo...
850+050, žádné návaznosti, končilo to v HB, minimálně ke konci to stavělo jako osobák ... to nemohlo dobře skončit.
Lokofanda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 840
Registrován: 4-2006
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 13:41:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nuts:o těch R na Pardubice se sice psalo,ale tam to taky zůstalo...Ale jako ta trať na Břeclav by si zasloužila hlavně pořádný zabezpečovací zařízení,aby se odstranily ty 40 přes stanice a hnedka by bylo líp,a jak bude IDS,tak snad i ty návaznosti budou lepší...
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4605
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 13:49:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Okresní města bez dálkových vlaků (R, Sp):
Okresní města, kde dálkové vlaky sice jezdí, ale jedná se jen o několik málo nahodilých spojů:


No a?
...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 931
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 14:20:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dvouhodinový takt Sp z Okříšek do Znojma? Asi to patří spíše do sousední diskuse a možná ještě víc do sekce "GVD obecně", ale když se o tom začalo mluvit tady, tak zde zkusím něco vymyslet...

Je jasné, že takovéto Sp by musely mít v Okříškách návaznost na rychlíky, nikoli na vlaky osobní. Od nového JŘ na trati 240 přibude další pár rychlíků, který vyplní současnou "mezeru", jen v lichém směru částečně nahrazenou spěšným vlakem, stále však podle mě bude chybět jeden pár vlaků, a to ráno 5:20 z Brna, 7:18 v Jihlavě, a naopak večer, z Jihlavy ve 20:40, v Brně v cca 22:37 (už jsem o tom tady psal, prostě rozšíření taktu i do ranních a večerních hodin, už jen kvůli rychlému rannímu spojení do krajské Jihlavy a rozšíření nabídky spojení ČB - Brno a dalších relací i do večerních hodin).

Tímto by v Okříškách vznikl pravidelný celodenní dvouhodinový takt, na který by dobře navazovaly ty Sp vlaky do Znojma:

Okříšky....... L:13
Jaroměřice.....L:35
M. Budějovice..L:43
M. Budějovice..L:45
Šumná..........S:08
Znojmo.........S:26

Znojmo.........L:31
Šumná..........L:51
M. Budějovice..S:09
M. Budějovice..S:11
Jaroměřice.....S:19
Okříšky........S:42

Použil jsem jízdní doby Sp vlaku z roku 2001, kdy ještě jezdil v této relaci, S = sudá hodina, L = lichá hodina., v maximálním rozsahu by mohlo jít o 9 párů spěšných vlaků denně.

Jistě by bylo možné použít i modernější vozidla (pokud by tedy byla k dispozici), která by mohla JD o několik minut zkrátit, nejsem si však jist, zda by došlo o zkrácení JD v úseku Okříšky - Šumná o 6 minut proti výše uvedenému návrhu, což by byla podmínka k přesunutí vzájemného křižování z Grešlového Mýta právě do Šumné.

Vedení Sp vlaku z Okříšek "někam dál" směr Jihlava si nedokážu představit, přece jen by muselo jít o spřažení s rychlíkem a z Jihlavy dále snad zastávkově do Havlíčkova Brodu jako náhrada dnešních Os v tomto úseku, ale to už by zase bylo propalování nafty pod trolejí a asi by se možných úskalí našlo víc...
Takže bohužel tu zůstávají pro relaci do Havlíčkova Brodu rovnou dva přestupy, ovšem lepšího řešení se (alespoň z mého pohledu a za současné situace) nerýsuje.

A i za této (za současné situace) nanejvýš "vstřícné" nabídce by byla JD Znojmo - Jihlava cca 1 h 45 min, tedy o nějakých 25 minut více, než je autobusem, navíc bohužel pouze na jihlavské "hlavní" nádraží, které je od centra poněkud dále než nádraží autobusové...

Pokud jde o zastávkové vlaky v úseku Okříšky - Moravské Budějovice, pak je podle mě nutné si uvědomit, že dokud tato trať povede jen do Okříšek a ne do (spádové) Třebíče, tak nemá větší smysl na ní vést zastávkové vlaky (při současné existenci těch spěšných), obsluhu obcí by měly kvalitně zajistit autobusy, což by teoreticky nebyl takový problém, prakticky už je to horší...
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 906
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 15:18:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kroměříž - několik málo R a Sp, které většinou končí v Kojetíně a nenabízí přímé spojení do Brna, Zlína či Olomouce
Sp/R začínají sice v Kojetíně, ale jedou už z Brna na závěsu rychlíku, tedy jako přímý vozy.
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 9-2005

Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 17:40:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obecně řečeno,je drátizace 241 k ničemu,protože:
1.Náklady maximálně v noci,kvůli nepropustnosti 240
2.Žádný dálkový vlak,který by nutně musel mít více než 200 míst k sezení
3.Žádný regionální vlak,protože trať je trasována jako dálková a vesnicím se víceméně vyhýbá
4.Na liberecku je daleko větší provoz,proto by se další vlna elektrizací měla přesunout tam.To je jen otázka priorit
5.Neexistuje souprava,která by provozně a kapacitně vystačila na úsek Jihlava-Vídeň.čili vždy by bylo krácení souprav a pokud krátím,tak můžu přepřahnout i diesl.

Co tedy navrhuji?? V dvouhodinovém taktu vedení Sp/R z (Par-HB)-Jihlava-Znojmo pohodlnou jednotkou.Možnost a)zastavovat všude v úseku MB-Okříšky a regionálku (Os) odstřelit nebo možnost b) nezastavovat v úseku Mb-Okříšky všude a ponechat pár vlaků Os,popřípadně odstřel.
Pokud ještě utnu MB-Jemnice,kde stejně všichni jezdí v busu či IAD až na vyjímky,tak mám zaplacen i určitý počet km mezi Ji-Okř.Další finance dostanu,když snížím počet busů mezi Ji-MB-Zn.Čili jde jen o přeskupení priorit a financí.Třeba by se to chytlo a 241 by nabyla na významu.
Zvoní tu umíráček.Komu?? Železniční regionální dopravě na Vysočině.Doufejme,že nezahyne.
A_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.191.111.1
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 17:54:50    Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: To byla reakce na čísi příspěvek, že je Znojmo asi jediné okresní město bez dálkových vlaků.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 937
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 20:18:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Železniční most se rozjel přes údolí řeky Dyje!"

http://www.znojmo.biz/noviny/znojemsky-denik.htm
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 9-2003

Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 20:37:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samotné Sp ZN - Ok by podle mě neměly smysl, taky se mi zamlouvá koncept dvouhodinových R Pce - Jih - Zno.

Stejně to všechno jsou jen naše utopické představy
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Jerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 21:02:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě taky připadá elektrifikace 241 jako zbytečná. Na těch pár motoráků co tam jezdí... elektrická lokomotiva? Porovnejte cvrkot 14ti rychlíků denně na 240 a ta ještě prochází podstatně těžším terénem a zatím si taky musí vystačit s naftou a brejlovci, kteří už by si zasloužili na odpočinek do šrotu. A propo jak je na tom 241 s traťovou rychlostí? Počítám že stejně jak 240. Převážně 60Km/h že? A vůbec co elektrifikace 240? Je něco nového?
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 938
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 21:10:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jerry: ne, na 241 jsem viděl i rychlostníky s čísly 75 a 80.
Ani nevím, proč je na 240 mezi Okříškami a Zastávkou jen 60 km/h? To zde jsou tak ostré oblouky?
KT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.202.238
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 21:11:49    Odkaz na tento příspěvek  

241 je hlavní trať. (oproti trati Zastávka - Okříšky) Je tam 80 km/h. Ale elektrizace 241 je i tak jednoznačně mrhání prostředky.
KT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.202.238
Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 21:13:12    Odkaz na tento příspěvek  

David: Směrové i sklonové poměry. Prostě transverzálka = lokálka. Bohužel.