Archiv do 6. listopadu 2008

Autor Příspěvek Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 15:02:05       Dj_cargo:No nevím, ale každé auto snad vede knihu jízd,jezdí do servisu, ma i tachograf.Tak si myslím, že není problém zjistit kolik ujelo. Možná to vidím moc jednoduše, ale čím složitější systém, tím lépe se dá obcházet.A většinou naprostou blbinou (alobal). Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 16:39:00       ale každé auto snad vede knihu jízd Kniha jízd je uplně k ničemu,nebo aspoň unás na firmě,z tý kdybych chtěl zpětně dohledat kdo s tim autem kde předemnou byl bych stejně nezjistil,páč kilometry se rozepisujou smyšleně na neexistující jízdy a podobně. jezdí do servisu Servis je drahej,tam až v případě nejvyší nouze,dokuť to jakštakš brzdí a moc neklepe tak se jezdí. To víš chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 17:02:39       Tomt :páč kilometry se rozepisujou smyšleně na neexistující jízdy a podobně No a co ? Platba by byla za km. Nebo že by někdo přetáčel tachometr? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 17:08:00       Tak si myslím, že není problém zjistit kolik ujelo. Možná to vidím moc jednoduše, ale čím složitější systém, tím lépe se dá obcházet. A co zahraniční auta? To by někde na hranicích musel někdo študovat tureckou nebo bulharskou knihu jízd? Právě proto jsou potřeba ty elektonické "složité systémy". Ale plošné zdražení stejně není cesta. Důležité je to pročištění trhu. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 23:16:51       Mmch - myslím, že stasku nikdo neoj***be - tedy, ne že by se nedala, ale jestli to všude kontrolujou tak jak to znám já... Ono se z toho totiž dá dost věcí vyčíst - např. "proč jsi tankoval tolik, když jsi ujel jen tolik...?", apod. Edite bibite post mortem nulla voluptas Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 12:07:07       Dj_cargo:Já nevím, jsem jen tupec od uhláků ale postavit mýtné brány na hranicích by snad šlo i s dohledem. Pokud by nedošlo k zaregistraci přejezdu,tak hů hů a mastná pokuta v řádu statisíců.. a bylo by. Anebo rapidně podražit tranzit,tak přes nás bude jezdit těch kamionů méně no a co? Jedině snad by nebylo na prebendy "mocných".Já nevím, ale je cosi shnilého v zemích českých. Na ČD nikdo nenechá suchou nit a na Cargo se jen plive. Ne, že by někdy neměli pravdu ale autobusáci na víkend odstřihnou od světa většinu kraje a je ticho. Dráha chce někde zrušit vlak a je z toho estráda na týdny. A soukromí přepravci na dráze...to je kapitola sama pro sebe. soukromý přepravce Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.144.35 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 21:12:12       A soukromí přepravci na dráze...to je kapitola sama pro sebe. Otevřte prosím tu kapitolu, ať se něco zajímavého dozvíme (třeba že si pletete přepravce, dopravce, Dalmácii a decimálku). Thanx. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.29.136 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 16:20:33       Soukromí přepravci na dráze jednají naprosto stejně jako soukromí přepravci s busy. Vyzobnou lukrativní přepravy mezi velkými centry a pak předvádějí, jak umějí podnikat. Sbírání lidí po vsích (nebo aby se náklaďáky nafedrované uhlím a kaolínem nevalily po okreskách) ať si přispěje stát...o kamárádství mezi špičkami na MD, ČDc a jistou žlutočernou firmou z Ústí nad Labem psáti netřeba, že. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 17:58:28       @749.241: Soukromý přepravce tady spíš narážel na rozdíl mezi dopravcem a přepravcem, který byste si měl taky nastudovat. »MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 18:15:31       soukromý přepravce: Pozorovat, trefená pipka se ozvala. Otevřte prosím tu kapitolu, ať se něco zajímavého dozvíme Nikdy nepodhodím kolegu, ať je od kterékoliv fy. Tudle... třeba že si pletete přepravce, dopravce, Jéžiš, chytání za slovíčka...jen si posluž trubko. Dalmácii a decimálku Jak vtipné, obojí jsem viděl na vlastní oči. Take your course. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 18:26:14       Vyzobnou lukrativní přepravy... Chjooo, ještě tak vědět, o čem mluvím, co? A získání nějaké přepravy, to je právě to podnikání. Ale Vy určitě víte nejlíp o vyzobávání... A o podnikání... Nikdy se to tady nedělalo, tak kam se ti soukromníci furt tlačí? :-( A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej... http://www.nahouby.estranky.cz/ Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 18:48:08       Oldcerry: Jéžiš, chytání za slovíčka...jen si posluž trubko. Přepravce/dopravce není žádné chytání za slovíčka. 749.241: o kamárádství mezi špičkami na MD, ČDc a jistou žlutočernou firmou z Ústí nad Labem psáti netřeba, že. Tak o tom si tedy rád něco přečtu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 19:51:25       Dj_cargo: I ty Brute.. soukromý přepravce Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.189.75 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 20:35:54       Sbírání lidí po vsích (nebo aby se náklaďáky nafedrované uhlím a kaolínem nevalily po okreskách) ať si přispěje stát. A kdyby na to "sbírání lidí po vsích" přispěl stát těm "soukromým přepravcům", tak by to nedělali? o kamárádství mezi špičkami na MD, ČDc a jistou žlutočernou firmou z Ústí nad Labem psáti netřeba, že. No o tom bych si právě rád něco přečetl. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:22:52       že nějaký přepravy vagonů z Holandska do Čech jsou železnicí nerealizovatelné. Ono jde o železo i ucelené vlaky. Tedy komodity , kde použití železnice by mělo být výhodnější. To , že není , ukazuje na něco shnilého v železničních systémech. Jenom pro informaci - prázdné skleněné lahve jsou i dnes docela silnou železniční komoditou. A až do loňského roku, než se tady definitivně přestaly vyrábět, se z ValMezu a Rožnova docela ve velkém vozily i TV obrazovky Mé zkušenosti jsou jiné. Pravděpodobnost , že mi přijede poškozené zboží po železnici je z mého pohledu vyšší , než u silniční dopravy. Navíc dost poškození lze přičíst i nedobrému stavu vagónů. Silniční dopravci o své kamiony zpravidla pečují lépe , než železniční podniky o vagóny. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:25:59       Vyzobnou lukrativní přepravy mezi velkými centry a pak předvádějí, jak umějí podnikat Ono je otázka , co je lukrativní. Zda dálková linka , kde je třeba 30 lidí v busu , abych byl na nule , nebo okresní linka , kde mi stát zaplatí 80% nákladů. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:30:55       749.241: o kamárádství mezi špičkami na MD, ČDc a jistou žlutočernou firmou z Ústí nad Labem psáti netřeba, že Já myslím, že opravdu netřeba. Ještě bych k tomu přidal ČD , SŽDC , DÚ a AŽD. Tyto firmy tvoří organizovanou skupinu , která fakticky ovládá železniční dopravu v ČR. Pokud se budete chtít mezi ně vklínit , máte smůlu. Zadupou Vás do země. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 22:34:02       749.241: Pro tvoje a moje poučení aby se místní nepřipos... Od dopravce je třeba odlišovat přepravce, jímž je v nákladní dopravě ten, kdo si nechá věc či náklad přepravovat dopravcem (objednavatel přepravy). (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 09:26:58       Klišé s vyzobáváním rozinek už je trochu trapné a chtěl bych doufat, že jednou už bude přežité. Co se týče osobky, tak právě proto tu máme nějaký systém dorovnávání ztráty, objednávky regionální dopravy kraji a dálkové státem. Nejsou proto žádné rozinky v autobusové ani železniční dopravě. Naopak pokud chce Jančura jezdit do Ostravy bez dotací, zatímco ČD tam jezdí s dotacemi, tak to není vyzobávání rozinek ale náhrada rozinek sultánkami, které navíc jejich prodejce pořizuje pouze z vlastních prostředků. V nákladní tu sice systém podpory nemáme, ale kdybysme věděli, za jaké ceny to občas ten chudák státní dělá , aby si to stůj co stůj udržel... Vliv kamarádství bych zrovna tady moc nehledal, mnohem lukrativnější jsou stavební aktivity. I když objemy přeprav žlutočerné firmy malinko stoupají a klientela je čím dál pestřejší, žádné převraty se nedějí a obecně tu máme podíl sokromých dopravců na celkových tunokilometrech již několik let na stabilních cca třech procentech. Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:04:34       No jo ČD-C jako hrdlička mezi dravci Railion, Cargo Austria a jejich spousty dceřinných a provázaných firem... Jsem zvědav co se stane až bude schválena 189DB to asi po nějaké době ovládnou tranzit (bez přepřahu a staré nevýkonné lokomotivy budou vozit uhlí) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 16:48:12       ale kdybysme věděli, za jaké ceny to občas ten chudák státní dělá Aby ne, když se celý konkurenční boj mezi dopravci odehrává prakticky jen stylem cenového podhazování, které vede jen odlivu peněz z kolejí. Všechna čest ojedinělým vyjímkám, kdy se někomu podařilo něco aspoň kvalitativně vylepšit nebo dokonce zaplnit díru na trhu s něčím novým. Takových případů je ovšem méně než onoho šafránu. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 17:09:11       ...konkurenční boj mezi dopravci odehrává prakticky jen stylem cenového podhazování... To je snad jen naše specifikum - navíc zcela nepochopitelné... Místo abych vymslel jak můžu něco vylepšit, resp. proč má někdo realizovat přepravu se mnou, tak prostě podhodím (a velmi často hodně, takže za normálních podmínek nerealizovatelně) cenu a jsem vítěz. Jen tak na okraj vám tady musím říct jednu perličku (a ani mi nemusíte věřit, ale bohužel to tak opravdu bylo): jeden autodopravce byl už tak naštvanej, že ve výběrovém řízení uvedl cenu 1 Kč/km. Nikomu nebylo vůbec divný, že to je úplná pitomost, tak VŘ málem vyhrál. Až když jim sdělil, že za korunu snad nemůže jezdit ani blázen, tak najednou couvli. Z toho vyplývá, že celý tento boj (rozuměj podlézání cen) rozjely dodavatelské firmy, požadující co nejlevnější přepravu. A je jim úplně jedno, že to bude vozit Venca se starou lízou, která už má svoje nejlepší léta za sebou (a její spolehlivost je možná tak 10%). Edite bibite post mortem nulla voluptas naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:01:55       Zdeněk: Ale to je obchod. A záleží na nakupujícím, co považuje za prioritní. Zda cenu , nebo něco jiného a jak si tyto nabídky dokáže vyhodnotit. To,že je tlak na ceny , ano je.... ale úplně všude , nejen v dopravě. Až půjdete nakupovat do nějakého hypermarketu , sledujte lidi co nakupují. Zda jdou nejvíc na odbyt laciné nekvalitní párky , nebo třeba dražší kvalitní. Zda levnější auta , nebo dražší.. a takto je to se vším. Bohužel. erz Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.190.242 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 20:22:23       když se celý konkurenční boj mezi dopravci odehrává prakticky jen stylem cenového podhazování Bohužel, prim v tomto hraje Matka a její Dcera (mající v zádech možnost prakticky jakékoli ztráty, žití z podstaty minulosti a státní opory), a ostatním dopravcům holt nezbývá než trend následovat. Cena je jistě jedním ze zásadních kritérií, ale když jdou ČD do dumpingu jen proto, že "to vždycky vozily ony", tak co si o tom myslet... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:23:28       Zdeněk: To je snad jen naše specifikum - navíc zcela nepochopitelné... Bohužel to naš specifikum není, ani na silnici, ani na kolejích. Naroznej: A záleží na nakupujícím, co považuje za prioritní. Každý nakupující považuje za prioritní vždy cenu. I když bude kolem sebe stokrát šířit fráze o kvalitě. Slyšel jste někdy o webových nabídkových aukcích? Ty to dovedly do dokonalosti. Bohužel, prim v tomto hraje Matka a její Dcera Tak o nějakém kšeftu v nákladní dopravě, do kterého vlezly svému konkurentovi ČD/ČDC podhozením ceny, bych si rád přečetl. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:30:06       Z toho vyplývá, že celý tento boj (rozuměj podlézání cen) rozjely dodavatelské firmy, požadující co nejlevnější přepravu. Jetště taky bývá "zajímavé", že tyto úspory nákladů za dopravu se velmi zřídka promítnou do snížené ceny finálního produktu. Spíše se promítají do výše dividend, nebo častěji do výše odměn vybraných členů managementu. A je jim úplně jedno, že to bude vozit Venca se starou lízou Nebo se čmelákem z Lanžhotu až do Děčína, abych uvedl jednu českou železniční firmu, která na trhu prokazuje vysoký stupeň cenové flexibility. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:53:35       Dj_cargo: Já teď třeba budu přepravovat zboží z SK do PL (bohužel po silnici, po dráze to je asi dvakrát dražší) a protože mi vůbec nezáleží na rychlosti a prakticky ani na kvalitě (není to sklo nebo třeba elektrotechnika), je jasným kriteriem cena. A úspory nákladů na dopravu se přímo promítnu do ceny produktu. Že by to byl ten "řídký" případ? Ale jinak asi začíná další kolo cenové bitvy (mnohdy bitvy o přežití), protože na železnici i silnici se už projevují důsledky finanční krize. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:55:55       Nebo se čmelákem z Lanžhotu až do Děčína, abych uvedl jednu českou železniční firmu, která na trhu prokazuje vysoký stupeň cenové flexibility. Ale BFL se asi na ČDC bát nemusíte, že? naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 22:11:49       Každý nakupující považuje za prioritní vždy cenu. I když bude kolem sebe stokrát šířit fráze o kvalitě. Slyšel jste někdy o webových nabídkových aukcích? Ty to dovedly do dokonalosti Ale ano. Ale pokud budu osobou zodpovědnou za nákup v některé velké společnosti a budu vědět , že nejlevnější nabídku dala firma u které vím , že na 80% nedostojí svým závazkům tak tu zakázku prostě nedostane. Protože , kdyby jí dostala , znamenalo by to ohrožení funkce firmy... a tím pádem i mé osoby , jako nákupčího.... Jiná věc je , když dvě špičkové profesionální firmy nabízejí totéž za rozdílné ceny..... ale i potom nemusí být cena rozhodující , pokud jde o jeden ojedinělý případ. Záleží na obchodní strategii managementu té které firmy. Webové aukce jsou poměrně časté.V dopravě i mimo dopravu. Nicméně do mě známých aukcí se nemůže přihlásit každý. Tím je víceméně ošetřeno, že se tam nepřihlásí nějaký amatér , který nabídne menší cenu a v průběhu zakázky zkolabuje. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.226.182 Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 22:17:24       Jetště taky bývá "zajímavé", že tyto úspory nákladů za dopravu se velmi zřídka promítnou do snížené ceny finálního produktu. Spíše se promítají do výše dividend, nebo častěji do výše odměn vybraných členů managementu. V tržní ekonomice jsou obvykle nejúspěšnější ty firmy , které dovedou žít co nejúsporněji a tím pádem dosáhnou minimálních nákladů.Zvlášť ve dnešní době,kdy příjmy k******y klesají.... hněvčouský kocour Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.155.119 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 07:34:53       Tak o nějakém kšeftu v nákladní dopravě, do kterého vlezly svému konkurentovi ČD/ČDC podhozením ceny, bych si rád přečetl. Tak třeba Hněvčeves a podhození DBV-ITL. Takových kšeftů je... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 09:18:41       Tak třeba Hněvčeves a podhození DBV-ITL. Máte pane kocoure aspoň minimální představu o fungování ITL na CZ trhu? Asi moc ne... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 09:37:19       S200: Ale BFL se asi na ČDC bát nemusíte, že? Ku*viči cen vadí všem, ne jen ČDC. A zrovna v komoditě, do které svojí vytříbenou obchodní politikou pronikli, existují i jiní silní hráči. Což ale Velcí Logostici moc dobře vědí. erz Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.135.250 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 11:38:36       Dj_cargo: jistě, DBV-ITL se té Hněvčevse po dvou nebo třech vlacích vzdala sama kvůli své představě o fungování na CZ trhu... Jinak je to ale trochu výjimka z pravidla, protože cenové podskakování se samozřejmě děje spíš ve fázi cenových nabídek ("Za kolik to dává A., B.? My C. to dáme o 5% míň"). P.S. Cenová politika je věc každé firmy, ale že se ucelenka DC-BV dá udělat levněji v dieselu BFL (bez přidané hodnoty - třeba RT to aspoň veze bez přepřahu) než elektrikách ČDC, to taky o něčem vypovídá... Přitom mi BFL laciné nikdy nepřipadalo, moc kšeftů mimo stavby a transporty pro ně nezískávalo. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 12:05:27       DBV-ITL se té Hněvčevse po dvou nebo třech vlacích vzdala sama kvůli své představě o fungování na CZ trhu Blábolíte nesmysly. DBV-ITL se nikde ničeho nevzdalo. Leda tak půjčování mašinek od ODOSu. erz Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.146.1 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 13:56:04       Když melu, tak melu Pak si teda půjčovalo mašiny od ČD (že to jen "vypadalo", jako by to začalo znovu jezdit s ČD) nebo jak to bylo? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 16:19:53       nebo jak to bylo? Proč se mě ptáte, Erzi? Dle razance vašich předchozích příspěvků soudím, že jste o problematice celého obchodního případu dovozu PHM z německých rafinérií do skladů ve Mstěticích a Hněvčevsi pro jistou zahraniční petrochemickou firmu z roku 2005 velmi dobře informován. A že tedy přesně víte, co tehdy vedlo německou ITL k několikanásobné změně dopravců na českém území, jak se celý "kšeft" vyvíjel a proč dopadl tak, jak dopadl. Nebo snad ne? erz Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.180.131 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 17:28:11       Já se rád nechám poučit, co krom podskakování ceny vedlo k několikanásobné změně dopravců, až to čirou náhodou zas skončilo u ČD Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 17:45:31       Já nikoho poučovat nehodlám. Zeptejte se přímo u ITL: Itl- Cargo GmbH Magdeburger Str. 58 01067 Dresden, Germany +49 351 4982108 +49 351 4982113 - Fax Třeba se s vámi rádi o své důvěrné obchodní informace podělí. erz Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.180.131 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 18:36:55       Já nikoho poučovat nehodlám. Zeptejte se přímo u ITL Aha, takže víte pendrek, ale určitě víte, jak to nebylo, protože to nezapadá do vašeho vidění. A to jsem dle razance vašich příspěvků soudil, že jste o celé věci dobře informován... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.47.243 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 19:23:29       Došlo střelivo, tak předvedeme bojovou taktiku, děláme jako že nic a střílíme dál... Pan erz taky vybleje na net všechny možné důvěrné informace o cizí firmě, které se k němu dostaly? Nemohla by se tím ITL třeba cítit poškozená? Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 23:15:41       No tak aby se nám to tu neplevelilo planým obcházením jednoho konkrétního případu , tak nejdřiv jednoduše vkopíruju, co jsem napsal před pár dny na jiné téma: "....když ITL (jinak už poměrně významný německý dopravce, u nás zastoupený jen jednou repr. kanceláří a vystupující zejména jako partner ČD a ČSKD Intrans) potřebovalo zatlačit na ceny ČD a tak vstoupilo do DBV (čehož toto poté těžce litovalo), udělali bububu, odvozili tady pár vlaků s PHM a pak se zase vrátili k ČD. DBV samo o sobě je provozovatel vleček, na svoji licenci jezdili třeba zkušebky loko ze žos nymburk." Takže tam právěže to podhození ze strany ČD bylo cílem celé akce... Principielně podobně tomu bylo v únoru téhož roku (epizodka DBV-ITL se odehrála v srpnu a září 05), když ITL zlanařilo OKD D aby s nimi uskutečnilo kovbojku, kterou se podařilo provézt první nákladní vlak předaný soukromníkem soukromníkovi na Děčíně. Podařilo se tento přechod prolomit, už nebylo třeba vozit vše přes Rumburk (kydy o plné kapacitě trati Dč-DD byly opravdu jen zástěrkou pro diskriminaci ostatních dopravců, zvláště když tam přestala jezdit RoLa) , ale ITL už pak neptřebovalo OKD a i nadále vše hezky vozilo s ČD. A můžem jen spekulovat, jestli ti bylo mj. tím, že jen ČD se takovými praktikami nechalo přitlačit na tak nízké ceny, jaké si ITL chtělo vydupat. Ale budiž, i to jsou podmínky trhu a výsledky možností, které přináší konkurenční prostředí. Jinak všechna čest ITL působení v německu (zde opravdu jako dopravce), kde se dokázalo vypracovat ve slušnou alternativu railionu, kterému zpravidla už chutnají jen velký ryby. Asi toho dokázali poměrně podobným chováním, ale holt kdo nemá ostré lokty a hroší kůži tak se neprosadí... A ve výsledku se třeba o rozvoj železničních přeprav CZ-D zasloužili víc než railion. Co se týče nějakého podhazování matkou a dcerou, tak to bych ovšem viděl stejně jako erz, resp. pochopitelně nejde z 99% o to že by něco takto někomu přebrali, ale že si něco takto udrželi. Samozřejmě si o tom nikde nepřečteme, protože to nikdo nevynese a věrohohodně nedoloží a tedy ani nenapíše. Ale kdo se do této sféry dostal, tak to potvrdí... A není soukromník jako soukromník, Viamont a OKD D jsou dostatečně silní aby předvedli něco víc než jen přetahování kšeftů a myslím, že v nějaké míře i předvádí, s těmi menšími to je horší, ale taky případ od případu, Railtrans(tedy Railtransport) chodil občas hlavou proti zdi a v lecčems - třeba na hranicích - těm větším trochu proklestil cestu, někdo jiný se jen snaží udržet při životě "cenovou flexibilitou" a nic nového nenabízí a někdo k tomu navíc strká náklady motorákama a poskytuje azyl individuím, která patří postavit ke zdi. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 23:48:18       Máte pane kocoure aspoň minimální představu o fungování ITL na CZ trhu? Asi moc ne... No to by mě zajímalo Ale to byla pravda jiná doba, dnes už se zase věci mají trochu jinak Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 00:11:48       udělali bububu, odvozili tady pár vlaků s PHM a pak se zase vrátili k ČD. Zjednodušeně řečeno zjistili, že za cenu kterou výběrové řízení vyhráli přepravy prostě neuvozí (jak to tak chodí ). Bo se ČD nechtěly ohnout podle představ z Drážďan tak bylo nasazeno DBV. No a jelikož se ukázalo, že ani toto opatření nevede k náležitému profitu, tak došlo k dohodě s ČD, a pravděpodobnému uskromnění se na německém úseku. Mizernou obchodní bilanci celé akce směrem k saské metropili to ovšem nezměnilo. Doufám, že to takhle panu erzovi bude stačit. Ale od té doby už uplynulo v Labi dost vody a je to tak jak píše Kade - působení ITL v přepravách CZ-D lze i přes tyto dávné přehmaty hodnotit jednoznačně pozitivně. tak to bych ovšem viděl stejně jako erz, resp. pochopitelně nejde z 99% o to že by něco takto někomu přebrali, ale že si něco takto udrželi. Samozřejmě si o tom nikde nepřečteme, protože to nikdo nevynese a věrohohodně nedoloží a tedy ani nenapíše. Ale kdo se do této sféry dostal, tak to potvrdí... Což je ovšem dost svérázná argumentace, a navíc tato doba bratrovražedného podhazování už snad definitivně končí. Inteligentnější si začínají uvědomovat, že to škodí celému byznysu. A není soukromník jako soukromník, Viamont a OKD D jsou dostatečně silní aby předvedli něco víc než jen přetahování kšeftů a myslím, že v nějaké míře i předvádí, U OKDD mě snad jako jistý přínos napadá použití kontejnerů ACTS, ale Viamont? Ten jde vždy jen po cenách, a občas i dost jede v politice. Velmi hezký příklad je například právě probíhající "soutěž" na odvoz zeminy z Dejvic. Zatím probíhá podle tohoto obvyklého scénáře: vyhrát s nejnižší cenou a po přiklepnutí zakázky okamžitě výrazně zdražit. Jenže se to nějak organizátorům vymklo z paží, takže "se hledá" nové řešení. Jsem dost zvědav, jak to dopadne, ale myslím, že hoši co spolu mluvěj se nakonec určitě dohodnou. Railtrans(tedy Railtransport) chodil občas hlavou proti zdi a v lecčems - třeba na hranicích - těm větším trochu proklestil cestu Railtrans (RTT) je podle mého názoru jediná firma na CZ trhu, která se snaží přicházet - a občas i přichází - s nějakou skutečnou alternativou a daří se jí celkem úspěšně vyplňovat i nevelké mezery na trhu. Nejznámnějším případem jsou samozřejmě převozy prázdných kontejnerů z Uhříněvse do Bavorska, které Railion nebyl schopen řešit několik let. Je jen škoda, že takových firem je u nás - ale i jinde v Evropě - opravdu poskrovnu. a někdo k tomu navíc strká náklady motorákama a poskytuje azyl individuím, která patří postavit ke zdi. Extrémní příklad Cestovatelského dopravce bych sem do ctihodné společnosti snad ani netahal. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 00:22:43       A helemese, Fýra. Myslím, že ten by nám mohl něco o ježdění DBV do Mstětic a Hněvčevse v létě roku 2005 něco povyprávět. Nebo se mýlím? A mám dokonce pocit, že fotka pod jeho nickem pochází z té doby a z těch míst... A ještě jedna věc: uvědomte si pánové prosím, že zrovna v byznysu s palivy, ať už leteckými nebo pro pozemní vozidla, panují opravdu drsné poměry, takže je logické, že i v oblasti příslušných přeprav se nejedná zrovna v rukavičkách. A to platí nejel pro dopravce, ale snad ještě víc pro zúčastněné speditéry. Jejichž názvy 99% veřejnosti nikdy ani neslyšelo... Na rozdíl od dopravců, kteří jsou zpravidla mediálně vždy první na ráně. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 00:48:52       OKD D myslím že toho na ostravsku podniká víc a kdyby tu nebyly jisté tradiční vlivy, tak by to mohlo mít i viditelnější výsledky (např. vlečka Nošovice). Obávám se že spíš mi připadá jako svérázná argumentace označit toto za svéráznou argumentaci a rovněž se obávám (tentokrát ale bez ironie), že nevím, co může Dceru donutit aby se tak nechovalo. To je podobné jako s výběrovými řízeními na rychlíky, kdyby se odehrály víc než dvě, kolik by jich Matka ještě vyhrála s hyperdumpingem než už by se začla obávat toho, že si tim řežou větev sami pod sebou. Že v lajthausu stále nepanuje zdravý rozum dokazují momentální a předpokádané budoucí investice do lokomotivního parku Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 08:40:31       a kdyby tu nebyly jisté tradiční vlivy, tak by to mohlo mít i viditelnější výsledky (např. vlečka Nošovice). Jaké jsou "tradiční vlivy" směrem k vlečce Nošovice? že nevím, co může Dceru donutit aby se tak nechovalo. Když se tak chová každý, tak nevidím důvod, proč by se tak neměla chovat Dcera. Nebo na tu snad platí jiná měřítka? Ale jak znova opakuju, čas oponou trhl a tyto metody už pomalu začínají být opouštěny. Že v lajthausu stále nepanuje zdravý rozum dokazují momentální a předpokádané budoucí investice do lokomotivního parku Ty momentální (do T-lokomtiv) kopírují obecnou situaci zde, horší je to s těmi budoucími do E-strojů. Tam se skutečně rýsuje parádní pr*ser. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.2.243 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 14:02:19       No...četl jsem článek v ŽM 9/08 a po nějakém čase to vypadá, že Cargo to s převtělením peršinků do ř. 363.5 myslí opravdu vážně. O výběrovém řízení na přestavbu raději pomlčet, stačí se podívat čí duševní vlastnictví panuje ve věci dokumentace k čs. elektrickým lokomotivám. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 17:47:45       To je samozřejmě mazec, to je bez diskuze. A ještě k tomu učinkování DBV na kolejích SŽDC v "dávných" dobách bych uvedl tolik, že v té době měla jeho matka velké problémy se zajištěním provozní hotovosti, jestli mi rozumíte . Což je problém, který v různé podobě pronásleduje řadu dopravců, a zvlášť těch rostoucích. erz Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.184.188 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 19:11:56       To jsem rád, že i dj-cargo uznal, že ČD v případě Hněvčevsi podrážely cenu na základě "nátlaku" 742.501 stojící v Hněvčevsi. Podrážení cen jednoduše není Cargu cizí, dál nemám potřebu to řešit :-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 00:56:21       Tak nějak jsem to tenkrát viděl, jako erz. Prostě Viděl jsem to jako inzerát : Chcete zlevnit ceny přepravného u ČD, najměte si XXX, chvíli pojezdíme a ČD výrazně zlevní a vaše vozy už nebudou stát tři dny v Hradci Dj ...pamatuju, jak byli v Hněvčevsi spokojení, bez práce, až na místo, nevykradené vozy s plným počtem plomb za cca 6-8 hodin po překročení st.hranice, což, jak jsem slyšel se u ČD nedělo. Ne jednou měli dovoz až na vlečku... Potom ale šly ČD až pomalu pod cenu nákladů na dopravu. Jak by ne, prostě to zalepily odjinud... Tak jednu památeční na plný výkon do Hoštky Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 01:01:54       Nošovice že tu je jedna velká dopravní firma, která se tu musí do všeho nas..t, byť třeba i cestou uplatnění politického vlivu... V tomto případě ovšem exceluje i kraj Když se tak chová každý, tak nevidím důvod, proč by se tak neměla chovat Dcera. Nebo na tu snad platí jiná měřítka? Zcela logicky si Dcera v tomto ohledu může dovolit mnohem víc než ostatní. Jak dlouho by asi existovala třeba ona flexibilní firma, kdyby jezdila pod náklady. Ty momentální (do T-lokomtiv) kopírují obecnou situaci zde No to je dost trapná omluva. Pakliže obecnou situací nebylo myšleno principielně to samé co s E-Loks. Je všeobecně známo jaký je cca poměr ceny dvou reko 750/3 a ... atd...to je pořád dokola... erz - jen to holt mělo to specifikum, že ten podražený toho právěže chtěl docílit... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 01:09:47       Jo jo. My jezdíme s 1360 tunami z Furthu do Kubice bez postrku :-) A to i na těch listnatejch sračkách. Na Kařízek totéž 60 km/h. PŠ Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 09:00:03       Je všeobecně známo jaký je cca poměr ceny dvou reko 750/3 a ... atd...to je pořád dokola... To je pravda, ale potom by mě zajímalo, proč touhle cestou tady jdou i všichni ostatní (tedy skoro všichni )? Jinak na to ostatní kolem DBV už dál reagovat nebudu. Skutečně nemám potřebu tady veřejně ventilovat dost citlivé informace z tak svérázného byznysu, jako kšeftování s PHM. Stejně si to tady každý přebere po svým. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 14:33:46       To je škoda, to by mě zajímalo, jak to bylo, když ne tak, že ČD prostě pros.... svůj výkon kvůli nespokojenosti zákazníka s jejich "servisem" a potom ho vzaly zpět stůj co stůj i za cenu, že na tom budou prodělávat, však co, daňoví poplatníci to zatáhnou... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 15:25:13       Viz můj příspěvek 1404. Víc k tomu nemám co dodat. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.194 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:58:15       Když už se tu nakousl jistý soukromníček, co používá k tahání nákladů rosničku a tlačí letitou 830, což je jistě pošetilost, nedá mi nerýpnout si i jinam. Nenarážím na použití hektorů, rosniček a T212 na posunu a na pracákách a výlukách, tam bohatě na šmejkání s pár vozy stačí. Ale on se podobně chová i dopravce dominantní, u kterého by se daly předpokládat dlouhodobé zkušenosti s přetežováním vozidel. Po jisté trati jezdí a ještě dlouho jezdit budou odklony energetického uhlí v T trakci...před vypuknutím této vozby byl dlouhou dobu (technický) normativ pro jednu motorovou lokomotivu 650t. Pro Pn jen 600t, aby to nelezlo krokem. V minulosti proto byly Pn pro tuto trať řazeny na max 1200t. Jenže jednoho krásného dne se rozhodlo, že skoro 30 let staré lokomotivy jsou v tak dobrém stavu, že uvezou víc a tak se 8 měsíců tahalo či spíše rvalo(sepsaných) 2100t na 3 lok. Jak to přispělo ke spolehlivostí lokomotiv a potížím s vozbou uhlí vůbec je k nalezení v příslušné diskusi... PŠ:úplně první kontejnery do Kubice s jedinou V100 snad nezdolaly Kařízek, či co... Těch 1360t z Furthu je s Herkulesem, nebo 2xV100? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:46:58       Těch 1360t z Furthu je s Herkulesem, nebo 2xV100? Vzhedem k tomu,že to něco váží,tak Petr asi mluví o Herkulovi a lož. cisternách .. kontejnery se vozí prázdné,myslím ... ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:59:24       soukromníček, co používá k tahání nákladů rosničku a tlačí letitou 830 A to jako kdo? Normativy jsou kolikrát hodně nesmyslné. Například někde se dá provézt úplně v klidu hodně nad normu, jinde je norma přehnaná, příklady můžu klidně uvést. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.194 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 18:35:45       Nebudu je jmenovat, aby se neurazili. Najít se tu dají i fotky z přeprav a jméno tohoto "spolku" je vepsané mezi řádky v příspěvku od KaDe.