Archiv do 21. října 2008

Autor Příspěvek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 12:07:37       Bugear: takže tím pádem řekli v tom (ne)máte slovo další blbost, myslím tedy s tím, jak východoněmecký výrobce vyloženě na přání ČSD nepřidal blokovací zařízení. No, žádné překvapení to není. Jestli je těch vyřčených blblostí 10 nebo třeba 11, to už je jedno. Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 18:46:04       Bugear Bodré podoledne.Někdy odebráno, někdy vypnut jistič na blokaci protože je zařízení ve zkratu.Na druhou stranu, máme na nástupních dveřích novou žluťoučkou cedulku.Tak jen doufám že si jí zas nějaká máma přečte a nenechá malé děcko jít na WC bez dozoru.... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 22:55:58       Dnes v pořadu 168 hodin: na ministerstvu dopravy prý probíhala podezřelá výběrová řízení na různé propagační akce, které opakovaně vyhrávaly firmy, ve kterých figuruje jméno "osobního přítele" ministra Řebíčka, jinak P. R. specialisty a komunikačního poradce Jana Piskáčka. Má do toho být zamotáno i mýto a Kapsch jak původní zakázka, tak i návazné zakázky, (e-vignety - bez výběrového řízení)... Userman Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.82 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:30:36       Dnes jsem zahlédl cestou autobusem jakýsi článek v nějakém plátku (Blesk? něco takového, byly tam velké titulky ) s názvem „Strojvedoucí? Na vymření!“ - nemohl by ho sem někdo pastnout ;)? Izolátor Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.203.166 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:21:06       Userman: http://www.ahaonline.cz/cz/z-domova/30250/strojvedouci?-na-vymren i!-povolani,-ve-kterem-jde-o-zivot/ David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:47:16       Ad Aha: dobrý, takže nehoda u Vraňan byla letos... Pokud je infarkt strojvedoucího brán jako následek nehody, pak tam měli napsat i nehodu v Černém kříži, kde (jak jsem četl v Železničáři) fíra na následky nehody nakonec zemřel. A taky nechápu, v čem je tak nebezpečné být obchodním zástupcem nebo finančníkem. Jinak samozřejmě každé úmrtí je hrozné, ale co z toho taky dokáže deník Aha udělat, dokresluje tento odkaz: Připraven na cestu... (asi nejodpornější nadpis, co jsem kdy viděl )... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:50:08       David - např. Kapsch ale byl (mimo jiné) prosazen za vlády jiné barvy (oranžové). David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:55:01       Peta303: v televizi to říkali hlavně ve smyslu těch návazných zakázek pro Kapsch, jako právě elektronické dálniční známky a ještě tam něco bylo. Ale fakt mluvili o něčem už tři roky starém, přesně už si to nepamatuju. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 19:44:07       Tv Nova o krádeži kabelů v Praze hl. n. a následném omezení provozu: Pavel Halla, mluvčí Správy železničních cest cestující - mladá žena: "Jedu z Prostějova a... čekali jsme tam hrozně dlouho." "Problémy na hlavním nádraží byly tak velké, že ČD nebyly schopné spočítat, kolika spojů se omezení dotklo." Živý vstup do TN: "13 spojů po celé České republice má více než čtvrt hodiny zpoždění a destítky malých vlaků nabírají skluz 1 - 5 minut." Dále slova ve smyslu toho, že i mezinárodní rychlíky mají zpoždění maximálně 5 minut." A tato zpoždění, jakož i pozdní odjezd vlaku z Prostějova, jsou určitě zaviněna dopoledním výpadkem v Praze hl. n. (...) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:16:25       hola hej- Koukejte v neděli na ČT1 v 10:00 na Toulavou Kameru - měla by tam být reportáž z Osoblažky 754 forever David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 16:22:42       Reportáž ČT z oslavy na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně, zaznělo mj.: Jízda parního vlaku dala zavzpomínat na zlaté časy železnice. Historický vlak - na rozdíl od současných - plně obsazený. Otázka k několika cestujícím: "Kdy jste jeli naposledy vlakem?" Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 17:01:52       Takové věci si dovolit říkat, když tam jezdí zázračný soukromý dopravce... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 19:02:08       Na ČT24 v pořadu "Před 25 lety", ve kterém jsou výňatky ze starých zpravodajských relací ČST, byly dnes dvě reportáže ke Dni železničářů 27.9.1983. Hlavně ta první z malých nádraží od Hrabovského byla pěkná, záběry ze stanic Rakovník (v dezolátním stavu), Řevničov (kde si část stanice museli opravit brigádnicky sami zaměstnanci, protože na žádosti o opravu vedení nereagovalo, nicméně záchody nadále zůstali bez opravy) a Kořenov (kde byly zaměstnanci pochváleni za údržbu a vstřícný přístup k turistům - např. prodej pohlednic atd.) (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 10:26:18       Co taky dokázali říct v Toulavé kameře v reportáži o Osoblažce: Parní lokomotivy se do penze odebraly před 20 roky... Opakovaně jsem četl o roku 1980, případně 1981, to je 20 let? Vlak projíždí víc než stovkou zatáček a oblouků. Zatáčka na železnici? Ten pojem existuje? Jak se liší od oblouku? Opravdu se tomu věnovat spousta času... a taky lásky, shodují se současní provozovatelé staré trati. Takže parní lokomotvy tam opečovává SŽDC? A když je trať z roku 1898 stará, co potom desítky dalších, ještě starších? Na trati je celkem 9 zastávek... ...a stanice nebo dopravna asi žádná. Zpátky do Třemešné vás nějaký ten parní vlak vždycky doveze. Jasně, každou letní sobotu jeden vlak, letos to bylo (dle JŘ) naposledy 30. srpna a na příští rok to není ani v konečném návrhu JŘ... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 18:41:48       David: Ty být novinářem bys byl jistě odborník na všechno, že? Myslíš si, že běžným divákům to vadí? Zmínili aspoň bývalou nejkratší manipulační kolej v síti SŽDC v Horních Povelicích? Ne a jaký to byl unikát. Jinak v konečným návrhu jsou na příští rok na osoblažce jen čtyři (v pondělí pět) páry vlaků, to je nic moc. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 19:20:04       Kuba: Rozhodně by novináři neměli říkat nesmysly. Stačilo by trochu zapřemýšlet, o čem mluvím. Když to mám brát z pohledu "běžného diváka", tak jim je taky "nějaká" manipulační kolej ukradená. No a nějakej ten parní vlak je zpátky taky doveze, tak o co jde. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 20:04:30       Cestující vybrali nejsympatičtější železničáře. Můj Skype: Vojtik48 Popřípadě posílejte SZ (ikonka obálky). Snažím se dokumentovat přestavbu ŽUB, více v příslušné diskusi. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9497 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 01:57:20       David: z hlediska laického cestujícího je ale fuk, zda je to zastávka, stanice, výhybna atd. Jde jen o to, kolikrát vlak zastaví pro nástup a výstup cestujících. V KJŘ se to také nijak nerozlišuje. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 08:13:34       Poborkiii: a tak když už řekla "zatáček a oblouků" , tak by se dalo povědět i "stanic a zastávek". Ale je fakt, že jedinou nepravdivou informací s vlivem na "běžné cestující" je ta, že "zpátky je nějaký parní vlak vždycky odveze". To by také mohli být překvapeni. Ostatní jim je asi fakt jedno... Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 08:59:25       No v Objektivu v Kurort Rathen taky říká (zástupce firmy), že Zlonice leží v Ústeckém kraji. Ale vlastně myslí ústeckou oblast jízdenky Elbe/Labe Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 13:45:07       Jaxe rozplynulo 12 mld.... Aneb prej že Desira, a nový mašiny, a ještě jedny nový mašiny, a nový rychlíkový vagóny... Houby, projezdí se to v krajích, který neplatěj. ČTK Dráhy za prvních sedm měsíců roku hospodařily se ziskem 7,2 miliardy korun. Výsledky jsou však zásadně vylepšeny prodejem majetku Správě železniční dopravní cesty za 11,8 miliardy. Po odečtení zůstatkové hodnoty majetku byl dopad transakce do výsledků přes osm miliard. Bez prodeje majetku by dráhy skončily ve zhruba miliardové ztrátě. Získané peníze chce firma využít na obnovu vozového parku, například na nákup stovky rekonstruovaných vagonů z Německa. O tomto obchodu se mluví již několik měsíců, dosud však nebyl uzavřen. Zatímco platba z MD podle Žaludy ztráty z provozu rychlíků pokrývá, regionální doprava je výrazně "podfinancována". Žaluda si však nedělá iluze, že by kraje od příštího roku své platby téměř zdvojnásobily. Předběžné dohody na příští rok počítají s navýšením plateb o inflaci a další příplatky na pokrytí rostoucích cen nafty a elektřiny. Krajům by měl podle názoru vedení drah na železnici přispět stát. Za jeden kilometr dostávají nyní dráhy zhruba 63 korun, což je téměř nejméně v Evropě. "Pokud se dohoda nezdaří, sáhneme na investice a budeme prodávat majetek," řekl ekonomický náměstek drah Michal Nebeský. To dráhy činí i nyní, v letošním plánu je prodej majetku za miliardu korun. Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 13:54:27       Tak i ČTK pořád píše "dráhy". Přitom by mělo jít "pouze" o dopravce v oblasti přepravy osob... Docela by mě zajímalo, co to je, ten miliardový majetek. Před pár lety to dostali "zadarmo" a teď to zpeněží, dostali "dárek" 11,8 miliardy (zase za majetek kdysi "darovaný") a ještě si stěžují, že kraje mají platit víc. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 23:05:10       Před chvílí řekli v Událostech, komentářích (volný přepis): Českým drahám chybí 3 miliardy korun na dorovnání ztráty z provozu, můžou za to kraje, podle generálního ředitele Petra Žaludy hrozí firmě i bankrot , řešením může být zdražení jízdného nebo prodej majetku... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44997 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 23:06:47       Zdražení bych bral jako strašení, protože by asi muselo být hodně drastické, aby samo o sobě zajistilo (aspoň na chvíli) dost prostředků... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 23:24:03       MZ: tak "jednoduché" to jistě není. Drastické zdražení by vyhnalo z vlaků zase další lidi, takže v konečném důsledku by to vyšlo skoro nastejno. A proč jim ty 3 miliardy chybějí? Sice je od krajů nedostali, ale zase mají těch skoro 12 miliard od SŽDC, tak jak v televizi mohli vůbec použít slovo "bankrot", když jsou účetně v zisku? A jak známo, například v IDS JMK nemusejí cestující řešit, jakou mít kartičku na slevu, nebo jak zase ČD zdraží jízdné. Mohou jet na "ídéeskovou" jízdenku a "zlodějské" jízdné se jich netýká. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 01. října 2008 - 10:28:29       Doporučuju přečíst, fakt sem se pobavil... http://zpravy.idnes.cz/na-olomoucku-se-malem-srazily-vlaky-dbz-/k rimi.asp?c=A081001_101156_krimi_ban David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. října 2008 - 11:25:03       Stejná zpráva i z novinky.cz: odkaz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. října 2008 - 13:41:22       http://ekonomika.idnes.cz/drahy-v-prosinci-zrusi-studentum-polovi cni-jizdne-a-zdrazi-pqa-/eko-doprav David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. října 2008 - 22:58:44       Dneska jsem to slyšel několikrát. Ing. Petr Moravec: "My proti osobním automobilům - když to řeknu jednoduše - nechceme bojovat cenou, ale dostupností, rychlostí, plynulostí." jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 07:26:58       O ženu se pokusil infarkt, když toho šulina Moravce slyšela. V pondělí jela od rodičů domů místo tří hodin pět - klasika, pár zpoždění, ujetý přípoj...A cestovat na vzdálenost 150 km (v lepším případě) tři hodiny s kulturou cestování typu ulička v Béčku - představek v écéčku - přecpaná Regionoha - NAD...Hm, skutečně rychlé, plynulé, dostupné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 08:58:32       Hm, skutečně rychlé, plynulé, dostupné. jk: tou dostupností, rychlostí a plynulostí budou "bojovat" asi až od prosince, když tedy "přestanou bojovat cenou". Přece jen zdražení každé obyčejné jízdenky o 2 Kč, resp. zdražení zákaznické aplikace o 390 Kč na 3 roky, není tak strašné. Jediné skutečné zdražení bude pro mladé lidi do 26 let mimo cestování do/ze škol, přitom tady bych řekl, že v případě těchto cestujících jde v první řadě spíš u tu cenu, než o "rychlost, plynulost, dostupnost"... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 21:42:45       Jako povozil bych pana Moravce na špíně v B698 a pak ho poslal na představek do Mnichováku. Myslím, že ČD jejich management přivede k bankrotu velmi brzy. Socialistické poměry tam musí skončit, stejně jako hovadiny, které vymýšlejí... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 22:16:23       Jaké socialistické poměry máte konkrétně na mysli?Že management osobní přepravy vymýšlí neustále peachoviny víme,ale co dalšího máte na mysli? ..pořádná mašina má kotel a komín.. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 16:22:58       Třeba zrovna to, že ten vůz tak jezdí od jara a přes několikeré upozorňování (obálka, revizor, průvodčí) dosud nebyl vyčištěn. A podobné věci tohoto typu. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 19:09:56       Hmm, s tím by se dalo souhlasit,jen ten socialismus..no věc názoru,nebudeme to pitvat a slovíčkařit..kdo ví kdo to (ne)uklízí..Jak říkával jedn můj už bohužel zesnulý kamarád "když se nechce,je to horší než když se nemůže.." ..pořádná mašina má kotel a komín.. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. října 2008 - 23:34:32       Na ČT24, pořadu "Před půlnocí", byl rozhovor se "strojvedoucím ze Studénky" Jiřím Šindelářem. Jezdí 35 let, dostal se díky strýci, který jezdil na parních lokomotivách a později byl strojmistrem v Praze-Vršovicích, kam zavedl svého synovce v jeho 15 letech. Synovci Jiřímu Šindelářovi to učarovalo a již "u mašin" zůstal. Studénka nebyla jeho první nehodou, mluvil i o situaci v Lukavici na Moravě, kdy proti němu, podle jeho slov, "vypadnul nákladní vlak", tam neměl ani čas utéct do strojovny, jen se "schoval za pult strojvedoucího". Moderátor jej nazval dítětem štěstěny. Jiří Šindelář však tvrdí, že není pověrčivý, takže žádné "osudové osmičky" nebere, přesto k všeobecně známým informacím o "osmičkách" doplnil, že si ten den před nástupem do práce vsadil Sportku za 48 korun. Bohumín má dle číslování stanic číslo 248... Na stejném vlaku (EC 108) a stejné lokomotivě měl již dvakrát poruchu (zkrat), jednou v Jistebníku, podruhé v Polance nad Odrou, a potřetí - dojel až do Studénky. Dále J. Š mluvil o tom, co musí strojvedoucí absolvovat před tím, než se vůbec dostane do provozu, tedy zdravotní testy, jak fyzické, tak i psychické, dále že takový uchazeč musí znát všechny "úseky" depa; on sám byl v zácviku 2 roky, další 2,5 roku jako pomocník strojvedoucího, podle něj je škoda, že taková funkce již neexistuje, protože to bylo podle něj vynikající získání zkušeností. Mluvil také o tom, jak se strojvedoucí postupem času propracovává až k rychlíkům. Největší spokojenost a nejlepší duševní rozpoložení jsou u strojvedoucího, když dojde z práce domů zdravý. Redaktor se ptal na vykonávání potřeby u strojvedoucích, pan Šindelář řekl, že když už je potřeba, tak holt se musí v nějaké stanici opustit stroj a potřebu uspokojit. Strojvedoucí jako profesní skupina jsou podle něj semknutá parta, když se sejdou dva strojvedoucí, tak se z 90% často baví o práci. Téměř všechny dovolené podnikal vlakem, autem by spočítal jen "na prstech jedné ruky", letadlem nikdy neletěl. Strojvedoucí si nesmí připouštět strach typu "co může být tamhle za tím obloukem" atd. Nehoda ve Studénce byla podle něj tak "unikátní", že se dalších 100 let nic takového nepřihodí. Vzpomínka na poslední sekundy před srážkou s mostem jsou u něj stále živé, dosud si vybavuje okamžiky, které si krátce po nehodě neuvědomil, jako např. že si po vstupu do strojovny myslel, že zemře. Jak už bylo uváděno, těch 6 sekund ve strojovně mu připadalo jako celá vděčnost, vzpomněl si na jednoho svého kolegu, který udělal totéž před 20 lety, schoval se za nějakou skříňku. Stále je v pracovní neschopnosti, ovšem začíná si prý pohrávat s myšlenkou, že se na lokomotivu vrátí. Stýská se mu, tvrdí, že je to "více než z poloviny koníček", má rád "zdravý adrenalin", který mu profese přináší. Připadá mu již nudné, že je stále doma, dosud měl maximálně 14 dní souvislé dovolené. Jezdil trasy Praha - Bohumín a Praha - Brno. Říká, že směny jsou 10 - 12 hodin, mluví o maximálních 12 hodinách směny s možným výjimečným prodloužením o 1 h, a že při velkém zpoždění musí být k dispozici strojvedoucí náhradní. Redaktor položil dotaz, jestli strojvůdce myslí na to, "kam jedou ti lidé, kteří stojí na nástupišti", prý částečně ano, ale hlavně myslí na to, aby lidé nastoupili rychle, aby plánovaný 1 minutový pobyt netrval 5 minut, prý je možné to dohnat, protože JD nejsou postavené "úplně na krev", prý není potřeba jet např. 160, ale když jede včas, tak stačí 140. Jen když je zpoždění, tak musí "tu mašinu rozbalit". (shodou náhod i tento můj příspěvek končí osmičkou!) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 19:31:02       Nejnovější plátek ,,OBZOR": Koukam že mají docela dobrej postřeh. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 15:44:16       Podívejte se dnes Na vlastní oči, bude tam pán, kterej natáčí přejezdy. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 20:38:33       Honzaloko: To nejlepší. Už sem jim tam psal reakci, jestli se umějí podívat do grafikonu Natáčí přejezdy? No jestli to nebude Mato, ten se nedávno vyjádřil na želpage, že když jede autem má zapnutou kameru za čelním oknem kvuli paranoie z přejezdů Rozlišujme fotiče a šotouše! Fotiči jsou neškodní, ty druhé bez varování střílim Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 20:50:00       Tak jsem se na to včera podíval. Pán bydlí v Rakovníku u přejezdu, který bývá často různě porouchán. Např. po průjezdu vlaku 13 minut bliká červená, tak nakonec řidiči už nevydrží. Taky tam byla nehoda, když blikala bílá, tak vlak sejmul auto. Zkrátka to ten pán nevydržel, dal si do okna kameru 24 hodin denně monitoruje situaci na přejezdu. Sestřih jeho poruch donesl na SŽDC, kde se dokonce technik zhrozil. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 13:16:32       ááá,škoda to jsem propásl..jen na okraj : jak to tv Noha zpracovala?Spílala "dráze",nebo "ČD",nebo správně SŽDC?!Jak tady už xkrát zaznělo novináři většinou nic netuší o nějakém rozdělení železnice a vše házejí do pytle s logem ČD.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 14:17:39       Alf: Na tu reportáž o rakovnickém přejezdu se můžete podívat tady. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 12:59:32       Celou dobu jsem čekal, kdy konečně ukáže, jak vlak jede přes přejezd, zatímco bliká bílá, a ono prd. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 18:15:19       Alf: No ten pán to DVD dones ČD a tam ho vyhodili, že je to nezajímá, ať jde na SŽDC, tak tedy šel. Tam se nad tím technik zhrozil. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 20:54:13       Natix: To jsme dva. Mimochodem, někdo by mohl tomu pánovi vysvětlit, co je to YouTube… Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.52.63 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 21:46:28       To je zase blábol. Natix: tak tak. Jestli ono to nebylo trochu jinak: "Jeho řidič přijel k přejezdu, rozhlédl se, a protože nesvítila světla, ani nebylo slyšet žádné cinkání, rozjel se a jel." http://www.raport.cz/2008/cislo2008-27/clanek6.htm Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 22:07:36       Mirek: Copak, chtěl bys jeho videa sledovat na Youtube? Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 09:32:23       Šotouš_kuba: Ano, chtěl bych si to prohlédnout sám, a ne jen to, co mi naservíruje Nova (ještě k tomu z úhlu). Ten pán mluvil v tom smyslu, že je chce dát každému, kdo o ně bude stát… Bohužel o nejjednodušší možnosti, navíc s nejširším možným publikem, asi ještě neslyšel. Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 13:30:14       Mirek: Víš, on taky každej nemá doma net. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 15:45:34       Když má na kameru a počítač pro střih videa, věřím, že si dokáže opatřit i připojení na internet. (Příspěvek byl editován uživatelem MirekM.) Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. Webkameru! Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 07:48:10       Já bych hlasoval pro webkameru! To by byl kauf Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 19:44:35       Kubala si právě na Nově spáchal z ostudy kabát. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... k-rep do mobilu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 19:48:29       Na NOVĚ před chvílí vysílali: Mluvčí MD Karel Hanzelka při rozhovoru pro slovenskou TV JOJ mj. řekl, že za nehodu v Moravanech částečně může také mrtvý strojvůdce. S odůvodněním, že podle "té zprávy" (zřejmě zpráva DI) se plně nevěnoval řízení, takže to byla i jeho vina. Později své vyjádření mírně upravil: Kdyby se plně věnoval řízení lokomotivy, tak by se ta nehoda nemusela stát. Zástupce FS zdůraznil, že strojvůdce před smrtí bojoval. Stihl použít rychlobrzdu, stihl stáhnout sběrač. Také žádal mluvčího Hanzelku o omluvu za svá vyjádření na toto téma. Hanzelka řekl, že se nemá za co omlouvat.} Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 22:39:02       David: Když se v Brně srazily 8.6. vlaky, co jely do Letovic a Tišnova, tak řek, že jeden z nich jel do Chrudimi. Hmm, teda nevím, od kdy jezdí z Brna vlaky do Chrudimi. Přeci nepřizná, že ČD používá špatný zab. zař. Chudák Břéťa , že by měl aspoň nějakou úctu k tragicky zemřelému kolegovi? Kdy už ho konečně někdo vyrazí? Jestli je takových modrogum plný nábřeží, to mě teda potěš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 14:54:24       tak to je těch 12 mld, co smrsklo na 1,8: ČTK: České dráhy vypsaly tři výběrová řízení na obnovu vozového parku v celkové uvažované hodnotě téměř 1,8 miliardy korun. Podnik chce koupit především 50 řídicích vozů, ze kterých se dá ovládat celý vlak. Dalších 37 motorových vozů vyrobených na přelomu 80. a 90. let projde rekonstrukcí. ČTK to dnes řekl Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení ČD. První dva tendry se týkají řídících vozů. Pro elektrifikované tratě chtějí dráhy nakoupit až 34 nových vozidel, pro motorovou trakci počítají se 17 vozy, které vzniknou přestavbou starých poštovních vagonů. Vozy mají být dodány do 47, respektive 15 měsíců od podepsání smlouvy s dodavatelem. Řídící vůz je vagon s kabinou pro strojvedoucího, ze které se dá ovládat celý vlak, ačkoliv hnací lokomotiva je na opačném konci soupravy. Díky takovémuto řazení vlaku se nemusí lokomotiva při každé změně směru nebo v koncových stanicích přepřahat. "Obrat soupravy může být rychlejší a je také úspornější. Například odpadá potřeba posunovačů,“ řekla ředitelka odboru osobní dopravy Luďka Hnulíková. Nákup řídících vozů označil za jednu z priorit také generální ředitel drah Petr Žaluda po svém nástupu do funkce počátkem letošního roku. Z třetího výběrového řízení vzejde společnost, která zrekonstruuje 37 motorových vozů vyrobených v bývalé Moravskoslezské vagónce ve Studénce na přelomu 80. a 90. let. Nejdůležitější změnou bude zřejmě výměna motorů za úspornější. Budoucnost patří bagrům! Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 14:55:28       ČD používají špatný zabzař? To snad ne. Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 15:22:39       Vojtik: Řeknu ti to takto: Stará elektromechanika nedokázala uvolnit kolej, jestli nebyl obsazen následující úsek. ESA si s tím probglém nedělá. Káem: Potřeba posunovačů? To se směju. V některých stanicích (a že jich je) jde objíždět i bez nich, ale fírové to nemají moc rádi. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 15:31:08       Káem: jak psali i na Zelpage: Hlavně, že se bude renovovat, ale žádná moderní a nová vozidla se pořizovat nebudou; a budou se modernizovat vozidla řady 842 (sériová výroba z r. 1993), ale stará koženková "béčka" tady budou nadále... EDIT: původní příspěvek zcela přepsán. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 15:32:52       SŽDC používá špatný zabzař. A v Brně to byla vina strojvedoucího Os vlaku z 6. koleje, který odjel mylně proti stůj, postaveno bylo z 5. koleje. Samozřejmě zde sehrálo roli i to, že na hlaváku nemáme červený výpravčí, ale to se zde již probíralo. A pleteš si dvě nehody, buchanec žehličky s esem u ONB byl způsoben postavením posunové cesty do vlakové (zabzař v Brně nemá posunové cesty zajištěné, při posunu je to závislé na pečlivé práci signalisty). (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik.) Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 15:36:14       Vojtik: Od kdy vlastně v Brně hl. n. nejsou červené čepice? Myslím, že snad ještě letos v březnu tam byly, nebo se pletu?