Archiv do 22. července 2008

Autor Příspěvek Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:41:22       Václav Š.David. - jeden ten Üer..... - no prostě ten motoráček jsem viděl při své poslední cestě do Řecka (2.7.08) v Subotici na srbsko-maďarských hranicích. - v Soluni jsem viděl nějaké motorové vozy. Jezdí tam už leta a ještě asi jezdit budou. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:24:46       Ano Armeer vzhledově interieru je podle mě ošklivější než WRm a i podle lavic je méně pohodlný. Ty fotky znám a minulý týden jsem tyto dva vozy už srovnával, takže já jsem jednoznačně pro WRm. ARpeer by byly lepší, ale je to nedostačující kapacita. Finíto. O opaku se přesvědčit nenechám, je to tím, že JLV by tuto destinaci asi nepustilo, ale i tím, že ŽSSK ještě v minulém GVD neměly tolik jídelních vozů odpovídajících alespoň trochu (jako WRm) nějakému standartu. A ty bufeťáky do toho opravdu na trasu PHA - KE se nedají počítat. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:05:19       Pizzaman - chebská Bčka na tebe... PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:48:31       ad Euronight: Nie je problém, aby mali Bmpeer písané aj 200 RIC, pretože napokon tlakotesnosť nie je podmienkou 200-ky (viď prax v Rakúsku a Nemecku), ale za daných okolností by to bolo fakt zbytočné (aj v prípade ich nasadenia do ČR, Maďarska alebo Poľska, kam ZSSK jazdí) No, tady bych Vážený trošku brzdil neb tlakotěsnost a V = 200 km/h se opravdu "někde" (MÁV, FS) nevyžaduje, nicméně i tak mají vozy zesílenou skříň (podle nějaký normy DIN či čeho, značka )p( a to tuším fakt ten Bmpeer nemá, takže jeho možnosti bych tady viděl jako poněkud omezené..jinak nechápu, jak je to myšleno s těmi madly na držení na sedákách, ten interiér mi nepřipadá dělán jako na EC, ale spíš nějaký horší DB-Interregio, proč se proboha dopředu počítá, že v tom lidi budou stát a držet se ? Ten interiér co jsem v tom seděl mi připadá jako jednoznačně nejhorší věc na celém voze... PS: Není blbost, když už mám pojezd komplet na 200 km/h udělat ten vůz jako tlakotěsný ve stylu Bmz ČD ? Na to se dneska totiž docela "hraje" a ještě víc hrát bude, na většině EC na síti OBB (Westbahn/Suedbahn) jsou tlakotěsné vozy povinně předepsány, výjímka je - někdy - jen hospoda (WRmz 61 DB). Pochopitelně na na relaci Kitssee -Vídeň. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:12:47       na většině EC na síti OBB (Westbahn/Suedbahn) jsou tlakotěsné vozy povinně předepsány O tom bych silně pochyboval, že jsou tam ty vozy nařízeny. Běžně tam jezdí vozy režimu 61 a v pátek a neděli není nic zvláštního tam potkat i vůz režimu 50 jako posilu. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:29:51       Tak nám dnes do ČR dorazil první Bimz ex DB Ty se budou divit až to k nim bude jezdit na Husovi nebo Čapkovi místo Bee Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:33:20       Tak Bee do Německa nejezdí. Max by to mohlo jet místo Bmee na EN Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:51:42       Dj_tiësto: Ne? Mohl bys mi sem pls. vypsat vozy které jezdí na R 450/453 ? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem spanihelf.) Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:14:22       Panové to nemyslíte vážně, že máte takovou radost z toho, že Bimzi představují budoucnost české rychlíkové dopravy. To jen dál rozšíří rozdíl v kvalitě vozového parku ve vnitrostátní dálkové železniční dopravě mezi náma a sousedníma státama. Vozy, které nám budou sloužit ještě hodně dlouho a nemaji klímu těm ja určite netleskám. To jen pokračuje sockizace železnicní dopravy. Jiná věc by byla kdyby šli uvolněné B čka na modernizaci do Vrůtok kotoučové brzdy, vakuový hajzl, interiér a klíma. Václav Š. David MB Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.57.4 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:16:51       Dj tiësto: BeeRIC do Němec jezdí, konkrétně via Brod nad Lesy a Řezno. Přes Děčín možná skutečně ne, ale nevím to jistě. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:29:49       Valis: 1)naši železnici nesockyzuje dovoz vozů, převyšujících běžný standard ČD. 2) naopak ji často sockyzují modernizace po česku (021) 3) kroužek na ů je stejně kompatibilní se slovem Vrútky, jako kotoučová brzda s vozy B, i když je obojí kulaté. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:31:48       No ale je fakt, že na EN jezdily před 1. změnou GVD Bee RIC do Německa přes Děčín, Drážďany... Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:32:02       PAUL RED ADAIR: nezastupujem tu žiadnu stranu, čisto informatívne: Pevnosti skrine sa venuje EN 12663, a podľa tej bol Bmpeer konštruovaný. Pred časom som si ju bol dobrovoľne preštudovať práve pri príležitosti podobnej diskusie na inom fóre. O tlakotesnosti ani slovo. Druhá vec je, či sa na to vzťahuje nejaká UIC vyhláška. Je to možné, očividne však nie 100% záväzné a určite nie dodržiavané. Nejeden zahraničný vagón schválený ako RIC200 je režim 51/61, vrátane WLABmz ČD a Bimzov. Na tému Bmpeer@200 som pred časom viedol rozhovor s konštruktérmi zo ŽOS Vrútky. Aktuálnym problémom sú: - 2 brzdové kotúče na nápravu (ako tu minule odznelo, v závislosti o účinnosti brzdiča to nemusí byť problém, tu by ale percentá zrejme nestačili) - Tlakotesnosť je možné dosiahnuť výmenou príslušných komponentov - vzduchotechnika, klimatizácia, okná(?) Hlavný dôvod, prečo Bmpeer nie je RIC200? Nebola požiadavka. ŽOSka tvrdí, že na objednávku je schopná z toho RIC200 urobiť - aj z tých súčasných. Inak jeden postreh: pred dvoma týždňami som cestoval v ICE-T a po jednom dlhom tuneli som mal neskutočne zaľahnuté v ušiach. To by sa ale v tlakotesnej súprave stávať nemalo. Alebo že by T-čka neboli tlakotesné? Prípadne nejaký defekt? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:37:16       Geogro: no tak v Pendolinu mi také kolikrát zalehly uši a je tlakotěsné (režim 73) Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:05:55       Valis: Já jsem za Bimzy rád ze dvou důvodů - jednak opravdu dost převyšují kvalitu minimálně 50% vozového parku ČD, jednak se jimi alespoň zčásti vyřeší současný akutní nedostatek jakýchkoliv vozů. Qěcy: Také si říkám... Pizzaman, ad.: Já nechápu, proč bychom měly mít i my, stejně jako všichni okolo, červenobílé vozy. Sakra, co takhle trocha originality! Více viz raekce kolegy Qěcy. HP: Místo aby byla zvolena jednotná koncepce (třeba po vzoru potahů BE), tak se každý vůz mastí jiným potahem. Osobně jsem zvědavý jak bude probíhat údržba až se látka poškodí, když každý vůz je jiný. Přesně tak. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:55:20       Omlouvám se, nemyslel jsem konkretně B čka s kotoučema, ale různé reko Apeer, Arpeer, Bpeer a Beer a nevím co všechno z nejenom B ček vzniklo, takové vozy jsem myslel. Omlouvám se i Vrútkam(Vrútkom), za ů misto ú. Ja vím, že Bimzy budou kvalitativně poměrně velký skok v kvalite používaných vozů, ale jejich nákupem a rekonstrukcí si zakonzervujeme vozový park morálně zastaralý bez klímy a vakuovým hajzlům na poměrně dlouhou dobu. Ja jsem taky rád, ze na některých vlacích zmiznou B čka, ale mohlo by to být i lepší náhradou než Bimzem, ale chápu nejsou prachy. Pizzaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 19:30:10       vakuovy hajzl Fakt hustarna No a kdyz jsme u te originality nateru: Proc tedy nemame nejaky originalni nater? Logo CD je preci modre, tak by mohla byt nejaka pekna kombinace svetle a tmave modre treba se sedou nebo tak. Zelena je proste hnus! (Příspěvek byl editován uživatelem pizzaman.) HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 19:37:23       Valis : a kde je napsáno, že vozy Bmeer časem nemohou projít modernizací, jelikož jsou to poměrně nové vozy. Rozhodně ta úprava vyjde levněji než na zhnilých B, které nemají navíc staré podvozky. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 19:44:04       HP: Poměrně nové? Já myslel že to jsou staré kusy, co prošly cca 1991 modernizací... Která verze bimzů to vůbec je? Ta s vmax 200 km/h? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:46:08       Po částečném laku a revizi se ze ŽOS ČV vrátilo po několika týdnech (a již bylo zařazeno do provozu) Beer 20 - 38 107. Pokud se ptáte na rozsah opravy - ten je stejný jako u všech vozů, které se dělaly v poslední době (101, 105, 106...)- dělal se pouzeexteriér a elektro, sedačky samozřejmě nový potah nedostaly, ačkoli by si jej po 14 letech zasloužily. Ten lak - hm, škoda, že nemáme nějaký jednotný, jako třeba ZSSK. Jeden vůz se lakuje do červen-bílého, druhý do zeleného, třetí do modrého, čtvrtý do pivákového... Chtělo by to nějak od sebe odlišit, třeba: Ampz, Bmz, Aee14261, Apee14161, Bee24061 a Bpee???61 do červeno-bílého Beer272, Bee272, Apee148, Aee147, Aee14561 a Aee152, Bee246, Bpee247, Bmeer, Bmee a B vozu BE do pivákového Všechny ostatní osobní vozy do zeleného (koženka a A150). Nějak by chtělo zvíraznit třeba BDbm(r)see - třeba nějakým velkým obrázkem pošťáka, případně invalidy. Mě by se třeba osobní vozy líbily v tomtonátěru. Jídelňáky bych buď nechal, nebo odlišil WRmz a WRmee61 od ostatních, ale spíš bych je nechal tak, jak jsou. Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:15:47       Mně se zelená líbí. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) Pizzaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:21:47       No dobre, mne taky, ale ne takova jaka je na nasich vozech. Treba nejaka svetlejsi nebo tak. Jinak ten modro-bilo-sedy vuz co tady prezentujes Risi, je co? To je fakt pekny nater. Takhle by mohly byt vsechny! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:48:30       Pizzaman: no to je prototypové Beer 20-38 001 z Velenic (dnes označené jako Bee(272)). Tento nátěr měl tak do roku 2002, pak dostal zelenou, bohužel. Bee 001 v roce 2001 v Ově. Jinak fotky jsou z www.zeleznice.e-metro.cz a www.parostroj.net Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 07:18:32       Pánové, nátěr os. vozů je v podstatě obalem zboží. Měl by prodávat zboží. No a aby to činil, je potřeba: 1) aby nezapadl do krajiny (v ČR je většinou zeleno, v zimě černobílo) 2) aby na ty vagony pasoval 3) aby nebyl příliš barevný 4) aby oslovoval přesně tu klientelu, kterou mají vozit 5) stačí drobná nuance v odstínech, nebo barvách doplňků a je to hned jiný level (socka versus luxus) Takže je žádoucí, aby aspoň jedna barva produktu byla žlutá, červená nebo oranžová, těch barev produktu bylo jedna až tři, nikoli více je žádoucí aby barevná kombinace nepůsobila dojmem sockovitosti (sockovozy mají světlešedou střechu a černé podvozky) Aby rámy oken a dalších součástí nebyly natřeny jednou z barev produktu Stačí postavit vedle sebe WRm a WRRmz a hned zjistíte, v čem všem jsou rozdíly. Mně osobně se nejvíc líbí u ČD nátěr pendolíní, u OeBB Railjet u DB žádný Blonski ZSSK je prasečina, protože nevhodné a nepraktické odstíny, pak se mi líbil návrh na RTEx, jenže ta zelená by se lépe vyjímala na poušti. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:29:05       ad georgo: - 2 brzdové kotúče na nápravu (ako tu minule odznelo, v závislosti o účinnosti brzdiča to nemusí byť problém, tu by ale percentá zrejme nestačili) No, tady problém nebude neb sedmý vyrobený Bmpeer má vyšší br. váhy (*) než prvních 6 kusů, předpokládám, že počet kotoučů zůstal nezměněn, jak už jsem tady dřív psal, nelze dávat přímou úměru mezi velikost br. účinku a počet kotoučů na nápravě. (*): původní(nové br. váhy) Bmpeer ZSSK: P 53 t (55 t) R/Rr 73/78 t (75/80 t) R+Mg 106 t(110 t) ad HP: O tom bych silně pochyboval, že jsou tam ty vozy nařízeny. Běžně tam jezdí vozy režimu 61 a v pátek a neděli není nic zvláštního tam potkat i vůz režimu 50 jako posilu. Máte nakonec recht, já jsem to včera pro jistotu počítal u vlaků vyšší kvality na OBB z loňskýho GVD a na EC se z cirka 35 párů chtěla ta tlakotěsnost na max. 5 párech, na kategorii OBB-EC se nechtěla nikde, na IC myslím taky ne, no a ICE ty jsou tlakotěsný tak nějak sami od sebe z výroby.....tudíž to beru ZPĚT a SORRY.. ivokruliš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.55.18 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:48:28       helete mám dotaz: když mám zakoupenou místenku do EC 107 Praha do velkoprostorovýho vozu a přijedou jiný tak co mám dělat a jak často se to stává díky za odpověď Vysohlid12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:27:41       Já bych od příštího roku začal odlišovat IC a EC. Na EC bych posílal pouze vozy typu Bpee,Bee,Bmz,Bmpz(jiných železnic) a jiné kvalitní vozy cizích železnic.Vubec bych na EC nenasazoval vozy Bmee, protože to je mezistátní vlak a Bmee je spíše mezistátní ostuda. Na EC bych dal příplatek EC 60 kč a na IC by se připlácet nemuselo. Přeci jenom,lepší vnitrostátní ostuda než mezistátní... Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:28:52       RIS: Pivákový nátěr je hroznej cirkus. Já bych to nechal tak ,jak to je nebo jak tu někdo navrhl: Slávistické vozy= s klimou. Bohemka=bez klimy. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:02:47       A tady ho máme: Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:20:26       Vbc: parádní fotky , interiér by asi nebyl, co? Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:50:08       Vysohlid12: Bmee jsou mezinárodní ostuda pro svou podudržovanost. Mnohem větší mezinárodní ostuda by byly Bee272 nebo Beer, ale ty naštěstí na Západ nesmí. Největší mezinárodní ostuda jsou však B do Zürichu apod., zvláště pokud jsou v jiném stavu než po generálce a obnově interiéru. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 10:54:18       Jinak dobré by bylo, kdyby to mělo vakuové záchody. Doufám, že po reko vozů Bee a Bpee, a nákupu Bmeer, přijde reko Bmee. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:24:48       George_couser : ty Bmeer by měli být dělány z vozů DR co pochází ze druhé poloviny 80 let, takže se jedná o stejně staré vozy jako naše Bmee. Tedy je vidět, že se jedná o relativně perspektivní vozy, které mohou byt časem ještě modernizována. Vbc: pěkné fotky. Provedu podle fotek malé hodnocení vozu: + Vůz na 160 km/h kotoučová brzda Mg brzda - konečně budou soupravy dostatečně brzděny ep - přemostění záchrané brzdy osumnáctižilný UIC kabel automaticky otvírané přechodové dveře mezi vozy vakuové WC nové CZE veškeré elektro pod vozem nové vůz je vybaven kabely dálkového řízení jako naše Bmz/Ampz/WRmz - chybí klimatizace (třeba se časem dodělá) zůstali původní dveře, ale to je drobnost, důležité je, že mají centrální zavírání a blokování (třeba se také časem vymění za posuvné) Docela už se na ten vůz těším v reálném provozu. Jináč po stránce odvedené práce mi připadne kvalita provedené práce na mnohem vyšší úrovni, než co chodí z našich ŽOSek (lak, podvozky, narážecí ústrojí atd). George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:32:32       HP: Vac. WC??? No nic, v každém případě čekám na vyjádření ČD kvůli newsy na ŽP, tak uvidím, co vše k tomu napíšou... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:10:42       George_couser : vakuové WC tam je, stačí se podívat na poslední fotku a pod vozem uvidíš fekální nádrž a kontrolku plnosti této nádrže. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:19:21       No právě já tam vidím nějaký nápis WC, ale tu nádrž jaksi ne-e 7mike4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:30:53       A proč tomu nedali automatické dveře, když už je to po té opravě? Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:54:35       Nemůžu se dočkat na interiér. Zajímalo by mě schéma potahů sedadel. To určitě nebudou nějaké hadry z půdy po babičce, jako v našich AB, B apod. Můj email: pingu93@seznam.cz PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:20:11       ad HP: Sic tam chybí příslušné značky, ale "WERK" tam vidět na těch fotkách je takže ještě přemostění záchr. brzdy + ep-brzda, a to System DB a současně i UIC 541-5 na 9-žilovým káblu. Podvozek GP 200 s třecími tlumiči v primáru a Mg-brzdou je standardně na V = 200 km/h, takže moc nechápu tu obyčejnou 160-ku, revize 1,5 roku by snad na obojí mohla platit stejně... Zdravím.. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:22:49       Jaké automatické dveře? No předsuvky mu mohli dát, ale byla by to celkem náročná oprava a asi by se to prodražilo. Jinak myslel jsem, že jeho V max bude 200, ale když je jen na 160, tak je alespoň záruka, že se nedostane na Vindobonu a tak. I když raději na Vindoboně 3 Bmeer, než krácenou Vindobonu o 3 vozy Bmz, jak tomu bylo minulý týden! Zajímavé je, že loni v lednu byly pro absenci Bmz241 nasazeny vozy Bmz OBB a Ampz146, aby byl dodržen počet vozů no a letos v sezoně, kdy jede daleko více lidí chybí kolikrát 1 - 3 vozy... no fakt paráda, když bych tím měl jet, tak by mě asi škráblo! Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:23:20       Dotaz - má tady někdo už návrhy řazení na příští GVD? Moc by mě zajímalo, kde se s prvními kusy počítá a s kolika kusy se do nového GVD počítá... kdyžtak jestli to řazení někdo má, může mi to poslat na mail... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:37:00       7mike4: výměna dveří za posuvné to už by byl trochu drahý špás a zásach do konstrukce vozu. Ty stávající běžnému provozu vyhojí, mají jak centrální zavírání, tak i blokování. Prostě berte to, že zadání znělo uvést do provozuschopného stavu a uvést do souladu s provozem v ČR. Osobně jsem rád, že oprava se dělala u DB protože tamní kvalita práce je na mnohem lepší úrovni než u nás. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:47:19       No v novém GVD se počítá s tak cca 20 kusy, dokonce jsou v návrhu na nějaké EC Praha - Bohumín snad i vozy Bimz DB!! Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 14:10:22       v novém návrhu se počítá s celkem 25 kusy na den z EX DB Bim(d)z (ČD Bmeer) na trasách Praha-Bohumín,Praha-Brno-Vídeň/Bratislava, Praha-Č.Budějovice v ČR je aktuálně 9 vozů Bmeer.Kde jsou všechny rozházené se nemusíte ptát.Hledejte okolí zkušebního okruhu. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:21:12       CD dává vozy do šrotu a DB je natře a prodá výhodně CD. Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:55:42       Není tohle klima? Něco podobného jsem viděl u Bee z Trnavy. U Beer, Bpee apod. to není. (Příspěvek byl editován uživatelem pingu93.) Můj email: pingu93@seznam.cz Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:02:32       Tak tu to máte, vážení! (aj interiér!) http://www.zelpage.cz/zpravy/6390 HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:12:36       Pingu93 : to není klimatizace, jedná se o nasávání vzduchu pro stropní větrání. Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:19:22       HP: Ach jo.To je škoda. Můj email: pingu93@seznam.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:34:02       No na zelpage.cz z toho článku vyplývá, že ČD se k tomu vagónu zatím staví přinejmenším rezervovaně: Jedná se o prototyp rekonstrukce, zpracované podle požadavků českého národního dopravce v případě, že k podepsání kontraktu dojde. Tato živá prezentace je podle slov Petra Šťáhlavského z tiskového oddělení ČD aktivitou zahraničního partnera, jejiž majetkem prototypový vůz i nadále zůstává. Takže zatím je předčasné malovat nějaké oběhy. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 17:25:18       Rád se nechám poučit, ale na žádné fotce podvozku nevidím na bočnici vozu napsanou Mg brzdu. Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 17:37:14       Kubze) V té sadě detailů, druhá řada, uprostřed .. "KE-GPR-Mg" a "R-Mg", to znamená co? Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 18:26:25       Kubze: Jak již napsal Jspetrak, na voze označení je, a v podvozku (aspoň jednom) ty magnety skutečně jsou. Jinak před chvílí jsem nafotil interiér, ale bude mi chvíli trvat, než to trochu zpracuju. Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 19:08:37       RIS a 172/3:Měl jsem tu "šanci" Vbonou jet a maso to bylo pořádné.Všechny sedadla byla obsazena osobou.Kufry stály na chodbě stejně jako lidé. Já jsem měl to štěstí a mohl jsem sedět na klimatizaci . Všěchny,co měli rezervačku do chybějících vozů,posílali do Ampzety či Avmzety. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 20:47:08       Interiér Bmeer-u: Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:15:00       Vbc: Vypadá to docela dost hezky. Dokonce bych řekl, že je to hezčí než náš Beer. 810.191 - královna tratí Severní Moravy George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:27:50       Všimněte si, že vůz, ačkoliv je starý čtvrtstoletí a prošel jen opravou, tak je dokonale čistý a ne jak rekonstrukce z Trnavy, kde nám na stánku na CRD tvrdili, že ty vnitřní panely prošly prý očistou. Tak doufám, že takhle vydrhnutý nebude jen prototyp, který má navnadit ČD ke koupi... Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:36:30       Pokračování: Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:46:48       Jo ještě jsem zapomněl dodat, že vnitřek vozu je (od začátku) tvořen třemi "normálními" oddíly, pak jsou tři větší oddíly a na konci zas dva "normální" oddíly. Zásuvky 220 V jsou bohužel jen v prvních dvou oddílech (čísla 1x a 2x), v ostatních už žádné nejsou. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:48:53       ááá pánové se zasnili do lepších zítřků Co takhle nohama na zem?? Tak tenhle úlovek index AB jezdí na R z Kolína na ústí.No nic jdu raději snít o lepších zítřcích Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře!