| Autor |
Příspěvek |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:38:10 |
|
ad Bim/Bimz:
Bim264 a Bimd268 bez z neexistují, leda že by z nich před vyřazením/odprodejem bylo demontováno CZE a schválně kvůli tomu v označení smazáno to z. Bez CZE je Bim263.
Neplatí ani rozdělení, že Bimz/Bimdz jsou ex-DR, Bim/Bimd jsou ex-DB. Ex-DB jsou Bim i Bimz, ex-DR jsou výhradně "ozetkované".
Proč jsou některé UIC-Z2 a některé UIC-X.. asi proto, že ty původem DB byly a jsou pořád X, zatímco ex DR byly vyrobené v 80. letech jako Z2, do kategorie X se dostaly až tou rekonstrukcí v 90. letech (zajímavé, že jsem si tohoto detailu všiml až teď, dones jsem si myslel, že i DR byly X...). Každopádně všechny tyhle Xim(z) by dnes odpovídaly UIC-X (kdyby se to vzalo úplně přesně, tak asi ne, protože normy tohle provedení neznají, ale k X to má mnohem blíž než k Z2).
Pokud vím, tak podvozky GP-200 měla jen ta ex-DR varianta. A právě tyhle vozy by měly jít k ČD. Netuším, kde se vzala informace, že tyto vozy byly před rekonstrukcí pro ČD bez CZE, spíš CZE mělo být předmětem rekonstrukce (možná výměna za novější typ). |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:56:00 |
|
Minulý týden tady Vbc dával fotky, na kterých byl mj. vidět původní výrobní štítek - Halberstadt 1984. Jestli to teď v Neumünsteru nezfalšovali, tak minimálně tento vůz byl zcela určitě Bimz s indexem 259 (případně 256). |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:12:29 | 
|
Hook: Kdy se šrotovaly ty Bixy? Budou se ještě nějaký šrotovat?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 20:36:17 |
|
Jako 1. třída na R421 dneska jede A149
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:30:36 |
|
H´loko ad Bix
Byly sešrotovány již téměř před dvěma lety,v září ´06,je to jen jako dokum. foto. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 16:00:23 |
|
Na R617 jela/jede souprava od náhrady R420. Řazení je: 363 + A150 + BDs + B + Bt283(vše DKV Olomouc) + B (DKV Plzeň)
Mmch, na R615 jede B 712. Je ještě špinavý jako  ?
|
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.173.185
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 17:08:01 |
|
co je to za vůz A149 |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 17:52:40 |
|
A149 = obyč A, režim RIC
viz např. http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_a_nov.htm |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43937
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 00:30:50 |
|
Rick_hunter:
S tímhle nesmyslně napatronovaným indexem jezdí minimálně A RIC 099.
Ampz143 016 a Bmz241 028 stále čekají na odvoz do dílen...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 07:48:28 |
|
Možná mě budete mít za blbého, ale nikdy jsem to nezjišťoval - co znamená to RIC a jaký je rozdíl třeba mezi A RIC a A neRIC? Mockrát děkuji
| ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
Pizzaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 09:59:31 |
|
Trolejbusak: Co ja jsem pochopil, tak jde o to, jeslti muze vagon pres hranice do zahranici. Jakesi schvalovani vozu pro zahranicni zeleznice. Takze RIC muze do zahranici ( a jezdit tam pochopitelne ) a neRIC nemuze. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 10:30:05 |
|
Vůz s označením RIC splňuje podmínky Úmluvy RIC pro mezinárodní provoz, vůz neRIC nikoli. Vůz stát opustit může, ale asi na základě nějaké dohody, např. Loni jezdily celý grafikon vozy Beer na Slovensko, a to jak "jižní větví" - IC Moravia - Bohumín - Břeclav - Bratislava, tak větví severní - Bohumín - Ova - Třinec - Žilina (R Kysuca).
Jinak vozy Beer nejsou v RIC zřejmě proto, že se s nimi již při modernizaci počítalo jako s vnitrostátními vozy. Stejně tak to bude asi i u Bee272 a Aee152.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43957
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 10:46:07 |
|
Na Slovensko jezdí (a opačně) jezdí vozy bez RIC naprosto běžně. Podobně je to pak možné i do Rakouska do PPS, tedy první stanice za státní hranicí, fyzikální zákony se mění až ve vnitrozemí.  Takže pak Do Gmündu jezdí Bmx (i když letos už ne), do Summerau Bmto apod. A např. v případě rakouského neRICového CityShuttlu je domluveno zajíždění až do Budějc. 
Nicméně může se pak stát, že souprava nemusí být schopna topit (dobíjet), např. ten Shuttle může do Budějc s 340, ale už ne např. s rakouskou 1216 (s 1116 ano).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 11:18:03 |
|
Nicméně může se pak stát, že souprava nemusí být schopna topit (dobíjet), např. ten Shuttle může do Budějc s 340, ale už ne např. s rakouskou 1216 (s 1116 ano).
To se mi moc nezdá, obě mašiny by na 25 kV, f = 50 Hz topily totiž stejně a to 1 000 V, f = 50 Hz, což je rakouský národní napětí na kterým jedou ty "lasičky" jaksi z výroby bo napájení klimy atd., atd....
ad RIC, ne-RIC:
Ne-RIC nerovná se špatný vůz, naopak díky tomu, že se nemusí brát ohledy na UIC normy ohledně sedadel, roztečí, poloh apod., to mohou být mnohonásobně pohodlnější vozy z pohledu cestujícího než RIC-oviny, třeba ve "švajcu" jsou osobní vozy ne-RIC na 200 km/h, plně klimatizované, tlakotěsné (režim 73) atd., atd.... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43959
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 11:56:41 |
|
Jak jsem nakoupil, tak prodávám, s CS by sem měly zajíždět výhradně 1116. Někdy se na ně podívám, co tam mají napsáno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 17:23:43 |
|
Ne-RIC nerovná se špatný vůz, naopak
tak né nutně, ale většinou ano. Hlavní motivací ČD pro režim ne-RIC jsou právě delší revizní lhůty, z čehož výplývá víceméně horší průměrný tech. stav. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 18:35:05 |
|
A ještě jeden dotaz: jak musí vypadat vůz, aby ty podmínky splňoval?
| ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:53:32 |
|
U souprav CityShuttle je zajímavé, že mají řídící vůz, ze kterého však nejde řídit lamina 340, která je obvykle mezi Summerau a Českými Budějovicemi tahá. Touto skutečností je v tomto úseku bohužel popřena výhoda vratných souprav. Škoda, že se s touto skutečností při rekonstrukcích zmíněných laminátek nepočítalo. Co je mi známo, tak se při nich vybavovaly mikroprocesorovým řízením, takže zde by snad nebyl takový problém udělat vnější vstup/výstup do zásuvky UIC. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 00:37:13 |
|
Trolejbusák: no jelikož jsou v RICu i obyčejná B, tak asi nijak valně 
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 01:06:30 |
|
Ivča: no to bude asi tím, že kdysi dávno nebyly tak "přísné" podmínky, jako nyní. Nevím, zda by bylo možné vzít obyčejné B neRIC (B256), dosadit blokování dveří za jízdy, nalepit RIC a zda by v tu chvíli splňoval požadavky Úmluvy RIC. I když je pravda, že u několika Plzeňských BDbmsee neRIC se udělalo snad jen pár drobných úprav, na bočnici se nalepilo "RIC" a vůz najednou požadavky splňoval  . Ale rozhodně (již) neplatí, že RIC = lepší vůz než neRIC.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 07:50:50 |
|
Trolejbusák a další:
Pro topení a případně CZE se u nás ve vnitrostátním provozu používá jen napětí 3000 V (stejnosměrné nebo střídavé), zatímco vozy RIC musí umět zvládnout více napájecích systémů. Vozy neRIC tedy mohou mít jednodušší elektrickou výzbroj (odpadá napěťový volič), menší průřez kabelu na topení (pro stejný přenášený výkon teče při 1000 V třikrát větší proud), nemusí mít propojovací ovládací kabel atd.
Jinak snad dodnes platí zásada, přijatá při rozdělení federace, že ve vzájemném styku nemusí vozidla splňovat podmínky mezinárodního provozu. |
Marosxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 09:36:22 |
|
jak je to s 471 na ostravsko,říkalo se že budou dodávány 2 soupravy ročně co ž platilo jen v roce 2006 loni byla dodána jenom jedna a letos zatím nic |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 13:00:10 |
|
Nejen, že jsou v RIC obyčejná B, ale jsou tam i nechutně ŠPINAVÁ B z Plzně, která jsou zodpovědným úplně buřt... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 13:04:39 |
|
Marosxxx: Vzhledem k tomu, že 471 je elektrická jednotka, tak se zkus zeptat v jiném "odělení". Jen se obávám, že tě tam asi moc nepotěší.
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 15:32:44 |
|
Peta303: Peta303: Nezbývá nic jiného, než provádět označení RIC v podobě magnetky. Když bude čistej, šup RIC nahoru, když špinavej, RIC šup dolu.
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 15:40:14 |
|
Samplep - aby nebyly časem všechny dole.  |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 15:57:48 |
|
A magnetky u šotoušů ve sbírce 
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza215.)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43969
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 17:19:19 |
|
Ris:
U těch zRICovatěných BDbmsee se dokonce ponechalo 8 míst v kupé. Je však možné, že jen fyzicky a papírově tam je pouze 6 míst.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 22:04:50 |
|
Děkuji za vyčerpávající odpovědi, jsem zase o něco chytřejší.
Jo a ještě jeden  . Podle čeho se určuje A149, B255 apod.?
| ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43997
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 23:01:15 |
|
Myslíš indexy? Nebo písmenné označení? O písmenech je toho dost zde: http://zeleznice.e-metro.cz/osvozy/vyznam_pismen.htm
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 23:09:31 |
|
U těch A: A149 je RIC s teplovzdušným topením, A150 jsou vozy neRIC s odporovým topením, A151 jsou neRIC s teplovzdušným topením. Index je kód vozu v KOV.
Ta B255 jsou vozy, které byly přestavěny z lehátek Bc na klasické sedačkové vozy 2. třídy. No přestavěny se ani říct nedá, prostě z Bc se stalo B255. Některým vozům byla před několika lety vyměněna sedačka za sedáky známé z 8místných vozů BDbmsee.
Co se týče vozů B, tak tam jsou kódy: 249 (RIC), 250 (odporové topení, (neRIC), 256 (neRIC; teplovzdušné topení), pak byl kód 244 (kuřácký vůz) a 251 (stejné jako u 250, akorát byl vyroben v Maďarsku, před 3lety jsem ještě nějaký viděl v ČB).
Ale asi nejlepší, co se týče indexů jsou vozy Bt, v tom aby se už koza vyznala - co malá odlišnost, to jiný index. Jsou to indexy: 252, 261, 262, 283, 284, 285, 286, 287, 288 a mnohdy se ty vozy od sebe liší opravdu minimálně.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 09:04:40 |
|
"U těch A: A149 je RIC s teplovzdušným topením,"
... a blechama co uměj aspoň 3 cizí jazyky |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 11:09:03 |
|
Martin: myslel jsem indexy (neumím udělat horní tak jsem to zmenšil), ale to cos poslal se bude určitě taky hodit
Ris: děkuji
| ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 12:29:21 |
|
Tak a máme o pár "EC" vagonů míň... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4591
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 12:31:22 |
|
Mahel:
Pro topení a případně CZE se u nás ve vnitrostátním provozu používá jen napětí 3000 V
Bohužel u mez. vlaků (např. Pannonia) ne!
Martin:
S tímhle nesmyslně napatronovaným indexem...
Mám takový dojem, že od příštího roku budou mít index všechny vozy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 13:13:11 |
|
Hroch: Co se tedy na Pannonii používá? Jiné napětí? Nebo máte na mysli pevná paliva. Ta však nebrání kompatibilitě s jinými vozy. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 13:59:40 |
|
Dnes se stalo obrovské vlakové neštěstí: http://www.novinky.cz/clanek/146825-vlakove-nestesti-ve-studence- sest-mrtvych-a-desitky-zranenych.html
Bohužel jsme asi přišli i o další vozy Bee272... ale co Bee, hlavně 6 lidí zemřelo a desítky jsou zraněných... 
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 14:05:14 |
|
Ris - však jsem psal výš. Jinak to byly Bee272? Takže to nejelo dle řazení a neodnesly to Bpee? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 14:19:47 |
|
No samozřejmě i Bee246 a Bpee247, ale nejvíc mě stejně mrzí ti lidé. I když samozřejmě nevím, zda to byli dobráci od kosti nebo ... ale o mrtvých jen v dobrém. Jinak jsem zvědav, jak Bohumín bude řešit svou vozovou krizi, neboť ta Bee272 byla třeba z obratu 830/674/679/843 stáhnuta před 10 dny, takže ani odtud vozy Bee272 už nemohou stáhnout, jezdí tam B. Každopádně jedno Bee272 a jedno Bpee247 je úplně na srajdu...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 14:26:50 |
|
No mě dostává třeba i tvrzení jedné z cestujících: "Bylo to hrozné, všude se ozýval nářek a křik. Už nikdy nepojedu vlakem," dodala. Jako kdyby v autě dopadla lépe, nebo se jí to nemohlo stát vůbec... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 17:11:21 |
|
Ris:
Díky za informace. Mrtví samozřejmě mrzí, ale doufám, že ostatní odpustí, že mě zajímají i ty vozy.
Dle jedné fotky na Novinkách mi přišlo, že to byly skoro samé Bee272 - copak ty jezdí až do Krakowa? Ví někdo přesné řazení? Díky.
A pozůstalým upřímnou soustrast.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
registr06
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.1
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 17:19:36 |
|
Nechápu, jak můžete tady řešit, že se jsou na kousky vozy Bee nebo Bee272??????? To jste tak debilní nebo jsou Vám přednější mašiny a vozy nebo lidi co tam zemřeli??? Opravdu Vás nechápu a je mi Vás líto, jací jste ubožáci! |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 17:33:01 |
|
registr06: U každého příspěvku je napsáno, že jim je všech líto. Samozřejmě i mě. Ale jsme ve vlákně o osobních vozech a tak by se to zde dříve či později muselo řešit. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6408
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 17:46:59 |
|
Hroch:
Přední část (asi 6 vozů) jela z Karviné. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 18:15:13 |
|
Garfield: Ale stejně byly ty nejvíce poškozené vozy Bee a Bpee (RIC)(podle fotek bych řekl ,že tam byli jenom dva-zbytek Bee (neRIC) nebo ne? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6410
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 18:31:36 |
|
Klimi:
To na věci nic nemění. Vlak jel v řazení Bpee + 5×Bee (neRIC) + ... |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 18:58:46 |
|
Garfield:Jasné. To řazení jsem chtěl slyšet.Dík |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:19:43 |
|
registr06: Lidi jsou sice přednější, ale následky na provoz vlaků také nejsou zanedbatelné.
Každopádně nové vozy bude možné koupit z náhrady škody, pokud se viníkem ukáže ODS-Dopravní stavby Ostrava, ale lidem život nevrátíme. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 22:46:52 |
|
Všd: Obávám se, že peníze na nové vozy nebudou, neb pojišťovna vyplatí jen zůstatkovou hodnotu těch vozů... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 08:44:29 |
|
@George_couser: Tak bude aspoň na opravu těch dlouho stojících.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 13:27:33 |
|
V tom je škoda, že náš právní řád neumožňuje plnou náhradu kus za kus o stejné kvalitě v bezvadném stavu (ne účetní hodnotě).
Když vám někdo naboří auto, tak vám to taky kolikrát nedá ani na díly, natožpak ještě lak a práci... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:25:48 |
|
No nevratně (neopravitelně) bylo včera zničeno jedno Bpee a asi 2 vozy Bee272. Vzhledem k tomu, že Bee272 má hodnotu pár milionů korun, tak ČD za něj dostanou tipuji maximálně desetinu toho, co stojí nový vůz... u Bpee to bude více.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4601
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:24:17 |
|
for Peta303 (a další):
Nejen chebská koženka je odporná, aneb ÖBB B4hTL 7110 109-1 na EC Innsbruck-Graz.
(Je to nějaká starší verze "Bmz" ještě se stahovacími okny.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:24:40 |
|
Jinak ty poškozené vozy jsou: Bee272 009, 024, 032 a to Bpee je asi čísla 005
(Příspěvek byl editován uživatelem Ris.)
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 00:01:22 |
|
Hroch - no, takhle vypadají Bdbmsee, tedy o něco hůř. Je to humus, ale ty koženky jsou ještě horší. :-(
Nejsmutnější je, že ze strany ČD je absolutní nezájem něco řešit a kde není vůle... Leda by hygienici udělali stěr a odstavili jim to všechno, pak by se teprve začalo něco dít a možná je opravdu třeba nějaký nátlak. Vážně nevím. Vlakem jezdím rád, ale je to stále větší a větší humus, přitom do prosince takhle odporné vozy až na výjimky nejezdily... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 00:17:32 |
|
Jinak zde máte vůz Bee 20-38 024 - 6. Pod ním je, resp. byl vůz Bpee... nyní je to hromada šrotu...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:31:40 |
|
Hroch: na kterém vlaku to jelo? Jinak je to vložený vůz jednotky 4010, toto léto by pro ně mělo být definitivně poslední, tak už na údržbu asi trochu kašlou... |
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:10:42 |
|
A je to tady! České dráhy se definitivně zbláznily,na 30 min. zpožděnémic 580 }dnesBt,Bt,Bdt,Bt,B,BDs,A.}} |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:05:33 |
|
Páteční IC 581 8xB + 1xA
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4605
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:25:14 |
|
Vysohlid12:
No mohli Vám extra přistavit třeba to Bpee 005.
pd:
Přesně to byl IC 515 (Innsbruck-Graz) dne 6.8.08.
Peta303:
Soory, ale nemyslím si, že by to bylo lepší. Koženka se dá (pokud se chce) vcelku dobře vyčistit. Toto už jedině přeplyšovat. Bohužel z fotky není patrné, že to bylo ještě drobátko vlhké, ale to už je detail. S takovýmhle humusem sem se upřímně ještě u ČD nesetkal. (Ale beru to jako výjimku potvrzující pravdilo, ostatní vlaky ÖBB byly v klidu.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
