| Autor |
Příspěvek |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:44:17 | 
|
Víkendové Všestary
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 20:25:35 |
|
Uhli: Není to Sergej T 679.1600 z Lužný u Rakovníka? |
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 21:35:05 |
|
pro Janech lemoch:kamaráde to fakt neni kdyby si četl tak je to T679.1578 pana ing Kříže |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 22:13:36 |
|
Chtěl bych se ještě zeptat,i v souvislosti s dotazem na radiostanice na párách,jestli turbogenerátor sloužil pouze jako momentální rotační zdroj /pára > el.energie/,nebo napájel i dobíjecí soupravu baterií /pokud tedy na párách někdy nějaké byly/,pro napájení např. některých elektrických měřících přístrojů na mašině.
Díky. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6872
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 08:24:24 |
|
páry DR baterky asi měly, když to mělo VZ. nebo to bylo jinak?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 09:08:23 |
|
Vzhledem k tomu že i předpis mluví před zatápěním pro zatápěče o povinnosti rozsvítit osvětlení vodoznaku a manometru - nikde není psáno že mašiny stály vždy někde u zdroje bezpečného 24V napětí s nímž by se propojovaly, tak bych přítomnost baterie ani na našich mašinách nevylučoval, v době kdy ten předpis vyšel se už acetylén dávno nepoužíval, takže zbývá žárovka a alektrika. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 10:19:56 |
|
Pro Sporák:Patrně asi vůbec netušíte co PAN KREMÁK dokázal. |
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 10:30:26 |
|
Mirku já mám pocit, že předpis hovoří o osvětlení vodoznaků a manometru, ale ne čím (ruční barekou, petrolejkou, karbidkou, přenoskou 24V, možná i svíčkou)? |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 10:55:43 |
|
Hook:
Pokládáte správné otázky. Pokud je mě známo, tak radiostanice v šedesátých letech na lokomotivách byly jedním ze zdokonalení komunikace mezi řízením posun(posunovači a výpravčím) a posunující lokomotivou. Na ranžírech se používaly na ruzných řadách lokomotiv. Poznávací znamení byla anténa na střeše. Z fotograií vím o Lovosicích 434.2 , Nymburku 524.0 a Č. Třebové. Stejně tak na ochozu lokomotivy byla bedna s baterkami. Z vyprávění vím, že právě s dobíjením baterií byly potíže. Pokud si pamatuji z vyprávění tak baterie vydržely pro provoz radia tři dny a musely se dobít. Turbína by asi těžko splňovala roli dobíjecího dynama. Vždyť jenom regulace jejího výkonu závisela na tom, jak topič otačil kolečkem a kolik pustil páry do turbíny. ale je možné, že i dobíjení bylo vyřešeno. Možná, že se ozve nějaký pamětník-důchodce. Vždyť to není tak dlouho. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 12:04:01 |
|
Rejža: zeptám se na to souseda, ten dělal celej život fíru na páře a pak i parním mašinám strojmistra.Tak by to mohl rozlousknout.To že dnes mnohé spolky mají třeba autobaterie právě pro takový účel v kastlíkách v chajdě uložené nemůžem brát jako historicky používanou skutečnost, to je fakt. |
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 12:48:43 |
|
Z vlastní zkšenosti vím že když se složená tirbína připojí na 24V a troch se ji pomůže tak se roztočí. Je to vlatně stejnosměrné dynamo poháněno parním oběžným kolem. Ale asi někde skutečně baterky na parách měli, ale spíš pokusně na některých ranžírech. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.48.170
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 12:51:49 |
|
Hafbubu: Co dokázal pan Kremák? Nevím, ptám se. Pravdou ale, je, že mu 475.101 či lidi kolem ní leží nějak v žaludku a vyžívá se hnidopišení. Podle jeho scestných kritérií by kulturní památkou nemohla být nejen tato lokomotiva, ale ani jeden hrad, zámek, kostel atd. Nepochybuju, že ví hodně o lokomotivách, o památkové péči nemá ale ani páru. |
kremak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.213.3
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 13:07:15 |
|
čtenář:"regulace jejího výkonu závisela na tom, jak topič otačil kolečkem a ..." Co to je za blbost vždyť přeci každý ví, že turbina má automatickou regulaci otáček v závislosti odporu na vinutí tj.:má stálé konstantní otáčky a s rosvícením další žárovky si sama přidá nebo případně ubere pakliže se odpor zmenší shasnutím jedné nebo více žárovek |
Strojník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.149.112
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 13:15:50 |
|
Kremák je totiž podle všech indicií Plzeňák,takže je to konkurence pro tu jejich krasavici.Jak si je pamatuju z brněnského kurzu před léty tak to byli ti nejchytřejší.Hlavně železniční slang ovládali mistrně,ale před panem Hluším,už to tak mistrné nebylo.
Brňáci byli skromní(kupodivu) kluci.Přeju jim,pořád stejně plné sklo.
Ad vysílačky - konečně nějaké rozumné téma.Fotek je spousta,bohužel chráněných autorským právem,tudíž zde nepublikovatelných. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 13:35:58 |
|
jk: Jak souvisí váš informační hlad po zásluhách KREMÁKa s tím, že KREMÁK má dle vašeho soudu 475.101 v žaludku?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 13:38:53 |
|
Ad.kremák-jo turbo regulaci má,ale pokud páry ubývá,otáčky jdou do kytek žárovka nežárovka..
Ad.Strojník ..jo kurz v Brně..ing.Hluší..nás vyhlušil ..viz můj popis upravovače tlaku Knorr..a jeho slova"říkáte to moc hezky,ale ono to funguje přesně obráceně" 
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 13:50:45 |
|
Kremák s tou regulací máš tak trochu pravdu, ale ne úplně. Pokud seškrtíš přívod páry(ventilem v kuchyni), poklesnou i otáčky a tím i mapětí na výstupních svorkách, regulace Wágnerovými kladívky je jen v určitém rozsahu. Dynamo turbíny se seřizuje při daném tlaku kotle, plném průtoku páry a polovičním zatížení na 24+2V. Pokud třeba vezmeš turbínu z mašiny o tlaku 13at a dáš ji na mašinu s 16 nebo 18at mohu ti zaručit že začneš rychle měnit žárovky (ta snese přepetí do 28V pokud je vcelku nová a nemá opálené vlákno).
To co je napsáno v předpise o turbínách je jenom papír sestavený někým za úřednickým stolem bez praxe. Podle mír uvedených v tomto předpise se nechá seřídit pouze nová turbína (takovou neznám). jinak se musí demontovat, změřit otvírání šoupátka složit, předseřídit rameno, připojit na tlak a doladit. Pozor na vzduchu, mokré nebo přehřáte páře se chová trochu jinak, nutno ještě doladit. |
kremak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.213.3
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 14:01:00 |
|
475.101 mi opravdu v žaludku neleží viz má kritika na "kohoutky" na mikádu nebo papoušku. Zásluhy nemám prakticky žádné, ale nebudu horovat pro něco co se mi opravdu nelíbí(myšleno některé nedodělky a pod...)a jsem opravdu rád, že je po opravě kotle a tudíž jí čeká min. 6let dalšího života. Je to můj názor za kterým si stojím, ale nikomu jej nevnucuji. A jen tak na okraj "Plzeňák" tedy rozhodně nejsem... |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.48.170
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 14:01:32 |
|
Deka: Nesouvisí. O jeho zásluhách se tu mnoho naznačuje, bohužel konkrétní údaje chybí. Jeho výpady proti 475.101 jsou od jejího znovuoživení pravidelné, i když nutno přiznat, že aspoň ubral na expresivitě. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 15:03:29 |
|
Kremák:
Až uvidíte parní lokomotivu, ta poproste topiče, aby vám tím kolečkem zatočil a uvidíte co se stane. Za mých mladých let se parou (mediem)šetřilo, takže když pára (lokomotiva)stála, tak se provoz turbíny seškrtil tak, aby žárovky u stojící lokomotivy jen žhnuly a nikdo z kolemjdoucích nemohl nic říct, že je lokomotiva neosvětlená. To znamená, že turbína (správně dynamo) je schopna dodávat od 0-24 Volt v závislosti na tlaku kotle, tak jak popisuje Rejža. Vše se dělo z důvodu lidské chytrosti, aby se nemuselo přikládat. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 15:50:11 |
|
Nedá mi to přidat něco z Kalamity..Průjezd 556.0242 a 424.2,Liberec s německou mechanikou..a na nástěnce pozvánka na schůzi 12.3.1979..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 19:01:26 |
|
kremak: Rejža to popsal dobře... otočíš kolečkem- svítíš, otočíš zpátky - nesvítíš.... Z toho by se baterka zbláznila radostí... Ona většina vozů za parního provozu nebo těsně po něm (osobních) dynamo, dob. baterek atd. nezávile na lokomotivě, proto soudím, že se nedobíjelo na mašinách nic, natož baterky pro radiostanici.
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Otaparni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 11:00:12 |
|
Včera jsem vyfotil 464.102 v Libni
, |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 12:21:12 |
|
Když jsme u tech turbin- docela dlouho mně leži v hlavě otazka- nač mělo Lounske Mikado dvě turbiny?
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 14:17:58 |
|
Do jakého roku existovala "tato" lokomotiva?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 14:30:38 |
|
Něco o ní je na http://fira.hyperlink.cz/475_0.htm |
SaTo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.143.225
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:03:11 |
|
Belinea: Není na fotografii 475.1?? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:06:11 |
|
Nějak mi to číslo na mašině nepasuje ke stroji...pětasedma nulka přece měla jinak řešený nejen parojem a písečník, měla i jiný komín a jinou střechu na budce.Krom toho to vypadá na fotce že mašina má tendr, že to není tendrovka jako byla 475.001.Navíc i plechy byly jiné, níže posazené |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:10:48 |
|
takže to na fotce vypadá spíš na pětasedmu.1 Ona i barva mezikruží na dýmničních dvířkách nabízí myšlenku že je to brněnská pětasedma jak jela nedávno na Pálavu či kam...To si někdo hrál, co dokáže počítač že |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.48.170
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:34:42 |
|
Belinea: Corel nebo Photoshop? :-) |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:34:49 |
|
Kovářmirek: Tak tak:-) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 15:35:36 |
|
Kovářmirek:Též mám zato. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.48.170
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 17:00:32 |
|
Bonbónek na závěr pracovního dne
|
Adanos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 19:57:56 |
|
jk:trapny |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 20:59:45 |
|
Pro všechny:475.001 nemá s 475.1 obsolitně nic společnýho maximálně že její tabulka začíná 475,475.001 byla tendrová trojčitá lokomotiva která vycházela ze strojů ( 387.0,486.0) akorát měla pojezd podobný 477.0 poslední spřažená náprava byla o něco posunuta k budce strojvedoucícho.Vyrobena byla v jednom exempláři.
(Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 21:12:24 |
|
A plánována (475 001) na trať Chomutov - Praha.
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 22:00:33 |
|
Vrbam:No nejen to,dokonce ve Výtopně Chomutov 3 roky jezdila skušebně.Naprd tam bylo,že tendr ležel přímo na hlavnim rámu a dost to pružilo,a to se při skouškách moc nelíbilo.Vada se měla odstarnit,ale pro náročnost už se to neuskutečnilo a ČSD to odmítli.Myslim,že by to jinak byla perfektní řada. |
kremak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.213.3
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 23:06:06 |
|
Kovářmirek: Je vidět, že máš postřeh. Samozřejmě, že je to 475.101 protože jak se mnohým zde diskutujícím nelíbí moje kritika má ta 475 na levém výronku plocháč a na pravém kolečko což má pouze 101.
čtenář:Tak jo až někde uvidím nějakou parní lokomotivu tak raději řeknu strojvedoucímu on to má blíž řekl bych tak hned vedle píšťaly. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 08:16:47 |
|
Ad Rejža: k věci těch baterií na čoudách jsem včera konečně ulovil souseda při skládání uhlí.Tak baterie ani pro ten případ nouzového osvětlení vodoznaků , manometru a stroje nikdy nebyly, pokud se mašina zatápěla mimo topírnu svítívalo se návěstníma petrolejovejma lampama, které byly v poviné výbavě mašin s červeným, žlutým a bílým sklem.Byl na mašinách od padesátejch let, takže osvětlení vodoznaků jiné než elektrické či případně tou petrolkou při poruše turba v noci nepamatuje.O vysílačkách na parních mašinách neví že by byly, jezdil náklady mezi Třebovou a Plzní nebo Havlbrodem a Nymburkem. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 09:28:44 |
|
k vysílačkám mě napadlo: možná, že se na mašinu půjčovaly ruční vysílačky od posunovačů.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:25:12 |
|
Myslím že to všeobecně nebylo moc rozšířené..navíc tehdejší "přenosné" radiostanice byly velikosti menšího batohu s okem na zajíce nad hlavou
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jožan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.163.38
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 19:31:35 |
|
19.4. Zde Čmoudčmoudík uvedl článek,na který byl dotaz.Který čoudy vyhasly za posledních 10let? Jsou to: 310.006,313.901,328.011,354.1217,387.043,422.025,423.009,464.008, 475.1142,498.106,524.1110,534.0323,534.0432,556.0298.V červnu končí 433.001. 477.043 podle optimistů z Lužný vyjede do roka - jaká bude realita,to uvidíme. |
Adanos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 21:38:51 |
|
Jožan:a do dalsich 3 let se pridaj 475.179,354.195,433.002,464.102 a 4646.202 |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 22:16:03 |
|
Co tedy zbyde za páry? Vlajková 498 022, 434 2186, možná 477 043, 434 1100 (jestli je pojízdný), 556 0506, 475 101.
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 22:24:01 |
|
Plus Ostrava 423.041 a 313.432, ale te myslim taky tak nejak konči kotel...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 22:57:05 |
|
Zapomělo se na 213.902, 310.0134, 310.922, 317.903(možná),411.019(možná bude provozní)423.0145 |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 23:22:32 |
|
Nebulte jak starý báby, nadace ochlupené ohanbí opět prokáže odůvodněnost své existence, a zprovozní nějaký, padajícím prachem smrtelně ohrožený kus, pro změnu třeba 310.0118 včetně oné šikézní tabule Na Žďár! z haly na Letné, šotouš Jan Vašíček coby šedovlasý kmet spáchá nějakou fotoreportáž ze stěhování tohoto stroje, a páprdové z NTM a ČD se budou na webu poplácávat po ramenou, jakej je to kurwa úspěch ještě deset let po skončení provozní způsobilosti této mašiny.
Ještě, že není jen ČR, kde jezdí páry...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 23:56:20 |
|
Ještě je provozní 475.111 na ni jsem nějak pozapoměl při své skleroze |
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 08:55:16 |
|
Zapoměl jsem ještě na celou flotilu KHKD |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:57:16 |
|
Jestli má pan DEKA něco proti reportážím na K-reportu, nechť to řekne přímo nejlépe rovnouredakci, případně spáchá sám nějakou lepší a hodnotnější. OK?
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 12:43:47 |
|
Rejža: 317.903 asi ne, to spíš znovuzprovoznění 313.901. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 13:05:46 |
|
Vasut: V cem je problem? V te reportazi, nebo ze jsem si dovolil jeho nedotknutelnost oznacit za sotouse?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Adanos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 13:41:56 |
|
Petr_barchánek : u 313.901 se musi prvni vyresit komu vlastne patri |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:12:10 |
|
423.009 se taky bude dělat..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:22:23 |
|
No sláva pane kolego  já se už z toho dlouhého mlčení začínal o osud Lízy obávat aby neskončila někde v kůlně...Tak to je dobrá zpráva.V dnešní době moc dobrá a gratuluju a myslím že jeden bejvalej topič z 009 z toho bude mít taky radost |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 18:00:18 |
|
Nechvalme dne před večerem,ale je fakt,že se věci pomalu(sic!)hýbou kupředu..Až bude čas dám vědět..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 18:26:31 |
|
Tak jsem se trochu toulal pracovně s kolegou po světe a zařizoval nějakou akci na příští rok, na obrázkách máte malou ochutnávku. Jinak report bude na vlakách.net
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:00:40 |
|
Něco málo z dnešního slavnostního zahájení muzejní sezony ŽM v Lužné u Rakovníka:
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 20:33:43 |
|
Někde jsem četl, že lokomotivy 423.041 a 313.432 jsou umístěny ve Frýdku - Místku a 498.104 je vo Výhrevni Vrútky. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 20:38:48 |
|
Adanos.313.901 je dávno vyřešená už 2 roky. |
