Archiv do 29. května 2008

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 19:44:59       Ano, já vím. A to, o co se právě pokouším s tramvajemi je dát dohromady "koncepci" jejich budoucího systému, která by už předem počítala s možnostmi linkového vedení. Abychom nepříštiřkalili dál stylem tady by se dalo postavit to a tam ono, a když se na to pak jeden podívá vcelku, dostane osypky. Ale. Koncepce není bůh. Vím, že roštový systém je opuštěn, taky dávám slovo "magistrála" do uvozovek, ale faktem prostě je, že současná Praha není tak docela terč, ale že je vychýlená směrem na východ. Auta tam budou vždy, ergo proč: - nezakrýt spořilovskou spojku, když už tam je, - Chodovská je a díky odstavnému nádraží zůstane stranou civilizace, navíc v ní chci zrušit tramvaj a posunout ji východněji, čili tady to může jít klidně po povrchu, - před Edenem nezalézt pod zem, - na křižovatce s Olšanskou neudělat výjezdy a pokračovat pod Ohradu, pod Ohradou vylézt a podél kolejí se napojit na Čuprovu? MÁ OTÁZKA tedy nyní zní: Bude-li úsek Želva - Eden na povrchu jen tramvajový, zvládne to ta tramvaj výškově? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 19:50:42       Antar: Co se Tvých trolejbusích miláčků týče, ony mají v tak velkém městě jako je Praha jeden zásadní problém: Strašně těžko se hledají relace, které už nezvládá autobus a které už nesnesou tramvajou. A ve výsledku je těch relací tak málo, že se nevyplatí kvůli tomu trolejbusy stavět. Ony i ty budoucí metrobusí linky vesměs mají tendenci stát se jednou rovnou tramvají, udělat z nic trolejbus by bylo polovičaté řešení. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 19:54:07       LV: Podle mapy budete mít problém mezi Ruskou a Želvou, tam by to muselo jít nejm. 20 m pod terén (kvůli sítím a statice při ražení), dál je nesmysl to tahat přes Bohdalec, to stoupání od Edenu nedáte ani náhodou. Výškově průchozí po povrchu je spíš odbočka u zdi krchova podél špitálu na Kubáň a pak rozhodně průchodnější je ta díra u vjezdu do ONJ (zadní). Tam ovšem vzniká otázka, kudy půjde nakonec dráha a jestli to podvléci nebo přemostit, to neumim odpovědět. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:00:40       ad Jeremenkova) Nerad to říkám, ale pokud vím, Praha 4 se snaží most posunout poněkud na sever, aby na Jeremenkovu nenavazoval ... A co se týče postojů Prahy 4 k MHD obecně a protežování Prahy 6 metrem, chtělo by to nečekaný celkový výpadek Nuselského mostu, který by si vyžádal několikaměsíční výluku. Pak by Praha 4 i magistrát velmi rychle obrátili. A ještě tohle: Fakt se dobře bavím, když se z úst představitelů Metrostavu dozvídám, že propad louky ve Stromovce je naprosto běžná věc :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:17:02       Martin: to koukám nicméně mě těší, že máme podobný náhled na věc. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:22:36       Takže "aktuální" verze vypadá takto: SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:37:36       Antare, co ta trasa do centra přinese? NIC! Naopak Déčko se pečlivě vyhýbá místům, kde by nabralo substrát. Podívejte se, buď začneme stavět konečně podle rozumných úvah nebo můžeme dál oprašovat bolševické scénáře a přitom jít na ruku dnešním developerům. Trasa Dé plní obě tyto funkce, je to starej bolševickej nesmysl a spojuje obvodní radnice ne lidi v obvodech, těm je na prd. Z C na D na pankráci nepřestoupí nikdo, opačně všichni, protože Mírák je horší varianta IPP a Vinohradská strana Wagusonu je taky "frekventované centrum", že. Takže opakuji, v situaci, kdy územím vede degenerovaná lokálka na loži nepoložené, neelektrifikované a nezabezpečené dvoukolejky na v80, většinu "tangent" čili radiálních tras směřujících do CENTRA města (vých. části) obsluhují naprosto ve špičce narvané kloubáky na 139, 136, proložené 106, 182, 150, 260,213 v krátkém busu v intervalu ve kterém jezdí po Michelské i Chodovské "vlak busů" narvanej lidma, který trčí ve šňůrách - ráno do města, odpoledne ven, je podle vás: 1. Problém to naplnit lidma - čili mám spolknout ideu, že se nevyplatí posadit 64 busů za hodinu ve špičkovém grafikonu do vlaku na koleje a tím z toho courání v zácpách udělat moderní MHD. 2. Je sprostý luxus vás žádat o pochopení, že v Michli nestojíme o další tuny dieselu, které nám ročně foukne DPP do nosu. 3. Je nemožné prostě opravit tu trať, co vede ve stopě Déčka, protože drážní reservace pomalého žití to neumí,nepřipustí a DPP neumí koupit pár zasr. ojetin Cityshuttle nebo jakejkoliv míň muzeální žabotlam a jezdit to sami. Místo toho si podržíme "romantický drážní skanzen v oudolí Krčském" se smradem od kozatejch a vedle vykopeme za mizerných 50 mld dvojčátko. Ne pane, já jsem obchodník a vidím plýtvání zralé na §53. Vidím myšlení oprášeného Borovičky a jeho superbolševickejch nápadů místo moderní tvorby, což je neodpustitelné. A hlavně vidím plánování na základě retrostatistik, což jest na dvě věci. Vy prostě zcela podobně dálničním zoufalcům nechápete princip akumulace poptávky na dopravní směr. Proto tu máme jeden ČD paskvil ve formě "příměstské" dopravy v šukafonu po linkách, které vzbuzují svým jízdním řádem a cestovní rychlostí bujaré veselí veškerého kaštanstva, máme tu radialisticky uvažující DPP a lobotomií postiženou dálniční správu. Mam pocit, že je čas poslat zmíněné Honzíky na vandr do ciziny, aby dohlédli dále než na konec svých odborných nosíků a pokusili se o dílo nejen společné, ale i rozum dávající. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:43:59       To si kapánek odporuje, ne? "Z C na D na pankráci nepřestoupí nikdo, opačně všichni, protože Mírák je horší varianta IPP a Vinohradská strana Wagusonu je taky "frekventované centrum", že." "většinu "tangent" čili radiálních tras směřujících do CENTRA města (vých. části) obsluhují naprosto ve špičce narvané kloubáky na 139, 136, proložené 106, 182, 150, 260,213 v krátkém busu v intervalu ve kterém jezdí po Michelské i Chodovské "vlak busů" narvanej lidma, který trčí ve šňůrách -" SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:47:03       Ještě podotknu, že pokud chcete dostat z IAD lidi do MHD, je nejlepší jim nabídnout výměnou za klimatizovanou klidnou kabinou vozu nacpanouu tramvaj s poskoky po půl kilometru nebo alternativně další, stejně jako IAD pomalou, neklimatizovanou konzervu na diesel smradovém polštáři. Dále vymění vůni stromečku dle libosti za prk ze zapařených řití a podpaždí a smrad z huby dle denní nabídky. Je vidět, že nám jde všem o to samé - povýšit "socku" zpět na Městskou Dráhu. Pohledem na tuhý odborový odpor k civilizaci mravu v mannschaftu se ujistím o tom, že reforma DPP musí být pro většinu zaměstnanců bolestná. Co teprve, až čas reformní dolehne na železnici! Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 20:57:47       LV. Neodporuje, protože "centrem" se zde chápe oblast Muzea - ne Vinohrady / Zižkov. čili je to sarkasmus na téma "na tuhle trasu je na metro málo lidí" a "metro musí vést do centra, nejsme Moskva" Realita je taková, že je tam už teď zmíněná síla provozu, metro by zkrátilo dojezdy po zmíněných linkách na 20 min z Modřan na Želvu (teď je to podle JŘ 20 min na Kačerov a dalších 25 na Želvu - když to v sedle a o víkendu jede), stejný efekt by měla, při paměti naší diskuse, trasa Bohnice, Kobyla - Libeň - Žižkov a dál na Želvu a na jih, tak obě půlky té trasy mají zátěž, ušetříme řádově stovku busů a jeden tanker nafty denně, uvolníme silnice, pošlem to na nezávislou trať na všech možných katastrofách. Jediným důvodem to flikovat TT ze Spořilova, na kterou bude stejně svoz busem, je malomyslnost. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. května 2008 - 21:07:52       Odporuje. Je úplně jedno, co nazveme centrem, faktem je, že z JM (213) a z Libušsko - Modřanska (139, 106, 182, 150) jezdí na Vinohrady/Žižkov/do Vršovic kvanta lidí. Tudíž Déčko se docela jistě uživí, a tram JM - Želivského rovněž. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 07:26:47       "co ta trasa do centra přinese? NIC! Naopak Déčko se pečlivě vyhýbá místům, kde by nabralo substrát." Opravdu nepřinese nic? Substrát nabere na Lhotce a libuši, tam je ho dost. Hlavním důvodem, proč se D v této trase navrhuje, je přetížená trasa C v úseku Pankrác - Muzeum. Je to nejvytíženější trasa pražského metra a už nemá prakticky žádné rezervy na jakékoliv posilování. A zrovna tady je nejslabší místo - Nuselský most. Takže metro na Nám. Míru a Hlavní nádraží: * je bráno právě jako rezerva Nuselského mostu * má za úkol "odfiltrovat" cestující, kteří od jihu přestupují na Muzeu z C na A směr Staré Město a Dejvice, což bude výrazné odlehčení přestupního uzlu Muzeum a I.P.Pavlova. Prostě "áčkaři" z D pojedou přes Mírák. A říkám si, že je trochu škoda, že D se někde blízko centra nepotká také s B (kvůli obsluze středu města). Kdyby byla konečná D až na Florenci, tak by se tím sice zabil další rozvoj na Žižkov, ale ta přestupní vazba by tam byla. Pokud s D dál na Žižkov, budu kacíř: co takhle trasa: ... Hl.n. (pod nám W.Churchilla) - Křižíkova - Basilejské náměstí - Jarov ... Vysočanská? Jinak k těm Lordem odmítaným trolejbusům - trolejbus není polovičaté řešení, ale plnohodnotným dopravním prostředkem. Jeho zavedení je podstatně levnější než zavedení tramvaje, i vozidla jsou podstatně levnější, než tramvajová. A taky si vem, že v Praze je spousta relací, kam tramvaje z mnoha důvodů nemůžou (stoupání, úzké ulice atd.). Zvýšit kapacitu a přiblížit trolejbus tramvaji lze použitím článkových vozidel. A barel ropy už stojí 130 dolarů a cena nafty roste víc než cena benzínu. Takže kdoví, jak to bude vypadat za pár let. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 07:38:23       Pawel: Tak jsem přemýšlel nad tím Břevnovem a dospěl jsem k řešení, které by mohlo být výlukové na dva roky nebo trvalé. 23 zrušit. 22 Bílá Hora - Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař interval 4 minuty (úsek NS-NH vybrané spoje - každý druhý). 25 ukončena na Vypichu. 24 ukončena na Kubánském náměstí. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:01:25       metro by zkrátilo dojezdy po zmíněných linkách na 20 min z Modřan na Želvu A kolik lidi potrebuje jet z Modran na Vinohrady? Cas od casu pouzivam busy v trase Cechovo nam (cili obvykle vychozi ze ZE) - Kacerov. Na Kacerov se mnou dojedou tak 2/3 spolucestujicich (ta 1/3 = velky vystup ve smeru k business-centru pod Budejovickou) a vystoupi se mnou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:08:57       Antar: Ale já trolejbusy neodmítám, já jen říkám, že nenajdeš autobus, který by buď nemohl v pohodě zůstat autobusem, nebo se nemohl stát rovnou metrem. A pokud ano, bude jich zoufale málo: Hanspaulka, Hřebenka a Malvazinky. Co se týče D, já jsem všemi deseti pro to, aby protlo A až na Floře, kam se dostane přes Vršovice. Prostě centrum nám roste a Mírák je dnes méně důležitou lokalitou, než Flora. A výluku Nuseláku by opravdu mohly DOČASNĚ zvládnout vlaky z Kačerova na Hlavák (a některé jiné vlaky by dočasně končily už v Krči, na Smíchově a ve Vršovicích, aby byla volná trať pro X-C). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:11:52       A zatím poslední verze: (nápověda: Flora) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:23:24       Lord vetinari: Pěkné, jen proč děláš křižovatku u Orionky pomocí přemostění, však by tam mohla být křižovatka pouze přímých směrů, jako bývala Havlíčkova x Hybernská. Jinak D na Floru, proč ne? Já uvažoval o přestupní stanici na Jiřího z Poděbrad. Ale bojím se, že se to stejně neprosadí a její nevhodné tažení na hlavák bude, i když terminál ve Vršovicích a při dobrém fungování S linek by mělo stačit. A stanice metra u Koh-i-nooru by byla třeba? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:46:50       LV: "nenajdeš autobus, který by buď nemohl v pohodě zůstat autobusem, nebo se nemohl stát rovnou metrem." No, dělat z autobusu metro je docela šílené, stačí si vzpomenout na Letňany jak to tam dopadlo. Takže s metrem opatrně. Busů musí být hodně v dlouhém souběhu (Krč), aby to mělo smysl. A vem si třeba tu strašnicko-proseckou tangentu - přes Malešice tramvaj neprocpeš bez zdemolování poloviny čtvrti a nahrazovat to metrem je šílené, protože to sice napřímíš, ale spoustu míst pak vynecháš a tak tam bude muset stejně něco jezdit. Takže preferovaný trolejbus se mi jeví jako optimální kvalitativní změna výš, s rozumnými náklady. Nebo linka 140 - úzká silnice, prudké stoupání, a jak to v případě tramvaje protáhnout Čakovicemi? U trolejbusu to půjde... Další kandidát je linka 174 atd. K té Floře - pokud to potáhneš Boleslavskou, tak na Orionce to můžeš vykřižovat i úrovňově, ne? Zase takové klesání do Benešovské tam není. A co dát k Orionce trojúhelník a doplnit křižovatku na Floře? Pak se Boleslavské vyhneš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:50:21       Ale no tak - "... nebo se nemohl stát rovnou tramvají", samozřejmě. 140 i 174 může být tramvají, jen chtít. Orionka: Pokud to jde úrovňově, tak klidně úrovňově, já si jen nejsem jistý zahnutím z Benešovské do Šrobárovy. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:51:33       Antar: Tam trojúhelník nenarveš, je to podle mého soudu moc malý oblouk, i kdyby se zbourala vozovna, tak je to nepříznivý sklon pro malý oblouk. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:56:20       Nemám sílu to všechno číst. Holt máte čas po večerech psát, já jsem musel pracovat´. Pocestný: P4 je ohledně metra ticho, P6 kvičí. P4 nechce tramvaje, P6 ano. Tak bude A a Suchdol. Jednoduché Lord: Výškově tramvaj úsek Želivského - Eden po povrchu nezvládne. Tvou poslední verzi by ale asi zvládla. Iiii: To je tak k pivu. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 08:56:23       Jonášek: "pouze přímých směrů" - no, i to bych polkl, ale nejdřív bych si musel nakreslit linkové vedení a ujistit se, že od Edenu do Korunní opravdu žádnou linku nepotáhnu. Jinak spojení Spořilov - Flora mi přijde lepší, než Spořilov - Želva (z hlediska cestujících), a pokud jde o pokračování na Ohradu, aspoň by se to přiblížilo i jádru Žižkova. Na Želivského v podstatě nic není a nebude. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 09:00:11       Absolut: Hm, já jsem dnes/včera ještě nespal ... :-( a sem se chodím jen odreagovat mezi sepisováním jednotlivých pasáží jednoho podání. Až to dodělám a vyspím se, ozvu se Ti na ten mail, nechci Tě odbývat dvěma větami. Stejně budu ještě minimálně týden marodit. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 09:01:27       "140 i 174 může být tramvají, jen chtít" Jistě, za cenu velkých investic ano. Ale za peníze, za které ty postavíš dvě tram tratě a koupíš tramvaje, si já v pohodě nakoupím trolejbusy, vyznačím BUS pruhy a zadrátuju půl Prahy. ;-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 09:18:21       Antar: Jistě. A za dalších 10 až 15 let Ti ty trolejbusy nebudou stačit. Proto tomu říkám polovičatost. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 09:49:17       Lord vetinari: Odbočit u Orionky doleva by šlo. Tj. Slavia - Perunova, ale bylo by to třeba? Na Floru bys jezdil Boleslavskou a Vinohradskou, ne? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 10:54:40       Lord: Jo, to je taky možné. Ale já se občas setkávám i s opačným názorem, tedy že mám ty svoje trolejbusy předimenzované. Tak nevím... Předjímat vývoj 10-15 let dopředu při dnešním živelném rozvoji města je problém, nejsme jasnovidci. Uvidíme... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 11:47:57       T-r-o-l-ej-b-u-s-y???? On někdo ještě bere ta vozidla s tykadly na střeše vážně? Opravdu jste mysleli t-r-o-l-e-j-b-u-s-y???? Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 12:08:44       Káem: Proč píšeš "T-r-o-l-e-j-b-u-s-y" s pomlčkama? Nějaký filtr sprostých slov to snad jinak vyhvězdičkuje? Mě jezdí kolem práce pořád a nestěžuju si - taky jsem musel jít pracovat jinam než do Prahy, abych je viděl. Trolejbusy proč ne, ale na periferii nemají v Praze oproti autobusům žádnou výhodu, proč by mělo smysl je zavádět. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka jonasprag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 12:52:29       "Hl.n. (pod nám W.Churchilla)" -- to jako chystáte další paskvil s matoucim názvem a docházkou na peron těsně pod 1 km? Jako by nestačila Bolzanova. Mmch tangenta po trati 021 z Krče /novej terminál třístovek, blíž k Vídeňský/ -- Braník, horní nástupiště -- Malá Chuchle ne mostě bývalé inteligence -- dodělat ten pravej konec mostu a tunel pod Barrandov, zastávka Hlubočepy u TT na Barrandov -- nádraží Smíchov, metro B. Sice oklikou, ale s nějakym Shuttlem co jezdí 120 v cajku. Jenže megalomani asi ten padesát let nevyužitej most místo pro S-bahn zneužijou pro leštěnej PRT tunelem na Beroun. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:05:44       Jak je možné, že po tom "nevyužitém" mostě skoro vždycky jede vlak, když sedím v Blackhorse pubu na obědě? To je jako říct, že RT6 nikdy nevozily lidi. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:08:58       Ano, Káemíčku, trolejbus. To je taková ta krabička s kolečkama a tykadlama, co vozí lidi. Něco jako autobus, akorát to míň smrdí. Divím se, že se Ti to nelíbí. Jde to totiž využít jako napaječ k všespásnému metru, Tvé jediné lásce (tedy kromě mne ) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:10:42       218: To je jako výraz údivu :-) Abs: To je ale vlak nákladní, kočičko moje. Tim jezděj leda hoboes a ne kaštánci. V jiné diskusi mi zarputile vysvětlují že ulehčit úseku Radotín Smíchov vedením R přes Krč nelze, bo se to tak nikdy nedělalo. Šotoušku muj jeden absolutní, trolej...pfuj tajbl., no tykadlák smrdí v Prunéřově a září v temelíně. To není perpetuum, tywe. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:30:02       Je nákladní, ale je, broušku muj flekatej. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:30:23       Káeme, tramvaj a metro ti nesmrdí v Prunéřově a nezáří v Temelíně ??? Jo, a tramvaje mají taky troleje, kdyby tě to jako zajímalo... ;-) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:35:30       Metro nesmrdí a autobusy jezdí na levnou a ekologickou naftu. To je snad jasný, ne? Škoda, že nemáme diesel-metro, to by se jistě ujalo jonasprag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:38:39       No například je to možný proto, že tam ani druhou kolej nestálo za to položit a na těch tři až pět nákladů denně je to celý trochu marná investice. Ale je možný, že podle grafikonu jeden jede zrovna o obědě (a nevyužitej neznamená nepoužitej). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 14:02:33       Ale milášku absíčku (a Antare), já se nepřu, že metro nesmrdí, pucíku muj, to tys s tim nesmrzenim začal. Diesel metro máme pokaždé od 0,45 do 4,15. jenže to bys nesměl spinkat, kotě. Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 15:11:37       Káem Malá technická, neb ten diesel máme na metru zhruba od 0:15 do 3:30 ve 4:15 už vyjíždí první elektrické mašinky dle GVD... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 16:46:40       Jonášek: řešil bych to stejně, s tím že 22 by jela v intervalu 5 min celodenně, všechny spoje jen BH-Radošovická. a 6 do dvojic: Radlická-Hostivař. jinak má nas..nost dnes dosáhla maxima. cesta z MA ke kaštanu trvala půl hodiny vzhledem ke kompletnímu zastavení dopravy v chotkově za účelem umožnění nerušeného průjezdu papalášů. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 18:04:01       Pawel: To byl Barroso, na toho bu´d nasranej, to je v pořádku :-) Škoda že se taky nepropad někam do tunelu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 18:34:45       LV: sem si říkal. ale budu oponovat (když si ho takhle podáváš, tak teda taky budu programovej): ten převoz neorganizoval v této podobě barroso, ale hrad či strakovka/černín. a ta situace byla fakt k popukání. nejdřív začali policisté řídit provoz na křižovatce proti pravidlům zdravého rozumu: do centra auta pouštěli, z centra nikoli. následovalo demonstrativní zablokování křižovatky policejním autem ("pomáhat a chránit"). to trvalo dalších několik nekonečných minut. pak průjezd kolony. a najednou se policajti zcela vypařili a do vyklizené křižovatky vtrhla auta a tramvaje ze všech směrů. lidi se pousmívali a já s nima. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 21:52:15       No, panstvo, další zajímavá diskuse - Tomáš Záruba má dva celkem zajímavé kusy.... http://www.novespojeni.cz/diskuze.php Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:09:27       Autobusy dostanou přednost Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 13:37:04       Absolut: Máš mail. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 14:28:41       Lorde, máš odpověď. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:57:41       Ema má maso. Abslolut má Lorda. Lord má absoluta. Ó my se máme. Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:06:23       Co takhle nahodit zase optimalizaci? Koukal jsem, jak bude řešen víkendový jízdní řád 316+355+356 po posílení 316 na int. 60 min. a Ropid nezklamal: Z Dejvické: sudá: 10,10,40, lichá: 10,40 Z Horoměřic: sudá: 20,48,50, lichá: 20,50 Ať žijí proklady Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:15:31       Od 28.6.2008 dochází ke zmněně na lince 185: Pojede celá na Palmovku s tím, že ve směru do centra nebude zajíždět do Letňan k terminálu a pojede přímo Čakovickou ulicí na Prosek. Prázdninový interval bude 10-20-10, víkend a večery 30. Ve směru z centra zůstává zachován současný stav trasy. Místo optimalizaci tak, aby se proložily 140,166 a 185 dojde k tomu, že linky 140 a 166 budou ještě více zatěžovány Proseckou frekvencí.Více: odkaz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:18:47       Orky: No to je zase změna. Takže zastávky Letňanská a Nový Prosek utřou, ale busy budou jezdit pustinou kolem garáží. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:23:54       Orky: K tomu se dá říct jediné: Vyloučit Kbely z Prahy, ať si takovéhle nesmysly platí samy. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 11:50:27       ..a dyť je to stejně terminál v polích, kdo by tam jezdil. (to terminál Skalka je uprostřed zástavby a jak tam lidi ty busy chtěj. tak to mělo bejt podle některejch i v L.) Budoucnost patří bagrům! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 12:19:34       185: To je fuj. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:44:35       ad změna 185: Takže ta publikace Oblastních jízdních řádů, kterou Ropid vydal k otevření metra do Letňan, se s nástupem letních prázdnin stane bezcenným cárem papíru. Nechápu, proč Ropid každý měsíc musí udělat nějakou drobnou změnu na alespoň na jedné lince... cožpak by ty změny nešly dělat nějak najednou třeba jen jednou za čtvrt roku? Vždyt všechny úpravy se snad nedaří zachytit ani tim nejortodoxnějším šotoušům - a co pak mají dělat běžní cestující - naši klyjénti? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:18:44       Většinu klyjentů to nezajímá. Zajímá to pár lidí na 185. Ostatní stejně vždycky čuměj na sloupky, takže se to dozvědi ve chvíli, kdy to pořebujou. osobně preferuju změny tehdy kdy jsou třeba a ne jako u tramvají jen u příležitosti nějakého hodně velkého a významného výročí, protože paxe na polovinu potřebnejch změn stejně zapomene. Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 10:27:55       Je fakt, že vydávání knižních jízdních řádů nemá v Praze valný smysl. Mohli by je kdyžtak aspoň tisknout na toaletní papír, ať to má aspoň nějaké praktické využití. Káem: U tramvají se JŘ (a vlastně i trasy) taky mění kvůli výlukám téměř každých čtrnáct dní. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:15:21       knižní JŘ jsou skutečně vyhozené peníze (teď je otázkou jestli pro DP, nebo ty hlupáky, co si to kupují, ovšem tipuju ten první případ). jinak další z mnoha historek k orientačním schopnostem cestujících: dnes se mě pán ve 140 od čakovic zeptal po příjezdu do "u-bahnhof" letňany, jestli je tady přestup na metro a ještě postřeh: zdá se mi, že se nové C pozvolna trochu plní, pořád tedy nic moc (prosek - stanice duchů), rozhodně je to ale lepší než 1.týden. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:30:21       Knižní JŘ kupují jen šotouši. Do sbírky. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:44:32       asi jo. u nas doma se to snad jednou objevilo (darem) a hned to letelo do modreho kontejneru. byt dvorakem, tak hlouposti jako je tato okamzite zastavim (pokud ovsem neni nejaky prikaz, ze dopravce musi vydat JR knizne). jo a lorde, nevim co je to za zvracenost, ale ja pozoruju 2x tydne kazde rano nebohe duse, co nastupuji v kobylisich do metra a vystupuji na strizkove ci proseku... ale rozhodne si o nich nemyslim totez co o tech, co jezdi jedinou stanici na I.A/I.B. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 14:38:06       Pawel: Dvořák je v tom nevinně Knížní řády vydal Ropid a výrobní cena publikace OJŘ byla 18 Kč. Ropid jí ovšem musel na svém stánku rozdávat zdarma, neb je to příspěvková organizace nevlastnící živnostenský list. DP ovšem podnikat může, a proto OJŘ prodává za 25 Kč, tedy se ziskem Káem: Nejsem si jist, jestli Ropid ovšem dělá změny pouze když jsou potřeba Např. v březnu došlo k úpravám časových poloh spojů na 168, aby tato linka byla v květnu zrušena... Tady pak vzniká ten bordel ve vypravení a jalové kilometry, protože se neustále mění jen kousek - místo aby se mohly změnit všechny návaznosti. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden!