Archiv do 7. října 2008

Autor Příspěvek Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:03:08       Na tangenciální lince nemůže viset celá dopravní obsluha jedné městské části. Tangenta je nespolehlivá a má být pouze doplňkem ke spolehlivému napaječi. Místní obsluha závislá pouze na méně spolehlivých „tangentách“ nebo „diametrech“ (no prostě linkách) dle návrhu změn na jihu hrozí: Jeremenkově, Kavkám a Děkance, oběma větvím mezi Zápolím a Spořilovem, Beránku (pokud se nezpreferuje Bělocerkevská, Bohdalec a okolí), Jarníkově a Na Jelenách, částečně možná i Lysinám a Klánově. Nicméně souhlasím s Orkym - cesta je jasná, tlak na preferenci VHD než přihazování pomocných místních linek (a vyhazování peněz). Ovšem na ZM to zvorané je z jiného důvodu: 101 plnila (dobře) úlohu místního vymetáku k tamní poliklinice, též ty rozdílné nástupní zastávky na Skalce (dnes v podvečer jsem tam právě 195 viděl solidně natřísklou, zatímco vzápětí z obratiště vyjela 224 s jedním kaštanem). scoffer Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.164.75 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:03:08       Zajimalo by me jak se delaj pruzkumy na Ropidu, jestli metodou "uvitate min tramvajovych linek s intervalem 4 minuty? - ano". Je to pekne, ale uz nikdo nerekne, ze do prace budete muset prestupovat. Bral bych seriozni pruzkum, kdyby se vzal vzorek nekolik tisic lidi a analizovalo se presne kam jezdi do prace, za zabavou apod. a poznalo by se jestli chteji pockat 8 minut a jet primo a nebo dvakrat prestupovat, pokazde cekat max. 4 min... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:07:47       2 Orky - "Vždycky, když sem měl možnost vidět 21 o víkendu v Modřanech, tak bylo obszeno pár sedaček." nesouhlasím, do centra byla vždycky plná z centra jezdila minutu po l. 3 - kdyby se to lépe proložilo, tak by byla obsazená i ZC Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:10:50       Orky: Pokud se nemýlím, tak na Zahradní Město jezdí kromě 195 ještě 224 takže tato oblast má tangentu i napaječ... Ostatně pro Košík také vzniknul napaječ 277, protože 177 v ranní špičce nestíhala - jednak nebyla spolehlivá a za druhé se u dlouhých linek těžko vytváří posílení pro špičky. Ostatně to zajištění spolehlivosti pro dlouhé linky nebude zrovna jednoduché. Čím je linka delší a její interval kratší, tím je dodržování spolehlivosti obtížnější. Stačí jeden pomalý nástup cestujicího, případně kočárek nebo vozíčkář, promeškaná světla a rázem jsou na světě 2 minuty, což je polovina ze čtyřminutového intervalu 9 nebo 22. To v praxi znamená, že na zastávce čeká na daný spoj 1,5-krát více cestujících než na spoj předchozí... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:13:15       Prox: Ale to jsi nepochopil fungování pražské dopravy :-). My tam jsme jen proto, abychom dělali jen to, co nám radnice dovolí, protože když to dělat nebudeme, nedají peníze ani na údržbu a ještě pošlou třetí kolo BVN auditu. Mám za sebou obchůzku 925 míst s přechody přes tram. trať nebo na tram. zastávky. Ve svém volném čase, protože vyznačování je průšvih, neb od ledna tam nesmí být zebra a je s tím milión souvislostí. Tady se objevila ta blbá značka na Husinecké, nebo jsem řešil zábradlí na Olšanské, co brání výhledu řidičů na tramvaj. Vše ve volném čase. Vše s velmi malou nadějí n změnu, neboť kvůli jiné práci jsou to jen náměty, nemůžu to propracovat, dokončit, pokud to je soukromá akce... Město nepracuje tak, aby problémy řešilo, město pracuje tak, aby problémy bagatelizovalo, hledalo slavné věci, co je překryjí a hlavně se proboha v ničem nešťouralo. Vlastně jinak, město nepracuje vůbec... Mimochodem Koněvku jsem si prošel už 4x. Změřil jsem si profily, spočítal parkovací místa, něco jsem tady i navrhl. Ale oficiálně? Musel bych to poslat na odbor dopravy jako paní Nováková z tajné mailové adresy :-). Prosím tě, kdo by se zabýval v Praze problémy dopravy. Proto ÚDI zrušili, přežíváme na zbytcích činností, které nestíháme. O práci máme postaráno, ale obecně je k ničemu, nebo je jen odbornou podporou toho, co chtějí radní. A za to jsme přece jako měštští úředníci placeni, ne...? Tak to funguje. Třeba parkování, mýto, od toho je městská instituce odstřižena, možná se nějak vyjádří k nějakému návrhu shora, ale celkem to nebude nic znamenat. Rozhodnutí se dějí jinde. Plebs kreslí a je pro město děvkou pro všechno... Pořád je to ale o fous lepší než v DP. A to jsem si dlouho myslel, že to horší nikde být nemůže. Zeptej se, kdo ve městě dělá generely dopravy, kdo se zabývá dopravní legislativou, vyhledává a řeší problémy v ulicích, proč město nekomunikuje s veřejností, neobhajuje své návrhy. Víš, co jsme psali v tom dopise při konci ÚDI... Nic z toho, o co jsme se snažili, se nedaří a půlka lidí už odešla... Druhá půjde brzy a obor dopravního inženýrství se celý na principu udělej, co chceme, outsourcuje... scoffer Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.164.75 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:30:37       MS: podruhy bez penez na udrzbu uz ne:D Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.117 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 22:56:12       Co říkáte na projekty MČ P-10 (Nové TT a žel. st.) viz zde:Rozvoj osobní kolejové dopravy v Praze 10 . Po zobrazení okna kliknout na odkaz "Výstava Rozvoj osobní kolejové dopravy v Praze 10 10.03.2008 02:00 9199 K Stáhnout " zobrazí se soubor v PDF. Zajímavé. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 23:19:58       MŠ: Kompromis bychom možná našli, možná ne. Pro mě je víkendový základ 15 nebo 7,5 minut. A na tramvajových páteřích by těch víkendových 7,5 mělo být samozřejmostí. Tracy: 195 už měla být dávno v KB vozech. Zejména v Letňanech je ve špičkách přeplněná téměř každá. Prox: Třeba do Jabloňový jezdí 195 sama. Ano, je pravda, že na ZM je ještě 224. Ale ta má ve špičkách rozdílný interval, jezdí z jiné zastávky než 195 a se 195 cestou jen pár společných zastávek, na ZM už jede každá jinudy. Scoofer: Něco podobnýho by se mělo dát vyčíst ze sčítání lidu a to je povinné pro všechny. Radek31: A jak jela plná linka za ní? Z Braníka jedou 4 linky a tak by to mělo vycházet tak, aby 3 a 17 jela v souhrnném intervalu 7,5, stejně 21 a 16 a souhrnně pak 3,75. Takže proklad v Modřanech by měl vyjít 7-4-4. Teď to nejde ověřit, neb IDOS hlásí jenom X3. Jsem přesvědčen, že 3+17 by to pohodlně zvládly. A ušetřené vozokm by se mohly vrátit na víkendovou 6. Tahat o víkendu 21 kvůli Národní třídě mi skutečně přijde zbytečné. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 23:25:05       MS+Orky : Kdyz ono jde zavest M10 za stejne penize jako je dnes provoz. Ona se totiz nemusi rusit 6 i 4. Staci 1. Vypada to na 6. OK. Priklad : 6 zrusime, zavedeme M10 az do Rep, 4 misto 16 do Branika, zavedeme M18 a 24 odklonime Jecnou po trase 6 Zenklova : Zatim jsme nechali 25. Bude-li jezdit prazdna, zrusime ji a konecne oddimenzujeme Zenklovu. Posileni : usek Palmovka-Biskupcova, km navic Omezeni : Spojovaci - predimenzovana, stacila by 9 sama, ale je tam jeste 1 0 od nuly : Biskupcova-Andel, Modrany Nepatrne omezeni : Andel-Kotlarka o 1 vuz v PD Posileni : Kotlarka-Repy krome rana - 0 od nuly 0 od nuly : Bot.zahrada MIrne posileni: Nar.divadlo-Karlak o 1 vuz MIrne omezeni: Nar.divadlo-Andel o 1 vuz v PD Posileni:Nar.divadlo-Hradcanska, Synkac-PAnkrac (lze ale zrusit cast busu) Tohle je jen 1 z verzi,ktera me ted napadlo, ale prijde mi to jako vice muziky za stejne penez-kilometry z predim.Spojovaci a Zenklovy prevedeny do centra a do Rep Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 23:39:01       Denny: Nechceš dělat na Ropidu? Tohle by fungovat mohlo, to bych neprskal :-). Jen trošku z dlouhých linek... Hlavně ta Ječná s dvojicí 24 z Václaváku se mi líbí :-). Pomůže 22 ve směru na Národní třídu, i když až tam ne, ale Václavák je podobnej. Dokonce nabídne nový směr. Jen Nusle - Václavák zmizí a taky bude 24 trošku nepravidelnější, zmizí poměrně plynulý průjezd Nuslemi. Naopak při stržené troleji na Fidlovačce M7 a M18 musím ukončit objezdy, přes pavlák je už nedostanu... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 23:52:38       MŠ: No vida, učíš se rychle. Tohle já říkám už od začátku. Většina metrolinek by byla kus za kus. Nikde není psáno, že by v Praze jezdily jenom samé metrolinky. Tak to vypadá, že bychom ten kompromis přeci jenom najít mohli Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 00:10:25       MS : Ja jsem si rikal, ze se Vam to bude libit. V ROPIDu? No kdyby nevadilo, ze na to nemam zadnou skolu a kdybych si mohl delat doma, tak klidne Navic studuji a pracuji v oboru uplne jinem, neexaktnim. Jenomze pak pocitam se sloucenim 3,8 a 24 z nichz 24 skonci No a tak dale, az vsechny linky dnesnich parametru by skoncily :-D No ale takhle... pokud ne jen metrolinky, tak ale vic metrolinek a par doplnku (treba zrovna ta 24 Jecnou a na 2.strane misto 14 a 5 Holesovickym objezdem-tim uz naznacuji,ze chci M3,M8 Vlt., M17 i M26 Rep. a pak by 4 musela misto 14 na Barrandov )... To by byl urcity kompromis-treba ten muj mezinavrh, s nimz bych osobne nebyl zcela spokojen, ale urcite by byl lepsi nez soucasny stav. A o to tady jde vsem ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13376 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 00:42:51       Che che včera v momentě nejvíc zuřící odpolední špičky jsem se svezl linky 19. Fota viz zde: A to ještě tři ženský jely omylem ze Strašnický (myslely chuděry, že to jede směr Kubáň), a na Hroudě velmi rychle zdrhaly do protijedoucí 22ky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 02:00:43       ad BH: již poněkolikáté tu zaznělo, že doprava na BH byla metrolinkizací d-22 posílena. a musím se znovu ozvat: není tomu tak, 22 po čtyřech minutách nahrazuje 25 (dříve 8) a 22 po osmi minutách, vše 2xT. je někdo z "konzervativců" ochoten to pochopit? martin: souhlas, že jakékoli posílení busů na patočkově je nesmysl - vzhledem k prodloužené jízdní době (metro DE místo HR), existenci 36 (kterou bych ale i tak jednoznačně oslabil/zkrátil) a intenzitě dopravy v okolí prašného mostu. dále souhlas, že řepy a evropská potřebují posílení. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 08:03:27       Mekbein - tak když ta 19 jede od Mezi hřbitovy spolu s 26, tak se nediv, že je prázdná. Já jel včera v 20*30 z Bílé labutě na Ohradu, co mě velice (ne moc mile) překvapilo byl příjezd busu 133 již na od Nám. Republiky na st.3-4, kterýž se na Florenci posléze změnil na st.5 (kdyby byl 6, tak 6 ) Na "dolnožižkovských" zastávkách (U památníku, Tachovské náměstí, Černínova) pak následoval pokaždé úbytek o jeden stupeň, následně z Biskupcovy jel bus na st.1. Je tedy přesně vidět a hádejte se kdo chcete, že vozit klouby dál za Žižkov je nesmysl. 133 DH - Fc 207 Oh - St To je můj názor na tuto věc. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 08:30:05       Orky: Má velká omluva; zřejmě neumím číst a chápat smysl všech zde prezentovaných příspěvků. Doufám, že to nevnese nevoli mezi nás. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 08:37:49       Demon3: Ač nejsem cestujícím páteřní tramvajové linky č. 22, přesto ji denně vidím. Přínos? Podle mého zaintegrování 23 do 22. Lepší obslužnost koncových úseků. A osobně si myslím (můj názor!), že 22 nikomu nevadí, neboť problémy s 22/23 nevyřešila. Její velký zápor je paradoxně v tom, že s sebou přinesla nešťastný ořez 19/24. Linka, která jede přes celé město, je lidem šumafuk (který bláhovec by jel z Bílé Hory na Nádraží Hostivař?), ale nesmí se jim šáhnout na místní vazby. Ač se to třeba někomu nezdá, tak většina cestujících využívá MHD při cestě z/do práce a právě k místním vazbám (úřady, nákupy, zdravotnictví, školství). Proto si myslím, že 22 nikomu neublížila. Ale jen kdyby se přetrasovala přes Bruselskou! To by byl bugr! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 08:42:19       Eurodance: Já osobně si myslím, že Orky není demagog. A je to snad jediný schopný obhájce ROPIDu na K-reportu. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 09:01:48       Mcbain: Takže teorie ROPIDu funguje. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 09:14:34       Martin Šubrt: Musíte se poučit na Ropidu, jak se věci politikům vysvětlují Když na ně způstíte, že žaloba místních na hlučnou magistrálu je oprávněná nebo že Blanka zhorší dopravu - tak se nediv, že na vás pošlou audit... mmch, ta firma se nejmenuje BVN, ale BNV - Business in the Name of Value Takže si také musíte najít nějakou hodnotu, která se bude politikům líbit, a do toho nenápadně zabalíte co chcete... Třeba ten Ropid: Už rok vyhlašuje, že vytvoří metrolinky - rychlé, přehledné a spolehlivé spojení pro celé město s moderními autobusy, atd. Fakt, že tím vlastně zničí tradiční linky, na které jsou lidé zvyklí, si dlouho nikdo nevšímal... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 10:48:11       Já jenom trvale nechápu, čím se zhoršila PRAVIDELNOST 133 po převedení do kloubů, snížením intervalu, prodloužením o bezkonfliktní úsek na DH a zrušením 207. PRAVIDELNOST, ne obsazenost, to je jiná věc. Ta podstatná místa pro poruchy pravidelnosti jsou na 133 stejná co jezdí. Proto to u mě tak nějak devalvuje i ostatní názory MŠ. Rovněž nevím, proč jste si jisti, že přestup je pro každého automaticky zhoršením (zrušení linky 4 např.) Neustanou-li protesty, tak bych 19 vrátil na Kubáň, ale 6 zkrátil do Minský a 6 a 4 prodhodil mezi IPP a Minskou. Nic víc. 6 by navíc krásně doplňovala 9 a 22 (než jí zrušej) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 10:51:10       A ještě je úžasný, jaxte mě tu před lety přesvědčovali, že metro je na hranici kapacity a že tudíž zase musí nastoupit v centru tramvaje a když se to tedy konečně děje (kapacitní, často jezdící metrolinky) tak najednou řvete. Tak to u mě taky docela devalvuje hodnotu názorů, že je lepší mít 5 linek po 25 minutách než jednu po 5. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 10:56:25       Koloušku, nepřeháněj. Nikde není 5 linek po 25 minutách. Všechny linky mají interval 8 minut, což je na západě metrolinka Vysmáté září se Škodou 15T Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:09:53       silné tangenciální linky jako doplněk metra a tramvají - ano obsluha sídlišť pouze tangenciálními linkami - ne silné stabilní radiální linky - ano tangenciální linky rozumné délky - NE jako zrůdná 177 s jízdní dobou 76 minut nebo 136 !! změnit všechny linky, na nichž se nenajde jediný cestující, který by jel z konečné na konečnou - typu 136, 151, 154, 186 jsem ochoten oželet přímé spojení a víckrát přestupovat mezi STABILNÍMI SPOLEHLIVÝMI linkami, pokud by nebylo možné realizovat jinou variantu. nějakej nesouhlas? eurodance forever Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13381 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:13:28       Jonášek - Ač nejsem cestujícím páteřní tramvajové linky č. 22, přesto ji denně vidím. Přínos? Podle mého zaintegrování 23 do 22. Lepší obslužnost koncových úseků. To jsem si včera vyzkoušel. Po výstupu z té 19ky jsem čekal na 22ku směr Hostivař. Samozřejmě, že se "metro"interval nekonal. Přijely až dvě pěkně spolu. V protisměru mě minuly tři, takže si můžete odhadnout mezeru, jaká byla před touto "mojí" dvojicí (spíš tedy čtveřicí). A zajímavý taky bylo, že řidič měl v notách překrytý aktuální sloupec s časy. Asi aby ho moc nestresovalo, že jede úplně mimo čas . Takže dvojí zkušenost z jednoho dne, z různých míst a různých směrů: vždy to jelo mizerně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:13:30       Káem: Včera díky digitalizaci jsem mohl sledovat na Z1 Interview B.T. s generálním ředitelem DPP. Nejde o nakoupení nových vozů, jde o obměnu. Proto si myslím, že vytvořením páteřních tramvajových linek se nic moc nevyřeší (ba zhorší), neboť se v centru budou stále pohybovat stejné počty tramvají. Takže kapacita se v centru zatím nenavýšila, viz převedení 23 na 22. A zavedení 10 páteřních linek tuto kapacitu taktéž nenavýší. A generální ředitel krásně kličkoval kolem sarančat a začínám mít dojem, že se teď bude investovat hlavně do rekonstrukcí stávajících tratí a nové tratě se jentak hned nedočkáme. PS: Jsem moc rád, žes po příspěvku Tondy ježka prozřels a začínáš chápat už i širší souvislosti ve změnách linkového vedení. Omlouvám se ti, protože mě vůbec netrklo, že bys tyto informace neměl. Konečně jsem tímto tvým "přiznáním" pochopil většinu tvých příspěvků. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:19:14       KM: Pravidelnost se zhoršila jejím převedením na nám. Rep., a to tím, že se často zdržuje při výjezdu z nábřeží do Revoluční. Dále se mírně zhoršila tím, že levá odbočení Ke Štvanici a v Řásnovce nejsou řešena v SSZ a u ulice Ke Štvanici je blbý cyklus, co boční směr často zdrží až o 1 a půl minuty, když tedy nejede preferovaná tramvaj. Dále se mírně zhoršila tím, že kloub sem tam někde neprojede, nebo si musí alespoň chvilku počkat. Řásnovka, Biskupcova. Dále se zhoršila tím, že si všechna zpoždění veze 133 déle na vzdálenější konečnou. Dále se zhoršila tím, že na Staroměstské není místo na vyčkávající klouby a je tam tak nízká obratová doba. Což přenáší víc zdržení do protisměru a způsobuje, že po dojezdu na DH sem tam nějaký spoj kvůli potřebné pauze vůbec nevyjede. Dále se zhoršila tím, že je 133 nahoře na Koněvce jediná, takže při ostatních popsaných zpožděních chytne masívní nával a odbavuje poněkud déle. Viz. výše, "udělejte místo na kočárek." Dále se zhoršila ranní kolonou u Limuzské. Dále se zhoršila malým počtem kloubů a nekdy absentující zálohou. To vše zhoršilo polohu nízkých podlah v jízdním řádu na neodhadnutelnou. Posunulo problémy s rozhozenými spoji až do pozdního večera a na Koněvce to bez 207 způsobilo, že každý z těchto problémů, které byly v menší míře pochopitelně už dříve, nemá co vykrýt. 175 totiž má půlku popsaných problémů už taky a kromě toho ještě dlouhý interval. Pokud jsem koukal na plán metrolinek do centra, je charakteristický tím, že buď sem tam naopak kapacita chybí a nebo se tam ta metrolinka dopravně, energeticky, prostě fyzicky naopak nevejde. Prostě někde potřebuješ přidat padesát deka, ale můžeš přidat buď kilo, nebo nic... Pokud vím, tak nejvíc si vždy řval ty proti linkám přes celé město, že tím nikdo nejede, apod. a teď jsi nadšenej z M10 po 4 minutách :-). Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:19:16       Mcbain: Tak to je smutné. Moc mě mrzí, že se tato teorie neuplatňuje. Asi to chce ještě nějak poladit, popřípadě jet 26 . To ale znamená, že pak linka 22 v koncových úsecích má nárazově (snad ne moc často) interval 1 minutu. To je zlepšení. Ale včera ta díra mohla být způsobena zasahující jednotkou policie ČR. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:28:52       Eurodance: Pochybuju, že se na kterékoliv pražské lince najde cestující, který jede z konečné na konečnou, tudíž změnit všechno :-). Jediná, která toto splňovala, byla asi 207 :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:39:28       MŠ: Ale náměstí republiky je jednoznačnej klad, to sorry. Osobně bych tam radši 135 (chybějící spojení na Vinohrady) ale budiž. OK,dík, beru vysvětlení, i když mi pořád přijde, že to dělá zlomky minut a ne 8 minut na konvojování. Víšco - i systém metrolinek se blíží víc mý koncepci napaječ+vymeták pro lenochy, než stávající stav a tvoje úpravy (např. l.27 po 15 minutách přes den a tvoje neustálý zohledńování jakýchsi fiktivních dopravních směrů). Nízké intervaly, málo linek. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:41:52       MŠ: lidi z konce na konec: AE!!! , 99 (Lanovka na Petřín), X1!!! Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:42:35       Pochybuju, že se na kterékoliv pražské lince najde cestující, který jede z konečné na konečnou, tudíž změnit všechno :-). Jediná, která toto splňovala, byla asi 207 :-). 107, 147, 119, 160, 161, 218, 254... jenom namátkově (a jenom z Prahy 6) ;-) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:47:00       KM: Já neříkám, že nám. Rep není pro bus ze Žižkova a obsluhu pro lidi plus. Já jen popsal důvody nepravidelnosti. Bus by tam jet měl, ale neměl by to být kloub a neměla by to být 133 v této trase. TOBĚ chybí spojení na Vinohrady? K tomu byla kdysi tramvaj, víš, přes VN :-). No jo, na 99 bych asi trasu moc neměnil :-) :-). 218: Samozřejmě, že je těch linek víc. Ale třeba cesty Řepy - Spojovací, Bílá Hora - Nádr. Hostivař., Divoká Šárka - Sídliště Barrandov, Levského - Lehovec, Poliklinika Mazurská - Chodov. Jen jsem tím nazančoval, že přístup změnit vše, co nemá ani jednu cestu z konce na konec, je trošku extrémní názor :-). Byť jsem ho samozřejmě pochopil jako zobecnění pro superdlouhé linky. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 11:56:22       MŠ: To tu píšu odedávna, že trasu Prašná Brána - Vinohradská 12 překonávám pěšky. Chybí, ale mě nevadí že chybí. 135 by byla elegantní řešení (náznak byl, když končila u Masny), tramvaje jsou minulost , která se nevrátí. Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:07:34       Jonášek: "Přínos? Podle mého zaintegrování 23 do 22. Lepší obslužnost koncových úseků." Ale jo, netvrdim, že by sloučení 22/23 nebylo pro někoho přínosem, jen je to dle mého plýtvání neadekvátní současné sitaci s bruntálním šetřením. "Pochybuju, že se na kterékoliv pražské lince najde cestující, který jede z konečné na konečnou, tudíž změnit všechno :-). Jediná, která toto splňovala, byla asi 207 :-)." Toho je spousta, v podstatě každej bus ze sídliště na metro. Co se týče Modřan, tak 117, 139, 215 i 253... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 12:23:50       Jonášek: Musím říci, že je dost zářijových změn, které mě taky dost naštvaly. Jenže mě to nezaslepilo natolik, abych na nich nenašel i něco pozitivního. Nejde říct, že změny byly celkově na nic, i když se velká část z nich nepovedla. Co mě štve výrazně víc je tom, jakým způsoben tyto změny prezentuje a jakým způsobem odpovídá na stížnosti. Prostě ten co to vymýšlí si nevidí do huby. KM: Pravidelnost se mohla zhoršit převedením linky přes Republiku a zkrácením obratových dob. Přestávky prostě řidičí čerpat musí. Navíc vypadla posilová 207, která sem tam případnou díru vykryla. Přestup pochopitelně zhoršením být nemusí. Někdy naopak přidání přestupu díky úpravě na páteřní linky může zkrátit průmernou cestovní dobu. Absolut: všechny linky mají interval 8 minut. Ale co o víkendu a večer? To mají 15, resp. 20. A často se stává, že linky, které by měly být proloženy, se střídají třeba systémem 14-1. Eurodance: Tak navrhni řešení, jak nahradit tangenciální linku rozumnými napaječi a ještě tak abys nezlikvidoval silný tangenciální vztah. Oblast si můžeš vybrat. Jsou sídliště, kde je pouze tangenciální linka. Tu buď můžeš nahradit napaječem s přestupem nebo z tangenty udělat dva zmetky, kdy ani jeden nebude jezdit pořádně a ještě skoro vždycky za sebou, protože tangenta přijede pozdě. Smíš bych hladal možnosti, jak tu tangentu udělat spolehlivější. Jak bys nahradil 177? Ono v některých zdánlivě pochybných tras linek jsou takové překryvy frekvence, že najít místo na roztržení je dost náročné. Typickým příkladem je valná většina tramvajových linek, tam taky málokdo pojede z konečné na konečnou. Takže nesouhlas téměř ze vším. Mcbain: Prosím o konstruktivní návrh, jak zajistit spolehlivost 22. Jonášek ještě jednou: Kapacita se může navýšit, pokud ji někdo zaplatí. V Praze je pořád dost míst, kde je zbytečně velká. Mimochodem o některých z nich jsem včera mluvil. MŠ: Jak máš jednou jednotný interval, tak Ti vždycky bude někde něco chybět, nebo přebývat. Prostě někde by byl ideální interval 6, někde 8, někde 10. Prostě to je daň za možnost ty linky vzájemně koordinovat. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 13:29:01       Tak M22 jsem dnes sledoval ráno ze šestky v protisměru. Mezi 7,15 a 7,30, takže o nějakých extra zácpách ve směru z Vršek d.c. není řeč. A stav byl tento: U ND 2 soupravy, první narvaná, druhá prázdná. Další shodná dvojice poté potkána v Lazarský. Další dvojička pěkně hned za sebou v zastávce byla pak až na IPP (díru poněkud zacelila naprásklá sólo 6) a třetí jukala ve frontě v Jugoslávský. Skoro bych řek že 22+23 na tom byly líp, protože ta 23 občas díru v 22-kách zaplácla. A ač jela d-6 za 9 a 22, byla obsazena na st. 2-3 od Anděla až na IPP, dál pak 3-4 na Otakarovou. Pokud budou metrolinky vypadat tak, že substrátu přibudou přestupy na kterých vyhnije klidně v ranní špičce 10 a více minut, asi bude řvát a přínosem toto nebude. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 13:32:52       Eudodance: Jeď si ten přestupovací model nejdřív někam vyzkoušet. Dáme někdy zase tlamolep na mostě IQ? Vysmáté září se Škodou 15T Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 13:56:17       Petr Vlček: Stačí, aby vyšel blbě cyklus třeba na Pavláku a na národní tříde se čekalo, než odjedou ze zastávky 9 a 18 a další spoj 22 jel akorát a je hotovo. Prostě čím kratší interval, tím větší pravděpodobnost sjetí. Jen u 22+23 to nebylo tak vidět. Nesjíždění bude fungovat akorát u metra. Co však u M22 nehrozí je to, že se zpožděná 22 dostane za nezpožděnou 23. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:03:39       Orky: to je chytání za slovíčka samozřejmě, že nenajdu člověka, který pojede z Modřan na Lehovec tramvají, ale třeba z Dvorců na Palmovku už ano, problém tramvajových linek bude vždy v tom, že nelze ukončit, kde bysme chtěli na rozdíl o busů, kde jsou tyto možnosti nesrovnatelně vyšší. A zajistit plynost u tramvají dle mého názoru je daleko jednodušší než u busů, jen se musí chtít. Linka 177 a pár podobných jsou ostudou města (bohužel tento počet asi bude narůstat). 177 by podle mého názoru mohla vést např. ve zkrácené trase Palmovka - Spojovací - Chodov, kdo potřebuje vazbu cca Skalka - Vysočany a dál využije 195, kdo potřebuje Kobylisy - Spojovací nechť jede přes Palmovku + tram omezit souběh s metrem v úseku Prosek - Kobylisy např. vedením 102 z Ládví přes Střížkov a Českolipskou, díky tomu bychom zaznamenali nárust cestující na trati Palmovka - Kobylisy a zvýšili počet cestujících v metru v úseku Kobylisy-Prosek, což by bylo jen dobře. jako proklad (1:1) linky 177 ponechat např. 277 Skalka - Opatov - Háje namísto omezení 213+260, které stejně většinu cestujících do centra vyklopí na Opatově nebo snad ne? Prostě neudržovat bus linkami vazby, které lze ve špičce absolvovat rychleji metrem a tramvají, byť třeba s přestupem. dále: 195 z Proseka na Sídliště Ďáblice a 136 místo 195 do Čakovic, 136 vůbec nesmyslně spojuje Ohradu a Kobylisy, když tuto vazbu lépe pokryje tramvaj. 136 na opačném konci ale určitě zkrátit, dvě varianty: ukončit na Jiřího z Poděbrad nebo z Ohrady přes Želivského na Sídl. Spořilov a konec! V jižní části bych byl ochoten tolerovat linku Florenc-KJM, to je furt ještě přes půl Prahy a ne přes celé město! Nechápu proč se musí všechny tangenciální směry sever-jih v oblasti musí cpát přes Vysočanskou, když je daleko důležitější přestupní bod Palmovka. Proč musí vše z Vysočan jezdit na Skalku a ne např. ke Strašnické, teď aspoň linka 183 nabídla nové spojení, ale nejel jsem tam nevím, jak může být využívána úplně nová vazba Spojovací-Hostivař v int 6 minut ráno, v sedle 15 min... . budu rád za nějaké info. já myslím, že to stačí, zkuste se nad nějakou novou variantu zamyslet taky eurodance forever 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:15:53       problém tramvajových linek bude vždy v tom, že nelze ukončit, kde bysme chtěli na rozdíl o busů Je fakt, že v souvislosti s metrolinkami docela chybí konečné v širším centru. Kdyby existovaly, tak můžeme vést z každé radiály silnou linku do centra (nejlépe na jeho opačný konec) - přičemž bychom pak na každé radiále mohli mít interval, jaký je tam právě potřeba (a mohli bychom se vykašlat na některé "sprosté" termíny, jako je proklad nebo směrová nabídka). (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:51:54       Hodit 177 na Palmu je hovadina. Jednak by se ta tangenta přerušila v jednom z nejzatíženějších míst a jednak dřív nebo později by tam stejně nebyla kde otočit, protože nebude kde, neboť terminál má být zastavěn. Navíc likviduje Bohnicím poslední tangentu, z Bohnic do Vysočan se dvěma přestupy tu snad zatím vymyslel akorát KM. 136 nespojuje jenom Ohradu a Kobylisy ale i s Prosekem, Vysočany apod. Navíc 10 a 136 se potkávají jen na Ohradě a v Ďáblicích, jinka jeda každá jinudy. To je jako tu někdo trvdil, že 9 a 10 jsou vlastně linky v souběhu mezi Řepy a Žižkovem. Nevím, proč se tu furt někdo snaží cpát busy na Jiřák. Jiřák má mtero a tramvaje, bysy nepotřebuje. Navíc změna 136 by zhoršila dopravu v okolí Rokycanovy. 177:277 1:1. Takže dvě linky v intervalu 8-30-10 o víkendu 30-40, každá s jiným zpožděním? To bude horší než současný stav. Kudy jinudy cpát tangenty sever-jih než přes Vysočanskou? Je to suveréně nejrychlejší. Po přečtení tohoto příspěvku se mi začínají ROPIDí změny v září jevit jako docela dobré. Fakt ne, tohle neberu. Jevec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.77.10 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:59:11       Kdy dojde konečně k návratu 6 do Radlic! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 15:04:49       Jevec: Od prvního listopadu. Od prvního prosince se tam pak vrátí sedmička a od prvního ledna tam pak bude jezdit čtyřka. Od února do dubna tam bude výluka a v květnu se tam objeví dvacítka... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 15:24:20       218: Zapomněl jsi na to, že koleje se během února - dubna vytrhají a položí se do ulice Vlastina, kde se už začala dělat úprava pro pokládku TT. Takže 20 se tam objeví o vánočním provozu a o Silvestru/Novém roce tam bude na upomínku ukončena 14 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 16:13:34       Orky: to je super, a když zrušíte terminál na Palmovce, tak kam pak pojedou 109, 140 a další? nebo snad je ukončíte objezdem přes Sokolovskou jako tramvaje. nebo počítáte, že tyhle poslední linky (zejm 140) odpálíte ve jménu posílené 195 podobných? to zpřetrháte neskutečně důležitější vazby. TADY CHCI SLYŠET VAŠE ŘEŠENÍ! myslíte, že to projde?! jo protože za tím stojí investor, který pár lidí už jistě podplatil ale na uskutečnění stavby se nezmůže, nemělo to stát už dvěma lety?? hihihi. myslím, že všichni na radnici by chtěli investorovi vyhovět, aby si zároveň přilepšili, ale zatím nenašli to správné zdůvodnění, proč se pak lidem po zrušení terminálu bude jezdit hůře na úkor několika high-society bytů a nóbl komerčních prostorů, které by mohli vzniknout o stometrů vedle :-) ale se zmenšením terminálu a přetvoření sousedních prostorů kolem ulice Na Hrázi, Ronkova až po Světovu bych souhlasil. Parkoviště pro IAD tam absolutně není potřeba. eurodance forever Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 16:33:42       Já terminál na Palmovce neruším. To je práce nikoho jiného. Ano, autobusy by měly končit objezdem jako tramvaje, tak jsem to taky slyšel. Likvidovat využívané tangenty, protože se zpožďují je hovadina, za tím si stojím. Můj návrh je jednoduchý. Nechat současný stav linek 136, 177 a 195 a vše řešit jiným způsobem. Pokud jde o rozdíl mezi Palmovkou a Vysočanskou: Palmovka převyšuje Vysočanskou tím, že je tam přestup na tramvaje. Dneska sem jel linkou 140 na Palmovku, 80% lidí se vysypalo do béčka a zbytek byly studenti kráčející směrem zastávka tram na Stejskalovu, na tramvaj šlo pár jedinců. Palmovka už není a už nikdy nebude, to co bývala. Já si dokážu snáze představit cestování bez Palmovky než bez tangent. Zajímalo by mě, na kolik znáte lokalitu "sever", využití tangent a požadované směrové vztahy? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13384 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 17:16:04       Orky - Stačí, aby vyšel blbě cyklus třeba na Pavláku a na národní tříde se čekalo, než odjedou ze zastávky 9 a 18 a další spoj 22 jel akorát a je hotovo. Prostě čím kratší interval, tím větší pravděpodobnost sjetí. Mě nepřipadá, že by se 22ky sjížděly až takhle daleko. Kolik je světel od Hostivaře až ke Kubáni? A je na některých preference? Včera jsem například koukal, jak pěkně může tramvaj zdržet přechod na Sídlišti Zahradní Město. Jen u 22+23 to nebylo tak vidět Ano, nebylo to tak vidět. Z jednoduchého důvodu . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5069 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:50:27       Pawel: že doprava na BH byla metrolinkizací d-22 posílena. a musím se znovu ozvat: není tomu tak, 22 po čtyřech minutách nahrazuje 25 (dříve 8) a 22 po osmi minutách, vše 2xT. Nechybí ti tam ještě linka 36? Tak jako tak, po Blance na Vypich zcela jistě k metrolince 22 jedna linka zůstane. Na to dám krk. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:56:03       Ad tangenty a Palmovka: tuším, že jsem kdysi dávno někde četl, že autobusy mají používat nějaké jiné ulice kolem Palmovky (snad Na hrázi???) pro svůj obrat, priorita je ukončení 109 od jihu, spojení od Proseka omezeno (má Vysočanskou). To je vážně matná vzpomínka. Změna základní trasy 136 a 177 naprosto nemožná, 177 na Palmovku je vážně nesmysl. Jsem spíš pro odstraňování zbytečných prodlužování jízdní doby, napřimování tras apod. Konkrétní návrhy: 136 napřímit a vést ul. Jana Želivského (klidně po TT, aby se vyhnula kolonám, alespoň v kritických místech). Celý Žižkov vyřešit překřížením 213 od JM na Florenc (po 175) a 214 JzP (není tam nezbytná, ale kde jinde ukončit) - Rokycanova - po 136 - Prosek - po 195 - Sídliště Čakovice. Obě silný provoz. Druhá tangenta: 177 nechat (problém na Košíku a vedení na JM zatím nechávám stranou), 195 oslabit (zavedení 206 Strašnická - CZM) a od Vysočanské vést po 134 (zrušena) - náhrada na Sídliště Čakovice častější 214. A pak dvě ne zcela nezbytné, ale myslím užitečné linky: 145 a 146 jen v PD v trase Průběžná (M22) - Strašnická - Dobročovická - Limuzská - po 177 - Prosek - protisměrný okruh Litoměřickou, Teplickou a Lovosickou a zpět na Průběžnou. 188 samozřejmě zkrátit na Strašnickou, ze 155 bagr. Obrat na Průběžné - prozatím vyřešit kolem zastávky Pod Rapidem, při pohledu na plány Prahy 10 navrhuji v místech té šedivé budovy v prostoru zastávky Průběžná vybudovat moderní přestupní bod, malé bus obratiště přímo v prostoru zastávky (obrat jen přejetím kolejí). Přesněji: od severu jízdní pruh směr Slavia, kolej směr Slavia s nástupištěm, kolej směr Hostivař s nástupištěm, bus pruh s nástupištěm, kde probíhá i odstav dvou (možná tří) vozů, jízdní pruh směr V olšinách. Ale to už je spíš technická záležitost. Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.117 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:06:14       Re: Jonášek To myslíte vážně s těmi Radlicemi, nebo je to nějaký žert. Proč by vytrhávaly koleje, když to nově postavily. Jsem z toho trochu zmaten. Pořád mě zajímá jaké budou změny v prosinci. Víte už někdo nějaké konkrétní info i když je to třeba jen předběžné, Díky. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.117 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:20:52       Re: Mašotouš No to zkrácení 188 by nebylo dobré, neb ta linka je využívána a částečně splňuje to, co MČ chtěla spojení důležitých zdravotnických zařízení v MČ P-10 (Poliklinika Malešice, Poliklinika ZM). a Zastávka Průběžná se má modernizovat viz. předpředchozí můj příspěvek s odkazem. Mají tam být i nějaké stromy. Ale, což takhle zrušit 194 a nahradit prodloužením 277 a 224 odklonit ...-Zahradní Město - Na Padesátém - Sídliště Skalka - Rembrandtova - Skalka. Bylo by to účelnější než tam tahat zpět část spojů. huh Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.205.156 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:29:32       Já bych navrhoval (zcela nekoncepčně :-) ) rozdělit 136 na 2 linky. První linka ...-Flora-Olšanské nám.(nová zast. v Olšanské)-Želivského. Druhá linka Želivského-Flora-Olš. nám.-... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:30:47       Ivoo: Viz Jonášek a příspěvek č.502, výcuc zde - "V prosinci až tak velké změny nečekejme a už vůbec ne páteřní linky v tramvajové či autobusové dopravě v Praze. Důvodem nejsou až tak finance (i když) ale hlavně nespokojenost cestujících...." Radlice jsou žert, pouze dojde k úpravám tak, aby byl ve všech částech tramvajové trati požadovaný průjezdní profil - čti aby do Radlic mohly i nízké kachny a wany. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.117 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:35:53       Re: Demon3 Díky za vysvětlení. Teď už je to jasné a Ta Vlastina se bude stavět příští rok. 6e by nová TT? Ten příspěvek o změnách č. 502 jsem četl. Měl jsem na mysli něco konkrétnícho (linkové vedení). Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 21:47:37       Orky: situaci "sever" znám moc dobře, bydlel jsem Letňany teď Střížkov, takže Vám zodpovím, proč například lidi raději jedou na Palmovku než na Vysočany... kolona dolů Vysočanskou ulicí, to myslím stačí a někdy zdrží cestu až o 10 minut. Sám jsem jezdil do školy na béčko, kdykoliv jsem viděl jet od Tupolevovy 233 nebo 274, tak jsem přestupoval. A možná taky i automaticky, po prudérních letech pásmového provozu. Kdyby byla konečná metra na Vysočanské, pásmový provoz by přežil a vadil daleko méně lidí. Ale to jen kdyby.. Když zrovna potřebuju ráno na Vysočanskou jedu 151kou, tak všechno objede a v klidu si sednu a mám jistotu, že dorazím přesně podle JŘ kéž by jezdila častěji. Ano buď ji mimošp. zrušíme anebo častěji celodenně, ale takhle ne. Až vyřešíte bezproblémový průjezd Prosek-Vysočanská v době, kdy cestuje nejvíce lidí, můžeme diskutovat dál. Ukončení linek na Palmovce objezdem okolníma ulicema to bude nářez, Palmovka bude mít sice nový center ale jako špendlík uprostřed černošedi. V budoucnu bych viděl 140 protaženou ke Karlínu. anebo uděláme metrolinkizaci a protáhneme Pod Plynojemem na Ohradu?! 140 sloučíme se 134 a konečnou nepotřebujem a 109 třeba protáhnout na Elsnicovo nám. co? eurodance forever Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.117 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 22:02:30       RE: Eurodance A co tu 140 od Palmovky protáhnout tak jak dříve jezdíla ....- Skloněná - Ohrada - Rokycanova - Jiřího z Poděbrad. Vyřeší se Černínova. Bude posílena. A co třeba takhle 140 - Čakovice .... Palmovka - Pobřežní - Řásnovka - Právnická Fakulta Staroměstská. V úseku Palmovka Staroměstská staví jen v uvedených stanicích . Ale to by nebylo dobré tahat moc busů do centra. Ale třeba by Čakovičtí a Letňanští byly spokojení s přímou linkou do Starého Města. Nevím ale jak je to s Pobřežní ulicí nakolik je ucpaná. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 22:14:46       martin: vypich-malovanka není bílá hora. co se tohoto úseku týče, jsem pro oslabení 36, jak jsem již psal. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 22:36:03       Pawel: Já píši o celém Břevnovu. A tomu, podle mého názoru, stačí dvě linky ve dvojicích každá v intervalu 8/10/8/20. Pokud tam teď bude jezdit M22, vše ostatní tam bude kapacitně přebývat. Takže jsem toho názoru, že a) se vrátí vše do původního stavu 22+23 b) se nějaká 25 od r.2011 rozloučí s Vypichem a ukončí se na Malovance. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 23:21:17       Eurodance: Bezproblémový úsek Prosek-Vysočanská vyřeším okamžitě. Převedení BUS linek kolem Pekáren a uzavření této ulice pro průjezdnou IAD, prostě jen pro dopravní obsluhu. Jen mimochodem: Zatímco 140 na Palmovku jezdí v pohodě, bez přeplňování (v úseku mezi Prosekem a Palmovkou), tak 195 jezdí dost často totálně narvaná a to i na Proseku. A to jede 140 v Čakovicích atraktivnějším územím. Z toho je jasně patrné, která linka je atraktivnější. Pokud by 195 jezdila v KB vozech, přesto by jezdila minimálně stejně plná, jako 140.