Archiv do 14. ledna 2008

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:07:22       Pavel Tarant: Stále jsou ve hře varianty - sice už méně odlišné od toho, co bylo prezentováno - ale stále to není přesně ono Pokud vím, tak Škodovka má vyjet s prototypem na koleje už tento půl rok. Napsal jste, že by pro Vás byla čest 15T doprovodit v září do Berlína. U podobného výrobku bych čekal, že finální design je již dávno hotov. Přeci jen bych čekal, že máte nasmlouvány dodavatele, a že kostra prvního prototypu není ještě ve Vítkovicích, ale že se již nachází v Plzni. Neumím si představit, že by Škoda-Auto nevěděla půl roku před premiérou Superbu, jaký bude jeho finální design a terpve pár měsíců před autosalonem uzavírala smlouvy s dodavateli o předních světlech apod. Myslím si, že moc dobře víte, jak bude 15T vypadat, a že Proxův obrázek se vám nedopatřením dostal na web. Teď už nás jenom napínáte Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:09:22       Janatak: Každý si rád přisadí. A je jedno zda-li na oné věci pracuje či nikoli. 22Tr jsou z jeho strany až příliš geniální. Zkrátka, když ti někdo napíše, že viděl 3 roky shnilý Siťák, tak ho dál beru s rezervou. Fotbalový funkcionáři také sedí na prameni a nedovedou přiznat, že ten či onen klub hraje prostě momentálně lépe, než ten jejich milovaný. Demon3: Taky si pochopitelně z informací vybírám, přesná příčina nehody je mi známa, nicméně ventilovat jí tu nemohu Ventiluješ ji tím, že tvrdíš, že oficiální zpráva není pravdivá. Jenki: Prostě někteří výrobci jsou normální a někteří paranoidní Někteří výrobci dokonce z jednoho výrobku dokáží udělat dva a tvrdit, že ten jejich je úplně jiný. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 15:11:17       Martin: Nikoliv, oficiální zprávu nerozporuji. Problém je v tom, že ty jsi jí evidentně neviděl a to co jsi se někde doslechl oficiální zprávou zcela jistě není ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:19:36       Jak může tvat vyrobit prototip 2 roky? To bych ho možná vyrobil s partou kámošů taky... a to, jaký tajnosti s tím dělaj, to je trapný.... Plzeň... no... nebyla lepší Praha? (ČKD) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 20:49:06       Hhoonnzzaa: Tak můžete začít, za 2 roky se budeme těšit na představení. (Příspěvek byl editován uživatelem Wang.) Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:26:27       Hhoonnzzaa: jestli za dva roky s kámošema spíchnete funkční prototyp nové tramvaje, tak hurá do díla - zájemci se o vás pak přetrhnou :o) Ale na vašem místě bych se nepřeceňoval, kamarád dával dohromady veterána a zabralo mu to po víkendech prakticky taky ty dva roky - a to dával do kupy něco, co už bylo dávno vymyšlené. Sama finální stavba prototypu ale v profesionálních podmínkách není tak časově náročná, jako vývoj jí předcházející. Pro zajímavost když bylo v roce 1953 rozhodnuto o výrobě malého lidového vozítka s karoserií z umělé hmoty, vznikl napřed úpravou jiného malého vozítka v roce 1955 mezityp, aby nakonec koncem roku 1957 vznikla nultá série nového přibližovadla, později známého jako Trabant. S přípravou nové Octavie začala Škodovka v roce 1992, hotovo měli v roce 1994,a to mohli použít spoustu osvědčených věcí od Volkswagenů. Ať se dostaneme do hi-tech, vývoj Grippenu začal na sklonku sedmdestých let a první prototyp se dostal do vzduchu až v prosinci 1988. Takže ona je k tomu prototypu docela dlouhá cesta. Navíc když si narozdíl od výrobce automobilu, kterého se prodají statisíce, netroufne nikdo udělat letadlo nebo tramvaj jen tak na zkoušku - všechno musí být připravené a promyšlené. Je třeba vzít v potaz, že 15T nemá být žádným klonem strojů vyráběných na západ od sídla výrobce. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:50:19       HHoonnzzaa: Vývoj v automobilce Škoda probíhá na jednom typu 7 let. Pokud tedy byla letos představena nová Fabia, s největší pravděpodobností se příští rok pomalu, ale jistě začne pracovat na jejím nástupci. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 22:18:47       Martin: Nikdo netvrdí, že tvarový design není fixovaný - čela jsou už z větší části vyrobená. Taky se už svařuje skelet. Jinak ta prezentace co se proflákla pochází z doby -2 roky, takže jak jsem psal, podobnost tam je, není to ale přesně ono. Demon3: Aby bylo kolem památné události s 9112 jasno. Oficiální zpráva, kterou jako člověk tehdy odpovědný za 14T mám k dispozici, popírá jasně vliv vozidla na vznik nehody. Je to věc citlivá a nemělo by se na podobné téma jakkoliv nepřesně informovat. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 22:34:04       Pt: Aby bylo jasno, se zmíněnou zprávou jsem byl rovněž seznámen a nemohu než opakovat, co jsem již napsal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 23:05:58       Něco starýho jsem doma vyhrabal. Vzpomínáte ještě? Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 23:45:28       Markýz: a když už jste tu nakousl IFA-vozy, tak ten zmiňovaný mezityp z roku 1955 se vyznačoval předválečnou technikou, dřevěnou kostrou karoserie, která se časem stala nepoužitelnou, už v té době archaickými mechanickými brzdami a dalšími drobnými konstrukčními chybami, u verze sedan třeba přístupem do (jinak docela velkého) kufru pouze po sklopení zadních sedadel :-) Opravdu nic by se nemělo uspěchat... Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 23:56:24       Demon3: Abych měl opravdu jasno, souhlasíte tedy ve shodě se mnou se závěrem, že příčinou nehody nebyla, a to ani zčásti, technická závada nebo technický stav obecně tramvaje ev. č. 9112? no toto Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.113 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 11:46:50       Ad TP a D3: Samozřejmě že je praktické souhlasit. :-) Jde o moc velké prachy a tak je výhodné i za cenu jistých neoficiálních "výdajů" hodit vinu na loajálního člověka, který obdrží slušné bolestné a nepřipustit technickou závadu... Ale také to tak být nemusí, že. Nicméně, kde je mlha, tam jsou dohady. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:08:37       PT: mohu se prosim zeptat co brani tuto zpravu zverejnit ? Pokud je to tak jak tvrdite (a ja naprosto nemam duvod tomu neverit) tak snad nic. Pred nedavnem se stala v Toulouse (ve vyrobnim zavodu firmu Airbus) tezka nehoda pri testovani motoru letounu A340-600 a na internetu je k mani vysetrovaci verze naprosto verejne. Jen u nas se musi tajit. Proc ? no toto: to by mne zajimalo jak velke prachy dokazi zpusobit tezke zraneni pracovnia DPP. Pevne doufam ze zadne. Zerr0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:34:57       to Gabuliatko. V te teorii nejde o to, ze by ridic prevzal obalku, pro jistotu se rozloucil s manzelkou a detmi, pokrizoval se a jel vykolejit, ale ze si pozdeji "po prevzeti obalky" "vzpomnel," ze vlastne udelal ci neudelal to ci ono a tim si to cele zavinil. Pozn: O te nehode a vysetrovaci zprave nic nevim, tak to cele oznacim jako "teorii"=hypotezu. Jediné, co mně pomáhá udržet si smysl pro realitu, je přátelství s mou sbírkou zpívajících brambor. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 16:24:36       Pt: Omezil bych to na konstatování, že příčinou nehody skutečně nebyla technická závada nebo špatný technický stav tramvaje ev.č. 9112. Tečka, šmitec ! A příště si radši rovnou nafackuju dřív než vyplodim něco podobného, jako byl celkem nevinný a rozhodně ne nepravdivý příspěvek č.893. Slibuju... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 18:09:20       Ty projekty z ČKD - naskenované - jsvou podle mě velmi povedené a nadčasové... líbí se mi i dnes a to je řadu let dozadu, kdy vznikly... A o RTšestce, no je to ta nejzehčí tramvaj vůbec, ale co se dá dělat? Na dni otevřených dveří v Hloubětíně se jeden z techniků zadušoval, že kdyby je dostali do vozovny, tak by tam bylo dost lidí, který by (jen tak - ze zájmu) je dokázal zprovoznit. Připadá mi zbytečné, aby stály na Pankráci, kde se na ně práší... a aby i ty zbylé tři přestěhovali do Hloubětína nebo kamkoli - v praze - kde by se pokusili o zprovoznění. Proč vlastně nejezdí jedna, která už je rekonstruovaná? myslím RT6N2? Ta je ještě o třídu hezčí. Mrzí mě, že nejezdí. Myslim, že by dokázaly 14t přeskočit, nadskočit a zastínit... Otázka je, zda to politika DPP připouští. Možná se tam bojej, že by si lidi ťukaly na čelo, že tak dlouho stály a tak je radši nechá stát dál. Fuj!!! Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 18:20:48       Hhoonnzzaa: Myslim, že by dokázaly 14t přeskočit, nadskočit a zastínit... A vo-vo-vo tom to je! Vždy může být hůř I seek you: 246-442-983 Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 19:44:20       Demon3: Nic ve zlém, díky. Jen v tomhle případě jsem poněkud citlivější už i proto, že došlo ke dvěma zraněním. Potom i když to člověk myslí dobře, může být něco někým špatně pochopeno, pokud se nevyjádříme přesně a jasně. Mě se to taky moc nepovedlo s tím, co jsem napsal kolem těch obutých čtrnáctek a opravy softu. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 20:59:05       Viděl jsem na Vypichu dvě péelefka za sebou a prostě to byla pohádka pro oko... škoda, že nejezdí spojený do dvojic. Opticky to lahodí oku. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 21:29:19       Hhoonnzzaa: Proč, proč... Je tady téma RT6, tak to nastuduj a pokud možno i s archivem, protože donekonečna opakovat se mi to vůbec nechce. Osobně jsem taky přesvědčenej, že kdyby se jen trochu chtělo, tak to jezdit bude. Koneckonců teď to taky stojí protože už se nechce a ne že by to jezdit nemohlo... P_t: ...jsem poněkud citlivější už i proto, že došlo ke dvěma zraněním... ...notabene když jde o dlouholeté kolegy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 21:52:50       Obecně o designu, nejen u tramvají. To, co nebylo realizováno, nebo stojí někde schované se líbí, protože to není okoukané. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 21:58:23       moc nesouhlasím... RT6 mám jako tapetu na mobilu a jako plochu na pc,takže jestli mám něco okoukanou , tak ji... ale 14t je taky hezká. mě se teda osobně líbí Fricoolinek222 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.155.84 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:05:04       Obouvání 14T: Neměla 9111 kola z tvrdší slitiny, jenž se neobouvala, ale také více likvidovala koleje? Finální podoba 15T: Už je rozhodnuto o tom, že 15 T bude mít 2 podvozky nad klouby, či by mohla mít místo toho 2 podvozky na středním článku, jako Superio? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:23:36       Martin, přísp. 3909 - Janatak: Každý si rád přisadí. A je jedno zda-li na oné věci pracuje či nikoli. 22Tr jsou z jeho strany až příliš geniální. Zkrátka, když ti někdo napíše, že viděl 3 roky shnilý Siťák, tak ho dál beru s rezervou. Fotbalový funkcionáři také sedí na prameni a nedovedou přiznat, že ten či onen klub hraje prostě momentálně lépe, než ten jejich milovaný. Martine, já na tom nevidím nic špatného, jistě, přisazujeme si všichni, co sympatizujeme s tím nebo s oným vozidlem. Nutno ale uznat, že 22Tr jsou v Brně to nejlepší, co nám tu právě jezdí, byť je pravda, a i Verusha přiznává, že to nejsou zrovna 100% spolehlivé vozy...tedy především ze začátku provozování... Pardon za mírné OT. Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 23:10:26       Fricoolinek222: Neměla. Kola jsou podle stejné specifikace a pro první tři vozidla byla vyrobena ve stejné výrobní dávce. Jinak tvrdost kol v rámci běžných ocelí neovlivňuje obutí - při zablokování už je stejně okamžitě podsypáno a dojde k broušení přes písek. Je rozhodnuto. Jak jsem psal, už se svařuje skelet a v několika dnech se bude i odlévat. To už je, jak říkají dělostřelci, salva "on the way" a už jen můžeme počkat na účinek v cíli. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 23:47:35       Fricoolinek222: "...15 T bude mít 2 podvozky nad klouby... Jen detail - samozřejmě 2 podvozky pod klouby ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 00:00:09       PT: Můžu se zeptat který kousek na budoucí 15T bude litý? Že by třeba litá střecha? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 00:10:32       ano, střecha bude z rezínu Demon - technicky vzato budou podvozky vedle kloubů (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Kdybychom se z toho občas nezbláznili, tak se z toho snad zblázníme. (Capt. Benjamin F. Pierce, 4077th MASH) K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 00:31:51       Jo tááááák, já myslel že se budou odlévat jakési litinové součásti, a ono pryskyřice. Tak to už potom dává větší smysl. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 00:59:00       Ale ano, i litina. Podstatná část komponentů podvozku je litá. Z pryskyřice nic neodléváme, z ní laminujeme. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 01:05:02       Gabuliatko: není to otázka na mne, vzhledem k tomu, že jsme jako výrobce byli vyřazeni z vyšetřování hned zpočátku analýzou dostupných dat z vozidla a tím se nás ve své podstatě přestalo přímo týkat. Tím jsme kauzu sice mohli sledovat a něco se o ní dozvědět, nicméně nejsme oprávněnými vlastníky příslušné informace o výsledcích vyšetřování, abychom mohli rozhodnout o jejím zveřejnění. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 01:10:08       To už je, jak říkají dělostřelci, salva "on the way" Tak jen pozor, aby to nebyl výstřel v úhlu 90°! Již se těším na předváděčku. Snad budeme přitom. Fotožurnál, toť mé dítko Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 12:27:59       Hhoonnzzaa: Dovolil bych si připomenout, že krásný zevnějšek či pěkné uspořádání interieru nedělají z tramvaje bezporuchové vozidlo. Že je zprovoznit lze, dokazují kolegové z Poznaně. Pavel Tarant: To je skvělá zpráva tak držím palce, ať Vám dělá patnáctka víc radosti než starostí Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 20:34:36       já se připojuji a doufám, že všechno bude probíhat podle plánů a taky, že se jich už brzo bude po praze prohánět 250... no a pak bych se chtěl zeptat, jaký rozdíl je mezi 14t první generace (pokud jsem to pochopil tak od 9111 do 9131) a druhé generace (9132 a výše)? Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 10:07:15       Hhoonnzzaa: A na tohle deleni si prisel jak? Pokud si dobre pamatuji, druha serie zacina cislem 9125. Fotožurnál, toť mé dítko Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 15:05:29       Ad Mop: první série objednávka 20-ti kusů tramvají 14T ev.čísel 9111 - 9130 výrobní čísla 9404 - 9423, opce na druhou sérii je 40 kusů tramvají 14T ev.čísel 9131 - 9170 výrobní čísla 9590 - 9600 a potom nevím snad 9601 - 9629 . Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 17:27:10       14T se od sebe mohou lišit pouze tím, že budou použity záměny jinak shodných dílů. 14T se vyrábí podle jednotné dokumentace bez ohledu na čas vzniku. Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 17:41:11       Pavel Tarant: 1) Co vedlo k rozhodnutí u 14T a příbuzných typů zvolit šířku skříně 2,46 m místo obvyklých 2.50 m? 2) Proč se pro Brno schvaloval nový typ i když je to prakticky stejný vůz jako 14T? Nebyly to trochu zbytečně investované peníze (nebo je schvalování typu levná záležitost?)? 3) Už má brněnská 1901 "Adélka" protirachtací úpravu? Díky za odpovědi. www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38739 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 19:30:33       Není to sice otázka na mě, ale není volena menší šířka kvůli průjezdnému profilu (průjezd oblouky)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 22:08:58       No... tak já jsem myslel, že budou 14t upravované vůči jejich hlučnosti. A jinak 14t "druhé generace" se liší třeba tím, že nejdou držadla za měchy do nízkopodlažních článků... mimochodem jsem si toho docela všimnul u těch prvních... kdyby to tam někoho zmačklo o to držadlo (třeba v zatáčce), tak by to nemusel asi přežít. U těch novějších ho to kdyžtak vyhodí do toho nízkopodlažního článku Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 22:15:16       a "Adélka" už má nějaké dvojče? Třeba takovou "Barborku"? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 09. ledna 2008 - 23:12:47       A co třeba tohle... (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 09:47:04       Eda: Domnívám se, že šlo o nájezdy do oblouků a hlavně o průjezdní profil ve splítce Letenská. Ale je to jen dohad. Praha po Plzni požadovala tramvaj, která bude schopná provozu po celé specifické síti Prahy. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 12:12:58       demon - helemese, v Šalingradu našli recept na srovnání kapacity se soupravou 2×T... QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38758 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 12:43:00       Hhoonnzzaa: No, to i v Ikarusech u „harmoniky” hrozilo, když se někam nevhodně strčila noha nebo ruka. Ale u nového vozidla to překvapí (to jsem tam sám nezaznamenal, a že jsem 14T při své první jízdě zkoumal docela podrobně). Asi se předpokládá, že lidi nejsou ještě až tak moc tupí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 15:34:40       nejde o tupost lidí, ale o hloupost dětí, které si řeknou - "jé to bude sranda" no a bude neštěstí hotovo. Dneska jsem jel 16/22 9132 a zjistil jsem, že tam už tam tu vodorovnou tyč nemá... To znamená, že se tam ta tyč přestala dávat od čísla 9132, protože 9131 jí tam ještě má. A taky jsem si všimnul jedné zajímavosti. Ten kus karoserie,na které je vepředu na čumáku napsané to číslo 9132, je ze světlejšího plastu než zbytek. Je to záměr nebo omyl? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 15:47:38       nejde o tupost lidí, ale o hloupost dětí Pak je to pravděpodobně tupost rodičů. Já mám pocit, že se jednou ze všech těch bezpečnostních opatření a varování a bůhvíčehoještě zvencnem. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 19:30:55       Bobek- asi jsi nezažil strach o dítě, kterému je třeba 12 a jezdí každý den 22 z té školy na marjánce a vystupujou někde po cestě a mávaj do kamer a skáčou z toho schůdku a blbnou... dnes jsem to zažil a trochu jsem se opotil. Ještě, že to byla 9132, jinak nevim, jak by to dopadlo. Mimochodem je obutá na 3. podvozku Admirak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 19:44:29       2Hhoonnzzaa - Musím se připojit k Bobkovi, protože jde fakt o tupost rodičů, že je nechají dělat takovýhle krávovinky a to i když jedou s nimi. Pokud je těch dětí víc, tak jde akorád o předvádění a o to, kdo dočůrá výš. (Příspěvek byl editován uživatelem admirak.) Ještě není všem dnům konec! Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 21:13:30       vás vodily rodiče ve 12ti do školy? Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 00:39:45       Eda: 2.46 bylo odvozeno z tramvaje Astra. Průjezdní profil 14T byl modifikován změnou proporcí délek článků. 13T je provedena podle přání DPB a má jiný první článek, zapojení ovládacích prvků a software. Proto byla schválena jako jiný typ formou povolení odchylky od již schváleného typu. Jednodušší legální možnost není. Nevím jistě, ale myslím, že ano. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 07:51:21       HHoonnzzaa: Právě že nevodili, a přesto jsme to víceméně bez úhony přežili. Děti blby, blbnou a budou blbnout. Pokud se to s jejich (a nejen jejich, to platí pro lidi obecně) chráněním formou blbuvzdorných věcí přežene, pak nedostanou tu potřebnou zpětnou vazbu a nebudou se pak stačit divit, až/když se stane něco opravdu vážného. Ostatní prosím omluvte OT. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 13:04:51       Proč se použílo číslo "13", když je tato tramvaj mladší než 14T i 16T? I když pravda, 15T bude rozhodně mladší než 16T... Proč ta nelogika? Pokud, tam tedy nějaká logika je, ta mi ji prosím osvětlete... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 14:08:42       Čísla se přiřazují podle vývoje. To nemusí časově souhlasit s výrobou, případně některé typy zůstanou nerealizované. Viz Trolejbusy. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Salai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:40:40       nemáte nekdo výkresy tramvají nebo nevíte kde se daj stáhnout dík Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 17:44:06       Petr_k: Ani jsem si prve nefšiml, ale byla by to krásná soupravička... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:17:40       Demon3: 14T má závažnou vadu, na kterou si řidiči velmi stěřují. Nejspíš se ve zvýšené míře projevila až za současného typu počasí: Při zadání jízdy (i velmi citlivém a mírném) jdou kola do skluzu (nekontrolovaně se protočí) a vzápětí naskočí čelisťovky současně s automatickým sypáním písku. Výsledkem je prudké brzdění tramvaje až do úplného zastavení, které řidič nemůže nijak ovlivnit (jako na T3 jednoduchým odklepnutím čelistí). Zřejmě jde o nějakou konstrukční chybu softvéru, ale velmi nepříjemnou zejména pro cestující. To by snad neměl být technický problém odstranit? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:58:42       Gabuliatko: Výsledky šetření jsem si také nikde nepřečetl, ani na DP-aréně, ač to slibovala. Všude se jen dozvídáme, že je to velmi citlivá záležitost. Pokud je pravda co říká Pavel_tarant a nešlo o konstrukční chybu ani technickou závadu, tak jediným důvodem na informační embargo je krýt lidské selhání. Zúčastnění technici by totiž za normálních okolností museli nést náhradu způsobené škody a těžce zraněný technik by nemohl požadovat odškodnění od DPP za svůj úraz. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:16:59       Salai: Výkresy tramvají lze nalézt např. zde: http://www.skd.cz/tramvaje/index.htm