Archiv do 22. ledna 2008

Autor Příspěvek Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 04:01:59       až do 16.1.08 jsem se na 14T vždy těšil, ale 9131 to dokonale změnila obutá jako prase a to včetně 1. podvozku, takže celou směnu to bylo jako by mi někdo bušil kladivem do hlavy - k tomu jako bonus díky obutí drnčel pod rukou řadič, madlo a samozřejmě pod nohama podnožka - hlavně, že řidič nesmí poslouchat rádio, aby ho to nerušilo - ale že tam má 10x větší hluk od kol nikoho nezajímá k tomu nefungovala aretace zrcátka, takže jsme musel jet 30 minut bez něj (to jsem taky zjistil, že kamery jsou neskutečně debilně nastavené směrem do země, takže nepoužitelné jako zpětné zrcátko) - jen pro zajímavost - Škodovka měla geniální nápad hlavu šroubu, který to nastavuje, zapustit hluboko do krytu, takže řidič nemá šanci si to sám opravit - na všechny ostatní typy v Praze stačí jedna mince a je to - u Škodovky díky geniálnímu nápadu konstruktéra je potřeba volat technickou pohotovost jako bonus byla přes noc venku, takže neskutečná zima v kabině a i když jsem uvnitř naplno topil 50 minut před výjezdem, stejně byl řadič jak led a byla tam kosa - kabinu se podařilo vytopit až po cca 150 minutách!!! zarážka na umístění tága (jeden z nových zlepšováků) nevydržela asi 20 dní provozu a je odlepená a nepoužitelná tohle je tramvaj, která má vydržet 35 let v provozu? (Příspěvek byl editován uživatelem radek31.) (Příspěvek byl editován uživatelem radek31.) Luke_mann Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:43:29       Já chci vidět 15T Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38935 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 12:34:50       Radek31: Obutí vozu nebrání nástupu služby na takové vozidlo? Co na to odbory? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:32:52       obutí nikdo neřeší, včera jsem jim všechny závady napsal do vozové knihy a dneska v pohodě jezdila na l. 10 - a myslím, že to přes noc nikdo neopravoval 9123 taky docela dost obutá, ale dalo se to přežít - každopádně pohoda řidiče v takové tramvaji je nulová Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:55:02       Luke Mann: Na Valentýna Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:05:19       Radek31: Pokud jsou v Brně v "opravence" napsané plochy na kolech, mechanici je musí přebrušovat. Nicméně i po tom není výsledek dokonalý, protože trefit původní tvar je bruskou téměř nemožné. Mohou vůbec pražští mechanici 14T opravovat? V Brně zajišťuje servis po dobu dvou let výhradně Škodovka. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:09:10       Proč po dobu dvou let? To to má dvouletou garantovanou životnost? Možná vlastně jo, za dva roky se přejde na systém 15T a náhradní díly pro 14T si sežeň, nebo vyrob... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:31:04       Já chci vidět 15T No tak si představ 14T s nějakým superdesignovaným čelem (Kotas). K tomu obutí (nejen) - Nevím proč mi rachocení tramvají 14T nostalgicky připomíná poslední jízdy ve starých tramvajích na počátku 70. let, případně současnou Cluj s vozy Timis. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:37:25       Manil: Nejen můžou, oni musí ! Třeba dnes jsme měnili kola na 9111, opravdu prácička na úrovni... Nevím jestli se brousí na vozovnách kola bruskou, každopádně není problém objednat se na soustruh. V "sezóně" se tu vystřídá i několik vozů denně. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:35:35       Třeba na křižovatce Anděl někdy 14T doooost rachotěj, hodně je to slyšet kolem sedmé ráno, kdy je na rušné křižovatce jinak ticho. Novější řady (9131 a dál) jsou trochu potišší. Ale asi je to kolejemi, než soupravou, co? Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:57:26       NENÍ TO NORMÁLNÍ asi takhle bych popsal obuté 14t. Po pravdě, viděli jste někdy obutou kachnu? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38943 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 19:09:05       Novější řady (9131 a dál) jsou trochu potišší. Ale asi je to kolejemi, než soupravou, co? Nevím, jak tomu je u tramvají, ale na železnici platí, že ve vozidle je mnohem větší kravál od obutí na novém svršku, porotože na tom starém/horším ten kravál a vibrace částečně/úplně zaniknou. Venku pak je buď slyšet všechny vlaky podobně, nebo ty obuté výrazně víc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:14:42       Demon3: Na soustruh se jezdí i v Brně, ale pouze při extrémních plochách... Jinak si s tím alespoň částečně musí poradit vozovenští zámečníci. Honza: Ano, viděli Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:25:24       rachtací jsou snad jenom 9111-13 ostatní dělají kravál jen když jsou obuté - a to jsou asi všechny a 9131 dost možná nejhůř Jožo_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:48:46       Ad Hhoonnzzaa: Po pravdě, viděli jste někdy obutou kachnu? Videli v KE a ešte ako! To už nebolo kolo, to bol mnohouholník. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:18:38       v Praze má nejlepší SSO asi T3R.P(V) - nevím jak je na tom KT8D5.RN2P (asi to bude podobné) na 14T je nejhorší, že ti prostě čas od času ve velké rychlosti zabrzdí na kotouče a nedá se s tím nic udělat až do úplného zastavení - maximálně můžeš podsypat pískem (navíc jak brzdí, tak kolem 10 km/h najednou do těch brzd dá plný účinek a je to jak do zdi - zažil jsem to jednou a pro cestující je to mimořádně nepříjemný zážitek) bylo to ještě "vtipnější" v tom, že jsem jel skoro 50 km/h od Na Knížecí k Plzeňce a na kufru vokovického alstoma - docela jsem se bál, aby z toho nebyla železárna, protože 14T brzdí hodně dobře člověk si může dávat celý den bacha, ale stejně se tomu těžko vyhne - já jsem naprosto plynule zrychloval, ani náznak skluzu a najednou během 0,5 sekundy to z 45 vyletělo přes 60 a už brzdila :-( opět platí, že Škodovka musí dělat něco extra - jako jediná tramvaj v Praze v takové situaci nejde odbrzdit vůbec celá ta logika, že blbě naprogramovaný počítač to umí lépe než řidič je postavená na hlavu - akorát to dělá obstrukce a nepřináší to skoro nic od Voz. Kobylisy jede dolů jen 40 km/h, ostatní tramvaje 50 to samé z Nad Trojou (kde ostatní jedou 60) ze svahu (zvlášť prudkého) neumí začít brzdit jemně, ale pokaždé dá zbytečně moc výkonu a při povolení zase cukne (nezvládá to plynule) to samé je zadání jízdy do mírného svahu, nebo nedej bože když chce člověk přidat třeba z 10 na 15 km/h (i milimetr za manipulační polohou to moc zabere) zlatá T3M - takovou regulaci výkonu tam měli dát, to je 100x lepší řešení a ze 70. let ale abych jen nekritizoval 3 věci jsou na té tramvaji dokonalé a je velká škoda, že to neumí třeba KT8D5.RN2P 1) omezovač 2) tempomat 3) to automatické zabrzdění tramvaje při zastavení, nebo když by hrozilo, že couvne - to je doladěné velmi dobře a funguje to 100% Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:02:37       JOZO_K: Tu sa obuje vsetko.... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:57:41       včera večer jsem čekal na světlech na letné a vedle mě 9124. naschvál jsem stáhnul okýnko, protože se v ulicích obvykle pohybuju s (kvalitními) sluchátky a - když se to rozjelo, byl jsem zděšen, že něco takového vůbec může vyjet do ulic. následně na malovance 9114, to už bylo lepší, ovšem teď na malostranské 9131 - ufffff. je to zklamání, co jiného se dá říct. Pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.169.210 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 12:36:24       Ty projevy skluzové ochrany na 14T, to je naprosto klasický případ špatně napsaného a nedostatečně otestovaného software. Z vlastní zkušenosti však vím jak špatně se skluzová ochrana ladí. Skluz a smyk, to je tak strašně neuchopitelná záležitost, má to tisíce podob a projevů a dobře to naladit a hlavně prozkoušet za všech možných situací není vůbec snadné, protože adhezní podmínky určuje počasí. V DP Praha navíc panuje názor, že skluzová ochrana má pracovat za řidiče a Škodovka to dovedla až do naprosté "dokonalosti". Doufám alespoň, že team SW pracovníků ŠkodaWerke intenzivně bádá jak závadu odstranit. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:28:25       Už dávno nebádá. Opravený soft je na vozidle 9121. DPP má teď za úkol pokusit se vším možným i nemožným zacházením s vozidlem vyvodit nějaký problém. Pokud se to kolegům z DPP nepodaří, požádáme Drážní úřad o schválení nového softu do provozu. Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:39:13       Já zas mám pocit, že novější 9131 je třeba míň hlučnější než 9111 apod. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:27:17       Michalangello: Tak to máš špatný pocit. 9111 je momentálně nejtišší z pražských škodovek ! Pavel_tarant: Jenže jdou zprávy, že se změna sice podařila, ale určitě není k lepšímu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:41:28       Demon: A v čem se teda ta změna podařila ? Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 17:07:36       Demon3: Díky za info, až ji potkám na devítce či na čem teďka zase jezdí, tak nastražím slechy! Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 17:09:57       Jo a ještě dotaz, stále Škodovka tají T15? Na netu není nic Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 17:43:43       Stále tají a 9111 na devítce nepotkáš, momentálně totiž nemá podvozky... Probíhá na nich totiž výměna kol. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 18:30:07       Demon3 - Ahá ..... no kdo to má pořád sledovat, to abych přímo s tou tramvají spal, abych byl v obraze! Hezký víkend}} Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 18:31:29       Demon3: Soft na 9121 není jen opravou chyby skluzové ochrany. Změny jsou rozsáhlejší a týkají se i jiných algoritmů včetně hlavních regulací. Vzhledem k tomu, že schvalování softu je nákladná a dlouhá procedura, spojili jsme plánovanou změnu s opravou nalezené chyby. S upravenými algoritmy regulací bylo nezbytně potřeba nalézt správné hodnoty některých parametrů regulátorů, což bez reálného vozidla s opravdovou měnírnou na skutečné městské trati není možné. Proto zcela chápu, že ne zcela informovanému pozorovateli musel připadat počátek ladění jednoduše děsivý, protože špatně parametricky nastavený pohon a brzdy přimějí vozidlo s megawattem v pohonu a dvěma megawatty v brzdě k chování připomínajícímu spíše trenažér pro jízdu na býkovi. Zkušenosti zkušebních řidičů samozřejmě pečlivě vyhodnotíme a pokud fyzikální a bezpečnostní limity dovolí, chování vozidla budeme dále zlepšovat. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:21:58       2 p. Tarant - děkuji (za všechny čtenáře) za vaši poslední odpověď - konečně je trochu jasno můj názor je, že kdyby byla okolo 14T lepší informovanost a méně mlčení a tajností, pověsti té tramvaje by to jenom pomohlo Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:55:51       Poklona pro řidiče. Dnes 18. ledna 2007 (okolo 17:00) jsem jel 14t na lince 10 číslo 9113. Klaním se tomu řidiči, protože byl po dlouhé době jediným, kdo výkon 14tčka zvládnul a rozjezdy i brzdy byly plynulé. Za komfort pro cestující dávám 1*. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 08:35:55       Má (měla) podobné problémy taky trojwana?Nebo tria? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 09:14:34       kpt. Hejl : ano pro oba typy. Něco už se vyřešilo, něco se ještě řeší. Dokonalé vozidlo neexistuje, dokonalá je pouze smrt. Dá se říct, že s ubíhající dobou provozu je hledání příčin problémů a jejich řešení složitější - pokud zákazník reklamuje závadu, ke které dochází pouze v zimě s pravděpodobností 1x za měsíc, tak hledání příčiny může trvat klidně rok, než zase začne zima... (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 14:47:01       A nebo mydlinky na koleje Asi jsem z jiného světa. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:29:30       Mydlinky na koleje jsou dobrá věc, ale reálný provoz prostě nenahradí. Některé věci se prostě projeví až s cestujícími... Pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.202.16 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:47:57       Lepší než mydlinky je listí nebo tráva :-). Jinak s tím laděním správných konstant regulátorů. Kdo to nikdy nedělal, možná nechápe jak je možné že třeba po roce provozu je třeba sáhnout do regulace. Je to ale tak, že takový regulátor se ladí skoro jako struna u kytary. Nesmí to být ani moc ani málo. Navíc u složitějších regulačních struktur se všechno navzájem ovlivňuje a najít to správné optimum to je skutečně nekonečná práce. Navíc dost často je problém najít toho správného řidiče, "zkušebního pilota", který umí na vozidle navodit ty nejbláznivější stavy, na které má chudák programátor nedostatečně bujnou fantazii. Takový člověk je skutečný poklad. Přeji ať se na 14T podaří najít a pochytat všechny mouchy a nalézt ty správné konstanty. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 20:17:08       Jo ať se ladí a chytaj mouchy - to beru. Ale kdo překope nesmyslné zadání vozidla jako takového (myslím i 15T), protože pro Prahu (jen?) to prostě nevyhovuje. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:21:01       Borovičko, co tedy, podle Tebe, ,,prostě" vyhovuje? Mimochodem, nemůžu si pomoct, ale kritizováním něčeho, co ještě ani neexistuje, dost podkopáváš vážnost svých dalších názorů... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:24:59       Možná se to tu už probíralo, ale co je na 14T oproti Variu LF3 tak drahé? 14T za 56 (nebo 58) milionů a někde jsem slyšel nebo četl, že Vario LF3 je za milionů 30... www.mestskadoprava.net Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:29:17       Radek31: můj názor je, že kdyby byla okolo 14T lepší informovanost a méně mlčení a tajností, pověsti té tramvaje by to jenom pomohlo Prosím tě, co bys ještě chtěl??? Užs třeba někdy viděl na internetu informace od vývojářů ze Škody-auto, kde by psali, co zrovna dolaďují u nové Fabie? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 21:59:06       2 Heky - pokud by Fabia měla nějakou závadu typu "trochu to podklouzne a auto náhle plnou silou zastaví ....." a já shodou okolností takové auto často řídil, tak bych určitě chtěl vědět, že se na tom pracuje a jaký je pokrok Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:30:50       6381: Do Brna dodávané 13T přesahují cenu 60 mil., takže předpokládám, že u 14T to bude podobné. Nemýlím-li se, Vario LF3 by se mělo pohybovat okolo 40 mil. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 17:15:10       2 Radek31: právě, že u Fabie s něčím takovým nepočítej... Maximálně ti budou tvrdit, že neumíš řídit. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 17:49:27       Manil: Přesněji 56 480 000,- Kč. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Luke_mann Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:02:39       Už se ví, přesný datum odhalení 15T?? Mělo to být v lednu, ale kdosi psal, že 14.2., tak nevím, jestli si ze mě někdo dělal legraci nebo to je pravda :-) Dík za odpověď Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:20:33       Manil: Tak dle mých informací, by Vario LF3 mělo stát méně, hodně se to liší dle provedení. Verze Ostrava cca 32-35 mil. Kč. Je to zase o objemu zakázky atd. atd. atd. U těchto výrobků se těžko určuje nějaká ceníková kusová cena. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 19:43:56       Luke-mann: Přesně tak - byla to legrace: Valentýn neber vážně - svátek lásky je až 1. května Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 23:45:21       On to sem ve ftipu nadatloval mr. Absolut. Ale už bych se vůbec nedivil, kdyby to byla nakonec pravda (natož kdyby to bylo později). Šádewerku totiž zbývá do konce měsíce pouhých 10 dní. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:11:11       Radek31: Já jsem měl Sopl Astra s podobnou závadou - náhle na základě vlastního uvážení začal jít motor prudce do otáček, takže auto začalo zrychlovat, což bylo obzvlášť příjemné při dobržďování motorem před nějakou kolonou... Samozřejmě, že veškeré výstupy ze srvisu byly "závada se neprojevila", ač se pravidelně probírala na různých soplistických fórech a i mechanici v Autotepasu v "off record" rozhovoru přiznali, že o závadě vědí ale prostě ji neumí odstranit. Věřím tomu, že u tamvaje by se podobný problém řešil. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 20:51:32       15T bude prezentována prý 22.2. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:02:23       ...2022 Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:58:27       To je o dvěstě let dřív než jsem čekal... O čipovkach si myslím, že jsou naprosto super ..... do divadla, do kina ..... jen prosím NE ve spojení s MHD Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 01:05:38       Jakmile bude termín prezentace 15T natvrdo potvrzen, zveřejníme jej i na tomto fóru. Ten výše uvedený je jeden z několika možných. Hadšpár Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.57.8 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:30:10       A co se tedy bude dělat už s obutými 14T? Budou se stahovat z provozu a vyměňovat či přebrušovat kola na náklady škodovky? Některé 14T jsou obuté tak moc, že je to opravdu ostuda pustit do města! Kdy se s tím něco udělá? Je okolo toho ticho a to je o nejhorší! Jinak k 15T. Pane Tarant, kdo vymyslel, že rám okolo čelního okna a zrcátka budou v takové barvě v jaké jsou? Už na té vizualizaci to vypadá strašně, jako pěst na oko. Raději to udělat červenou nebo stříbrnou. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 13:49:54       14T a obouvání: O férovém narovnání situace s obouváním kol jedná současný projektový manažer projektu 14T s odpovědnými funkcionáři Dopravního podniku. Jedná se o obchodní jednání a není tedy veřejné. Situaci řeší komplexně až nový software zkoušený na vozidle 9121. Pro ostatní vozidla bylo nalezeno přechodné řešení neměnící schválený software vozidla, které díky laskavému pochopení Drážního úřadu může být aplikováno v reálně krátké době. Řešení odstraňuje následek, nikoliv pravou příčinu. Po aplikaci tohoto řešení a jeho odzkoušení předpokládám, že budou kola přebroušena. Před úpravou by to byl nákladný hazard. 15T: Z vašeho dotazu vyplývá, že pracujete se starou vizualizací a nemá tedy smysl, abych na toto téma momentálně do diskuse přispěl. Platné verze vizualizace má momentélně k dispozici velmi omezený okruh lidí s nulovou motivací je neautorizovaně zveřejnit. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:08:15       Pavel Tarant: jakožto pozorovatel zvenčí a běžný cestující se musím připojit k Hadšpárově náhledu na problémy se 14T. také mi to připadá jako ostuda - pro DP, město a hlavně Škodu DT (a designové studio Porsche, které je v tom zcela nevinně dvojnásob - ani s interiérem ani s technickými problémy vozu nemá nic společného). nicméně díky za informaci. můžete ještě dodat nějaký časový horizont, do kdy by úprava mohla být hotova? zanedlouho mi přijedou do prahy známí z německa a já se budu třást obavami ze situace, že by kolem nás náhodou projela obutá 14T, neřku-li že bychom s ní museli jet. P.S. týká se problém i 13T/16T? (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:33:26       Ježišmarjá - šotouši už řeší barvičky... Divím se, že s Vámi p. Tarant ještě komunikuje Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:48:33       jenki: no to máš pravdu. sám jsem si při psaní svého přípěvku v duchu "vox populi" říkal, že je to asi trochu moc. jenže 14T rachotící po celé praze v kombinaci s ledovým klidem centrálních mozků v DP, na radnici a ve Škodovce se mi zdá minimálně jako nezdravý úkaz. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 20:17:07       Při vší úctě, napsal jste myšlenku, o jejíž korektnosti by se dalo téměř s jistotou pochybovat. Nevím nic o ledovém klidu DPP, radnice ani Škodovky. To, že se o probíhajících akcích nic zpozdile netroubí do veřejných kanálů naprosto neznamená, že se nic neděje. Nedovedete si představit, kolik lidí a jak důležitých pro jiné projekty včetně 15T jsme aktivovali během několika hodin poté, co se začalo jasně rýsovat, že se nejedná o náhodu. Ono opravdu chyby tohoto charakteru se odchytávají poměrně špatně, s přihlédnutím k tomu si myslím, že řešitelé zaslouží absolutorium ze softwarového inženýrství, fyzikální analýzy a matematického modelování. Přechodná úprava bude velmi rychle aplikována na všechna vozidla. Nemám přesné informace o časování, ale technicky možná kadence je cca 1 až 2 vozidla denně. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 21:37:19       Mne by spíše zajímalo, zda skutečně proběhla veřejná zakázka na 15T s tím, že tu tramvaj nikdo (rozuměj DPP a HM Praha) neviděl, objedná se 250 ks a nepůjde (? nebo ano) nic měnit či korigovat. U 14T mi připadá, že alespoň ty tyče na držení by při doplnění snad ničemu nevadily, ale neděje se nic. Chápu, že uspořádání sedaček, které přispívá k celkové neprůchodnosti a omezeného nástupu (díky sedačkám tam není dostatečně prostorná plošina) bylo záměrné a těžko s tím něco dělat, pokud se nemá překopat koncepce vozidla a tedy zadání. DavidD dddd Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 23:45:33       Borovička:Veřejná zakázka probíhá tak, že si dpp objedná tramvaj a výrobce jí navrhne, postaví a dodá...tak že je celkem normální, že ji nemůžeš vidět při výběrovém řízení..