Archiv do 21. dubna 2008

Autor Příspěvek Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 02:06:01       Jirka_most: Zvědavost mi nedala... ale hned ten začátek: "místní ´jednokolejka´ smrti". No, hlavně že to jde na odbyt. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 08:28:04       Pomíchaná čísla linek i jejich trasy, hlavně, že je to krvavé. Za chvíli se (v rámci zvýšení nákladu) objeví, že se tramvaje tramvaje srazily v ostravské místní části Vratislavice nad Nisou. Tenzor Neregistrovaný host Odeslán z: 80.65.176.20 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 18:35:24       Manil: Řidič si zjevně myslel, ze už se nekřižuje, ve skutečnosti měl poslední křižování toho dne. To se prostě někdy stane, zvlášť na konci směny. Oproti tomu přehlédnutí "stůj" na semaforu je asi z jiného soudku. Spoléhat se na to, že stačí list papíru a že se nikdo nikdy nesplete, je opravdu poněkud naivní. Kvůli stejnému "zabezpečení" už umírali i lidé na železnici - už přesně nevím, kdy a kde to bylo, ale fíra se měl někde křižovat s protijedoucím vlakem, ale myslel si že je neděle, kdy se křižuje v jiné stanici. Nebyla.. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 19:03:20       Známá je nehoda (meziválečná léta) ze srážky vlaků u Znosimi. Tam bylo křižování přeložený, ale kvůli počasí se o tom jeden vlak nedozvěděl a vyjel na trať..... I když to byla jiná doba, ale neštěstí to bylo taky. Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 19:07:46       Manil - musíš si uvědomit, že člověk prostě chybuje, stane se, že vypne, chvilku nemyslí a bohužel v tomto případě je neštěstí hotovo. Zvlášť pokud v jízdě brání pouze nějakej jízdní řád. Čili nějaké to zabezpečení tratě, které by tuto lidskou chybu eliminovalo - třeba tím vypnutím napájení troleje, by bylo rozhodně přínosem a rozhodně bez ohledu na výši investice. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! NoNe Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.30.239 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 19:39:15       Pokud si nebyl jistej Nějakym jízdním řádem mohl se spojit s dispečerem. Jinak nejnovější zprávy hovoří o tom že řidič prostě zapomněl že má počkat na vyhybně a jel dál. Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 20:57:01       Zajímalo by mě, kolik z vás, co tady teď hlásáte, že už tam dávno mělo být ZZ, by to dovedlo říct i ve čtvrtek před nehodou. Myslím, že moc by vás nebylo... Můj názor je: Že vinu nese řidič a nikdo jiný. Pokud by se dodržely všechny předpisy a pravidla (která jsou jednoduchá, jak facka), trať by byla bezpečná. Je to sice smutné a kruté, ale řidič si prostě musí uvědomit, že za sebou má desítky lidí, za které má odpovědnost; obzvlášť na jednokolejné trati. NoNe: Ten tvůj "nějaký jízdní řád" určoval, kdo pojede na jednokolejku a kdo ne. Každému muselo být jasné, co se stane, když tomuto nebude věnovaná dostatečná pozornost. www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41485 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 01:00:28       Tenzor: To bylo kousek od nehody u Blanice, akorát o úsek vedle. A s tou nedělí, to byl jen pokus o výmluvu, skutečný důvod byl jinde, na dni v týdnu to nijak nezáviselo. (I když křižování v lichý pátek o úplňku je nejlepší způsob, jak se nehody dočkat, zrovna v takových případech si většina dává tím spíš pozor. Ale ohlašovací povinnost by narozdíl od křižování měla být zaváděna s železnou pravidelností, aby se splést nedalo.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 02:23:13       Tenzor: Řidiči tramvaje jsou při vstupních testech prosíváni celkem obtížným psychotestem. Tomu, kdo tímto testem projde, by se nemělo nic takového stávat... Opravdu jsem velmi zvědavý na jeho výpověď, až vyplave někde v tisku. Doktordraha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 09:47:39       Martin_Zlivský: ta poznámka o tom, že "křižování v lichý pátek o úplňku je nejlepší způsob, jak se nehody dočkat" je velice trefná. Jen k tomu úplňku a lichému pátku chybí připsat kamsi do poznámek dolů drobným písmem "za sněhu a náledí"... A JE HOTOVO. Doktordraha Až budeme v Evropě, to už tady nebudu... Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 12:33:59       Manil: jsem zvědav na tebe, jak budeš NEOMYLNÝ! Nebo myslíš, že člověk je naprogramovaný stroj? A k těm psychotestům ... je to docela sranda, do té doby než se ti podaří rozbrečet naší labilní psycholožku .... Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 13:05:34       Týdenním sledováním této diskuse jsem dospěl k následujícím názorům: 1. Je životu nebezpečné používat tramvaje v Ostravě, protože mnohý místní zaměstnanec dělá advokáta systému, který nepatří ani do konce 20. století, natož pak do století 21. Navíc, z diskuse vyplývá, že v Ostravě je naprosto v pořádku nejen provoz na nezabezpečené jednokolejce, ale navíc i při traťové rychlosti a v úsecích, kde dohledová vzdálenost zcela jistě nedosahuje délky zábrzdné vzdálenosti. Čili, podtrhuji, v Ostravě používají středověký systém zabezpečení a ještě ho brutálně porušují. To v městském provozu a již pár let poté, co nehody na jihu Čech ukázaly na nebezpečí, které nezabezpečená jednokolejka a používání D3 skrývá. Z tohoto hlediska jsou komentáře ostravských tramvajáků ostudné a postoj podniku naprosto kriminální. Navíc se ukazuje, že Mimořádné Události, ke kterým tam došlo a které by věc jistě posunuly, byly zatutlány. 2. Je životu nebezpečné pro DP Ostrava i pracovat, protože se vám může stát, že po několika měsících skončíte na trati, kde platí na místní poměry (teda aspoň doufám) zcela podivný předpis s velkou šancí na katastrofu počínající vteřinou nepozornosti nebo špatně přečteným údajem. Čili na úseku, kde je na to šofér zcela sám a nemá zpětnou vazbu. A když se to podělá, tak vás v tom kolegové, odbory a podnik nechá, protože kdyby připustili byť i písmeno z výše uvedeného, šlo by o koryta (přinejmenším) i jim. V každém případě každý potenciální kolega ocení postoj kolegů a odborů, kteří ošetřili své špinavé svědomí alibistickym odsudkem toho nešťastníka. 3. Jako daňový poplatník jsem znepokojen, že státní prostředky proudí do podniku, který není nejen schopen, ale ani ochoten podřídit svůj svéráz technologický, dispečerský a hlavně ten mentální jednoduchému faktu, že v 21. století, za plošně rozšiřující se automatizace železničního provozu na kdejaké lokálce a v situaci, kdy zmíněná trať je ostudným posledním artefaktem středověku na tramkolejích v celé zemi, je takové jednání nejen zbabělé vůči vlastním zaměstnancům, zločinné vůči zákazníkům, ale i odborně NEOBHAJITELNÉ, v očích každého, kdo jednou slyšel o počítačích náprav a dálkovině. Mam pocit, že Ostrava je od Prahy, Plzně, Brna stále o století jinde.... opravte mne, jestli se mýlím, ale ostravský kaštan je opravdu odsouzen k tomu, aby jeho životem hazardovali zoufalci, kteří bojují za zachování takového nesmyslu. Jeho bezpečí je méně než pocit "pravdy" v duši zoufalce, kterému nezbývá než dětinsky zatloukat, aby neztratil zbytek iluze sebeúcty. Připomíná to Základní vojenskou službu, ne ovšem civilizovaný podnik sloužící veřejnosti. Lidsky bych vám, pánové mazáci, nakopal řitě. Ten kluk má na krku tři lidi. Vy máte na krku toho kluka. Naučte se s tim žít, pánové. Přeji příjemná léta NoNe Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.30.239 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 13:42:50       Eda: Však mě je to jasné že ten jízdní řád určuje kdo kdy vyjede na tu trat, jen jsem ještě podotkl že pokud si nebyl řidič jistý mohl se spojit s dispečerem. Je logicky že kdyby na tom měl vinu DP (třeba špatným jízdním řádem) tak by se tam šaliny srážely den co den, týden co týden v danou dobu. To se však nestalo šaliny se tam potkali za tu dobu párkrát vinou neukázněnosti řidičů Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 13:46:44       No dle Novinek se objevila průvodčí odtamo co vzpomíná na téměř stejnou nehodu na stejným místě která byla úspěšně zašumlována. Ale i kdyby ne, tak podobné kiksy na podobné trati v Liberci a spol. sakra ospravedlňují zabzař. Třeba i podle vzoru Liberec, které funguje a to už dost let. Ve snu by mně nenapadlo předpokládat že se tam křižuje "napevno" = když se nezapomene. Zejména když jsem někdy loni v létě se tamo byl projet a viděl tamní JŘ systému "křižuje se někdy někde". Ona tam ta špička třeba odpoledne je tak krátká že o nějakém pravidle snad ani nejde mluvit. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 14:26:01       http://zpravy.idnes.cz/tramvajakova-matka-syn-rika-ze-tam-mel-zem rit-faj-/domaci.asp?c=A080419_085344_domaci_jan Ale doslechla jsem se, že prý slyšel, že v Porubě vyhořela tramvaj, a domníval se, že je to ta, která měla jet proti němu. A že tudíž žádná nepřijede a on má volnou cestu. Ve skutečnosti vyhořela jiná tramvaj a ta druhá proti němu normálně jela, akorát měla zpoždění. Jestli je to pravda, měl se přes dispečink přesvědčit, zda je trať opravdu volná. Nutno ovšem uznat, že v případě zabezpečení ve stylu Liberce by pravděpodobnost nehody byla mnohem nižší... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 07:20:10       Myslím, že to Pocestný vystihl naprosto přesně. Mimochodem, ta trať nemohla být bezpečná nejen pro protijedoucí vlaky, ale i pro vlaky následné. Co kdyby jeden v méně přehledném úseku uvízl - to by nahlížení do jízdního řádu zabránilo následnému vlaku, aby to do uvízlého napral zezadu? Nevím, ptám se. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 08:55:09       Pokud je to položeno takhle, tak pak je nebezpečná i celá Praha, protože tam za sebou jede denně několik set souprav a řidič málokteré vidí na 200 m před sebou. Jinak řidič následu se řídí stejnými pravidly jako na dvoukolejné trati, a sice od předešlé soupravy musí dodržovat alespoň takovou vzdálenost, aby v případě, že tato nouzově zastaví, mohl on sám provozně zastavit aniž by do předešlé soupravy narazil. Mnozí z vás evidentně vůbec neznají pravidla, kterými se provoz tramvají řídí, ale všichni přesně víte, co je špatně. S vhodností trať lépe zabezpečit ovšem souhlasím. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:21:54       Boris: Problém je v tom, že v té Praze i jinde, kde jsou koleje zpravidla ve vozovce, nejvýše na kolejovém pásu, se jezdí v podstatě podle pravidel silničního provozu (s několika speciálními ustanoveními). Na dráze, která vede loukami a lesy, mimo silnici a na vlastním tělese jsou pravidla silničního provozu neaplikovatelná. Mimochodem, při aplikaci Vašeho tvrzení by porušili předpis oba zůčastnění řidiči tramvají, neboť ani jeden z nich by zjevně provozním brzděním nedokázal zastavit před stojícím vlakem (viz nárazová rychlost souprav - a to brzdili nouzově). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:25:39       Ale necpěte nám furt tu Prahu, Borisi, nejste první kdo ohýbá a překrucuje realitu, jen aby dokázal že i v Praze něco... Ne! Takovej bordel, jako panoval na vaší jednokolejce nemá v Česku obdoby. To i na tý dráze se telefonuje, jestli se smí jet dál. Budoucnost patří bagrům! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:46:06       Vše bylo schváleno nadřízenými orgány, takže čí bordel? Jaké překrucování reality? Pouze fakta. Praha vadí? Dobře, tak tedy ani v Brně, Plzni, Olomouci, Mostě není vidět za každý roh... Jde mi o princip, ne o to, KDE. Netvrdím, že by byli za daných rychlostí schopni provozně zastavit před stojícím vozem nebo jinou překážkou na asi 70 m, ale to není otázka zabezpečení trati, jde jen a jen o dodržování předpisů řidiči. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:55:39       No Borisi, on totiž nadřízeným orgánem (tedy drážním úřadem tramvajové dráhy) je Magistrát města Ostravy. I když si nejsem jist (k nehodě došlo v okrese Nový Jičín), zda se k tomu neměla vyjadřovat a o tom rozhodovat i radnice v NJ.Kdože pak tu dráhu schválil a kdy? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:02:07       Inu Borisi, jak tak pročítám včerejší MfD, tak je tam i o tom, jak redaktoři MfD testovali, jak kde jezděj tramvaje rychle. V Praze byly všechny tramvaje v limitu, jinde nikoliv. Pražská buzerace možná jisté ovoce nese, i když to tramvajáci teď začnou rozhodně vyvracet. Jinak SAMOZŘEJMĚ že MUSÍ každý jet na vzdálenost, na kterou je schopen zastavit. Na to je zákon. Máte řidičák? Budoucnost patří bagrům! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:03:44       Určitě s tím má co dělat DÚ, nikoliv jen místní ostravské orgány. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:27:46       Borisi, přečtěte si zákon o drahách. Drážní úřad, zřízovaný Ministerstvem dopravy má působnost pro dráhy celostátní a regionální. Pro dráhy tramvajové a trolejbusové je drážním úřadem orgán samosprávy, který tyto úkoly plní v přenesené působnosti. Takže ostravský magistrát (§ 55/2,3 zákona o drahách). Takže to máte doma. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:49:34       Nicméně tato instituce spadá pod DÚ se sídlem v Praze a v Ostravě si ji nikdo svévolně nevymyslel. Nicméně vše bylo schváleno nadřízenými orgány, takže házet vinu především na ostravský DP, jak se mnozí snaží, není zcela na místě. Mimochodem, když už tu máme v Ostravě bordel a jinde je vše v pořádku a vše je zajištěno tak, že se nic vážného nemůže stát, proč umírali lidé před pár lety na Karlově náměstí? Ta tramvaj tehdy jela zcela v limitu rychlosti, že? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 11:56:53       No to to trvalo, Borisi, čekal jsem kdy to vyhrabete. Zrychlení na dvojnásobek povolené rychlosti se nestane náhodou nebo opomenutim. V tom je ten rozdíl. Kdyby tenrát jel 15 a tramvaj přesto vyskočila, hledala by se vina i u podniku. Takže to zkuste znova. Budoucnost patří bagrům! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:05:36       Borisi nedoufej, že zde budu tapetovat zněním zákona - ostatně Vy byste zřejmě ani zákonu neuvěřil (a nebo v Ostravě máte nějaké zvláštní). No a pokud jde o ten Karlák - tak ten právě vedl dopravní úřad k požadavku, aby nové tramvaje nemohly zrychlit, jsou-li ještě v oblouku. Má být aplikováno u 15 T, u 14 T si nejsem jist. Zas to za vás musí vymyslet Praha Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:24:35       Tohle asi nejlépe vystihuje tvrzení, že budoucnost patří bagrům. Zítra píšu na ostravský magistrát, že jezdit v Ostravě tramvají je životu nebezpečné, takže by měly být v Ostravě tramvaje ihned zrušeny a zavedeno jiné, celospolečensky vhodnější a bezpečnější řešení, jako např. že magistrát koupí všem obyvatelům Ostravy auta a zřídí velkokapacitní půjčovny aut pro mimoostravské. Těm, kteří nevlastní ŘP magistrát zaplatí přestěhování do Prahy, kde je všechno bezchybné. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:36:27       Pocestny: Naprosto pravdivé, díky... Boris: Naprosto nechápu, tohle co tu předvádíš už je náboženství !!! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:39:29       Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11537 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 14:39:00       Zítra píšu na ostravský magistrát, že jezdit v Ostravě tramvají je životu nebezpečné, takže by měly být v Ostravě tramvaje ihned zrušeny a zavedeno jiné, celospolečensky vhodnější a bezpečnější řešení, jako např. že magistrát koupí všem obyvatelům Ostravy auta a zřídí velkokapacitní půjčovny aut pro mimoostravské. Těm, kteří nevlastní ŘP magistrát zaplatí přestěhování do Prahy, kde je všechno bezchybné. Musím říct Borisi, že jsem vás měl za dost inteligentnějšího. Škoda. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:20:50       Demon3, Pocestny: No, spíše roztomilý emocionální výlev, než co jiného. Všude samý středověk, brutalita a 21. století. No já nevím, kde v ČR tramvajový provoz odpovídá stavu 21. století (třeba klimatizované salóny). Ani který světový tramvajový provoz sahá do středověku, aby snesl srovnání. ;) McB, KM, R33: Nevím, jestli má smysl navážet se do Borise. Myslím, že se z jeho strany jedná o reakci na hysterii, která tady zavládla. Naopak mám dojem, že se snaží být rozumný a přivést debatu zpátky na zem. Některé výkřiky mi opravdu přijdou, jako kdyby po nehodě na Karláku někdo chtěl: rušit oblouky, výhybky, nahradit je točnami nebo je alespoň povolit větvení tratě mimo pouze mimo obydlené oblasti ne blíže než 1000m od nejbližší stanice. Popř. po některých historických Libereckých nehodách volat po zákazu provozu tramvaje na trati s jakýmkoliv sklonem. Mimochodem za posledních 40 let chyby v křižování tramvají na Kyjovické trati způsobilo méně úmrtí, než zběsilí pražští ševci nedodržující rychlost. Jaká technická opatření byla učiněna u převládajících vozů T3 (nebo v síti), aby se takové tragédie (chyby lidského faktoru) již nemohly opakovat. Neměli bychom volat po krvi a hlavách vedení DPP. (Jiní provozy ČR až tak neznám, ale nepochybuji, že o život jde všude. ;) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:40:04       Hnidopich: "No já nevím, kde v ČR tramvajový provoz odpovídá stavu 21. století (třeba klimatizované salóny)." Nesrovnáváme výbavu, nýbrž bezpečnost ! "Mimochodem za posledních 40 let chyby v křižování tramvají na Kyjovické trati způsobilo méně úmrtí, než zběsilí pražští ševci nedodržující rychlost." Nauč se rozlišovat skutky úmyslné a neúmyslné, pak tvůj příspěvek snad bude mít aspoň hlavu a patu... Co se Borise týče, jeho příspěvky tady i v ostravské sekci mi přijdou poněkud shizofrenní, když se v nich dost brutálně prolíná snad jen pochopitelnou loajalitou zapříčiněná absurdita s celkem všeobecně podporovanou realitou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:59:05       Eda, manil: Trosku s odstupem musim reagovat na vase prispevky ve stylu "vsechnu vinu nese ridic" Ano ridici prochazeji psychotesty, takove chyby by se jim nemely stavat ale ruku na srdce kdyz u Kamenolomu zapomnel kamos odbocit doleva pres koleje a jel rovne, urval pravou faju, karabina vletela do trajfu a nedejboze mohla nekomu rozstrelit hlavu taky nebyl moc nadsenej...a to psychotesty prosel taky a psychicky je naprosto v poradku...ale proste obcas clovekovi sam vypne na chvili mozek a je jen na osudu v jake situaci se nachazi a jake to bude mit nasledky... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 16:15:28       Zdá se mi to, nebo někteří zdejší diskutujcí jsou z vedení DPO? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 16:17:35       Mimochodem za posledních 40 let chyby v křižování tramvají na Kyjovické trati způsobilo méně úmrtí, než zběsilí pražští ševci nedodržující rychlost. co slovo to perla jaký náročný provoz tam máte? v porovnání s Prahou kolik máte řidičů v Ostravě? v Praze jezdí kmenově přes 1300 řidičů - to se holt riskující řidič najde kolik vozokm najedete za 40 let na té jednokolejce? my odjezdíme každý rok 50 000 000 km - přepočítej si mrtvé na vozokm a zjistíš, že "zběsilé pražské ševce" byste ještě na rukou nosili Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 17:30:35       Nesměšujte tu prosím nehody, ke kterým došlo i přes bezpečnostní opatření a nehody , ke kterým došlo protože bezpečnostní opatření nebyla. Bezpečnostní opatření na kyjovické trati, totiž int. 24 min s pravidelným křižováním vždy a všude bylo zrušeno a nebylo nahrazeno jiným, pochopíte to laskavě konečně, banikpiča? Budoucnost patří bagrům! Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:05:02       Demon3: Nesrovnáváme výbavu, nýbrž bezpečnost! No vidíte, a já mluvil o stoletích jako takových. ;) Nauč se rozlišovat skutky úmyslné a neúmyslné, pak tvůj příspěvek snad bude mít aspoň hlavu a patu... Huh? To jako že ševci neúmyslně jezdí jako piloti F1 a ten z Kyjovic tam úmyslně nekřižoval. Nebo ševci lítají úmyslně a on to omylem projel. Pokdu to druhé, tak to ani není na nehorázné zanedbávání technických zabezpečení proti možnému porušení předpisů ze strany DPP, ale trestuhodné ignorování pracovní nekázně, která ve 21. století nemá co dělat. ;) Nebo tramvaje nemají tachograf a byl by takový problém plošně hlídat kdo, kde, kdy, co... když by to přece pomohlo bezpečnosti. Ve 21. století by to snad mělo tedy jít i plně automatizovat, když už nežijeme v tom středověku. R31: jaký náročný provoz tam máte? v porovnání s Prahou Já su z Prahy. Takže v porovnání zhruba stejný. ;) Nebylo to primárně o ševcích, byť jsem tušil, že se toho někteří chytnou. Ale o hysterii a panice, která zachvátila šotouše po celé zemi na tím, co se děje na Dálném východě. Je to tragédie. I Ostraváci vč. Borise tady píšou, že na zabezpečení by se mělo pracovat... Ale čistě statisticky pořád lepší "vražedná Kyjovická jednokolejka", než jezdit do práce třeba autem (což dělám já, protože: a) ROPID a b) asi miluji adrenalin). Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:13:42       R31: Jinak je roztomilé pozorovat, jak razantně vystoupíte na obranu svých hochů (on to zas až takový problém není), když máte pocit, že nějaký cizák (co tomu houby rozumí) se do nich naváží. Tj. včetně racionalizace Vašeho postoje a "futrování" daty, která se zdají příhodná. Pokud jste schopen to reflektovat, možná pochopíte příspěvky od ostravských kolegů. ;) Myslím, že je to lidsky přirozené. ;) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11541 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:40:16       Hnidopich - Nevím, jestli má smysl navážet se do Borise. Myslím, že se z jeho strany jedná o reakci na hysterii, která tady zavládla. Naopak mám dojem, že se snaží být rozumný a přivést debatu zpátky na zem. To mi bohužel nepřipadalo. Hysterii vidím proudit trochu odjinud. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:32:55       Hnidopichu, každym dalším příspěvkem tu podepisujete s Borisem to, co jsem napsal. O šotoušení se s váma bavit nebudu, vono stačí kouknout na Ostravu forum, tam už fantasmagorie na téma zabezpečovák jede naplno. Šotoušení je v tom, že když něco poděláme míí chachaříí, tak je to holt tim, že "život je tuhy", ale když se vokáže, že je to celý jináč, tak se začne vokazovat vokolo a soudit kdeco jinde. Kdepak, drahouškové, VY jste zabili tři lidi, VY jste poslali toho kluka do kriminálu, VY máte středověk v systému a hlubokýho bolševika v hlavách. Nikdo jinej, protože DP Ostrava neni nic jinýho, než to, kdo a co jsou jeho zaměstnanci. Takže se laskavě vybodněte na Karlák, Ústí, Brno, ekonomickou reformu, počasí, ODS, Klause, žida a palestinský teroristy, tohle všecko má s těma třema mrtvolama a plnym špitále prd společnýho. A nic jinýho "na talíři neleží" tak se v tom nerejpejte a koukejte konzumovat, co jste navařili. Reakce místních bojovníků se možná daj pochopit, ale to neznamená, že nejsou vedle, mimo a nebezpečně blízko debility. U Kolína maj šotouši taky nezabezpečenou řepařskou vlečku, ale nemaj drzost jí lidem servírovat jako tramvajovou linku. Pokoru, to by chtělo pokoru, ale to je lidská vlastnost, vy tu venčíte spíš ty zvířecí - bázlivost vovce, stádnost hovězího a zuřivost napadenýho kance. P.S. Ví tu někdo o nějaký další ELEKTRIFIKOVANÝ trati u nás, na kerý by nebyl zabezpečovák? Já chápu důvody pro D3 na Osoblažce, ale městská elektrická dráha???? Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:51:08       Kdybych i opravdu byl posměváček z Prahy, tak tady máte slovo místního chlapa. http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 02305 To je myslim velmi výstižný popis, racionální myšlení i pochopení toho, jak o kauze mluvit na veřejnosti. Leckomu zde bych doporučil přeřikat před spaním místo otčenáše. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:56:46       Kdepak, drahouškové, VY jste zabili tři lidi, VY jste poslali toho kluka do kriminálu, VY máte středověk v systému a hlubokýho bolševika v hlavách. Nikdo jinej, protože DP Ostrava neni nic jinýho, než to, kdo a co jsou jeho zaměstnanci. Děkuji za zhodnocení. Znamená to, že mám jít skočit z nejbližšího mostu? Můžete, prosím, uvést jediný důkaz toho, že jste takovéto riziko předvídal? Házení kamenů Vám jde dobře, ale jste opravdu bez viny? Mimochodem, při aplikaci Vašeho tvrzení by porušili předpis oba zůčastnění řidiči tramvají, neboť ani jeden z nich by zjevně provozním brzděním nedokázal zastavit před stojícím vlakem (viz nárazová rychlost souprav - a to brzdili nouzově). Chybná úvaha. Pokud by druhý vlak stál, zabrzdil by provozním brzděním kterýkoliv z řidičů. 70 metrů je dostateční vzdálenost. BTW těch 70 metrů je vzdálenost na kterou se již brzdilo, takže se viděli na vzdálenost ještě větší, protože tam ještě musela být reakční doba řidiče x reakční doba vozu x 2. Nesměšujte tu prosím nehody, ke kterým došlo i přes bezpečnostní opatření a nehody , ke kterým došlo protože bezpečnostní opatření nebyla. Bezpečnostní opatření na kyjovické trati, totiž int. 24 min s pravidelným křižováním vždy a všude bylo zrušeno a nebylo nahrazeno jiným... No když to bereš takhle, tak bylo na výběr ze 3 možností : - zavedení nepravidelného křižování s následným rizikem, které si až do minulého pátku nikdo neuvědomil (ani ty, mílý KáeMe!) - zavedení pravidelného intervalu a křižování, což by znamenalo, že náklady na zbytečné spoje navíc by musel někdo zaplatit - zrušení tratě a její náhrada autobusy. KáeMe, co jsme si měli vybrat? P.S. Ví tu někdo o nějaký další ELEKTRIFIKOVANÝ trati u nás, na kerý by nebyl zabezpečovák? No u nás už ani ne, ale pokud Vám postačí tramvajová trať Innsbruck - Igls (linka 6) - do roku 1918 to bylu "u nás". Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:59:52       Pocestny : primátora Ostravy je dobré citovat : Jsem přesvědčený, že dopravní podnik v Ostravě není řízen tak, jak by měl. Dobří manažeři a odborníci na hromadnou dopravu měli přece vědět, že podobný úsek v tramvajové síti v Ostravě existuje. Pokud to nevěděli, nejsou dobrými odborníky. Pokud to věděli a nic neudělali, nesou přinejmenším morální odpovědnost za tuto tragickou událost. Soudruh primátor už ale nedodává, že zabezpečení Kyjovic se několikrát objevilo v investičních návrzích DPO, ale kdo v nich asi tak škrtal? Kdo křičel, že to není na území města Ostravy a ať si to DPO vyrazí z těch vesniček okolo? No jo, ale to by se nám teď nehodilo do krámu, že... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:07:31       ad pocestný: Lipenka: Modernizováno bylo rovněž zabezpečovací zařízení. Dříve bylo pouze v žst. Loučovice, kde sídlil i dirigující dispečer. Nyní má celá trať jednotné zabezpečovací zařízení, jehož hlavním ovládacím stanovištěm je žst. Rybník. Tady má dispečer veškeré informace o provozu a ovládá veškerá zabezpečovací zařízení. Doprava je řízena podle předpisu D 3.Na trati je nejvyšší traťová rychlost 60 km/hod s četnými omezeními vlivem rozhledových poměrů a malých poloměrů oblouků. Bechyňka: Z dopravního hlediska se stala významnou radiofikace trati s využitím vyzískaných dílů z rušených zastaralých analogových staničních radiosítí a radiostanic VR 21, které jsou nahrazovány systémem TRS. (citace z popisů tratí) Budoucnost patří bagrům! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:20:05       tež si dovolím citovat našeho primátora, hlavně aby si i Ti co ho neznají uvědomili, že většinou kecá do toho o čem nic neví a jen on je přes všechno odborník: Jedna z vyšetřovacích verzí dokonce říká, že ten řidič se pravděpodobně přehlédnul v rozpisu jízd o jediný řádek. Tato jízda byla totiž v pátek poslední z těch, kdy se tramvaje na trase míjely. Později už tam měla pendlovat jen jedna souprava. Je proto možné, že se řidič spletl a myslel si, že už nastala tato situace. Tato situace by nastala asi za 12minut od nárazu když by se jel odstavit do vozovny a ta DRUHÁ souprava by pendlovala sama. Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41578 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:22:13       Mohl bys, Káeme, pro blbé ještě jednou a podrobněji? Absolutně nechápu, co tím chceš říct. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:26:44       ad Jenki: Tak psal to Pocestný, ale ptal ses mě. Opravdu nás tu bude víc s podobným názorem na věc - nejméně váš primátor, já a pocestný. Inu kupříkladu - skutečné odjezdy v 4.08,21,34 a 5.10,24,50 a 6.04,30,44 a "bezpečné" odjezdy v 4.00,24,48 a 5.12,36 a 6.00,24,48 přinášejí dokonce o JEDEN spoj méně, takže nikdo nic doplácet nebude. NEVĚŘÍM že při současném zpravidelnění by ten jeden spoj chyběl, ten váš současný interval je pravidelností pro prasečí dráhu a ne pro městskou tramvaj. Pokud by přinášel problém i interval 30, zkusil bych jestli se to nedá odjezdit za 30 (nyní je kolo za 33, nekecejte že nemáte 3 minuty vatu na křižování, které by v tom případě nebylo, že, nebo zavedl nepravidelný (z hlediska pamatování si odjezdů pro kaštany) int 35 (dvě soupravy ale setkávaj se na konečný), nebo pravidelnej 40 minut. Zase - nevěřim že int 35 by přinesl kapacitní problémy, pokud by to přines 40 vypravoval bych na dohled násled sólo. Stále více jsou totiž potřeba manažeři a ne jen montéři. Nazdar. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:28:30       Pro blbé a MZ: pocestný se ptal na nezabezpečené el. dráhy. Tak nejsou. Našel jsem dvě s asi 5-10 páry vlaků ZA DEN a co tam maj. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41580 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:40:54       Aha... Tak to bych trochu nesouhlasil. Buď budeme brát, že zabezpečeník není D3 a traťové telefonické dorozumívání na tratích řízených dle D2, nebo to jako zabezpečení vezmeme (ne však zabezpečovací zařízení, klíčovým faktorem je tam člověk!!!) a pak budeme brátjako zabezpečenou i tu dotyčnou ostravskou tramvajovou linku - provoz tam BYL zabezpečen na základě jízdního řádu, byť primitivněji jak na tratích řízených dle předpisu D3. Z toho důvodu jsem nechápal, co nám chceš sdělit... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 22:05:40       A o to primitivněji právě jde. Pokud by se křižovalo vždy na jednom místě, nebezpečí by bylo mnohonásobně nižší. Musí-li řidič vylézt ven a zatelefonovat pokaždé, i když ví, že je na trati sám (kdejaká lokálka) je méně pravděpodobné, že zapomene vylézt, než když si musí "jen" pamatovat že v sudou sobotu po úplňku před velikonocema.... Nechápeš to tedy i nadále Budoucnost patří bagrům! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 22:12:58       ad Káem: pořád přemýšlím nad tím tvojim intervalem 24minut s křižováním všude, nechce mi to sedět, nechtěl bys to rozepsat? To jako že co 24min by vyjela z Vřesinské do Kyjovic tramvaj a zároveň by se křižovalo ve všech vyhybnách? Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 22:45:13       tradice. prý se tak 70 let jezdilo. vycházím z informací ostraváků. Budoucnost patří bagrům! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 23:01:51       mě nějak nezajímá zda je to tradice, zajímá mě jak by jsi to chtěl realizovat, jestli to chápu dobře chceš aby se v každé vyhybně křižovaly vozy a interval vozů co 24minut? Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 23:14:11       Káem: Dík, to jsem si myslel, k tomu není, co dodat. Smysl pro rytmus asi není krajovým zvykem. Jenki: Jestli to věděli a zahráli to do autu, jak říkáte, tak zase bohužel potvrzujete, že můj výrok je správný, na tenhle případ se rozhodně dá uplatnit princip kolektivní viny z nedbalosti. Vašim jedinym řešením není skákání z mostu, to je srabárna a útěk před následky, ale pomoci odstranit následky tim, že přinejmenším nebudu kverulovat vyšetřování nebo obhajovat jinde neobhajitelné. Proč neumíte přiznat chybu? Vás za to nezavřeme. Zavřou toho chudáka, kerej to zmotal první, možná místo někoho z vás. Znovu konstatuju, na rozdíl od toho nešťastníka na Karláku v Praze, tohle byla podniková past na zaměstnance. Proto chci "krev managementu". Je tu ještě jeden rozdíl - v Praze by ta hromadná žaloba na DP už dávno ležela u st. zástupce. A dával by to tam Sokol nebo jinej mocnej vyžírka v naší justici. Mám pocit, že mnohej v Ostravě nedohlídá hloubky problému, do kerýho spadli. Tohle se bez sdělení oznámení někomu z těch "nahoře" neobejde. Platí totiž, že průšvih, kerej se nezatutlá, se rozvine do "exemplárních řešení a trestů". Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 00:15:24       ad Káem: tak jsem si trochu započítal (neříkám že naprosto přesně, něco jsem zaokrouhlil) a: 1) Pokud chceš křižovat ve všech vyhybnách tak budeš mít interval 12minut, a nejspíš minimálně 4kurzy. To jsi výrazně ušetřil 2) Pokud chceš křižovat ve všech vyhybnách a mít ten Tvůj jediný a správný 24minutový interval tak zjistíš že potřebuješ 36minut na projetí trati oproti původním 16min. Průměrná rychlost je pak závratných 15km/hod. 3) Takže nejzajímavější je Tvé řešení nekřižovat vůbec a jezdit tam a zpátky ve dou soupravách s vykřižováním na smyčce, jen bych to vylepšil o to že souprava by mohla být jen jedna a řidič by si skočil třeba do hospody když by neměl kolo, další ušetřené peníze by byly za prodej 4ks vyhýbek z vyhyben + nějaké kolejnice do starého železa. Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 00:36:17       Pocestny: Hnidopichu, každym dalším příspěvkem tu podepisujete s Borisem to, co jsem napsal... Doporučil bych odstup, nadechnout, vydechnout počítat do deseti. ;) Vzteky vidíte rudě, míchají se Vám historická období a ani nečtete, co tu kdo píše. Tak pokud už jste se uklidnil, tak ještě jednou: žiji v Praze (resp. okolí) a má práce s MHD nijak nesouvisí (dokonce již od ledna/optimalizace tarifu ani MHD prakticky nejezdím). Jak konkrétně jsem se tedy podílel na tomhle, když to uvádíte ve své reakci? "Kdepak, drahouškové, VY jste zabili tři lidi, VY jste poslali toho kluka do kriminálu, VY máte středověk v systému a hlubokýho bolševika v hlavách. Nikdo jinej, protože DP Ostrava neni nic jinýho, než to, kdo a co jsou jeho zaměstnanci." Tím, že teď po tragédii neřvu s pány chytrými, jak je možné, že se to tam 40 nebo kolik let od poslední nehody takhle (bez tragických následků) dělalo a že "chci něčí krev"? Znovu konstatuju, na rozdíl od toho nešťastníka na Karláku v Praze, tohle byla podniková past na zaměstnance. Aha, no já si celkem dobře vybavuji, že i zde se někteří zastávali... Stres, buzerace, únava, nerealistické jízdní doby, (ne)preference... špatné tratě (výhybka na kritickém místě v trestuhodném stavu)... prostě klacky pod nohama. A jeden chudák, co měl tu smůlu a odnesl to za systém. Jestli to bylo v Chacharstánu, Pepíkově nebo kdekoliv jinde, je přirozené, že lidi se zastávají svého, zejména pak před nájezdy barbarů odjinud. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:17:09       Mayg: Kolik toho tam jezdí teď? Dvě soupravy? Tak na int. 12 minut dám sóla (ostatně, následky ev. nehody se tím sníží o 1 mrtvého, že) a zvýší se mi jen mzdové náklady. Ne o moc, protože ta špička tam trvá evidentně extrémně krátce. Zvýšení mzdových nákladů hravě zdůvodním popisem nebezpečí, které tím odpadá. 24 min. interval: kdyby to byla Praha, hravě dohledám, nevyznám se ale ve vašich archivech. Ale asi to fungovalo, když se ani Jenki neozval, že by 24 min neexistovalo. Průměrná 15 km/h - kolipak tam máte teď? Zbytečně to zlehčuješ. Váš nejnovější vynález, signál, který si vypíná sám řidič, je vrchol Kocourkova. Vám fakt asi ještě nedošlo co jste provedli a co (ne kdo) za to může. Jak říkám, bude muset být ještě jedna nehoda. Tipuju, že i s opuštěním tratě vozidlem. Jak tak čtu dnešní MfD, tak on řidič zdaleka nebyl bezproblémovým člověkem ani řidičem... To jen na okraj, na názoru na nehodu to nic nemění. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 10:00:53       Hnidopichu: To nebyl žádnej hysterickej výkřik. To bylo suché konstatování faktu. Jakpa byste doporučoval firmě, kerá zrovna vodpravila tři kaštany do věčnejch lovišť, jednat s veřejností? S tim odstupem? Příteli, odstup máme možná my v Praze - a ten nám prostě praví, že tohle je průšvih první třídy. Čili to rozhodně není chvilka, kdy se od vás očekává vtipkování, odstup (čti cynismus) a blábolení vo tom, že se sto let nic nestalo. Tyhle pseudoargumenty zaznívaj totiž vždy, když nějaká aerolínie "uzemní" svý letadlo. To je taky sakramentskáááá náááhoda, kerá ovšem smrt stovky pasantů nezmění. Těch "štyrycet let bez problému" - jak jsme se dočetli, tutlat MU umí ostravskej DP velmi dobře - skončilo, takže je sem nebudem tahat. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 10:21:27       Káem : 24 minut interval platil při provozu starých tramvají, jízdní doba byla tuším 32 minut. Současná jízdní doba je 16 minut, průměrná rychlost 34km/h. Váš nejnovější vynález, signál, který si vypíná sám řidič, je vrchol Kocourkova. Jestli máš nějaký lepší, který jde vymyslet, pořídit, instalovat a schválit za týden aniž by výrazně zvyšoval provozní náklady tak sem s ním! Jak říkám, bude muset být ještě jedna nehoda. Tipuju, že i s opuštěním tratě vozidlem. Nepřivolávej. Kus pravdy v tom ale je - pokud jsem na Kyjovicích z něčeho měl obavy tak to jsou železniční přejezdy. Takové setkání s Tatrou s dřevem... dej pokoj. Bohužel tohle jde zabezpečit dost těžko, výstražná světla a závory by mohly trošku pomoct, ale jenom trošku.