Archiv do 25. dubna 2008

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:08:01       Jenki: Vynález? Okamžitě instalovatelný? Popsal jsem úpravy grafikonu. Mayg je doplnil na 12 minut, což tedy odpovídá i tvému údaji. OK. Pomalu a bezpečně nebo rychle a... nemůžete jezdit rychle a moderně bez moderního zabezpečovacího zařízení. Nemáte-li jej, musíte pomalu. Rozpor moderních tramvají a starého (vlastně žádného) zabezpečení. Budoucnost patří bagrům! Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 11:41:59       Káem, já vim, kam míříte...... http://www.youtube.com/watch?v=QY2ueSYU1jE chce to návrat ke kořenům Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 12:08:57       Pocestný: Jo to byly časy! Jen ten kopec, to bylo lopat! Zvlášť když fíra byl nešika. :-))))) Budoucnost patří bagrům! Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:40:48       Celkem zajímavý názor vyšel v dnešním Metru(komu ho ráno nevrazili do ruky): Omlouvám se kvalitu,ale z "Metra" mi nešlo kopírovat...Postřeh je z Liberce. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 09:39:55       Tady má dispečer veškeré informace o provozu a ovládá veškerá zabezpečovací zařízení. Doprava je řízena podle předpisu D 3.Na trati je nejvyšší traťová rychlost 60 km/hod s četnými omezeními vlivem rozhledových poměrů a malých poloměrů oblouků. To jsou klasické PR kecy (kdežeto Káeme děláte ? :-))) ), protože o zabezpečovací zařízení v pravém slova smyslu vůbec nejde. Dispečer má akorát display, kde se ukazuej stav prvků na trati (přejezdy, 2 krycí návěstidla ve Vyšším Brodě kvůli přejezdu, samovratné výhybky). Neovládá nic a v podstatě inddikaci polohy vlaku na trati taky nemá. Věřím tomu, že politikům se to líbí - dispej je barevný a jsou tam barvičky. Jenže jediný podstatný rozdíl proto tomu co tam bylo předtím je ten, že se nemusí chodit telefonovat do nádražní budovy, ale dělá se to vysílačkou a wexle se nepřehazují ručně, protože jsou samovratné. Obávám se, že obojí už v Ostravě mají. Jinak mě facinuje, jaká smršť kritiky se tady strhla. Kde jste byli a co jste dělali pánové před tou bouračkou ? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 09:53:40       Jako daňový poplatník jsem znepokojen, že státní prostředky proudí do podniku, který není nejen schopen, ale ani ochoten podřídit svůj svéráz technologický, dispečerský a hlavně ten mentální jednoduchému faktu, že v 21. století, Za prvé, do DP Ostrava neplynou státní, ale městské prostředky. Ale to je malý detail. A za druhé je poměrně známou skutečností, že zabezpečení trati bylo navrhováno DP několikrát a město - přesněji volení zástupci občanů to seškrtali. Čili nechápu, proč se vozíte po jenom DP. za plošně rozšiřující se automatizace železničního provozu na kdejaké lokálce Nepochybně dodáte příklad. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 10:36:50       RadekŠ: Sorry, ale od čeho tam pak ti odborníci jsou, když nedokáží vyargumentovat a prosadit své bezesporu správné názory a chovají se na jednání zastupitelstva jako ovce na porážce? Ta výmluva na politiky mě docela začíná s*át - zakrývá jen lenost, pohodlnost nebo neschopnost odborníků. Tak ať rozhodují jen politici na základě svých názorů a ušetříme spoustu peněz za odborníky. PR kecy jsou z podobného šotowebu, jako je tento. V každém případě jsou tam ty vysílačky, které v Ostravě nebyly. I teď tam jsou jen mobily. Ani to omezení rychlosti podle rozhledových poměrů v Ostravě nebylo. Takže kecáte vy RadkuŠ. Kecy po nehodě nemá vcelku nikdo, už v okamžiku, kdy se zrušilo pravidlené křižování vždy a všude a ničím se tento významný bezpečnostní prvek nenahradil, bylo jasné že se toto stane (tak jako se tomu stalo nejméně 2x na JHMD). Pokud to tehdy odborníci nevěděli, poprávu by se o své židle měli bát, neb nejsou odborníci. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:09:38       odborníci jsou, když nedokáží vyargumentovat a prosadit své bezesporu správné názory No to je úžasná logika - to až zůstává rozum stát. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:13:35       Radek Š: Káem řekl to podstatný, tak jen ty příklady - che to vodklik na velkou dráhu a podívej se na jihočeský štreky - dálka Tábor - Pejř, CB - Velenice, chystá se na Zdice Protivín, Tábor Ražice, Černej Kříž bude řízenej dálkou z Volar, já fakt nevim, kde je problém? Ty peníze - ona Ostrava nedostává dotace, ono se do ní nervou miliardy do pobídek a různejch programů, kraj nedostává balík vod eráru? U veřejnejch investic jako je tahle si můžeš bejt jistej, že jdou i z kapes, kerý plodů neužijou. Tvářit se, že "máme sami dost" se neumí ani Bém a Praha je trochu jiný situaci než Ostrava, tak nebudem frajeřit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:42:40       Radek Š: Vidím že ti došly argumenty. Což jen podporuje můj názor. Na co nám takoví odborníci? Jen žerou peníze. Budoucnost patří bagrům! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:09:41       dálka Tábor - Pejř, CB - Velenice, chystá se na Zdice Protivín To nejsou lokálky a krom toho i tam bude zcela absentovat vlakový zabezpečovač. Když strojvedoucí omylem mine červenou, nic se nestane. A důvodem stavby DOZZ není ani tak zvýšení bezpečnosti, jako hlavně citelná úspora personálu ve stanicích. A jde o stavby v řádu stovek milionů korun. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:39:32       RadekŠ: Ujasni si nejprve rozdíl mezi zaškrtnutou kolonkou v jízdním řádu a projetím červené. Budoucnost patří bagrům! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 15:44:56       ad káem: fakt už toho křižování vždy a všude nech, už mě ani nebaví ti na tohle téma něco říkat. Tato trať prostě nepotřebuje 4celodenní kurzy když stačí 1,5. Můžeš mi vysvětlit proč JEN mobily? Co v nich spatřuješ tak ďábelsky špatného? Protože jinak fakt nechápu proč upřednostňuješ halfduplexni komunikaci která nemá signál před fullduplexní která signál má. A s těma argumeny odborník jsi spadl s šípku že? To jako příjdu na město, řeknu chci prachy na zabezpečení tratě, mohla by se tam stát nehoda. Sice je polovina tratě v okrese Opava a čtvrtina v okrese Nový Jičín, ale milá Ostravo my chceme penizky po Tobě, nehoda se tam taky žádná do teď nestala ale co kdyby. No a pak příjde nehoda a pak se už peníze získávají snadno. Příjde mi to asi tak jako kdybych za tebou dneska přišel že ti nabízím pojistku proti pádu meteoritu, asi bys ji nevzal. A kdyby Ti tam zítra ten meteorit spadnul, to by najednou všichni řikali jaky jsi byl ňouma. A jestli jsem dobře četl "noviny" tak se psalo, že řidič projel na jednokolejný usek protože si MYSLEL že tramvaj co v té době hořela v Porubě byla ta se kterou se měl křižovat a tak si MYSLEL že proti němu už nepojede. Domnívám se že i kdyby mu tam blikali červené lebky jako kráva tak by dost pravděpodobně jel dál protože si MYSLEL že tam nic nebude. Nebylo to o tom že se přehledl, ale vjel tam s čistým svědomím že nic nepotká. Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11567 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 16:10:13       Sice je polovina tratě v okrese Opava a čtvrtina v okrese Nový Jičín, ale milá Ostravo my chceme penizky po Tobě, nehoda se tam taky žádná do teď nestala ale co kdyby. Znáte takovej ten hoaxospam "poslední věty před smrtí", určitě to většina z vás mailem někdy dostala? Tam se to těmihle větami jen hemží. "Neboj, všechno je v pohodě" !Nic se mi nemůže stát" atd. atd. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pocestny. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 16:55:04       Mayg: Neni to pravda, přečti si rozhovor s nim na idnes, von sám řekl, že jakmile uviděl v protisměru tram, blesklo mu, že tam von nemá co dělat, ne ten druhej. Prostě zkrat a to vteřinovej, to se fírovi, kerej čeká na volno nestane. Zase vomlouváš nevomluvitelný a snažíš se argumentovat naprostejma nesmysly. Ta TT je v majetku a provozu DP, tudíž je irelevantní, kudy vede. Jestli si to venkovani nezaslouží, to vypněte, jestli chtete mít šotodráhu, tak tam jezděte "máňou" krokem, jestli tam chcete mít TT, tak jí zabezpečte. Standardně, ne po humpolsku. To znamená - návěstit volnej / vobsazenej a stuj /volno řidiči, vědět on-line, kde je kerej vlak a vizuelně na panelu kontrolovat automat, kerej přepíná podle počítačů náprav. A hlavně rozpůlit úsek jednou výhybnou, v jednoduchosti bude vítězství, jak tak koukam. Jo a pomalý asi nejsou řešení, nebo jo? Co takhle tam dát semafor na radiočidlo?? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 17:47:37       Prostě zkrat a to vteřinovej, to se fírovi, kerej čeká na volno nestane Ano, na železnici nikdy nedošlo k projetí/rozjetí se proti návěsti stůj. PS: Večerníček bude za hodinu. To znamená - návěstit volnej / vobsazenej a stuj /volno řidiči, vědět on-line, kde je kerej vlak a vizuelně na panelu kontrolovat automat, kterej přepíná podle počítačů náprav. A hlavně rozpůlit úsek jednou výhybnou, v jednoduchosti bude vítězství, jak tak koukam. Máte ideální kádrové předpoklady pro politika. Prostě Vám tam dají nějaký blikající semafórek, lhostejno jak to bude fungovat a Vám to bude stačit. Na hánulkách to přeci taky tak funguje. Ještě jsem zapomněl na potřebné nůžky a stříhání pásky. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 18:54:08       Ano, na železnici nikdy nedošlo k projetí/rozjetí se proti návěsti stůj. Myslíte, že to platí i na ten konkrétní případ? A ne prostě blikající semaforek, anýbrž standardní zabezpečovák. Ne dnes už nic nesvedete na genialitu, protože vše je jen věc ochoty investovat prachy. Tudíž, je čas přestat se podivovat a začít zase něco / někoho dohánět. Jo a ani na hánulkách nic nefunguje, když se jezdí Epocha I. I když i hánulkař by to asi dokázal uřídit jednim písidlem a na dva dekodéry v epoše IV. a vejš. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41630 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:52:32       RadekŠ: Kdyby to mělo být úplně přesné, tak se naopak jediná dirigující stanice (Loučovice) předělala na neobsazenou dopravnu D3 bez návěstidel a dispečer se přesunul do Rybníka. Pravda, nyní může částečně sledovat dle svedených přejezdů, kde se vlak zhruba pohybuje, ale o bezpečnějším provozu (z hlediska zajištění mezistaničních jízd) bych snad radši ani nemluvil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:30:25       Pocestný, KM...: Pokud vím, tak post ředitele DPO je aktuálně volný. Tak pánové, kdo do toho půjde? S takovým přehledem a rozumným přístupem byste podnik dovedli snad i do 22. století, což? Jinak vyloženě mrháme talenty. Zdá se, že jediné město prozíravě v předtuše průšvihu způsobeného nekompetentním vedením ředitele odvolalo do zásoby. Když si tam ten zabezpečovák neprosadil (jak pravil KM: "...bylo jasné že se toto stane..." udržovali "středověk". RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 07:33:56       ne prostě blikající semaforek, anýbrž standardní zabezpečovák A čo to je jako Kefalín standarní zabezečovák ? Bu´d to bude levný a pak to bude nedokonalý (viz. Lipenka) a nebo to bude dokonalý a pak to bude pekelně drahý (metro v Praze, kde jsou nejenom stavědla, ale i zabezpečovač o které se normální železnici ani nezdá -zatím). protože vše je jen věc ochoty investovat prachy. No jasně, když je ochota, tak to jde úplně samo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 09:13:40       Mayg: Sorry, ale používat k zabezpečení provozu CIZÍ KOMERČNÍ síť, kterou nemám pod kontrolou, která může mít kdykoliv výpadek, který nemohu ovlivnit ani ho napravit.... To není hazard? Jako záložní, prosím. Ale jako stěžejní? A ty prosím nechápeš ani tohle. To je pak těžký. Sorry, ale na té trati se nejezdí podle myšlení. Za myšlení není ani řidič placen. Podívej se, já netvrdím, že je tam potřeba křižování všude a vždy, já říkám, že to byla po 70 let spolehlivá pojistka. A že když jste jí zrušili,spolu se zavedením rychlých vozů, měli jste jí nahradit něčím jiným. A to jste neudělali. Co chceš ještě slyšet? Radek Š: Pokud ti nelze vysvětlit rozdíl pravděpodobnosti mezi projetím červené a výše uvedeným chvilkovým selháním, pak je to těžké. Kdyby tam ta červená svítila, tak ani kdyby řidič myslel (jak píše mayg) tak by asi neodjel. Hnidopich: nebudu se stěhovat. Čekám na bližší post - teď na něj choděj lidi z médií :-))) Budoucnost patří bagrům! Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:19:35       Káem: A co je lepší? Používat komerční síť, která může mít výpadek jednou do roka nebo síť podnikovou, která v onom místě nefachá skoro vůbec? Hazard to není. Není síť, není volání, nejede se. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:22:41       Radekš: Vidim, že to nemá smysl, pán se urputně snaží vo vtip, ale smysl uniká. Pane, každej výrobek má svojí cenu, život lidskej taky. To ovšem nemá smysl vysvětlovat okresnímu šetřilovi. Já vim, vy jste tam na východě "profesionálně chudý", co? Když je ochota, jde vše, když se vyráběj "objektivní potíže" jako u vás, nejde nic. To je vo způsobu myšlení a života, tam se pravděpodobně dost rozcházíme. Je to rozdíl mezi myšlením - "udělejme maximum pro bezpečnost" a "vořežme to na minimum, aby to ještě fungovalo". Čili kapitalismu /bolševismus. Takhle argumentovali soudruzi - "my víme, že se to jinde dělá líp, ale MY sme se rozhodli, že vám musí stačit to, co vám dáme my." David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:40:56       Tak k zabezpečení vyjetí proti stůj stačí jednoduchá věc: odvratná výhybka... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:53:02       Ostraváku, tobě uniká podstata: Spoléhat se standardně na zařízení které nemohu ovlivnit (a které může ovlivnit kdokoliv druhý) je hazard. Řidič který se přehlédne v JŘ se taky překlepne při volbě čísla, dovolá se jinam a anonymní hlas mu odpoví: Ale klidně si jeď. Chápu postoj vedení DP, protže těm by v případě přiznání byť jen moráního a teoretického podílu na jistém náznaku eventuální jakési formy spoluodpovědnosti šlo o místo, platy a budoucnost, tak to naprosto nechápu u šotoušů. Prostě i v tomto případě se mi potvrzuje pravidlo, že nejvíc dopravě škodí její fandové. v tomto případě škodíte pověsti ostravské MHD (pokud tedy ještě nějakou má)(pověst i MHD). (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:50:34       Káem - si připadam jako kapitán James Cook mezi guinejcema. Aby potenciální oběť NE systému trvala na zachování nesystému a kverulovala pokus vo zlepšení vlastní bezpečnosti? To je pro mně jinej svět. Mam pocit, že jakýkoliv působení zde je ztráta času. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:06:18       Aby potenciální oběť NE systému trvala na zachování nesystému a kverulovala pokus vo zlepšení vlastní bezpečnosti? Ne, to si sugerujete sám. Jako potenciální oběť "NE systému" (taky jsem na Kyjovicích odjezdil dost) tvrdím něco jiného, výrok si vypůjčuji ze závěrečné zprávy o nehodě Titanicu : "za daných okolností by nikdo nejednal jinak". Chci tím říct, že všechny osoby v systému (lhostejno, zda s "nálepkou" DPO, DÚ, magistrátu nebo čehokoliv jiného) nevnímaly riziko jako dostatečně velké pro důvod k okamžité akci (a uvolnění dostatečného balíku peněz). Troufám si tvrdit, že na pozici příslušných zodpovědných osob by každý jednal za stejných okolností stejně. Výkřiky co a jak mělo být dříve a lépe jsou čisté pokrytectví, nic jiného. Ohledně (ne)vhodnosti mobilních telefonů - prostě v dané lokalitě není nic lepšího k dispozici a basta. Náměty na téma "co by kdyby" jsou irelevantní. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:03:51       V dané lokalitě je k dispozici změna grafikonu. A basta. Budoucnost patří bagrům! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:45:24       V dané lokalitě je k dispozici změna grafikonu. V tom se právě zásadně mýlíš. Klíčová slova : trať přes 3 okresy, financování základní dopravní obslužnosti, objednatel dopravy, zákonné termíny pro změny jízdního řádu. Grafikonista z ex-ČSAD si taky nemůže namalovat spoje z Horní do Dolní podle sebe s oddůvodněním, že to tak firmě vyhovuje lépe a ještě po obcích chtít, aby mu to zatáhly. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 15:04:56       Kdo chce, hledá možnosti, kdo nechce, hledá důvody. Co ti na to mám říct. Zákonné termíny pro změnu JŘ v MHD? :-))) Když ani 3 mrtvoly... Budoucnost patří bagrům! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 15:31:22       Zákonné termíny pro změnu JŘ v MHD? :-))) Tohle není MHD, tohle je ZDO. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 15:34:27       Tohle není MHD, tohle je ZDO. Jedny koleje, jeden kraj, jeden podnik...... Tohle neni MHD, to je ZOO RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 16:42:36       Troufám si tvrdit, že na pozici příslušných zodpovědných osob by každý jednal za stejných okolností stejně. Výkřiky co a jak mělo být dříve a lépe jsou čisté pokrytectví, nic jiného. Taky mám ten pocit. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:45:21       Klíčová slova : trať přes 3 okresy, financování základní dopravní obslužnosti, objednatel dopravy, zákonné termíny pro změny jízdního řádu To jsou klíčové "objektivní důvody", neboli vejmluvy, proč je něco "složitý", tak se na to vyprdnem.. Výkřiky co a jak mělo být dříve a lépe jsou čisté pokrytectví, nic jiného. Jak od koho - od těch, kteří doposud argumentují jako vy určitě. to se stává, když je někdo kolektivně přichycen při podcenění, bohorovnosti, cynismu rutinérů a falešnýmu "hrdinství" mazáckejch fírů. Jediný, co je pravda, je to, že vám nic jinýho nezbejvá, abyste si udrželi integritu neomylnejch mazáků. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 18:05:45       Jedny koleje, jeden kraj, jeden podnik...... Tohle neni MHD, to je ZOO Pocestny: Ještě si do přehledu doplň: 3 okresy, 5 obcí a každý má různé požadavky. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 21:17:09       Při vší úctě, dva kraje, 19 okresů, 72 obcí v katastru, dalších 12 měst a cca 200 obcí ve spádovce (Bendlkraj, víš u nás obec, kerá je metr za hranicí města, je v jinym kraji - okresy PZ a PH nejsou Praha ale Bendlov) To není o rozměru, ale o způsobu.... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 21:27:06       Vy máte v nějaké tramvajové tratě vedoucí do okresů PZ a PH? A jaké s nimi máte zkušenosti s financováním provozu? Jsem žádostiv Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 21:36:52       Pocestný: To není o rozměru, ale o způsobu.... Jo, jo. Při pohledu na tarif PID se mi dělá mdlo a je líto každého ne-šotouše, natož turisty a ještě lépe cizojazyčné. Kdyby hlavouni z ROPIDu za něco stáli, tak si zajdou popovídat s Bémem/Bendlem a jako odbornicí jim vysvětlí, takže takhle se veřejná doprava nedělá, zejména pokud má být pro lidi. Bedl/Bém kývnou a je vyřešeno. ;) Ale ano, ještě než se nadechnete, nejedná se o otázku bezpečnosti... ale pokud si pamatuji, tak i zde tak 10 zpátky asi dvakrát po sobě hořely "historické" soupravy metra a to, že se nikomu nic nestalo nebylo kvůli dokonalé bezpečnosti, ale prostě kvůli obrovské klice, že k tomu došlo ve správnou dobu na správném místě (a ne třeba v raní špičce v centru). Jinými slovy, bez ohledu na Vaše silácká slova, bordel v dopravě (a podfinancování, resp. špatné hospodaření) je u nás prakticky všude (DPO počínaje, před DPP a opravdovým klenotem jsou ČD). To, že nám lidi neumírají každý týden není tím, že všude jinde v ČR jsme ve 21. století, ale spíše proto, že máme z dolního konce zad "kliku". Ne vše, co je špatně zabezpečeno, zorganizováno, zajištěno se podělá, a i když ano, tak obvykle bez tragických následků. Ale jak pravím, mám pocit, že nikdo neví lépe, jak do té Ostravy vnést pořádek, já být Vámi, tak do toho "ředitelování" jdu, když KM v nové naději zjevně čeká, až se uvolní židlička u DPP. ;) Od slov k činům, ať poznáme skutečného muže. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.190 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 23:33:02       Tak hnidopichu: 1. Tarif zvedá kufr jenom povrchním kritikům. Ti ostatní si vezmou kalkulačku a mrknou na dpp,cz, aby zjistili, že když si dospělec pořídí čtvrtletku za 1480, tak první dvě jízdy v pracovní den ho vyjdou na 12,30Kč, když si pořídí roční za 4750, tak ho jedna cesta do práce vyjde na 9,70Kč. Turista zaplatí € 1,- hezký, kulatý euro. Takhle levnou hodinu v pracovní špičce mají málokde v Evropě. Bendl/Bém - bez komentáře..... Tady se nebavíme o obecných věcech, ale o celkem konkrétní věci. Vy nechápete, že jedna věc je stav, druhá to, co s tím děláte. Vy tu mazáckym suverénstvim alibizujete sami sebe, koupete v tom toho kluka, kerej evidentně podlehl okamžiku a dokázal, že to, co se stalo jemu, se zejtra může stát komukoliv jinýmu. Vadí mi vejmluvy, že pokrok nepomůže, že postaru líp a podobně. Na ŽP visí další MU na trati D3, je to v mediích furt, tak opravdu nechápu intence místních matadorů. Ano, kdybych byl taková rychlokvaška, mohl bych tu jako chytrák za bukem sbírat body, jako každej, kdo by rychle a lacino chtěl řešit tuhle věc. Nepřeju žádnýmu řediteli tu odpovědnost za vám podobný, protože modernizovat podnik, když to zaměstnanci kverulujou, jak tu čtu, je na dvě věci. To je lepší to dělat v privátu, tam tyhle problémy nevznikaj. Už konečně pochopte, že řidiči tu nejsou od toho, aby zachraňovali kožich kravatám svym hrdinstvim, že maj právo si nesrat hlavu křížením a jezdit "na čočky" , protože nevim jak u vás, ale v Praze toho vopravdu každej má plný čočky, ZZ je věc podniku, ne bystrosti a paměti jednotlivce. Von vám ten Sbor mo(u)drejch mužů za tuhle politiku ani nepoděkuje. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 03:30:44       Aaaaa... jak do Duba. Problém tarifu jsem nehledal v ceně, ale v jeho nekonečné komplikovanosti (bordelu). To jak jste tam narouboval toho turistu fakt nechápu. Když už se chcete hádat, tak to alespoň čtěte (nejen sem tam písmenka, ale i obsah). A myslím, že nejsem jediný povrchní kritik, který se opřel do zhůvěřilé složitosti tarifu PID. Malá nápověda, zmiňování Bendl/Bém... nepohybujeme se výhradně ve čtyřech městských pásmech P, 0 nebo B (to je něco jako tři mušketýři naopak). ;) "maj právo si nesrat hlavu křížením a jezdit "na čočky" No potěš koště. Ještě že se na svých cestách obvykle s těmi, "co maj PRÁVO" (konstituované čím, smím-li se zeptat) "si nesrat hlavu", nekřížím. Zejména v situaci, kdy by byli nuceni myslet, protože podle Vašeho líčení, by muselo jít o život. nevim jak u vás, ale v Praze Ehm, ať už užíváte cokoliv, doporučil bych snížit dávkování, zjevně Vám to nesvědčí. Tak já se ještě jednou skromně připomenu... Jsem z Prahy (resp. bezprostředního vidlákova). ;) Trofim Neregistrovaný host Odeslán z: 99.253.193.31 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 06:57:17       Přátelé: Žasnu na tím, kolik blábolu jste (si) tu napsali o té nešťastné tramvajové jednokolejce u Ostravy. Přeci stačí natáhnout druhý drát vedle trakčního a připojit ho ke dvěma primitívním návěstidlům a je vymalováno. V podstatě se jedná o sadu třech žárovek, 3x220=660V, v krabici s červenou clonou, na obou začátcích jednokolejného úseku tratě. Sběrač tramvaje, která vjede do jednokolejného úseku, okamžitě spojí oba dráty. Žárovky v obou návěstidlech se rozsvítí a svítí tak dlouho, pokud se tramvaj nachází v jednokolejném úseku, resp. pokud její sběrač spojuje oba dráty. Podobný patent fungoval po desetiletí na tramvajové jednokolejce podél brněnské výpadovky ve Vídni. Nevím, jestli tam ještě je. Tento systém se samozřejmě dá v mnohém zdokonalit, třeba kombinací s další poloautomatickou vyhýbkou na každém zhlaví a s kusou kolejí, směřující 'do brambor'. David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 07:52:50       TROFIM: jak byl ošetřen stav kdy se přerušil ten pomocný trolejový drát? v tom případě totiž svítí jen návěstidlo za tramvají která je v useku, což je v pořádku, ale protijedoucí vuz ve vyhybně má návěstidlo zhaslé. Mmch podobný system, ale s více žárovkami funguje někde v polsku (katowice myslím) . Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 10:07:28       Mám pocit, že tenhle systém se kdesi na úzkokolejkách u Ostravy používal a nejvíce se "líbil" majitelům rozhlasových a televizních přijímačů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 10:22:32       D.Pecina: I zhaslé návěstidlo namísto svítícího je cosi, co přinutí řiiče k vyšší ostražitosti a kontrole a ne k automatickému jednání. Evidentně máte snahu zachovat stav který vyprodukoval 3 mrtvé. Jenki: Já jen pátrám v čem to je. U nás se linky 3xx a 4xx mění v podstatě "podle potřeby"... Takže tramvaj sice nemáme, ale busy přes mnoho okresů ano. V čem je rozdíl... Navíc zdůvodnění "v zájmu bezpečnosti" by asi rozporoval jen starosta - blázen (a má varianta nepřinášela zvýšení počtu spojů). Budoucnost patří bagrům! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 11:53:25       U nás se linky 3xx a 4xx mění v podstatě "podle potřeby"... Takže tramvaj sice nemáme, ale busy přes mnoho okresů ano. V čem je rozdíl... Těžko říct - asi v přístupu nadřazených orgánů. Tady je přístup takový, že se všichni úředníci měst, obcí, odborů dopravy a spol. furt odvolávají na všemožné zákony, vyhlášky a "kontroly z Prahy" a vyrazit z nich nějaké operativnější rozhodnutí je téměř nemožné. Nevylučuji, že jsou papežštější než papež, ale co naplat, alternativní schvalovací úřad si nevybereš... občas z nich padají takové perly, až to není pěkné, ale když si stěžuješ tak tě umlátí vyhláškama a paragrafama. Pro ilustraci komedie s linkami, které nejedou v období prázdnín, vánoc apod. - čísla linek a JŘ z označníků sundat nelze, bylo by to porušení licence. Vyvěsit prázdný JŘ nelze, v licenci není prázdný JŘ. Můžeš si zažádat o změnu JŘ, ale musel by tam být alespoň jeden spoj, prázdný JŘ znamená odebrání licence (a rovnou si zažádej o novou, bo prázdniny skončí za chvíli). Vytisknout platný JŘ šedě (podtisk) a přes něj plácnout velkýma bukvama černě "LINKA NEJEDE OD DO.." nelze, bylo by to porušení schváleného vzhledu JŘ. Takže celé léto visí na zastávkách "plné" JŘ a poznámka "nejede od.. do..." je standardníma mrňavýma písmenkama úplně dole, protože schválený vzor JŘ. A cestující čekají a čekají... A tak tu žijem. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 12:15:55       Nojono, nemáte to lehký. Tak jo. V Praze se skutečně JŘ mění (vývěska fyzicky) i na období vánočních prázdnin, jsou-li delší a s víc prac.dny... I když tato verze má vadu v tom, že 1-2 dny před nevisí platný JŘ. Takže variantu se všemi možnostmi na celý rok jsem spíš preferoval... Budoucnost patří bagrům! David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 13:06:42       KAEM: jste vedle. zaprvé z popisu toho systemu vyplívá že volný usek je návěštěn zhaslým semaforem, zadruhé já nemám v umyslu nic zachovávat .zajimalo mě to pouze z technického hlediska. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 13:29:07       Z technického hlediska je to nepoužitelné především z hlediska elektromagnetického rušení. Matně si vzpomínám, že něco takového bylo v Ostravě někde na úzkorozchodné síti 760mm (kvůli nějakého přejezdu nebo podjezdu? Fak nevím z hlavy.) a že to velmi rychle zmizelo, protože všichni kolem žijící uživatele rozhlasu a televize měli v repráku akorát chrrrr hůhůhů a na obrazovce program pro ženy (zrnění). P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 15:25:29       Jenki: Čísla nelze sundat - lze je škrtnout? Lze si nechat schválit vzhled JŘ takový, který připouští přídavný grafický prvek? Lze na označník k řádům přidat "výlukový" papír, kde bude velkými bukvami stát, co teď nejede? Otázky, samé otázky... Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 16:36:01       KM: Myslim, ze Jenkho priklad je drobatko jiny, totiz linky nejezdi s jinym jizdnim radem, ale nejezdi po dane obdobi vubec. To tusim v Praze neni uplne obvykle (krome, pokud jeste nekde existuji par skolnich linek (5xx?) a ty netusim, jak jsou resene). Kdyby jezdil byt jeden spoj denne, tak psal, ze to vec usnadnuje. Mimochodem, ty jizdni rady vyvesene pro jistotu dva dny pred zmenou MISTO platnych fakt miluji. Agrrr. Jeste, ze interfernet dnes lita vzduchem. Jenki: A neslo by si pozadat na prazdniny o zmenu JR, na kterem by byl na prazdniny jeden spoj ve 0:45 s poznamkou jede ve dnes skolniho vyucovani (nebo data)? ;) Siml by se nazral (pouze zmena existujiciho JR podle zavedeneho vzoru) a cestujici zustal cely (prakticky prazdny JR by ho snad trkl, ze to asi nepojede a jeden spoj v absurdnim case by mohl byt dost podezrely na to, aby se podival do poznamky a necekal o pulnoci na neexistujici tramvaj/bus). Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 17:40:52       P_v + Hnidopich : nakonec se podařilo prosadit prázdný JŘ + velkýma bukvama přes něj "NEJEDE OD DO", ale bylo to 5 let boje s úřednictvem!!! Zkuste pohledat v archivu ostravské diskuze někde před začátkem minulých prázdnín (nebo vánoc?) - někde se to tam řešilo. Jinak každá změna JŘ v Licenci stojí tuším 500,- kolek, ale mnohem víc času na pobíhání s papíry. BTW taky jste v Praze měnili všechny licence když jste dostali nového ředitele, protože ředitel je v licenci uveden? A to nemluvím o tom, že jsme tutéž ptákovinu absolvovali, když si Vaštík dovolil se přestěhovat - on tam zodpovědný pracovník dopravce je uveden i s adresou. Změna Licence je 5000,- za kus a ještě víc papírování. Jízdní řády nejsou dva dny předem vyvěšeny "pro jistotu", ale přesně podle dikce zákona. Taky byly snahy to nějak obejít, nepovedlo se. Snad jedině pověsit na ty 2 dny oboje zároveň (z toho jedny jedině špagátem pod označník, protože se na něj nevejdou), ale na to ti zdejší mamlasi taky našli nějakou vyhlášku, že nesmí viset 2 různé JŘ na stejnou linku. Život s úředníky je hořký. Bohudík P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 18:36:17       Jenki: Pokud nesmí viset 2 JŘ na totéž současně, pak by bylo nejlépe na starém JŘ přelepit slova "Jízdní řád" něčím jiným, nebo začmárat fixou a tu dodatkovou vývěsku nadepsat "TOTO NEJSOU JÍZDNÍ ŘÁDY". Pak už to nebude JŘ a viset to tam smí. Na úředníka jeho vlatní zbraní Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41665 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 20:07:41       A jak úředník navrhuje řešit stav, kdy na zastávce NEVISÍ PLATNÝ JŘ? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 20:26:43       Rozdává pokuty Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 23:08:20       David_pecina: Volná kolej návěstěná zhaslým návěstidlem je ta nejhorší možná varianta. Snad horší než to co je tam teď. Co se stane když praskne žárovka? Nicméně předělat to na dvě žárovky (zelená/červená) by problém nebyl, problém je opravdu to rušení. http://www.hvozd.eu/ David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 07:26:36       SPOCK: Vím že je o velký problém a potenciální maler. I když v te době to asi bylo převratné zabezpečení. Ani předělávka na dvě žárovky není obtížná. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 09:06:37       Jenki: No takže on je v bordelu zřejmě celý systém tam u vás, jak to tak popisuješ. Což nepřímo okruh uzavírá: Za nehodou jsou skutečně systémové chyby provozování dopravy v místě. Což jsem v podstatě napsal na začátku. Takže byste měli využít momentálního rozhorlení primátora a poukázat, za kolik toho můžou jeho úředníci. Myslím že před krajskými volbami je na to vhodný čas. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 13:10:32       Ostraváku, Maygu, Jenki,Davide Pacino, RadkuŠ... Karle Hynku Jarmilo... ČTK: Dopravní podnik Ostrava (DPO) pravděpodobně udělal chybu, když Drážní inspekci neupozornil na to, že na jednokolejné trati mezi Porubou a Kyjovicemi se už dříve málem staly nehody. Za to mu nyní hrozí správní řízení a až desetimilionová pokuta. Vyplývá to z dosavadního šetření drážních inspektorů. Nehoda z 11. dubna, kdy se dvě soupravy čelně srazily, skončila tragicky. Tři lidé tehdy zemřeli a 42 bylo zraněno. Dopravní podnik minulý týden připustil, že se tramvaje špatně křížily v posledních třech letech už dvakrát. "Podle našich dosavadních informací se jednalo o mimořádné události ve smyslu zákona o dráhách, a to kategorie ohrožení," řekl ČTK mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Pokud se podezření prokáže, byl dopravce povinen situaci ohlásit a začít řešit. František Kořínek, který je pověřen vedením DPO, už dříve ČTK řekl, že obě situace vedení firmy nepovažovalo za mimořádné události. "V současné době vyjádření inspekce nemůžeme komentovat. Nemáme žádné informace," řekl s tím, že je potřeba vyčkat konce vyšetřování. "Je to pouze spekulace, ale mohli jsme bezpečnostní doporučení vydat podstatně dříve. Stejně tak mohl být na trati už dříve nainstalován modernější systém zabezpečení. Ne až po nedávné nehodě," řekl Neusar. Dodal ale, že vyšetření předchozích událostí na jednokolejce stále není uzavřeno. "Pokud se to prokáže, zahájíme správní řízení," uvedl. Policie ze zavinění nehody obvinila čtyřiadvacetiletého Petra Hrocha. Řidič při čtvrtečním výslechu připustil, že udělal chybu. Policie prošetřuje i postup vedení dopravního podniku. Dopravce již přijal několik opatření, která by měla další tragédii zabránit. Technici na trati instalovali na čtyřech místech oranžová záblesková světla, která mají řidiče upozornit na to, že vjíždí na rizikový jednokolejný úsek. Navíc si bude muset vždy vyžádat souhlas dispečera. Nově u tratí také visí tabule s nápisem Odhláška, která má povinnost volat dispečerovi ještě zvýraznit. Dopravní podnik navíc na trati snížil o 20 kilometrů v hodině rychlost. Tramvaje nyní mohou jezdit maximálně 40 kilometrů v hodině. Budoucnost patří bagrům! Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 13:25:30       Hlava čtvrtá Mimořádné události § 49 (1) Mimořádnou událostí v drážní dopravě je závažná nehoda, nehoda nebo ohrožení v drážní dopravě, která ohrožuje nebo narušuje bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpečnost osob a bezpečnou funkci staveb a zařízení nebo ohrožuje životní prostředí. Tak a teď ještě najít právní výklad co to je ohrožení. Je to přejetí vyhýbky s následným zacouváním zpět na přehledném úseku i když se jezdí na rozhled? Nebo je to třeba položení šutru na koleje? To by se pak muselo hlásit snad vše. Jo a co vím omezení rychlosti je jen v té zatáčce, ale ti pisálci Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti $deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino"); $pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway"); $vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park); Fotky nejen dopravní Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 14:18:42       Já nevim, ale jedou-li dvě tramvaje proti sobě, jejich řidiči to nevěděj a mezi nimi již není výhybna, já bych se ohroženej cejtil. To ať si vykládá kdo chce co chce, pičabanik. Budoucnost patří bagrům!