| Autor |
Příspěvek |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:34:22 | 
|
Nemáme nějakou novou CVR na T3R.P? Jedouc večer domu, z okna 17 jsem zahlédl protijedoucí 17, souprava T3R.P s bílym podkladem a oranžovejma kostičkama nebo čímsi, myslim, že ev.č. zadního vozu bylo 8353 nebo 8357 nebo jsa unaven, viděl jsem morganu fatu?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:42:27 |
|
Pravděpodobně nová verze reklamy Samsung na pankrácké dvojici 8364+8365, jezdí asi týden...
Mohlo by být ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:18:59 |
|
Netušim jestli by mohlo být, viděl jsem jen z boku a zadní čelo. Foto by nebylo?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10733
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:24:44 |
|
218 - fuckt to X znamená v tomto případě Xaver?
Znamená to Xaver dle jistého F. X. Šaldy. Takový punc nezávislé novinařiny. 
R31 - ten článek jsem zaznamenal a byl tendenční jako prase
např.: nebudeme započítávat povinné ručení, amortizaci automobilu, rozpočítané STK, údržbu, ... - protože nezapočítáváme ani opotřebení podrážek z MHD
Co je na tom tendenčního? To nebyl návod "kupte si auto a nejezděte sockou. A aby vám to vyšlo tak nezapočítávejte amortizaci a podobně". Myšleno to bylo jako srovnání pro ty, kteří autem disponují (vlastním nebo služebním) a váhají, co je výhodnější. Článek opět zcela jednoznačně a netendenčně ukázal, že při vyrovnávající se ceně jízdenky a litru paliva je jednodušší v Praze používat IGK. Nevím, co je na tom pořád tak udivujícího. 
P.S. - čím intenzivnější ježdění, tím se fixní náklady více rozmnělňují. Taky tendenční?
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:55:42 |
|
Foto nemám. Je to 8364+8365, Samsung verze 7, podklad světlý a na předním, voze hafo třešniček a na zadním voze orosený malý broskvičky.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 09:51:04 |
|
ad 6) V hospodě byli první tři: Braddy, IGBT a Jonáš.
Jonáš od Brejšína si vyslechl zasvěcený výklad o kolejovém provozu na jižní polokouli, tuším, že se hovořilo o nějaké Austrálii a Novém Zélandu. Zajímavá však byla pasáž o korejském pobytu a tamějších zkušenostech.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 13:25:26 |
|
Mcbain:
ukázal, že při vyrovnávající se ceně jízdenky a litru paliva
Jak spolu souvisí cena jízdenky a jeden litr PHM?
Za 26 Kč já dojedu z Dědiny na Václavák k Baťovi, vyberu si boty a ještě se stačím vrátit. Mohu s klidným svědomím tvrdit, že za tuto cenu bych to automobilem nikdy nedokázal. Mimochodem, rozhoduje při výběru MHD vs. IAD pouze samotná cena? I kdybych měl auto a kartu na béňo zdarma, vyhýbal bych se oblasti od Pohořelce po Mírák, jako čert kříži. Nedávno jsem hledal u Masaryčky místo k zaparkování. Asi po půlhodinovém kroužení jsem to vzdal a nechal auto u Viktorky.
Nehledě na to, že většina Pražáků má legitky a tady ta cena za jízdu bude zase mnohem nižší. Pokud Jiří X Doležal dospěl k tomu, že cena jízdenky a cena litru benzínu je si rovna a tudíž nemá smysl využívat MHD, pak to asi opravdu tendenční článek byl. Jinou otázkou je rychlost. Pokud opravdu člověk nepotřebuje zajíždět do centra a ještě tam hledat místo na zaprkování, na 90% tras vychází automobil opravdu jako nejrychlejší. Mimochodem, zkusil jsi někdy jet například z Břevnova do Modřan? |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 14:32:21 |
|
Nedávno jsem hledal u Masaryčky místo k zaparkování.
Tak to se v Praze docela nevyznáš, když zrovna u Masaryčky nenajdeš místo.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 14:41:57 |
|
Prostě tam v deset dopoledne místo nebylo. Hybernská plno, Senovážný n. plno, prostě nic. Jindy najdu místo aspoň v ulici U Bulhara, tentokrát ani tady. Je mi jasný, že bych ho v ulici Na Florenci našel. Jak ale dojet tam? Po ucpaný magistrále se mi nechtělo. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:49:37 |
|
Cena jízdenky již dlouho a rozhodně není hlavním argumentem pro rozhodování zda MHD nebo IAD. Uvědomte si to už konečně. Až to akceptujete, náhle se vám rozsvítí celá řada zákonitostí a vztahů. Sorry ale to už je fakt otrava todle furt opakovat. V tom co Pražané preferují na MHD je cena asi na 8. místě. Budiž konstatováno, že to platí i obecně, protože počet cestujících ve vlacích roste taky už třetím rokem, navzdory zdražování jízdného a rušení tratí.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:04:14 |
|
KM - Cena jízdenky již dlouho a rozhodně není hlavním argumentem pro rozhodování zda MHD nebo IAD
Samozřejmě, že ne. Ten článek jenom pisálky napadlo napsat, když si všimli toho zdražení.
V tom co Pražané preferují na MHD je cena asi na 8. místě.
V tom, co Pražané preferují na IGK je cena asi na 50. místě. 
Martin - Pokud opravdu člověk nepotřebuje zajíždět do centra a ještě tam hledat místo na zaprkování, na 90% tras vychází automobil opravdu jako nejrychlejší.
Přesně tak. To mě už taky nebaví opakovat. 
Mimochodem, zkusil jsi někdy jet například z Břevnova do Modřan?
Ne, ale v poslední době docela často jezdím IGK Vinohrady - Zličín/Ruzyně a podobně. V extrémních případech tzv. ucpané jižní spojky a barranďáku to trvá tak 40 minut, ale zvládat se to obvykle dá rychleji. A například dnes odpoledne Prosek - Hybernská 12 minut.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:15:38 |
|
KM - protože počet cestujících ve vlacích roste taky už třetím rokem, navzdory zdražování jízdného
Ocituji tvůj vlastní příspěvek ze Železnice:
Vlaky Českých drah loni přepravily 181,9 milionu cestujících, což je o milion více než v roce 2006. Oznámil to dnes mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Důvodem růstu jsou podle drah modernizace vozového parku a cenová výhodnost jízdy vlakem. Počet cestujících se zvýšil druhý rok po sobě; meziroční pokles zaznamenaly naposledy v roce 2005.
Více cestujících přepravily vnitrostátní i mezinárodní vlaky. Na vnitrostátních linkách zaznamenaly dráhy půlprocentní nárůst na 179,951.000 cestujících. Rychleji, o 1,25 procenta, rostla mezinárodní doprava, kterou loni využilo 1,967.000 cestujících. Většina klientů drah využívá zákaznickou slevu; loni si kartu s touto slevou pořídilo 150.000 cestujících.
Řekl bych, že ta cena má pořád hodně velký význam.
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:17:00 |
|
To Káem 30.1. "...smyčka byla desítky let nevyužívána...
Byla postavena pro bagry 20 a 23. Kdopak na té besídce tvrdil, že byla desítky let nevyužívána? Existuje 30 let, a do roku tuším 1992 tam 23 nepřetržitě jezdila, potom do nějakého r. 2003 záložní vlak. Ta paměť... Nebo že by si to cucal(a) z prstu?
Ad 16 a 6 nečekající: Když jede 8 s 26 ZC, tak někdy nepřestupuje nikdo, jindy na Hradčanské jedna skupinka lidí přestoupí, a na Vítězném náměstí jiná skupinka chce přestoupit taky. Zpravidla jede ve druhém voze a o předchozí vlak se začne zajímat přesně ve chvíli, kdy uslyší bzučák před zavíráním dveří. Do té doby jsou v klidu a nic kolem je nezajímá...
To Mcbain: "Mmch. v posledním Reflexu je článek od Jiřího Xavera Doležala, porovnávající časy dojezdů IGK a MHD v Praze. Auto opět "přeqapivě" vítězilo."
Článek jsem nečetl, ale všechny novinářské soutěže, co znám, nechávaly soupeřit blbého a neschopného cestujícího, který jede tramvají podruhé v životě a není schopen jít rychleji než postřelený šnek s automobilistou, který má parkovací karty všech městských částí a denně se v provozu autem pohybuje. Články zpravidla popisovaly, jakou značkou auta jel, jakou mělo barvu a obsah válců, zatímco u tramvaje byl schopen popsat, že to nebyl autobus (tedy zhruba stejně "vyváženě" jako když jsou v novinách popisovány dopravní nehody). Jak dopadne běžec netrénovaný vůči trénovanému, je každému jasné, jen ne novinářům. Jednou dokonce vybrali 4 různé trasy tak, že v případě MHD nechali 2x "závodníka" jet přes úseky postižené změnou trasy. Jakoby 50 % všech cest uskutečněných MHD bylo postiženo nějakou výlukou :-(((
..."Co je na tom tendenčního? To nebyl návod "kupte si auto a nejezděte sockou. A aby vám to vyšlo tak nezapočítávejte amortizaci a podobně". Myšleno to bylo jako srovnání pro ty, kteří autem disponují (vlastním nebo služebním) a váhají, co je výhodnější..."
A proč nebylo myšleno srovnání pro ty, co mají auto na odpis a váhají, zda se na nové vybodnout? Parkování před domem bylo určitě uvažováno zdarma (chudák automobilista totiž nemá na garáž) No a jinak pokud se do ceny cesty nezapočítává nějakých 80 % nákladů, to se to pak čaruje s čísly... Ona dvě stejně stará auta, z nichž jedno má najeto dvakrát více kilometrů než druhé, stojí stejně? Ha, ha, ha.
"...Vinohrady - Zličín/Ruzyně a podobně. V extrémních případech tzv. ucpané jižní spojky a barranďáku to trvá tak 40 minut, ale zvládat se to obvykle dá rychleji. A například dnes odpoledne Prosek - Hybernská 12 minut."
V prvním případě bych byl rychlejší, v druhém trochu pomalejší (10 min. Vysočanská - Masna + 5 minut na seběhnutí z Proseka). |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:39:52 |
|
Články Jiřího X Doležala brát s nadsázkou stejně jako příspěvky Káema. |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:52:35 |
|
Jinak Káeme děkuji za jízdní řády. Jsou pěkné. A k pátečnímu programu - rozvinula se debata na téma panely BKV, neboť Absolut byl (neprávem a navíc v nepřítomnosti) obviněn, že je "příliš obhajuje". Ale nevím kým. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.203.81
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 21:41:08 |
|
Pokud vím, tak na tu smyčku na Špejchaře snad Blanka vliv nemá. Ta se měla(má) rušit v souvislosti s "blobem" a místo ní se jeden čas uvažovalo o blokové smyčce kolem těch domů (včetně izraelského velvyslanectví atd.) Mimochodem ta smyčka na Špechaře snad byla náhradou za zrušenou polosmyčku (trojúhelník a navazující koleje) v ulici u Sparty. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:46:22 |
|
Mpenc:
Absolut nebyl obviněn, že příliš obhajuje panely BKV, ale že tvrdí, že by bez nich tramvajová síť byla ještě v horším stavu než je teď. V čemž má pravdu. Jistě, můžeme se bavit o tom, že je to o podpoře magistrátu a jinejch "nepodstatnejch" ptákovinách, ale jsou si kritici BKV panelů jistí, že by se bez jejich existence zvýšil přísun peněz do údržby a oprav tratí? Já si tím tak jist nejsem. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 07:50:16 |
|
Včera dopoledne jsem viděl na Grande Stazione celkem nepochopitelné fronty u "Meron". Že by nějak vázla propaganda SMS produktu?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 07:57:50 |
|
Mpenc - Článek jsem nečetl, ale všechny novinářské soutěže
Pokud jsi to nečetl, tak nemá vůbec cenu to dál rozebírat. Mě to přišlo napsané naprosto jasně a výstižně. A to jinak patřím mezi dost výrazné kritiky CZ pisálkovské scény.
Vyznění tohoto článku bylo spíš takové, že zjistili co snad ani zjistit nechtěli, ale je to bohužel tak.
V prvním případě bych byl rychlejší, v druhém trochu pomalejší (10 min. Vysočanská - Masna + 5 minut na seběhnutí z Proseka).
Jak rychlejší, konkrétně v jaké trase?
Z IDOSu - 1.2. Vysočanská 7:54
Náměstí Republiky 8:04
To máme jenom 10 minut jízdy metrem, o jehož absolutní rychlosti nikdo nepochybuje. Pak fárací časy (obě stanice jsou docela hluboko), to bych řekl, že zabere víc než "5 minut seběhnutí z Proseka". A co když pojedu obráceně, taky to zvládnu "vyběhnout za 5 minut" nahoru na Prosek?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:47:43 |
|
KMe, jsem trochu přemýšlel o tomto tvém výroku:
Cena jízdenky již dlouho a rozhodně není hlavním argumentem pro rozhodování zda MHD nebo IAD. Uvědomte si to už konečně ... V tom co Pražané preferují na MHD je cena asi na 8. místě.
Samozřejmě nemohu mluvit za ostatní Pražany, ale za sebe můžu říct, že u mě je cena jako kritérium jasně na 1. místě. Jednak se mi 550,- Kč na 30dní zdá docela levné "řešení" a pak je tu občas opakovaný argument, že MHD můžu jet i podnapilý , což ale hlavně zase znamená úsporu výdajů za taxi. Takže jsme pořád u těch mrzkých peněz. A tedy by mě zajímalo těch sedm důvodů, které Pražany k používání MHD vedou, a které jsou před cenou jízdného.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:16:14 |
|
Mpenc: Kdyby tu byla nadále politika bagrů, obhajoval bych smyčku taky. Takhle je k nepotřebě. Není mi líto smyčky, ale jejího nevyužívání. ad JŘ : rádo se stalo :-)
Martin: Akribius jezdí 119. Myslím že už by ses měl začít bát o osud tvých tvrzení na tomto fóru o naplněnosti této linky. Já se svými nadsázkami zústávám i nadále v klidu.
McB: ta kritéria byly intervaly, dostupnost, rozsah provozu, čistota, ochota personálu a ještě něco a něco a něco. někde to tady bylo snad na podzim, když byl nějakej ten průzkum. nemám čas to hledat. Zrovna tak jako se ví že lidi preferují metro a že tramvaje považují jen za milou věc na koukání z okénka. To se ví všude, jen na tomto fóru ne.
Tydle vaše besedy co je rychlejší a nalézání těch nejpitomnějších tras mě velice baví. Svědčí opět o nepochopení faktu, že jednotlivé druhy dopravy se musí doplňovat, nikoliv se vylučovat nebo si konkurovat. Doporučuji vám ještě trasu Kamenická-Dolní Liboc v prac. den okolo 17,00 - autem je to stejně rychlé jako 26 a to ta tramvaj veze 300 lidí, zastaví 15x a cena je 26,- CZK.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10745
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:16:48 |
|
ta kritéria byly intervaly, dostupnost, rozsah provozu, čistota, ochota personálu a ještě něco a něco a něco
Ano - v kombinaci s nízkou cenou. Za 18,33 Kč/den (550/30) jsem s těmito parametry taktéž spokojen. Při zdražení mi ty samé parametry třeba přestanou vyhovovat.
Zrovna tak jako se ví že lidi preferují metro a že tramvaje považují jen za milou věc na koukání z okénka.
Veřejnost toho v průzkumech veřejného mínění preferuje...
jednotlivé druhy dopravy se musí doplňovat, nikoliv se vylučovat nebo si konkurovat
Ano, to určitě nezpochybňuju.
Kamenická-Dolní Liboc v prac. den okolo 17,00 - autem je to stejně rychlé jako 26
Tohle si asi brzy vyzkouším, protože ti to prostě nevěřím.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:31:21 |
|
Ad Mpenc: Díky za náznak páteční debaty. No, popravdě řečeno, já jsem opravdu panely BKV několikrát veřejně obhajoval a dodnes je obhajuji - jsem přesvědčen, že jako vývojový prvek vykonaly svou práci a ač jsou slepou uličnou, tak nám pomohly zachránit některé tratě před zrušením v souvislosti s výstavbou metra. Oproti stavu tratí před panelizací byly panely BKV v některých místech jistě pokrokem. Nicméně samotná technologie má nevýhody, dále provedení výrobků vykazuje jisté nedostatky a v neposlední řadě samotná realizace, ač v posledních letech velmi kvalitní, má vady. Spousta tratí na BKV je na původních betonových deskách, na původních pražcích atd., na které bylo pouze dobetonováno a položeny živičné vrstvy. Nehomogenností podkladu pod panely je zaděláno na výškovou nestabilitu koleje. O směrovou se postará v obloucích sama konstrukce trati z panelů - i když tomu lze zabránit zarážkami proti putování panelů - v nedávné době jsme je mohli vidět třebas na Albertově... Samozřejmě, že bych je nejradši úplně vytěsnil, ale jsou místa, kde mě štvou hodně (třeba tratě na samostatném tělese s hodně oblouky - modelově ŘEPY) a místa, kde mi vadí poměrně málo (třeba JEČNÁ). Dělám si naděje, že se třeba podaří, aby panely BKV v Praze nebyly, až půjdu do důchodu...
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:35:21 |
|
Ad Martin: Jsi si jistý, že bez existence panelů BKV by se musel zvýšit přísun peněz do údržby tratí?
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:44:50 |
|
Káem:
Nebojím! Naopak, až to bude jezdit v červenci, on ho humor přejde. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:50:11 |
|
Mcb: Vyzkoušej. První poskakování korunovační zc., druhý stání mez hadovkou a bořislavkou a třetí od vozovny vokovice ke smyčce. To přidá 10 minut a je to. Samozřejmě to celé bez porušování předpisů, a objíždění bočníma ulicema, jasný? :-) Dneska to pojedu zas. Někdy si říkám, že nechám auto v Liboci a dojedu tam tramvají... :-)
martin: Takže řešením by bylo pouhé nazavedení prázdninového provozu na 119. A ty dělal tolik povyku :-)))
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10748
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:25:11 |
|
A cíl je v té tvé Liboci přesně kde? A v Kamenické vyjíždíš přímo od zastávky?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:39:48 |
|
Z Kamenické v podstatě ano, z Liboce pokračuju dál pryč. Ale prostě 26 za kterou stojim v Kamenický vidim na kulaťáku a u vozovny mě předjede. jasně že zvolím li trasu stromovka-letohrádek, bude auto rychlejší :-)
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:03:53 |
|
Mám dotaz.Včera jsem se náhodou vyskytoval v Praze a překvapilo mě stoprocentní vypravení motolských vozů 14T na linky č.9,10,14 a 20.Jely tam vozy:9113,9115,9119,9125,9127,9129,9131 a 9133,vůz č.9111 pak na cvičné jízdě.Všechny už prakticky téměř bez ploch na kolech.Jde už o přípravu na zvýšení garantovaných spojů od soboty 2.2.2008 ? Na linkách č.10,12 a 14 mají být denně řazeny 2 NP spoje 14T,tzn.více vozů 14T na barrandovské trati.Budou jezdit i negarantované spoje na lince č.20 dále jako dosud? Zasáhnou již brzy do provozu i nedávno dodané vozy č.9135,9136 a 9137 ? Jezdí už i vůz KT8D5R.N2 č.9078 ? Je momentálně v provozu "wana" č.8253 ? Díky za odpověď. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10750
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:49:37 |
|
KM - Z Kamenické v podstatě ano, z Liboce pokračuju dál pryč
A jsme u toho, dál už to nemá smysl řešit. Samozřejmě, že 99,99% cest "běžného člověka" (který v průzkumech veřejného mínění "preferuje metro a tramvaje považuje jen za milou věc na koukání z okénka") nevede od zastávky MHD k zastávce MHD.
Ale mám jiný dotaz - v úterý večer jsem v 10ce slyšel na Želivského hlášení od řidiče "čekáme 1 minutu" a skutečně jsme čekali na čas. To byla nějaká jeho iniciativa, nebo se to teď musí?
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:56:00 |
|
Káem:
V sedle, večer a o víkendu jo. Ve špičkách ne. Přesto bych to neřešil přes 119 vůbec. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 10:31:51 |
|
Jízdenky přes mobil odrazují černé pasažéry |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:25:12 |
|
HAHA... no hlavně že si vedení DP ten tunel zvanej SMS jízdenky dovede pochválit. Mě by teda jako cestujícího zajímalo, kolik korun si z každé SMS jízdenky shrábnou provozovatelé Erika a.s. a CROWSNEST a.s. Prý je to 6-8 Kč z každé SMS jízdenky... No hlavně, že se zdražovalo... Platíme to jízdné DP, nebo "někomu dalšímu"?  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39387
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:39:41 |
|
Možná bych při honbě za „cenou” jízdenky zvážil i tohle:
Jízdenky na pražskou MHD koupíte i ve vlaku
Samozřejmě tu denní jízdenku můžou ČD doplácet ze svého anebo se s DP na slevě domluvily, ale možná jen prodávají za ceny, které DP požaduje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Web
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:41:16 |
|
Antar: Vy si tak nevidíte na špičku nosu. Máte snad pocit, že v trafice ty jízdenky prodávají pro Vaše blaho zdarma? Víte kolik DPP vybral už jenom ode mě NAVÍC díky SMS jízdenkám? |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:54:52 |
|
Martin Zlivský:
Dopravní podnik žádnou cenu za jízdenku nepožaduje. Tvorba cen a tarifu je věcí Ropidu, který samozřejmě vytvořil i ceny jednodenní jízdenky koupené ve síti ČD Rozdíl ceny je dán tím, že jízdenka od ČD neplatí 24 hodin od označení jako je tomu u jízdenek klasických. Podobné zvýhodnění je i u jízdenek zakoupených na parkovištích P+R...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 14:55:48 |
|
Nevím, proč bych si "neměl vidět na špičku nosu". Je mi jasné, že ani v trafikách se jízdenky neprodávají "zadarmo", ale náklady na papírové jízdenky (tisk, distribuce, marže...) se pohybují v řádu maximálně několik desítek haléřů na jednu jízdenku. Ta SMS vychází podstatně dráž.
Základní otázka zní - kolik peněz z těch 26 Kč za SMS jízdenku zůstane v systému PID? Pokud u papírové jízdenky je to 25,50 Kč z 26, je to v pořádku.
Pokud je to u SMS jen 18-20 Kč z celkových 26, je to problém. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39404
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:08:52 |
|
Prox:
Díky. Nevěděl jsem, že i toto je práce ROPIDu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:39:05 |
|
Ad Antar.
25,50 kč ?????
Prober te se!!!!
Zajisté marže sluvním prodejcům, zajisté provoz a údržba automatů, zajisté plat pracovníků předprodeje, .... .
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 18:48:00 |
|
...papír a tisk, údržba označovačů... |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 19:46:50 |
|
Martin Zlivský:
Jasně, samotný dopravní podnik se pomalu, ale jistě stává jen mrtvou schránkou 
Akorát ty SMS-jízdenky byla taková DP-partizánština
Antar:
Velkoobchodní marže prodejcům jízdenek je cca 5 % - tj. podniku zůstane maximálně 24,70 Kč a teprve z toho platí ostatní náklady na výrobu jízdenek jak už poznamenali ostatní výše...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:01:08 |
|
Prox: Jo, jasně, dal jsem to tam spíš pro srovnání, těch 25,50 jsem střelil od oka jako ilustrační příklad. Ostatně ty náklady na výběr jízdného a práci s jízdními doklady všeobecně jsou asi 5-7 procent celkových nákladů DP. 24,70 Kč odpovídající těm 5 % je pořád přijatelná hodnota, ale aby šlo "někam jinam" nějakých 25 % z ceny jízdenky, jako u těch SMS - to už je trochu moc, nemyslíte?
A k tomu tvrzení, že "dopravní podnik žádnou cenu za jízdenku nepožaduje" a že "tvorba cen je věcí Ropidu" - řekl bych, že tím, kdo tady tak vehementně požadoval zvýšení cen jízdenek na 30 Kč, byl právě prima-ředitel DP Dvořák a "spřátelené" firmy Delloite a BNV Consulting. Výsledná cena 26 Kč byla výsledkem rozhodnutí Rady hl.m.Prahy, nikoliv Ropidu. Ten jako organizace podřízená městu prostě změnu tarifu dostává befelem - "tady máte nové ceny - a připravte tarif". Je tam sice určitý prostor k vyjednávání např. o podobě tarifu, je však velmi omezený.
Dvořákovina jsou patrně i ty SMS jízdenky.
Jak je to s těmi jednodenními jízdenkami prodávanými u ČD, nevím, patrně to je nějaká dohoda Ropidu a ČD, možná, že s tím přišly samy dráhy, ostatně nevidím důvod, proč by se PID a ČD nemohly takto podporovat. Mimochodem i časové kupóny PID půjdou brzy koupit na dráze v nádražních pokladnách UNIPOK - budou vypadat jako "klasické" jízdenky tištěné na jehličkové tiskárně, jen se přeloží tak, aby byla vidět pásmová platnost, a vloží do tramvajenky. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:46:49 |
|
Já mám za to, že ze SMS jízdenky si bere "distributor" tak kolem 4 Kč, čili zbyde víc než 18 - 20 Kč. Alespoň co jsem načichl k podobným SMS obchodům. Nehádám se, že i to je dost. Na druhé straně jasně vzrostly tržby. Takže kdo je vlastně škodněj? Já vidím u těch SMS jízdenek jedině problémy v tom, že za 26 Kč mi nemusí nic dojít - Neuhodnu kód (DPT), ač na tom čísle nic jiného není - tak proč kód hádat? A co mi v tom případě bylo za 26 Kč poskytnuto - není to pdovod? Dále jízdenka nedojde včas a tedy je k ničemu. Možná to někdo časem bude umět padělat/imitovat a revizor to nebude mít čas zkoumat (což ale při abnormálním prodeji DPP bolet nemusí). |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 22:08:56 |
|
Antar: Nechci vypadat jako rýpal, ale opět musím místy polemizovat...
Dvořákem navržené zvýšení jízdného byla taková mediální komedie, aby radní nevypadali, že jsou Oni ti zlí, co zdražují jízdné Audit provedený firmou BNV byl totiž objednaný Magistrátem, neboť souběžně probíhal ve všech městských organizacích a projevil se např. ve zrušení Ústavu dopravních informací. Ostatně vlastníkem DP je město a předsedou představenstva je radní pro dopravu. Proto jsem napsal, že DP si sám o sobě těžko může něco vymyslet.
Jinak vyšší zapojení železnice do PIDu jen vítám a doufám, že ČD dokáže brzy přijmout platby pomocí SMS a openCard.
A ještě doplním, že časové kupony pro vnější pásma PID lze zakoupit na jakékoliv osobní pokladně ČD již dva dny Jsem zvědav, jestli se přidají i s městskými pásmy.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 22:14:52 |
|
Borovička:
Já bych si tipnul, že rabat SMS plateb bude stejná jako u DMS, kde se z ceny textovky odečtou 3 koruny, které se rozdělí mezi provozovatele a operátora - viz. http://www.darcovskasms.cz/index.php?page_id=kolik
Pak je ještě nutné odečíst DPH, které je u běžných jízdenek 9 %, ale u SMS-jízdenek je to 19 %
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 22:59:43 |
|
Jirka Breník: Na vozech 14T proběhla aktualizace softwaru (na jakousi Betaverzi), proto následně intenzivně probíhají soustružení kol, takže situace s obutím většiny vozů by se už opakovat neměla.
Osoustružená kola mají vozy 9119, 9129, 9131, 9133 (MO), 9120, 9122, 9124, 9128 (SA), 9111 má kola vyměněna za nová, 9112 (určitě) a 9126 (tušim...) jsou odstaveny po nehodách.
Nově dodané vozy zasáhnou do provozu co nevidět, papíry by u těchto vozů měly být zajištěny spolu s dodáním.
Na d-20 by měly i nadále negarantovaně jezdit až 3 kusy "plzeňské pomsty".
Vůz 8253 stabilně jezdí, zde je zachycen společně s vozem 8254 na d-21 a zde na d-15.
9078 jsem v provozu ještě neviděl...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 23:18:49 |
|
9078 jezdila dneska na 1.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 23:43:11 |
|
Prox: O té komedii vím, už jsem to tady jednou nakousl (můj příspěvek z 26. ledna 2008 - 21:21:36).
A s těmi UNIPOK-kupóny si tedy pospíšili , před pár dny jsem měl v ruce zkušební tisk, a už jsou... Čekal jsem to tak od 1. března.
Jinak, když už sem Demon3 dal odkazy na fotky těch wan - neuvažovalo se někdy o jejich spřahování, nebo o vlaku wana+T3? Vím, že by to bylo delší, takže v zastávkách by asi nemohly stát dva vlaky za sebou, ale přece... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39450
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 00:10:50 |
|
Slíbené fotky Káemova bagru:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 00:12:53 |
|
Antar: Taky se to tu řešílo -> Nejde, bo blokovací kontakty na dost velké části pražských výhybek. Wana + T3 nebo wana + wana-> pantec na druhém voze může výhybku podhodit; T3 + wana -> mít manuální plošinu na druhém voze je hotový nesmysl. Řidiči by tě "měli" rádi. Stačí zalistovat archívy diskuzí.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 02:03:18 |
|
"pantec na druhém voze může výhybku podhodit" - nesmysl (pokud to myslíš tak, že ta souprava s wanou se podhodí sama)
problém je v tom, že wana+wana nebo wana+T3 pokud jede přes výhybku s číslem 1-399, tak jí odblokuje 2x
a pokud v době mezi odblokováním 1. a 2. PTG vjede přes trolejový kontakt do prostoru výhybky jiná tramvaj, tak ta si může výhybku podhodit svojím druhým PTG (případně hodně teoreticky - kdyby ta druhá tramvaj měla jen 1 PTG, tak jí může podhodit 3. tramvaj) |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 03:25:56 |
|
Off topic, sem to má asi nejblíž:
Asi po dvou letech jsem si prohlížel web "Pražské tramvaje". V debatě jsem narazil na dozal Richarda Sadílka, jak jsem to myslel s tramvají na Dívčí Hrady zde: odkaz
Pokoušel jsem se odpovědět, ale ty stránky jsou tak paranoidní, že tam mohou jen registrovaní ... a mají mne tam tak zoufale rádi, že na můj pokus se registrovat jsem nedostal ani odpověď. Takže odpovídám zde:
LV jednak vycházel z plánku na str. 129 v knize Borovička - Hrůza: Praha - 1000 let stavby města, Panorama 1983. Dále vycházel z propagačního letáku JZM asi z roku 1988, který má kdesi ve skříni mezi miliony dalších letáků a starých map. A konečně použil vlastní fantazii, zahrál si na urbanistu a vymyslel si tam víceméně vilovou čtvrť s vyšší zastávbou a centrálním náměstím jen tam, co se potkává tramvaj a autobus, která by se mu líbila. Prostě takové moderní Střešovice či Strahov (ne ten stadion, ale ta čtvrť na Hřebenkách).
Konec off topic, Richardu Sadílkovi to někdo vzkažte, redakci se omlouvám za nechtěnou reklamu na konkurenci (jinak to nešlo) a ostatním za off topic. Pokud na mne někdo bude mít nějaké další dotazy stran "roku 2030", pak prosím cestou těchto stránek či mailu a ne na webu, který navštěvuji jednou za uherský rok.
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 07:31:30 |
|
Vy ste zas vypotili moudra kolem těch sms jízdenek. SAMOZŘEJMĚ že cena dms je 3,- Kč. SAMOZŘEJMĚ že z "papírové" jízdenky nedostane DP ani zdaleka celých 26,- Kč. SAMOZŘEJMĚ, že se do ní musej započítat náklady nejen na papír, ale na CELOU distribuci - včetně mezd a podobně. Takže to není žádnejch pár halířů. Už se to tu jednou probíralo a tuším že tu byl i odkaz na vyjádření DP, které je se ziskem spokojeno. Ono i kdyby náhodou byla míra zisku ze sms jízdenky menší (jako že není) tak masa zisku (tedy to že si jízdenku koupí i někdo kdo si by si jí jinak nekoupil) to bohatě vyváží. Neuvažujte proboha tak primitivně a dejte si zapsat alespoň jeden semestr ekonomie, klidně na zemědělský univerzitě, ale choďte tam. Dovíte se moc věcí :-)
LV: Ano, to byl úkol pro mě, ale bohužel, skončil jsem na tomtéž co ty...
McB: A jsme u toho, připomenu ti to zase až mi budeš říkat odjezdy z Jana Masaryka. Jinak u IAD pochopitelně připočítej čas na zaparkování. Na Letné se pohybuje mezi 5-15 minutami. Tak co, ještě je IAD rychlejší? (Jinak já u té zastávky bydlím, takže docházkový čas je opravdu takřka 0)
MZ děkuji za foto :-)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10769
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 10:25:21 |
|
A jsme u toho, připomenu ti to zase až mi budeš říkat odjezdy z Jana Masaryka.
Nerozumím, tím naopak zvýhodňuji tram - pro mě je docházková vzdálenost na zastávku + čekání na konvoj 2x+4 (kde x nabývá hodnoty 2 nebo 3)  průměrně 7 minut.
Jinak u IAD pochopitelně připočítej čas na zaparkování. Na Letné se pohybuje mezi 5-15 minutami. Tak co, ještě je IAD rychlejší?
Na Vinohradech činí docházková vzdálenost k IGK + obráceně zaparkování a odchod na místo určení cca 1 min. Zvlášť od té doby, co nám tu zavedli placenou modrou zónu.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 10:39:11 |
|
Během posledních týdnů jsem zjistil, že dalším místem, kde se tramvaje opravdu účinně zdržují navzájem, je Palmovka, konkrétně směr zespoda ke křižovatce se Sokolovskou. Pravidelně pozoruji, jak se na "dolní" křižovatce sjede několik linek, které se pak docela pracně probíjejí přes světla.
Krásné, že? Jen ta 8ka to trochu kazí. Prostě jedna z nejkvalitnějších MHD na světě, na které její zákazníci preferují především kvalitu služeb, a cena za takto kvalitní servis pro ně nehraje až takovou roli...
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:25:27 |
|
Klid
Ona to nekazí.
Než se ten vláček rozjede, tak i ta 8sma nabere +4.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 13:00:51 |
|
Neuvažujte proboha tak primitivně a dejte si zapsat alespoň jeden semestr ekonomie, klidně na zemědělský univerzitě, ale choďte tam. Dovíte se moc věcí :-)
Káeme, já bych sem tu informaci o SMS jízdenkách nikdy nepsal, kdybych se o tom nedozvěděl od lidí, kteří mají ekonomii vystudovanou celou a s titulem Ing. To podezření na ten tunel tady prostě je. Vlez si schválně na stránky firmy Erika a.s. http://www2.erika-as.cz/index.php?p=42&m1=22&m2=33 a rychle zjistíš, že je to firma provázaná (minimálně realizovanými zakázkami) s televizemi Nova a Prima. A odkud přišel ředitel Dvořák? Nemusí to možná znamenat nic, ale taky může. Přinejmenším to vyvolává otázky - např. byla firma Erika vybrána na základě řádného výběrového řízení (u tak důležité zakázky bych to předpokládal), nebo tam spíše rozhodovaly osobní kontakty? ...
On ten svět zpravidla bývá dost odlišný od toho, co nám řekli ve škole. A kdo tady uvažuje primitivně? Např. ty tvoje "školní" vyumělkované hlášky o "rotaci kádrů" a věčné výpady proti Ropidu hovoří za vše. Mimochodem - taky mám pár semestrů ekonomie - a do školy jsem chodil! |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 20:02:15 |
|
A hele, co jsem nenašel: Dodatek k off topic (dnes 03.25).
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 20:49:09 |
|
Antar: když voni ty tunely jsou teď tak módní, že Antare. Moje hlášky mi vycházejí. V podstatě až na bagry všechny, ale uvidíme, co přijde od IV C2. Na to, jak se firma vybírá, existují zákony, takže nic předpokládat nemusíš a můžeš to dohledat. Poinformuj nás pak. Zatím jsi na tunel usuzoval jen z naprosto špatné informace o podílu z ceny jízdenky a ještě horší představě o podílu z ceny papírové jízdenky, takže start moc kvalifikovanej opravdu nebyl. Moje výpady proti ropidu - podívej se co píší McB a Brejšín o Palmovce. Jako na zavolanou.
McB: No uvidíme co se změní s naší modrou zónou od března...
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:32:38 |
|
Ještě jsem zapoměl že to občas prokloží 15. To už můžu jít s tou 8čkou na buřta a lok piva a ještě stihnu vystřízlivět.
|
