| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:39:03 | 
|
Káem: A taky s tou AE se nějak nemůžeš dočkat, že... 
McB: "Na Vinohradech činí docházková vzdálenost k IGK + obráceně zaparkování a odchod na místo určení cca 1 min. Zvlášť od té doby, co nám tu zavedli placenou modrou zónu."
Tak na tohle musim zareagovat !
To co píšeš platí přesně od doby zavedení zón, před tím činila docházková vzdálenost k IGK + obráceně zaparkování a odchod na místo určení v časech mezi 7. ranní a 21. večerní průměrně 15 min + cca 5 km najetých, případně došlých.
A to při dojezdové trase do zaměstnání cca 8 km dávalo dostatečný argument pro používání MHD...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:01:30 |
|
v pátek kolem šesté večer, čekám na masarykově nádr. na něco, co mě odveze do vodičkovy. protože 14 a 24 mi společně ujíždí v 17,57, čekám na 3 v 18,01. čekám čekám a najednou je 18,05 a přijíždí vláček 24+14. jak je možné, že "pilotní linka č.3" někde nabere v tuto dobu minimálně 4 min. zpoždění? doopravdy nechápu. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 22:24:39 |
|
Hokej v Sazka Areně ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4345
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 23:01:37 |
|
Antar:
...a rychle zjistíš, že je to firma provázaná (minimálně realizovanými zakázkami) s televizemi Nova a Prima
Tak na tohle jsem už zareagovat musel, takovéto komentáře mě pravidelně dostávají...
Jak, sím, chceš vyřešit fakt, že žijeme v malé zemi, kde se všichni více-méně-svým-způsobem znají, takže najít někoho alespoň trochu zkušeného, leč bez minulosti je nemožné.
Za chvíli zde bude zase někdo tvrdit, že v nějaké hypotetické smlouvě mezi DPP a řekněme 02 je určitě něco podezřelého, protože ředitel DPP má mobil a domáci pevnou linku 02.
Zde jsou prostě tak trochu všichni provázáni se všemi...
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:30:53 |
|
Demon: Podle některých už AE neměla jezdit. Žije a je vůle aby žila. Neboj, náhle začne růst.
Pawel: Dlouhá blbá linka.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4061
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 11:34:00 |
|
Trvá jí to nějak dlouho. A když nezačne? Zaplatí to její tvůrce ze své kapsy? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:49:07 |
|
Dlouhá blbá linka? To je přesně AE 
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:59:36 |
|
Absolut: S tímto axiomem souhlasím do doby, než bude tarifne zaintegrována do PID.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 14:07:58 |
|
Abs:Letiště-Holešovice dlouhá? Slyšels absolutošotoušku o 177 nebo 181? To je dlouhá, a ta první i blbá linka.
Martin:jistě. jako doteď. jenže ono se k tomu rádo připojí město, letiště a ropid.
Mop: Integrace je snadná: Voznačit DVA lístky pro jednotlivou jízdu a jinak platí předplatní jízdenky. Tím se svezou cizinci i místní.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 15:26:22 |
|
177 vozí lidi, tak není zas tak blbá. Ale souhlasím s jistými úprvami dlouhých linek - tam, kde to jde - viz jak jsme rozebírali po sms a-139+106+124+205+253...
Integrace je snadná. Označit jeden lístek, důsledně navazovat a čekat na vlaky a držet místenky z vlaku pro ty, kdo si poručí u ČD lístek až na letiště. Nasadit kloubový vůz a lidi s obyč. jízdenkama pouštět na místa, která nejsou rezervována. No problem. Aspoň by to nevozilo vzduch, protože pár blbců, co chtějí jet v souběhu s tramvají busem, se vždycky najde, viď pucíku?
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 18:44:14 |
|
Já bych na AE nasadil midibusy. Při průměrné obsazenosti tak 3,5 kaštana na spoj by bohatě postačovaly. Pucík by mohl v případě zájmu cestovat jako mitgepäck , pokud by pro něj bylo plné jízdné příliš vysoké. |
Pool
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.217.217.90
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:42:13 |
|
Zdravím, snad mě tu neukamenujete za trochu hloupý dotaz, jako mimopražský se chci zeptat na co jsou v Praze 2 tarifní pásma P a teď nově pásmo B? Obojí mi příjde naprosto zbytečné, ptal jsem se dvou průvodčích v integrovaných vlacích ČD na pásmo B, a ani jeden mi nebyl schopný říci k čemu pásmo slouží a kde vlastně je. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 01:27:27 |
|
už se to tu někde řešilo... každopádně to stejně jako mnozí ostatní nevím všeobecně řečeno je to způsobeno požadavkem magistrátu na dražší jízdné na území HMP. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:05:11 |
|
Pásmo B muselo vzniknout, protože dopravní podnik a magistrát chtěli maximálně omezit (když už ne úplně eliminovat) platnost jízdenky za 14 Kč na území Prahy. Předtím jsi totiž mohl jet třeba busem PID z Jíloviště (1) až na Smícháč (0) za 14 Kč (s dobou platnosti 60 min). S tím ovšem nekorespondovala nová cena pražské 20minutové nepřestupní jízdenky za 18 Kč. Takže bylo vyrobeno pásmo B ("border" - část pásma 0 směrem k hranicím Prahy), abys z toho Jíloviště (1) musel na ten Smícháč (0) jet za dvacku (tedy na třípásmovou jízdenku - 1, B, 0).
Tomu pásmu se říká různě - B jako bordel, B jako blbost... Já tomu říkám Bémovo pásmo. Ryba smrdí od hlavy...
Ovšem v dané chvíli a za daných podmínek to asi od Ropidu bylo jediné možné řešení. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 12:29:51 |
|
A dnešní 14 Kč jízdenka má platnost jen 30 minut. Takže i když mám pražskou létačku, musím si nově z/do Velkých Popovic na/z kraj Prahy kupovat také lístek za 20 Kč (i když jedu jen pásmo 1,2) a ta létačka je mi až na Opatov k ničemu.
(A celému tomu čtyřpásmu za 26 Kč se říká Praha Podporuje Bémovu Olympiádu) |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 13:23:31 |
|
Praha Podporuje Bémovu Olympiádu .... ale to je špatně! Pozor na pořadí! :-)
Správně má být podle Tarifu PID - směr do centra: Bémova Olympyjáda Przní Prahu,
a pro směr z centra bych navrhoval např. Pochybný Podnik Osamoceného Blázna... :-) |
Radek_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 18:53:50 |
|
z dnešní mfdnes
Svézt se tramvají z Opatova do Vršovic, nebo dokonce až na Želivského by mohli v budoucnu obyvatelé Jižního Města, pokud se uskuteční představy radnice Prahy 11. Ta totiž uvažuje o propojení této části města s centrem metropole tramvajovou tratí. Dopravní komise Prahy 11 chce, aby možnost tramvajového spojení prověřila studie, případně tento námět byl zanesen do územního plánu. |
DjDD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.25
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:59:42 |
|
Antar:  super |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 22:01:15 |
|
TT na Chodovec se plánovala už někdy v 30. letech, ale nechápu, kudy jí chtějí vést dnes. Senohrabskou? |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 22:39:01 |
|
Něco už jsem k tomu napsal v sousední diskusi o TT na Václaváku, když přišla řeč na Vršovice. Dovedu si to představit - jenom ne z Vršovic, ale z Nuslí :
Otakarova - Nuselská - Chodovská - kolem Spořilova (kopírovat jižní okraj sídliště) - Chodovec (zadem kolem archívu a s odbočkou na Košík) - někudy mezi paneláky po místních komunikacích na Litochlebské nám. - Opatov - Háje? - Chodov?? - Průhonice???
Ve staré trase (obsluha komerční zóny Chodovec) ponechat 213 (redukovanou) a taky 136 - jako tangenty na Želivárnu a Žizkov. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10792
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 15:59:57 |
|
Jak je to s jízdní dobou 10ky z Krejcárku na Želivského? Včera odpoledne jsem byl osobním účastníkem, jak řidič 10ky nechal utéct světla u NNŽ tak aby ho podjela 26ka.
|
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:37:54 |
|
Mcbain: dnes odpoledne jsem tudy jel a na Želivského měl řidič +2min. (nadjetí) při pohodové, klidné jízdě.. Srovnalo se to s JŘ pak až na Štěpánské |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 07:46:10 |
|
Byly vůbec upravovány jízdní doby od rekonstrukce, po níž se přes Ohradu jezdí přece jen plynuleji? Desítka podle mého "pozorování" tedy mívá v některé časy vatu už z Kobylis, nicméně dojde-li na pohodový průjezd křižovatkou Ohrada, udělá to další minutku do plusu. Nebo jednička se často vyrovnává s jř na Krejcárku (většinou zdržuje "něco" za ní), aby pak po průjezdu přes šílený Libeňák najednou byla trochu pozadu... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:01:10 |
|
Nějaké nařízení VJPT ohledně úpravy jízdních dob vyšlo v těchto dnech, ale podrobnosti ohledně Ohrady nevim...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 09:28:31 |
|
Lord_vetinari: ty vole, hezká mapička, kde jsí jí vzal? Že tam je ještě smyčka Lihovar (a tu už ani já nepamatuju.. :D)
A k AE - viděl jsem ho asi tak 30krát, z toho v polovině případů prázný, v druhé polovině obsazenost do 5ti lidí... Na jednu stranu - platí si to ČD nebo ČSA, ne? To snad neplatí DPP, tak co je nám po tom.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4066
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 10:10:06 |
|
Imgood:
ČSA od toho daly rychle ruce pryč. ČD to platí ze svého (rozuměj z dotací od státu, rozuměj z dotací od nás všech). ČD chtějí AE vzkřísit spoluprácí se Sky Europe. No uvidíme, "letenky" ČSA v Pendolínu využívali v průměru 2 cestujícíc denně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:32:17 |
|
martin: Stálo by za to prozkoumat, není-li AE placeno z nákladů na Pendolino, které je PLNĚ provozováno v režii ČD. Pak by nám do toho bylo už úplný hovno. A má-li ČD (osobní) zisk 50 mil. kč, může si to dovolit. Dotace na závazek veřejný služby do toho nepleť.
Já AE vídám v polovině případů na stupni 1-2.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:37:18 |
|
Dneska se někde něco stalo - na strossu asi v poledne k vidění nákladní tramvaj (5587?) na plošině vzadu dispečer a dával znamení soupravě,jedoucí za ním, která měla přední sklo rozbitý nějakým nárazem. Souprava řízena z druhého vozu. Odbočení vpravo od Výstaviště na Letnou moc nezvládli - jednak dodržovali vzdálenost přes kontakty, takže nákladní tramvaj pochopitelně projela, ale souprava už jela dáááávno na stůj, jednak druhý dispečer s autem dispečer zablokoval VNĚJŠÍ stranu oblouku, takže řidič auta podélně se soupravou byl hodně vyděšen, když na jeho zelenou začala souprava odbočovat. Nebyli daleko od další zaviněné nehody :-))))
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:58:29 |
|
Káem: Šlo o slušnou železárnu 9121 vs. 8364+8365, máš to popsáno na Tramfóru, mohl bys tam občas zavítat, zrovínka se tam jedno (velké...) místo uvolnilo... 
A kdyby se tam z bůhvíjakých důvodů nechtělo, tak i tady existuje rubrika "Nehody", kde je o tom zběžné info.
Odstavená je tak už třetí "PP" po nehodě...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:59:53 |
|
Měl bych jeden dotaz "mimo téma":
Nevíte někdo, jaké rozměry má tramvajové návěstidlo (čočky), a jaký je průměr těch bílých světelných polí? |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:09:08 |
|
Demon3: takže poršátko - nu, dobře mu tak...
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10821
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 08:30:51 |
|
Stálo by za to prozkoumat, není-li AE placeno z nákladů na Pendolino, které je PLNĚ provozováno v režii ČD. Pak by nám do toho bylo už úplný hovno. A má-li ČD (osobní) zisk 50 mil. kč, může si to dovolit.
Nemáš pravdu KMe. Bazala se údajně teď někdy nechal slyšet v tomhle smyslu:
"Podle Josefa Bazaly je s Ministerstvem dopravy zajištěna smlouva, která zajistí od letošního roku Českým drahám krytí ztráty z provozu vlaků EuroCity a InterCity, které dráhy dosud provozovaly "na vlastní podnikatelské riziko". Podpora tohoto pilíře systémové osobní dopravy v ČR přijde na dodatečných 700 milionů korun ročně. Dráhy budou nadále samostatně provozovat vlaky SC Pendolino, které svými tržbami pokryjí provozní náklady, ale, obdobně jako třeba německé jednotky ICE, nepokryjí splátky dlouhodobých úvěrů, které si dráhy vzaly na jejich nákup. Nasazení vlaků na lince do Ostravy však i přes veškeré známé problémy přesto představuje první nesporný úspěch v mediálním obrazu železnice a vnímání železniční dopravy veřejností v ČR vůbec. Ryze komerční provoz vlaků v Česku považuje pan Bazala i na lince Praha - Ostrava za nemožný."
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10822
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 08:38:15 |
|
takže poršátko - nu, dobře mu tak...
Bohužel musím souhlasit. Ráno jsem se zas parádně dojal. 
Po x-minutovým čekání mi na 22ce přijela poršetra, samozřejmě seklá a samozřejmě totálně přeplněná. Přeplněná samozřejmě znamená, že u dveří se tlačil dav vzájemně si překážejících nešťastníků a mezidveřní prostor byl téměř prázdný. Po opravdu dlouhém stanicování zůstala na refýži asi třetina davu, já osobně jsem se o nástup ani nepokoušel neb mi to přišlo Evropana nedůstojné. Naštěstí asi za dvě minuty přijela 2xT3M na 23ce, samozřejmě pohodlně poloprázdná (i když si myslím, že v ní bylo cca stejně lidí jako v té poršetře). No a jako bonus jsme na IPP tu 22ku dojeli, řidič tam zoufale zápasil s davem a snažil se zavřít dveře.
Opravdu se musím zeptat, v čem je přínos těchto "moderních nízkopodlažních vozidel". Fakt bych chtěl vidět, jak se do toho k "běžnému" davu ještě rve nějaká nešťastnice s kočárkem nebo vozíčkář.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 08:56:02 |
|
Přínos není v ničem, tramvaj je to hnusná, blbá a málo kapacitní. Zřejmě za tím byla od počátku snaha pana Béma se zviditelnit, aby Praha měla "něco extra".
Měli radši koupit Varia F3L, těch by za ty prachy, co do toho dali, bylo víc. (Vario - cena 37 milionů, kapacita 2 x T3; Porše - 55 milionů, kapacita max. 1,5 x T3) ;-) |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 09:07:50 |
|
Fakt bych chtěl vidět, jak se do toho k "běžnému" davu ještě rve nějaká nešťastnice s kočárkem nebo vozíčkář.
Na devítce čím dál běžnější situace, navíc už jsem párkrát viděl, jak pobíhající maminka s kočárkem hledá ty správné dveře, jednak bez "davu" a jednak za nimiž je ten "náznak" prostoru pro tyto účely. Většinou "zaparkuje" někde u dveří, nebo tak, že kočárek z poloviny blokuje ten "parašutistický seskok" z té "trestné" uličky do nízkopodlažní části ke dveřím. Ale dost té ironie... |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 09:19:07 |
|
AE:
V dotaci na provozování veřejné dopravy je přece zahrnut i "přiměřený zisk". Takže ze všech dotovaných spojů, které ČD jezdí, si vytvoří nějaký malý zisk... No a už je víceméně jejich věc, jestli si ho uloží na účet nebo si z něj budou platit AE. Určitě tím udělají pro prestiž železnice víc, než kdyby z toho platily hodinový takt na Kolešovce.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 09:30:08 |
|
218:
ČD jsou státní společnost, a proto by neměly se svými penězi mrhat. Státní podniky si nemou vrážet zisk do čeho se jim zamane. To by si taky Bazala mohl postavit ze zisku ČD palác, jako arabskej šejk. Zisk se dá vrazit taky třeba do opravy nějakého nádraží. Jenom v Praze těch rozpadajících se nádraží je víc než těch v horším stavu než špatném. AE je vzduchovozič, ne prestiž. ČD jsou moloch, který plýtvá se státními penězi. Tohle by si Jančura nikdy nemohl dovolit. I když přiveze na Florenc svými žluťasy podstatně víc cestujících než ČD Pendolínama, nikdy by nejezdil z Florence autobusem pro 100 lidí a ještě tím, který má nejvyšší spotřebu ze všech. Určitě se ti u Jančury nestane, že ti mikrobus ujede o pět minut. Tam se prostě čeká na přípoj. AE byl dobrý nápad, ale realizace strašná.
Káem:
Já AE vídám v polovině případů na stupni 1-2.
Obdivuji tvůj smysl pro humor. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:06:45 |
|
Státní podniky si nemou vrážet zisk do čeho se jim zamane.
Jo, ale ČD už nejsou státním podnikem, ale akciovou společností, byť ve 100% vlastnictví státu.
Zisk se dá vrazit taky třeba do opravy nějakého nádraží.
To bych taky uvítal mnohem víc - třeba kompletní rekonstrukce Holešovic a vyhnání bezdomovců odtamtud by taky asi potěšila cestující víc než možnost cestovat autobusem na letiště .
V zásadě souhlasím - současný stav AE je tristní a kdyby šlo o linku dopravní obslužnosti, tak jsem pro její okamžité zrušení, ale takhle ať si s tím ČD dělají co chtějí.
Možná být magistrátem, tak jim napařím nějakou pokutu za zbytečné znečišťování ovzduší na Praze 6 a 7 .
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:46:28 |
|
McB: Kde nemám pravdu? Přesně to vyjádření Bazaly jsem měl na müsli.
McB: Obávám se, že popisovaný problém bude spíš na straně cestujících - nějak kaštani zapomněli "postupovat dále do vozu" - proto se dnešní tzv. "přeplněné" vozy pohybují ve skutečnosti na 2/3 obsazenosti. Stotřicetpětku z roku 1975 na vás, lotři! :-)
Demon: Mě tam nějak sere technická a grafická stránka tý diskuse. Aspoň tam máte klid.
Martin: Nápodobně. Až si ujasníš rozdíl mezi státní organizací a akciovkou, vlastněnou státem, uberu lidi v AE. A to ještě nebudeš vědět všechno, lekce dvě se bude týkat rozdílu mezi ČD, ČD Cargo a SŽDC, pokud bys chtěl někam vrážet nějaké peníze.
obecně: úžasný, jak vás vzrušuje, že turisty na Kárlštejn vozej žabotlamy a ne 471, ale když se tady prosazuje něco moderního (14T, AE a pod.) tak je keců.... OPRAVDU si myslíte, že T3RP jsou MODERRNÍ?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39656
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:55:11 |
|
O víkendu vozí turisty na Kárlštejn (2×)471, žábu jsem tam už docela dlouho neviděl. V kladiva ale máš pravdu, ale to bude víc turistů až v létě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:06:05 |
|
V kladiva jede, co má kola a dostane se vlastní silou z depa - na těch zrychlenkách z Řevnic mi lidi z okolí hlásej všelijaký soupravy včetně modrejch pater a krakena.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10827
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:53:43 |
|
KM - Kde nemám pravdu? Přesně to vyjádření Bazaly jsem měl na müsli.
Ty píšeš: "není-li AE placeno z nákladů na Pendolino, které je PLNĚ provozováno v režii ČD. Pak by nám do toho bylo už úplný hovno"
Bazala píše: "vlaky SC Pendolino, které svými tržbami pokryjí provozní náklady, ale, obdobně jako třeba německé jednotky ICE, nepokryjí splátky dlouhodobých úvěrů"
Tady cítím jistý rozpor.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:55:58 |
|
McB: Na AE si asi nikdo dlouhodobý úvěr nevzal, takže to bude provozní náklad. Nicméně, cítit jistý rozpor je tvé svaté právo :-)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:56:48 |
|
KM - Obávám se, že popisovaný problém bude spíš na straně cestujících - nějak kaštani zapomněli "postupovat dále do vozu" - proto se dnešní tzv. "přeplněné" vozy pohybují ve skutečnosti na 2/3 obsazenosti.
Ta tramvaj byla možná ještě prázdnější, a přesto to těm zoufalým lidem za zlé nemám, že jsem nemohl nastoupit. Jejich chyba to rozhodně nebyla.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:22:55 |
|
McB: Cítím, že se snažíš naznačit (abych přeistoupil na tvůj slovník), jako by za to mohla ta 14T. Tak když ne kaštani (což je moje verze), tak tvůrci grafikonu. Když už zastávají názor, že se potřebný interval má vyskládat ze 3 linek, a když už to neumějí namalovat a hlavně: zabezpečit, tak mají udělat, aby 23 vjela před 22 na Kubáni (nebo přinejhorším 4 na Minský) aby k lidem z Hostivaře už nikdo nepřibýval. A ne aby v koloně jednou za 6 minut jela poslední 4 , jako je to nyní.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:52:42 |
|
A ne aby v koloně jednou za 6 minut jela poslední 4 , jako je to nyní.
Nevím, co je nyní, ale já vidím toto:
Tzn. 22 a 23 přesně půleně, a k tomu 22ka posílená 4kou, přesně jaxi ty přeješ. Přesto ta 14T/22 přijela o dost za tou 4kou. Tedy 4ka v sestavě 2xT3 pobírala naprosto v pohodě, a na pár zastávkách "moderní tramvaji" dost výrazně ujela.
Takže vylučovací metodou je to jasné - naprosto nevhodné vozidlo pro špičku pražského pracovního dne.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10830
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 12:57:13 |
|
Na AE si asi nikdo dlouhodobý úvěr nevzal, takže to bude provozní náklad.
Tak tos mě dostal. Takže AE je dotována z provozních nákladů Pendolína, na které toto v pohodě vydělá. To že už nezbývá na splácení úvěrů s tím samozřejmě vůbec nesouvisí. Jasně.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:33:06 |
|
McB: Nikoliv. Náklady na provoz AE by mohly být součástí nákladů na provoz pendolina, tedy součástí ceny jízdenky. Nežij proboha v zajetí kolotoče dotací a rozlišuj, že taky něco může být prostý náklad/výdaj a něco příjem/tržba.
ad Vršovice: No a přesto to nefunguje. Asi měla být na 4 taky 14T. Pak by si neujížděly.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:50:58 |
|
KM - Asi měla být na 4 taky 14T.
No to je nápad! Jenom vyladit, aby to spolu vycházelo (na každé lince je jiný počet pořadí), a je to.
Náklady na provoz AE by mohly být součástí nákladů na provoz pendolina, tedy součástí ceny jízdenky.
Nechme toho... Položím ti ale naprosto přímou otázku - proč tu nesmyslnou AE pořád tak hájíš? Co ti na ní tak imponuje, a nám ostatním zřejmě uniká?
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:54:48 |
|
úžasný, jak vás vzrušuje, že turisty na Kárlštejn vozej žabotlamy a ne 471
Že to zrovna píšeš ty, kterej by tu omezoval jednu tramvajovou linku za druhou, ze 167 nutil lidi dvakrát přestupovat a vzduchovozič AE tě netrápí. Mně AE nevzrušuje, mně vadí, že kdyby akcie ČD patřily soukromému sektoru, nikdy by AE v této podobě nevzniklo a už vůbec by za tohoto stavu nejezdilo 2 roky a 2 měsíce. Jen to dokazuje, jak státní podniky (je jedno, jestli ve formě s.p. nebo a.s.) neumí efektivně hospodařit. Když trafikant Tvrdík nakupoval jedno letadlo za druhým, stavěl hangáry a obměňoval Audiny každé dva roky, nikomu to divný nepřišlo. Až do doby než přišly miliardový červený čísla. Teď tam sedí řezník a šetří kde může jenomo proto, aby se aerolinky dostaly o korunu do černejch čísel. Než začnou ČD efektivně hospodařit, my tu Káeme, už nebudeme. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:57:36 |
|
Mcbain:
AE není nesmyslné. Je nesmyslně nastavené. Proč můžou mikrobusy Jančury jezdit stále obsazené? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 13:59:06 |
|
Káem:
Já nemám nic proti modernosti, naopak. Jak ale modernost souvisí s poloprázdným AE? Opakuju, že proti AE jako takovému nemám nic. Mám výhrady na to, kdo ho provozuje, čím a jak.
Rozdíl mezi akciovkou a státním podnikem je mi zřejmý. Už mi ale není jasné, proč akciovka žádá od státu dotace na nákup nových vlaků, když rozhazuje za broskvoviny. Pokud vím, tak dotace na krytí ztráty z osobní dopravy a dotace na opravy nádraží a modernizace hypernov nejsou to samé. AE je takový žrout peněz, že by se za 2 roky jeho provozu daly možná opravit peróny na nějakém větším pražském nádraží. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 14:13:08 |
|
AE není nesmyslné. Je nesmyslně nastavené.
No tak se KMa zeptám jinak - proč tu nesmyslně nastavenou AE pořád tak hájíš? Co ti na ní tak imponuje, a nám ostatním zřejmě uniká?
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 17:00:09 |
|
14T - tak ty lidi stojí u dveří, protože se tam nedá nikde jinde.. Jel jsem "chloubou DPP", nechtěl jsem si sednout, prostě na dvě stanice se mi nechtělo.. Jenže tam jsou všude sedačky, takže jediné místo na stání, kde se je čeho držet a zároveň nad nikým nestojíte je pro kočárek a u dveří (čti ve dveřích). Ten vůz je prostě totálně blbě navrženej - nebo jinak, navrženej je třebas dobře, ale rozhodně ne do pražské dopravy. Jediné, kam by se to hodilo (snad) by bylo na linky, které normálně jezdí sólo... Ale nahrazovat 14T klasickou soupravu, to je zhovadilost. Nemá, čistě náhodou, 14T menší obsaditelnost než 2xT3? Já to teda nevím, ale jestli ano, co na to Ropid? Když si platí odvoz např. 300lidí v jednom spoji (což se u 2xT3 dá), ale DPP vypraví 14T, která jich veme jenom 250???
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 18:50:51 |
|
Iamgood: Přesně tak, ten vůz je navrženej ÚPLNĚ BLBĚ do jakékoliv městské dopravy, ať už pro špičku nebo pro sedlo. Hlavně ty podélné sedačky "a la metro". Jestliže při průchodu nebo jen při pouhém stání narážím do kolen sedících cestujících, nebo jim šlapu po botách, a oni mi musejí uhýbat, abych vůbec prošel, je něco špatně. To je nějaká ergonomie? I kdyby tím nahrazovali 1xT3, tak to bude cestujícím vadit.
A Ropid na tohle patrně vůbec nemá vliv, a i kdyby měl, nemá takovou moc, aby provoz těchto "parodií na tramvaj" zamezil. To, že tyhle tramvaje v Praze vůbec jezdí (a huntujou koleje), je čistě politické rozhodnutí městské rady. Co taky můžeme chtít, když město řídí šílenec...
Káem: "když se tady prosazuje něco moderního (14T, AE a pod.) tak je keců.... OPRAVDU si myslíte, že T3RP jsou MODERRNÍ?"
Jo, řekl bych, že jakákoliv T3 je svojí nadčasovou koncepcí modernější než Porše... Ne každá modernizace musí být nutně krokem vpřed. Poršák je typická ukázka, jak by modernizace vypadat neměla. A místo zpotvořeniny AE měla být už dávno modernizována železniční trať Praha - Letiště - Kladno. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:00:40 |
|
ale když se tady prosazuje něco moderního (14T, AE a pod.) tak je keců.... OPRAVDU si myslíte, že T3RP jsou MODERRNÍ?
KMe, já toho od MHD zatím ještě nechci tak moc. Na to, že to není ani nejrychlejší ani nejpohodlněnjší varianta pohybu po Praze jsem si už dávno zvykl. Ale až dosud jsem byl taky zvyklý na to, že když "to" přijelo tak jsem se do "toho" aspoň dostal.
Zážitek z dnešního rána je pro mě úplně nová zkušenost. Přijede defuckto poloprázdná "moderní" tramvaj a já do ní prostě nemůžu nastoupit.
A tím spíš se samozřejmě musím ptát, k čemu je těm, kterým by měla zjednodušovat život, když ho komplikuje i těm, kteří si zatím (díky bohu) poradí se "zastaralou" technikou?
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:06:17 |
|
Už jste někdy viděli T3 do které by se aspoň ještě jeden člověk nevešel?
Už jste někdy viděli 14T do které by se aspoň ještě jeden člověk nevešel?
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:53:06 |
|
Iamgood: Moje oblíbené místo k stání ve 14T je v kloubu. Tam se dá stát v poho. Také jsem zažil jsem narvanou 14T na 22 v Ječné. Stál jsem (a nebyl jsem sám) mezi lidmi sedícími na podélných sedadlech a šlo to celkem dobře.
Nechci obhajovat vhodnost toho uspořádání v pražských špičkách, fakt je, že např. prostoru pro kočárky+inv.vozík je tam tragicky málo.
Jinak bych řekl, že 14T by se kapacitně nejlépe hodila na linky, kde by se nejlépe uplatnila vozidla délky kolem 20m.
Mcbain: Já mám podobnou zkušenost i se soupravou 2xT. Ono davové stání u dveří je bohužel obecný problém v pražský mhd. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:54:04 |
|
Kdyby se v 14T dalo jen blbě (nebo vůbec) stát, ale na podélných sedačkách se nedá ani pohodlně sedět, vyjma místa úplně za řidičem. |
V_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:10:27 |
|
KM: Obávám se, že popisovaný problém bude spíš na straně cestujících - nějak kaštani zapomněli "postupovat dále do vozu" - proto se dnešní tzv. "přeplněné" vozy pohybují ve skutečnosti na 2/3 obsazenosti. Stotřicetpětku z roku 1975 na vás, lotři! :-)
Obávám se, že dnešku odpovídá tak max. 4-5 lidí na m2 a ne 8 jak se ještě stále počítá max. kapacita.
Ostatně takové rovnoměrné obsazení celého vozu se ani před 30 lety nikdy nedosáhlo. Možná u starých vozů, když se započítali lidé na schůdcích, visící na madlech a s jednou nohou na nárazníku (osobně zažil několikrát při cestách do školy).
Ovšem přeplněný spoj i tehdy generoval značné zpoždění.
Takže vlastně nic nového. |
