| Autor |
Příspěvek |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 16:26:01 | 
|
No, po jízdách v ST 15 v Ově před cca 4 lety jsem měl lepší dojem. Kastle je vynikající, jen pár drodbností, které byly zmíněny. Ale Škoda se nepochlapila. Motor je hlučný a to v určité chvíli víc, jak u 24Tr. Ostravská varianta s výzbrojí Cegelec je absolutně tichá, hlavně při jízdě výběhem v jakékoliv rychlosti...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 18:54:39 |
|
9_tr: A taky Škodovka je více žravá.
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 11:58:39 |
|
Tak 68 počítá první škody. První den to dostal levý bok a následný den zase pravý..  Když by dělali pořádně zastávky... I dnešní řidiči když dostanou Citelis, tak mají problém se zastávkami.
Člověk si musí vybrat: 1) zajede vzorně ke kraji a odře předek
2) nezajede do zastávky, nebo bude kus od ní a dobytek bude řvát: Co to je za vo*a, který neumí zajet ani pořádne do zastávky...
Co jsem tak slyšel od chlapíka z Plzně, říkal, že jak příjde další várka, že to bude trochu jiné. Jinde tlačítka apod. Takže opět každý vůz bude originálem!
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusak62.)
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 14:01:42 |
|
Zdravím Vás. Včera jsem navštívil Jihlavu a zeptal bych se na pár věcí, které mi do hlavy nevlezly. Proč jsou všechny zastávky na znamení a nikde to v jízdním řádu uvedeno není ? Předpatné jízdenky na 2,3,4,5,... dní, to ta pokladní na předprodeji musí . Co mě hned zaujalo, tak je síť trolejbusových linek. Leckteré podobně velké město by vám mohlo frekvenci spojů závidět. Škoda, že nejsou kloubové trolejbusy.  Ikdyž by asi měly na většině míst problémy. Ta trasa, kde jezdí linka E, je takhle vytížená od zahájení provozu ? Ve vaší MHD je cítit značná podpora magistrátu. Vozy jsou s porovnáním s ostatními městy docela nové, avšak podle mě ne moc udržované. Na nějaké úklidy se asi také moc nehraje, že ? Až teda na čistotu vozů a stav některejch 21Tr a 14Tr je vaše MHD na slušné úrovni. Hlavně ta cedule na nádraží ČSD mě dostala.
|
Urbino_18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 17:35:58 |
|
Trolejbusak62: (Tak 68 počítá první škody). Máš tím namysli rohy předního nárazníku včetně těch ocelových návarků ??? Nejlepší řešení je zvednutí světlé výšky pérování Ecas. Standard je nastaven dost nízko. V Olomouci se to řešilo zvýšením a poškození se minimalizovalo. Ale i to není 100%. A pokud není řidič profík, nepomůže ani to. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:56:52 |
|
Fanda: Zastávky na znamení jsou už od dob tramvaje. Vzhledem k tomu, že mimo konečných a náměstí jsou to totálně všechny, tak je zbytečné to psát. Kdo to nezná, tak má trochu problém, ale pokud si všímá okolí, ta nemá problém.
Předplatní jízdenky jsou už cca 15 let vydávány pomocí tiskárny, tzn. pokladní je to jedno. Myší označí stanovenou doby, první den platnosti a inkasuje sumu.
Trasa E jezdila v r. 1991, tzn. pár let po zprovoznění v intervalu 45 min. Ta linka měla být stavěna jako poslední z 5 směrů, které byly plánovány. Bohužel, místo aby byla poslední, tak ji postavili jako první a zbylé napojení, odkud měla vycházet se nepostavilo, tudíž je to takový paskvil, ale když to je postaveno, ať jezdí.
Podpora Magistrátu? tak to je fór roku. Bude se zdražovat jízdné a protože lidé přesednou do aut, tak jim Mag. postaví parkovací dům...
Ano, vozy se zde neudržují, ale přidržují na hranici provozuschopnosti.
Cedule stejně nikdo nečte, směr si přečte v j.ř. a pak se kouká jen na linku.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:43:17 |
|
9_tr : Ale i přes to všechno si myslím, že provoz MHD v Jihlavě je stále na dobré úrovni. Je potřeba sovnávat se stejně velkými městy - vybral jsem nejbližší dle počtu obyvatel: Karviná, Fýdek-Místek, Opava, Děčín, Karlovy Vary, Teplice, Chomutov, Prostějov, Přerov - a pak se podívat jak funguje MHD v těchto městech, jaký je odbavovací systém, počet spojů nejen v pacovní dny ale i o víkendech, informovanost pro cestující apod.
Neříkám, že by to nemohlo být lepší, ale jediné v čem DPmJ opravdu velmi zaostává je právě údžba vozů. Co přinese nový odbavovací systém to je otázka, osobně z toho mám trochu obavy.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:49:01 |
|
Richard- bude to katastrofa. Avizované ceny jsou už nehorázné...
A vynechal bych z toho Karvinou, FM, PV, PR-jsou to provozy ČSAD se svým specifikem. Jediný Tábor se srovnal s klasickou MHD. A pokud srovnám s ním, tak jsme stop let za opicema. Jejich tarif je velice rozumně proveden.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6527
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:50:08 |
|
Pokud srovnávat, tak ještě nezapomenout na výši dotací. |
Janotatomas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 22:04:44 |
|
Zdravím. Tento týden plánuju zastávku v Jihlavě na ten Váš nový Solaris a tak bych se chtěl zeptat na které lince bych ho chytil Předem díky |
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 23:00:26 |
|
Ve středu jsem mohl štěstí a vyfotil jsem během mého pobytu v Jihlavě ten 26Tr:
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebastian_naumann.) |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 01:12:02 |
|
Jediný Tábor se srovnal s klasickou MHD. A pokud srovnám s ním, tak jsme stop let za opicema. Jejich tarif je velice rozumně proveden.
Tak taková slova mě jako táboráka těší  Myslím, že je to tím, že v Táboře tak nějak nebyla příležitost, aby MHD třeba co do četnosti spojů spadla z úrovně 80-tých let, takže se jede pořád v zavedeném standartu. A taky určitě hodně dělá to, že je MHD organizačně a účetně oddělená od linkového provozu.
Konec OT |
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 11:22:28 |
|
Sebastian Naumann: hezké foto a příjemná náhoda při fotografování v Jihlavě
Asi se do Jihlavy budu muset vypravit, než zmizí všechny 14Tr. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 12:04:22 |
|
Cedule stejně nikdo nečte, směr si přečte v j.ř. a pak se kouká jen na linku.
Porad je ta cedule informacne prinosnejsi, nez Buse panel "B Hlavni nadrazi CD", ze ktereho neznaly mistniho provozu opravdu nic nevykouma (obzvlast, kdyz uz na hlavnim nadrazi nastupuje) |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 13:06:31 |
|
9 Tr : Káždopádně, pokud si může magistrát dovolit vyřadit 12 - 15 let staré trolejbusy, tak proč je zase udržovat. A s tou podporou jsem to myslel vážně, protože :
JIHLAVA : O víkendu základní interval trolejbusů 17 minut.
ÚSTÍ NAD LABEM : ZÁKLADNÍ INTERVAL 20 MINUT
------------------
JIHLAVA : Garance nízkopodlah, a je jich dos
ÚSTÍ NAD LABEM : Garance ? To si spadl z višně, ne ?
------------------
JIHLAVA : Průměrné stáří trolejbusů bych typnul okolo 6, 7 let.
ÚSTÍ NAD LAbem : Až na devět kusů vše 15Tr. Vozů je 65.
A mohl bych pokračovat do nekonečna.
Vše je u vás v tahověm systému. My máme vše v podvěsném systému.
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 13:28:07 |
|
Tak to slyším poprvé, že by Jihlava v něčem byla lepší než okolní města. O té garanci bych si občas nebyl tak jistý.. Občas se stane, že jede 14Tr a ''vysokém kurzu'' jede nízký..
By mě zajímalo, jak se má řídit večer když jsou rozdílné časy?? Např.: Myslím že B1 má odjezd 22:32 (je takhle napsáno v zastávkovém jř a v palubním počítači BUSE) a řidič má v SJŘ červeně 22:35. Tak co platí???
Není náhodou průměrné stáří autobusů okolo 14ti let? 
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusak62.)
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 15:14:21 |
|
Trolejbusak : Vždyť tam máte ty Citelisy ... A u trolejbusů to přece nemůže bejt 14 let, když tam máte 21Tr, kterejch je tam asi deset, 24 Tr, který tam jsou čtyři, jeden soláč, a asi 15 14Tr. Je to tak ?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:10:13 |
|
Tak průměrné stáří autobusů je 7, 85 roků. v Jihlavě je 27 městských autobusů. 14 x Citelis, 8x B 9X2, a 7x B 732. Přičemž třeba o víkendu jezdí v podstatě jen Citelisy, a sedmistovky jezdí jen ve špičkách. Všechny sedmistovky jsou po GO ve Zlineru (2002-2004), kde byl měněn rám, takže v podstatě nový vůz. Navíc se uvažuje o nákupu dalších nízkpodlažních autobusů v plynu.
No a u trolejbusů bude v jihavě po dodání všech 26 Tr bezkonkurenčně nejmladší vkový průměr v rámci ČR.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:48:39 |
|
Fandaprudič:
V Jihlavě je nezapamatovatelných 17 minu, v ÚnL krásných, stále se opakujících 20 min. Pro cestujícího 100% lepší, neb si pamatuje minuty a hodinu už nemusí. Tady se musíš stále dívat do j.ř., kdy to jede. A nehledě na to, že v ÚnL jsou proklady linek, takže výsledný iterval je třeba 10 min...
využíti n.p.-prakticky nulové. To zdržení, co by bylo, kdyby řidič vyběhl a pomohl s kočárkem je zanedbatelné
Průměrné stáří je 8,956 let, takže spíš 9...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:14:58 |
|
9_tr: Jsi úplně mimo, samé nesmysly (můžeš kupovat jen to , na co máš peníze). |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2829
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:25:53 |
|
Sis: k čemu se vztahuje tvůj komentář?
ROVY: neslibuj a konečně konej...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:55:22 |
|
Udělat jízdní řád s deseti minutovým intervalem umí každej blbec, ale kolik to bude stát peněz a kdo to zaplatí? Nízkopodlažní vozy nejsou jen pro kočárky, ale hlavně pro invalidy a cestující se sníženou pohyblivostí, jinak řidič nemá povinnost pomáhat s kočárkem, já bych to dokonce zakázal, nízkopodlažní vozy jsou v EU, je to moderní dopravní prostředek, možná v Uzbekistánu ještě neví, co to je. Ale my chceme do Evropy. |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 22:05:11 |
|
9_tr : Nízkopodlažní vozy : Dříve (90.léta) byl dotován státem nákup vozidel tak, že dotace na nákup nízkopodlažního vozu byly výrazně vyšší než na vozy obyčejné a tak nákup dražšího nízkopodlažního vozu vyšel dopravní podnik (potažmo město) paradoxně levněji. A v dnešní době jsou jakékoli dotace od EU vázány pouze na bezbarierové nízkopodlažní vozy a tak by klasika opět vyšla výrazně dráž, protože by se platila plná cena vozu.
A nechápu soustavnou (zejména v Jihlavě poměrně časou) kritiku na nízkopodlažní vozy. Jejich výhody neoceňují jen vozíčkáři. Ono z vlastní zkušenosti vím, že stát sám na zastávce s kočárkem a doufat, že mi do vozu pomůže někdo kdo v něm jede není zrovna nejpříjemnější. A také je potřeba si uvědomit, že důležitou skupinou cestujících MHD jsou starší lidé, pro které není snadné zdolávat schody do vozu. Ono šotohledisko není vše ...
Edit: Přeci jen dodám k intervalům, že podle mne by možná bylo lepší mít intervaly 20 minut naž 17. Například na lince B by to o víkendu pro cestující nebyl až tak velký úbytek spojů. Vždyť kolik by jich ubylo za den čtyři, pět? A pravidelné intervaly jsou vždycky pro cestující lepší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Richard.)
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 22:34:37 |
|
Sis: to by muselo město dotovat více DP a ne stavět parkovací domy, protože zdražením ubudou cestující (takto se vyjádřil úředník magistrátu).
Richard: Do 1. poloviny 90. let bylo na všech linkách(mimo E) o so/ne 15 minut...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 22:41:04 |
|
9_tr : Do 1. poloviny 90. let bylo na všech linkách(mimo E) o so/ne 15 minut...
To vím, ale to je o penězích, takže těch 20 minut je v současnosti reálnějších.
zdražením ubudou cestující
To na radnici poznají po "změně odbavovacího systému" (jak je nazýváno výrazné zdražení), pokud někoho nenapadne ho ještě upravit.
|
Galanťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 23:34:56 |
|
Po dlouhé době píši ...
Sisdpmj: Koukám že vy podporujete co je zrovna v módě, za komárů vám dali z řidiče funkci a fotil ste se před vránicí s dipolomama a dneska chcete do Evropy. Jinak jak píše 9 tr, ty řády měli pravidelný interval, když by se toho pan Ředitel držel a nedělal na hlavu padlé novoty tak je tu máme do dnes a nemusíme přemýšlet kdo to zaplatí atd ....
Jinak sem se svezl 26Tr, interiér působí velice prostorně, více sedaček v nízkopodlažní části, více tlačítek pro zastavení, taky velké plus versus 24Tr, pracoviště řidiče se mi také zdát prostorné a co jsem tak slyšel, tak i tomu tak je. Hlavně tam nic neskřípe a nevrže, ne jak když byli 24Tr nové a bylo to tam jak někde, když se hroutí svět. Pak se mi tam taky líbí ta střešní okna ...
jediné mínus - je to víc hlučné jak 24Tr .... To je teda oproti Trollinu s Cegelecem velká nevýhoda.
80004 Galanta - Dunajská Streda - Györ - Sopron
Prepravu zabezpečuje: Galanta, tel.22-25
ČSAD, n.p., Bratislava |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:11:32 |
|
Zajímavý úlovek ve voze ev.č. 53 - hodně hodně prošlá lékárnička:
Nevim, ale 0601, pod tím bych si vybavil červen 2001. Takže jen 8 let
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 13:13:45 |
|
Galanťák: Každý nějak začíná, nevím, co to je za slint s těmy diplomy. Když budeš jen trochu přemýšlet, tak možná zjistíš, že pravidelný interval mimo špičku 12 min. a pravidelný interval ve špičce 10 min. bude lacinější, než pravidelný interval 10 min. po celý den (B,BI), pan ředitel na rozdíl od Tebe přemýšlí, když se snižují reálné dotace. |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:07:28 |
|
Sisdpmj : No a právě proto bych zavedl pravidelný interval 20 minut o víkendech a byly by pravidelné intervaly pořád a bez navýšení nákladů. Ono když se podíváme podrobněji do jízdních řádů tak tam jsou mnohdy díry i 25 minut. A také by nebylo marné pokusit se něco udělat s 12 a 36, ale tam je to podstatně těžší srovnat, to uznávám. Ale zase by na obou linkách nebylo marné vytvořit interval 15 a 30 minut v celé délce trasy a ve vzájemném prokladu. Na zvýšení nákladů na 12 a 36 by se mohly použít finance (pakliže by se nějaké ušetřily) na zrušených spojích na B, BI a C o víkendech.
|
Galanťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:25:34 |
|
Sisdpmj: Pracovní dny ani moc nejsou špatné, ale tak docela dobře je na tom A, ve špičce 10, mimo 15, to ještě pan Ředitel nestačil popřemýšlet. To jsou uplně krásné časy.
A o víkednu bych to taky narovnal na nějakou 15, spíše na 20, u linek B a C. A to, že po většinu času, po většinu trasy jezdí B a C souběžně, to si myslím, že by se dalo vyřešit také ne? Jede C, za ním prázdné B a pak 20 minut nic ....
Diplomy sem trošku nadnesl, spíš myšleno obrazně. A je pravda, že každý nějak začínal. Jednou se vychvalujou Soudruzi, pak zase jdeme do Evropy (musím podotknout že proti soudruhům nic nemám) ale teď v tom máte bordel ne? Jestli na východ nebo na západ Jinak to vyjde na stejno, akorát ty směry. Protože Evropská unie je defakto to stejné jako Svaz socialistických republik. A RVHP funguje stále, zakazují žárovky a podobné broskvoviny.
P.S. Teď jsem si povšiml té lékarničky výše, to by jste také mohl okomentovat, jak to je možné, s 8 let prošlou lékarničkou chcete také do té Evropy jít?
(Příspěvek byl editován uživatelem Galanťák.)
80004 Galanta - Dunajská Streda - Györ - Sopron
Prepravu zabezpečuje: Galanta, tel.22-25
ČSAD, n.p., Bratislava |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6536
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:33:04 |
|
Ještěže blbost nenadnáší... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50622
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:48:39 |
|
Proč? Bezdrátový internet by se do takových výšin snad nedostal.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 15:14:46 |
|
SIS: proti pravidelnému intervalu, který je nějakým násobkem 60 nemá asi nikdo nic proti, ale kolikrát 17 nám dá 60, případně 120? Žádný, ale takové 2,3,4,5,6,10,12,15,20,30 jsou.
Pan ředitel by neměl přemýšlet, jak na úkor veřejnosti omezit provoz při nižších dotacích. Ale popřemýšlet, jak donutit město, aby dalo více peněz na dopravu, když se stále něco zdražuje.
Za chvíli bude moci jezdit veškerá MHD v intervalu 60 min, protože jízdné bude tak drahé, že nikdo nebude jezdit...
Richard: oni to poznávat nemusí, oni jsou si toho VĚDOMI... a proto se postaví parkovací dům. Pokud se někde ukáže, že dopravní systém v daném místě se dostal do absurdní situace, tak Vysočina dokáže, že to absurdum ještě nebylo. Při vyslovení slov "doprava" a "Vysočina" tak půlka odborníků i na dop. VŠ bledne hrůzou a druhá se směje. Tady jediné positivum je nakupování nových vozů, ač trochu ve větší míře, ale když to platí EU, tak proč nevyužít, to uznávám. Za nějaký čas budem sponzorovat DP dále na východě a my už nebudeme mít nárok.
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 21:42:11 |
|
Před 30ti lety byly pravidelné intervaly téměř na všech linkách a ani si nedovedete představit, jak jsme jako řidiči trpěli při přeplněných vozech, hlavně odpoledne na lince C, dnes když občas cestuji trolejbusem, tak nevím, co je to přeplněný vůz, prostě pohoda. Tak opravdu nevím, co máte proti nepravidelným intervalům, prostě když je menší obsazenost vozů, tak je větší a obráceně. |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 21:56:50 |
|
Sisdpmj : To je sice zajímavý argument, ale podle mně nesmyslný. Za prvé se zeptejte cestujících co jezdí od Boshe po druhé hodině odpolední a vysvětlí Vám, že opravdu ještě přeplněné vozy jezdí i když opravdu vyjímečně. Ale to že nejsou vozy přeplněné rozhodně nezpůsobuje nepavidelný interval ale celkový úbytek cestujících v MHD, který začal již v devadesátých letech a díky plánovanému zdražení bude nadále pokračovat.
V mém předchozím návrhu jsem neuvedl, že i při pravidelném intervalu na linkách 12 a 36 by muselo být zachováno několik posilových spojů navíc pro přepravu zaměstnanců do průmyslových zón na lince 12, 36, ale ty jezdí už i teď takže opět by to neznamenalo významný nárůst nákladů.
Ještě podotknu že i při pravidelných intervalech lze rozlišit interval pro špičku, sedlo i víkendy ...
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:04:19 |
|
Tak já nevím, jestli už to pochopíte, to není o tom, kolik se přepaví cestujících celkem, ale o kultuře cestování, takže Tvůj argument, že bylo dříve více cestujících je sice pravda, ale i tak se mohl jízdní řád udělat tak, aby byla dnešní kultura cestování, zvlášť s těmi dotacemi, co tenkrát byly, ale nevím, jestli to z vás někdo pamatuje, možná z vyprávění, zeptejte se svých rodičů jak se tenkrát cestovalo. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:37:13 |
|
Prmiňtě, že odbočuji od rozvinuté diskuse.
Podle neoveřených informací by v nejbližší době měla být vrácena do provozu 54.
Pročpak je u 68 kniha jízd? To bude natrvalo, nebo jenom po dobu, kdy to je v ''záruce''? Jinak v letní provoz ji naleznete v dohledné době pouze na kurzu B1.
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:26:00 |
|
Zdravím vás tu! Je pravda,že se oslavy(DOD,jízdy a pod.) v měsíci srpnu,ani jindy letos k výročí 100 let MHD v Jihlavě definitivně neuskuteční? Díky! |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:34:27 |
|
Honzamhdol: Také zdravím. Tady se nic do předu neví. Všechno je ve hvězdách. Měli jsme nabídku (myslím 9tr z Pardubic), která by vyšla levně. Chlapi chtěli zaplatit pouze převoz + jídlo a nocleh = ODMÍTNUTO. Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů nebylo dodnes osloveno, nebo se mýlím? Takže možná se otevřou vrata někdy v září, když bude Den bez aut. Jinak nic velkého nečekej..
|
C 943
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.236.108
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 16:47:54 |
|
Honzamhdol: No vyjde kniha, asi bude na náměstí slavnostní předání nových 26 Tr, a když bude hodně přát štěstí, tak možná i ten den otevřených dveří bude. Před 10 lety tu byly oslavy pěkné. Na nich tehdy mělo největší zásluhu zmiňované občanské sdružení. |
někdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.64
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 18:39:57 |
|
319: Mno ta lékárnička na pravým předním podběhu je tam asi tak nějak zapomenutá ale na kabině řidiče je dost viditelně přidělaná jiná lekárníčka s dobou platnosti mám pocit 06/2011. No v každým případě prošlá NENÍ |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 13:03:37 |
|
Mno ta lékárnička na pravým předním podběhu je tam asi tak nějak zapomenutá Myslím si, že kdyby se něco přihodilo, tak lidi budou brác první, co vidí na očích. Potom nějaká otrava krve by asi nevadila... Tak proč ji neodstraní?
Jinak s tou knihou, že výjde bych moc nepočítal. Protože pan ředitel ji sepsal se vzkazem, že do tří měsíců ji chce mít. Přito na vydavatelství příjmají obědnávky, které budou za rok hotové...
Kdopak fotil trolejbus 42 na zastávce Pod Jánským kopečkem na lince B okolo 12:26?
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 13:34:25 |
|
Trolejbusák62 - ta kniha bude.
někdo: Tak co to je za blbost tam nechávat starou lékarničku?
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:01:33 |
|
pan ředitel sepsal knihu??? Hm, já vím že sháněl informace o Jihlavně pan Bajer, kterýmu jsem mimo jiný posílal jízdenky do knihy...
| http://www.pokolejich.cz/ |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:29:45 |
|
To bylo asi obrazně řečeno. Co já vím tak by to mělo vydávat Vydavatelství Jana Wolfová z Ústí, a ruce by v tom měl mít i pan Novák.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 17:01:31 |
|
Sice to vydává vydavatelství Wolf, ale píše jako tu minulou Viktor Novák.
Tohle není nějaká narážka, ale že se p. Bajer obrací na cizí, když jihlavští mají ucelenou sestavu jízdenek, třeba i s různými chybami pro zajímavost...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
někdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.64
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 18:37:53 |
|
319: Je fakt že ta na podběhu by tam bejt neměla. Ale první lekárničku kterou sem viděl byla ta na kabině řidiče. Protože je vidět i ze zadní části vozu. |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 18:59:10 |
|
na DP mají prej jenom nějakou desku polepenou jízdenkama různě přes sebe a zalakovaný. To mi říkal jeden kámoš co mi právě napsal že p.Bajer shání různý věci a tak jsem přispěl jízdenkama, protože z Jihlavy opravdu nic jinýho jak jízdenky nemám (období tramvaje)
| http://www.pokolejich.cz/ |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 19:18:37 |
|
Na DP je prd, ale Viktor má něco a nejenom on. Krom tramvaje a prvopočátku trolejbusů si myslím, že je to kompletní, dokonce i po jednotlivých linkách.
Nejde mi do hlavy, proč se teda neoptal jeho, jako prvního, ale to je jedno...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 19:35:08 |
|
Co když ho nezná? p.Bajer se zabývá hlavně Budějovicama a navíc do toho trolejbusový jízdenky nechce, prej málo místa takže jenom tramvaje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)
| http://www.pokolejich.cz/ |
|
Kvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 19:45:36 |
|
Včera jsem jel na výlet do ZOO a u nádraží jsem potkal 26Tr tak jsem s projel celou linku B. Zdá se mě že 24Tr je tišší, hlavně tam není tolik slyšet sběrače, když jedou přes výhybku. A proč už nemá evidenční číslo?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 20:17:12 |
|
Jakto, že už 26 Tr zase nemá evidenční číslo? Je vůbec v majetku DP, nebo je do typových zkoušek majetkem výrobce. No já jsem se taky svezl. Interiér hodnotím velice kladně. Hlučnost je asi stejná jako u trolebusu ev. č. 66. Není to tak příšerné jako uprvních 24 Tr 62-65, ale na 67 to taky nemá. No a na 21 Tr či starší typy (krom 14 Tr s rábou) to nemá ani zdaleka.
Edit: On vlastně ano nemá nasobě výsostné znaky DP, takže asi proto. Ale neodporuje, provoz neočíslovaného drážního vozidla náhodou drážnímu zákonu? Měl jsem za to že všechna drážní vozidla musí mít jejich majitel označená evidenčními čísly.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sxman.)
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:15:15 |
|
Hoši, chtěl bych mít vaše starosti. To číslo se tam určitě nalepí až bude čas. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.44.18.25
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 00:27:08 |
|
hele Sisdpmj, oni maj pravdu, pokud je vůz v majetku DPmJ tak by tam to číslo být mělo. pokud ještě není majetkem DPmJ (tak jako v Brně 1751) tak problém není. |
0_251
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 14:16:49 |
|
Něco staršího, ale až teď jsem to stačil nahrát:
Video 26Tr na lince B
|
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 13:31:22 |
|
ad. číslo: Nebyla to náhodou fotomontáž od Eugena, jak posílal 68 v Křížové ulici?
Dnes jsem se dočetl, že oficiální zahájení čipových karet by mělo být koncem roku - tj.: 1.prosince 2009
|
Jan Vomáčka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.36.37
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 21:01:40 |
|
Zpráva z třetí ruky:
Vedení dopravního podniku v čele s jeho ředitelem Josefem Vilímem a jeho náměstky Šetkem a Koumarem dalo hlavy dohromady a přišli na nápad, jak vyřešit úpravu dříve již špatně vybudovaných zastávek MHD. Po nákupu prvního nízkopodlažního vozu ,,Solaris‘‘ vznikl problém, jak zajíždět do zastávek. Protože nové vozy jsou opět o něco nižší a zastávky se dělají čím dál více vyšší a dochází při zajíždění do zastávky k poškozování vozů. Josef Vilím a jeho náměstci s požehnáním radnice přišli na myšlenku vybudovat před každou trolejbusovou zastávkou tzn.VODNÍ PŘÍKOP! Tak jak se hojně využíval v dřívějších dobách k obraně hradů. Tak podobně bude využit v MHD Jihlava k ověření fyzické zdatnosti cestujících a zároveň zabrání poškození vozu při zajíždění do zastávky. Vodní příkop po návrhu Josefa Vilíma bude široký asi 1metr a hluboký 2metry. Bude zcela naplněn vodou. O pravidelné doplňovaní vody do příkopu se ihned hlásí firma JIHLAVSKÁ VODÁRENSKÁ. Prý to budou dělat skoro zadarmo v rámci podpory zaměstnanosti svých zaměstnanců. Takto bude fungovat, vysvětluje do podrobna náměstek Šetek. Řidič již nikdy nepoškodí trolejbus, protože bude nucen zastavit jeden metr od obrubníku. Po otevření dveří cestující nastoupí / vystoupí mohutným skokem, aby přeskočili vodní příkop. Na dotaz Jana Vomáčky co bude cestující dělat, jestli se nepodaří příkop přeskočit a skončí ve vodě, bleskurychle odpovídá ředitel Josef Vilím: ten kdo nezdolá vodní příkop a podaří se mu z vody vyškrábat již nebude mít možnost do budoucna možnost využít služeb DPmJ a bude nucen využívat Taxi služeb. Jak dále uvedl náměstek Koumar, vodní přítok bude mít i jiné využití – např.: V létě spousta lidí využije přítok jako přírodní koupaliště a tím ulehčí již tak přeplněnému Vodnímu ráji. V zimě zas bude vodní plocha zmrzlá a bude využita pro širokou veřejnost (klouzání, bruslení apod.)
Z doloženého snímku je patrné, že DP s prací na vodním příkopu již začal – první průkopnické práce (odstranění asfaltu) začali dělat na zastávce SEIFERTOVA. Do konce letošního roku budou přebudovány stejným způsobem všechny trolejbusové zastávky.
S ŠIBALSKÝM ÚSMĚVEM DODÁVÁ JOSEF VILÍM.
Přípravy na novou zastávku:
|
Sisdpmj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 22:05:40 |
|
Nevím, co tady pořád řešíte s nízkou výškou, není problém po skončení zkušebního provozu trolejbus o pár centimetrů zvednout. |
Marek_Řezáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 11:21:41 |
|
Taky si myslím, že se světlou výškou nebude problém, zvedne se a bude vše O.K. myslím, že je to krásný trolejbus.. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 18:33:32 |
|
Prej se tady dodržují garantované kurzy = prd! Dnes C2 s 56..
Vy nepochopíte srandu... 
Jinak kvůli jednomu kolečku linky 5 v o víkendech je nasazován na 12/3 vysoký autobus! To stejné na AB11.
Konečně se něco objevilo na stránkách DP:
Objížďka na lince č. 5
Nejméně do konce října 2009 bude z důvodu rekonstrukce komunikace do Zborné vedena autobusová linka v úseku od zastávky Lyžař do zastávky Zborná po objízdné trase. Vzhledem k tomu, že objízdná trasa je delší a je vedena po nepříliš vhodné komunikaci, může docházet u některých spojů ke zpoždění ve směru do Jihlavy. Jízdní řády zůstávají na této lince beze změn. Děkujeme za pochopení.
Ale o vysokých busech ani čárka..
68 UŽ MÁ PRVNÍ ŠKODY Z VANDALISMU, DNES RÁNO SE O TO PODĚLILY 2 MLADÍ KLUCI FIXEM. NEZLE UMÝT! Tady je vidět výchova mladých ročníků. Zajeďte si třeba do Rakouska, tak si mladí váží, že se vůbec svezou.
(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusak62.)
|
