| Autor |
Příspěvek |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:25:24 | 
|
Ano, ano stále budoucnost a ještě ani jeden skutečný minkrůček, vyhnutí se "by se" vám nepomůže.
Zatím pouze slova a virtualita, óoó... zapomněl jsme na dva manažery ex chvilku u ČD |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:04:55 |
|
Zaostalé ČD mají na nedotované lince nuzný italský pantograf o dvou vozových třídách doplněný bufetem. To MŮJ první vlak na nedotované lince je menší, protože jsou ČD moc velké a tudíž mě zastiňují. Ovšem, a to je technický unikát, nejnovější systém klimatizace vyvinuté v rámci kosmického programu NASA zajišťuje, že ve vlaku je po celou dobu jízdy stejně jako venku. Vlak má zatím jen 5 hladin kvality: Turistik -10 (na každé lavici až 3 děti do 10 let), Antiauto (na jedné lavici až 2 dospělí, na druhé až 3 děti), Klasik (4 dospělí), Bussines (celý vůz rezervován pro malou skupinu), Bussines All Inclusive (celý vlak rezervován pro skupinu). Až importuji strojníka a nebudu muset řídit sám, představím 6. hladinu Bussines All Inclusive + (+ je mé kecání v soupravě po celou dobu jízdy). A až mi provozovatel dráhy konečně umožní noční provoz, zavedu kino. V něm budu promítat sci-fi o nedotovaném žlutém vlaku Praha - Ostrava mnohem větším než mají zlé ČD, natož já  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:26:41 |
|
Zaostalé ČD mají na nedotované lince
onen nedotovaný bymbadlový panťák jezdí dnes nepřímo dotovaný a příští rok už bude přímo 
| osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:53:08 |
|
Vždyť říkám, zlatý můj multifunkční vlak, pryč se zaostalými zlými ČD. Máte čistou pravdu  . Jejich skrytě dotovaná kejvadla Praha - Ostrava byla hnus. Ještěže už patří minulosti a nahradil je RT EXPRES (jaký svět neviděl) stíhaný žlutým sci-fi kinem  .
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:59:13 |
|
- Kdyby jezdil (nedotovaný) RT Express a vykazoval by ztrátu, firma by se dostala do existenčních potíží.
- Kdyby vyjel (nedotovaný) HighJet a vykazoval by ztrátu, firma by se dostala do existenčních potíží.
- Vlaky SC Pendolino jsou nedotované, vykazují stamilionové ztráty. Dostávají se kvůli tomu ČD do existenčních potíží? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:18:44 |
|
To se ptáte mě? Já to mám v  . Koupím do vlaku 30 litrů nafty a jedu. Kdybych se dostal do potíží, koupím další. Leje se to vrchem, páč jinde díra nejni. Dělám, nač stačím, víc ani neslibuji. Vím, že je to nedotované a tak moc nevyskakuju. Jenže lepší malý vlaček, nežli velké ...
To víte vlak zaplacený hotově není ani sedm z desíti ani neviditelná jitrnice ani holografický obrázek.
Tak pa.
Příště dáme povídání o tom velkém soutěžení  .
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5028
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:04:30 |
|
David:
- Kdyby jezdil (nedotovaný) RT Express a vykazoval by ztrátu, firma by se dostala do existenčních potíží.
- Kdyby vyjel (nedotovaný) HighJet a vykazoval by ztrátu, firma by se dostala do existenčních potíží.
- Vlaky SC Pendolino jsou nedotované, vykazují stamilionové ztráty. Dostávají se kvůli tomu ČD do existenčních potíží?
Už zase...
- Kdyby (nedotovaný) RT Express vykazoval ztrátu a neplnil by tak základní očekávání a cíle svého provozovatele, resp. jeho majitele, dostal by se do existenčních potíží.
- Kdyby (nedotovaný) HighJet vykazoval ztrátu a neplnil by tak základní očekávání a cíle svého provozovatele, resp. jeho majitele, dostal by se do existenčních potíží.
- Když nedotované (no dobře, formálně) vlaky SC Pendolino vykazují ztrátu, jak moc neplní základní očekávání a cíle svého provozovatele, resp. jeho majitele?
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:27:48 |
|
Bkp: Očekávání to určitě neplní, co jiného se dá o něčem takto ztrátovém (ono by to tedy asi nebylo ziskové, ani kdyby ta Pendolina jezdila vždy plně obsazena) říct.
Ale zpátky k mému dotazu - proč se tedy ČD i přes tuto ztrátu nedostanou do existenčních potíží? Je to dáno velikostí firmy? Jakým způsobem se s touto ztrátou naloží? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:25:47 |
|
Vy to jaktěživ nepochopíte. Jedná se o zmařenou investici v době ČD s.o., za které odpovídal stát a tedy ta ztráta z předchozí činnosti měla být součástí SŽDC s.o. jako dědice, nikoli ČD, a.s., jako vytvořené obchodní firmy. Základem ztráty 680, po desáté to opakuju, je to, že odpisy a fixní náklady na zázemí, které v původním záměru odpovídaly DESETI jednotkám, se vlivem známých skutečností "překovaly" na jednotek SEDM. Tedy na jednu jednotku sedmina místo desetiny při stejné celkové ceně. To vytvořil STÁT důvěrou v prapodivné konsorcium, u kterého je původně objednal.
Jinak též celou dobu píšu, že se nemá někdo chvástat, když ví, že to nejde. Nemá se chvástat, ani kdyby to nešlo nespravedlností. Uznávám, že pouhé žvanění má na "prostý lid" mnohem méně negativní dopad než stupidní zařazení RT EXPRES do úředního - veřejného - JŘ. Jinak je mi to celé jedno.
|
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:39:52 |
|
To se ptáte mě? Já to mám v
To je dobrý, když to ze své pozice vysoce postaveného činitele ČD, a.s. berete takhle. Hlavně žádnej stres, klídeček a pohodička, ono už to někdo zatáhne.
A ČD, a.s. nemají s ČD, s.o. vůbec nic společnýho. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:15:51 |
|
Já psal jako soukromý majitel vlaku. Co je mi do těch, kteří vlak nemaj, ačkoli po něm touží? Klidně bych se mohl nechat vyfotit s obrázkem a lamentovat, že NTM je dotované. Já ovšem vlak používám k ježdění, nikoli k onanii  .
P.S. Nejde o to, co má ČD a.s. společného s ČD s.o., ale kde je rozdíl mezi s.o. a a.s.  .
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:22:23 |
|
Jaký je rozdíl mezi nevyužítím objednané a zaplacené trasy RTExpressem a například nějakým nákladním vlakem?
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:35:48 |
|
Jednoduchý. U nákladního vlaku nechodí lidi na nádražní přepážky lamentovat, že "dráha" zase něco posrala. Můžete mi říct, kolik tam bylo lidí od RT EXPRESu, aby se jim omluvili a kolik lidí od SŽDC, aby jim vysvětlili, že není plněn veřejný příslib jednoho z dopraců? Nikdo. Jen tikoko od ČD.
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:12:20 |
|
Petrik: Když už tu je řeč o Jančurovi. Četl jsem, že by jako chtěl nasadit Desiro ML na dálkové trasy
To jen potvrzuje, ze onen pan vubec netusi co to Desiro vlastne je a k cemu slouzi. To je jako kdyby chtel na dalkove trasy nasadit 810 (pomineme-li vekovy rozdil). Ani kompletni vymena interieru neudela z 810 stroj vhodny na dalkove trasy... i kdyby ta 810 mela mit luzkovou upravu 
Vim jen o jedinem pripadu nasazeni Desira na rychlik - kdyz jednou zdechla v Odense jednotka IC3 (MF) posledniho nocniho IC, tak misto ni jelo Desiro zbytek trasy (Odense-Esbjerg). Porad lepsi takhle nez cekat do rana. V pravidelnem provozu jezdi Desiro vykony, na ktere je urceno - tedy osobni zastavkove vlaky.
(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:19:02 |
|
Desiro Classic na rychlíku - pár let jezdíval VogtlandExpress v trase Hof - Berlin. Prý na něm jezdila právě Desira Classic.
Desiro MainLine (MainLine = hlavní trať) se klidně může nasadit na delší trasy na hlavních tratích a je možné, že by většina cestujících byla spokojena.
Když byla spokojena většina cestujících s nasazením příměstské jednotky na vlak z Třince do Prahy, tak docela věřím i tomu, že by i to Desiro ML bylo úspěšné.
Ještě připomenu, že nasazení Desira Classic na trasu Praha - Příbram - ČB (alespoň oficiálně) předpokládají i ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:34:02 |
|
No hlavně že v případě RT-Expresu je na koho to svést. Jak sladce se říká "že za to může jiný dopravce". Až budou výpravčí definitivně pod SŽDC, tak se budou říkat, že za ujetý přípoj může zaměstnanec SŽDC....
| osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5030
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:41:10 |
|
Opět zdůrazněme rozdíl mezi Desirem Classic a Desirem ML.
Kroměr toho, podívejme třeba na rodiny, které si pořídí osm let starou Fabii v základním provedení. Jistě, není to rodinné auto a standart je už někde jinde, ale nová oktávka je prostě mimo jejich možnosti. No a stejně je to i na kolejích. Když na nic jiného není, tak prostě Desiro bude jezdit i na takových spojích, pro které není vhodné, resp. určené.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:45:31 |
|
Ještě připomenu, že nasazení Desira Classic na trasu Praha - Příbram - ČB (alespoň oficiálně) předpokládají i ČD.
Jenže dnešní 1 a půl vozové soupravy občas a zvláště teď v létě o víkendech praskají ve švech a operativně jsou posilovány o další vůz. To bych chtěl u desira vidět. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:50:57 |
|
Copak to zase Pershinku plácáte? Není třeba na nikoho nic svádět. Dopravce, který nechal ERTÉplEX zveřejnit se zachoval k veřejosti jako  jen pro své sebeuspokojení. Uznávám zcela vážně, že zveřejňování plánů RJ/SA/RJ je proti tomu neškodné. Dát nerealizovatelný sen do knižního jízdního řádu je prasárna první třídy. S výpravčíma to nemá co dělat.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:02:29 |
|
Jenže dnešní 1 a půl vozové soupravy občas a zvláště teď v létě o víkendech praskají ve švech a operativně jsou posilovány o další vůz. To bych chtěl u desira vidět.
Podle ŽM 5/2009 se minimálně vloni počítalo s tím, že o víkendech by na rakovnických rychlících pendlovaly jen 2 soupravy (bez rozpojování v Kladně), na "Švejcích" tedy 4 soupravy plus až dvě (v případě disponibility všech souprav) posilové.
Žmz: Napadá mě jiný příklad - ČD měly v KJŘ 2003/2004 uvedeno, že od 2. změny JŘ budou jezdit Pendolina do Drážďan. Nedošlo k tomu dodnes. Jen se ptám - to je jiný příklad, to není ? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 21:37:32 |
|
ŽMZ: ptám se znovu: co bylo škodlivého na nevyjetí RTE?
David: To není prasárna, protože to udělala oblíbená firma zdejšího zástupce ŽMZ.
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:25:47 |
|
Zajímaly by mě ty davy, které čekaly na nevyjeté RTE  ale poznámka "ode dne vyhlášení" tam mohla být rovnou od vydání
všeho druhu najdeme nespočítaně hlavně u čd - co třeba rádoby poskytování služeb přeprava jízních kol u vlaků k tomu nikterak uspůsobených (451...) nebo když místo naslibovaného žlutozeleného zázraku přijede 810 nebo něco podobného.
a takhle by se dala pokračovat nekonečná křížová palba šlechetných ČD, co ze svého (vlastní blbostí) vozí v motoráčcích babičky z horní do dolní proti zlím soukromníkum, kterým jde jenom o zisk (že by o to mělo jít i ČD pochopitelně zanedbáme...)
| osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:40:22 |
|
Škodlivého na nevyjetí RTE nebylo nic. Šašek se ukázal šaškem. Tedy to bylo poučné. Pamatuji živě jak děla Aurory duněla v uších a marketingoví mágové národního dopravce lítali sem a tam v naději, že přišla konkurence a navrhovali 106. revizi cenového systému. Pak už jen lidi chodili na nádraží a viděli, že tak velkou jitrnici ještě neviděli. Proč myslíte, že R.J. představuje plány a dává návrhy ministerstvu, místo, aby si to dal rovnou natrasovat a zveřejnit v JŘ? Je to především podnikatel, nikoli blázen. A kdyby k podobnému došlo, tak nevěřím, že člověk s takovou zkušeností v silniční dopravě by nezvládl situaci zvládnout zákaznicky přívětivě. (To neobracím, aby nebyla zase otázka. Chování k zákazníkům je něco jiného než nabubřelé plány.)
A co se týče "mé oblíbené firmy", tak ČD, s.o. to není a kupodivu tehdy generál vylít, že.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 23:49:57 |
|
Zcela jistě víte, kdy se musí objednat trasy a kdy se nejpozději dá udělat změna v KJŘ. A v době, kdy nejpozději to šlo udělat jelo vše tak, jak jsem chtěl. Byť již byly úpravy ve vozidlech, ale stále jsem měl pod palcem 5 HV s rychlostí minimálně 140 km/h. A kdyby se to dalo dát do návrhu bez zveřejnění, byl bych velice spokojený. Úplně by stačila publicita poslední měsíc před vyjetím při zveřejnění KJŘ a v tom případě by se to povedlo. Ale stejně by příští rok požadované trasy nebyly (BrnoEx), takže sice vypadám jako blbec, ale neprodělal jsem na tom kalhoty. Holt si manželka nekoupila barák a bydlíme v paneláku. Byla to velice dobrá zkušenost, jak se postupně probouzel systém, který měl ochránit ČD před konkurencí. Mimo jiné, systém RTExu je stále připraven a příští rok bude dostatek lokomotiv pro rychlost 140 km/h. Třeba to znova rozjedem, až manželka bude chtít zase barák, abych měl důvod jí ho nekoupit.
PŠ |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 00:23:06 |
|
Vážený pane Šimrale,
konečně vím, proč jsem manželce koupil 3 baráky a postavím jí i "nádraží" (na konci Vám to napíšu) .
Ono se to tady kecá a vcelku obdivuji, že mi odpovídáte tímto tónem. Mě bylo líto těch lidí, kteří si museli povídat s těmi co přišli na vlak a těch, co přišli na vlak, těch taky. Ale zase mi zdejší čisté plivání na ČD-osobního dopravce s jeho dědictvím moc nesedí, tak jsem asi agresivní.
Tedy ale Vám osobně se za svůj sloh uzpůsobený prostředí omlouvám. Vlastně Vám musím poděkovat. Byla to senzační podívaná, když se význačný Všeználek do té doby "spící" snažil (v době, kdy už vcelku šlo jen o to, kdy řeknete, že nic) uchopit do rukou cenu, aby ztrestal odvážlivce . Seděl jsem a -informován firmou, která Vám měla připravit tiskovku- mlčel jsem, páč mám charakter, a tlemil se, páč jsem k takovým Všeználkům škodolibej.
Tedy nejprve přeji, abyste příště uspěl lépe a stihl k tomu koupit ten barák.
A těď už k tomu, proč kupuju manželce baráky já. Dávno jsem vzdal pokušení zprovoznit lokomotivu na normální rozchod a jezdit občasné vláčky (třeba na cizí licenci). Proč, asi jistě chápete, dělám to pro zábavu. Tím jsem ušetřil (náklady na předem marný pokus). Ale baráky a stavba "nádraží" přišly později. Teprve, když mi ČD, a.s. i SŽDC s.o. písemně doložily, že výtopnu ve Zlonicích nevlastní a vlastnit nemohou a tudíž mi ji nemohou ani prodat. Ovšem SŽDC by mi u ní mohla prodat sklad, který byl zbořen před třiceti lety . V tom prostě dělat neumím  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 02:00:01 |
|
V tom prostě dělat neumím .
Vítejte v realitě české železnice. Abychom nepošli hlady, tak prostě musíme umět.
PŠ |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 08:21:32 |
|
Abych nepošel hlady, tak právě běžné vlaky nechci a koupil jsem radši manželce ty nemovitosti z jasného zdroje - od vnuků význačného agrárního politika první republiky, který je měl od českého velkostatkáře a tedy si o ně vcelku nemůžou ani hodit Kinští. Ona ta realita je především česká, ani ne tak železniční .
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 00:16:01 |
|
Děkuji diskutujícím za vyjasnění úrovně podnikatelského prostředí na železnici.
A vyslovuji obdiv citlivé duši pana ŽMZ,který dodnes i po těch letech každý večer před usnutím se slzou v oku vzpomíná chudáků zaměstnanců ČD,kteří museli strpět nápor rozzuřených davů cestujících,marně čekajících na RT Expres.Klobouk dolů. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 10:40:54 |
|
Zdroj: Novinky.cz
Do 10 let se otevře 75 procent železničního trhu konkurenci
Ministerstvo dopravy chce do deseti let otevřít 75 procent železniční dálkové dopravy konkurenci. Vyplývá to z materiálů ministerstva dopravy. Dosud všechny rychlíky na objednávku ministerstva provozují České dráhy; loni za ně úřad zaplatil 3,3 miliardy korun.
Ministerstvo chce rozdělit osobní železniční síť na soubory linek a každý rok hodlá vypsat výběrové řízení na 5 až 15 procent výkonů na železnici. S vítězným uchazečem pak bude uzavřena dlouhodobá smlouva na 10 až 14 let. Zásadní podmínkou má být údajně zvýšení kvality vozového parku a komfortu pro cestující.
Termín nejbližšího výběrového řízení ministerstvo zatím nezveřejnilo, ale má se tak stát co nejdříve.
Mě fascinuje ta časová shoda s Radimovou mediální masírkou. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 10:48:28 |
|
Mě fascinuje ta časová shoda s Radimovou mediální masírkou.
Prostě si to vyřval, no. Co je na tom špatnýho? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:19:18 |
|
Co je na tom špatnýho?
Špatného na tom není v tomto případě nic. Ale v principu bych se bránil tomu, aby si mohl vyřvat kdekdo kdeco |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4069
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:43:15 |
|
Ale v principu bych se bránil tomu, aby si mohl vyřvat kdekdo kdeco
ČD si vyřvaly to, že i EC a IC jsou v tzv. závazku veřejné služby, ČD si vyřvaly "mimořádný doplatek" ve výši 3,2 mld. Kč...
Já si myslím, že většina rozhodnutí vzniká na základě nějakého "vyřvání", jenom většinou nejde o tak hlasitý lobbing, ale dělá se to spíš v "zákulisí", ne? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 12:45:16 |
|
Fousekx, David: Asi tak. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 19:06:29 |
|
Všemu vámi uvedenému rozumím. Jen nechápu, jakou má pro vás v desetiletce hodnotu slovo širšeletního ministra(nta). Nakonec já jemu nerozumím stejně, jako jeho národní soukmenovci na úřadech mně, když mluvím česky .
|
Mr.X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.2
| | Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 16:00:20 |
|
Uvidíme.... v každém případě se trochu bojím o osud naší železnice celkově... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 21:52:43 |
|
Jo jo. Tak letos to bude za posledních 7 let poprve, kdy na Masters of Rock do Vizovic z Prahy autem. Fakt jako každé EC na Břeclav či z Břeclavy, hodinu, dvě, tři zpoždění. Fakt to začíná být katastrofa. Takže vyrazit na otočku jen na 2 kapely, pak se zregenerovat doma a repete nehrozí. Hrůzovlaky B přes Přerov ani zadarmo. Nevystavují dispečeři, když už ze Slovenska vidím Hašek 2 hodiny, Avala 3 hodiny, Vídeň hodina na odjezdu, náhradní soupravy ? (teda, kde je brát, ale poprve to neberu jako sotouš, protože od doby co už nemám KMB, ale jen In kartu, na kterou jsem neujel ani kilometr, to posuzuju pohledem normálních cestujících, kteří mají v Brně možnost naproti nádraží sednout na žlutou svini), prostě chci cestovat v časech, kdy to chci já a ne kdy to zrovna pojede. Toto bylo snad před 20 a více lety. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5051
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 21:59:48 |
|
Já myslel, že nějaké to nepohodlí k rockové hudbě a hudebním festivalům tak nějak patří...
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50185
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 04:48:35 |
|
Zajímavé je, že o zpoždění si údaje najít lze, zatímco o opatřeních (náhradní soupravy včas) už to asi nejde...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 13:20:49 |
|
add BKP a Martin Zlivský + ostatní. Páni kolegové, máme rok 2009!. Taky jsem v roce 1991, kdy byl Kreyson s Láďou Křížkem v nejvetším tranzu a teď se znova vrací (byl dokonce odpoledne kolem 16 hodiny v pátek, pak už byly jen zahraniční hvězdy a před 25 tis lidmi hrál možná poprvé). Taky jsem nepředpokládal, že budeme jezdit jen 160 stejně starými vlaky, a že před domem mi stojí 3 mercedesy (+Smart do Prahy, lepší jak MHD), že si je budu moct dovolit každé 2-3 roky vyměnit. Takže vyprodané hotely okolo Zlína hovořily za to, že minimálně 2-3 tis návštěvníků opravdu vůbec nesplňují pohled na návštěvníky nejen rockových akcí (podívejte se na Depeche Mode, Madonnu, většinu akcí v O2 aréně). Když máte na lístek za 1400, hotel na 3 dny za 3000, prožerete a propijete s jejich cenama cca další 4000, tak fakt nechtějí jezdit jako před 20-40 lety za současné ceny. Zlínka je OK, to je navážeč a kyvadlo do Zlína (popř Otrokovic) ale co potom. Byl jsem v sobotu v ZOO Lešná. Jediná trošku schopná ZOO i pro velký okruh ze Slovenska. Návštěva 60 Kč parking 200 vstup 300 jídlo a 120 ježdění vláčkem po ZOO= to je za 2-3 hodiny. Takže na tu kvalitu máme, možná by jsme to za ni rádi i dali, ale on nám ji už nikdo ani nenabídne. Proto přetížené silnice, furt interní dojem vlastnit auto je hogo fogo a Vizovice - Praha je po silnici jsou 3 hodiny a jel jsem slušně(z čehož dobrých 50 km rychlostí 50 km/h protože vesnice a úsekové radary). Těch ostatních 15 tis přijíždějících jsou stany a náklady o polovinu nižší, to je 2 třída pro vlaky, ale zase žádná nabídka. Takže se nedivte, že je někde problém. Čekám, kdy se na tento fest dohodnou se soukromým dopravcem, kterého zatím nemáme (protože tento fest zapoměly podporovat ČD jako Malou Skálu atd) a začne jezdit spec spoje jen na tuto akci. Pragokocert se s hotely už dohodl. Myslím, že 2-4 Desira v provedení pro delší úseky by měly kšeft jak sviňa. Klidně jako kyvaldo k Mošnovskému letišti. Kolik tam bylo cizinců radši ani neuvádím, včera u Stratovarius jsem mluvil víc anglicky než česky. O čtvrtečních Nightwish jako největší hvězdě nemluvě. Přeberte si to jak chcete, Malá Skála je za 14 dní , Madonna za měsíc, Radiohead za 6 týdnů. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 19:25:15 |
|
Se soukromým dopravcem se na nárazovky nedohodnou. Je úděsně drahé držet několik kvalitních souprav jen pro pár megaakcí v roce. Navíc pro tyto vlaky není ani k dispozici rychlá kapacita, proto jsou tyto potřeby z naprosté většiny řešeny autobusy, kde kapacita silnice je a zpravidla se i dostatečný počet autobusů sežene.
PŠ |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50283
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 20:13:25 |
|
Arakain:
Já reagoval pouze na to nenalezení (nehledání) informací a vyvozování zbytečně negativní situace.
Jinak naprostou většinu z těch, co se dneska pokoušeli z toho směru vracet, bych si do vozidla (vagonu nebo busu) nepustil ani za dvojnásobné jízdné. Snad to aspoň přes den bylo lepší.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
pv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.167.9
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:49:59 |
|
Arakain
ten mercedes je za evropské ceny, ale ty vlaky jezdí za ceny asijské. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 09:46:49 |
|
že před domem mi stojí 3 mercedesy...Když máte na lístek za 1400, hotel na 3 dny za 3000, prožerete a propijete s jejich cenama cca další 4000, tak fakt
Gratuluji, ale tohle asi nebude obrázek většiny tuzemské ani evropské populace, že ?
Čekám, kdy se na tento fest dohodnou se soukromým dopravcem, kterého zatím nemáme (protože tento fest zapoměly podporovat ČD jako Malou Skálu atd
Tomu nějak nerozumím - ona má Malá Skála nedostatečný vlakový spojení, že je nutný přidávat další spoje ? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 07:11:53 |
|
Radku, Medvěd stojí servisně míň jak Škodovka. Luxusni Viano koupím levněji než Superb, skoro za cenu lepší Oktávky. Ačko stálo stejně jak levná oktávka, a Smart je špica. Zaplaťpánbuh, že ten náš VW průmysl=Škoda Auto na západě kupují. Protože Smart 1/2 roku starý z Vídně stál polovinu co v ČR, Vito byl podobný úlet a Ačko mám na operační leasing za cenu nižší než pujčovna (7 tis měsíčně full). Tak co řešit. V Německu nikdo za 1/2 roku starý Mercedes nedá víc než 60% ceny a když to dobře trefíš...
Teď ty festy. Malá skála je třetinová než Master. Ale pořád je to to, co už ČD zkusili a nejdou v tom dál. Myslím že je to chyba. Protože ten full servis na 4 vozy by jim ten přebraný dav rád zaplatil. Jen v Moskvě bydlelo kolem 500 lidí, ostatní lepší bydlení nebyl problém. Prostě když máš na to, aby si dal za celou akci 2500 brutto v nejlevnější verzi, v mé podobě 4500 na hlavu, rád by si jel něčím pohodlnějším, než řešit, že už si nemůžeš dát skleničku vína.
Myslím, že Eltonem to začlo dobře, ale chtělo by to pokračovat.
Rozdíl Master od ostatních festů ze sotoušského hlediska je o tom, že zde min 30% lidí přijede vlakem. Alespoň lokálkou. Dá se totéž říct o Karlovarském filmovém festivalu, jiném hudebním festivalu v ČR, vůbec jiné akci ? To není 1000 fotbalistů, to je 10x tolik. Jo a Passatů, Oktávek, Transporterů a pod aut z vyšší kategorie tam parkovala víc jak polovina. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 10:09:52 |
|
Kdo chce dát za MOR jenom 2500, tak ať je rád, že ve vlaku stojí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 21:58:46 |
|
No těch 2500 je tak tip ťop. Nejlevnější lístky předem 750, cestovné kdyby 300 Kč tam i zpět je asi extrém (spíš asi 500 že), k takže za 1400 na 4 dny v lokalitě kde pivo stojí 30 a víc, jídlo průměrně 50 kč/100g, to máš reálně na 5 piv denně ( při vedru lekneš žízní, letos vyjímka) a těch 200 denně na jídlo tak akorát. Takže pánové, až to bude příští rok prodávat SA jako bundle 999Kč za vstupenku a bus, budeme se divit. (eliminuju, že vstupenka před vchodem je za 1400, to by pak nezbylo z těch 2500 skoro na nic). Tož kurňa, proč do toho ta dráha nejde? Furt je to lepší kšeft, než fotbalisti, kteří to rozmlátí téměř na 100%, tady je to většinou v pohodě. Průvodčí v každém voze, či jeden na 2 dílné Desiro by to zvládnul. Ono ve světě jedou chytřejší nápady něž u nás, ale tady platí nikdy se to tak nedělalo. Kdyby nebyla 100x lepší investice prodávat vstupenky nebo pronajímat či provozovat stánky na těch festech, pustím se do dopravy na ně. Ale holt mě živí telekomunikace a expanze do cestování dělám spíš v zahraničí než tady. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 09:06:20 |
|
Ačko stálo stejně jak levná oktávka, a Smart je špica.
Mě je naprosto jedno s čím jezdíte, natož jaké máte pro to důvody, akorát jsem si představoval, že máte aspoň jedno Ečko. Když si myslíte, že jiný lidi jsou blbci a kupujou si jiný auta než máte zrovna Vy, tak to je hlavně o Vás.
Takže pánové, až to bude příští rok prodávat SA jako bundle 999Kč za vstupenku a bus, budeme se divit.
Ona samozřejmě nic prodávat nebude, stejně jako to neprodávala letos a nebo loni. Jinak většina těch návštvníků jsou lidi, co se finačně už dost vyčerpaj samotným nákupem vstupenky. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 16:39:09 |
|
Měl jsem před lety Mamuta S600. Nekupoval jsem to nové, bylo to super, ale fakt, že si místo jako CEO připadáte za volantem jako řidič mě definitivně na dost dlouho odradilo od toho kupovat limuzíny. Mám současné limošky otestované všechny, od MB mi nejvíc vyhovuje R, ale fakt, že interier je spíš stará řada E je dost demotivující. Nové E je moc přepáčkované, S nenabízí téměř nic navíc, CLS které je hodně fajn stojí stejně jako E nebo levnější S (a když za to chci dát ty prachy). No a proto, že mi delší dobu vyhovují Vany jakékoliv velikosti, zůstal jsem u Viana. Můžu to řídit sám, může být na palubě sranda, protože Vás jede víc, dá se v tom za jízdy dokonce i chodit či spát. Do Prahy je Smart nepřekonatelný, jen sháním elektrickou verzi. 300 ks jich vyrobili do Londýna, kdyby jste na něj kdokoliv někde narazili, chci ho koupit.
Zpátky k soukr dopravcům. Právě nějaká podobná akce, jako spec vlak - pilotka na Masters of rock, Madonnu, Depeche Mode, Rammstein by mohla těmto firmám pomoct v propagaci víc, než planá tisková prohlášení. Protože tím získáte reklamu gratis (všechna media se na Vás vrhnou, jste první proti monopolu), když se to pořádně zrealizuje, tak i dobrou pověst. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 19:21:44 |
|
A ohledně festů jsem si odpověděl sám. Festival Pohoda v Trenčíně. Včera, dnes a zítra. Organizátor zajistil spec autobusy z Prahy na návoz na fest včetně plného servisu. Viz z jejich stránek.
Pražské autobusy idú z Florenca, zriadili sme hot-line / 16. 07. 2009
Viacerí ste nevedeli, odkiaľ idú mimoriadne autobusové spoje z Prahy. Miesto pristavenia bude Ulice na Florenc (vedľa Masarykovej vlakovej stanice), je tam miesto na zastavenie autobusov a minibusov. Všetky vozidlá budú mať za čelným sklom označenie - logo Bažant Pohody bábätká. Máme kontakty na vodičov, dopravná agentúra DA.sk zriadila kvôli špeciálnej doparve na náš festival hot-line: +421 908 606 303. Ak niekto nebude vedieť autobus nájsť, nech pokojne zavolá.
Takže na východě už to funguje... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:57:22 |
|
...zůstal jsem u Viana. Můžu to řídit sám, může být na palubě sranda, protože Vás jede víc, dá se v tom za jízdy dokonce i chodit či spát..
Akorát, že u M-B se moc nesmějou, protože to je obchodní debakl, neb zákazníci to vidí úplně jinak. Osobně se jim ani trochu nedivím.
Zpátky k soukr dopravcům. Právě nějaká podobná akce, jako spec vlak - pilotka na Masters of rock, Madonnu, Depeche Mode, Rammstein by mohla těmto firmám pomoct v propagaci víc
Já mám zase pocit, že jste mimo realitu.
PS: Do toho Trenčína jel na tu podle všeho zoufale organizovanou akci z tý Florence podle médyjí jeden autobus. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 21:41:18 |
|
Arakain: Zda se, ze nechapete rozdil mezi navozem ucastniku na jeden koncert (kdy vsichni jedou zhruba na stejnou hodinu) a navozem na festival (kdy se vsichni trousi jako svabi na pivo, ale vsechny vlaky jsou narvane).
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 13:50:53 |
|
Článek z dnešní MFDnes:
Na Liberecku zůstanou vlaky Českých drah
10. srpna
Liberec - Tisíce cestujících budou po železničních tratích kolem Jizerských hor nadále vozit vlaky Českých drah.
Podle krajského náměstka pro dopravu totiž státem vlastněný dopravce nejlépe vyhověl požadavkům ve vypsaném výběrovém řízení.
„Nabídli nejnižší cenu ze všech uchazečů, v té soutěži jsou jasným vítězem,“ vysvětluje Martin Sepp.
Dráhy v dosud největším tendru na provoz dotovaných regionálních vlaků soutěžily ještě s Veolií a Arrivou. Nabídku chtěla původně podat i společnost Regio Jet, kterou ovládá firma Student Agency, nakonec se však soutěže nezúčastnila. Jako důvod uvedla podezření na podnákladovou cenu Českých drah.
Náměstek Sepp odmítl upřesnit, o kolik nižší byla cena ČD oproti ostatním nabídkám: „Soutěž není zcela uzavřená, o vítězi musí rozhodnout ještě krajská rada,“ uvedl. Radní měli tendr řešit už minulý týden, ale náměstek tento bod stáhl.
Kraj si totiž ještě chce rozmyslet, zda opravdu stojí o tolik vlaků, kolik v soutěži požadoval. „Přehodnocujeme finanční dopady. Soutěž byla vyhlášená v době, kdy kraj hospodařil s přebytkem, proto musíme ještě doladit dopady na krajský rozpočet,“ řekl Sepp. Zda to může vést ke zrušení soutěže, odmítl komentovat. Pokud kraj soutěž nezruší, dočkají se cestující na třetině železničních tratí v Libereckém kraji od prosince 2012 výrazného zvýšení kvality cestování vlakem. Jednou z podmínek tendru totiž bylo zakoupení moderních nízkopodlažních vozů. Jaké přesně by to měly být, nechtějí zatím dráhy říct. „Dokud nebude soutěž uzavřená, nebudeme ji komentovat,“ uvedl mluvčí Petr Štáhlavský.
O rok dříve začne jezdit mezi Libercem a německou Žitavou společnost Arriva, která vyhrála už dříve vypsanou soutěž.
Ostatní kraje s výběrovými řízeními zatím váhají. Třeba Středočeský kraj, který objednává nejvíce vlakových spojů, začal už jednání o dlouhodobé smlouvě opět s Českými drahami. „Žádná soutěž ještě nepřinesla v železnici nižší ceny,“ vysvětlil náměstek pro dopravu Robin Povšík. Podle něj by nová smlouva zajistila jasně stanovený způsob výpočtu ceny drah a garantovala by současně obnovu vozového parku. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 14:09:50 |
|
Jaké přesně by to měly být, nechtějí zatím dráhy říct. „Dokud nebude soutěž uzavřená, nebudeme ji komentovat,“ uvedl mluvčí Petr Štáhlavský.
A zajímavé, že Blažek se pro ŽP zmiňoval o nákupu 15ks RegioShuttlů... |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:38:40 |
|
Arj: To je prostě český bordel. Vyhlásit výběrové řízení a pak se rozhodovat, jestli nám výsledek vyhovuje a jestli vůbec budeme chtít, aby jezdilo tolik vlaků, kolik jsme uvedli ve výběrovém řízení. To snad není nikde na světě. Tak ať radní vystoupí a řeknou rovnou : Vyhrál to ten a ten, páč je můj kámoš, a hotovo!!! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4414
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 17:48:09 |
|
Huffnagell: Já to docela chápu. Prostě jim došlo, že také nemusejí mít na všechny vlaky peníze (když krajům v souvislosti s nižším výběrem daní také poklesnou příjmy). Navíc když se má kraj k takovým platbám zavázat na 10 let dopředu...
Sice ještě nejsou známy podrobnosti výsledku, ale docela by mě zajímalo, jestli jde od ČD skutečně o plné vyčíslení nákladů, anebo to je podnákladová cena (s tím, že zbytek dostanou např. od MD za rychlíky). |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 18:14:44 |
|
Jenže zrovna v Liberci to není poprvé, co se dal do výběrka silný nárůst kilometrů proti současnému stavu, a pak následoval nefalšovaný údiv, že i celková suma za takový provoz by měla být větší.
Až budou na krajských odděleních dopravy úředníci, co zmáknou aspoň trojčlenku - to bude krása........
Nemluvě o fantastickém komentáři středočechů, že žádné výběrko na dráze nepřineslo snížení ceny - taky znalci. |
ESPO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:57:59 |
|
Od ČD je to opět dumpingová cena - o 17% nižší nabídka než ostatní opravdu neznamená, že jsou o tolik lepší. Spíš se to budou snažit uhrát na dodatečné změny smlouvy, aby ty desira/sprintery/shuttly nemusely kupovat. Viz kdysi naslibovaná kompletní vozba 036 v rakvích a dnešní realita. |
změny smlouvy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.53.50
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 21:46:01 |
|
Spíš se to budou snažit uhrát na dodatečné změny smlouvy, aby ty desira/sprintery/shuttly nemusely kupovat.
Nebo požádají o mimořádnou dotaci na jejich nákup. :-( |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 21:48:45 |
|
...
Spíš se to budou snažit uhrát na dodatečné změny smlouvy, aby ty desira/sprintery/shuttly nemusely kupovat.
Nebo požádají o mimořádnou dotaci na jejich nákup. :-(
... anebo (znovu) následně požádají stát o "zcela mimořádný" "dosyp" peněz do nedofinancované regionálky.. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5074
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 22:33:54 |
|
Navíc když se má kraj k takovým platbám zavázat na 10 let dopředu...
No právě.
Ale obecně, říkám velký kapky a jen houšť, jen ať "tendrování" ukáže svoji odvrácenou (tj. pravou) tvář.
Nemluvě o fantastickém komentáři středočechů, že žádné výběrko na dráze nepřineslo snížení ceny
Když někdo chce nová vozidla (a nechce tzv. dumpingové ceny), tak žádné výběrko skutečně nižší ceny nepřinese.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
|
