Archiv do 6. listopadu 2009

Autor Příspěvek 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.160 Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:29:25       Název výparník asi nebyl použit nejšťastněji...výparník je v lednici, vypařuje se v něm kapalina. Ovšem viděl jsem v knížce oprav napsáno i paří se z pařňíku-asi voda v oleji. Tohle je samozřejmě správně odvětrání klikové skříně, nicméně páry z něj jde docela dost. Pochopitelně vypařuje-li se voda z oleje ohřátého na 85°C a pára prochází olejovou mlhou v klikové skříni, budou asi mít jednotlivé kapičky vody na sobě i olejový film, že...odolejovač dali v ČKD jinam než na odvětrání, takže ve výsledku z toho "komínku" odchází emulze vody+oleje. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:37:33       Tohle taky vypadalo,že teče voda kolem vložky a nakonec byla prasklinka v takový trubce v bloku motoru. Ikdyž to není brejlovec... Brabula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:41:16       753301 jela asi tak 18.40h zpět z Nymburka na Pnku do Liberce. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 20:54:24       Když jsme u toho odvětrání klikové skříně - olejové vany tak jsme tomu taky říkali - DOUTNIK viz foto motoru Pielstick je pěkně vidět na 2.a 6.prohlížecím víku motoru. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 21:11:04       Mo při 85 stupních se voda ještě ani nevaří. A teče-li voda do oleje u auta je z něj napůl emulze. Kouří li se z výdechu je to spodní komprese- motor fouká přez kroužky do skříně. Že by to bylo u dieselů loko jinak ? Sergej měl výdech ze skříně do sání/ plnění neb je turbo/. Že by pak jel na vodu ? To se musím poptat. Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 07:59:40       Poslední mohykán 753.301 pojede i dnes na 63411 do NBK. www.msts-trat240.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.15.235 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:26:01       Nudle bláznivá, voda se samozřejmě při 85°C nevaří (alespoň v nadmořské výšce Jeřmanic ne), ale vypařuje se při jakékoli teplotě vyšší, než trojný bod. Při sprchování taky většina lidí používá teplotu o vodě nižší než 100°C, ale když otevřou okno z koupelny do chladného okolí, tak se z koupelny vyvalí pára. Čili pokud teče voda do oleje přes nětěsné vložky, teče tam pořád, při studeném motoru zpravidla víc. Po ohřátí oleje se začne odpařovat. Záleží i na vlhkosti a teplotě venku, jak moc je odcházející pára viditelná. Jestli je v motoru ještě olej, nebo už emulze, to taky záleží, kolik tam té vody proteče...neboli pokud bude motor s vodou v oleji trvale v teplém stavu, tak se s menší netěsností dá vcelku úspěšně provozovat celkem dlouho. O "dýchání" z odvětrání, kdy viditelně odcházejí spaliny tu řeč nebyla-to ukazuje na přidřené vložky, nebo netěsné kroužky. Obojí ještě většinou s bělavým kouřem z výfuku od spáleného oleje. Najbrťák Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.124.6 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:48:15       Ta šedá na té brejli nic moc, ale ta modrá .. to se mě vážně líbí Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:48:39       Savik: Ty si nějakej duševní chudák, ne, nebo proč máš potřebu stále na mě reagovat? Proč bych sem měl cpát fotky, nevíš tak?? Trochu Tě poučím, pokud sis za těch 6 let, co sem lezeš nevšiml. Toto je diskuzní forum, nevím, kde jsi vzal, že to tady patří "fotografům", tady se diskutuje o konkrétních řadách, tratích a podobných věcech a sem tam sem někdo přidá nějakou tu fotečku, což považuji za vhodné a příjemné zpestření. Protože jsem si dovolil upozornit, že se mi nezamlouvá, svinit Najbrtem všechna vlákna, jsem ten zlej podle tebe?? Viz tvoje první neurotická reakce. Nebo máš problém vydýchat, že se Ti zhroutí celý volný čas, když budou všechny mašinky stejné. Stále platí nabídka s teplým mlíčkem a Rohypnolem pětkou... Jinak, už se k tobě asi nebudu vyjadřovat, protože to nemá smysl. P.S. Ode mne se fotek nedočkáš, protože můj život je zajímavější, než veškerý volný čas prostát s foťákem na krku u trati. Omlouvám se všem za narušení diskuze. Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 14:01:52       dneska opet 753 301 na 63411, solo http://mrkef.webnode.cz Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 14:42:19       Dj_la_défense : když nestáváš s foťákem u trati, jak můžeš vědět, že děláš něco zajímavějšího? Jak můžeš hodnotit něco do čeho neděláš? strojmistrův brácha Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 15:57:28       750.103+277 se dnes podívaly do Velkých Opatovic. Kdy tam asi naposled viděli brýlovce? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 16:07:19       749.241- To je sice pravda ale kudy se voda odpařuje ? Jelikož je těžší než olej usadí se pod ním ve vaně. Snad jedině než se pod něj dostane. U dieselu z Avie, Tranzitu a pod. fučí z výdechu tehdy,když je vyčochtanej a nebo jsou připečený kruhy. O nějakém přidření nemůže být ani řeč.A taky bych si pak musel myslet,že 99,9 % strojů 751,753,754,742 má netěsné vložky.... A neobracej mi logo na ruby ,jó ? Taky Ti nepíšu T478.2001. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 17:55:51       9.241- Tak jsem prozkoumal řez motorem a už mám celkem jasno. Jen ještě provedu test za pomoci M9ADV a vody abych si potvrdil svou domněnku. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 17:58:27       Mad_noodle2 Voda se usadí pod olejem,ale musíš ten motor stopnout na pár hodin. Pak tu vodu můžeš vypustit a zjistíš,kolik jí tam bylo. Jinak se prostě odpařuje,protože je jí tam teplo. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7653 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 18:45:46       jo do Opatovic, páč tam toho je prej tolik, že dvě brejle budou skutečně akorát...jen tak pro prdel a přání někoho tam určitě nejely 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 18:51:16       Luboš: a víš co se tam vezlo? Být kloudné počasí tak by to časvě bylo i na Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 19:23:42       Mad-noodle2:Tak jestli si už prozkoumal řez motoru 14 D 40 tak je snad jasný,že se voda nemůže dostat do olejové vany,neboť válcová vložka je pouze chlazena v její horní části. Pak následuje střední část vložky kde jsou po celém obvodu nasávací kanálky těch tam je 32. Stlačený vzduch z Tbd.a Rootsova dmychadla se vhání do zásobníku plnícího vzduchu - reciveru. Takže když dojde k netěsnosti O kroužků chl.prostoru začne téct voda do tohoto prostoru - reciveru,a ty se pravidelně odpouštěli. Díky tomu to řešení je,že výdech z klik.skříně je odveden do odolejovače,který je umístěn mezi Tbd.a do je jejich sacích hrdel. Tak to opravdu asi nemohlo jezdit na vodu jak píšeš... Jo ,kdyby byl u motorů ČKD proveden tento výdech z vany jako na Sergeji do sání Tbd.tak by to opravdu při netěstnosti vložek asi jezdilo na vodu... A ještě jedna konstrukce motoru nedovolala průnik chladící kapaliny do olejové vany a to byl Pielstick - u něho má každý válec svůj samostatný vodní prostor a to díky kompletu - plášť + vložka že.Takže,když byl nětěsný O kroužek voda vtekla do prostoru mezi oběma O kroužky a začla vytékat kolem vstupního nástavce ven ze skříně motoru.Díky téhle konstrukci nepřišla tunelová klik.skříň vůbec do styku s vodou. Ono je trošku rozdíl mezi motory ČKD,Pielstick nebo Sergej - 14 D 40. strojmistrova teta Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 19:34:59       750371: Ten vlak měl zjevně souvislost s tímhle podnikem. Co si tak matně vzpomínám z dávných diskuzí, tak materiál se do fabriky nenaváží moc často, snad jen párkrát do roka (cargokšeftmani to budou nepochybně vědět přesně). Dnes by to možná bylo zajímavé na , ovšem kratochvíli fotografování vlaků se v dnešním počasí mohl věnovat jen naprostý zoufalec. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 19:57:40       Kojak- nikoli ,studoval jsem K 8 S 310DR.Tam je to jinak než u dvoutaktu neb není plněn přes skříň. Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 21:21:56       Díky, Láďo, za podporu. Myslím, že tenhle cápek si tvoji námahu snad ani nezasloužil. Též se omlouvám ostatním za narušení diskuze panem la défensem. (Příspěvek byl editován uživatelem savik.) http://picasaweb.google.com/savikVP http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:27:19       Zkusil jsem dát na naši televizi jeden kratičký VHS-C (na konci seznamu) s T 478.3390 a vlakem uhláků při výjezdu z Kmetiněvsi směr Zlonice. Zkuste na to někdo kouknout, zda se to dá. Samozřejmě žádná valná kvalita to není, ale pak už tam nákladní vlaky jaksi nejezdily. Kdyby to bylo uznáno za únosné, pokusím se tam nastrkat další ze 110. Děkuji Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice ŽMZLONICE-INTERNET ŽMZLONICE-VIDEO Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:43:06       Žmz : Video víc než gut.A kvalita nato,že je to 14 let starý je vynikající To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 00:17:41       Existují stroje? 754 001,002,014,017,034,035,038,056 přpadně v jakých DKV-PJ. díky moc Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7663 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 01:37:07       Špáňa: 754.001=750.409 754.002=750.410 754.017 je ta co se válela v příkopě na Slovensku, zrušená, jestli zlikvidovaná Ti řekne někdo jinej určitě.. 754.038 v Plzni snad stále furt po nehodě.. a zbytek co jsem nejmenoval jsou někde na Slovači... Hm T478.3390 se zrovna rozebírá(=REKO) ve Třebové (zrovna myšleno v současné době) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 01:51:29       Zrovna když stojej... Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 09:08:12       Špáňa: 754 017 už neexistuje 754 014 a 056 majú domov v Humennom 754 034 a 035 sú vo Zvolene 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 09:43:31       Do Velkých Opatovic se navážívala šamotová hmota. Nikoli po pár vozech, ale jako ucelenka např z Polska, nárazově nékolikrát do roka. Mad_noodle: pokud z odvětrání motoru (je jedno jesti Avie nebo 12V230) vychází spaliny, jde jednoznačně o netěsný spalovací prostor. Buď netěsní kroužky, nebo je ošoupaná (přidřená) vnitřní stěna vložky. O přidřeni motoru ve smyslu uložení kliky nebyla řeč. Posláno z mobilu. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 13:56:34       Špáňa: 754 034-7 před pár dny v Hornej Štubni. www.flickr.com/adamsvechovsky Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 14:04:45       Špáňa: Lokomotivy řady 754 existují všechny krom 017. 754 038 stále exituje ale je to totální vrak v DKV Plzeň (Příspěvek byl editován uživatelem bereters.) www.hval-dislokace.websnadno.cz Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 14:29:26       nj, stroj 754.038 je stále v této pozici na stejném místě, o kolej vedle už stojí i 750.314, ta má v podvozcích už pouze jeden TM ale jinak ve strojovně má z elektrické výzbroje skoro většinu komponentů... Taky by mohla jít do CZ-LOKA, udělat přestavbu jako Cargo na řadu 753.7... www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:00:58       9.241-no a co jsem psal ? Přidřená- to bys asi nenajel 50 000 po dálnici na plnej knedlík. Fouká mezi pístem a vložkou protože: a/ zapečený kruhy karbonem, b/ vložka je vyběhaná do oválu a kruhy už to nedoženou. A výbrusy se už nedělaj. Bro Báry se dělaly písty 310 - 313 mm kvůli výbrusům. Ale kdo by to dneska asi dělal. 749.242 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.162 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:22:12       749.241: ty jeden přehytralej magore, ty se sereš uplně do všeho, ale rozumíš tomu na půl... A ještě blbě čteš a odpovídáš na něco jinýho....Opravdu inteligent, nejsi náhodou ze z Plzně? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.50.91 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:51:25       Mad noodle: já si myslím, že nejsme ve sporu. Mimochodem otvory na odtok vody, co prosákne přes těsnicí O-kroužek, jak popsal Kojak u Pielsticka mají i bloky motorů LIAZ. Mezi dvěma kroužky je malá dírka skrz blok ven a kapající vodu je vidět hned. 749.242: nebudeš ty ex BULGAR ? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 15:53:21       Luboš,Mano,Bereters: díky za info potřebuju to na přehled 754, je to jakási analogie 749 kterou asi všichni znáte. Adams Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:00:34       Špáňa: 754.071-9 je taky blonski... www.flickr.com/adamsvechovsky Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7673 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:22:58       Špáňa: tož pěkná práce 754.025 je provozní a DKV Olomouc??????nebo teprve bude, až ji v Nymburce konečně dodělaj? Jinak 754.026 ti chybí najbrt A zruš si lak u 067, ten už neexistuje Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8739 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:27:52       Luboš Nedávno jsem ti sem dával i fotku te 754 025 a provozní rozhodně neni, když nemá ani motorA stále jako min rok v touto dobou nese v papírech DKV Brno. Jen by se měla z Nbk vrátit jako první s MSV.(myslím po roce 2010) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:57:40       Nezdy: Nedávno jsem ti sem dával i fotku te 754 025 a provozní rozhodně neni, když nemá ani motor však já vím, proto se tomu hrozně divím... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:08:35       754 040 neprovozní, ČD DKV Olomouc, po srážce u Paskova s 842.018 Už provozní, ve své domovině FZF » Z L Í N K A 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ? Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:10:41       Co vím tak v Opatovicích sídlí také firma která vyrabí jakésy kameny do akumulačních kamen a to co se jednou do roka nárazově naváží není šamotová hmota která se těží v Březině ale ruda ze které se ty kameny vytrábějí. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:21:24       754.086 není provozní a už dlouho stojí odstavená ve Valašském Meziříčí www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:53:52       Na 4086 se ve Valmezu vyvazoval trakčak+nejake viceprace, protože banda Bohuminskych darmožroutu neni schopna na tech mašinach udělat ani zakladni věci, v dusledku čehož jsou lokomotivni čety dupany že prasi mašiny... Měla by v brzke době zase začit zasahovat do provozu... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:01:18       9.241- Hm, Liaz ani Tedom jsem nezkoumal. Ale zkoumám dál ! Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:21:18       Špáňa: Pěkný přehled, akorát u brejlí 001 a 002 by bylo asi lepší použít jiné číslo, neboť stroje 754.001 a 754.002 nikdy neexistovaly. (viz http://radekedar.xf.cz/zeleznice/T478-4.pdf) (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:44:16       Detailisti, Špáňa udělal tabulku jen pro přehled a už se do něho hned pouštíte... Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:32:14       749.242: "ze z Plzně" se neříká, inteligente! ...a ještě blbě píšeš ("přehytralej") Informace, že 754 025 půjde z dílen do Klatov platí či neplatí? Ví někdo? (Příspěvek byl editován uživatelem savik.) http://picasaweb.google.com/savikVP http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 05:48:10       T4784086 Šlo by nějak konkrétněji, co se nedělá? 754_037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 07:20:37       Špáňo, je to fajné, zejména ten obrázkový přehled se mi líbí, přesto bych si ještě dovolil pár poznámek. V textovém seznamu: - chybí 070, 073, 083, 085 - Humenné, 084 - Zvolen - 003, 004, 005, 010, 011, 033, 036, 052, 053, 054, 055, 069, 071, 072, 082 - dopiš Zvolen - 020, 021 - oprav na Olomouc - 037, 042, 044, 045 - oprav na Brno v obrázkovém seznamu: u šedozelených - dopiš 031, 070, 073, 083, 084 - smaž 069 u blonskáče - dopiš 069 a 085 u modroblesků - dopiš 059. FOTO 754 OBĚHY 754 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ puč Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 08:43:29       Savik Informace, že 754 025 půjde z dílen do Klatov platí či neplatí? Ví někdo? Kdo to říkal?říká??? 754_037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:09:03       Kdo to říkal? Tady to někdo kvákl, kde jinde? A v prvním okamžiku jsem tomu uvěřil i já. FOTO 754 OBĚHY 754 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:16:26       754_037: Díky, poznámky rád uvítám chytrosti ať si rejpalové nechaj laskavě pro sebe 1) jak je to s tou 754.067, ona už nemá tenhle lak? http://www.railgallery.cz/showfull.php?photo=2984 2) jsou ty 750.409,410 pod PJ Děčín? 3) dají se stroje DKV Olomouc rozdělit pod nějaké PJ? díky za odp. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:20:23       Špáňa: 1) v současné době na MH v CZ LOKO a bude Najbrt ... 2) ANO 3) NE, jsou přímo v PJ Olomouc (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:36:56       Nespouštěj oči z tratě! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:41:51       Savik Informace, že 754 025 půjde z dílen do Klatov platí či neplatí? Ví někdo? A kdo tu informaci říkal?tedy i vzal?? Od samého začátku už xxx krát jsem psal a říkal jedno..ale vždy to bylo marné.., protože se najdou tací, co ji budou posílat do Klatov stále přes to Brno Zatím stále je v DPOV Nymburk na Mvy-ale podle mě by to už mělo být jinak, když bude s MSV a stále je psána DKV PJ Maloměřice Brno.Vrácení do provozu leden/únor 2010. Z Tvých končin by měla brzo odejít 754 006 či 028, ale zda DPOV Nymburk či CZ Loko na MH, toť se uvidí a zda se i do Plzně vrátí. 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 15:25:50       750.272 zo Zvolena v Najbrte http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230081&najdi=405723& n#405723 myslím, že tento návrh je omnoho lepší než čo vymysleli najbrtovci... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Lloretmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 16:10:13       super, zkur... jednu z nejhezčích čtyřek (067) Opatovice Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 17:58:08       ad 749.241 a ostatní: "Do Velkých Opatovic se navážívala šamotová hmota. Nikoli po pár vozech, ale jako ucelenka např z Polska, nárazově nékolikrát do roka." Nejenže je neuvěřitelné, kolik inteligentních názorů je na Najbrta, ale i kolik inteligentních příspěvků je kvůli Opatovicím!!! Mohl bys vysvětlit, co je to šamotová hmota??? Kdybyste někdo četl dráhu, tak tam kdosi psal o cele vozbě na opatovice, máte to tam napsaný. Mohli byste ušetřit 10 příspěvků! Pro nechápavé se tam vozí obyčejná železná ruda. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 18:12:11       Přátelé, mohl by mi někdo z diskutujících sdělit na jakých vlacích bude 7. a 8. 11. 2009 nasazena lokomotiva 754.037. Moc díky! Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 18:17:05       No dnes vezla Os v 13:47 z brna asi na Nesovice xxx 037-x FOREVER;-)