| Autor |
Příspěvek |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 22:50:33 | 
|
McB: Malešický přesmyk v Libni.
Bkp: Ona zejména kolem Prahy více méně v taktu jezdí už teď, neb ji nic jiného nezbývá. Akorát sem tam nějakou trasu (ještě?) nevyužije. :-)
Oldcerry: To není nesmyslný názor, dokonce se s ním v podstatě ztotožňuji. Však taky dělám, co můžu (ne že bych mohl moc)... Na druhou stranu, kdo řekne, kolik tras (a jakých) teda vlastně je třeba pro Cargo nechat? Stačí 2 za hodinu, nebo 8? Může (popř. dokonce musí???) to být shluk 4 čar jednou za 2 hodiny? Atd.
David: Myslím, že v Praze se peníze najdou (dříve či později). Když to šlo do Radotína... Tohle není zakopaná díra na Vysočině, v Praze je problém s kapacitou souprav poněkud opačného druhu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:01:45 |
|
Malešický přesmyk v Libni.
Aha, tak to jsem z tý zkratky tedy nepobral.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4705
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:08:25 |
|
Myslím, že v Praze se peníze najdou (dříve či později). Když to šlo do Radotína...
Opravdu mají ty samostatné vlaky do Radotína smysl? Obyvatelé Radotína prý opravdu nejsou z těchto vlaků "nadšeni". 
Tohle není zakopaná díra na Vysočině, v Praze je problém s kapacitou souprav poněkud opačného druhu.
Jistě, ve většině jiných oblastí naší země by se na vlacích dalo - kdyby se chtělo - ušetřit dost peněz a ani by to moc nebolelo, ale to Praze a Středočeskému kraji finanční prostředky na další regionální vlaky nepřidá.
Další možné úskalí - bude dostatek vhodných jednotek? Sice se vyrobí ještě nějaké Elefanty, ale zároveň by se snad už měly začít vyřazovat žabotlamy. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:22:23 |
|
McB: Jak to? Vždycky se to přece oficiálně jmenovalo nějak jako "Modernizace trati Praha-Libeň - Praha-Běchovice, 3.etapa"
David: ve většině jiných oblastí naší země by se na vlacích dalo - kdyby se chtělo - ušetřit dost peněz a ani by to moc nebolelo, ale to Praze a Středočeskému kraji finanční prostředky na další regionální vlaky nepřidá
No, a není to hrůza? No každopádně v tomto máte pravdu. Na druhou stranu, Praha má peněz dost (i když si to nemyslí  ). Já to vidím tak, že S1 v 15min. máme nejpozději rok po dokončení Úvaly-Běchovice. S2 je asi větší otázka; na druhou stranu tam už ta čtvrthodina v návrhu je aspoň ráno. Do toho by možná mohly někoho trknout Neratovice v hodině (rychle). Spolu s převedením R,EC-090 na hlavní to netvoří právě ideální podmínky vozby ND do Holešovic tudy.
Uvidíme v roce 2015... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 00:03:02 |
|
Náklady zatím jezdí. I já jsem měl štěstí.
Bylo přesně poledne, když se vynořil...
Je už po půlnoci, takže včera. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11731
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 13:13:25 |
|
http://zpravy.idnes.cz/kvuli-sose-woodrowa-wilsona-se-u-hlavniho- nadrazi-poprali-sochari-10o-/praha.asp?c=A090907_125238_praha_taj
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/sochari-se-poprali-pri-odha lovani-sochy-na20090907.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 16:17:45 |
|
1) Především je třeba Prahu a z ní vycházející tratě udržet sjízdné i pro Cargo (tj. ponechat zde nějaké trasy).
2) Stačí 2 za hodinu, nebo 8? Může (popř. dokonce musí???) to být shluk 4 čar jednou za 2 hodiny? Atd. Dělá v této věci Cargo něco?
3) Na současnou hustotu osobky nebudou v nejbližší době peníze. Do očí mě bije vyžírání tras ML, novejma Radotínama a Švejkama. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6105
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:29:40 |
|
Desiro:
Tak Radotíny skutečně nějak nevím, čemu by měly vadit. Cargo má snad pro sebe z Radotína kolej směr Krč-Vršovice-Malešice, ne? To spíš mě žerou osobáky do Milovic.
Snad krom trati na Benešov se ty ostatní dají (daly by se) rozumně objet (jakýsi obchvat Prahy), takže i ML a Švejci by neměli být takový problém.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:31:58 |
|
Ad Desiro 1496 bod 3):
Nedořečeno: ML, Radotíny (jsou stejné), Švejci (úchylárna). Pro idioty, co tohle vymysleli lze dát jediný trest: plnou náhradu škod.
Vše generuje jen zrátu a navíc blokuje trať na náklad. Když vidím návrhy používat Nové spojení jen pro osobku a náklad ať si to objede, tak mi roste další řada zubů.  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:42:23 |
|
Tak Radotíny skutečně nějak nevím, čemu by měly vadit.
No čemu, stojí dost peněz.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 19:00:57 |
|
Tady se zase sešla inteligence... Vážení, ML Roztoky jsem jel před chvílí a obsazenost (směr do Prahy) překvapivě vysoká (kolem 50%), Radotíny nechápu čemu jako překáží (viz Hroch). Stejně tak nechápu, proč by náklady měly chtít jezdit přes hlavní (a hlavně kudy tudy, 12.+34.SK je na objíždění, zesilové soupravy, popř. doufejme jednou na odstavení dispečerské soupravy) - potom, co budou mít most v Libni, podle jakých měřítek jsou úchylárna Švejci a ne třeba Os-190 (za Nepomukem) apod.
I kdyby na chleba nebylo, příměstská kolem Prahy bude jezdit hustě pořád, protože jinak by se lidi prostě neodvezli. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 20:58:38 |
|
Já jen že občas je potřeba projet od Benešova na Beroun a to je přes Vršovice dost problém (1 kolej, po které to jde), takže trasa Uhři - Hosti - Libeň - Hlavní - Vyšehrad - Smíchov by to dost řešila.
PŠ |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:08:26 |
|
Jako že v těch kopřivách na vjezdu je tolik vlaků, že se nevejdete??? A pokud argumentuješ stávajícím zabzař na Záběhlicích, tak rovnou zapomeň na tu Libeň, tam ten most zatím taky ještě není (stejně jako Hlavní - Hostivař, řešící oblast čekaček).
Jako já celkem chápu řev Carga, když je řeč o zavádění ML na tzv. "nákladních spojkách" bez jejich plného zdvojkolejnění a popř. dalšího kapacitního dořešení. Ale co má jako být, že je/bude hlavák a přívodní tratě plné osobky? Nota bene pro relaci, kde se dá jet jinudy.
Mimochodem "na Plzeň"... že radši neřvete na kapacitní likvidaci ND v uzlu Plzeň, který se objet nedá? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:43:28 |
|
Vážení, ML Roztoky jsem jel před chvílí a obsazenost (směr do Prahy) překvapivě vysoká (kolem 50%)
A byla to regína nebo sólo 810? To se vejde do autobusu, čili stejný problém jako u lokálek, akorát že to vyžere potřebnou trasu (na rozdíl od prázdné lokálky) a je to za víc peněz, pže celostátní evropská. Pro srovnání: Třeba v Düsseldorfu je poptávkově nejslabší linka S28 (Kaarster See-Mettman Stadtwald) vedena v předchůdci Talentu s cca 110 míst k sezení, obsazená je taky a třeba tangenty zde vůbec nejsou, přestože takové tratě tu mají (a jezdí po nich cargo).
Radotíny nechápu čemu jako překáží
Především stojí prachy (jak řekl správně Bkp), lidi chtějí raději z5 autobusy.
podle jakých měřítek jsou úchylárna Švejci
Protože je to nízkokapacitní spoj, mimochodem neúspěšný (viz diskuze 200), co vyžere stejnou kapacitu jako jiný projížděcí spoj - a na 171 ty trasy prostě nejsou a přitom jsou zde pro Cargo třeba! Prostě je třeba pochopit, že tu osobka není sama a nelze zřizovat německé S-bahny při současné české infrastruktuře a poptávce.
Tady se zase sešla inteligence...
Debile. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:17:55 |
|
Desiro: Ty mně taky.
Jinak ráčejí zmerčit, že jsem psal o směru proti špičce. Radotíny jsou podle mě perfektní a jestli tu něco chybí, tak zastávka na sídlišti a popř. ešusy (ostatně v návrhu již tuším jsou) či zkulturnění nádraží. Lidi chtějí vždycky všechno jako dřív, bez ohledu na to, jestli je to objektivně lepší či horší. V tak krátkém taktu, jako tam ráno je, je zřejmě furt rychlejší čekat na zpožděný vlak. Prostě si musí zvyknout, to je celé.
Něco je nějak v Düsseldorfu... no a co jako? Třeba by TAM ten vlak nějakému Cargu překážel, netuším. Tady nepřekáží, pokud si tedy Cargo nebude vymýšlet kraviny jako Hostivař - Radotín přes Libeň.
Jediné, co tady nějak vyžírá Cargo-trasy, jsou Švejci (z Radotína do Řevnic, ale i tak se projet dá). Jenže Beroun v hodině (stejně jako třeba Nymburk, Kralupy, Benešov) je malinko "out of date," abych se vyjádřil moderně dynamicky.
Může mi někdo vysvětlit, proč Cargo raději nelobbuje za odstranění kapacitních hrdel? Třeba za zastávku Podbaba (ve shodě s osobkou) nebo libeňský přesmyk (ve shodě s osobkou), za Hostivař - hlavní (ve shodě s osobkou). Pak by například "severní" ML byla omezující akorát tak při obratu v Roztokách. Jenže to ne, raději budeme brojit proti osobce.
Nemůžu si pomoct, ale vypadá to, že tady o žádné Cargo ve skutečnosti nikomu nejde. Ještě jsem například neviděl, aby někdo nějak jasně definoval potřeby a priority onoho tzv. "Carga." Spíš to vypadá, že se někomu prostě hodí do krámu klacek "omezujete komerční nákladní (???) dopravu fuj objednávanými vlaky" pro něco úplně jiného - buď jako potenciální konkurenci, nebo léčení bůhvíjakých komplexů z "příliš husté" veřejné dopravy.
Nebo mi tane na mysli jakýsi řekněme hmotný zájem na tom, aby bylo možné dále zmenšovat (či likvidovat, viz TGM) drážní pozemky... Nezlobte se, ale takhle to přesně působí. Všemi možnými i nemožnými argumenty omezit počet vlaků, a hele - zase jde někde prodat nějaká pěkná parcelka... Třeba odstavné nádraží. :-Q |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:59:25 |
|
Desiro:
Kecy, pane. Na trati 171 se dá v pohodě vyjezdit veškerá nákladka, bylo-li by kapacitní zabzař. To ať si dopravci vyřvou!! S tou elektromechanikou se to vyjezdí s odřenýma ušima, ale vyjezdí, když se to zz pořád neposírá. Viděl jste vůbec GVD té trati? Víte, že nákladka setře pouze při výlukách a průserech? Já tam sloužil do letoška devět let, tak vím, že jsme to vyjezdili, náklady nečuměly nikde po trati, aspoň mně teda ne víc, jak deset minut na předjetí rychlíkem. Takže trasy jsou nejméně 4 za hodinu v obou směrech ve špičce. Běžně se vyjíždělo za hodinu až šest nákladů bez ztráty kytičky.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6106
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 23:54:20 |
|
TZ, 1069, 1070:
Souhlas.
Desiro:
Do očí mě bije vyžírání tras ML, novejma Radotínama
Především stojí prachy
Tož si tedy nejdřív ujasni pojmy a dojmy.
mimochodem neúspěšný (viz diskuze 200),
Myslím, že tento závěr z diskuze rozhodně nijak nevyplývá. O neúspěšnosti Švejků tam píšeš akorát ty. I Káem už přišel s návrhem zrušit raději Os.
a na 171 ty trasy prostě nejsou a přitom jsou zde pro Cargo třeba!
Před časem tu v jedné diskuzi pan moderátor McBain prohlašoval, že bude vozit nákladní vlaky po trati 132 (ani slovo proti; ani nevím, jak to dopadlo). Co takhle vozit náklady z Berouna přes Rudnou a Hostivice (odtud na Kralupy nebo na Smíchov)? (Škoda, že zrušili na Jenečku ten nadjezd.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 00:26:31 |
|
Hroch: No vida, že se můžeme shodnout. :-)
Desiro: Tak jsem se dožral a vyhledal:
Buďte tý lásky a ukažte mi ty "vyžrané" trasy, resp. odůvodněte potřebu zrovna těch "švejkovejch." Jsem celej nažhavenej. Já tam vidím během hodiny, co jede Švejk, nejmíň 2 "hladký" trasy a případně dalších hafó s předjetím v Karlštejně či Dobřichovicích rychlíkem a za ním jedoucím výše uvedeným nákladem, popř. zpomalených na rychlost Os. Nicméně zde už je "přirozeným regulativem" kapacita samotné jižní spojky, kde asi těžko projede víc jak 3 (možná 4) vlaky za hodinu každým směrem. Takže hustota Os není pro ND překážkou větší, než že z teoreticky potřebných 4 tras za hodinu je 50% s pobytem 10-15 minut nebo zpomalených o 5-10 minut, což je ve světle praktické celodenní vytíženosti ND směšné - zejména jako argument, na základě kterého má být zaříznuta půlhodina Praha - Beroun a přímé vlaky do Příbrami (a dalších míst).
Takže na oslovení "debile" dávám, pravda poněkud pubertálně, tzv. "zrcátko". :-) A už méně vesele se ptám, za kterou partu šmejdů kopete = kde byste měl zálusk na jaký pozemek, popř. kde vás vlaky ruší. Bez prominutí, běžte do prdele. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 00:57:38 |
|
Něco trochu z jiného soudku:
Malá fotoreportáž z jízd letních vlaků R474 / 475 'Jadran' pražským železničním uzlem, s těmi nejlepšími stroji v čele, samozřejmě...
Více fotek pak dále v sérii, nad velkýma fotkama..
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 01:09:35 |
|
hroch : jezdíme z Berouna do Nučic a zpět a z Nučic vápenec a stačí to. Kde bychom asi jako vzali těch milion dieselů do kopce na Vráž nemluvě o nákladech takovéhle kratochvíle ??? Stejně jako PŠ i já chci jezdit kolem Berounky, a vše, co se dá , cpu od jihu a východu na Semmering Smíchovem. A doufám, že toho bude víc. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 08:44:00 |
|
Lokomotivy prostě jsou a dvacetipromilové stoupání není přece problém. Místo jednoho kotle tři a křižování pouze letmo, bo se to nikam nevejde. Vždyť máme marže na rozdávání. Ale po zahájení stavby Zdice - Rokycany opravdu není úzké hrdlo na 171, pokud tam nevýlukují.
PŠ |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 08:46:02 |
|
Hroch - že bude vozit nákladní vlaky po trati 132 (ani slovo proti; ani nevím, jak to dopadlo
Řeší se to . Odpor některých nedůvěřivců je velký...
Ale každopádně pro "hrbatou" je podobný nápad nepoužitelný ani teoreticky. Možná OKDD by tam mohlo něco hodit a ulevit tak Praze. Ale zjevně je baví jezdit 2x delší trasou a s tím já nic moc nenadělám.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11743
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 11:49:03 |
|
Tomáš Záruba: téměř každý průjezd nákladu po trase Hostivař - Vršovice - Smíchov způsobí ve Vršovicích zpoždění osobáků až o 10 minut a to i přesto, že třeba několik hodin čekají na okno. Takže se nedivím, že by ty Vršovice chtěli někudy objet, klidně přes NS.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6108
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:18:29 |
|
Quenya:
Přiznám se, že to bylo míněno trošku provokativně.
Ovšem racionálně - když se lze drápat do Malého Chvojna, proč ne do Vráže. Prašť jako uhoď.
A k nedostatku dieslů dodám jediné: před pár lety jich stály mraky v České Třebové za depem.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3386
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:21:04 |
|
No nemá to něco do sebe?
Foceno včera mobilem, při čekání na můj vlak. Během cca 40 minut přes Hlavák projely asi tři náklady.
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:35:51 |
|
Zapa:
Jj, já jsem ca 20 min po Vás ve stejném směru zastihl krátký náklad vedený esem, naštosovaný na 7b. za panťákem. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16276
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 14:15:21 |
|
Hroch - když se lze drápat do Malého Chvojna, proč ne do Vráže. Prašť jako uhoď.
Při vhodné relaci jistě, jinak těžko. Hrbatou by mohlo oživit OKDD, ale bohužel se k tomu moc nemá. ČDC ani kdokoli jiný asi dost těžko.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5116
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 17:35:17 |
|
Víte, že nákladka setře pouze při výlukách a průserech?
Výluky a průsery ale na 171 nejsou nijak mimořádný stav.
- Do očí mě bije vyžírání tras ML, novejma Radotínama
Především stojí prachy
- Tož si tedy nejdřív ujasni pojmy a dojmy.
To se nevylučuje. Naopak - jsou to dvě strany téže mince.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 17:50:26 |
|
Qěcy:Kecy, pane. Na trati 171 se dá v pohodě vyjezdit veškerá nákladka, bylo-li by kapacitní zabzař.
Takže se zase dostáváme k tomu, že ta kapacita ve skutečnosti není.
na oslovení "debile" dávám, pravda poněkud pubertálně, tzv. "zrcátko". :-) A už méně vesele se ptám, za kterou partu šmejdů kopete = kde byste měl zálusk na jaký pozemek, popř. kde vás vlaky ruší.
Myslíte si snad, že na k-r potkáte např. někoho formátu V.K-K. z Brna? Konec konců předpokládám, že víte, kdo jsem.
Bez prominutí, běžte do prdele.
Nápodobně. Cestou můžete pozdravovat Šlégra. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 18:07:00 |
|
Ano při výluce Běchovice-Libeň je na Hlaváku veselo. |
Kolejnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 18:14:00 |
|
Výluka je Libeň - Malešice, ale kdyby se přidala i do Běchovic mělo by to něco do sebe  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 19:27:48 |
|
Qěcy:
Obávám se, že autoblok Dobřichovice - Radotín bude mít delší výpočtové následné mezidobí, než dnešní stav... |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 20:18:33 |
|
Zapa > Jak se tu roplyvate nad temiu naklady, uz vickrat jsem si vzpomnel, ze nekdy v roce 2005 jsem fotil na hlavnim Sestikolaka, v koleji 13a, s nadrazim v pozadi... Dneska by me to asi trklo asi 20x vic nez tenkrat, vubec nevim, ci to byl, kde se tam vzal a proc tam stal.
Jinak, vasim fundovanym debatam sotva stiham rozumet. Je to dost pro zasvecene, co vi, o co jde. Ale je to zajimavy.
A dotaz k Libni: To me dost zklamalo, ze na Holesovice je odbocka sotva na 60 km/h. Puvodne jsem myslel, ze to je dokonce jen na 40.. To tam nemhli udelat nejakou poradnou 80-kovou wexli, nemoznaci nemozny??
Jaky je teda vlastne modernizacni rozmer te akce?? To fakt nechapu. Myslel jsem, ze naprimi trat, ale je to spis kosmetika. Esicko zustalo skoro, jak bylo. Do Holesovic se jezdi furt stejne blbe, ne-li jeste hur. (Ten uhel vyhybky se mi zda horsi, ale z masiny jsem to poradne nevidel..) Vytrhalo se vlozene zhlavi a daly cestaty, jejichz problematicnost jste tu zminovali...
A ta nepouzita plan, po ktee jsem myslel, ze povede ta prelozena, rektifikovana trat na Bechovice, to je teda prostor pro najezd na ten presmyk do Malesic ??? A k cemu je vlastne ta (nova) Vytazna??
>Poborskiii > téměř každý průjezd nákladu po trase Hostivař - Vršovice - Smíchov způsobí ve Vršovicích zpoždění osobáků až o 10 minut a to i přesto.. To je zajimavy. Ale jak to? Vdyt kdyz nekdy vidim, jak krasne funguje ten 'castecny rozpad zaveru vlakove cesty', nebo jak se to jmenuje, a jak rychle lze stavet dalsi, i protismernou cestu, tak to naopak pusobi velice dobre. Napr. mi takhle pripadaly odjezdy / krizovani z Vrs.Os. na Malesice. A navic, kdyz se na to clovek podiva s odstupem - Dyt kdysi jezdilo nakladu miliony. Tak to prece nemohlo a nemuze ani dneska byt tak fatalni. Nebo jo?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 20:52:27 |
|
téměř každý průjezd nákladu po trase Hostivař - Vršovice - Smíchov způsobí ve Vršovicích zpoždění osobáků až o 10 minut a to i přesto..
Hm. Vlaky v téhle v téhle trase jezdí jen a pouze kontejnery Uhříněves - Nýřany, které z U. vyjíždějí v rozmezí 21:00 - 1:00. takže netuším, k jaké kolizi s osobáky ve Vršovicích může docházet.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 21:49:44 |
|
Tomas palyza: Jak se tu roplyvate nad temiu naklady, uz vickrat jsem si vzpomnel, ze nekdy v roce 2005 jsem fotil na hlavnim Sestikolaka
Mě se to zkrátka líbí, když náklad projede přes Hlavní. Je to takové oživení čistě osobního provozu. Dlouho to trvat nejspíš nebude, i když si myslím, že pokud by bylo v noci místo, tak klidně ať to tam jezdí. Některé vlaky už takhle vedené v minulosti snad byly. Ovšem nevím, jak by byli nadšeni obyvatelé Nuslí.
Z čistě osobního hlediska mi může bejt nákladka ukradená, protože jsem živ z přepravy živého substrátu.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 22:03:14 |
|
Petr Šimral: To je takový problém si pronajmout postrk (popř. dokonce jen nezavěšený na ten kousek kolem stavědla)? Jó to je ta výhoda velkoobjemového dopravce (nebo by postrk na krátkém kopci jinak sklonově méně náročné trati měl být součástí "open access" služeb provozovatele dráhy?)...
Jak se třeba vyrovnáte s úsekem Holešovice - Uhříněves na trase odněkud z Německa, s kopcem na Kubici (hle, nepotřebujete stejně v podmínkách malodopravce na tohle 2 mašiny už z Prahy) na X set km jinak "rovné" trati, co úsek Polepy - Hoštka nebo třeba Choťovice - Převýšov či Zábřeh - Třebovice? To chcete po SŽDC uříznout kopec nebo to objíždíte nebo tam nejedete nebo jak? Není to to samé (proč)?
Desiro: Prostě vemte laskavě na vědomí, že tvrzení o kapacitním hrdle na 171 pro ND není pravdivé. Dále raději bez komentáře.
Poborskii: No to asi jo. Já taky psal o trase přes Krč, ne Nuslema. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 22:48:46 |
|
Ad Tomáš záruba: přes Krč, ne Nuslema.
Pokud se nepletu, tak máte na mysli Krč a pak most Inteligence. Já když plánuji dálkovou bus linku, tak nelituji odkrokovat problémové zatáčky. Proč to píšu? Protože se domnívám, že trať přes most Inteligence má povolen provoz jen na nějakou vyjímku. Jsem strojař, a tak při pohledu na trať na mostě si říkám, že fyzika dostává na  . Čím to asi je, že je trvale v provozu jen jedna kolej, byť most je evidentně plánován dvojkolejný  . |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 23:03:23 |
|
Tomáš Palyza: To me dost zklamalo, ze na Holesovice je odbocka sotva na 60 km/h. Puvodne jsem myslel, ze to je dokonce jen na 40.. To tam nemhli udelat nejakou poradnou 80-kovou wexli, nemoznaci nemozny??
Jestli odbočkou na Holešovice myslíte odbočení od Běchovic/Malešic na koleje u I.perónu, tak tam 60 je a vyšší rychlost s ohledem na nepříliš velkou očekávanou četnost cest od Běchovic do Holešovic a cílový stav od Malešic po přesmyku nemá valný význam.
Boblick: Čím to asi je, že je trvale v provozu jen jedna kolej, byť most je evidentně plánován dvojkolejný
Pozor, bude se podávat nějaká z mnoha urban legend týkajících se MI... |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 00:08:46 |
|
Hajnej > Podle me je ta wexle odflaknuty projekt. Jedna se v podstate o dulezite stepeni trati mezi cele NS a Holesovice a mohlo se to jezdit v tahu 80.. A takhle? Kdyz ted odmyslim 350-ky, tak vlaky Berlin-Viden budou patrit vzdycky k nejprestiznejsim, uz kvuli vazene zahranicni klientele. A ty Madarska k tomu, no malo toho neni a asi nikdy nebude. // Anebo jeste jinak - I kdyby vlaku moc nebylo, tak jaky dojem to asi bude delat, kdyz mezinarodni vlak Viden - Berlin bude vjizdet to Libne 60 a pak dalsiho 1.5km pojede taky 60, atp, a to na uplne 'novych' kolejich.
Jo, v tech Nuslich jsem dneska videl nejaky zahadny kontejnerovy vlak. Jel od Uhrinevsi na Smichov. Cili jel ve dne, i kdyz se tu rikalo, ze pry jen v noci, a navic ho tahla nejaka zahranicni motorova masina, co ale vypadala uplne jako elektrika, tou skrini. Asi budete vedet, o co se jedna. jelo to tak v 17.20?
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 00:34:20 |
|
T_p: Berlín - Vídeň bude od nového JŘ jezdit přes hlavní, takže přímo Libeň - Holešovice se předpokládá z osobní dopravy jen ML.
"Záhadný vlak" vedený černou rakví asi nejlépe objasní Petr Šimral, dost možná v něm seděl úplně vepředu ;-) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 08:50:45 |
|
Jo, v tech Nuslich jsem dneska videl nejaky zahadny kontejnerovy vlak. Jel od Uhrinevsi na Smichov. Cili jel ve dne
Ano, byl to Railtrans z Uhříněvse na Kubici a dále do Bavorska. Jel poprvé po dvou měsících, takže jeho vliv na osobku ve Vršovicích považuju za zcela marginální.
Navíc nechápu, proč tyto vlaky nejsou trasovány ze Záběhlic na Krč, když tomu určitě nic nebrání.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 08:57:15 |
|
TP: už za mě odpověděl Racek - nově jezdí vážená zahraniční klientela rovně stovkou (nanejvýš s kouskem 80) na hl.n., jinak pokud nejede nic proti, tak je možné ušetřit 2 km šedesátky odbočením až na pražském zhlaví (byť za cenu padesátky).
P.S. Pokud by se jednalo o opravdu důležité štěpení, postavil by se tam nejspíš "Suez" jako na Blatově. Jenže ono není - osobka jede nově na hlavní a náklady od Běchovic na Holešovice to vyjma těch, co nejedou do Ústí, mají z Kolína/Nymburka blíž po pravobřežní. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 10:32:59 |
|
Sláva, návěstidla v Libni už jsou závislá. Na Ahr Hloubětín "očekávej 60 km/h, na vjezdu v Libni "60 a očekávej 60 km/h". |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 10:38:07 |
|
Je to sice tematicky trochu mimo tuhle diskusi, ale zajímalo by mne, jak je to možností a ochotou nákladních dopravců kecat do přípravy nových staveb. Konkrétně mne to zajímá v souvislosti s přestavbou brněnského uzlu, která mi připadá jako totální vražda nákladní dopravy v klíčovém úseku Židenice - nové hlavní (dnešní dolní). Po přestavbě a slíbeném "zjednodušení" uzlu nepůjde tohle hrdlo nikudy objet, a protože se tam úrovňově kříží spousta směrů, tak bude houby platné, že jsou tam 4 koleje - rozhodovat bude obsazení zhlaví. Ale zdá se, že je to všem úplně jedno ... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 10:42:12 |
|
Racek: Co je mi známo tak:jak je to s možností nulová a ochotou nákladních dopravců velká takže asi tak...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:08:56 |
|
Oldcerry: pokud k tomu ovšem dopravci přistupují tak, jak jste právě napsal ve "čtvrtém koridoru": "schválně si zjistěte u čeho a k čemu byl přizván zástupce Carga ... jestli je někdo dříve pozval" ..., tak se dřív než pozvání dočkají vlastní smrti. Že se chystá nějaká rekonstrukce, to bylo známo poměrně dlouho dopředu, ale jestli v těch firmách dodnes čekají, až je někdo pozve, pak dobře jim tak. Já jsem měl na mysli, jestli se nějak aktivně snaží, jestli nějak tlačí na ministerstvo, když to nejde přes SŽDC, a tak. A taky co v tom dělají odbory, tohle má na zaměstnanost IMHO větší vliv, než třeba ta výběrová řízení v dálkové osobce, qůli kterým by chtěli stávkovat. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:24:50 |
|
Racek - Po přestavbě a slíbeném "zjednodušení" uzlu nepůjde tohle hrdlo nikudy objet, a protože se tam úrovňově kříží spousta směrů, tak bude houby platné, že jsou tam 4 koleje - rozhodovat bude obsazení zhlaví.
Tak to má IDS JMK docela blbý . Ale já stejně nevěřím, že v Brně někdy k nějakým zásadním zásahům do uzlu dojde.
pokud k tomu ovšem dopravci přistupují tak, jak jste právě napsal ve "čtvrtém koridoru": "schválně si zjistěte u čeho a k čemu byl přizván zástupce Carga ... jestli je někdo dříve pozval" ..., tak se dřív než pozvání dočkají vlastní smrti. Že se chystá nějaká rekonstrukce, to bylo známo poměrně dlouho dopředu,
Poměrně dlouho tady především existovaly jednotné ČD, se všemi důsledky. Dnes je situace trochu jiná, věřte mi .
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:52:48 |
|
Racek:Pozval, nepozval, to je pro mne vyšší dívčí, co mám informace tak z nákladních fy nebyl nikdy nikam zván nikdo. A jestli se snaží, myslím že ano, ale informace relevantní nemám. Víte už hodnou dobu se snažím dopídit kdo vlastně u projektů zastupoval strojvedoucí = 0. Nevím co je na těchto zasedáních tak tajného, že není možnost si přečíst zápis. Když se zeptám proč se udělalo to nebo ono tak odpověď není, či je tak mlživá že stejně nepochopím, co tím autor myslel a co ho k tomu výsledku vedlo. Že to nevím já, celkem nepodstatné (jsem jen řadový zaměstnanec), ale že to neví moji šéfové, je docela tristní. Nebo si snad myslíte, že by si Cargo jen tak nechalo odstřelit Senohraby, Bystřici a Sudoměřice?
A co dělají odbory? Abych řekl pravdu nevím, myslím, že pokud stavba neporušuje normy, předpisy tak mohou jen koukat...Těžko mohou argumentovat proti propouštění, když bezpečnost práce a dopravy snižováním stavů porušena není.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.231
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 13:04:26 |
|
Já jen nechápu, co má Hlavní nádraží v Praze za údržbáře, že na šestém nástupišti je soro vždy, když tam jdu kolem napsáno eskalátor mimo provoz a nikdo nic s tím nedělá. Vždycky to jezdí chvilku, pak to hexne a měsíce tam je nalepena papírová cedulka, řže je to mimo provoz, pak za dlouhé měsíce to zade funguje asi tejden a zase to měsíce stojí. To mají tak líné zaměstnance? Já mám kamaráda údržbáře na hotelu a to byste měli vidět, jak pracují jak fretky. Nejde to hned do 5minut se to řeší. zde to nejde měsíce a nikoho to netrápí. už mě to hodně sere. Jsme na tom tak špatně, že nemáme ani na zprovoznění jednoho eskalátoru na 6. nástupišti Praha hl.n? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:01:52 |
|
Hajnej: Pochopil jsem správně, že ta brněnská EC pojedou přes Libeň a pak dál do Holešovic úvratí na hl.n.? Já myslel, že budou jezdit přes Vršovice. V tomto případě ovšem nechápu, proč nemohou ta EC mít v Libni zastávku.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:30:42 |
|
Peno: přes Vršovice už nebude důvod jezdit. Zastávka v Libni čeká buď na plnou aktivaci SZZ nebo na to, až mít větší smysl tam na něco přestupovat. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:41:36 |
|
No, já myslím, že MHD je v Libni dost, aby mělo smysl tam přestupovat. Ale to je můj názor.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 16:11:30 |
|
Tomas_palyza: Běchovické zhlaví už nemohlo být více napřímeno kvůli stávající zástavbě a plánovanému dvojkolejnému malešickému přesmyku. Tudíž výhybky 1:12-500-I na 60 km/h do odbočky jsou prakticky maximem co tam šlo vložit.
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 17:01:55 |
|
ad 3xHonzik: A v tom hotelu co máš kamaráda, taky patří každá věc jiné firmě ? Kuchyně jedné firmě, recepce druhé, pokoje v prvním patře další, pokoje ve druhém patře zase další, výtah provozuje firme "Franta Ocásek", vrchní v baru je zase další firma ??????? Takhle podobně jsou dráhy bohužel rozparcelované. A to na nátlak politiků a médií ...... |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 19:15:38 |
|
Milý Peno,se zastavováním brněnských a jiných ex či er si nemusíš lámat hlavu.Vzhledem k budoucímu přepínání SZZ na "zastávce" v Libni,tam bude víceméně zastavovat i to,co normálně dle gvd by mělo projíždět.Ono naprat do stanice,kterou čeká přepínání SZZ při plném provozu,je tak trochu skok po hlavě do štěrku s následnými několika tempy kraulu.Při přepínání hlaváku to nebylo jiné.Takže hlavu vzhůru a nenech se odradit. PS:tohle projíždění EC od Brna je grafikonová klasika už z dřívějších dob před přestavbou,takže žádná novinka na trhu intelektu tvůrců grafikonu. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 19:52:02 |
|
Co se dělo dnes po poledni ve Vysočanech? Jel jsem ve 12:21 linkou S2 z Masny a do Vysočan jsme přijely na nást. č.2, kolej třetí. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6113
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:25:20 |
|
Šamot:
přepínání SZZ
Kdy nás tato "atrakce" čeká? Abych se alespoň psychicky připravil.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 21:17:43 |
|
Hajnej: Zastavení EC-260 v Libni čeká jen a pouze na ochotu k němu. Zatím jsou ve jménu teze "přece nebudeme v Praze stavět s EC třikrát" kladeny tzv. "nepřekonatelné" překážky. Nádražní hlavouny z Třebové by to asi příliš zdržovalo... :-Q
Doufejme a přejme si, že pro 2011 už to opravdu vyjde. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.37.26
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 21:38:01 |
|
MonoMono: a proč tam tedy ty eskalátory jsou?
Ony již delší dobu nejdou ani na 7.nástupišti!
Předpokládám, že je to o neschopnosti konkrétního člověka, že byste to byl Vy? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 09:57:08 |
|
LK: A nemusují ty eskalátory třeba takhle jednou za čas projít nějakou revizí? Oni asi do všeho nemůžou jen tak šťourat údržbáři z Hlaváku a už vůbec bych si nedovolil tady tvrdit něco o jejich lenosti, jako nadčlověk 3xHonzík.
Určitě není dobré, že nechodí, ale může to být také o penězích. Bohužel.
|
