Archiv do 28. listopadu 2009

Autor Příspěvek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:40:03       Thomas16x07: Díky za ten odkaz, tím to je vysvětleno. Sice nechápu, proč když už tak nechtějí ŽSR udělat na své síti změnu komplet a plánují styk mezi Žilinou a Krásnem, ale to se časem dozvíme. Tím pádem to vypadá, že tč. stavěný koridor na Čadcu je ryze stejnosměrný. Jena: pěkné, povedlo se Ti hezky zdokumentovat 131 v místě nepříslušném :-) Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:28:30       Unipuls je to jednoduchšie ako si myslíš Koridor sa robí len po Krásno nad Kysucou a od Krásna po štátnu hranicu ešte len tento týždeň bola vyhlásená súťaž na projektanta. Preto bude styk za Žilinou a až po dokončení celého úseku ZA - Čadca - štátna hranica sa prepne aj komplet celý úsek História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:53:45       Taky díky za ten odkaz - rozbití všech ss vozebních ramen s cílem mě zcela nejasným zcela jistě zajistí vetší konkurenceschopnost železnice . Je vidět že státnímu manažeru infastruktury ŽSR je úplně šumák, co na to dopravci, kteří ho koneckonců v normálně fungující situaci ,,jen" živí. Na Slovensku evidentně nikoli. A to prý že železnice svádí konkurenční boj se silniční dopravou - jak to tak sleduji tak se kamioňáci za břicho jak železnice likviduje sama sebe. V tomto kontextu se mi ale pak rozhodně reálněji jeví ty probíhající polonizace a maďarizace - přece nepojedu z 3nce na ruskou hranici přes 2 styky, když můžu na ss přes Malaszewice a Medyku, že. Sice to něco bude stát, rozhodně však procenta z fantasmagorických vícesystemizací 25 let starých pekáčů. A nebo opravdu nafta, Voith Maxima a ať si ŽSR narve ty dráty do špic, že. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:02:09       VláďaH vtip je v tom, že dopravcovia nemali žiadne výhrady každopádne ZSSK problémy nebude mať (671,361), ale čo Cargo vymyslí..... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:16:06       Thomas16x07: V tom případě je to ale celkem smutné, že se ani za 6 let nedotáhne ten koridor ze Žiliny na státní hranici. Nicméně bych se přesto rád dozvěděl, jak je koridor Žilina - Čadca - st. hranice z hlediska elektrizace nyní stavěn, a co všechno bude potřeba při jeho přepnutí dodatečně rekonstruovat. Mě osobně informace o tom, že dopravci neměli žádné výhrady, taky překvapila. Ovšem otázka je, jak přesně dotaz na dopravce proběhl. Jelikož dotčenými jsou i ČD a ČD Cargo, mohlo by to tu být známo. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:32:39       Unipuls Žilina - Krásno je stavané na AC takže bde stačiť len vypnúť meniareň a napojiť TNS že se ani za 6 let nedotáhne ten koridor ze Žiliny na státní hranici no to je dosť nereálne keďže nevie sa ani kto to naprojektuje a myslím, že sú prioritnejšie stavby História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:48:39       Thomas16x07: tak to jsem se chtěl dozvědět, díky. No a k té druhé poznámce, přesně v tomto kontextu mě zarazilo, že se nepokračovalo hned dál od Nového Mesta, ale začala se řešit Čadca. Bylo tam něco havarijního, nebo proč tenhle směr dostal tedy prioritu (alespoň dočasnou) před trasou Bratislava - Žilina (- Košice) ? Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:18:10       Porovnání "nosnic" Robi_ros:Jestli někdo v ČT ty mašiny žere nevím,ale na mě zbyla dnes ráno akorát "lufťačka" 2028.Ale zvládáte to ve VM dobře. A spešl pro Duše a Luboše (může být i ve větším na mail): Unipuls:V Hranicích městě bylo počasí ještě docela fajn,cestou to byl větší hnus... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:23:34       Thomas:AC takže bde stačiť len vypnúť meniareň a napojiť TNS No nechci vám to vymlouvat že to tak bude, to co píšete možná provede prezident Slovenska za aplausu přihlížejících pohlavárů otočením pozlaceného klíčku - realizace bude stát kompetentní techniky hodně šedých vlasů na hlavě. Ale jak to tady popisujete, tak se budou muset upravit vlastně všechny lokomotivy - tedy i 350 a 363. Protože např. v úseku Blava - Trnava pojede eso na střídavině 25 kV s přítlakem sběrače 65 N, ale v úseku Žilina - Kysucké N.M s přítlakem 90 N taktéž na střídavině 25 kV bo trolej mechanicky na 3 kV. No nemáte to hoši na tom Slovensku jednoduché... Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 23:05:54       VláďaH: ...ale v úseku Žilina - Kysucké N.M s přítlakem 90 N taktéž na střídavině 25 kV bo trolej mechanicky na 3 kV. To je zase nesmysl. Jestliže stačí malý přítlak na origo AC troleji, tak stejný bude stačit i na pevnější troleji, protože přenášené proudy budou stále stejné. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 23:23:57       Neregistrovaný: Nemáte o tom vážený ani tucha, problém není přenášený proud, ale tuhost trakčního vedení. Jelikož na trať někdo již jednou zavěsí stejnosměrnou trolej s průřezem 150 mm2 včetně odpovídající sestavy TV, budu muset používat větší přítlak právě pro vetší tuhost troleje. S nižším přítlakem na této troleji nejsem schopen garantovat mechanické vlastnosti sberač - trolej, nikoli elektrické vlastnosti kde je to sumák. To je celý ten problém ,,univerzální" elektrifikace. Neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 94.76.254.34 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 23:55:50       VláďaH, jste totálně mimo keramiku. Tím, že vybuduji silnici pro vozidla se zatížením 30t budu zakazovat na ni jízdu vozidlům lehčím, protože mají malou adhezi ? Menší přítlak sběrače tuhost soustavy neovlivní. Soustava je tužší a dovoluje tedy použít i sběrače s větším přítlakem, ale v žádném případě nevyžaduje zvýšení přítlaku na hodnoty přenosu DC proudů při napájení AC proudem. Nebo se snad domníváte, že na univerzální troleji velimského okruhu jezdí elektriky AC s upravovanými zvýšenými přítlaky sběračů ? Nebo si snad dokonce myslíte, že se při přepnutí mezi systémy napájení okruhu změní parametry zavěšeného vedení ? Nikoliv - izolačně vyhovuje pořád nejvyššímu napětí a pevnostně největším přítlakům a ještě s rezervou. Nenechte se vysmát. Opravdu o tom ani tucha - ale vy. 350.009 Neregistrovaný host Odeslán z: 158.193.84.52 Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 23:58:28       V súvislosti so zjednotením sústav robil poldruha roka dozadu(elektrotechnická fakulta Žilinskej univerzity, odbor elektrická trakcia) diplomovku ohľadom prestavby dvojičiek na dvojsystém. pretože kvôli hmotnosti sa do strojovne nevmestí trafák a usmerňovač, navrhol mašinu roztrhnúť, medzi diely vložiť vozeň s AC výzbrojou. Neobvyklé riešenie, ale keď to schválil aj doc. Drábek... Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 00:01:40       Hollywood děkuji .... a ať nejsem OT, tak jedna bývalá ústecká turnusačka ... Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 07:48:50       121.011 v 7.30 v Mostě v čele 66393, míří do Opatovic. www.msts-trat240.cz Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:37:59       Thomas 16x07: no a je to jasné. A zdá se to být celkem logické. Po zkušenostech na střídavině se nedivím, že do těch největších krpálů bude stejnosměrka. Navíc se u nás na Valašsku napáječky letos a loni předělávali a je tady obzvláště tvrdé napětí kolem 3 400V, takže se tady super jezdí i více těžkým vlakům najednou. Tím ale (jak píšou vedoucí) končí dvojičky. Už teď je jich nějak trošku navíc, tak to jich malinko více přibyde na zakonzervování (nebo je koupí české cargo, když tak zoufale pochybily mašiny a tahají se z kopřiv 121 a 122 ???) Necháme se překvapit... Hollywood: ...stíháme, ale jsou to krajní meze. Dneska např. jsem měl žehlu na kopci no a když jsem nad ránem rozšiboval poslední kočár a pochybily vagonky, tak mě vyhnali pro peršana a z kopce jsem si dovezl další prácu... I tak ještě zbyly po víkendu 2 zamčené vlaky, jeden na Vsetíně (123 012) a jeden v Jablůnce (163 012). Lideč je totálně K.O. Nad ránem tam byla volná pouze 1. kolej. 6 přepřahů a dvojičky nikde. K nám jsem byl jen já s peršanem. Snad se to dneska dojezdí než začne další nával od úterka... thomas_sk Neregistrovaný host Odeslán z: 194.160.100.163 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 10:23:38       Robi_ros neviem ako je na tom čd cargo zo striedavými HDV, ale je aj možné, že by dvojičky behali k vám a vaše 230 ako vyrovnávka k nám 363 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.165.83 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 13:04:43       Kvůli vyrovnání výkonů se to tak plánuje, zsck 131 do Ostravy a ValMezu, čdc 230 do Blavy (Štúrova). Je snad jiná možnost? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 15:45:04       když tak zoufale pochybily mašiny No není škoda těch zbytečně porušených šestikol? Dneska se dostala 110.001 až do Hranic, vpředu 163.003... 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.2 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:06:59       To ještě není nejhorší, předloni jela 110 v čele autodílů až do Lidče ... Prodaná šestikola zachránily ústecké 121 ... Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:45:25       a co jineho by melo zachranovat? babičky budou tahat i v dobe nuklearnich stroju Hostejn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 21:57:50       stará ,jediná 121 017 u ČD,respektive není u Carga.zde na snímku mezi Ústí nad Labem-západem a hl.nádražím. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:16:07       A pořád má na čele pneumaticly ovládané spřáhlo,aby mohla dělat nezavěšené postrky. Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 15:30:48       A pořád má na čele pneumaticly ovládané spřáhlo,aby mohla dělat nezavěšené postrky. K čemu je pro nezavěšené postrky nutné pneumaticky ovládané spřáhlo? Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:05:54       K čemu je pro nezavěšené postrky nutné pneumaticky ovládané spřáhlo? To spřáhlo, právě slouží k tomu aby mašina mohla dělat ZAVĚŠENÝ postrk, který se za jízdy odpojí-změní se na nezavěšený- resp.mašina se odpojí v odstupující stanici nebo km a vlak pokračuje dál. Je to takový hybrid. Využívalo se to na jejím dlouholetém výkonu PkBil. Kde prováděla postrkovou službu do Oldřichova u Duchcova. Hlavně že to jezdí (nějak).... Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:17:08       Robi, vysvětlete, prosím: Po zkušenostech na střídavině se nedivím, že do těch největších krpálů bude stejnosměrka. Tím ale (jak píšou vedoucí) končí dvojičky. Na střídavce přes Českomoravskou Vrchovinu a asi i jinde jsou přeci také pěkné kopečky, ne? Dík. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:53:27       Zavěšený postrk -je spojen šroubovkou a brzdovým potrubím. Nezavěšený postrk-není spojen šroubovkou a brzdovým potrubím. Protože v úseku Bílina-Oldřichov,kde 121.017 prováděla postrky je stahovačka v Chotějovicích,musela mít zařízení,které ji umožnilo provádět "nezavěšený postrk "i přes tento úsek.Proto má na jedné straně pneumaticky ovládané spřáhlo,které nedovolilo nezavěšenému postrku při stažení sběrače,aby se postrková lok. vzdálila od strkaného vlaku.Zavěšené postrky mají vždy propojené brzdové potrubí,vlaková lok.vykonává po přivěšení zavěšeného postrku "zkoušku ovládání". Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:45:00       Mobilní obrázek stál kvalitou za prd, tak jedna náhrada, aneb 1 dvojička, 2 díly, 4 sběrače a 8 náprav v akci... Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:35:18       Tak něco z dneška. Kolik Dvojiček jezdí ještě s logem Železničné spoločnosti? Code 888: Anlage in Betrieb 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.2 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:26:10       "Dvojička" SŽDS 121.068 + 121.004: ... jako stativ posloužil batoh ... Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 23:32:32       No to je ale pěknéééééééééééé. ... a hned dvě 121 najednou ... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 08:12:09       ... a hned dvě 121 najednou ... Teďka po ránu je v akci hned všech šest kargových 121 (11, 19, 28, 30, 55, 83)! Kdo by se toho ještě nedávno nadál... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 08:57:59       Brumla: Na střídavce přes Českomoravskou Vrchovinu a asi i jinde jsou přeci také pěkné kopečky, ne? ...to jsou, a pořádné. Ale je to o trafačkách a když jsem teď chvíli jezdil Břeclav (psal jsem to na esách), tak tam nic moc napájení. Po přechodu na střídavinu si po najetí preventivně vyždímám trolej, pak filtr a pak už . Je tam pěkně měkké napětí. A to je styk dvou soustav na rovině. A co takhle Lůky pod Makytou a Kysucké Nové Mesto??? Při jízdě do krpálu se dvěma esama naplno ždímající trolej by to asi moc dobře nedopadlo. Takže když jsou na Valašsku předělané nové napáječky a tvrdé napětí, tak je to v pohodě. V Lúkách se přepne systém a jsem v klídku bez stresů, vyjde - nevyjde, křápne napěťovka - vydrží s odřenýma ušima... Tak máme ve Valachách další zdechlinu, kromě ještě neodvezené a týden hnijící 130 028 přibyla 122 001... Toš sem se byl podívat do Púchova a dál na Pováží, čekal sem frontu vlaků a nic. Za celý den 2 vlaky, nechápu. Dojel sem do Lidče a tam 6 vlaků, Polanka jeden, Vsetín jeden, Valachy dokonce vlak na rovné... Tak mi někdo řekněte, co se sakra děje. U nás to stojí a na Slovákách nikde ani kolo. Sorry za foto, je to jen dokumentačně. Jediný vlak v Púchově (nedalo se fotit proti sluníčku), jeden postrk co projížděl a jeden se dvěma dvojičkama uhýbá rychlíku. Jinak mrtvolné ticho... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 09:03:13       thomas_sk: ...tu vyrovnávku nevím, ale jak říká 363. Na stejnosměrce dvojičky se žíliňákama do Ostravy a na Valašsku do Lhoty. Už jsem 3 kolegy vezl na poznání... No na poznání, oni to znají, jezdili tu za komančů, tak si to jen procvičí jako předpremiéru. Horez Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.124.95 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:09:06       Robi ros: To je tak - na Slovensku v Žilině zapřáhne vlak s jednou mašinkou ( fíra zná až do Lidče ) v Púchově dobere postrk a jede na Lideč v Lidči otočí a zpátky. U nás zapřáhne vlak v Ostravě , fíra zná buď do Hranic , nebo do VM , nebo až do Lidče - hurá nemusíme střídat, v Hranicích mašinka objede udělá brzdu a jede se dál , ve VM, Vs dobere postrk a jede na Lideč. Zpět zapřáhne buď posun do VM - musí být kolej ve VM , když není čeká se až posun něco vytáhne příp. až mu začne prac. doba. Když zapřáhne vlak směr Ova hrozí problém s normou do Hranic - někdy dojde i na postrk VM - Hranice. A ještě při střídání strojvedoucích je problém se znalostí řad lok. bo jeden zná 131 a 130 a nezná 122, jiný zná 122, 130 nezná Lideč a další zná 363 ,122 nezná do VM, atd.atd. - prostě je to veselé. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 12:50:54       Horez: ...čéče kukám na drát, to je problémů, to by jeden nevěřil. Díky za rozbor. Sem nevěděl. Zase su chytřejší, dybych sa pohyboval více na dráze, tak bych to asi taky věděl. Ale stejně mě furt nejde do hlavy jedno: ...musí být kolej ve VM , když není čeká se až posun něco vytáhne příp. až mu začne prac. doba. ... tak proč pořád někoho z posunu propouštějí a zkracují jim pracovní dobu na čas 9-17 hod a 21-5 hod a pak tam nikdo není mezi 5-9 a 17-21 hod Od nového zase strouhnou posun, a to je k lepšímu??? A komu do kapsy ??? Sem nepochopil ...A ještě při střídání strojvedoucích je problém se znalostí řad lok. bo jeden zná 131 a 130 a nezná 122, jiný zná 122, 130 nezná Lideč a další zná 363 ,122 nezná do VM, atd.atd. ... proč sem posílají kostitřasy 122/123, co mají problém s kopečkama a málo lidí je tu zná Jo mimochodem, jeden vedoucí čerstvě odchozí do důchodu před nějakýma 5-7 rokama zakázal Valašákům dělat esa. A hle, ono to najednou chybí a zřejmně je to nezbytné... na Slovensku v Žilině zapřáhne vlak s jednou mašinkou ( fíra zná až do Lidče ) ...no bodejť, dyž mají tam jen jednu řadu (131) na vlaky a jednu (183) na postrky ...v Púchově dobere postrk a jede na Lideč v Lidči otočí a zpátky. ... od nového mají postrkovou službu na obou stranách Valaši a slovenští kolegové budou všichni pod Žilinou. Navíc v Lidči se dávají veškeré papíry do počítačů (jeden vlak 2-3 hodiny pobytu) na rozdíl od Púchova, kde vlaky dojedou na rovnou a po odbavení rozkazy jedou dál... No nevím, dalo by se to zjednodušit... Zrovna: A ještě při střídání strojvedoucích je problém se znalostí řad lok. bo jeden zná 131 a 130 pěknejch pár týdnů bojuju o přeškolení pro Valašáky ze starých 131 na reko 131. Hmmm, až po vánocích... Zase by se jeden problém vyřešil ...a nezná 122, jiný zná 122, ... ...tak to bych sem vůbec nepouštěl !!! To je jen na ostudu. Teď o víkendu jedna zrovna ucpala s normou Skalku... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7856 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 20:51:57       Tak někdy snad prvního by se měl vést uran z Rožné někam na slovač...kolega na to má nástup v noci, z Brna s tím má jet až do Lidče s esem..a tam si to od něho asi někdo veme.. Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 18:05:35       Robi_Ros: Nevím co máte přesně za problémy s našima oušteckejma 122, 123.? My žádné problémy s těmito stroji nemáme. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 19:40:53       Ad Kondy:To víš,na horší se vždy hůř zvyká. A teď na "jejich" peršounech jezdí čecháčci a oni musí jezdit na kostitřasech.To tam mají třeba i tři 122,123 najednou.No není to diskriminace? Hostejn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:33:59       presne,podle toho,co sem slysel od taty,tak obcas se rozbiji,ale jinak sou fajn a maj nadhernej zvuk. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:29:34       Dnes jezdilo všech šest loko ř. 121 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.89 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 06:27:59       V noci se vrátila z výletu opět 121 056. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 09:11:22       Apollo: Ad Kondy:To víš,na horší se vždy hůř zvyká ...to máš pravdu, jsou pryč doby, kdy se tady z osobních točil peršan na náklady, teď se na nich prohání Drn, ale hlavní důvod je ten, že to kopce nestíhá. Ani ve snu. Kondy: odpověděl jsem ti na peršanech. V podstatě baterky, hluk, vibrace a barva (bordel) ze stropu. Když stojíš se 122/123 a chceš projít strojovnu pro proužek, musíš ji proběhnout, bo jinak tam děláš do 5 minut nouzák. 12 hodin v kuse běží venťáky a modlíš se, aby napětí baterek přelezlo aspoň 45 V. Zhodíš to na stahovačce a koukneš na baterky, vypadnou ti oči z ďůlků, napětí pod 40 a ke konci stahovačky máš ještě 150 metrůůůů.... Nahodím - nenahodím... Jedeš do 18promil a mašina věčně v luftě. 5krát ti to křápne bo skluzovka je v a než se někde něco rozsvítí tak je vypínač v základní poloze. Z postrku šestikola na Tebe řve, že to sám nevytlačí (mrkni na diskusi, proč na Valašsku klekají šestikola, i tohle je jeden z důvodů, krám zvaný 122/123 v kopci), než doběhneš vymáčknout ochrany tak se plížíš v největším krpále krokem. Vyjde - nevyjde... Když už seš na kopci a chceš mít pár minut klidu a odpočnout si, tak ti na řvou kompresory, bo foukáš přepřah. Dírama ve dveřích ten nesnesitelný zvuk leze na stanoviště a máš hlavu jak dyni k prasknutí. Píšeš si papíry a s každých spuštěním kompresoru ti padá vibracema do papírů barva, na některých jsou spáry mezi deskama tak velké a nebo chybí lišty, že tudima padá 50-ti letý bordel z horní strany desek. Hostejn: presne,podle toho,co sem slysel od taty,tak obcas se rozbiji,ale jinak sou fajn a maj nadhernej zvuk. chlapče Z VENKU ??? JÓ Z VENKU SE MI LÍBÍ I START BOEINGU 747-400 S PLNOU FORSÁŽÍ NA VŠECH 4 MOTORECH Jinak v práci na těchto mašinách NA STANOVIŠTI STROJVEDOUCÍHO POUŽÍVÁM TOHLE : Kdyby si náhodou nevěděl, jak vypadá Boeing 747-400, tak asi takto. Je to absolutně srovnatelný, s tím rozdílem, že Boeing 747-400 má hluk POUZE z venku, ale loko řady 122/123 jej má obsluha přímo na STANOVIŠTI (mám na mysly ty samé decibely): Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 10:17:16       Robi_Ros: Mě o tomhle vyprávět nemusíš já jsem se už za tu chvíli co jezdim na nich najezdil dost. De spíš o to, že mi je tady máme od začátku a tolik pohoršele si to jako vy nebereme. A peršink je pro nás nevšední věc, hold hoši budete si muset na moravě zvyknout. I pro ty mašinky 122/123 nevšední věc když najednou musej vyjíždět 20-ti promilový kopeček, tady u nás 5, 10 max místem 15 promilý a stačí jinak jsou tu roviny, nevim jaký tam s tim taháte zátěže?! My tady s jednou 122 bo 123 běžně 2600t(uhlí) a více... z Polep kopeček+oblouky taky jsou občas potíže když se do toho něco přihrkne, občas jde taky o šikovnosti fíry. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:29:36       Třebovice v Č-Rudoltice v Č. Počasí špatný. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:33:31       Kondy: ...taháme s tím to, co nám pošlete, tzn. do 2400tun do papírových 18 promilí. Já si nedovedu představit, když budou muset tahat něco z druhé strany do 20 promil. Už teď na to nemají z naší strany, a to mají ulehčené profilem trati ve tvaru ""schodů"", kde mají sice krátké, ale přeci jen rovinky na nabrání druhého dechu a na rozjezd do dalšího stoupáku. Z druhé strany je krpál z Lúk pod Makytou až na Střelnou v jednom kuse 18-20 promil na 12km, vyšperkovanou stahovačkou na záhlaví Lúk p. M. Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:39:58       taháme s tím to, co nám pošlete... v jakym úseku přesně s tim jezdíte? Jakej máte normativ tam na postrk? Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:43:12       a jéééé, další jede na Valašsko. Vy nás s tím zásobujete pane Karfík... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:48:04       ...áááž do Lidče. T4 je 1030 tun. Ještě doplním stornovaný příspěvek, od nového áááž na Střelnou, kde je v T4 rovných 900 tun Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:49:52       jooo, sorry, zapomněl jsem postrk, šestikolo na postrku 1400 tun a 163 má jen 1030. Tam je to omezené rychlostí. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:05:51       Jéééé, Kondy dík, tys mě naťuknul. Náš problém se vyřešil. Na Střelnou to ani nedojede, bo to bude muset jezdit na 3 mašiny. Postrk šestikolo tam má jen 1150 v T4, 122/123 má v T4 900 a to co k nám jezdí není pod 2 200 tun. Takže třetí mašina. Kurňa, teď si uvědomuju, co tam prasí soukromníci s bobinou ODOSu a naším šestikolem. Já jim dovezu 2 400 tun a oni s tím jedou z Lidče s rozjezdem na Střelnou. To tam má bobina jen 700 tun !!! Ty voe, to jsou , oni jedou se 550 tunama přes normu ...a ta bobina vzadu věčně křížem stahuje smeták i když nemusí. Mě to nešlo do hlavy, proč se pořád rozjíždějí z opačného zhlaví. No 550 přes normu není moc košér... Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:06:39       Aha to je zajímavý, takže uhlí z Nového Sedla do Žiliny táhnete skrz Horní Lideč? Copak tam s tím když to má 2400t..? Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:12:13       No každopádně je to trochu něco jinýho když tam máte takový kopečky, tady do Polep 15 promil a obloučky k tomu a normativ na postrk je 1800t(122/123). Ale upozorňuju tě, že za sucha s 122/123 bez postrku 2800t není problém v tomto místě, a to máš 1000t přes podle normy. (Příspěvek byl editován uživatelem kondy.) Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:18:58       Aha to je zajímavý, takže uhlí z Nového Sedla do Žiliny táhnete skrz Horní Lideč? ...normálně jo, ale když nemá Ostrava práci, tak to jede přes Ostravu. Nějakých 60km navíc... Přes nás je to kratší, ale nikomu to nevadí. Copak tam s tím když to má 2400t..? ...řešení je třetí mašina. Už jsem tu fotku někde dával tak před 3-5 dny. Prostě třetí dispečerka Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 15:28:10       Robi_Ros:Jo takže při 2400t třetí mašina, při jakým stoupání? Při menší jak 2200t stačí postrk pak třetí mašinu už jedině jako přípřežní K tomu si představ že uhlí ze Sedla trasa: Nové Sedlo-Chomutov(přepřah)-Ústí n/L(střídáná fírů)-Praha-Česká Třebová(střídání fírů)-Hranice na Moravě(???)-(Ostrava?)-Horní Lideč-Púchov-Žilina. Z Ústí to taky táhnou na/přes Prahu ptám se proč když přes den stojíš v každé druhé stanici bokem protože tam jezděj furt okýnka, lepší řešení by bylo jet Ústí n/L-Lysá n/L-Nymburk-Kolín-... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 18:59:47       Kondy: kua chlape, nedělej ze sebe něco, co ještě nejsi... T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:09:16       AHR Káraný - železniční most: http://www.youtube.com/watch?v=7xcKqmTMJJE Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:32:41       Luboš_ct: Promiň no, ale zžívám se s tím v rámci diskuze. (Příspěvek byl editován uživatelem kondy.) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:42:53       Kondy: však v poho, ale takhle to vypadá, jak kdybys jezdil už sám, tohle přesně kritizují někteří jedinci na lidech co začínají v Brně...a tam se teda se zlou potkávají, to ale naštěstí není tvůj případ, ty v té hlavě něco máš aspoň... Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:50:25       Luboš_ct: Teď tedy nechápu co po mě chceš abych tady diskutoval jako úplný laik, nebo já tomu tedy nerozumím!?