Archiv do 13. ledna 2009

Autor Příspěvek Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:23:18       No jo, překvapení od KO(KO)TP bude určitě ještě hodně, škoda, že jste nedodali nějaký "milý" vánoční dárek. Zrovna nedávno jsem si pročítal jednotlivé Vaše články a stížnosti, měli by jste si ujednotit názor v tom, co se tedy v roce 2005 šrotovalo, jestli to byly zapsané tech. památky, nebo ne, viditelně v tom nemáte jasno... A ad to, kdo se skrývá pod Rodnym, stačí si najet myší na nick a uvidíte můj email, nebo se můžete podívat do podpisu, opět uvidíte mé jméno. Bohužel, Vy zde nedokážete dát ani svůj mail, ani své jméno. Pokud jste to opravdu Vy pane Paulíny, tak jste porušil to, co jste kdysi pronesl, a to, že se všude podepisujete. Pokud to Vy nejste, berte to, co jsem napsal o Vás jako bezpředmětné. Šťoural: Pod záštitou anonymity se to kecá, co? Tak se podepiš, nebo místo keců přijeď na Balog něco udělat rukama. Ad Smosch, no jo, Vy tvrdíte, ale vy jste toho nakecali, kdyby za každé Vaše slovo dostala ČHŽ jeden pražec, nebo kolejnici, tak už je obnovena celá bývalá síť ČHŽ a ještě by se z toho dalo postavit mnoho nových tratí... Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk šťoural Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.177.16 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 00:17:11       Rodny: Kdosi tady kdysi psal, že ty toho rukama taky moc nenaděláš. A pod záštitou anonymity jsem jenom proto, že normálně jenom čtu a nepřispívám, ale ty mě docela bavíš. ČHŽ už funguje minimálně 25 let, což vypadá, že je ještě delší doba, než ty jsi na světě a navíc je to asi 25x delší doba, než tam působíš. Tohle je strašně legrační. Zdraví Jiří Konečný, Velké Meziříčí Všem ostatním se omlouvám za plevelení této diskuze, víckrát už o mě na téma Rodny neuslyšíte. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 01:07:40       Jen se hádejte. Alespoň každý čtenář uvidí, jak dopadne úzkokolejné muzejnictví v Československu - neskončí na nedostatek peněz nebo návštěvníků, ale na trapné spory mezi "muzejníky". Viz Mladějov, viz KPL a další. Každý kdo k nějakým muzejníkům přičichnul, by tady mohl pouštět síru jak je tam vše špatně, ale chyby se najdou všude a různé osobní antipatie by se neměly tahat po veřejnosti, to ničemu neprospěje. Jak tu hezky poznamenal MartinK, sklenice je z poloviny plná Tak aspoň pro lepší náladu vzpomínka na pravidelnou nákladní dopravu na ČHŽ z již neexistující pily Jánošovka v létě 2001. Railnet Neregistrovaný host Odeslán z: 87.197.105.34 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:14:55       Rodny: a čo keby ste sa vrátil tam, kde ste bol v roku 1985, ako Vám to tam Dušan už raz napísal? A k ostatnému: Vy chcete chlapci nejaké pražce a nejakú prácu? Vy asi nie ste normálni však? Ste obyčajná banda zlodejov a budúcich kriminálnikov. Čo keby ste tak napísali, kam sa podelo 50 000€ ktoré ste dostali z eurofondov na 900m koľajových polí? A to je minimálne 1200 pražcov. Aká bola za to dovolenka na francúzskej Riviére? A nemá náhodou pán direktor vďaka poctivým obchodom v exekúcii aj strechu nad hlavou? Takže Nech ho para tlačí! Čím skôr tým lepšie a čo najďalej Mrzí nás, že vám ostatným tu kazíme kľud a pohodu tohto fóra, ale žiaľ túto tému sme sem nevytiahli my, ale horúce zubaté kolečko A považujeme za potrebné sa po rokoch osočovania začať brániť. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:19:56       Podobne existenčné problemy ma u nas uz skoro kazda uzka draha.Napr NPZ(Nitrianska polna zeleznica) oko som pocul tak mozno o par rokov hrozi zanik.Mozno aj skor. TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/ Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:22:36       A aby som nezabudol.Za nickom Rodny sa decko ani A.Bilek neskryva.staci ak si zalistujes na jeho strankach popr na Trainzackom fore a budes vediet ze to nikto z nich neni TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/ Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:53:14       Proboha běžte toho Škopca probírat jinam, všichni víme, jaky je to fajny synek... Jánošík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 14:30:08       to KOTP (Kelo a spol): keď ste ták dobrí, prečo vás niekde nechcú? Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:12:36       Ach bóže můj, do kohos to duši dal... KOTP na K-Repu, to je konec idyly. Jedovaté sliny, které okolo sebe tihle "ochránci památek" stříkají, dokážou zamořit a zabít kde co. Přitom jejich odborná fundovanost je více než pochybná; stačí si přečíst smyšlené a nesprávné "historie" úzkorozchodných vozidel, která tito "odborníci" navrhli k zápisu do seznamu kuturního dědictví. Zdá se mi, že jejich leitmotivem je kromě iracionální nenávisti vůči vedení ČHŽ až za hrob a ještě o kus dál (toho si nelze nevšimnout) zvláštní ukřivděný pohled romantických nositelů kultury XIX. století - s tím rozdílem, že jejich cílem nejsou lidové zpěvy a výšivky, ale technické, zejména pak železničně úzkokolejné památky. A protože podobně jako jejich předchůdci před 150 léty považují nositele jakéhokoliv jiného názoru za osobního nepřítele, využívají všech možností, které dnešní stát a společnost nabízí, ke "zničení krtka". Jejich polívčička vařená ze směsi překroucených faktů, zjevných lží i skutečných problémů je velmi otravná právě proto, že méně informovaný či inteligentní strávník může být její konzumací nakažen. A to v době, kdy na muzejních, turistických i lesních dráhách Evropy potkáváme běžně v Británii vozidla africká i rumunská, v Rumunsku naopak stroje a vozy z Rakouska a Švýcarska, v Srbsku jezdí úzkorozchodné osobní vozy upravené z motoráků Wiener Lokalbahnu a tak všelijak. Nakonec my v Česku máme na rozchodu 760 mm taky pěknou sbírku exotů (JHMD, SZD). A kupodivu žádné regionální KOTP proti tomu neprotestují. Závěrem za sebe prosím, ač neregistrován: chlapci a dievčatá z KOTP, napříště zůstaňte věrni svému webu... Lukasx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:18:52       no mně by jen zajmalo co vlastně to KOTP dokázalo nikde na stránkách se ničím nechlubí že by zachránili nějaký stroj jen tam je spousta článků o tom jak se co dělá špatně a tu a tam nějaká informace o provozu či histrii. navíc váš článek p. Kelo zeleznica.railnet.sk je velice zajmaví ale když si to tak rozvrhnu tak v tom vydím stručně toto stručná histroei do roku 1982 1982 - 1992 jaký to bylo fajn a jak se dařilo opravovat 1992 - 2000 postupně směřujeme k zániku 2000- současnost vše spěje k zániku kdybych byl nějakým členem spolku co chce zachránit kus historie tak bych určitě začal tam kde to jde a to u možnosti přízpívat darů na opravy vozidel budov nebo čeho to vlastně chcete dosáhnout popřípadě vlastních vozidel (pokud nějaké máte) Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:39:30       Trošku vám tu rozbourám ty jedy pár fotkama, jsou pořízeny v posledních dvou-třech letech. Autorem jsem já (Canon PS A85 a Canon PS S5IS) a moje přítelkyně (Canon EOS 400D). Chrustenice: Skanzen Mayrau Muzeum OKD Landek Hornické muzeum Příbram Solvayovy lomy Pro dnešek vše, někdy příště dodám pár fotek z Kolína, musím si vytáhnout fotky z exteráku drahé polovičky \ (Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.) já fakt nevím? Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.52 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:47:50       Být někde ani ne rok (a to ještě předpokládám, že na Balogu nebydlíte) a považovat se za znalce problematiky několik let dozadu jen z doslechu... Nechť si udělá obrázek každý sám. http://rodny-loko.ic.cz/profil/rodny.html Doplňuji jen, že s nikým zde vystupujícím nemám co dočinění. Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 16:36:55       Ty co fakt nevíš: Kde jsem tu Já napsal, že jsem znalec problematiky? Já se vyjadřuji pouze k tomu, co jsem si vyčetl ze stížností v porovnání se stavem železničky, který vidí mé oči a k tomu si přidávám chování KOTP a to, co slyším ze strany železničky, a tím nemyslím Ing. Aleše Bílka, ale i všechny ostatní. A myslím si, že řešení kdo jsem já sem opravdu nepatří, pokud máte ještě někdo potřebu mě řešit, mám email, kde se budu komukoli věnovat. S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:19:36       Vášně kolem KOTP mne přivedly k zamyšlení - KOTP silně kritizuje prodej, či vývoz majetku za hranice Slovenska. Nedávno jsem tu dával fotku z Debrecínského depa s bývalou Balockou BNE50. Druhá balocká BNE50 je v Nagyborszony. O obě lokomotivy se maďarští kolegové vzorně starají a jsou pěkným zpestřením jinak nudného motorového parku maďarských úzkých, který je složený převážně C50 a Ráb. Starají se o ně, protože je potřebují - na ČHŽ pro ně uplatnění nebylo (a zasadně tu nechci diskutovat proč!) Prostě nebylo - a tak je nejlepším řešením dát je tam, kde najdou uplatnění. Škoda, že tento dnes již běžný princip nebyl reálný před dvaceti lety. Neplakali bychom dnes nad troskami vychylovských lokomotiv Henschela a Kraussky. O tu poslední zmíněnou před časem projevil zájem jeden z německých klubů. Když zjistili, že je z legislativních důvodů její odkoupení prakticky nemožné, od záměru ustoupili. Kdyby to jen trochu šlo, radši bych ji viděl opravenou v Německu, než zrezivělou na Slovensku. Svět je neuvěřitelně malý, jen někteří si myslí, že jejich země je větší. Protože nejsou schopni vidět dál, než za Dunaj, či Beskydy, nazývají pak přesuny vozidel "čarami veľkého kúzelníka", případně se domnívají, že kdosi tu hraje nepochopitelnou šachovou partii. Zveřejňují se nepodložené dohady (viz poslední vývoj kolem Deutze, či mylné informace o přesunu U36 na ČHŽ) Pak jsou překvapeni, když se na Slovensko z JHMD vrátí korytnický tříokeňák.... Prostě buďme rádi, že když to nejde zrovna tady, tak to půjde jinde. A tak jsem rád, že další "ex. balockou" BNE50 najdu třeba v Kolíně, nitranskou M21 na JHMD, 911 na Oravě atd... Burak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:43:36       MartinK:Plně s tebou souhlasím, samozdřejmě že původ vozidel nelze nijak zanedbat. Ovšem nechat stát vozidlo někde bez užitku a bez zjevné naděje na opravu je horší, než vozidlo odvést pro něj na neznámou půdu. Hlavní přednost by měla být záchrana vozidla a né ho za každou cenu sušit někde, kam sice patří, ale s největší pravděpodobností se tam bez pomoci jiného spolku neprojede. To co tady předvádí KOTP mě velice mrzí až dokonce štve. Snaží se za každou cenu vmést rozpory mezi jednotlivé spolky a to lží a fajší. Opravdu snaha této organizace je pro mne nepochopitelná, mnohdy si protiřečí. Jejich cílem je zachránit co nejvíce vozidel, ale vadí jim záchrana jinou organizací než patří. Tohle mi příjde spíš než cílená pomoc, cílené poškozování. Pokud se nepletu tak toto by se již dalo klasifikovat jako trestný čin. S pozdravem Bureš Tomáš, Sokolov Lukasx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:55:48       svatá pravda navíc vždy se dá určitá ochrana daného vozu dát do smlouvy. například tyto které se dají u pár vozidel najít po 50 letech možnost návratu k svému pravému domovu pokud se vozidlo nebude využívat vrací se z5 k majitelům ............ a myslím že toto jsou vhodný dodatky ke smlouvě nechť vládne zdraví rozum MŠ Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.90.35 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:14:47       Ono se poněkud zapomíná na to že přesuny vozidel byly dřív naprosto běžné a těžko můžeme říct nyní stop a dát na jednotlivé dráhy skleněný poklop... Koneckonců například maletky v Jindřichově Hradci také nebyly původní ale srbské. Takže nynější přesuny vozidel za dvacet, třicet let budou brány poněkud v jiném světle... M. Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.230.239 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:24:37       No tady je zase veselo, nebylo by lepší založit samostatnou diskusi nebo prolink na stránky ČHŽ a KOTP? I mě přijde, že KOTP hraje na nacionální strunu, ale jinak na webu jsou ochotni necenzurovat (viz http://kotp.railnet.sk/?p=560#more-560). Naprostou perlou je zveřejnění Cogwheelova (sic!!!) seznamu parních lokomotiv z r. 1991 (na KOTP). Na stránkách se mluví o palácovém převratu na ČHŽ v roce 1992 - ale Vlado Paško dnes sedí ve správní radě železničky (s pravomocí odvolat ředitele): je to tedy i kritika vůči němu. Dík za zveřejnění protokolu o státní kontrole (i když dost pochybuji, že je zveřejnění legální - nevím ale, jaký teď platí na Slovensku zákon). Jako člověk, který též dělá státní kontroly (trochu jiné) a občas napíše nějaké to rozhodnutí, se v tom částečně orientuji: zas takový průser většina nálezů není. Na druhou stranu, Rodny - když jste ten správce webu ČHŽ (a narodil jste se v roce, kdy jsem tam byl makat ): proč není zveřejněna výroční zpráva za rok 2007 a proč zpráva za 2006 neobsahuje závěrku a výrok auditora? Pokud je vše v pořádku, kecání by utichlo. A také: pokud ČHŽ čerpala zo štrukturálnych fondov, mala by uviesť na svojom webe (aj inde), že to tak bolo. To obvinenie týkajúce sa koľajových polí je vážne... Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:37:43       M.Kunt:Pár dní zpátky mi byla zaslána výroční zpráva pro rok 2007, momentálně na tom dělám. Proč není ve zprávě z roku 06 závěrku a výrok auditora netuším, já jsem to nedělal... A ad sponzoring a strukturální fondy a podobné, tato sekce se chystá, spolu s jedním překvapením... S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 19:46:14       Mám pro Vás dalších pár foteček z Kolína, mj. i Martinemk zmiňovanou GeBuSu . Plně s Tebou Martine souhlasím. Rodny : mám dotaz, jaký výroby je podbíječka ČHŽ, vloni zapůjčená do Nitry? Díky motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:38:18       Ad Mixmouses: Příroda i drážka spí, ale lidé ne - uvnitř se pilně pracuje! To je radostný pohled - zvlášť na z gruntu opečovávanou Gebusku - jej, to mě svrbí dlaně - přijedu si je aspoň trochu ušpinit - domluvíme se po mailu... Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:11:45       Myšáku, podbíječka by měla být podle mých informací made in Balog, zítra mám v plánu volat Alešovi, tak se ho poptám i na tu mlátičku a dám vědět. Přeji hodně úspěchů v novém roce a ať se Vám všem i GeBuSe daří Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:39:21       Martin : tak to se těším Rodny : díky, i za přání, taktéž přejeme ČHŽ i jejím členům úspěšný a pohodový rok. Pozdravuj p. Bílka . motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:55:56       jelikož jsem se poznal na jedné fotce z balogu, tak jsem chtěl něco dodat, ale raději mlčím a dojdu si pro tu skoro prázdnou sklenici vody abych si trochu odlil... jinak fotka z orešan, kterou na tom slovenském webu přidal autor balockého textu, je hezká Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:51:20       ad sbírku exotů na JHMD a SZD > ono takových kritiků je dost i tady, ale zatím to nejsou takoví extremisti. Ale třeba budou taky časem organizovat... Lukasx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:27:33       ........ a hnít na dvorečku myslím že každé vozidlo co má možnost zprovoznění by si toto mohlo zasloužit a jestly to bude ve své domovině nebo ne tak to už je vcelku jedno. nebudeme brát v potaz že v době před 1. světovou tu mohly být vidět stroje které jsou k vidění i dnes. To samé by se dalo říct k ČKD za dob RVHP byla vyvážena vozidla do zahraničí a vadilo/vadí to někomu ??? navíc je vědecky dokázáno a nejenom vědecky ale i postupem času že věci které jsou v provozu mají větší šanci na přežití kdyby nebyl v provozu třeba Pražskem Orloj před 100 lety tak co by tam asi bylo dnes ??? možná nějaká ta mozaika a okénka která by byly pravděpodobně prázdná. Dle mě je vcelku nesmyslné dohadovat se o tom co kde jezdí hlavně že to jezdí a dožívá se to mnoha let. Kdyby se mněl brát v potaz životnost strojů tak by tu nebyl žádném historickém kousek a to díky dobrým lidem co se o to starají i když to už přesluhuje vkládají do toho své nadšení a on pak někdo přijde a říká že ten stroj je tady úplně náhodou že tu nemá co dělat ať hnije dál ??? pánové uznejte sami je lepší koukat na zrezlí kus oceli nebo na pořádně mastný, lesklí kus stroje??? Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 01:11:16       Ad Zdepa: Myslim, že rozumím Ty roky na Vychylovce člověka naučí sakra ze sklenky odlívat... Ale taky naučí pokoře. Hodně jsme se kdysi kvůli L.Ch. a tamním poměrům navyskakovali. Nakonec však člověk přijde na to, jaké postupy vedou k cíli. Mravenčí, diplomatická práce, kam rozhodně nepatří velkohubá slova. Lavírování mezi odvěkou rivalitou Kysuc a Oravy naučí pečlivě vážit co a kde má být řečeno, naslouchat všem stranám a číst i myslet hodně dopředu a mezi řádky. A pak ještě něco naučí, co dělá tamní kraj (a tím teď myslím i kraj kolem Hronu) oním "špecifickým". Tamní lidé prostě MYSLÍ JINAK. Chvilku trvá, než člověku dojde, že krásu Kysuc či Pohroní tvoří nejen tamní kopce, ale i lidé tam žijící. To jsou dva neoddělitelné fenomény Karpat, které na západ od nich už nenajdeme. Pak pomalu začneme chápat duši kraje ve kterém lidé neměli nikdy nic jiného, než dřevo a borovičku. Zjistíte, že nově opravený Tanečník je sice pěkný - ale jakoby sem už nepatřil. Pak se vrátíte ke šrotovisku na Chmúre - a najednou vám dojde: To jsou ty Karpaty - věčně rozbité, jakoby stále nefunkční, ožraté, špinavé, divoké - ale tím vlastně krásné. Zkuste se schválně zakoukat do fotografiíí knihy AB a AK "Karpatské lesní železnice" - tam to všechno je. A pak nějak s ulehčením přijmete, že ten rám ze (u nás bychom řekli "šlendriánem") zničeného korytnického tříokeňáku do toho místa prostě patří tak jak je. Snadněji pak vychladne i rozhořčení nad rozpálenými opleny v Hronci, zvláště když v klidu vyvinete snahu se dopídít všech souvislostí. Našinec (ať už je z Čech, Moravy či Blavy) se bude vždycky pinožit za tím, aby ne všechno podlehlo skáze. Ale dokud budou Karpaty Karpatami, tak bude ta sklenice vždy zpola plná - a nebo skoro prázdná. A troufám si dnes, po dvaceti letech na Vychylovce tvrdit, že to je dobře... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 07:26:52       ..ad.Lukasx..lesklÍ,zrezlÍjinak ok.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:55:23       Ach jo! Démoni zla se zase roztančili zběsilostí a konstuktivní diskuse je v . Martink mi mluví z duše, ale já jsem asi nemohl konat jinak. Prostě nemohu pochopit, co je to za člověka, který vánočně-novoroční čas, který je pro ostatní dobou klidu a pohody, tráví přípravou dalšího rafinovaného pomlouvačného pamfletu. A to veskrze ani netušíme, jaké podrazácké, udavačské, tendenční a lživé materiály, zvací dopisy pro kontrolní orgány různých úřadů, policejní orgány atd. včetně anonymů, ještě stíhají rozesílat. Obávám se, že podobné útoky na ČHŽ se mohou opakovat. Na letošek totiž připadá 100. výročí otevření prvního provozního úseku ČHŽ Hronec - Čierny Balog. V civilizovanějších končinách by to bylo výzvou ke vzájemné celonárodní až nadnárodní spolupráci, jak to co nejzdařileji oslavit. A zatím? Je mi z toho fakt nanic. Ještě dodatek k přemisťování vozidel: Vezměme si jako příklad raritní osobní vagonky, resp. vagonek z někdejší agrární dráhy hraběte Chorinského. (Nejezdil na ČHŽ, aby se toho zase někdo nechytl.) Když ho před lety na Slovensku nebyla naděje zrenovovat z tohoto stavu: a následně na Moravě z tohoto stavu: tak podle mého názoru je jen dobře, že se dostal do ciziny, kde se sice hovoří germánským jazykem, ale kde se nakonec dočkal i gruntovní rekonstrukce. Fajnšmekr z Čech či Slovenska se jím koneckonců může pokochat tam. A ostatní si mohou zazpívat: "Kakaja natura - takaja kuľtura, kakaja kuľtura - takoj narod.". Marian Pavúk Paulini Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.48.182 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:00:52       Ahoj všetci ešte raz sa aj ja ospravedlňujem za rozvírenie tohto inak kľudného fóra. Určite to nebolo cieľom a určite nikto z nás nechcel "naše" problémy preniesť sem. No teraz, keď ste si už na nás vyliali zlosť a od osobných útokov sa prešlo k argumentom a v mnohých príspevkoch aj k filozofii ochrany, či záchrany pamiatok si dovolím pridať pár poznámok. Mnohé už z mojich názorov poznáte (a s MartinomK sme sa o nich rozprávali aj osobne pred dvoma rokmi na Vychylovke...). V prvom rade by som rád poznamenal, že si ústa otváram(e) nie preto, že na ČHŽ šéfuje Aleš, ale preto, čo sa tam deje. Točím(e) sa okolo Balogu preto, lebo tam mám(e) čosi odrobené a situáciu tam myslím dosť dôverne poznám(e). Ale zároveň niektoré veci platia myslím aj vo všeobecnosti. Skúsim sa vyjadriť na tému vexlovania s vozidlami: Nemám nič proti vexlovaniu s vozidlami (na úzkych sa to robilo vždy), avšak situácia sa zmenila v tom, že už nie je situácia, keď sa takéto vozidlá sériovo vyrábajú a na trhu je možnosť čokoľvek kúpiť a predať. Z tohto dôvodu sa dá povedať, že súčasná množina úzkych vozidiel v Európe je konečná a z hladiska pohľadu na ne sa jedná o múzejné, alebo historické kusy. Z tohto mi vychádza, že každý súčasný vlastník by nemal to čo má fyzicky likvidovať a okrem toho to, čo sa u neho (hoc aj súkromného majiteľa) nachádza je kultúrnym dedičstvom krajiny (pritom je jedno, či je to Rumunsko, Slovensko, Česko......). Presuny medzi vlastníkmi by sa mali diať hlavne formou zápožičiek, tak, ako je to bežné u múzeí. Presuny medzi štátmi by mali byť minimálne. Ak má niekto mešec a druhý trpí biedou (ako finančnou, tak "duševnou"), nemalo by prichádzať k vybielovaniu pamiatok v mieste, kde v súčasnosti skončili... Ja viem, že tento môj pohľad sa zle číta a zle chápe v pozícii, keď je väčšina čitateľov z krajiny, ktorá má k pamiatkam hodnotovo bližšie a väčšina pozerá na to tak, že prečo má čosi niekde hniť, keď u mňa na záhrade to bude prekvitať.... No možno by sa našli aj iné spôsoby, aby sa čosi opravilo tam, kde to je a občas sa zapožičalo tam, odkiaľ je mecenáš s mešcom... Marian Pavúk Paulini Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.48.182 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:02:25       (neviem písať o tejto téme stručne, takže ešte zvyšok pridávam do ďalšieho príspevku) A k tomu orloju, tiež by ste prelievali slzy, keby sa v dobe, keď na opravu nefunkčného orloja neboli peniaze našiel mecenáš z Nemecka a orloj odkúpil a dnes by vyzváňal napríklad na radnici v Norimbergu... Bol by naleštený, funkčný krásny, ale nie v Prahe... A Váš plač nad stratou orloja by mnohí Nemci označili nacionalizmom... Čo sa týka pomerov na Vychylovke v čase L.Ch., tak to nám už tiež pár ľudí šplechlo, že prečo sme vtedy nekričali. Mám pocit Martin, že celá Vychylovská partia vtedy síce kričala, ale iba pri pive, každému bola košeľa bližčia ako kabát a nikto si to nechcel na Vychylovke rozhádzať a tak sa iba počkalo, kým L.Ch. zmizol. My sme iba preto zlí, lebo na plné ústa a všade kričíme to, čo si mnohí z Vás rozprávate o ČHŽ pri tom pive. Vďaka za Váš priestor a dúfam, že sa nad mojimi argumentami zamyslíte. Možno až tak nekecám. Ale možno je ten môj pohľad iba iným pohľadom do pohára, ako to definoval MartinK (inak vďaka za definíciu, je super). S pozdravom Pavúk Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 10:38:02       Budu reagovat na Pavúka - asi takto: Pokud je komunikace vedena nefér způsoby, stává se součástí nekomunikace a zdrojem jen dalších potíží. Takový džihád, jaký vede KOTP proti ČHŽ, prostě není košer. I v Česku jsou z loňska zkušenosti ty, že "poctivým nostalgikům" se podařilo ovládnout zavedenou muzejní a výletní železnici z České Kamenice do Kamenického Šenova. Tady to na první pohled taky vypadá, že pod hlavičkou KOTP pánům Kelovi a Paulínimu nejde o nic jiného, než o "poctivou nostalgii" či "poctivé muzejnictví". Jak jsou jejich skutečné cíle, nechť si už každý domyslí sám. Lukasx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 11:25:27       Ad Pavúk je to zajímavé čtení ale sám tam píšeš že je třeba stroje spravovat tam kde si říkají domov ale z čeho ? jak tady píše Cogwheel tak je třeba pomoci tam kde to jde proto by mě zajímalo co váš KOTP udělal pro Historii železnice u vás na Slovensku. nikde nevidím nic že by jste udělaly ať už příspěvek na opravu, dary,..... jediné co vidím tak jsou velké řeči co kdo dělá blbě a že vy by jste to zvládaly lépe (o čem vcelku pochybuji) když vezmeme spolky u nás v ČR tak skoro každej má v plánu zprovoznit nějaký kus stroje. u vás tohle asi nehrozí protože umíte tak maximálně poukazovat na to co je blbě. (aspoň mě to tak příjde a ostatním možná taky) Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 11:27:31       Ad Pavúk: Ano, úzkých vozidel je v Evropě- až na světlé výjimky (třeba osobní vozy v Kolíně), konečný počet. Ještě však méně je míst, kde lze takový počet provozozat a udržovat. Nemyslím ani tak délku a počet tratí, ale podmínky, ve kterých spolky, muzea a soukromé společnosti fungují. Pomšry se změnily, není již lesních drah v Karpatech (vyjma povodní smeteného Viseu). 70 oplenů na ČHŽ, která notabene není muzeální železnicí, byl prostě na tamní poměry ekonomicky neudržitelný luxus. Ano, každá dědina by mohla mít dva až tři páry vystavené jako poutače u cest a další čtyři jsem mohl mít na zahradě . Každý z nás si mohl koupit aspoň jeden... Nakonec - v lesnickém skanzenu v Oravské Lesné, jsou dva z nich. Stejně jako odhadem dvacítka rumunských Rešic - kde by jim byl dnes konec v Rumunsku - tak jsou teď po celé Evropě. Neztratí se ze světa. Ano, měli bychom se snažit udržet alespoň trochu "genia loci" každého místa. To bude nějaká ta pára, tři páry oplenů na ukázku, dva plošiňáky, dvě rozhrkané bedny, které kdysi sloužily pro dopravu lesních dělníků (a v 90. letech i návštěvníků)... A turisté se budou vozit v relativně pohodlných vozech. To je kompromis, ke kterěmu musí dnes přistoupit každý provozovatel takové dráhy. Problém je v tom, že po ČHŽ chcete evidentně víc, než je objektivně možné. Kdyby to byla muzejní dráha, která je přimo zodpovědná veřejnému zřizovateli - tam by se mělo křičet - a nebo to rovnou převzít. Vašo měl aspoň tu odvahu... Ale přes všechny "rozumné argumenty stále platí, co jsem napsal výše - Karpaty jsou Karpaty, a jsem za ně rád. Na okraj: Kauza Vychylovka a L.Ch. - pouze zasvěcení vědí, jak to bylo s jeho "zmiznutím" - nezasvěcení slyšeli pouze onen krik u piva. Mluviti stříbro, mlčeti zlato. Viz můj příspěvek výše... Orloj se převáží hůř, než lokomotiva - ale pokud by mu to pomohlo, tak bychom vám ho do Blavy na pár let půjčili - bližší košile, než kabát - Norimberk je moc daleko... Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 11:36:59       Ad Cogwheel: Prosím, ač jsme evidentně "na jedné lodi", takhle to nemá cenu, ... Ad Lukasx: Každý dělá, jak umí. Někdo kříčí, někdo maká a někdo s někým potichu jedná. I "buřičské" hlasy mají ve splečnosti svoji cenu. Je ale důležité všechny tyto prvky vyvážit a umět usměrnit tak, aby vedly ke společnému cíli. Ať už to bude čmoudit, nebo vrčet, nebo jen tak stát pro potěchu oka. Marian Pavúk Paulini Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.48.182 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 12:35:06       Martin vďaka, máme možno na niektoré veci odlišný názor, ale určite si myslím, že nám ide o rovnakú vec. Zhrnul si to celkom fajn. Čo sa týka pomoci a ekonomiky. Pomôcť pamiatke sa dá aj tak, že sa dotuje pomocou súčasný vlastník (ako finančnou, tak fyzickou pomocou), nielen tým, že si pamiatku odveziete domov a tým ju akože zachránite, toto je posledná možnosť, ako čosi zachrániť ak hrozí fyzická likvidácia (takto kluby z ČR zachránili "veľké motorové vozne zo SR, za čo im patrí vďaka)... Ale ak sa do dnešných dní čosi na Slovensku zachovalo, ale teraz to iba hnije, prečo niekto zneužíva silu peňazí a za každá cenu to musí odviesť k sebe domov? Kde bol vtedy, keď sa to zachovávalo na Slovensku? A Balocké opleny ma štvú aj preto, lebo som ich už raz zo šrotu vyťahoval, ale vtedy ich tam Lesný závod odvážal celé... Tie opleny by bez údržby a bez povšimnutia vydržali ešte ďalších 20 rokov. Potom by boli určite rovnako cenné, ako tie lokomotívne "šroty", ktoré hnijú 20 rokov na Slovensku, ale stále by ich niekto chcel (nezištne )odviesť k sebe domov, aby ich zachránil... Keď sa raz niečo označí ako luxus a pošle sa do kovošrotu, tak zachraňovať z buriny nie je v budúcnosti čo! Pre ostatných možno toľko, že časom možno pochopíte, že členovia KOTP iba nekecajú, jednak majú už hodne odrobené a aj teraz vedia pracovať aj manuálne. A možno časom mnohí pochopíte, že nielen ten, kto pracuje manuálne a je špinavý od oleja si zaslúži uznanie a že pomôcť pamiatkam sa dá aj rečami, či perom... Niekedy aj oveľa efektívnejšie, ako tými rukami. PS: Prečo mám dojem, že v mnohých diskusiách sa my snažíme baviť konštruktívne a bez urážok a nadávok a mnohí z Vás to nevedia? PSS: Možno sme uverejnili tendenčný článok o výročí ČHŽ (čo už sme rypáci a my tak stav, ktorý tam je vnímame...), ale ako tak pozerám, tak sme jediný, kto narodeniny ČHŽ pripomenul, prečo asi? Zneužili sme výročie, alebo tí, ktorí sa mali hrdiť výročím sa na to... Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 13:07:58       Pane Paulíni, podívejte se na ofic. stránky ČHŽ, již měsíc tam vysí plán akcí a hned první je právě informace o oslavách 100 let ČHŽ. Celou akci plánujeme už nějaký ten měsíc... K tomuto výročí se píší knihy a chystají se i další věci. Takže bych prosil, aby jste tady, ani nikde jinde nepsal nic o tom, že jsme se na to... Původně měly být oslavy zahájení přímo v den zahájení provozu, ale přeci jen, kolik lidí přijede na železničku v lednu a kolik jich přijede v květnu? Proto jsou oslavy 1.-3.5.2009. Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 13:13:40       Ajéje...to jsem si trochu naběhl s tím Rodnym, což? Ostatně, chybami se člověk učí, jak říkal již kolega Nobel. Dovolím si nesouhlasit s panem Pavúkem - rozhodně pokud může čemukolivěk prospět přesun, pak by se mu nemělo bránit - popravdě nechápu ten neskrývaný principiální odpor k přesunu čehokoli do zahraničí (mám navíc pocit, že hlavně do CZ nebo H - mýlím se nebo je to má obsedantní porucha?). Jistě, příjemné to není, je to pouze výběr ze dvou zel, ale volba by měla být jasná, pokud mi na daném věci záleží. Ad MartinK: Díky za pěknou stať o "fenoménu Karpat" - bylo mi promluveno z duše. Pro mě je to vzpomínka na dětství a zároveň připomínka, že "vše plyne" a že pouze prožité nikdy nereziví. Také máš můj obdiv za neutuchající boj za kultivovanost diskuse. Mně osobně trochu té konfrontace nevadí - sice se to může zvrhnout - viz nejmenovaná diskuse o nejmenovované dráze nejmenovaného rozchodu, ale popravdě když se taková nažehlená debata zvrhne ve vzájemné "foukání pod pytlík", tak to taky nikam nevede. Zdar a sílu všem! Ich bin ein Swariner! 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 14:21:53       Už jste prochazeli tu zrušenou uzkokolejku u Tišnova . Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:03:01       Pro Myšáka: Tak mlátička ČHŽ není made in Balog, ale je to vyrobeno v TSS Olomouc pro Osoblažku. Aleš děkuje za pozdrav a taktéž zdraví. Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:25:49       Ad 2222: Pro důkladné poznání reliktů to chce pochůzku rozložit na více dní. Doporučuji obrátit se na pana Vaňka z Brna, napsal na toto téma tlustou knihu. Něco též je např. na www.klicnik.org/diana.html Lukasx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:13:41       Marian Pavúk Paulini => pořád píšete co děláte a jak to děláte proto bych se chtěl zeptat co jste vlastně dokázaly ??? především za posledních 5 let jaký stroj(vozidlo) se díky vám podařilo zachránit a zprovoznit ??? IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:53:40       Ďakujem MartinoviK za spomenutie si, je pravda nie všetko ide hneď a nie všetko je hneď vidieť, i keď si mnohí mysleli a možno myslia iné, i keď Balogom odchovaný (11rokov )ale skúsil som to...(a necítim sa ani zlodejom ani kriminálnikom nech sa už stalo čo sa stalo...)viac menej by ma zaujímalo prečo to neskúsil vtedy v r. 2004 niekto ďalší najma z ľudí ktorých poznám osobne? (Dnes je to jedno...) Ano MartinK, je to určitá forma Karpát, kde ľudia žijú občas ešte v systéme čo je štátne je aj naše, kde potraviny sú v pondelok a sobotu otvorené len do obeda, a v nedeľu vobec... Neutiekal by som sa k invektívam nadávaniu ani k vystatovaniu sa kto čo dokázal koľko lokomotív či vozňov opravil sfunkčnil...každému z nás ako to tu píšeme a čítame by malo ísť o to isté...(neviem ako to popísať, proste ma štve ako je každý s každým na nože, namiesto odborných rád si nadávame urážame sa namiesto toho aby sme boli jedna veľká rodina...) Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:16:47       Martink : výjimka to u nás sice je, ale vzhledem k finančním možnostem je to to nejjednodušší (a tudíž kompromisní), co se dalo postavit. Taky bych byl neskonale šťastnej třeba za repliku nějakého konkrétního vozu (např. některý z vozů hr. Chornického, které tu zveřejnil Cogwheel, díky za fotky , jistě víš, jak dopadla naše loňská snaha o nádherný vagon z Jablonky ... Na druhou stranu, když vše dobře dopadne, budeme mít cca během jara malé přeqapení . Co se spolupráce mezi spolky týče, bylo toho (nejen zde) už hodně napsáno, osobně to vidím tak, že kdo spolupracovat chce, vždycky si nějakou možnost najde... Oblastí je v úzkokolejnictví dost . A přesuny vozidel jsou samozřejmě pro někoho srdeční záležitostí, často se tomu vůbec nedivím... Zase je to o kompromisu, jako všechno počínání, a pomalu nastává doba, kdy se vozidla budou spíše "novostavět" buď na platformě jiných vozů (jako např. v Kolíně), nebo půjde o úplné novostavby, ať už vozy nebo drezíny. Jistě se ještě pár vozidel najde u firem, které třeba časem budou drážky rušit, ale taky jich tolik není. Někdy trochu mlsně koukám za naši západní hranici, kde některé 600 mm spolky mají povícero parních mašinek, např. zde, nebo hlavně zde, to pak jistě nejedno oko muzejníkovo (neřku-li Pekelníkovo ) zvlhne dojetím... motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Brum Brum Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.130.253 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:29:21       číslo 11 Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:44:16       Brum Brum : kdepak to je? Předpokládám, že Německo nebo Rakousko. motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:50:09       Rodny : díky moc za info. Škoda, že jsou oslavy 100 let ČHŽ zrovna v době našeho zahájení sezony... . motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:21:48       Ad Mixmouses - ale to je přesně ono! I vaše nové vagóny jednou budou historická vozidla a o to cennější, že to nebudou žádné sériové kusy, ale originály. Možná byste mohli vyřešit dopravu cestujících např. nákupem a přerozchodováním nějakých polských ojetin (teď nemyslím ten krásný jablonský vagónek), ale to by vůbec nebylo pěkné. A vystihl jsi i to, co už psal Pavúk - ano, je to i otázka srdce, a k přesunům vozidel je nutno přistupovat i s tímto ohledem. Dlouhodobé zápůjčky za zprovoznění jsou dobrým řešením, pokud v původní lokalitě existuje naděje, že vozidla budou potřeba opět na původním místě. Jinak se pak logicky volí prodej. Bohužel někdy i do šrotu - taky mě bolí fotka maníka s autogenem nad opleny v Hronci - ale ne víc, než Slavíkova fotka z likvidace štreky pod Chmurou. Prostě to je jen ilustrace neustále se měnícího světa, který nejde zakonzervovat. Jen v drobných připomínkách, které mají v novém prostředí životaschopný rozměr, jej lze uchránit. A tak na Tanečníku jezí průmyslové lokomotivy a tramvaj z TREŽ a v Maďarsku BNE50. Svět úzkých není horší ani lepší - je takový, jaký je - a naštěstí i takový, jaký si jej uděláme! A tak určitě i vám se povede aspoň replika s některými původními díly řepařského vozu a tu hromadu řepy si od Výrovny do Sendražic symbolicky jednou odvezete Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:24:03       Pomůžete mi s popiskami? Trošku mi u těch vláčků vypadlo, kde to přesně je http://110.rajce.idnes.cz/MHD_-_Madarsko/ ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:33:00       když jsme u těch přesunů - kluci v Pirně (dříve Drážďany) shání BN60H v dobrém stavu (jak dobrém nespecifikoval nebo jsem Holgrovi blbě rozumněl). Výmění za Ns3 či obdobný stroj. přesuny ČR/SR - svého času se v rámci soukromé aktivity přesunyly 3x BNE 50 z Bohumína na ex PLŽ a jedna z nich byla taky prodána dál za hranice. a koho to zajímá ?? u maďarska se nedá říct, že tam BNE50 nepatří. taky jich v rámci exportu pár koupily. velké motoráky ze slovenska - jak to vypadá s M21 u JHMD ? slyšel jsem ošklivé zvěsti o prohnilém rámu volajícím po novostavbě....těch pár plechů co tam dala Nitra je prý podle vzoru "navrch huj, vespod fuj" Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:44:47       Martine, tak jsi zase trefil hřebík na hlavičku, to mi nějak nedošlo, budou to vlastně svým způsobem unikátní vozidla, sice v časech, až budu důchodce, ale budou... . Řepařského vagonku (dymokuráčka) se jistě dočkáme, je to "jen" otázka peněz (jak jinak) a času, prozatím jsou o dost důležitější věci, ale na všem se pomaličku pracuje . Až se uvidíme, dozvíš se pár poměrně zajímacích informací . A třeba se za delší čas dočkáme i repliky kolínského čtyřosého cukrovarského vozu... Malé odbočení - na vlaky.net byl uveřejněn tento zajímavý odkaz nejen o cukrovarské úzkokolejce v Šuranech. motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:05:28       Ad Repelend: P6070175 a pod - Mesztegnyö P6070157 a pod - Kaszö - ale hrozně blbě se to album prohlíží jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:25:42       Repelend jedná sa o trať Kecskemet - Kiskunmajsa a Kecskemet -Kiskoros. Pozri aj tu www.kisvasut.hu -keptar. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 04:48:11       Ad martink a Jano: díky, ještě bych potřeboval tuto drážku: http://110.rajce.idnes.cz/MHD_-_Madarsko/#P6070131.JPG S tím prohlížením, doma mi to šlo na 1, ale v práci mi to jede taky nějak divně pomalu. V poslední době ale občas Rajče haprovalo a pomalu se zobrazovaly obrázky. Tak snad se to zlepší. Možná je problém ve velikosti alba. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:16:48       Ad Brum Brum: Snímek byl pořízen ve "starém" depozitáři NTM v Čelákovicích u Prahy. Mašinka se tedy někam stěhovala? Vlevo je částečně zachycen původně německý, třínápravový třínádržkový (normálněrozchodný) vagon na práškové uhlí, který v 50. letech min. století sloužil, když se tento způsob vytápění parních lokomotiv zkoušel i u nás. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:31:39       Ještě, jak tu výše byl dotaz na úzkokolejku "Diana" u Tišnova - k tomu tedy trochu podrobněji: Již bylo uvedeno, že asi největším znalcem je pan Miroslav Vaněk z Brna. Není sice pamětníkem (těch už asi moc nežije), je mu jen něco přes 50 let, ale v oblasti už řadu let bádá a zjištěné poznatky publikuje (prapůvodně tam jezdíval trempovat). Občas také pořádá pro různé dráhařské, letecko- či vojensko-historické kluby túry s výkladem. Při návštěvě to opravdu chce mít s sebou znalce místních poměrů, který např. ukáže, kde bylo popraviště, zavede zájemce k nenápadnému kulometnému hnízdu či dokáže rozlišit zbytek náspu úzkokolejky od terénních úprav před chatou (individuální návštěvník je o mnohé tyto detaily a postřehy ochuzen). Před několika lety jsem měl možnost účastnit se asi třech dvoudenních terénních exkurzí, vedených p. Vaňkem a dalšími znalci. Během nich jsme ještě zdaleka nestihli projít a vidět všechno. Nocleh jsme většinou měli zajištěný v trampské ubytovně "Ranč Mořský orel" v Kutinách, což je dochovaný nepříliš pozměněný jeden z mnoha baráků pracovního tábora. Jeho součástí je i hospoda. Nejbližší žst. = Říkonín. K návštěvě lze doporučit časné jaro (než začne růst vegetace), zejména pokud nebylo mnoho sněhu a není tudíž zvýšený vodní stav na říčkách Libochovce a Haldě. Úzkokolejka totiž často přecházela v údolí z jedné strany na druhou a jsou úseky, kde po mostech úzkokolejky zbyl jen betonové pilířky v řečišti (rozumná cesta tam nevede). Stačí, 2222? Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 09:32:57       Ad Repelend: Almamellék (na voze je patrné logo dráhy AEV - Almamelléki Erdei Vasút) Ta stránka www.kisvasut.hu opravdu není k zahozaní - při trochu dobré vůli se i ta maďarština dá rozchodit... Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:35:55       To Repelend: jaká je použitá výška kolejnic na úzkorozchodné železnici kde stojí maďarská rešica? Přijde mi to na poměrně malé koleje. Díky. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:53:19       Ad MatinK: Martine, obávám že se polské ojetiny na 760 typu MBX by u nás měly vážné problémy s udržením stability.Dost jsme se nad takovouto kapacitní přepravou "řep" zamýšleli a posléze tento způsob získání krytého velkoprostorového vozu zavrhli. Práce na Gebuse jdou kupředu, leč pomaleji než jsme plánovali, původní součásti brzd jsme museli částečně překopat a částečně vyrobit zcela nové.Včetně závěsů na rámu mašinky. A do toho ještě počítat s osazením vzduchové brzdy. V těchdle mrazech jde práce pomalu, po ránu bejvá v dílně patnáct pod nulou a každou chvíli skoro přimrzáme k železu.Přijeď, rádi Tě uvidíme, snad už ty mrazy povolej, aby sis u nás neuhnal zápal plic nebo nějakou nížinnou angínu.A vem taky Jožku, motormouse blázní po drezíně. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:37:10       Ad Zjirsa: Dráha v Kaszö má většinu širé trati přestavěnou na težké kolejnice - tak 93/18 ale ve stanicích je to nejspíš jen 70/10. Neměřili jsme to. Jinak je to typická rovinatá dráha - několik kilometrů rovně, pak ostrá zatáčka 90 a zas rovně. Tak, jak bylo hospodářské rozdělení lesa na pravoúhlé porosty. Pražce uložené jen do písčitohlinitého podloží, žádný štěrk. Cestou gulášová odpočívadla - tak jak je v Maďarsku zvykem... více z Kaszo: http://www.kruzok.sk/oldkruz/mk/kaszo/kaszo.html http://www.youtube.com/watch?v=E1DtDPjJ1VQ http://www.youtube.com/watch?v=22WPzMAcszU