| Autor |
Příspěvek |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:50:05 | 
|
Abdul : moooc zajímací fotečky, díky  Pojízdnej fňukar jsem ešče neviděl 
Na pile v Rokytnici jsme se před pár lety taky byli podívat a byl to věru smutnej pohled...
Jestli se někdy dostanu do Záboří, nafotím tamní drážku z pily na úložiště dřeva, myslím, že má taky ruční pohon. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mokelembembe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:56:54 |
|
Má někdo z té Rokytnice foto?
Takovýho hezkýho traktůrka tam měli...  |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:38:21 |
|
Přehrada Les Království - Bílá Třemešná
Dráha 600mm, odvoz nečistot z česel.
Při stavbě přehrady také používaná dráha 600mm,
Ale to je asi notoricky známé.
|
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:53:18 |
|
Cihelna Nové Město nad Metují
(Příspěvek byl editován uživatelem abdul z sb.)
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 20:07:23 |
|
Tohle jsem dnes dostal od E499oo1:http://www.youtube.com/watch?v=0PNt1haQprY&feature=related |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 20:10:49 |
|
Zasraní USáci,aspoň jedna vlajka vedle komína mohla být česká........ |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 22:41:55 |
|
Abdul_z_sb - moc pěkné obrázky... Podobné pár metrů dlouhé (krátké) drážky byly dřív opravdu skoru všude. Něco jako ten "systém" z Velvar si pamatuju v Synthesii v Rybitví například ve staré gumárně. Jen točny už měly podobu plechových kruhů bez kolejnic - vozíčky se otočily smykem a hrubou silou.
Jen o jeden blok vedle bývala nákladní lanovka mezi vykládacím místem u kolejí a protější budovou a ještě dál "mikrodráha" (pro změnu širokorozchodná - asi 2500 mm) na přepravu velkých van z místa kde se daly složit z auta blíž k budově. Bylo to jen pár metrů, ale dokonce s obloukem. Všechny tyhle věci se přestaly používat ještě když ty provozy jely, teď už je tam většinou mrtvo, ale normální smrtelník se tam pořád ještě dostat nemůže.
Přidám jedno foto ze Záboří (z roku 2005):
A protože venku asi fakt začíná zima, přidám jeden letní úzkokolejně moskvičový obrázek z Gmündu (asi už tu byl):
|
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 01:02:05 |
|
Bývalá cihelna Vlašim, aneb jak se z úzkorozchodné dráhy (600 mm) stala dráha širokorozchodná (2020 mm). Kolečka pocházejí z huntů sloužících původně v Příbrami na Bytízu.
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:15:20 |
|
Ad Krok - jestli myslí Karlov,bývalý cukrovar, poté sklady MV tak tam vedl kdysi normální rozchod, dnes už jen náspy a mostky. A normálně rozchodná vlečka do skladů SSHR stále ještě existuje. Ta úzká na pilu byla mezi nádražní budovou a baráčkem co byl kdysi hospodou u nádraží. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 10:56:07 |
|
Mám to vyfocené,já to snad najdu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 13:47:14 |
|
Martink: Maďarské úzké - podle dnes uveřejněné informace na www.kisvasut.hu byla učiněna dohoda, že dráha v Kecskemétu (obě větve) by měla i nadále zůstat aspoň pro příští rok v provozu. V případě Nyíregyházy a Balatonfenyvés však MÁV trvá na zastavení provozu.
Takže bohužel, podle dnešního infa se nepočítá s provozem ani na Kecskemétu  
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 13:58:28 |
|
Obce,mikroregiony alebo sukromne osoby by sa mohli dohodnut s MAV o odpredaji alebo prepisani majetku na nich,hoci to je navrh,ktory sa urcite neuskutocni
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 15:21:24 |
|
nemal by niekto foto z uzkorozcodnej železnice Hronská Dúbrava - Banská štiavnica? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 16:25:28 |
|
Maďarský Kecskemét - dnes dorazila od Karla Beneše neradostná zpráva - navzdory původní dohodě maďarské ministerstvo dopravy, telekomunikací a energeriky provoz na kecskemétských drahách neobjedná i přesto, že to slibilo při jednáních s odbory, a tak na nich provoz po 13.12.2009 MÁV nebude zajišťovat.
Takže do zastavení provozu v Kecskemétu, jako i v Nyíregyháze a Balatonfenyvés zbývá posledních 10 dní. Sbohem krásné tratě nedozírných plání...
(teď jsem si všiml, že už k tomu napsal rovněž o 3 příspěvky výše Atmák)
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 16:53:24 |
|
I na Tanečníku se čeká na sníh, na  , na Vánoce, i na rolničky - snad aspoň tady bez Santa Klause... 
Dnes přišel předvánoční pozdrav zpoza Beskydu od Petera Klinovského - tak sladký, že snad neudělám chybu, když se o něj s vámi všemi podělím...
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 17:01:59 |
|
Nazdar pratele,
tohle mi poslal kamos mailem
Je to z rakouskeho Kapfenbergu, dle neoverenych zprav to bylo sesrotovano? Nemate o tom blizsi informace?
Zajimava parni lokomotiva
I k ni by me zajimaly podrobnosti :-)
S pozdravem a diky Kwasi |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 17:58:52 |
|
Zdravím...
Rád bych Vás upozornil že WEB úzkorozchodky byl přesunut na novou adresu www.uzkorozchodky.wz.cz.
Přesun na novou adresu proběhl z důvodů těchto:
1) Na web nebyl možný přístup ze zahraničí
2) Pomalá přenosová rychlost (což zapřičinilo že se v seznamech lokomotiv nenačítaly všechny miniatury fotografií)
Tyto problémy byly přechodem na jinou adresu vyřešeny.
Doufám že nový server bude stabilní, ku spokojenosti všech.
S pozdravem Ivoš
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.wz.cz/ |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:06:04 |
|
Pro zahřátí v dnešní nechutné zimě pár záběru z probouzejícího se jara (ale našeho podzimu) na 'konci světa'. Tren del Fin del Mundo, Ohňová země, rozchod 500 mm.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:20:46 |
|
Ivošek : odkaz na Tvé stránky jsem na našem webu upravil
Zmar : moc krásný snímky  , nejsou to náhodou vagony, které jezdí na úzkých ve staré dobré Anglii? motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:31:08 |
|
Mixmouses: celá tahle železnice je novostavba napodobující starou dobrou britskou Ffestiniog. Nejen vozy ale i lokomotivy jsou obdobou toho, co jezdí ve Walesu.
Lokomotivy jsou sice opravdu parní ale supermoderní se slušnou účinností, takže jejich ostré výfuky připomínají spíš zvuk spalovacího motoru. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.193.58
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 22:32:12 |
|
Ad Kwasi - podrobnosti k té zajímavé parní lokomotivě: Velmi podobná fotka totiž je v knize Encyclopedia of Narrow Gauge Railways of Great Britain and Ireland na str. 226. Je u ní uvedeno, že je to jedna z pěti parních mašinek o rozchodu 18 palců, postavených roku 1865 Johnem Ramsbottomem pro vnitropodnikovou dopravu v (normálněrozchodných) železničních dílnách v Crewe. Pravděpodobně tato byla vyřazena až r.1929, poté byla v Crewe zachována jako muzejní a nyní by měla být k vidění v muzeu úzkorozchodných lokomotiv v Tywynu (Wales, výchozí stanice úzkokolejky Talyllyn Railway). |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.193.58
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:01:16 |
|
Na http://en.wikipedia.org/wiki/Crewe_Works_Railway asi aktuálněji píšou, že ta dochovaná mašinka jménem Pet (viz tabulka) by se nyní měla nacházet v Národním žel. muzeu v Yorku. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 14:49:58 |
|
Tady je vyfocená v tom muzeu: http://www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=4088 |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:27:29 |
|
zmar, cogwel - v tomto prípade ste vedľa. Ak by niekto to bral ako smerodajné, obvinil by chudákov Argentíncov z kopírovania Ffestiniog. Čo vôbec nie je pravda. Takto nejako vznikajú omyly a chyby v literatúre. Toto je železnica Tren al fin del Mundo - vlak na koniec sveta, v Ohňovej zemi pri Ushuaiy. Predchodca je Tren de los Presos - trestanecký vlak. Ukončil svoju činnosť v roku 1949,potom ako trať zničilo zemetrasenie.Dnešná trať je replika, niečo na spôsob Kolína-turistická. Obnovenie trate prebehlo v roku 1994. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:35:29 |
|
Tá lokomotíva na obrázkoch od zmara by mala byť Camilla, vyrobená Winson Engineering v Davetry, r.v. 1995.Vychádza z lokomotív vyvinutých v r. 1890 pre Lynton a Barnstaple. Spaľuje olej.Toľko k náprave údajov. Koho by to zaujímalo viac, nech sa pozrie do Dráhy 7/2006. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:23:22 |
|
Diky za podrobnosti o anglicke parni lokomotive, meho kamose zaujala dalsi (viz odkaz http://www.wiesloch.de/servlet/PB/menu/1329032/index.html ) a patra po podrobnostech.
S pozdravem a diky Kwasi |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 00:12:34 |
|
jano: Původní vozidla vypadala takto:
Když to srovnám s dnešními, je vidět, že nemají spolu naprosto nic společného. Naproti tomu každé z dnešních vozidel má svoji předlohu ve Walesu.
Podobě i trasa železnice nemá s tou původní prakticky nic společného - snad jen, že se obě nacházejí ve stejném údolí.
Článek ve Dráze byl napsán podle oficiálních propagačních materiálů ale ty se o některých pro nás důležitých věcech nezmiňují. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 00:53:32 |
|
Ještě jednou vlak na konci světa.
Tady je série na sebe navazujících stránek s nejpodrobnějším mně známým popisem staré i nové trati. Musím se opravit - nová trať využila několik set metrů staré trasy (v terénu jsme identifikovali jen jedno křížení). |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 02:15:15 |
|
Navážu na ty fotky různých úzkých kolejí taky jedním torzem.
Kovosvit Sezimovo Ústí. Koleje vedou od haly v pozadí na druhé fotce, ale jsou přerušené u u toho plotu a jestli jsou i kolem haly není vidět. U haly je skládka pokažených litinových odlitků ze slévárny, které se tady pomocí ocelové koule zavěšené na jeřábu rozbíjejí na menší kusy a vracejí zpět k přetavení. Účel drážky tedy mohl být k manipulaci z těmi litinovými kusy, ale jen odhaduju. Jinak různé delší či kratší drážky s ručním pohonem jsou v jednotlivých halách.
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 10:02:49 |
|
Nedávno tu byla poptávka na obslužnou drážku v Miřejovicích, tak pár obrázků, které jsem dostal od kamaráda.
Mají tam něco takového :
hnací vozidlo
pohled na drážku :
Foto : R.M. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 12:41:54 |
|
dnešní dopolední provoz okolo J.Hradce
T47.018 = Os242/205,208/207,
T47.019 = Os262/263,
T47.005 = Os210/211,
U46.101+T47.011 = mik.vlak do Černovic u Tábora. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:21:32 |
|
Dneska dopoledne v JH..
|
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:46:42 |
|
ad Zmar
Jako autor zmíněného článku o Tren al Fin del Mundo se musím ohradit proti konstatování, že článek je napsán podle oficiálních propagačních materiálů. Tento pramen jako zásadní zdroj nikdy nepoužívám. Všechny skutečnosti v článku uvedené byly ověřovány z různých pramenů případně konzultovány s argentinskými příznivci železnic. Pokud k tomu chcete přidat něco víc, prosím, to je jistě přínosné, ale pak to formulujte jinak. Nikdo není neomylný a nikdo neví všechno. V každém případě se napříště zdržte uvozujících konstatování obdobného typu.
Pro ostatní zájemce o JA železnice snad jen poznámka, že po čtyřech letech se mi konečně podařilo dokončit další článek o historii jedné neobyčejné JA dráhy, ke kterému se mi podařilo i získat práva na užití řady unikátních fotografií. Takže dá-li bůh a šéfredaktor, snad v dohledné době to spatří světlo světa.
Ze Sucre Viajero |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:34:43 |
|
Viajero: za tuto formulaci se omlouvám. Nicméně věřím, že i vy při dnešním stavu znalostí budete souhlasit s tím, že stavitelé nové železnice se nepochybně inspirovali na šestistovkách ve Walesu. A podobně jistě potvrdíte, že nová železnice nevznikla coby obnova staré trati ale pouze 'volně na motivy' něčeho, co se dá obchodně využít pro propagaci. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 15:04:14 |
|
Zdravím...
Nemáte prosím někdo kontakt (nejlépe e-mail) na Mária Brnického?
Díky Ivoš
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.wz.cz/ |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 18:02:38 |
|
Wels: mnohokrát děkuji za fotky z Miřejovic. Docela slušné prěkvápko, hlavně po té elektrické stránce |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 18:35:10 |
|
pár fotek z dneška
(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) |
Bne25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 20:35:57 |
|
Nemá prosím někdo aktuální informace ze zrušené Zlivské dráhy. Naposledy sem tam byl 2002 a to bylo všechno v plném provozu. Dokonce i ta oranžová BNE 25 co patřila šamotce jezdila po šamotce a rozvéžela kyplóry po areálu. Zajímá mně jestli tam najdu aspoň nějaký zbytky kolejí nebo něco podobného. Díky za případné odpovědi. |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 03:40:32 |
|
Nicméně věřím, že i vy při dnešním stavu znalostí budete souhlasit s tím, že stavitelé nové železnice se nepochybně inspirovali na šestistovkách ve Walesu. A podobně jistě potvrdíte, že nová železnice nevznikla coby obnova staré trati ale pouze 'volně na motivy' něčeho, co se dá obchodně využít pro propagaci.
To je v pořádku. Samozřejmě souhlasím. Jen na okraj; když někdy na tomto serveru sleduji polemiky; jsem rád, že jsem ve Vás našel příklad, jak lze řešit věci na úrovni.
Také přidám něco z úzkorozchodné JA. Veselejší starší foto Baldwinky na Trochitě je z roku 2005. Její smutnější kolegyně je z dneška, stav sucerského nádraží dokazuje, že už na Estación Presidente Arce nikdy vlaky nepřijedou, z budovy je sídlo Institutu pro judikaturu (úpadek jsem měl možnost pozorovat 1997, 2005 a dnes je to definitivní). Také na tratí do Tarabuca už nikdy. Původní trať z Potosí je naštěstí stále funkční a končí na sucerském předměstí El Tejar.
Baldwinka č. 403 v Nahuel Pán
Sucre 5.12.2009
trať do Tarabuca
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 07:01:46 |
|
Jedna z BNE 25 ze Zlivi skoncila u MPZ http://www.mpz.cz/?q=node/86 ; lokomotivy Deutz v Solvaylovych lomech http://www.solvayovylomy.cz/uzke.php?u=A6M517G
Dle NEOVERENYCH ZPRAV se nejaka uzka lokomotiva vyskytuje ve Zlivi na pomniku?
Mela se tu vyskytovat i prestavena uzkokolejna lokomotiva FD40 na normalnim rozchode (fotka z K-reportu). Nevylucuji, ze je stale v provozu?
Jinak by me zajimaly podrobnosti k jezove drazce v Mirejovicich (rozchod, napeti, delka trati apod.)
Diky Kwasi |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 08:42:01 |
|
kwasi: Ta pomníková dle "klepů" by měla být tato: http://uzkorozchodky.wz.cz/dataexist/bne25/bne25_003.php
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 12:15:09 |
|
kwasi: ta normálněrozchodná ex úzká je stále v provozu, vídám jí docela pravidelně. Fotku ale bohužel nemám :-(
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Bne25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 13:09:10 |
|
Kwasi: Díky za informace |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 13:35:10 |
|
-ad,Mixmouses: rád bych více informací o zámecké
drážce v Kolíně, (rozchod, délku, za jakým účelem byla postavená a co vozila).
-ad,353: drážka na pile v Záboří,(ale jaké, je jich více). díky. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 17:00:23 |
|
Viajero: aspoň touto cestou vám chci poděkovat za článek v Dráze o železnici v Ohňové zemi. Právě ten článek nás tam nasměroval a byl pro nás hlavní inspirací a zdrojem informací. Těším se na další podobné články. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 18:07:47 |
|
Prebehla mensia aktualizacia na webe NPZ www.npz.yw.sk .Je to zatial len prva etapa,musim doplnit fotogaleriu,pridat popisi a planujem aj spravit sekciu s fotkou a popisom kazdeho nakladneho vozna.Ak tam najdete nejake chyby,ozvi te sa
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 18:15:49 |
|
BSDKučerapavel : tak k zámecké drážce bohužel nevím nic víc, než jsem uváděl o něco výše... Pokusím se něco zjistit, ale bude to nejspíš trvat. Drážka na pile je v Záboří nad Labem téměř před nádražím . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:57:59 |
|
Také jedna dráha ... i když spíše širokorozchodná ...))
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 21:34:20 |
|
dovolím si tu prezentovat můj názor na lokomotivy BNE 25, které jezdily v šamotce Zliv. navštěvoval jsem Zliv v letech 1993-95 a mimo jiné opisoval i karty strojů, kde prioritou bylo inventární číslo a odpisová cena !
první BNE 25 přišla z Borovan v roce 1967 (inv.č.0004). V té době už se nejezdilo do starých Blan, hlavní dopravu zajišťovaly velké Deutz a v lomu jezdila loko O&K a Schifauer. V závodě malý Deutz ("Punťa"). První BNE25 nahradila tu O&K (RL1a s novým motorem ?S110). V roce 1970 byly z čístírny v Praze koupeny 1x BNE25 jako funkční stroj (ič.0122) a druhou jako zdroj dílů (Pražské
kanalizace tu druhou loko už rok před předáním papírově zrušily). BNE25 šla hned do lomu a Schifauer do továrny na posun. Díky tomu že Calofrig měl další loko BNE25 a BNE50 v Borovanech, tak uměly gebusky opravovat. V roce 1973 zprovoznily tu druhou čistírenskou (nové inv.č.2099). Díky bývalému šéfovi Ekotechnického muzea už jsou známa obě tovární čísla lokomotiv v čističce, jen není známo jak moc se s mašinama během oprav ve Zlivi přesunovalo (mají nové motory Škoda a elektrovýzbroj).
pokud má někdo další informace rád se nechám poučit. |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:49:27 |
|
Další (listopadová) aktualizace na webu MPŽ: http://www.mpz.cz/files/images/album/200911/index.html
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 09:03:37 |
|
Úzká v Explosii - fotky © denik.cz
|
Bne25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 09:38:54 |
|
Zdepa: Díky, krásný informace.
Je mi tý Zlivi docela líto. To že provozovatel drážky co nejdřív prodal lokomotivy to chápu. (Protože lokomotivy už nebyly potřeba) Ale proč tak uspěchaně vytrhal koleje? Jinde se nejezdí x let a koleje tam jsou do dnes. A ty koleje ve Zlivi byly pěkný rovný. Rozhodně lepší než na kaolínové drážce u Chebu. Stejně si myslím že až to všechno upadne (Šamotka). Pak tam příde někdo jako MPŽ a skanzen Solvayovy lomy. A začnou to tam budovat znova a bude to jako turistická atrakce. A nebylo by to poprvé že? Drážka tam byla od roku 1885. A jen tak bez žádneho Šotoušského protestu to vše rázem zrušit. To ani památkový ústav nic neřikal? |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 10:30:33 |
|
Já mám takovej pocit že se koleje taky rozprodali jako lokomotivy. Nic méně si tím nejsem tak jist.
|
Bne25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 11:00:17 |
|
Nyplzet : To je taky možní. Ale proč do dnes leží připravené koleje na položení i spažcemi v lomu? Proč neprodali taky je? Jesti to nebylo náhodou tak že pozemky přes které drážka vedla někomu nepatřily. Třeba se platil nějaký pronájem pozemků. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:34:20 |
|
Dovolujeme si Vás pozvat na první Silvestrovské a Novoroční jízdy
motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:07:30 |
|
Žst.Jindřichův Hradec - 07.12.2009
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:21:26 |
|
zliv - protože jak továrna, tak lom je vždy někoho jiného. lom snad calofrigu. loko v šamotce zůstaly, protože jsou majitele továrny. nebyl jsem na té dražbě, třeba někdo doplní.
BNE25 - i když asi nedáme dohromady která mašina je která, tak víme že jsou všechny vyrobeny v roce 1950 (z čistírny tov.č. 609 a 611) |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:23:33 |
|
ad 353 - to jsou ty jak mají bronzová kolečka, aby nehodily jiskru ? |
Ondra770
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:28:59 |
|
Bne25: Ve Zlivi se věci mají asi takto:
BNE25 oranžová - snad provozní, poslední loko na úzké. Společně se dvěma kiplorami stála na posledním větším zbytku kolejí v areálu šamotky. Nedávno však brácha říkal, že se snad o pár metrů pohnula, takže připouštím i umístění na nějaký pomník. Kdysi nebyl problém se k ní dostat, ale teď se všude objevily cedule o kamerách a psech, takže doporučuji pokusit se domluvit.
Ferrovia - provozní, ale stejně jako celá vlečka nepoužívaná, momentálně stojí venku takže není problém přes plot fotit.
1435BN60 - v malé remíze v areálu, neprovozní, převodovka asi z motorového vozu M240, naprosto nefotitelná. Jinak po výměně převodovky prý skoro nejezdila a o veškerý posun se starala gebuska.
Informace jsou asi z poloviny listopadu, takže připouštím, že se s lokomotivami opět hýbalo.
edit:
Nyplzet: koleje většinou rozprodali rozřezané na metrové kusy do šrotu. I když výhybky a možná i něco dalšího se zachránilo u MPŽ.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ondra770.) |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:22:29 |
|
Ondra770: No já sem tak usuzoval podle doslechu a podle fotek z likvidace, kdy na náklaďák nakládali celé pruty. Jiné informace než dohady a foto nemám.
|
