Archiv do 11. června 2009

Autor Příspěvek Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:13:38       Ad Tommys cz:Omlouvám se za chyby příště si dám pozor s pozdravem Bardotak Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:48:02       Realista: Oni si snad dělají srandu, zruší tolik vlaků a teď budou tvrdit, že to dělá SŽDC bez jejich vědomí? Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:14:18       Možná se to všeobecně ví, ale dnes jsem zjistil, že most (nýtovaná konstrukce), který vede v Třebíči od čerpací stanice "Agip" k Palečkovu mlýnu byl původně jedno pole železničního mostu přes řeku Jihlavu mezi Třebíčí a Vladislaví. Bylo sneseno v roce 1950 a přemístěno. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:56:04       Jak může sždc rušit spoje?? Jsem v šoku, protože i desetileté dítě na K čku dokáže formulovat, kdo za co odpovídá. Odpovědní kraje nikoliv. Nyní se dostáváme do fáze kydání hnoje "na toho druhého". To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49754 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:47:59       Realista: Co to je za PÍČOVINU? To jim někdo hacknul stránky, anebo to je opravdu myšleno vážně? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:59:45       Pokud je považováno za akt "zrušení spoje" jeho vyškrtnutí z celostátního JŘ, který má pod palcem SŽDC, tak to je v podstatě správně. Záleží na úhlu pohledu. Kdo vlastně ty vlaky ruší? Kraj, který na ně už nepřispěje, ČD, které je tím pádem neodjezdí, anebo SŽDC, která tím pádem musí opravit svůj JŘ? Ale jinak je ten článek plný nesmyslů, to jistě. Šotouš Kuba: Však jsem to "poklidné" napsal do uvozovek. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49761 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 00:29:25       Ne, to je arogantní flusanec do očí občanů. Nic víc, nic míň. Středověk měl své výhody... Leda snad že by ještě bylo cosi velmi prohnilého v jihlavském KCOD, ale o tom si dovolím upřímně pochybovat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.124.6 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:26:39       Reakce ředitele Krajského úřadu kraje Vysočina na kritiku tiskové zprávy "SŽDC svévolně ruší vlakové spoje na Vysočině": http://www.kr-vysocina.cz/diskuze/detail.asp?z=671295&r=1041&k=21 09&m=0 Komentář opět není třeba. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:33:32       Přidám také jeden odkaz - Na stránce http://www.i-vysocina.cz/zpravodajstvi-vysocina/sprava-zeleznicni -dopravni-cesty-svevolne-rusi-vlakove-spoje-na-vysocine-2009-06-0 8.html je, byť v omezeném rozlišení, uvedeno, které spoje "zrušila SŽDC". Edit - Z toho seznamu se dá opravdu poznat, že kraj přestal objednávat skutečně jen ty nejméně využívané spoje, třeba již několikrát zmiňovaný Os 14848. Nejsem si jist, jestli to chápu správně, ale když je Os 24921, který pojede mezi Budišovem a Kralicemi jen od úterý do pátku, v té horní tabulce, tak to znamená, že to jeho pondělní "neježdění" si skutečně objednal kraj, ale pondělní návoz soupravy do Budišova si kraj přál dál, ale ten spoj zrušila úlisná SŽDC? Spíš bych chápal, kdyby tomu bylo přesně naopak - kraj chtěl jezdit ráno z Budišova do Kralic denně, ale protože už nechtěl platit pondělní návoz z Okříšek do Třebíče a pak ze Studence do Budišova, tak to logicky schytal i 24921 tím, že v pondělí nepojede. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:10:13       Už jsem se nevešel do 30 minut, abych mohl editovat předchozí příspěvek, tak tedy dodatečně: Škoda, že se kraj taky nepochlubí tím, že několik spojů na Vysočině (viz i ten seznam) bude jezdit dál jenom z vůle ČD nebo sousedních krajů. Myslel jsem si taky, že když byl Os 5917 uveden už někdy v dubnu v seznamu spojů, které kraj objednávat nechce, tak že jeho nedělní (v celé trase), resp. pátečně-sobotní (jen do HB) je také vynuceno oběhy, ale ono to tak není, on si to přesně takto přál kraj? Také mne trochu uviduje, že Os 14848 je podle té tabulky zrušen z vůle kraje, i když předchozí vlak jede o 2 hodiny dříve (a to jde o rychlík, jinak to jsou cca 3 hodiny), zatímco směrem na Horní Cerekev chtěl kraj dále platit jak spoj ve 21:43, tak i ve 22:44, ale zatrhla mu to ta nemožná SŽDC. Pozn. Výše uvedené platí samozřejmě pouze za předpokladu, že jsou údaje v oné odkazované tabulce pravdivé, jinak je samozřejmě všechno jinak. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49766 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:41:57       Já nestačím zírat... Nemají na KÚ opožděnej apríl? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:46:12       David: Až kraj pochopí, jak funguje pohyb vozidel po dopravní cestě, pak bude možné se do ČD či SŽDC opřít. To, že vlaky nejezdí, je vina kraje, prostě zrušit pouze nezatížené spoje v mimošpičkovém směru dost dobře nejde. Buď budou jezdit oba nebo žádný. Kraj musí financovat systém a nikoliv vlak. I Sv vlak něco stojí. Ano, dá se řící, že to je problém dopravce, ale pokud vyjde průměrná cena v kraji třeba 50 kč/km, neznamená to automaticky, že zrušení 1000 km znamená úsporu 50000 Kč. Vlaky mají i svoje fixní náklady a ty se pak musí rozpočítat mezi ostatní vlaky. Tedy čím míň spojů na stejný počet jednotek, tím bude cena za jednotkový výkon dražší. Ať podají na kraji VŘ na jejich okleštěný JŘ, tedy včetně vlaků, které nechtějí platit, a každý rozumný dopravce se jim vysměje do očí. Když si někdo objedná dva spoje tam a žádný zpět, je logické, že výsledná cena bude taková, aby se dopravci ty spoje tam vyplatily. Tedy do výsledné ceny zahrne i neobjednané spoje zpět. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:14:14       Realista: Tak jsem tam panu řediteli vložil odpověď. Sám jsem zvědav na odpověď (pokud ji vůbec dostanu). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.156.159.98 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:40:06       Ad Bytls: Snaha o odkoupení strojovky byla, ale přes mnohé ústní sliby ze strany majitele, nedokázal na písemnou žádost dva roky reagovat a raději to nechá spadnout. Takže asi zůstane jen u modelu. Jinak do spodní části si doplňte číslo té nejopečovanější... Ad. David: Provoz strojovky, kdy tam byli 3 stálí zaměstnanci (2 zámečníci a vedoucí) byl ukončen s koncem GVD 1997. Pak se dělala jen drobná údržba a zbrojení. Na nutné větší opravy opraváři dojížděli. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:19:21       Orky: Já to vím, že je potřeba vést i spoje "proti špičce", nebo že zrušení nahodilých 5% vlkm (stylem "1 - 2 vlaky na každé trati") často nepřinese očekávanou úsporu 5% finančních prostředků.Ale možná to nevědí jiní, kteří mají v této oblasti kompetence. Ale s tím "proti špičce" to není asi případ třeba vlaků č. 14830 a 14848, tam je to o něčem jiném. I když - podle toho odkazovaného seznamu těmi vlaky jezdí 8, resp. 12 lidí (což ale nesedí i se zde uvedenými vyjádřeními, že ty vlaky jezdí obsazenější; i já bych subjektivně řekl, že několik vlaků, kterými jsem v nedávné době jel, bylo obsazeno více lidmi, než uvádí údaj v oné tabulce, no třeba to byla náhoda. ) Na druhou stranu jsem v poslední době viděl i tři různé vlaky, ve kterých nebyl ani jeden cestující (a i tyto tři vlaky budou od neděle zrušeny). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:25:59       Nemají na KÚ opožděnej apríl? Ne bohužel nemají, podávají stabilní výkony v tuposti a bezohlednosti a vytvářejí z řídce obydlených oblastí Vysočiny měsíční krajinu, protože kdo má na to, aby živil dvě auta (nějakej ten traktor pro dovoz palivového dříví) pro cestu za prací v těchto schudlých končinách, když pracovních míst je minimum a výdělky jsou pouze na přežití. A staří lidé? Ti maj vůbec po ptákách, protože se najdou obce, kam jede jen autobus ve středu do většího města, kde zase třeba není patřičné zdravotnické oddělení. Takže kam kráčíš Vysočino?? No do Tedy čím míň spojů na stejný počet jednotek, tím bude cena za jednotkový výkon dražší. To je pouze teoretická pravda. Praktickou pravdu nám předvedl KÚ. Tady máte míň peněz na vlkm a víc nás nezajímá. Já doufám v to, že se konečně chytne zákon na povinost vypisovat výběrová řízení na ZDO. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:28:40       Já doufám v to, že se konečně chytne zákon na povinost vypisovat výběrová řízení na ZDO. S ničím takovým bych v době do konce funkčního období současných krajských zastupitelstev nepočítal. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49775 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:42:16       Krajské úřady způsobily, že ze zákona o VD zůstaly jen trosky. Některé nejmenované to nezajímalo, jiné úspěšně likvidovaly. Snad ani tu aktuální verzi nechci vidět... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:05:55       Výběrové řízení těžko něco vyřeší v případě, když jeho zadavatel (tedy v tomto případě určitý kraj) ani pořádně neví, co chce. Pokud jsou údaje v té tabulce opravdu pravdivé, tak si říkám, proč se kraj hněvá, že "mu SŽDC zrušila" i ty další vlaky, vždyť v nich jezdí, podle té tabulky, také docela málo lidí... Příliš mi taky nedává smysl, že by si kraj přál zachovat Os 24916 v pracovních dnech i 24918 o víkendech, ale u 24935 si sám přál jeho zrušení (a to i v pracovní dny). Zajímavý je třeba i údaj o nákladu 552 Kč za oskm (při průměrné obsazenosti právě jednou osobou tedy i za vlkm) u vlaku mezi Horní Cerekví a hranicí krajů za Stojčínem, je vůbec taková částka reálná? Ještě k jinému tématu - dvě aktuální fotky: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Bedřich Zběsilý Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.97.178 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:08:51       Navrhuji uspořádat referendum o zařazení defenestrace do zákonů ČR. V našem kraji by našla široké uplatnění. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:14:36       Tím "referendem" byly a jsou krajské volby. Skoro půlka lidí v kraji Vysočina volila jednu jistou stranu, tak to teď mají. Když se jim to nebude líbit (a je dost možné, že ne), tak mají tu skvělou možnost příště volit jinak (otázka ale je, jak). Náš stát není žádná banánová republika, aby se tam dělaly nějaké převraty nebo defenestrace. Samozřejmě kromě voleb tu je široká možnost občanské iniciativy, to patří do civilizovaných zemí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49781 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:41:06       David: Ano, je tam skutečně PJ 10. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 14:05:23       David: především je vagínovina ukončit vlaky od Jindřichova Hradce v Popelíně. Když už nesmějí dojet do Cerekve, tak ať končí ve Stojčíně s přípojem busem do Počátek a Žirovnice. Jinak když už pitomec Joukl prakticky zlikvidoval osobní vlaky mezi Stojčínem a Cerekví, tak měl aspoň na MD zařídit zastavování rychlíků v Jihlávce. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 14:38:44       Naprosto nechápu KÚ Vysočina. To opravdu chtějí vyhnat všechny obyvatele, kteří zde zbyli? Místo aby zlepšovali obsluhu, píšou takovéto kydy... Romča Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.15.67 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 14:56:30       Nerad kecám místním do diskuze, ale vlak na Vysočině taky občas použiju. Nevím proč na na 225 tahají na konci některých vlaků s plecháči motoráky 809. Proč je nenechají jet jako samostatný vlak, v nějakou vhodnou dobu. Na př. dopoledne je mezi 8302 a 8304 díra 3 hodiny, ale na konci 8304 se musí táhnout motorák z Veselí do Cerekve. Vhodnějším uspořádáním oběhů by se dalo uřčitě něco ušetřit, když jede vlak jednou za 3 hodiny, nemůže se nikdo divit že je využíván tak jak je. Další věc jsou přibývající nepřípoje, lomení vlaků v Cerekvi a v J. Hradci třeba 8308/8354 a 831/8358. Pochopím to, když jede vlak každých 30 min. nebo hodinu, ale tohle fakt není pro lidi, ještě že tam nebydlím. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 14:58:30       Jinak když už pitomec Joukl prakticky zlikvidoval osobní vlaky mezi Stojčínem a Cerekví Ty vlaky jsou mrtvé již řadu let. Tady to dojelo na léta "žití z podstaty". Tohle je jen důsledek. Navíc se kraje měly domluvit striktně na šukafonu a na kasičce. Možná by to tak blbě nedopadlo. 210 + 2 zelený je ekonomická sebevražda. tak měl aspoň na MD zařídit zastavování rychlíků v Jihlávce. Z dlouhodobého hlediska proti tomu nic nemám, ale v současnosti ano. Podle mne na to nyní nikdo nepřistoupí, protože křižování R dochází v Cerekvi. Pokud je nevhodná konstelace a zpoždění, potom dochází často ke křižování buď v Jihlávce nebo častěji v Batelově. Problémem jsou perony. V Jihlávce sice lze uskutečnit křižování, ale nelze zajistit výstup a nástup do obou křižujících se souprav. Ta stanice na to není stavěná. Takže by se muselo striktně dodržovat křižování v Cerekvi, což by bylo značně na dvě věci.... Navíc pokud nebudou v Jihlávce bus návaznosti, tak je to taky na prd, protože jediný potenciál této stanice je snad v podobě turistického ruchu. především je vagínovina ukončit vlaky od Jindřichova Hradce v Popelíně To souhlasím, ale nádražíčko ve Stojčíně disponuje pouze dvěmi kolejemi. Zabrat si jednu na čekající soupravu mně nepřijde příliš dobré, leda by se souprava odstavovala před skladiště za výkolejku. Tím "referendem" byly a jsou krajské volby. To ano, ale když ptáčka lapají, hezky mu zpívají. Minulá konstelace ODS-KDU se s VHD taktéž nepárala a rozhodně se netajili tím, že IDS ne. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 15:38:36       Baile_atha: A na to jsi přišel kde? Vždyť ten most byl měněn mnohem později(cca 1982). 79: V každém případě je to škoda, to nechat spadnout. Jeden čas se prý v těch místech počítalo s výstavbou supermarketu, to už neplatí? A jak to tam vypadá s nákl. dopravou na starém a přílehlých vlečkách? Jinak fotka a model moc pěkné A co se týče provozu, dnes na velmezké 810 449 s vysokými sedačkami. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 15:57:58       Stojčín je díra. Experimentovali jsme se zajížděním dálkových linek o víkendu (napojeno na rychlíky). Za půl roku přepraveno 8 osob - a ani jedna z nich nebyla do Počátek či Žirovnice. Uvažovali jsme o odklonu linky 790820 z Rynárce přes Horní Cerekev do Počátek, ale po provedeném průzkumu zůstane trasa přes Veselou. Na idos ani nekoukejte. Změna této linky bude až 26.6.09. Co se týká IDS na Vysočině, tak problém je trochu jinde. Není tam totiž centrální bod. Vysočina má sice Jihlavu, ale také Pelhřimov, Humpolec, Telč, Třebíč, Žďár nad Sázavou. Toky cestujících jsou značně jiné, než třeba v okolí Prahy nebo Brna. Nemyslím si, že by na Vysočině bylo možno vybudovat skutečně funkční celokrajský IDS. Ekonomicky by se to neutáhlo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:01:39       Franta z hor: Zastavovat rychlíky v Jihlávce pro 262 obyvatel? Tady někdo vypadl z vlaku a praštil se do hlavy. Tam za někým jezdíš, co? Romča: Tohle je zřejmě dané neustálým postupným rušením méně používaných vlaků v jednom směru. Chřadnutí osobáků na 225 Cerekev - J.Hradec je dáno především 2-hodinovým taktem rychlíků. Taky kdo by tím osobákem jezdil, jde především o malé obce, v některých případech i poměrně vzdálených od tratě. Takže na trati celkem logicky značně převládá dálkový tranzit. Osobáky Cerekev-Hradec jsou na Game over a místní dopravu řešit busy a návaznou dopravou ve Stojčíně na rychlíky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:09:24       Boblick: Jenže základní princip IDS není v počtu lidí a spojů. Základní princip IDS je o tom, že lze cestovat na jeden jízdní doklad všemi zaintegrovanými typy dopravy. Důraz se klade na vzájemnou koordinaci a vazby. Dobrým příkladem může být IREDO, kde nějakým dramatickým nárůstům nedošlo. Proto třeba SID není IDS, ale paskvil. Vázat dálkové linky na vlaky je zpravidla zbytečné a i nepříliš poptávané. Do Stojčína k vlakům by to spíš chtělo vázat místní linky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:44:57       Není tam totiž centrální bod. haha. Tímhle evergreenem nás politici taky masírují. Odpovím stručně. Znojmo, Břeclav ..... to budou asi pupky světa, když kolem sebe mají (budou mít) IDS. IDS je totiž zlidštění současného bordelu, kdy se i autobusy v malých obcích zcela ignorují (nenavazují na sebe). Do Stojčína k vlakům by to spíš chtělo vázat místní linky. např. koordinace s linkou L1)Žirovnice-Počátky-Stojčín-Panské Dubenky-Zahrádky-Horní Dvorce-Palupín-Bořetín- Strmilov (mikrobus) L2)Žirovnice- Počátky- Vilímeč- Panské Dubenky (přestupní bod)- Studená- Mrákotín- Telč L3)Třešť- Batelov náves- Batelov nádraží- Nová Ves- Horní Dubenky (přestuoní bod)- Kaliště- Panské Dubenky (přestupní bod)- Olešná- Jarošov- Hradec Vzhledem k provázanosti v Dubenkách mám rázem obsloužená všechna města i s návaznostmi na vlak ve Stojčíně R a v Batelově Os a v Třešti Os. Další linky atd. Neříkám, že je nutnost striktně jezdit v taktu, ale zásadně dodržovat vazby. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:55:36       Ještě dodám - zapomněl jsem to uvést do popisku - že ta druhá fotka byla pořízena v žst. Bransouze. Orky, ad Jihlávka: Diskutujme věcně, nechoď do osobní roviny. Pokud by byly zcela odstřeleny osobáky mezi Horní Cerekví a minimálně Stojčínem, tak by podle mě pár rychlíků v Jihlávce zastavovat opravdu mělo, přece jenom je to nejbližší stanice od Javořice, tak tam určitě je jistý turistický potenciál. Jinak ale souhlasím s tvým názorem na případný IDS - když to jde na Rychnovsku a na Náchodsku, proč by to nešlo v kraji Vysočina. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:57:30       A ještě k jinému tématu. Bytls, Baile_Atha: Já jsem zase před časem slyšel (anebo četl? Už nevím), že ten most k autodružstvu je jedním z dílů původního silničního "novodvorského" mostu. Pravda, bylo by trochu s podivem, jak je ten most úzký, ale jestli to bylo hodně dávno, tak třeba tehdejšímu provozu vyhovoval. Koneckonců bývaly i doby, kdy tam nebyla ta paralelní lávka pro chodce (já nevím, jak tam je dlouho? Nějakých 20 let? ), a taky se tam muselo nějak chodit. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 17:12:52       Ad Happy: Panské Dubenky nejsou vhodné na potkávání busů. Velmi úzké a děravé silnice a roztahaná obec. Tam jsme to už také zkoušeli. Nedoporučuji. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 17:21:34       Myslím si, že na příkladu Vysočiny je přesně vidět, jaké následky má nepromyšlené rušení spojů. Zatímco např. Ústecký kraj rušil spoje tak, že zrušil celou trať a na zbytku spoje spíše posiloval, tak Vysočina plošně spoje ruší. Výsledkem je potom plošné snížení atraktivity veřejné dopravy a úbytek počtu cestujících. Domnívám se, že mnohem lepší by bylo úplně zrušení Os na vybraných relacích a jinde ponechání současného stavu, resp. mírné posílení... 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 18:09:45       Ad Bytls: Nákladní doprava je občasná, když je podzim, tak díky hnojivům o něco silnější, jinak pouze dřevo. Ale je to velmni slabé. Co se týče supermarketu, to byly jen fámy. S dráhami jakkoli pohnout (a co se týče majetku, tak už vůbec) je nemožné. Zde platí, že když nemá nemovitost využití,většinou dopadne jako např. topírna v Ledečku. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 18:30:38       Úzké a děravé silnice... Jako by něco takového bylo nezměnitelnou nebo neřešitelnou věcí... Předpokládám, že už dnes jezdí po těch úzkých a děravých silnicích autobusy, a že jde o busy standardní velikosti. Když se tam vejdou dnes, vejdou se tam i po zavedení případného IDS. V Panských Dubenkách jsem nikdy nebyl, ale při pohledu na obec bych rozhodně neviděl případné potkávání dvou autobusů jako nevyřešitelné. K těm spojům, které ČD zrušily kvůli oběhům, ačkoliv je kraj možná chtěl dotovat dále - všiml jsem si, že jak je v tom oznámení KCOD Jihlava ze dne 27. 4. t. r., ve kterém se uvádí rozsah úprav, které 14. 6. vejdou v platnost, uvedeno u některých vlaků, že "Zástupci kraje Vysočina na jednáních se starosty obcí přislíbili, že individuelně posoudí, zda vlak nahradí autobusem, či nikoliv", tak jde ve všech případech právě u vlaky, které jsou v té tabulce, na niž jsem odkazoval výše, uvedeny v kolonce "zrušeno SŽDC" (čímž je tedy zřejmě myšleno "zrušeno ze strany ČD z oběhových důvodů"). Něco mi tady nehraje. Podle ČD už tedy před 27. dubnem t. r. zástupci kraje jednali se starosty o nahrazení těch spojů, které kraj chtěl dotovat, ale ČD na nich nechtěly jezdit v té situaci, že by jim vlivem zrušení jiného vlaku chyběla souprava pro tyto vlaky, zatímco podle Jouklova vyjádření se zrušení těchto dvaceti vlaků dostal kraj oznámeno až 25. května t. r. Edit v 18:42 - Ale pokud tedy došlo u dvaceti vlaků k situaci, že kraj jejich objednávku nevypověděl, ale ČD je zrušily samy kvůli tomu, že na nich neměly vinou zrušení jiných vlaků s čím jezdit, tak je tvrzení ČD, že "v konečném důsledku ruší ČD, a. s. mnohem menší rozsah dopravy, než jaký byl vypovězen z financování krajem Vysočina", přinejmenším zavádějící, protože těch vlaků, které naopak chtěl kraj zrušit, ale budou jezdit na náklady ČD nebo jiných krajů nadále, je rozhodně méně než dvacet. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:07:09       především je vagínovina ukončit vlaky od Jindřichova Hradce v Popelíně. Když už nesmějí dojet do Cerekve, tak ať končí ve Stojčíně s přípojem busem do Počátek a Žirovnice. A má vůbec smysl platit osobáky JH - Popelín? ...tak měl aspoň na MD zařídit zastavování rychlíků v Jihlávce To by bylo dobré k čemu? Co se týká IDS na Vysočině, tak problém je trochu jinde. Není tam totiž centrální bod. Vysočina má sice Jihlavu, ale také Pelhřimov, Humpolec, Telč, Třebíč, Žďár nad Sázavou. Toky cestujících jsou značně jiné, než třeba v okolí Prahy nebo Brna. Nemyslím si, že by na Vysočině bylo možno vybudovat skutečně funkční celokrajský IDS. IDS neznamená narvané seštivozové osobáky po čtvrt hodině, IDS je o jednotných jízdenkách, návaznostech, omezení souběhů nebo jednotném informačním systému. Rozptýlená sídelní struktura bez výrazně dominantního centra naopak nahrává zavedení IDS, protože není možné pokrýt všechny vazby přímými spoji, musí se přestupovat = IDS ano. Pokud by byly zcela odstřeleny osobáky mezi Horní Cerekví a minimálně Stojčínem, tak by podle mě pár rychlíků v Jihlávce zastavovat opravdu mělo, přece jenom je to nejbližší stanice od Javořice, tak tam určitě je jistý turistický potenciál. K Javořici by se dalo dostat i jinak (půjčit si na nádraží ve Stojčíně kolo nebo busem). Turistický potenciál je v každé druhé stanici (Kralice - Památník kralické bible, Vladislav+Studenec - Dalešická přehrada, Přímělkov - Rokštějn atd.), kdyby se mělo všude stavět s R ... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:16:10       A_S: Opakuji, co jsem napsal: Pokud by byly zcela odstřeleny osobáky mezi Horní Cerekví a minimálně Stojčínem. Tedy za situace, kdy by tudy nic jiného z vlaků osobní přepravy kromě rychlíků nejezdilo (k čemuž stejně asi jednou dojde). V Kralicích, Vladislavi, Studenci i Přímělkově budou snad jezdit dál i ty zastávkové vlaky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:02:58       David: Já bych v Jihlávce nestavil ani potom. Cyklisti dojedou i o stanici dál a stejně by ty vlaky musely být alespoň částečně nahrazeny busem a nebo nechal několik párů rekreačních vlaků. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:08:07       Tak to vypadá, že 3. července se po 240 prožene "historický" Junák v sestavě M 296.1021 + BRam + Bnp + M 296.1027. Bude to jízda související s Oslavami Pernštejnského panství 2009. Více zde 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:13:19       David: (jak už napsal i Orky) Autobus je taky dopravní prostředek, pro obsluhu obcí typu Jihlávka a svezení pár turistů plně dostačující. Cyklisté dojedou o stanici dál (jízdní kolo je od toho, aby se na něm jezdilo). (Když už jsme u té Javořice: je z vrcholu rozhled nebo výhled zakrývají stromy?) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:30:03       A_S, Samozřejmě vím, že bus je úplně normální dopravní prostředek, jehož fyzickou vlastností není, že nejezdí večer a o víkendech, a dokonce jeho fyzickou vlastností není ani nemožnost přepravy jízdních kol, ale zrovna v případě té Jihlávky mě tak napadlo, že kdyby to vycházelo v jízdních dobách (taktová křižování) v té oblasti, že by se pár zastavení v letní sezóně mohlo přece jen hodit, podobně jako staví nějaký ten rychlík na trati č. 220 v Hluboké - Zámostí, nebo na trať č. 080 a Staré Splavy (Máchovo jezero). Ale toto je samozřejmě jen úplná drobnost oproti dalším problémům ve veřejné dopravě na Vysočině jako celku. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Romča Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.15.67 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:45:16       Orky, A_S: vesnice mezi JH a Cerekví by si aspoň nějaký ten kasičkový motorák zasloužily. Nejsou zas tak úplně malé (př. Bednáreček kolem 200 lidí). Jezdím tudy opravdu jen občas, ale např. 8304 (sólo motorák) byl vzdycky dost plný, maminky s dětma, důchodci z nákupů. Aby ne když autobus tím směrem jede v 6 ráno a pak až ve 14. napoř. V neděli bývá dost plný 8313 studenti na koleje. To jsou moje poznatky. Autobus jako náhradu si umím představit, ale s návaznostma (srv. 225 a bus linku 340230) a přece jen častěji. Jak by se to zvládalo v zimě nevím. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:53:19       Mohl by mi někdo říct, jaký obrat cestujících v té Jihlávce bývá?? Přijde mi, že ta diskuze o ne/zastavování R je trochu mimo. Kdybychom takto měli totiž řešit každou obec, tak by mohli R stavět skoro všude... A srovnání např. se Starými Splavy mi přijde trochu úsměvné, protože zde činí obrat cestujících od R několik desítek lidí, což zřejmě nebude případ Jihlávky... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:11:10       Romča: To bude hlavně tím, že v těchto obdobích autobusy nejezdí. Jihočeská část na tom bude lépě než vysočinská. I dostupnost je lepší. Já jsem vlaky na 225 využil párkrát, a vždycky ty byla bída, zejména právě mezi Cerekví a Bednárečkem. Asi nejlepší využití, co si pamatuju, bylo vloni na podzim na pátečním 8315, který se letos ruší. naproti tomu sobotní 8305 byla bída, tam jsme jeli snad až do Bednárečku asi 3, pak se to malinko zlepšilo. Je pravda, že bylo extrémně hnusně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:59:33       No je pravda, že to je jen teoretická diskuse, protože za současných daných křižování a jízdních dob by to zastavení navíc asi nebylo vyjezditelné, a při případné změně křižování z "Horní Cerekev a Kardašova Řečice" na "Batelov a Velký Ratmírov" (z hlediska taktového grafikonu závislé zřejmě mj. na alespoň částečném dokončení 4. koridoru mezi Táborem a ČB) by to - při nezměněných jízdních dobách na 225 - nebylo o nic lepší. K počtu cestujících - také jsem jel několikrát rychlíkem po 225 a třeba v tom Stojčíně taky nastupovalo a vystupovalo jen pár lidí. Ale třeba to byla náhoda. (Ale toto není samozřejmě důvod k automatickému zavedení zastavování v další stanici, kde by také těch pár lidí asi taky nastoupilo/vystoupilo.) Mates111: Kdybychom takto měli totiž řešit každou obec, tak by mohli R stavět skoro všude... Tak kdyby to znamenalo, že tím zastavením navíc se může zrušit osobní vlak, který by takto jel chvíli po rychlíku, anebo by se dala v tom místě zajistit návaznost na busy do okolí, a zároveň by vycházely jízdní doby a křižování, tak proč ne. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3748 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 00:15:06       Přidám ještě dvě fotky - vzhled zastávky v Třebíči-Borovině doznal v minulých týdnech dalších změn oproti tomuto stavu: Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 10:57:38       vzhled zastávky v Třebíči-Borovině doznal v minulých týdnech dalších změn Dávám tomu měsíc, maximálně dva ad Boblick: Panské Dubenky znám moc dobře, jsem v té obci více než často. Souhlasím s faktem, že tato vesnice má prostě kupu zastávek, na každé křižovatce jednu, čili by autobusy musely zajíždět na náves. Dále jsem samozřejmě myslel i na protisměrné otočení vozidla a to na návsi realizovat lze (kolem křížku). Takže by to vypadalo jako sjezd spojů a jejich rozjezd. Silnice jsou v celku ucházející, akorát ta na Zahrádky je opravdu velmi úzká, ale počítám s mikrobusy a ne s busy klasické délky a šířky. Nehledě na to, kde sehnat v okolí tak velkou křižovatku cest? -K zastavování v Batelově. Úsek Cerekev- Bransouze je jen s minimální vatou, je to tam dost na těsno (mně to alespoň tak přijde). A opět obdobný problém jako v Jihlávce a to jsou perony. Pokud by nebyly udělány, tak nelze zabezpečit při vyjímečném křižování nástup a výstup do jedné ze souprav. vesnice mezi JH a Cerekví by si aspoň nějaký ten kasičkový motorák zasloužily Mezi Stojčínem a Hradcem. Vilímeč je mrtvá, Jihlávka na vyjímky taky, Horní Ves vcelku jde, ale její vzdálenost od Cerekve je malá. Autobus je taky dopravní prostředek Bohužel se musíme kouknout i na zimu, kdy v těchto končinách napadá poměrně dost sněhu. Silnice se maximálně pluhují a hlavnější tahy maximálně sypou štěrkem (no on je to spíš takovej několikrát zametenej bordel) Mě spíš zaráží jiná věc. Jihlávka je v kraji Vysočina a v okrese Jihlava. Proč vlaky do tohoto cípu jsou zalomeny v Cerekvi? Cerekev je totiž podle mne uměle vytvořenou přestupní stanicí. Navíc je nádraží poměrně z ruky a tak neplní "vyživovací" funkci. Ať jedete do Cerekve z jakéhokoliv směru, je to vždy bída. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:15:02       Venku mizerie, tak dám trošku odpočaté: Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:28:01       Ve Vilímči je živo... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:56:05       Bohužel se musíme kouknout i na zimu, kdy v těchto končinách napadá poměrně dost sněhu. Silnice se maximálně pluhují a hlavnější tahy maximálně sypou štěrkem (no on je to spíš takovej několikrát zametenej bordel) Potom se ale musíme vážně zamyslet, jestli opravdu chceme budovat IDS s návaznostmi jak vlak - bus, tak bus - bus, protože za této situace to znamená, že v zimě by docházelo k vzniku zpoždění autobusů a k jeho přenášení na další vlaky/busy. K zastavování v Batelově. Úsek Cerekev- Bransouze je jen s minimální vatou, je to tam dost na těsno (mně to alespoň tak přijde). V Batelově rychlíky za dnešní situace určitě zastavovat nemůžou, už dnes to je tak, že když přijíždí rychlík od Jihlavy do Bransouz/Cerekve, tak uže tam na něj ten protijedoucí R čeká. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:18:39       Potom se ale musíme vážně zamyslet, jestli opravdu chceme budovat IDS s návaznostmi jak vlak - bus, tak bus - bus, protože za této situace to znamená, že v zimě by docházelo k vzniku zpoždění autobusů a k jeho přenášení na další vlaky/busy. To je sice fakt, ale sníh tu není po celý rok . Takže by se na zimu daly jízdní řády autobusů upravit, popřípadně je po celý rok navatovat tak, aby k tomu nedocházelo. Rozhodně vzdát se provázanosti kvůli sněhu je špatně. I když nevylučuji, že při silných větrech tedy závějích by docházelo k rozpadu systému. Ovšem když neprojede autobus, tak auto si taky neškrtne To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.50 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:19:37       Ještě z jiného soudku aneb pár osiřelých. Jihlava hl. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:30:06       Mechanikofil: ty psy tam určitě posílá Joukl, aby měl důvod zredukovat vlaky jedoucí přes Vilímeč :-))) . David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 12:41:25       Ne, ty psy tam poslala zákeřná SŽDC, která kraji zrušila spoje, které on chtěl dále provozovat. Mě spíš zaráží jiná věc. Jihlávka je v kraji Vysočina a v okrese Jihlava. Mě zaráží věcí... Třeba to, že z mnoha obcí v třebíčském okrese se ani pořádně nedostaneš do okresního města a pak odpoledne zpátky. A někdy nejde o úplně malé obce, u kterých tomu tak je. vesnice mezi JH a Cerekví by si aspoň nějaký ten kasičkový motorák zasloužily Zasloužily, zasloužily... Taky si myslím, že by si Jaroměřice nad Rokytnou nebo Hrotovice zasloužily lepší autobusové spojení o víkendu, než je pár nynějších spojů dálkových linek... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:57:39       Video - druhá změna jízdního řádu v kraji Vysočina ze "šotopohledu": http://www.youtube.com/watch?v=SsKHpvLSMDg Připomínám dvě další videa: Regionova, jedoucí v pondělí ráno z Třebíče do Budišova: http://www.youtube.com/watch?v=T3pOYLuPlok Příjezd Os 5917 do žst. Jihlava: http://www.youtube.com/watch?v=NcTKI-umNrI Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:47:21       79: Nenašlo by se ve Vašem archivu více takových vzpomínek jako třeba ta Zamráča na starém. Nebo jestli náhodou nemáte zachycený Mn vlak, který zajížděl ze Studence do Budišova s 2x751 poslední léta s uhlím. Děkuji 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. pftr Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.152.99 Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:49:11       Jen tak pro radost... (doufám alespoň někoho) z let 1982 a 1983. Místopisně Střelice, Harmanec jaskyňa a Třebíč. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 01:18:36       Tak taky jen tak pro radost - dvakrát současnost a jednou nedávná minulost: