Archiv do 25. února 2009

Autor Příspěvek Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:28:01       Špičkový interval má být 15 min. Někde na netu je v pdf projekt. Zkusím to zítra někde najít... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:28:50       Huffnagell: Proč stavět na přejezdu? Snad u nástupiště, ne? To, že v Zastávce nastupuje hromada lidí, nemusí být důvodem ke stavbě podchodu. Stačilo by širší nástupiště s úrovňovým přechodem. Pokud tam bude podchod, tak stejně bude podle mě spousta lidí chodit přes koleje. Ale já bych tuto diskusi opravdu přesunul vedle, do diskuse "Tratě 24X", přece jen se pohybujeme v trochu jiné oblasti, než na Vysočině. edit: Na další příspěvek odpovídám v sousední diskusi. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:33:20       David: Asi ti nerozumím. To chceš stavět nádraží až na konci Tetčic ve směru na Omice? A kdo tam bude takovou štreku chodit? Jak tam budou lidi přestupovat z autobusů??? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:34:51       Huffnagell: Viz vedle. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 22:02:18       Čau chlapi taky je u vás na vysočině takové počasí?Unás na 241 a 243 se nedá fotit.Už od úterý je tu mlha jak pytel viditelnost sotva na 10 metrů takže pro tento týden nic.už aby zase svítilo slunce.zdraví bardotak Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 15:55:48       Nevíte někdo, na kterých vlacích jezdí regionova mezi Znojmem a Moravskýma Budějovicema v sobotu? Jestli je to obdoba minulýho GVD, tak by to mělo být na 24805/10, 24809/18 a 24817/24, ale nejsem si vůbec jistej, tak kdyžtak díky za info;-) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 15:58:37       ad Kubam: viz toto http://jednotky814.cz/soubory/obehy08_09/TS890_telc.htm Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:37:54       Happy: dík, tak jsem měl pravdu, ty stránky znám, ale nějak mě to vůbec nenapadlo se tam podívat:-) Jo a jinak, pokud máš stejnej nick na zelpage, tak jen k diskuzi k elektrifikaci 240, nemá cenu se tam s nikým dohadovat:-) Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 19:13:22       Horácké léto 18. srpna 2007. Foceno Prakticou MTL3 a neclonícím Pentaconem, vše na clonu f2.8. RIC: Pozitivy ve formátu 18x24 cm se mi už přes rok válí v šuplíku. Asi je ještě předělám, hlavně kvůli prachu a pokusím se to ještě víc zachránit. Na předání se pak nějak domluvíme. K-reportem k pravidelné stolici. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.230.44 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 12:23:20       Ano, děkuji, pak dej vědět. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 10:41:08       Tak jsem včera okusil poprvé regionovu a to na 241, někdo tu před hodně dlouhou dobou psal, že regionovy 241 dorazí, ale já si myslím, že to zas tak špatný vozidlo není, pravda s takovým počtem náprav nejde udělat kouzlo, ale myslím si, že kdyby se na 241 proháněly na Os regionovy proložený teba Sp nebo R v nějaký rozumný poloze, třeba 854+954 (v lepším případě ještě něco lepšího), tak by to určitě 241 nedorazilo, ale právě naopak. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 07:05:20       Šotoči pozor, dnes vám pojede na Os 4811 850.001 + 050.001. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 08:58:55       Bohužel musím už teď oznámit, že dnes nebudu moci ten 4811 zaznamenat. Samotnému je mi to líto, tuto "prototypovou" kombinaci na 240ce ještě zaznamenanou nemám. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 11:50:52       Něco málo ze sobotní 241 fotky 1a2 dokumentační to ještě nesvítilo sluníčko. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:40:02       Dnes mezi 14-16hodinou se nam navalil z nebe sněhoví příděl na 241a243 asi 20cm za dvě hodiny.Sněžení padalo na celém území kraje Vysočina a kraje Jihomoravském.Pokud napadne a foukne vítr bude ta pravá zima. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 14:53:30       Na 243 začínají bejt problémy se sněhem.Fouká vítr a 810 se zatím drží v provozu.Uvidíme jak to bude dál. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 15:39:23       Dnes se v Havl.Brodě objevily dva zajímavé stroje (750.144 na osobácích nepočítám ...). "Žehlička" 210.030 jezdí jako náhrada za neschopný "Plecháč", v turnuse pro havlíčkobrodské "Regionovy" se objevil nejnovější přírůstek, 814.067. Zajímavé je, že zatímco předchůdkyně 814.042 a 043 nemají znak kraje Vysočina do dneška, 067 ho má již ze Šumperka Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 18:38:44       Bardotak:Dnes mezi 14-16hodinou se nam navalil z nebe sněhoví příděl Takhle se valil sníh z nebe kolem půl čtvrté v Třebíči: 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:58:36       Přátelé, kam až jezdí tento Mn ? Foceno dnes v poledne v Jihlavě ... Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 21:51:54       Pépa: Nejsem si 100pro jistej jak to jezdí v tomto GVD, ale řek bych že to přijelo z Dobronína. Nebo by to mohlo jet na město, jenže to by stálo blíž k budově (jestli dobře vidim že to stojí celkem daleko). Směr Okříšky to nebude, tam Mn odjíždí brzo ráno a vrací se odpoledne. Šimon Plánička Neregistrovaný host Odeslán z: 195.189.142.42 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 06:57:20       Pépa: je to tak jak píše Regent,ten Mn přijel z Dobronína,přesněji z vlečky na trati do Polné jako vlak 82085/82831. Jinak,pokud by měl někdo zájem o náhrady za 242,tak tedy. 210.030-8305/8338/8343/8344/14845/8361. 750.144-14863/14866/14839/14840/8347 záv. Jim/14844/5911/5918/8363. Samozřejmě za předpokladu,že se udrží v oběhu po celý den. Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 08:20:36       Zdravím Neví zde prosím někdo zda se objeví zítra 4.049 na trati 240? Mám služební cestu do Brna a docela rád bych si tu krásku vyfotil:-) Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:15:48       no 754.049 dneska vezla 668 spolu s vlakovou 754.022, na TS z nich zustává 754.049 hval-trainz.websnadno.cz stále se rozšiřující galerie reskinů brejlovců pro TRS 2004 --------------------------------------------------------------------------------------------------- Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:21:36       Přátelé díky za info ... jenom mě zaujalo,že v Jihlavě po příjezdu dělal brzdu ... tak jsem myslel,že to jede někam dál ... Bimbo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 23:12:54       049+022 dnes samozřejmě ma 4816, rozumíš. Aneb nikdy nevěř posunovačům, rozumíš. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:24:09       Chtěl bych zde otevřít problematiku rekonstrukce jednotlivých nádraží na trati č.240. Kvůli záměru elektrizace úseku Brno-Rapotice se chystají poměrné zásadní změny ve Střelicích, Tetčicích i Zastávce ve formě peronizace a výstavbě podchodů. Měla by být i postavena nová zastávka Brno-Nový Lískovec s dopravním terminálem. Proč se podobné stavby nechystají i v navazující části Rapotice-Jihlava? Proč proběhly polovičaté práce v režii SŽDC v Kralicích, Rapoticích a Náměšti? Hlavně Náměšť je dle mého názoru hodně nepovedená. Vždyť na trati Kostelec - Slavonice, kde je v provozu "jen" regionální doprava se peronizovat daří... No a žst. Třebíč je úplně samostatnou kapitolou. V tomto případě uznávám, že když se sem nepodaří přeložit terminál PAD a MAD, tak asi významnější přestavba nemá cenu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:39:54       Baile_atha: Otevřít problematiku rekonstrukce nádraží na trati č. 240? Tak tedy můj názor: Střelice - podchod je podle mě zbytečný, nové ostrovní nástupiště s přechodem přes koleje by mělo stačit. Pokud by měl podchod vést až do ulice za nádražím, tak by to bylo pochopitelnější, ale stejně si nemyslím, že to je ekonomicky odůvodnitelné, něco takového stavět. Žst. Střelice ani není přestupním bodem IDS JMK, tou je spíše zast. Střelice dolní (alespoň podle údajů v JŘ IDS JMK), která ovšem je v tomto ohledu ve vyhovujícím stavu. Tetčice - jak už jsem uváděl v sousední diskusi, tak bych považoval za vhodné, kdyby nástupiště (minimálně to ve směru Brno) na trati, která by měla být nově dvoukolejná, byla (resp. bylo) až za přejezdem, ve směru na Brno). Díky tomu by mohly zůstat zachovány tři dopravní koleje ve stávající poloze a délce, přesto by bylo možné mít zde dostatečně široká a vysoká nástupiště. Ovšem na rozdíl od nedávné úvahy v sousední diskusi bych se opravdu spíše přikláněl k tomu, aby bylo za přejezdem ve směru na Brno pouze nástupiště ve směru Brno; a nástupiště směr Zastávka by mohlo být u dnešní 3. koleje (do budoucna 2. traťové?) od budovy, ovšem z opačné strany. Vlaky jak od Brna, tak i od Zastávky, by zastavovaly vždy až "za přejezdem", což by zkrátilo dobu, po kterou musejí být na tomto frekventovaném přejezdu spuštěné závory. Zastávka - I zde je podle mě podchod zbytečný. Vazba vlak - bus musí být co "nejtěsnější", realizace podchodu znamená delší cestu pro cestující. V této stanici určitě není nezbytné podchod mít. Rapotice - k výstavbě nových nástupních hran zde došlo již před několika lety, bohužel jde o nástupiště dosti úzká, ale alespoň po výstavbě těch hran došlo k tomu, že se 1. kolej od budovy stala kolejí dopravní, takže jeden vlak může zastavit zde. Ale v této stanici dochází mnohokrát denně ke křižování, takže je nutné používat i další kolej, již s méně šťastně řešeným nástupištěm. Kdyby snad bylo u nástupní hrany u 2. koleje od budovy použito to, co je např. ve Velimi nebo v Přelouči, tedy betonové desky mezi kolejnicemi, přes které je relativně pohodlné přejít na samotnou nástupní hranu... Dále bych vážně uvažoval o výstavbě nové zastávky Sudice. Kralice - rovněž nová nástupiště, ale - nevím, proč nebylo nástupiště u 1. koleje tehdy vybudováno vyšší a také širší. Je použito tak úzké nástupní hrany, jako by šlo o nástupiště mezi dvěma kolejemi. Lidé, kteří nastupují/vystoupí do/z vlaku, musejí z tohoto nástupiště vstoupit do štěrku, který je vedle toho nástupiště... Náměšť - "Obětovat" jednu kolej a postavit ostrovní nástupiště s přechodem přes koleje. Vím, že u těchto tří stanic by šlo o přestavbu něčeho, co není zase tak staré, ale co se dá dělat, ten stav není podle mě vyhovující. Studenec - Je otázkou, jestli tato stanice bude nadále přestupní stanicí. Trať č. 252 je sice moc hezká, ale když si realisticky uvědomím, že vede mimo hlavní přepravní proud (tedy z jednotlivých obcí do Třebíče), a také, jaké jsou požadavky na dorovnání provozu vlaků, tak do budoucna nevím nevím. No ale právě na tomto závisí, jestli se má ve Studenci něco upravovat. Jestli by měl být provoz na trati č. 252 zachován i do budoucna, tak by bylo asi vhodné postavit to, o čem psali dokonce už v létě roku 2006 v týdeníku Železničář (a psali o tom tak, jako by realizace tohoto měla být otázkou ještě toho tehdejšího roku), a to vybudování ostrovního nástupiště, jestli jsem to správně pochopil, tak namísto 3. koleje od budovy, která by se stala kolejí kusou (a na té kusé koleji by končily vlaky od Velkého Meziříčí?). Pokud by měla být na trati č. 252 zastavena osobní doprava, tak podle mě nemají žádné úpravy studenecké stanice cenu, a je otázkou, jestli by tam mělo cenu i zachování zastavování všech osobních vlaků, protože k této stanici je "spádových" opravdu jen několik málo domů; pro případné turistické využití není jistě potřeba, aby zde zastavovaly (minimálně tedy v pracovní dny) všechny vlaky. Třebíč - Jak říkáte - samostatná kapitola. Krahulov - Vzhledem k tomu, že tato stanice má dosti nízký obrat cestujících, což je však docela pochopitelné, protože se obec nachází poměrně daleko od nádraží, tak nějaké výstavby širokých nástupišť zde asi nemají cenu. Pokud jsou koleje v zadní části stanice, které dříve sloužily pro potřeby uhelných skladů, dlouhodobě nevyužívané a není perspektiva jejich dalšího využití, tak by měly být vytrhány. Okříšky - V místě 3. koleje od budovy bych postavil ostrovní nástupiště s příchodem přes koleje. Zrušil bych stávající železniční přejezd (ten s mechanickými závorami), koleje u 2. nástupiště bych zakončil zarážedlem v úrovni konce nádražní budovy. V místě zrušené koleje a přejezdu bych vystavěl menší autobusový terminál s těsnou vazbou na vlaky. Protože by ale zůstaly jen 3 průjezdné dopravní koleje, což je málo, tak bych od 1. koleje 1. nástupiště odbočil v úrovni dnešních zarážedel tří kusých kolejí výhybkami, aby se z těchto, dnes kusých odstavných kolejí (resp. alespoň z některých z nich), staly koleje průjezdné a dopravní. Bransouze - Stanice stejně "upravená" jako např. Rapotice. Se samotnou stanicí, respektive hlavně s těmi nástupními hranami, které tam již necelé 3 roky jsou, se toho asi příliš udělat nedá. Luka nad Jihlavou - podobný případ, i když zde, na rozdíl např. od jiných stanic není ani jedno nástupiště "u budovy", protože zde je manipulační kolej. Jihlava - V místě 3. koleje u 1. nástupiště bych postavil ostrovní nástupiště, které by umožňovalo zastavení 3 - 4 vlaků a tedy dost možná celou přípojovou skupinu přímo u výpravní budovy, takže by odpadlo přecházení cestujících dozadu ke 2. a 3. nástupišti. No a pokud jde o traťové zabezpečovací zařízení - jako rozumný kompromis bych viděl - dálkově řízené stanice, mezistaniční úseky rozdělené na dva oddíly automatickým hradlem. Vzhledem ke vhodnému křižování rychlíků v Okříškách v celou hodinu (v rámci taktového grafikonu "Havlíčkův Brod v celou, Jihlava o půl, Okříšky v celou; návaznost směr Znojmo z obou směrů) a zastávkových osobních vlaků v Bransouzích taktéž v celou (Třebíč a Jihlava osa o půl, Bransouze na půli cesty mezi těmito městy) by bylo nutné vybudovat (kdysi existující) výhybnu v Číchově. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:06:49       David:tak podle mě nemají žádné úpravy studenecké stanice cenu, a je otázkou, jestli by tam mělo cenu i zachování zastavování všech osobních vlaků, protože k této stanici je "spádových" opravdu jen několik málo domů Nebudu zde rozebírat zastavování osobáků ve Studenci, jen tě opravím, že tou spádovou oblastí není rozhodně jen několik baráků. Na osobáky+jeden spěšňák se na nádraží cestující sjíždí z okolních obcí(Studenec,Častotice,Zahrádka,Pyšel).O letní sezóně ani nemluvím, to se do Studenca sjíždí/rozjíždí chataři z chat, kterých je v okolních lesích ukryto nespočet... Co se týče těch nepoužívaných kolejí v Krahulově-rozhodně nemám názor ten, že co se momentálně nepoužíva se musí zlikvidovat. Před pár lety byla vytrhána jedna dopravní kolej ve Vladislavi a následně chyběla pro odstavování vozů při nakládce obilí... 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:16:08       Bytls: Na osobáky+jeden spěšňák se na nádraží cestující sjíždí z okolních obcí(Studenec,Častotice,Zahrádka,Pyšel). To ano, ale je potřeba si taky uvědomit, že se tam sjíždějí hlavně proto, protože do těch samotných obcí je mizerné autobusové spojení. Rozhodně se tam dnes nesjíždějí autobusem, že. Pokud by se mělo autobusové spojení do těchto obcí zlepšit, aby tam nejezdilo nějakých 5 autobusů ve všední dny a o víkendu nic, jak je tomu dnes, tak pak by byla otázka, jestli by ty busy jezdily zrovna ke studeneckému nádraží. Pokud ano, tak potom by mělo cenu tam dál zastavovat; pokud by ty busy jezdily z těch obcí přímo do Náměště nebo i do Třebíče, tak potom podle mého názoru opravdu nemá smysl, aby na studeneckém nádraží zastavovaly všechny osobní vlaky. Co se týče těch nepoužívaných kolejí v Krahulově-rozhodně nemám názor ten, že co se momentálně nepoužíva se musí zlikvidovat. No to já taky, ale realita je bohužel trošku jiná - viz třeba vlečka do PBS. Před pár lety byla vytrhána jedna dopravní kolej ve Vladislavi a následně chyběla pro odstavování vozů při nakládce obilí... Ano, to jsem se v tom příspěvku výše nezmínil, že podle mě bylo vhodné, aby byly v každé stanici (tedy i ve Vladislavi) alespoň 3 dopravní koleje. Ale ty 3 dopravní koleje jsou v Krahulově i tam "vpředu", když nepočítám ty novější, "uhelné", ale, jak jsem napsal, bych ty koleje "vzadu" zlikvidoval, pokud není perspektiva jejich dalšího využití. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:31:36       A co další zdvojkolejnění, hlavně úseky kde by to nezasáhlo velké úpravy krajiny, např, Třebíč Borovina - Okřísky, atp. tím by se zvýšila propustnost Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:32:30       jj souhlas.Studenec je v létě poměrně exponovaný.Navíc by se vyplatilo zřídit před stanicí přestupní uzel na autobusy do okolních obcí,čímž bych ušetřil náklady na přímé spoje z Třebíče a Náměště a zlepšil tak obsluhu tohoto území,neb je lepší než tři přímé busy za den, mít raději 6 nepřímých s přestupem ve Studenci. Co se týče Krahulova,tak nejsem zrovna zastáncem zastavování osobáků tady,protože nádraží je jednak z ruky a jednak má Krahulov velmi solidní spojení ve všední den autobusy na linkách Ji-Tř.To ovšem neplatí o víkendu.Jinak jestli kolejiště redukovat nebo ne je celkem fuk,protože to tam leží a nic to nestojí.Takže bych to neřešil. Jihlava - V místě 3. koleje u 1. nástupiště bych postavil ostrovní nástupiště, které by umožňovalo zastavení 3 - 4 vlaků a tedy dost možná celou přípojovou skupinu přímo u výpravní budovy, takže by odpadlo přecházení cestujících dozadu ke 2. a 3. nástupišti. Raději bych viděl Jihlavský triangl a vybudování na Ji městě 2 perony s podchodem.Současný stav na hlaváku je na dvě věci,ale zmenšení prostoru pro nákladní dopravu a deponie nákl.vozů bych rozhodně neubíral. Co se týká nástupišť v méně exponovyných obcích Bransouze atp.,tak současný stav je dobrý.Resp. za málo peněz solidně muziky.Ovšem to,co bylo vybudováno v Náměšti chápu jako totální prasečinu,kterou bude potřeba předělat,protože je nevyhovující.I současnou výpravní budovu v Náměšti i v Třebíči považuji za silně nevyhovující,protože poptávka je zde velká a výpravní budovy jsou jak ze zapadlé šumavské lokálky... Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:49:39       Hanz_11: Myslím, že právě v úseku Borovina - Okříšky ta druhá kolej ani příliš potřeba není, a to ani v současném grafikonu, ani v tom, který by mohl třeba někdy výhledově platit (jak jsem napsal výše - Havlíčkův Brod v celou, Jihlava o půl, okříšky v celou). Spíš by to chtělo větší propustnost mezi Okříškami a Jihlavou, ale tam je už zase složitější terén. Ale mohla by tomu pomoci výhybna Číchov (prostor tam na to je) a třeba i Kosov (v místě bývalého nákladiště). Happy: Raději bych viděl Jihlavský triangl a vybudování na Ji městě 2 perony s podchodem. Pro cesty přímo do Jihlavy by to s tím trianglem vypadalo ideálně, ale když si uvědomím vazby v rámci širší oblasti, kdy v rámci taktového grafikonu vychází Havlíčkův Brod v celou, tak se dá dostat na tu půl tak tak do Jihlavy "hlavního" (a pak do Batelova a do Okříšek na celou hodinu). Vychází tam JD Havlíčkův Brod - Jihlava 27 minut, což by znamenalo, že by se možná stihlo zastavit ve všech (?) stávajících zastávkách na trase. Zato kdybys měl stihnout za těch 27 minut dojet z Brodu až do Jihlavy města, tak to bys musel mezi Brodem a Jihlavou všechno projíždět, a stejně by to bylo jen tak tak. A stejně by asi musel být úsek od připojení odbočky od Malého Beranova až po Jihlavu město dvoukolejný, protože ty dva vlaky by tam přijížděly prakticky naráz. zmenšení prostoru pro nákladní dopravu a deponie nákl.vozů bych rozhodně neubíral. No - jestli by ubrání té jedné nebo dvou kolejí tolik vadilo, tak by se třeba potom dalo něco náhradního zřídit právě v oblasti toho dnešního 2. a 3. nástupiště. Jinak jestli kolejiště redukovat nebo ne je celkem fuk,protože to tam leží a nic to nestojí.Takže bych to neřešil. No vlastně máš recht. Tak to napíšu jinak - zatrolejoval bych jenom ty tři dopravní koleje, co jsou u budovy. To momentálně nevyužívané "uhelné" kolejiště (zatím?) ne. jednak má Krahulov velmi solidní spojení ve všední den autobusy na linkách Ji-Tř.To ovšem neplatí o víkendu. Ale myslím, že tohle by se mělo řešit zavedením nějakých bus spojů, které by navíc objely i obce, kudy vlak nejezdí, právě i o tom víkendu. Co se týká nástupišť v méně exponovaných obcích Bransouze atp.,tak současný stav je dobrý. Ano, Bransouze jsou dnes méně exponované, ale... Vzhledem k tomu, že se tam téměř vždy ty dva osobní vlaky křižují, tak by šlo o ideální přestupní bod vlak - bus. A rázem by byly "exponovanější". Ale je fakt, že když to (byť podle mě ne zcela bez problémů) stačí v Rapoticích, které jsou také přestupní (v rámci IDS JMK), tak to musí stačit i v Bransouzích. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:04:23       Ještě bych doplnil něco, jaké možnosti mě u tratě č. 240 napadají: - nové zastávky Červená Hospoda a Přibyslavice - nová zastávka Malý Beranov blíže středu obce (podmíněno výstavbou lávky přes řeku v tom místě) - instalace závor u přejezdu na ulici Svatopluka Čecha v Třebíči (10 let už tam žádné závory nejsou, a od té doby se tam už pár nehod stalo. Vždy za to asi mohli řidiči osobních automobilů, ale bohužel to mělo i dopad na železnici) Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:35:46       Rád bych viděl Jihlavský triangl - s tím souhlasím dojíždění do Jihlavy je teď zcela na nic pro lidi pracující poblíž centra města, což dle plných autobusů není zanedbatelná množina lidí. Ale jak sleduju situaci tak se toho jentak nedočkáme Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:37:43       David: S tím zdvojkolejňováním souhlasím, ale to platí za laboratorních podmínek, v případě zpoždění vlaků se to může hodit náramě :-) Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 23:05:28       David: (podmíněno výstavbou lávky přes řeku v tom místě) Netřeba stavět, už tam je. Jinak dnes opět pozorována solidní nakládka dřeva v Okříškách - přistaveno přibližně 12 vozů Eas. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 06:55:27       Rn 52241 H.Brod - Znojmo dnes v režii modrého dvojčete 742.172+427. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 12:12:17       Ale je fakt, že když to (byť podle mě ne zcela bez problémů) stačí v Rapoticích, které jsou také přestupní (v rámci IDS JMK), tak to musí stačit i v Bransouzích. Resp.v Bransouzích si nemůžeš dovolit přijít o jednu kolej,kterou by nahradil peron.Současné kolejiště tam je tak akorát velké.JInak přestupní uzel snad jen do vesnic Chlum,Kouty.Dnes jsou tyto vesnice obsluhovány přímo z Jihlavy přímým autobusem.Ovšem k tomu aby byly návazné linky konkurenceschopné považuji za důležité,aby se jezdilo na 240 z Ji města.Jinak to nemá smysl.POdmínka IDS je nutná. Třeba: (I) Návazná linka Luka nad Ji.:Návaznost k JI (Luka,Bítovčice,Kamenice,Radošov,Hor.Smrčné) (II)Návazná linka Bransouze: (Bran.,Chlum,KOuty,Čechtín-přestupní bod) To jsou zatím jediné přestupní relace mezi Ji a Tř,u kterých sem naznal,že by byly přínosné. - nové zastávky Červená Hospoda a Přibyslavice - nová zastávka Malý Beranov blíže středu obce Bohužel za sebe musím konstatovat,že nejsem příznivcem vybudování ani jedné z nich. -červ.Hospoda:velmi málo lidnatá obec,navíc na silnicích 23 a 402,kde je solidní bus provoz.Zastávka by byla pro místní prostě neatraktivní -Malý Beranov:Sice by byla blíž,ale stále v kopci.Navíc zde je silná vazba na Jihlavu,kterou řeší dobře linka MHD.Ve směru ku Třebíči nejsem o poptávce přesvědčen. -Přibyslavice:Ku Třebíči vlak nekonkurenceschopný,spíš bych řešil víc linek přes Novou Ves,kterou bus přejede za pár minut a kilometricky je to blíž (čili bus linka: Tř.,Nová ves,Přib.,čihalín,Lhota,čechtín-přestupní bod).Navíc zastávka by byla ve svahu.I když lze říci,že by měla asi největší smysl,zejména pro jízdu do Jihlavy. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 12:36:10       Happy: Malý Beranov:Sice by byla blíž,ale stále v kopci.Navíc zde je silná vazba na Jihlavu,kterou řeší dobře linka MHD. Tak v tom případě říkám - zrušit bez náhrady stávající zastávku v Malém Beranově. Je to daleko od největší zástavby, vede to jenom na jihlavské "hlavní" nádraží, a dobře to tam řeší MHD. bus linka: Tř.,Nová ves,Přib.,čihalín,Lhota,čechtín-přestupní bod). Sice je to v tuto chvíli jen teoretizování, ale vést linku v takovémto směru je nesmysl, v Přibyslavicích by "uhýbala" namísto logicky se nabízejících Okříšek (k vlaku) do Čihalína a Čechtína. V té relaci bych ty bus linky viděl asi takto: 1. Třebíč - Nová Ves - Přibyslavice - Okříšky 2. Třebíč - Račerovice - Čihalín - Červená Lhota - Čechtín - (Kamenice?) (Chlum - Bransouze?) (Radošov - Horní Smrčné?) 3. Okříšky - Přibyslavice - Čihalín - Červená Lhota - Čechtín - Svatoslav - (Velké Meziříčí?) (Měřín?) 4. Okříšky - Přibyslavice - Radonín - Rychlov, rozc. - Brtnice (zde bych předpokládal nějaký mikrobus nebo něco hodně malého) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 13:08:10       ad triangl: Muselo by se to udělat tak,aby se tam ty vlaky vešly.Ono by stačilo překopat úsek za kamenným mostem,na kterém je 30 (tam asi víc ne).Zbytek uvést do takového stavu,aby se to dalo přejet za 2 min z města na hlavní.Samozřejmě odpovídající zab.zař. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 15:39:04       dvojče 742.172+427 ještě jednou obrazem... Jo a zítra na R 1514 v úseku Jihlava - Havl.Brod by měl jet brněnský Brejlovec ř.754! MasterM Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.27.91 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 19:56:02       Nevěděl by někdo, zda stále jezdí žehlička v oběhu té 242? díky Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 20:24:14       MasterM: včera večer odjížděla mimořádně na závěsu Os 8363 do Jihlavy aby se dostala za výluku,která je od zítřka. Takže někde kolem Jihlavy by se motat měla. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 14:19:25       Dnešní R 669 "Junák" v Počátkách... Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 19:55:29       MasterM: Dneska ve dvě stála v Cerekvi (Horní) směr Jihlava s osobákem. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:27:19       Pánové na 243 do jemnice dnes jezdila celí den řada 714 ppZnojmo kvúli sněhu zavate úseky už by 810,809 nezvládla.Na zítřek hlásí noví příděl sněhu bude veselo.Fotte Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 09:31:34       Zastávku v Přibyslavicích nechce ani samospráva této obce, byla by moc drahá. Jediné možné místo je od přejezdu u hřbitova směrem na Okříšky, avšak v tomto místě je násep vysoký více jak 15 m. Vybudování zastávky autobusu také nepřipadá v úvahu. Rozhodnutí o výstavbě nového nádraží v Třebíči bude muset padnou co nejdříve kvůli blížící se drátizaci. Podle dřívějších informací SŽDC jsou však změny uspořádání kolejiště ve stanicích možné, tudíž by peronizace mohla proběhnout. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:21:08       Dnešní Jihlava a Havl. Brod... Na R 669 Junák klekla 242 212. Na pomoc jí přijela 242 223. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:29:45       Tak dnes pár postřehů z cesty ranním R panem Skupou: -V Ji město příjezd 230 023+ pár Easu -V Kostelci viděna solo 230 001 -obsazenost cca 1 člověk na oddíl (1/8) -V HC po ránu čekající na výkon na hrbatou 809 208 a 810 645(kepl) -obrat cca 10 lidí,což mě potěšilo -V Počátkách +3 lidi -Hradec 210 074+bat+3*Tadgs,solidní nástup -Řečice,cca +15 lidí -Doňov,křižování se skoro prázdným 810 350 a odstavené duo lamino čekající na volnou trať -Veselí:výměna cca 50 lidí,netypická souprava 242 239+2*Bmto (127,147) Obsazenost tohoto R byla nejslabší mezi Ji a JH(žádná tragedie) a nejsilnější mezi Nepomukem a Plzní. Jinak by mě zajímalo,zda-li se na noc zhasíná na zastávkách? Třeba v Brans. po průjezdu 4819 se nádraží ponoří do tmy,celkem se tedy vydatně šetří.Proto trochu matematiky u zastávky Švábov. -Počet luceren 9 -Příkon 1ks 150 W (sodík) -počítám nereálnou sumu 1 kč na 1 kW (lacinější než noční proud) -průměrná délka svitu 10 hod po 365 dní celková suma činí necelých 5 000 000 kč za rok. Myslím,že jde o zcela zbytečné náklady,které by chtěly srazit. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:02:24       Happy: S tím Švábovem jsou to zajímavé počty; až na to, že když dám dohromady veškerý roční časový fond, tak platí, že polovinu z této doby Slunce "svítí" (tj. je nad obzorem), a druhou polovinu ne. Takže by se měla počítat střední hodnota 12 hodin (za předpokladu, že se ta světla rozsvítí v minutu východu/západu Slunce). Stejně tak by se dalo třeba i spočítat, kolik se toho prosvítí na cestě od švábovské zastávky do obce (pravda, tohle už asi neplatí "dráha", že). Na druhou stranu - ani takovéto částky by toho příliš "nevytrhly", že. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:22:46       pane bože!!! Je to o řád míň,ne v milionech ,ale v tisících.To je zase dneska den Kdyby to bylo v milionech tak sou z nás žebráci! (Příspěvek byl editován uživatelem happy.) Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:57:13       Happy: Sakra no jo, já jsem se nad tou částkou ani nijak nezamyslel, že to je nesmysl, pět milionů... Hlavně, že tu rozebírám, jak dlouho to ve skutečnosti svítí... Aby byl tento můj příspěvek přece jen duchaplnější, tak přidávám tři fotky z Třebíče, pořízené v minulých týdnech: malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.164 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:44:56       něco z historie: http://www.aukro.cz/item558720228_zeleznice_csd_sesitovy_jizdni_r ad_h_brod.html Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:38:36       Pro zájemce o 210.030 uvádím její dnešní pravděpodobný výskyt..: 5931/8336 Jihlava/Sv nsl 8336 Dobronín/14835/8337/8342 Dobronín/8347/8348/14881/4901. Ale zejména v závěru dne může dojít ke změně, nepředpokládám, že by jí zítra nasadili na 4901 do Brna... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:51:50       Na Vysočině teď působí brejlovec 754.041. Dnes vezl z Horní Cerekve do Havlíčkova Brodu Os 8348 namísto turnusového plecháče. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:39:18       Dnes už byl odstaven v Jihlavě v depu. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Bardotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 17:43:47       jo bylo mlhavo... Jedině trať ..240.. (Brno-Jihlava) Ať žije Bondovka-854 007-2:o) Ale na 754 041-2 B-)nedám dopustit... Krokoušům ZDAR!!! Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 11:15:51       Přidávám jednu fotečku z Jemnický(243)z minulého týdne ještě než jemnickou projela fréza.Ted se kulíruju z angíny od pátku mám penicilin tak nevím ani jestli byla na jemnický loko řady 714 nebo zda to zvládly 810,809.Tady je jedna s 809 232 pro JANOUCHA 1 ODE MĚ. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:00:09       Ad Janouch 1:Když jezdíš na jemnický určitě poznáš kdo pilotoval 809 a vlakvedoucího tam v ten den měl vysokej chlap jak hora s nemocnýma zádama.Pokud máš nějaké fotky pošli my je prosím na mejl hancavalentova&email.cz.díky bardoták ted sem marod nevím o dění na 241 a ani 243.mam jen nafoceny modry dvojče když sem jel od doktora. Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.31.110 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:45:46       Dnešní ospalé dopoledne v žst. Třešť..