| Autor |
Příspěvek |
ESPO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 12:21:46 |
|
Démon: vy si OPRAVDU myslíte, že spreje na graffiti se kupují v místní drogerii jako "červeň cihlová"?  |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 13:52:01 | 
|
ESPO:
Pomáhat a chránit, to je snad heslo policie. Pokud dojde k trestnému činu, proč by neodebrali otisky podezřelých? Klidně i test DNA, jak tady říkáš. Náklady na vyšetřování by samozřejmě šel na vrub pachatele. Prostě má udělat aspoň NĚCO, ne jen všechno sepsat a odložit. Od toho tu nejsou. Pokud se sprejerství opakuje dokolečka, není problém někoho chytit.
To, že si DPML zajistil ochranku, je čistě jen jejich věc, protože i oni vidí, že policie je velmi laxní. A nemáš pravdu, že ochrana majetku je jen mojí věcí. Pokud nakonec někdo můj majetek poškodí, popř. odcizí, je věcí policie, aby pachatele odhalila. Pokud se tak stane, další pachatelé si dají pozor. Tím policie má chránit majetky, ale bohužel to nedělá.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 13:57:45 |
|
ESPO:No tak samozřejmě, o tom tu vůbec není řeči, že je to nejlepší řešení - graffiti musí být vidět, pokud není, tak jako by nebylo a pro čmárala to ztrácí atraktivitu. Doufám, že to už začíná chápat i dráha.
Ty vole, víš kolik stojí odstranění grafitů? Hele, neděláš je nakonec Ty? Nebo nejsi zaměstnanec policie a nechce se Ti makat?
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 14:27:04 |
|
Nic proti vám všem, ale fakt nemáte nic lepšího k diskusi než tenhle grafiťácký problém, který stejně nevyřešíte, protože ho řešit ze zákona nesmíte? Co takhle zase obnovaná trať přes hranice? Byl se tam zas někdoo juknout? Já se tam chystám, ale je docela hnusně, tak nevím, nevím, zda se tam vydám. Ale rád bych. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 14:51:03 |
|
Ano, byl. Rekonstrukce pokračuje, pár fotek:
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 15:27:25 |
|
Dejw: máš ještě nějaký fota? (pls) |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 15:55:46 |
|
Mám, bohužel počasí včera nic moc:
Včera, jak je vidět z fotek v předchozím příspěvku, práce byly v km 42 až 43; Jakuszyce to km 40,5. Takže zatím koleje jsou pryč na zhruba 3 km úseku.
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 15:56:02 |
|
Dejw: Pěkné, také bych se přidál k žádosti o větší počet fotek. Díky. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 16:10:24 |
|
Ha, už bylo vyhověno. Dík.
Ale stejně si říkám, že 3 km je docela málo. Škoda, že nemají železniční techniku, šlo by to podstatně lépe. Pokladač kolejových polí s Tatrou 815 v roli "trhače" by to dost urychlil. Takhle mám docela obavy, aby to stihli. Na hranice to mají ještě dobré dva km a na druhou stranu do vnitrozemí asi 7 km. Na hranice by to snad do konce června zvládnout mohli. |
ESPO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.53
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 19:10:55 |
|
Inkognito:
Pomáhat a chránit, to je snad heslo policie
Já jsem se ptal, co od ní chcete, ne jaké je její heslo.
nemáš pravdu, že ochrana majetku je jen mojí věcí
Jenže to už mi něco dáváte do úst, že? Nikde netvrdím, že je JEN mojí věcí, ale že je PRIMÁRNĚ mojí věcí (zkuste si to slovo najít ve slovníku). Prostě si auto i byt budu zamykat a nepovykovat na policii, když mi ho nezamčené (-ý) vykradou.
Pokud nakonec někdo můj majetek poškodí, popř. odcizí, je věcí policie, aby pachatele odhalila
No tak aspoň že už jsme se dostali od té povinné policejní prevence. Ještě si dovolím jeden příklad - pojišťovna (která je vzhledem k tomu, že pojištění je prostě kšeft jako cokoli jiného, zainteresovaná na "prevenci") vám třeba nepojistí auto nebo byt bez podniknutí určitých opatření na jeho ochranu (imobilizér, zámek řazení, u drahých aut i satelitní sledování; bezpečnostní dveře, u drahého vybavení alarm) - to není nedůvěra v policii, ale reálné zhodnocení jejích možností (už holt nejsme policejní stát, kde policie občanům VLÁDLA, místo aby jim POMÁHALA - takže ani ta objasněnost není žádná sláva).
že si DPML zajistil ochranku, je čistě jen jejich věc
...a čistě jen jejich věc bude i to, že mají nepočmárané tramvaje (a o to jim asi nejspíš jde, ne?). Zatímco nádražáci se budou furt divit, že mají každou chvíli počmárané vlaky, když z nádraží je průchoďák a co se na něm děje je nezajímá, protože to přece má "dělat" policie.
Ty vole, víš kolik stojí odstranění grafitů? Hele, neděláš je nakonec Ty? Nebo nejsi zaměstnanec policie a nechce se Ti makat?
No vidím, že se přechází od věcné argumentace k osobním útokům a tím považuji diskuzi za ukončenou. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 20:24:41 |
|
ESPO: To, že už tu nebudeš konečně rozvíjet své teorie, mnozí rádi přivítají. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 20:38:43 |
|
Taky jsem rád, že ta debata končí.
Jinak k té rekonstrukci, koukal jsem na spodek a myslím si, že se nějakého velkého čištění nedočkáme. Podle mě se bude jen nasypávat štěrk a na to pokládat nová pokládka kolejí. Udělá se pár propustků a bude to vše. Jen se hrozím pomalého tempa práce.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 21:10:31 |
|
Inkonginto: To čištění štěrku není nutné, krom úseku u provizorní zastávky v Jakuszycích je štěrk velmi čistý. Vliv má na to okolní rostlinstvo, které je z velké části pouze tráva a jehličnaté stromy a sem tam nějaká bříza. Nakonec, když se obnovovala trať Středokluky - odb. Jeneček, tak tam došlo pouze k odbagrování štěřku, položení kolejových polí přímo na hlínu a nakonec k zasypání štěrkem a přizvednutí podbíječkou a podbití. Že se takhle podbíjela i hlína, netřeba dodávat. Proto pokud se tady ponechá relativně čistý starý štěrk, tak to beru jako že je to v pořádku.
Ale jde jim to jak psovi pastva, odhaduji, že snesou poslední kolejová pole někdy v srpnu. Takže hlavně aby sníh nepřišel dříve nežli v listopadu. |
ESPO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 21:19:26 |
|
To, že už tu nebudeš konečně rozvíjet své teorie, mnozí rádi přivítají
Jo, mnozí se s nepohodlnými názory nedokážou vyrovnat jinak než jejich umlčením |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 21:30:01 |
|
ESPO: Vytvoř si novou diskusi a tady to nezapleveluj. Tady se to totiž jmenuje "Tratě 034,....." a nikoliv "Jak zatočit s grafiťákama". |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49696
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 21:36:37 |
|
ESPO:
Proč hned umlčení? Nepatří tato problematika trochu jinam? Vhoděnjších témat se, myslím, najde docela dost.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.19.96
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 22:44:17 |
|
Že je polské tempo obnowy trati hodně wlažné, je nadslunce jasné. Chutí a elánem do práce naši severní sousedé nikdy neoplývali...spíš se trochu bojím toho, aby jejich úsilí neskončilo s vytrháním svršku a odvozem do kowošrotu. EU by sice požadovala navrácení dotace, ale to by koleje znovu nepoložilo.
Myslíte si, že je úplně nutné starý svršek zlikvidovat, takhle z fotek se jeví velmi zachovalý, včetně pražců...stejně tam asi nic těžšího než 16t/náprava nikdy nepojede. |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 23:14:23 |
|
Ty ocelové pražce jsou docela přežitek. Navíc už koroze jistě udělala své. To spíš ty kolejnice by se ještě někam šikly. Ale to netřeba řešit oni si to poláci udělají po svém a možná jenom dobře že tam půjde nový materiál. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 07:55:04 |
|
Demon: S ocelovými pražci coby přežitkem souhlasit nemohu. Jestliže u dřevěného pražce z tvrdého dřeva se počítá s životností dvacet let a když je dobře nakonzervovaný (což u dnešních pražců už rozhodně není pravidlem), vydrží i 40 let. Ocelový pražec vydrží za každých okolností 40 let určitě. Vždyť na zubačce jsou pražce cca z roku 1960, což už je skoro 50 let a řekl bych, že tam minimálně ještě 20 let vydrží. Pokud vím, tak se u nás ocelové pražce zavrhly kvůli nemožnosti zřídit kolejové obvody. Jiný důvod v tom není. Snad jen to, že se musí dobře podbít, štěrk se musí pod ně řádně nahrnout. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 08:24:26 |
|
Opticky je místy trať celkem v pořádku. Ale jinak je opravdu v dosti špatném stavu. Když šel člověk podél trati, tak ty pražce byly velmi poničeny. Jinak 16t na nápravu je oficiálně sice pravda, ale jestli poláci budou nakonec nakládat dříví místo v Kořenově až v Jakuszycích, tak kompletní obnovu ta trať potřebuje jako sůl. Navic se po trati budou prohánět trochu těžší stroje, než 810.
Akorát by mě zajímalo, jak to bude s tratí na českém území. Když jsem mluvil s traťmistrem, tak ten říkal, že na naší straně toho moc není potřeba, že by se tam mohlo začít jezdit hned.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 08:42:12 |
|
Inkonginto: Však já jsem trať přes čáru na polském území zevrubně několikrát zkoumal a mám ji i projetou (2002). Ke stavu trati lze říci asi tohle: Poláci narozdíl od nás jezdili do Jakuszyc až do roku 1997, takže díky jejich přístupu k údržbě to tam tak i vypadá. Sice jsou vyměněny souvislé úseky ocelových pražců za dřevěné, ale ty ostatní úseky s ocelovými pražci vypadají otřesně. Mne by hlavně zajímalo, co vedlo Poláky k tomu, že měnili pražce i od Jakuszyc na státní hranice. Tam se údajně mělo přestat jezdit už snad v roce 1949 (?), kdy se přestalo jezdit do zastávky Tkacze. Jenže proč potom ta výměna pražců?
Jinak nedávno zde kolovaly obrázky ze stanice Sklarzska Poreba Huta někdy ze 70. let a trať vypadala velmi obstojně. Jako kdyby se tehdy ještě v Polsku tratě udržovaly. |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 09:03:22 |
|
Jj jenže ono už od války je to více jak 40 let :-), je to šílendě dlouhá doba na to, aby koroze nezapracovala. Nevím jaké kvality je ta ocel a zdali by při použití nehrozilo praskání či ohyb těch pražců (to je otazník pro odborníky). Mělo by cenu dávat tam pražce s pochybnou další životností? Navíc při nějaké případné nehodě by jistě stavbyvedoucí (stavbní firma majíci to na starosti) byl popotahován proč tyhle staré pražce opětovně využity byly. Každopádně když budeme počítat tři (?) pražce na metr a nevím kolik stojí pražce (kol 1000 kč/ks aspoň co jsem někde slyšel ale to se mi zdá moc, pokud někdo má přehled jistě upřesní...) tak to může být celkem kolem 40 miliónů za tu trať jen za pražce. Místy na rovných úsecích kde dochází k nižšímu mechanickému namáhání tratě by to asi pokud by je schválili jako použitelné bylo cenné ušetření prostředků, které budou asi velmi potřeba aby se trať vůbec dokončila. Ps: myslel jsem že se "oceláky" nepoužívají především pro špatnou kotvitelnost ve štěrkovém lóži (špatné do oblouků - tendence k narovnávání trati při průjezdu vozidel), jsou příliš lehké, duté (jen plechový výlisek), mají malou výšku. Asi jo spojení více faktorů (viz ty KO a IK). |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 09:05:57 |
|
A nebyla to výměna pražců nadšenci, kteří trať zprovozňovali pro první mimořádné jízdy, někde v roce 1990 - 1992 (nevím přesně)? Občas tam chyběly i koleje. Ale o tom by tady mohl někdo něco říci z těch, kteří tam tenkrát byli. Fotky z těchto akcí jsou v muzeu.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 10:22:38 |
|
"Jenže proč potom ta výměna pražců?"
No buď to byla ta poplyšáková akce nebo to mělo stejnej d§vod jako bílé natření všech perónních hran v Jedlině Zdroj někdy v r. 2002, a to i těch co už jsou v modřínovým lese. Ono to bylo tehdy na celé trati Klodzko - Valbřuch, ale v tom lese to vynikalo.... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 11:08:12 |
|
No výměna pražců určitě nebyla v úseku od státní hranice do Jakuszyc poplyšákovou akcí. Sice usuzuji jen z jedné fotky z knihy 100 let trati Tanvald Harrachov, jde o fotku č. 241 na straně 68. Tam jsou na čerstvě vykácené trati vidět i dřevěné pražce. Nene, muselo to být o hodně dřív, když jsem tam šel v roce 1997 poprvé, tak mi také nepřipadalo, že by ty pražce tam byly sotva pět let. Jistě se tu občas mihne i nějaký pamětník brigádnických prací poplyšákových a upřesní. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 13:28:27 |
|
Tak nové pražce tam určitě nikdo nedával...
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:38:53 |
|
No vida. Tak kdypak je tam asi PKP nechaly vložit? Docela by mne zajímalo také proč, když tam údajně od roku 1949 nemělo nic jezdit? |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:58:50 |
|
Všichni: Nevím, ale když v roce 1992 došlo k provizornímu zprovoznění trati tak se tam musely učinit nějaké drobné opravy. netí ten původ z této doby?? |
terminál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.197.181
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 15:58:04 |
|
ocelové X dřevěné pražce:
trocha faktů: do dnešního Kořenova dojížděly elektrické lokomotivy, které vyžadovaly téměř ve všech obloucích přídržnice. Aby nedocházelo v zimních měsících k provozním problémům, mezera mezi přídržnicí a vlastní kolejnicí byla pravidelně vysolována proti možnému zamrznutí a následnému vyšinutí. Proto v obloucích po mnoha letech neprovozu praticky nešlo opravit trať jinak, než použít stahováky apokud bylo zkorodovaných pražců více za sebou, tak se provedla výměna za dřevěné. Jelikož z horních míst nebyla vůle vůbec trať zprovoznit, byly použity pražce vytěžené, které se víceméně "ztatily" od traťováků. A kombinace ocelových a dřevěných pražců "napřeskáčku" způsobuje nemožnost udržení dobré geometrie tratě. Tudíž celková výměna za dřevěné je naprosto rozumná, připočteme-li k tomu fakt, že Polák to bude pouze stykovat a nikoliv svařovat. Současné standardní podbíječky ani na duté ocelové pražce nejsou vhodné. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 18:52:32 |
|
Na zubačce se v sedesátých letech měnilo vlastně co? Fotky ukazují úsek u mostu přes Jizeru, kde se to komplet měnilo. Mluví se o jiných mohutnějších (jak do šířky tak výšky) ozub. pásech. A co ocelové pražce? Ty jsou tedy cca 50 či 110 let staré? |
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 19:55:28 |
|
Když jsem trať od Jakuszyc ke státní hranici procházel naposledy, tak na některých pražcích byl vyražen i rok 1914 a na některých kolejnicích i rok 1909. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 08:12:25 |
|
Byl jsem v Hutě při oslavách, když to bylo prosekané. Každý druhý oceláč měl díry skrz na více místech. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 08:18:03 |
|
Anonym - v roce 1992 byly Poláky navezeny na úsek Jakuszyce - státní hranice dva vozy pražců (údajně jeden Eaos a Res). Veškerá ocel půjde pryč, z původního kolejiva nezbyde nic.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 09:09:15 |
|
KPY- V šedesátých letech se měnila šířka ozubnice z užší na širší...rozměry si už nepamatuju...opravoval se i svršek, ale nevím jestli se měnil kompletně nebo jen podbíjel? to bych kecal... |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:18:11 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odstoupila-od-souboje-o- regionalni-vlaky-pkk-/eko-doprava.asp?c=A090608_081745_eko-doprav a_pin |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:25:14 |
|
Všechny nájezdy (ozubnicové pasy) jsou poněkud užší než na zbytku trati. Jsou tedy posledním zbytkem původní ozubnice? (když už nejsou veksle v Polubném). |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:51:50 |
|
Teda, od SA je to neuvěřitelné zklamání. To jsem od nich nečekal. Je pravdou, že dumping ČD se dá očekávat, protože jinak nemají šanci vyhrát. Ale to je snad soudně napadnutelné. Vůbec se divím, že Liberecký Kraj nevyřadil předem ČD za to, že nedokázaly plnit závazky na trati 036 již v tomto období, kdy je podepsána smlouva.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:46:42 |
|
Nechci se do někoho obouvat ale přečtete si tento (viz odkaz) a podobné články a všiměte si těch vystupujících jmen. Není-li to náhoda (shoda jmen) tak jak vidno se od dráhy, SŽDC, MDČR, k soukromníkovi a naopak se stěhují docela dobře... To se pak nedivím že mají tak dobré informace! |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:51:21 |
|
Tak toho si všiml asi každý, že se jedná o přeběhlíky z ČD. Zase na druhou stranu můžou firmě škodit,myslím škodit SA....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:15:29 |
|
Inkonginto:
To by napřed musel být dumping prokázán samotné SA. Je třeba brát provozování vlakových spojů jako celek, stejně jako podnikání SA jako celek.  |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:43:39 |
|
Je to komické když SA kritizují podnákladové ceny (viz článek). Nebyly to SA, kdo takovouto věc v dopravě v ČR zavedl? Nejou učebnicovým příkladem jevu? :-). Měli by dělat do zábavního průmyslu protože mají dar umět rozesmát lidi (v tomto případě mě)... |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 15:00:38 |
|
Není-li to náhoda (shoda jmen) tak jak vidno se od dráhy, SŽDC, MDČR, k soukromníkovi a naopak se stěhují docela dobře
Já se spíše divím jedné věci. Ti lidi od ČD musí být velmi dobře zaplacení a mají pro Jančuru cenu jako specialisti přes železnici. Když Jančura opouští myšlenku provozovat železniční dopravu , proč tyto lidi najal ? Co s nimi teďka zamýšlí ? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5339
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 15:16:32 |
|
Dlouho jsem doufal, že se v něm mýlím, ale Jančura je vážně buď neskutečný idiot, nebo si jen hraje s médii a nikdy žádné vlaky neplánoval, neplánuje a ani plánovat nebude. Vskutku ubohá komedie.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:24:38 |
|
Demon: Tak on je v tom dumpingu trochu rozdíl. Zatímco SA jezdily nějakou dobu za podnákladové ceny a hradily je ze zisku z jiných činností, tak v případě ČD se jedná o hrazení ze zisku z dotací státu, což považuji za mnohem horší věc....
Jinak po dnešku je otázkou, co vlastně mají SA v plánu, protože podle mě klidně mohly ve výběrovém řízení zůstat a se ctí prohrát a ne udělat hned komedii... |
výběrovka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.84.180
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 18:25:31 |
|
O co SA a Jančuroj jde ? Asi poznal, že se jen vytahoval co se týká jeho řečí o tom, že on vlaky dokáže jezdit za méně peněz než státní ČD. On je trochu rozdíl jezdit jen spoje plně vytížené ( když nejsou tak je hned zruší ) a obsloužit po celej den určitou oblast. To znamená odjezdit i večerní a sobotní méně obsazené vlaky. Když se o to začal zajímat jinak než z pohledu laika, tak honem vycouval ...... |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 19:10:45 |
|
výběrovka: tak ono je ale snazší jezdit s tím, že mi je jedno kolik lidí jezdí, protože mám mnohem větší příjmy z dotací (u výběrového řízení v LBK se mají dokonce veškeré tržby odevzdávat kraji). Takže tady asi problém nebude.... |
Karlos88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:02:54 |
|
Další fotky z obnovy tratě u Jakuszyc
| Vlakem do Polska přes Harrachov v březnu 2010. |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:29:59 |
|
Karlos88: Mě to zatím příde spíš jako demolice než obnova ale za 2 měsíce doufám že už tam budou i náznaky obnovy. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:36:52 |
|
Anonym - dřív než za dva... sledujte stránky www.zubacka.cz , dnes by tam mělo něco přibýt 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:43:39 |
|
Je dost možné, že ČD skutečně nabídnou nejnižší cenu. Jenže zatímco ostatní firmy nabídnou cenu takovou, jako by jezdily bez jízdného a tudíž výtěžek z jízdného vrátí kraji, ČD udělají přesný opak. Vezmou odhadovanou tržbu z jízdného, tu odečtou od nákladů s přiměřeným ziskem a výslednou cenu dají do výběrka. Jak prosté.
Takže zatímco ostatní společnosti hodí cenu kolem 100 kč/km (bez jízdného, které vrátí kraji), ČD nasadí cenu třeba kolem 70 Kč. Pak vyhrajou VŘ, inkasují 70 kč/km a výtěžek z jízdého shrábnou. To že ve výsledku to vyjde třeba 130 kč/km už bude jedno. ČD mají tu nespornou výhodu, že narozdíl od konkurence vědí, kolik se z toho jízdného cca dá získat.
A teď záleží na tom, jak kraj (případně koordinátor) to výběrové řízení postavil. Pokud to postavil tak, že se bude posuzovat hlavně cenu za km bez dalších úprav ze zisků z jízdného, pak dost pravděpodobně vyhrají ČD. Pokud VŘ bude vycházet z celkových nákladů pro kraj, tedy podobně jako u autobusů, tak to ČD naopak projedou. Já doufám, že Liberecký kraj už má nějaké zkušenosti z předchozího výběrka na bývalou Jizerskou dráhu, které bylo nakonec zrušeno, a z výběrka na 089, a že bude nabídky posuzovat komplexně.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.84.180
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:13:21 |
|
A jak to bylo s tratí Liberec - Tanvald - Železný Brod někdy za Římana, kdy ji asi půl roku provozovalo tuším GJW Praha. To to nedokázal za cenu výhodnější pro kraj ? |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:14:45 |
|
No co sem zaslechl, tak vetsina firu je trochu nervozni, protoze pry nevi, co se bude dit, jestli soukromnik nebo CD...mohl by mi nekdo pls rict, kdy se to ma rozseknout, resp. kdy se bude vedet kdo bude trat provozovat dal?diky |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:43:57 |
|
Rich: Výsledky by měli být vyhlášeny do konce srpna letošního roku, jezdit by se potom mělo od prosince 2011... |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:11:38 |
|
Orky: obavam se, ze jsi mimo. Zadavatel vyberka jiste chape rozdil mezi tzv. nakladovou cenou a pozadovanou dotaci. Tento primitivni "trik" je tudiz nepruchozi.
Rich: nemyslim, ze by se mel kdokoliv bat. Pokud bude jezdit soukromnik, bude potrebovat firy. A kde je asi vezme?
Jinak termin srpen, padl dnes i v mediich. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:25:31 |
|
Jinak ještě ad "přeběhlíci".
Nebyl Ing. Paroubek od ČD vyhozen? - resp. nemusel odejít sám vzhledem k panujícím podmínkám, se kterými nemohl souhlasiT? |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:43:18 |
|
Možná byl Paroubek jediný z O12, který měl trochu rozum. Toho Schmidta a Trtíka neznám. Schmidt je snad taky z ČD.
Nynější ředitel O12 Rostislav Novák je pod vlivem neschopných lidí. A nechá si to líbit, proto je špatný ředitel.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:58:19 |
|
Zajímavý článek na zubačce. A neví ještě někdo, kdy se budou opravovat propustky? |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:41:21 |
|
Ani to tady neproběhlo. Na této adrese je reportáž ze zubačky: http://www.tvrtm.cz/zpravy-ivysilani-2714.html. Reportáž se nachází v čase 5:05! |
Muhu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.77.72
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:52:35 |
|
Inkognito: Tos musel mít ruce v kapse, když Tě točili:-) |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:28:10 |
|
Muhu:
A já to snad věděl? Ani jsem netušil, že mě natáčejí... |
