| Autor |
Příspěvek |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:01:30 | 
|
..........................niž bych mohl splnit podmínku zákona, t.j. zejména se přesvědčit, zda mohu železniční přejezd bezpečně přejet - zákon mne toho nezbavuje ani při blikající pozitivce. ...........................a to se taky jako přesvědčíte o tom, že je voda horká, tím, že do ní strčíte holou ruku ? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8445
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 08:06:01 |
|
a jak se teda má šofér přesvěčit, když na ten přejezd nevidí?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Chrástecký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.72.123
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 08:47:04 |
|
Ad LK: Mmch,podle Technických kvalitativních podmínek ČD (SŽDC) je předepsaná nejmenší vzdálenost reléového domku od osy koleje 5,O m. Tyto TKP musí být při novostavbě dodrženy, jinak  a žádná kolaudace. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 12:38:41 |
|
Bobo - je to sice pobuřující, ale asi jediná možnost: zastavit, vylézt, dojít se na přejezd rozhlédnout/zaposlouchat se, pak si vyslechnout nadávky příp. dostat přes hubu od řidičů za sebou, nasednout, přejet koleje. A pokud si nejsem jistej, zajistit si ještě haldu hodnověrných svědků, kteří viděli, jak jsem se přesvědčoval o možnosti překonání přejezdu (kdybych střet s případným vlakem přežil). Problém je, že takhle by to udělal asi jedině svatej anebo šílenec. Kór v dnešní době. 
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:12:53 |
|
a než do toho auta vlezu, tak je vlak na přejezdu 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:33:09 |
|
No já nevím, asi je to dobrý udělat jako v případě nepřehledného vyjíždění, otáčení, couvání atd. Tj. pomocí té osoby způsobilé a poučené. Akorát že to zákon nenařizuje. Jinak samozřejmě pokud ten přejezd nelze bezpečně překonat, tak asi není v pořádku. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:37:13 |
|
a kde tu osobu mam sehnat, když jedu sám?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:29:46 |
|
Proč tam ten přejezd vlastně zůstal, když jsou nejbližší podjezdy 200 m daleko z obou stran?
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 15:44:18 |
|
Bobo - v zákoně 361/2000 je, že v roli řidiče jsi povinen přibrat potřebný počet "způsobilých a náležitě poučených osob", vyžaduje-li to bezpečnost provozu na PK. Takže bys měl mít závozníka vlastně furt, protože situace, kdy někam jako řidič nevidíš, nastávají každou chvíli (couvání...). Že na to 99,9% lidí (mne nevyjímaje) většinou  , je jasné. Platí heslo "dokud se něco nesemele, je to dobrý".
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.232
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 16:22:38 |
|
Výpravčíxy: proč jenom mne Vaše reakce nepřekvapuje.
Tak specielně pro Vás ještě jednou.
Přejezd je tak dokonale obklopen PHS a domkem pro PZZ, že řidič na koleje uvidí až v okamžiku, kdy je v průjezdném profilu dráhy. Ty údaje se znaménkem mínus znamenají, kolik cm už je autem v profilu a teprve vidí.
Mým cílem je vyvrátit tady tvrzení zejména asi zabezpečováků, jak je ten přejezd bezpečný.
Není, je to prostě velice drahý zmetek projektu, realizace, provozu a orgánů dozoru na drahách, kteří to všechno schválili a převzali ! |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:30:15 |
|
Mohu se zeptat co se děje na 130 a 140?? |
Andrew33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:36:35 |
|
Anonym: Taky na to koukám. Odnesla to zřejmě 612 a ta zasekala osobák z Děčína a následně i osobák do Klášterce. |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:41:51 |
|
LK: Tábor: Je tam vidět (zjednodušeně) ze 4m od osy bližší koleje tak +- na 60m na obě strany? Pokud ano, tak i po změně 1 736380 jsou splněny rozhledové poměry pro rychlost drážního vozidla 10km/h. Přesněji je potřeba spočítat Lp. Jiné rozhledové poměry pro přejezd vybavený PZS stanoveny nejsou. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.232
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 21:58:40 |
|
MB: pokud jsem správně porozuměl Vaší otázce, tak vidět není. Abyste vůbec viděl na trať, musíte minout závory a teprve poté vidíte do stran. Vedle závor se do stran táhnou PHS.
Mnou uváděné vzdálenosti jsou k vnitřní straně hlavy bližší koleje. Stačí k tomu tedy přidat 1/2 rozchodu, t.j. cca 72 cm a nikdy se nedostaneme k hodnotě 4 metry (ad.a: 290+72=362 cm jenom vpravo, vlevo ad.b).
Zajímavý podnět, v sobotu ověřím a přeměřím. Díky a prosím o další náměty.
Vlaky tam nyní mají sníženou rychlost na 40 km/hod., normálně se tam dosáhne cca 80 km/hod. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:05:20 |
|
LK: kurňa, ty to jen tak nezvzdáš . |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:11:17 |
|
To je dobře, když k tomu má přístup a může to oměřit atd. Než čekat AŽ... |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.232
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 18:09:39 |
|
Oldcerry, Deleter: kurňa, nevzdám!
K tomu ale potřebuji i pomoc odbornou ve vědomostech a literatuře.
Proto prosím
Pavouk, Chrástecký, MB a další kdo můžete poradit - kontaktujte mne na elka.lk@seznam.cz
Díky, LK |
163_2603
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:01:19 |
|
Na trati 130...podjezd pod tratí sundal podjíždějící kamion..celej most je hnutej..všecko zasekaný |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 21:31:13 |
|
Proč tam ten přejezd vlastně zůstal, když jsou nejbližší podjezdy 200 m daleko z obou stran?
Kdysi, pokud si dobře pamatuju, to byl objízdná trasa pro TIR. A podjezdná výška pod Černými mosty se určitě nějak výrazně neměnila.
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.232
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 22:05:58 |
|
Ano, byla to stanovená trasa pro kamiony.
Nový "černý most" má sice vyšší podjezdnou výšku, ta ale nemá 4m (tuším je tam cedule 395cm).
V průběhu výstavby se min. 2x nějací pitomci nevešli pod bednění, shodlili na sebe těžké traverzy a zastavili zcela v Táboře dopravu. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.179
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 22:34:38 |
|
163 2603:Panebože.Po kolikáté už.Zase jeden gumídek co nečumí na cestu. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 00:56:14 |
|
že v roli řidiče jsi povinen přibrat potřebný počet "způsobilých a náležitě poučených osob", vyžaduje-li to bezpečnost provozu na PK ...nojo, ale když naviguju vozidlo vjíždějící na silnici tak v nejhorším vozidla po ní jedoucí zpomalí a v případě potřebz i zastaví už proto, že tu "zpsůobilou" osobu všas vidí a pochopí, že tam někdo najíždí. To na trati nehrozí |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 01:03:52 |
|
Iiii: No ale zase ta "způsobilá osoba" môže ísť bezpečne overiť situáciu na miesto, kde má o priecestí podstatne lepší prehľad než vodič a zistiť či nič nejde. On sa totižto ten vlak len tak zčistajasna neobjaví, vieme ...
... každopádne mi to celé to šaškovanie so "způsobilými osobami" príde ako blbosť. Buď sú na tom priecestí rozhľadové pomery podľa normy alebo tam nie sú a je nutné zjednať nápravu.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 02:07:54 |
|
Ja teda nevim, ale předpokladam že se vi že ten přejezd je problemovy a tak je před nim alespoň piskaček, tudiž by se tam mělo houkat... Tudiž učastnik provozu na silničnich komunikacich je varovan o přijiždějicim se dražnim vozidle... Mimo to PZZ
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 02:08:45 |
|
Ale tak mně napada že se bavite o trošku nečem jinem... Tak nic...Srry za OT
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:32:47 |
|
K diskuzi o rozhledových poměrech na přejezdech. V souladu s normou ČSN 73 6380 by mělo platit:
Nejsou-li dodrženy rozhledové poměry pro rychlost drážních vozidel 10 km/h a pro rychlé silniční vozidlo (30km/h), doplní se dopravní značka STOP. Nejsou-li dodrženy rozhledové poměry ani pro pomalé silniční vozidlo, zajistí se snížení rychlosti vlaku návěstmi pro pomalou jízdu 5 km/h.
Ano, alespoň minimální rozhledové poměry je třeba zajistit i na přejezdu s PZS. Každopádně si myslím, že při rychlosti vlaku 10 km/h nedojde k "sešrotování" silničního vozidla ani osádky uvnitř.
Ke střetu při rychlosti vlaku vyšší než 10 km/h může při nefunkčním PZS teoreticky dojít (na 99% chybou lidského činitele - výpravčí zapomene vydat Op nebo ho fíra projede). S tím se dá těžko něco udělat. Jedině to ošetřit pomocí VZ s kontrolou rychlosti (např. ETCS). Ale namontovat ho na celou železniční síť v krátkodobém časovém horizontu nelze.
Já nevím, to věčné zpochybňování bezpečnosti na přejezdech... Určité provozní riziko tady bude vždycky. Můžeme ho do určité míry minimalizovat, ale ne úplně odstranit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:49:18 |
|
Nějak jsem si nevšiml,že by u nás ETCS už fungovalo.Zatím je stále ve stadiu výzkumu a vývoje pro použití na kolejích SŽDC. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:25:05 |
|
Čahoun:
A já měl dojem, že se bavíme o přejezdech...
Za prvé, píšu "např. ETCS".
Za druhé, podle materiálů SŽDC má být ETCS L2 na celém prvním koridoru do konce roku 2011, na ostatních koridorech pak do konce roku 2014. Že se to asi nestihne, je jiná věc, ale do deseti let to na všech koridorech bude, to mi věřte.
"...ve stadiu výzkumu a vývoje"
Pilotní projekt v úseku Kolín - Poříčany není žádný výzkum. V podstatě se jedná "jen" o přizpůsobení zahraničního výrobku našim podmínkám. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:38:31 |
|
Vzhledem k tomu,že přizpůsobování již trvá třetím rokem,bych to spíš nazýval vývojem.Předpokládal jsem,že SŽDC koupila hotový výrobek,který se namontuje,odzkouší,doladí se drobné detajly a jezdí se. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 15:02:27 |
|
No, to si myslelo hodně lidí... Ověřovací provoz v pilotním úseku se měl spustit letos v březnu, ale spustí se až v září (možná). Přesto si myslím, že to u tak náročného projektu není žádná tragédie ani ostuda. Po technické stránce nevidím jediný důvod, proč by se ETCS L2 u nás neměl spustit. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10283
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:02:48 |
|
iDNES: Železniční přejezdy v Česku získají v létě vlastní „občanku“
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Anonymouse
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.66.7
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 22:46:54 |
|
Šmiral + Pilatus: nikoliv, na začátku St.Smokovce je jiný přejezd (tam to není ani vlastně přímo do T, ale spíše do Y).
Já měl na mysli místo, které je k nalezení na souřadnicích: 49°09'18.69"S / 20°16'16.39"V (i když uznávám, že tam alespoň nějaký minimální prostor mezi přejezdem a křižovatkou je). |
Jarazesokola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 10:47:19 |
|
Anonymouse: No na osobak tam mozna misto je, ale co pak ma delat ridic autobusu nebo nejakeho kamionu. Ale takovych mist je spousty napr. trat 315 z Opavy východ do Hradce nad Moravicí. Vede podel silnice I. třídy. Nejhorsi jsou asi tri prejezdy, ackoliv velmi frekventovane, zabezpeceny pouze vystraznym krizem. Nehod uz bylo spustu, naposledy trefil osobak (810) kamion odbocujici z vedlejsi na hlavni (11 zranenych). Vina sice byla na ridici kamionu, ale on kdyz zastavi pred kolejema, tak nema absolutne zadny vyhled na hlavni a kdyz zastavi tesne pred krizovatkou tak stoji navesem pres prejezd. |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 10:56:13 |
|
http://www.novinky.cz/zahranicni/blizky-a-stredni-vychod/163061-v ideo-muze-smetl-kamion-tlaceny-vlakem-jako-zazrakem-prezil.html
Nehoda z Turecka
Svobodný :-(
In-krata můj přítel při cestování vlakem. |
|
Anonymouse
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.199.83
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 11:25:09 |
|
Jarazesokola: no jistě, takových míst je mnoho a je o to smutnější přečíst si o plánech např. Prahy, že bude předělávat některé křižovatky (exponované) na mimoúrovňové, zatímco na předělání přejezdů na nad/podjezdy peníze nejsou (a to často ani na koridorech, kde by se to opravdu hodilo už kvůli Vmax).
Celkem rád (občas) jezdím trasu Brno-Břeclav (resp. Brno-Bratislava), protože tam R či EC opravdu sviští (asi tak si představuji přepravu alespoň na koridorech)... Ale to už jsme O.T. a není to o nehodách... |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 11:43:53 |
|
Jarazesokola: Akorát že ten poslední střet bylo opačně, ten mamlas odbočoval doleva z hlavní, kdy předtím onen kostitřas "předjížděl". Následky byly tragické pro stromořadí bříz, které tu rostly jako větrolamy mezi silnicí a tratí. Jinak křižovatka 57/461 se měla již před 5ti lety překopávat na mimoúrovňovou právě pro riziko střetu vlaku s autem při jízdě z vedlejší (přitom zde je krásný výhled už i před kolejema). Nicméně teď za vlády naší oranžové mlhy se škrtají peníze aby bylo na uplácení voličů. Takže až se tam zas co stane, může zranněé (nedej bože mrtvé) těšit, že nebudou muset platit poplatky u lékaře... |
přejezd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.84.180
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:11:32 |
|
Kolik si myslíte, že bylo nehod na tomto přejezdu ? www.mapy.cz/?query=#x=136026528@y=135536608@z=16@mm=Z
Vlaků tady jezdí asi 8 denně, rozhledové podmínky vynikající, po namontování blikačů další nehoda asi po 14 dnech |
přejezd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.84.180
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:15:39 |
|
Odkaz se nějak nepovedl, asi to neumím Jinak je to přejezd v obci Rozhovice, na trati Chrudim - Heřmanův Městec. |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:14:12 |
|
Milý Rumcajsi,
když už taháte politiku do diskuze o nehodách: komu patří uvedené komunikace? Státu? Kraji? Obci? A jakou máme vládu? Snad modrých ptáků, nebo se snad něco změnilo? A proč teda to ti "Modří" zatím neudělali, když už plány jsou 5 let? |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:47:48 |
|
Poborskiii "iDNES: Železniční přejezdy v Česku získají v létě vlastní „občanku“:
No pokud to bude jen ta samolepka co už je na některých přejezdech už teď, tak to moc velkej efekt mít nebude, než si toho někdo všimne, že to tam je tak bude pozdě. To by měla být tabulka minimálně velikosti tabulky "POZOR VLAK" umístěna třeba hned pod ní. Ale alespoň se konečně někdo do SŽDC opřel, aby tam bylo aspoň něco. Už to tam mělo bejt, po nehodě u Vraňan na to upozorňuje jak DI tak odbor 18 ČD. A hlavně by to mělo bejt na všech přejezdech, na křížích je nehod taky hodně. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:22:31 |
|
podle Technických kvalitativních podmínek ČD (SŽDC) je předepsaná nejmenší vzdálenost reléového domku od osy koleje 5,O m. Tyto TKP musí být při novostavbě dodrženy, jinak a žádná kolaudace
No jestli je tohle pravda, tak ten domek je tak +/- 3m. Ale vzhledem k tomu, že tu někdo tvrdil že podle norem nesmí být 2m od hrany peronu sloup a přesto jsou, tak bych tomu velkou váhu nedával... |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3834
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 20:32:34 |
|
Nehoda si vyžádala okamžitou smrt.
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:07:48 |
|
Stanley: byl kvůli tomu i odkloněn R 724 Bohumín-Brno, přes Břeclav, kde se aktuálně nachází.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:21:09 |
|
Mirko : Tabuľu Pozor vlak má na starosti cestná správa, patrí medzi cestné značky. SŽDC zavádza len očíslovanie priecesti poradovým identifikačným číslom, aby sa pri hláseniach o nehodách a iných informáciách presne určilo to priecestie o ktoré sa jedná. |
Clondike
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 10:32:09 |
|
SMSky a nehoda v Kalifornii
odkaz zde. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 10:58:05 |
|
Rk_kn: To je úplně jedno, prostě by přejezdy měly bejt pořádně označený. Tabulky POZOR VLAK patří k výstražníkům a ty jsou SŽDC, navíc jsem to uvedl jako příklad jak by to mohlo vypadat. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 11:32:41 |
|
Přejezd snad již číslo má, ale ví o něm jenom silničáři. Nač dělat další?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 12:45:21 |
|
host: třeba proto, že stačí-li čtyřmístné, nač má někdo koktat šestimístné.
Dál třeba proto, že mohou jít na nějaké trati nějak rozumně za sebou, zatímco takhle na té trati vyjde naprosto chaotický sled čísel (čísla na obrázku totiž tvoří souvislou řadu na dané silnici, nikoliv však pouze přejezdů, ale čehokoliv, třeba mostků).
Doporučuji si proto představit esíčko tratě přes silnici (nebo naopak) generující tři křížení a mezi tím přejezdy na odbočkách - třeba 572-6, 24603-1, 572-8, 35602-11 a 572-9 (přičemž 572-7 nechybí, anóbrž je to mostek přes potok). |
pozorovatelka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.161.254
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 13:27:40 |
|
zamračenej: odklonem jel 742, , ale byly tam další problémy , 741 měl ve Vyškově obrátit na 840, ale na odjezdu se roztrhl, potom "chcípla" mezi Rousínovem a Holubicema 661, nová mašina od 840 , pro soupravu od 840 751 |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:05:45 |
|
Hajnej: A nebylo by vubec nejlepsi pouzit kilometraz prejezdu? Ta je psana vsude na zab. zar. i v kontrole prejezdu v JOP a nemuselo by se to cislo "dekodovavat" prave na tu kilometraz. A navic by se celkem lehce dalo odhadnout, kde ten prejezd na te trati je. A jeste lepsi by bylo na tu ceduli pridat nazev stanice, ktera ma od prejezdu kontrolu. A pripadne i telefonni cislo.
Co se tyce duplicity kilometraze na ruznych tratich - to by se muselo zjistit, ale vzhledem k tomu, ze se uvadi s presnosti na metry, tak je to dost nepravdepodobne. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:42:51 |
|
Mirko : Výstražníky a rôzne značky pred priecestím, včítane jednoduchého kríža, prípadne dvojitého. sú cestné značky a sú uverejnené v zákone o cestnej premávke . V žel. predpise ČD D 1 ich márne hľadáš. PZZ udržuje , inštaluje a prevádzku kontroluje železnica, lebo ovládanie PZZ je v kompetencii železnice. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 19:18:21 |
|
Michal_novotny: Co je lacinější - dělat každému přejezdu unikátní ceduli se spoustou údajů nebo vytisknout formátem stejné samolepky s číselnou řadou? Ve vašem návrhu chybí identifikace trati. Opravdu by stačilo používat čísla přejezdů, která má správa silnic - je v nich totiž číslo silnice, takže se každý přejezd dá z mapy na operačním středisku policie, hasičů i záchanky jednoznačně identifikovat. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:08:18 |
|
Johny11: Jaká spousta údajů? Michal má pravdu. Stačí km poloha třeba takto "12,345" pod křížem nebo pod výstražníkem, a víc nic neni potřeba, je to otázka jedný tabulky.
Rk_kn: Hezky jsi to smotal dohromady. . |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:01:37 |
|
Mirko : myslíš ? Tak mi nájdi v Návestných predpisoch tieto značky , ktoré sú na výstražníkoch :
  |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 11:59:32 |
|
Rk_kn: Udržující zaměstnanec dráhy (případně jiné organizace udržující ZZ) má zodpovědnost i za tabulku "POZOR VLAK" a označení přejezdu křížem je povinností provozovatele dráhy. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:21:59 |
|
Je pak ještě potřeba drážní údaje převést do formátu použitelného PČR a HZS ČR, protože lidé v případě potíží budou volat hlavně na 158,150 nebo 112. Policajti a hasiči by pak složitě řešili, kam mají jet.
Můj nápad bylo šestimístné číslo. První tři čísla by značila číslo trati a druhé tříčíslí by značilo kolikátý to je přejezd od začátku trati. Pak by nebyl problém třeba i v obyčejném xls souboru přiřadit tel. číslo stanice kam má operační volat a v poznámce mít popis umístění, kam vyslat hlídku. Podle mne je rychlejší a jednodušší naklofat do PC šest čísel, než tam psát Stránčice nebo snad Strančice, aby mu vyskočilo tel. číslo kam zavolat.
Samozřejmě to tel. číslo bych dal rovnou i na přejezd.
Martin |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:59:08 |
|
kilometraz prejezdu ... trati ... nazev stanice ... telefonni cislo
Mirko 928 - jestli umím počítat, tak jsou to čtyři údaje. Proti jednomu. Přičemž za kritický považuji označení trati - ač znám železniční zeměpis velmi dobře, netroufl bych si u řady přejezdů jednoznačně tvrdit, na které trati jsou...
Martin2: Zapoměňte na xls a podobné soubory, které jsou někde na lokálních počítačích. Operační střediska pracují s databázovými systémy, takže opravdu bohatě postačí unikátní šestimístné číslo a nemusíte do něj kódovat žádné číslo trati. Co by v něm naopak nemělo chybět je kontrolní prvek - aby se totiž nestalo, že se ohlašovatel v rozrušení splete a všichni budou přesvědčeni, že jde o přejezd na sousední trati jako v těch Vraňanech... |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 15:55:13 |
|
Johny11: Jasně, že by to mělo být co nejjednodušší, mě z toho vychází nejlépe ta km poloha. A třeba to doplnit nějakým písmenným nebo číselným kódem, buď před nebo za. Je samozřejmé, že všechny tyto údaje bude muset mít celý záchranný systém (policie, hasiči,....).
Mohlo by to vypadat např takto:
Přejezd v km 3,341 mezi zastávkou Poříčí nad Sázavou a zastávkou Poříčí nad Sázavou-Svárov, trať 210 Čerčany - Vrané, tabulka: 210 003-341 nebo CEVR 003-341, dalo by se vymyslet spoustu variant.
Rk_kn: Co do toho motáš návěstní předpisy, o těch se tu vůbec nikdo nebaví. Ostatně Pavouk ti odpověděl za mě. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 16:15:34 |
|
Neni to trochu moc překombinovane...? Prostě a jednoduše vyrobit nalepku, čislo silnice/čislo přejezdu a hotovo (E11/15). Tohle dat do databaze IZS(kde už si to jejich odbornici specifikujou tak aby to bylo jednoznačne a přehledne), zatahnout to i do ZDD, na releovku to připsat k přejezdu, na JOP tak samo a hotovo. A jako třešinku na dortu na každe lingatko hodit ještě telefon na vypravčiho jedne ze sousednich stanic. Jek proste milý Watsone.
Otazka je, jak to vymyslet u přejezdu ktery je zabezpečeny jenom vystražnymi křiži... U lingatek to je jednoduche, nalepka zezadu na krabici, ale tady? Jestli přidělat na tělo značky přidělat dalši cedulku a nebo to vymyslet ještě jinak...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 21:39:49 |
|
To máš pravdu, ale třeba výpravčí nebo dispečer DOZ do té velké databáze nebude mít přístup, protože ta je (bude) policajtů nebo hasičů a asi si do ní nikoho nepustí. A u dráhy budou soubory xls ještě dlouho velice využívané:-). Takže z pohledu dráhy je lepší, aby to číslo v sobě neslo základní informaci. Kontrolní číslo by bylo vhodné.
Obecně km polohu považuju za špatnou, protože se tam motá desetiná čárka a ve spojitosti se stresem a možnou ušpiněností cedulky by mohla udělat docela paseku.
Takže číslo podobné inventárním číslům mašin se mne osobně docela líbí. První tři číslice trať a druhé tři pořadí.
U křížů to buď dát jako extra cedulku a nebo nalepit ze zadu kříže. Člověk to nemusí najít, ale při zavolání na tísňovou linku by operátor poradil...
Martin |
