Archiv do 10. srpna 2009

Autor Příspěvek Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 19:28:17       P.S: V noci. U nás to ale "nejde"-hluk,chybějící technika,výmluvy. Sám jsem na tohle téma absolvoval pár jednání a pohnout s tím nešlo. Až se to podaří,tak prosím.V současnost SŽDC nějaká doba trvání výluk s vlivem na dopravu moc nezajímá.Správně by měla platit vícenáklady dopravců-stroje,lidi,km navíc + busy NAD ona. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 19:52:31       Jo kolegové.. jedině by snad pomohla nová jednotka SI ..totální neschopnost a ubohost až debilita = 1 SŽDC. Správně by měla platit vícenáklady dopravců-stroje,lidi,km navíc + busy NAD ona. Jo to by jedině pomohlo, jenže to nikdy nebude. Škoda se vztekat. Mladějov: kolego, asi jsme se na nějakém tom vlaku setkali? Nepatřil si mezi ES BenePK ? Jinak hezká a zajímavá diskuze. (Je jich tu jako šafránu) Nevím, ale když vidím obsazenost "sedlových" vlaků. Jsou vůbec k něčemu? No ono ani špičkové Os na tom nejsou moc dobře. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 22:09:26       Nejdríve k papežovi: Náštěva této akce bude 100 000 což je o 40000 osob více než bylo MS světa v klasickém lyžování, čili zvláštní vlaková doprava. Teď k 231 a 232: Zde by bylo zapotřebí ve všech stanicích ESU 11 a ESU 33, tím by se zvedla propustnost až o 30%, tím by mohly jezdit vlaky z Milovic do Prahy. Příklad, kde v nedávných dobách jezdly vlaky každých 255 sekund je trať 072. První co bych zavedl je oživení Hr Káraný, které by bylo řízeno dálkově. Co si myslíte o tomto řešení?? Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 22:22:01       Bručoune v něčem máš možná pravdu ale celkově je mi líto, že Tě neznám osobně...Už mě ty Tvoje neustále stejný kecy ja vše rušit serou. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 07:31:01       Malá poznámka k taktovým systémům vs. zajištění dopravy do škol a zaměstnání: Tyto dva požadavky sladit lze. Podívejte se např. na tratě 061 či ještě lépe 071. V zásadě taktový systém, ale školy a velcí zaměstnavatelé zajištění. Ovšem dělat to co na Rakovnicku, tj. hrát si na odjezdy přesně na minutu pro toho cestujícího, který si ten který rok stěžuje (další rok se posouvá zase, protože si stěžuje někdo jiný, komu se odj. hodí o 5 min. jinak), mi přijde poněkud úchylné. Anonym: K papežovije třeba dodat, že oficiální čísla jsou poněkud jiná. A to stále několikanásobně. A z toho se holt musí vycházet. Pokud se Vám to nelíbí, obraťte se na Českou biskupskou konferenci, proč hlasí tak nízké počty. Bez poloperonizace stanic Vám je nějaké moderní zab.zař. na 231 prakticky k ničemu. Navíc teda máte fakt přehled na to, že to máte skoro za barákem, to se musí nechat! Hradlo Káraný funguje a nikdy zrušeno nebylo. Bylo pouze převedeno z hradla na automatické hradlo. Funkční snad nepřetržitě (snad s výjimkou krátkého přepínání zab.zař.). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 10:37:20       Ad Anonym + aa: Cožpak papež, ten je ještě daleko. Ale za 10 dní má být v Praze k vidění živá Madonna! Ta pravděpodobně přiláká víc zájemců, než celý papež - i když za vstup na její show se prý má (na rozdíl od papeže) ještě platit. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 12:06:46       Cogwheel: Regionální doprava je - relativně - připravená. Metro se bude posilovat, vzhledem k brzkému konci koncertu to snad osobáky z Prahy ještě zvládnou. Ovšem jak je na tom dálková - toť otázka! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 13:07:56       S tou "ziskovostí" Carga to asi tak nějak bude. Coz je ovsem znacna zmena nazoru oproti Vasemu minulemu prispevku. Jeste k 071: Odtud by se mely osobaky uplne vyhodit a nechat jen R. Situace, kdy prazdne solo 810 prekazi nakladni doprave do skodovky je neudrzitelna! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6056 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 13:15:52       -aa-: Malá poznámka k taktovým systémům vs. zajištění dopravy do škol a zaměstnání: Tyto dva požadavky sladit lze. Podívejte se např. na tratě 061 či ještě lépe 071. dopolední pauza Na interval delší než 2h bych teda nešel (výjimky by se samozřejmě našly). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 17:34:48       Desiro: To není změna názoru. To je rozdíl mezi tím, jak se oficiálně zdůvodňuje požadavek na vyšší peníze od objednatelů a tím, co si o tom člověk myslí. Na 071 je pro vlaky ze Škodovky místa až moc. Jen je nesmí Cargo vozit dýchavičnými kocoury, kterým trvá 10 min., než se jim podaří jakž takž rozjet, což ve finále vede k tomu, že se je při menší časové rezervě výpravčí bojí do toho kterého úseku vyhnat. Druhou zásadní věcí je, že se Cargo musí naučit jezdit tak nějak podle grafikonu a ne tak, jak se to zrovna hodí a jak to kdy vyjde. Najít na 071 nákladní vlak, který aspoň dva dny po sobě jede ve stejný čas, je naprosto nemožné. Pokud by tohoto zázraku bylo Cargo schopno, pak má k dispozici množství komfortních tras. A třetí záležitost se týká opět hnacích vozidel. Jedná se opět o dostatečně trakčně zdatná vozidla, aby nebylo zapotřebí furt někde přidávat a odvěšovat postrky, obzvláště pokud se tak obvykle děje v té nejhorší stanici, tj. v MB hl.n. Jinak až někdo bude mít informaci, že na 071 bude ten který den opravdu a skutečně vyčerpaná kapacita (ne jen teoreticky na papíře), dejte mi prosím vědět předem. Vezmu si foťák a půjdu se na to podívat. Zatím je realita obvykle taková, že podaří-li se řekněme za 10 hodin (8 - 18) chytit v jednom směru 6 či 7 nákladních vlaků, je to pomalu na zuřivé vystřelování oslavných raket. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 16:05:27       aa: Čísla, která máte jsou stará jak Metuzalén: Dle šéfa ochranné služby pana Kvíčaly se ve Staré Boleslavi počítá s 100 000 návštěvníky, pan Kvíčala dále potvrzuje, že jeho čísla pochází z jednání s církevními hodnostáři(tiskové prohlášení) Pane ministerský úředníku. Hradlo Káraný: K hradlu Káraný je z Lysé nad Labem(odjezdové návěstidlo) jízdní doba 4 min.a od Hradla Káraný je jízdní doba do Čelákovic 5 min.(vjezdové návěstidlo), jakto, že doba mezi jednotlivými vlaky je 10 min.??? Určitě po vyřešení této otázky by se pro pár vlaků ve špičde od Milovic našel prostor. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 16:22:44       hradlo Káraný: Anonyme, AHR Káraný je funkční z obou stran a dokonce v obou směrech. Jakmile dostane výpravčí odhlášku může (!) být vypraven další vlak. A také pokud jsou občas na 231 odklony tak je to krásně vidět. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:07:05       Anonym: K hradlu Káraný je z Lysé nad Labem(odjezdové návěstidlo) jízdní doba 4 min.a od Hradla Káraný je jízdní doba do Čelákovic 5 min.(vjezdové návěstidlo) Nás tu nějak s těmi časy lakujete, ne? Os vlak z Lysé do Čelákovic udělá celou cestu za 8 minut (dle KJŘ), včetně mezipřistání v Jiřině a jízdou od peronu k "peronu". Pokud to vezmu bez mezipřistání, tak jízdní doba dělá 7,5 minuty (dle SJŘ), ale opět k peronu. Pokud jsou ta čísla k círky tak přesná jako toto, tak bych je vůbec nebral vážně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:48:53       Nevím sice koho myslíte tím ministerským úředníkem, nevím co kdo psal v jakém tiskovém prohlášení, nicméně při jednání s pořadatele akce minulý pátek bylo řečeno, že čísla se prozatím nemění, nicméně že pořadatel není schopen přesná čísla určit a moudřejší bude nejdříve ve druhé polovině srpna. Ovšem jak píše Penik, pokud ta čísla máte tak přesná jako u jízdních dob na trati 231, pak teda opravdu netuším, proč je sem prezentujete. A sorry, údaje od pořadatele akce či od starosty města stále ještě považuji za výrazně věrohodnější, než od pana Anonyma na DF K-reportu. Tak a k trati 231. Ono totiž nemáme jen úsek Lysá - Čelákovice. Jestli Vám to ještě neprozradil, tak zásadním omezujícím faktorem trati 231 v úseku Lysá - Praha je úsek odb. Skály - Vysočany, kde ve směru do Prahy spoluužívají vlaky od Lysé a Všetat společnou kolej. Kdyby Vás náhodou napadlo, že by teda všetatské vlaky mohly jezdit po "své" koleji v obou směrech, pak vězte, že jednak se osobní vlaky na této falešné dvojkolejce křižují, jednak je to pravidelně zakázáno z důvodu konfigurace zabezpečovacího zařízení. Po tzv. satalické koleji můžou jezdit vlaky ve směru do Prahy pouze při mimořádných událostech (přerušení provozu, plánovaná výluka apod.). Kromě toho je tady ještě jeden faktor, o němž pan Anonym nemá zřejmě ani tušení, a to je bezpečnost cestujících při výstupu/nástupu v neperonizovaných stanicích. To např. znamená, že stojí-li ve stanici nebo přijíždí-li do stanice např. Čelákovice zastavující vlak ze směru Praha, nesmí touto stanicí projíždět vlak ve směru Praha, ba dokonce pro takový vlak nesmí být ani postaveno na vjezdovém návěstidle. A jelikož je nutno podle metodiky zachovat plynulost provozu, aby vlaky nebyly zbytečně brzděny, pak je situace taková, že postavit lze nejdříve po odjezdu zmíněného osobního vlaku a v tu dobu musí být vlak ve směru do Prahy nejblíže na dohlednost + reakční dobu před předvěstí stanice = ještě v okamžiku odjezdu vlaku z Prahy musí být protijedoucí vlak kdesi mezi Káraným a labským mostem. V opačném případě projede kolem předvěsti v poloze Výstraha, strojvedoucí musí začít brzdit, protože očekává návěst Stůj a plynulost dopravy není zachována. Takže i toto je poměrně důležitý faktor, který nelze zanedbat při tvorbě jízdního řádu. Jinak vlaky skáčou od klacku ke klacku. Ono to ostatně zrovna v Čelákovicích dost často nevychází, když má osobák od Prahy chvilku zpoždění (což je skoro vždy), už kvůli němu musí rychlík do Prahy brzdit v Čelákovicích na vjezdu (praktická ukázka co se stane, když se zvolí = musel být zvolen minimální možný interval). A když uvážíme, že na 231 jsou takové stanice hned 3 za sebou (Horní Počernice, Mstětice, Čelákovice), opodál číhají ještě podobné Kostomlaty, do toho se připočte všetatská trať s jasně definovanými křižováními a na Novém spojení taky není vždycky díra pro vlaky z 231, pak to tak jednoduché poskládat není. A na nějaké další vlaky z Milovic tam opravdu prostor není. Překvapivě obzvláště ve špičce (v sedle by teda nebyl problém jej najít...). Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:59:16       -aa-: u vlaků z Prahy je pak lepší větší zpoždění (zas tak vychytané to nemám, abych mohl říci třeba: 7 minut), kdy se můžou vlaky v Čelákovicích vystřídat v opačném pořadí (nejdříve do Prahy R a potom z Prahy Os). Ale to je snad všem jasné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:11:44       Když už tu padla zmínka o Kostomlatech, tak tuto diskusi proložím dvěma fotkami z této stanice. Zatímco ze strany od kolejí je na budově nápis "Kostomlaty nad Labem", z druhé strany jsou to jen "Kostomlaty"... Odjezd vlaku linky S2 směrem do Prahy - video: odkaz Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 20:54:22       -aa- Nezabúdajme ani na úsek HoPo - Mstětice (jazdná doba osobáku sedem minút) a Mstětice - Čelákovice (ďalších päť minút). Čelákovice - Lysá je podľa CP 9 minút, ale aspoň je to rozdelené na dve časti v Káranom (takže ako Mstětice - Čelákovice). Tiež netreba zabúdať na to, že "vďaka" použitému zabzar v staniciach sa na nesprávnu môže iba na PN (väčšinou?), čo tiež na rýchlosti dopravy nepridá (ale asi nemôže človek chcieť banalizáciu, keď sa trať ani na (automatické) hradlá nezmohla). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:14:48       Jeffer: Ono je to komplexní. Auztomatická hradla sama o sobě nemají smysl. Musí jít ruku v ruce s banalizací satalické koleje. Ale snad se blízká na lepší časy. Vše toto by mělo vzniknout v příštím roce a navrch poloperonizace HočoPočo. Snad to zase někdo z plánu financí neškrtne. Ovšem je třeba se připravit na komplikace v provozu. Eleketrizace Milovic se zdá se opravdu stihne ještě letos. Ovšem jízdní řád se stále ještě konstruuje pro stav bez elektrizace. Tak uvidíme.... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:32:12       -aa-: někteří už vidí Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:32:27       -aa-: no podle návrhu rozpočtu SFDI na rok 2010 se z celkového rozpočtu na akci "Elektrizace trati Lysá n. L. - Milovice" ve výši 300 mil. Kč pro rok 2010 počtá s profinancováním 146,303 mil. Kč, tj. skoro polovinou prostředků na tuto akci, proto nepředpokládám, že by se to stihlo ještě letos Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:47:50       Suri: elektrizace letos (výluka je naplánována do 30.11.2009 do 7:00). Jestliže je částka rozdělena, předpokládám v příštím roce obnovu milovického nádraží. Trať letos, infrastrukturu příští rok. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 23:16:00       Nedávno tu byla zmínka o jedné ceduli, která je dodnes k vidění na milovickém nádraží. Tady je její foto: Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 07:06:40       Suri: To jsem si myslel donedávna taky, než jsem byl lyseckým železničním lobbystou vyveden z omylu Ohledně toho finanacování nevím co se divíte. Předfinancování staveb je nyní běžná záležitost. Nové spojení taky stálo dřív, než se celé zaplatilo. Zkrátka se to postaví letos a dofinancuje až příští rok. Penik: Pod obnovou milovického nádraží myslíte co? Pokud budovu, tak ta ve stavbě není. Ale již jmenovaný avizoval snahu donutit odpovědné složky majitele k renovaci, aby budova při slavnostním zahájení provozu nedělala ostudu. David: Tu ceduli by měl někdo zachránit! Protože tipuju, že ta slavnostnímu otevření přihlížet nebude. Chtělo by to upozornit nějaké muzeum komunismu. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 07:56:42       aa: Dejte si na želpage článek, který jste již viděl a tam máte odkaz na Právo. A tam si tento zdroj zjistíte. Pak zjistíte, že to není z mé hlavy, ale jak se říká z hlavy pomazané. Dalším problémm a to patovým je fakt, že trať 231 (lysá Prahanepatří mezi evropské železniční koridory, tím je na plánované akce mnohem méně peněz než než na akce např. na 072. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 07:57:55       oprava: jsem po noční: (Lysá-Praha) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 09:39:18       -aa-: kdesi jsem četl (delší čas), že i nějaké úpravy milovického nádraží by měly být realizované a tím jsem si to spojil s opravou. Pokud tomu tak není, co na celé stavbě stojí 300 mil? Dnes má asi nějakou nechápavou Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 10:07:40       Anonym: Četl jsem, ale Vy berete vážně to co se píše v novinách? To platí (a ještě ne vždy) snad pouze o sportovních stránkách.... Řekl bych, že 231 se těch "akcí" dočká mnohem dřív, než 072. Kodridory nekoridory. Penik: Kolejiště, nástupiště a tak samozřejmě součástí akce jsou. Zkrátka to co patří SŽDC. Budova je ČD, tudíž součástí elektrizace být nemůže. Ale prý na ni snad taky dojde. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 10:08:27       Anonym: Pro opravu (asi do půl hodiny po vložení) lze použí funkci "editovat příspěvek" - klik na ikonku bloku s tužkou v příspěvku vpravo nahoře. Penik: Pokud se má i částečně hrábnout do svršku a spodku, tak to zas tolik není. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 13:32:26       aa: Ha co vám říká TERFN?? 072 musí být v dobrém stavu, 231 jen může být. (Příspěvek byl editován uživatelem anonym.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 13:37:21       Anonym: Co má společného pojem NUTS s tím, jestli jde o trať č. 072 nebo 231? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 13:51:31       David: Omluva i Vám: je to TERFN, což je zkratka pro železnice evropského významu: http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/cs/m02.pdf aa. Jinak původní zdroj je pan Kvíčala ne Právo, který také podle toho počítá kolik policistů bude nasazeno do akce. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11610 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 14:01:47       Anonym: TERFN = Trans European Rail Freight Network, jde tedy o tratě s nákladní dopravou evropského významu http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 14:29:23       Anonym: Já myslím, že je to celkem jedno. Zásadní je, co říkají moje informace o předpokládaných akcích SŽDC. A 072 je pro nákladní dopravu v dostatečně dobrém stavu, aby se do ní ještě dlóóóuho nemuselo sahat. Jiná věc je, kdy se do ní sáhne, a to záleží především na tom, kdy dojdou jiné stavby v zásobníku :-) Počet policistů nasazených do akce mě netrápí. Pro mě jsou zásadní požadované počty cestujících. Pořadatel avizuje nějaké, tak se na ně dimenzuje doprava (třeba je ještě přehodnotí ... ale to pak už možná taky bude pozdě). Jestli pořadatel říká jiné počty na jednáních o dopravě a jiné na jednáních o bezpečnosti, pak je to bezpochyby jeho věc. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 15:15:31       Je nutné při každé mimořádnosti na trati 171 rozvrátit i dopravu na 173? Nemohl by si tohle ROPID nějak hlídat nebo je smyslem odtamtud lidi vyhnat a dopravu zastavit? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 17:55:29       aa: A já myslel že maersk sealand požaduje po celé délce této trati rychlost min.120Km/h, aby se mohly vozit mnohem rychleji kontejnerové NEXy. I moderní nákladní doprava v dnešní době potřebuje 120-140Km/h. A co si budeme říkat pro ŠŽDC jsou nákladní vlaky mnohem větší byznys než ty osobní..Nehledě na to na tyto tratě se dostávají z Evropy mnohem snáze peníze. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 18:04:17       aa: Ještě doplnění, rozhodně nechci upřednostnit trať 072, ale jen sem se snažil nastínit jeden z problémů 231, že i když se velice často používá jako odklonová, tak není zařazena ani do jedné evropské skupiny tratí.Tím je samozdřejmě méně peněz. No to, ale je docela závažný problém jestli orgánizátor říká pokaždé něco jiného. A potom se bude koukat na vás špatně, ne na církev.... Poborskiii:No o 072 sem si nemyslel, že je to osobní koridor a ani nikdo jiny si to nemyslel. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11612 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 19:24:07       Anonym: to nemůžeš vědět, jestli někdo jiný si to nemyslel. A čtou to tu i laici, takže jsem ten termín TERFN raději upřesnil. Co se týká 072, tak ve špatném stavu je prý trakční vedení, hlavně kolem Mělníka, takže by měla v nejbližších letech proběhnou nová elektrizace. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 20:10:37       Platí pořád to, že dopravce je motivován odjet každý objednaný spoj i kdyby měl být opožděný o čas blížící se intervalu na trati? viz dnešní zkušenost z hrbaté, kdy jsme v 19962 s odjezdem v 18:26 čekali, než se přihasí odkloněný švejk. To se stalo v 18:48, v 18:49 se dala do pohybu krabička do Nučic, tj. cca 7 minut před pravidelným odjezdem následujícího vlaku 19964, na který ovšem krabička chyběla - s tou jsme křižovali v Hlubočepích, kde došlo k zajímavé situaci - náš 19962 tam vyčkal do času vlaku následujícího a i fíra nám oznámil, že dále pokračujeme jako vlak 19964. Takže na Smíchově lidi čekající na 19964 by asi byli rádi, kdyby věděli, že jeden vlak jel v 18:49, v 18:56 nic a když to dobře dopadne tak v 19:26 možná něco pojede Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:14:08       Suri: Tady by pomohlo jediné, kdyby existoval nějaký dipečer placený objednavatelem, který by sledoval jak to jezdí a operativně rozhodoval o čekání na přípoje a dalších mimořádných opatřeních. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:22:00       chybička se vloudila, křižovali jsme samozřejmě v Řeporyjích, v Hlubočepích to už jaksi nejde, když se tam před lety prozíravě vytrhala kolej. ta by při těchto mimořádnostech, které jsou teď na denním pořádku, aspoň trochu pomohla Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:23:28       Anonym: U nákladní dopravy je celkem jedno, jestli jede 120 km/hod či 140 km/hod. U málokterého zboží vadí, že přijede o něco později, ale u lidí to vadí dost. U nákladní dopravy je spíš potřeba srazit časy pobytu v seřaďovacích nádražích a tím ji zrychlit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 22:12:36       Suri: Kdyby aspoň na ten váš vlak dali dva motory, když ten předchozí vynechal. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 06:51:45       Mouka Na Smíchově vynechal ale "nasledujúci" a práve preto, že proste ďalší motor nebol a radšej sa odišlo s +23, než by sa ten jeden odriekol a "nasledujúci" by išiel načas (čo sa nakoniec po prečíslovaní v Řeporyjích aj stalo). Suri Tiež nepochopím (mne je bližšia S2), keď namiesto toho, aby odriekli posilák do Lysý a odišli s +30 s vlakom do Kolína, tak Kolín mešká 50 minút a Lysá ide na čas dvadsať minút pred ním. (Pozorované opakovane pri rozpade dopravy kdekoľvek v úseku Lysá-Kolín.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Jiri Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.48.209 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 11:20:23       http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/63024-cd-vypravi-na-setkani -vericich-s-papezem-zvlastni-vlaky/ Zde dráhy spolupracují s koordinátorem integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (KORDIS JMK). Naopak Středočeský kraj podle Šťáhlavského posilové vlaky neobjednal s tím, že nejsou potřeba. První mše se bude sloužit v neděli 27. září od 10:00 na letišti v Brně a druhá se uskuteční o den později od 9:45 u příležitosti Národní svatováclavské pouti ve Staré Boleslavi. Areály budou otevřeny zřejmě již od čtvrté hodiny ranní. Předpokládá se, že do Staré Boleslavi dorazí zhruba 30 000 lidí, do moravské metropole až 120 000 poutníků. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:09:46       Ovšem nějaké ty prachy (i od občanů) se náboženskému aparátu šiknou vždycky. Už na ně čekají s připravenými kasičkami a škemrají: "Prosba o finanční podporu: Celá akce je svým rozsahem velmi nákladná a obtížně realizovatelná pouze z vlastních zdrojů. Dovolujeme si proto obrátit se i na Vás a požádat Vás o pomoc. Každý jednotlivý finanční dar přispěje k důstojnějšímu zabezpečení aktivit spojených s návštěvou papeže, které sahají od vyprojektování pódií na místě setkání přes jejich výstavbu, zabezpečení hladké organizace až po tisk pozvánek a květinovou výzdobu. Vaše případné příspěvky můžete posílat i platební kartou přes naše webové platební rozhraní. Bližší informace naleznete na adrese http://platby.apha.cz. Vybrané prostředky budou použity na hrazení nákladů spojených se setkáním papeže s mládeží, které se uskuteční při tradiční Národní svatováclavské pouti ve Staré Boleslavi dne 28. září 2009, a na setkání v katedrále sv. Víta, Václava a Vojtěcha v Praze dne 26. září 2009. Výše částky zcela závisí na dárci a jeho možnostech. Předem srdečně děkujeme za pochopení a každý poskytnutý dar." Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:23:21       Já jsem tu papeže nepotřeboval, tak nevím, proč bych na to měl ještě přispívat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4391 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:26:54       Kpt. Stejskal: Dovolím si parafrázovat váš výrok - spousta lidí vlaky nepotřebuje, tak proč by na ně měli ne úplně malým příspěvkem ze svých daní přispívat... Je v tom nějaký zásadní rozdíl? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:34:28       David: Rozhodně nadpoloviční většina lidí v tomto státě vlaky nepoužívá nebo je používá jen výjimečně (a dokázala by se bez nich obejít). Je to - bohužel - tak. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 20:51:55       David: Myslím, že i z daní půjde určitá částka na zajištění věcí kolem papeže. Nevím, proč by to nemělo stačit a měl bych přispívat ještě něčím navíc. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 21:26:01       Keď môže cirkev, môžem aj ja, nie? :-D "Ako neveriaci obyvateľ Brandýsa nad Labem žiadam cirkev aby ma náležite (finančne) odškodnila za obmädzenia (uzávierky komunikácií, nezvykle veľké množstvo ľudí, mimoriadna doprava …), ktoré v meste budú v dôsledku návštevy pápeža." Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 08:12:23       Už několikrát pozorováno a dnes opět, že PZZ ve Zbuzanech na křížení trati 173 se silnicí 00516 je v činnosti nepřetržitě bez ohledu jestli vlak jede nebo nejede. Na vlastní oči jsem viděl zhruba od cca 6:30 až do 7:05, že na PZZ nepřetržitě výstraha dvěma červenými přerušovanými světly a k tomu zvonek. Chování řidičů takové, že se vždy nejprve vytvořila kolona, a pak když se konečně jeden odhodlal, projela celá kolona, a to se několikrát opakovalo, bohužel takto i relativně těsně před projíždějícím vlakem. Rozhledové poměry jsou tam navíc docela mizerné, hlavně od Zbuzan. Řidič vozidla na takový přejezd má sice za takových okolností zakázáno vůbec vjet, ale až se stane nějaký malér, tak by měl i majitel takového zařízení asi dost problémů, protože s tím dlouhodobě nic nedělá. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 08:12:35       To chce klid. Až Vám bude za cca 30 let každé ráno o rozbřesku řvát muezzin z blízkého minaretu z ampliónu do oken, pak si ještě s nostalgií vzpomenete na dočasně neprůjezdné komunikace v Brandýse a Staré Boleslavi v dobách, kdy ještě papež mohl volně cestovat po Evropě. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 14:24:16       Až Vám bude za cca 30 let každé ráno o rozbřesku řvát muezzin z blízkého minaretu z ampliónu do oken Tak prostě vemeš brokovnici, a jednoduše ho sundáš. Jednoduchá a hlavně účinná pomoc. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 15:48:34       SURI: tohle se obcas stava i na zavorach v Rudne v "centru", krabicka projede a zavory se zapomenou zvednout, zvedne je az krabicka pri spatecni ceste. Premyslel jsem jak by to dopadlo kdyby se nezvedly za poslednim vecernim vlakem Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 16:24:47       Giba & Suri Niečo podobné som videl v Čakovicích na vjazde od Satalíc (blikače na prechode pre chodcov cez koľaje). Prešiel jeden z posledných večerných vlakov (ak nie posledný) a zvonilo to tam vytrvalo ďalej. Tak som si zašiel ešte k doprave a zabúchal na nich, nech si zrušia záver. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 17:23:22       Dle HIP "Tunelu Praha - Beroun" se zprovoznění předpokládá v roce 2020. Myslíte, že do té doby se bude stále 171 jen záplatovat, nebo nějakou chytrou hlavu napadne rekonstrukci provést dříve i za cenu určitých omezení? Myslím tím, zrušení Švejků, prodloužení intervalů os vlaků při zvýšení kapacity souprav apod. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 21:29:41       Giba: jenže ve Zbuzanech jsou jen blikače, ne závory, takže tam se může stát že tam někdo vjede přímo pod vlak. Dneska ráno to blikání nebyla schopná zrušit ani protijedoucí krabička. Provoz je tam relativně silnej - 4 vlaky za hodinu, takže pravděpodobnost maléru není až tak malá Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 21:17:59       Něco ze včerejšího Podlipanského motoráčku. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 13:27:05       - aa - : já taky nejezdím busem a klidně se bez něho obejdu. Proč se z mojich dání platí dálnice a rychlostní komunikace, když se na nich neprojedu na kole!? Proč by měla mít Praha metro z daní obyvatel mého rodného městečka, když se jeho průměrný obyvatel dostane do Prahy až jednou do roka... atd. To asi nebude ten pravý podnět k hádkám v tomto diskuzním fóru, že!? Už dostává zrušená Hlubočep nějaký konkrétní obrázek? Romovýkopbande maká? Jak je možno zhlédnout, snad někoho napadne, že zrušení Hlubočep není pro příměstskou jenokolejku to nejlepší řešení... tragedie je, že z výzisků z koridoru by se stanice v Hlubočepech dala obnovit relativně rychle a levně. Včetně ZZ (dálkové řízení z Řeporyj), úprav TZZ (zrušení hl. Holyně a náhradě PZS) a reko všech dožívajících VUD... ale žít ve státě, kde se takto uvažuje by byla nuda Ať žije Čechostán (po vzoru rozvinutých zemí asijských končících na -stán...) http://www.kromerizske-drahy.com/ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 16:10:20       Ježíšek: Tak Hlubočepy by se daly klidně zalátat třeba "materiálem" z Loděnice.