| Autor |
Příspěvek |
mapaw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.69
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 08:33:46 |
|
-aa-: Ten víkendový interval 60 min. je míněn toliko pro spojení Milovice-Praha, nebo budou zaříznuty současné vložáky k ústeckokolínským rychlíkům? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6351
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 09:08:08 | 
|
Díky -aa- za info. Sem to říkal, že na víkend zustane 810. radotín: proti absolutním číslům nic, jen že by se vešli do pantografů po půlhodinách taky (možná mimo jedné hodiny v ranní špičce...).
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 10:31:16 |
|
mapaw: řekl bych to takto. Momentálně to vypadá, že víkendy budou na trati 232 zcela stejné jako nyní. Ovšem přípoj Milovice - rychlík do Ústí/ rychlík z Ústí - Milovice zřejmě zachován nebude (technicky nevychází), naopak přípoje na ústecké rychlíky ve vztahu ke Kolínu snad zachovány budou. |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:24:55 |
|
Pánové, jestli se za dané situace nezruší zastavování hradeckých rychlíků v Lysé (kde se dnes čeká 5 minut), tak to už je opravdu výsměch a my nežijeme v Čechách, ale v Tatarstánu:-D |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:28:23 |
|
Randy: Od těch rychlíků je přípoj na Os-072 ve směru Nymburk - Všetaty, zrušením zastavování by došlo k rozpadu těchto návazností. Nebyla by to škoda? Také jsem tak asi dvakrát přestupoval a nebyl jsem sám. |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:35:13 |
|
osobáky 072 čekají na osobáky 231 od Nymburka stejně (jedou ve sledu hned za R), takže je to jedno - od hradce přesoupíte v NBce na Osobák a pak znova v Lysé - časová ztráta žádná. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:43:13 |
|
osobáky 072 čekají na osobáky 231 od Nymburka stejně
Jste si jist? Z těch mých dvou letošních cest, kdy jsem takto přestupoval, se vámi uvedený případ nestal ani jednou. 
Není důvod čekat, proč? Prostě ten osobák přijíždí až o pár minut později, než je pravidelný odjezd Os směr Ústí n/L západ. Zdržení v Lysé pak může znamenat i přenášení zpoždění na další vlaky, zejména na Os 070 ze Všetat do Mladé Boleslavi. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:46:39 |
|
aa: prosím Vás, dnes jsem mluvil s knězem ze staroboleslavské kapituly a ten mi opakovaně sdělil, že má přiject okolo 100 000 poutníků a že tyto čísla pravděpodobně budou skutečná, kvůli tomu že mají do Staré Boleslavi přiject spousty Němců.
Chci aby bylo jasno a řeklo se jestli 100 000 nebo 30000.
Díky za odpověď a za průběžné informace.
David: zrušením polabské rychlíkové trasy by znamenalo pro spousty okolních tratí apokalypsu, proto pochybuju, že by byly zrušeny .
Spíš bych to viděl na redukci jiných rychlíkových spojů než na redukci těchto (ať chceme nebo ne) do jisté míry páteřních spojů. |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:51:08 |
|
No, nedávno jsem četl zase v jiné diskuzi, že osobáky na 072 nejsou nijak vázány - přestupy ve Všetatech nejsou (nebo se nevyužívají), přestup v Ústí je vždy jen z rychlíků (130, 073). Mohou tedy v lysé pár minut počkat. Nicméně - v Nbce hl.n. často hlásí u os-231, že v Lysé nad Labem je přípoj směr Ústí nad Labem-západ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:58:25 |
|
No, nedávno jsem četl zase v jiné diskuzi, že osobáky na 072 nejsou nijak vázány - přestupy ve Všetatech nejsou (nebo se nevyužívají), přestup v Ústí je vždy jen z rychlíků (130, 073). Mohou tedy v lysé pár minut počkat.
To je nějaký vtip? Ty osobáky mají v Ústí návaznost na osobáky Děčín - Most, a to v obou směrech.
Nevím, nakolik se přestupy ve Všetatech (ne)využívají, ale snad by nebylo vhodné takto o pár minut ujet.  |
Randy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:01:31 |
|
V Ústí jsou přestupy přece z rychlíků:-o |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:03:55 |
|
...a ve Všetatech vzájemný přestup mezi vlaky Praha-Boleslav a Lysá-Ústí. Jakkýkoliv posun by tudíž byl nevhodný.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4505
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:09:57 |
|
V Ústí jsou přestupy přece z rychlíků:-o
Kromě žst. Ústí nad Labem - Střekov (a to jen u 5, resp. 6 z 8 rychlíků) tomu tak není! V Ústí západě není od rychlíků z Kolína rozumný přípoj žádným směrem.
U osobních vlaků, jedoucích z tratě 072, je to naopak. Na Střekově přípoj na 073 není, ale na "západě" jsou obousměrné přípoje, které by po posunutí časových poloh osobních vlaků na 072 o 10 - 11 mintu (nutné pro přestupní vazbu v Lysé na Os do Nymburka) zanikly. Byl by takový krok správný? |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:25:39 |
|
Randy: Několikrát jsem v posledních měsících ve Všetatech přestupoval a většinou býval přestup mezi tratěmi minimálně dvacet osob (zpravidla mezi směry Neratovice - Mělník nebo Mělník - Boleslav nebo obráceně). Osobáky v Lysé jsou skutečně vázány na hradecké rychlíky (bohužel dost těsně, je tam na přestup jen pár minut). |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:54:52 |
|
K Lysé n.L.: Zkrátka a dobře. V Lysé v zásadě můžou projet trutnovské rychlíky. Letohradské (příští rok spíše hradecko-doudlebské) zastvit musí, pokud bude existovat vazba od Os vlaků z ÚL, které Os jedoucí před/za rychlíkem do/z Nymburka nestihnou.
Anonym: Co říká kněz staroboleslavské kapituly je jedna věc, druhá věc je, že organizátor hlásí 35 tisíc objednaných místenek. Pokud nedej bože přijede 100 tisíc lidí, pak nevím kam je pořadatelé na tu louku narvou.... Ale vyloučit to nelze. Pokud je mi známo, regionální doprava zůstává na stále stejné úrovni = pouze mimořádné autobusy z Černého Mostu a Letňan. |
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:59:37 |
|
Nevím proč by hradecké R měli projíždět Lysou sám je využívám cca. každý týden když jedu z Hronova do Milovic a v Lysé z něho vystupuje celkem dost lidí tak nevím proč by tam měli projíždět to se zase našel nějaký nimral který zase rozbouřil jen zbytečnou diskuzi o blbostech.Jinak na Os na Ústí je přípoj jednou za dvě hodiny a to vždy od rychlíků od letohradu a těch lidí přestupuje dost je to skoro jediné spojení z HK např. do Mostu. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:31:43 |
|
Tak jsem otevřel bibli. Ústecký Os6408 odjíždí z Lysé na Ústí v 8:18 a v 8:14-16 stojí v Lysé hradecký R790 směr Praha. Takže ústecké Os dělají přípoj k hradeckým R směr Praha. Docela si dovedu představit následující úchylárnu. Ústecký Os6403 s příj. do Lysé v 7:37 by pokračoval do Milovic cca v 7:48 tak, aby se na něj dalo přestoupit z hradeckého R251 (v Lysé 7:42-3) s tím, že by se z Milovic vracel hned v 8:05 tak, aby se dalo přestoupit na R790 do Prahy. Čímž by vzniklo rychlé spojení Milovice-Praha. Ve Vysočanech jste z Milovic cca za půl hoďky a na hlaváku cca za 40-45min. Pokud na ústeckých R jezdí panťák ř.460, tak by nemusel být v Milovicích problém s obratem. Pokud tam jezdí loko+vozy, tak už by tu problém byl. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4508
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:50:59 |
|
Pokud na ústeckých R jezdí panťák ř.460, tak by nemusel být v Milovicích problém s obratem. Pokud tam jezdí loko+vozy, tak už by tu problém byl.
Nejsou všechny panťáky už druhým rokem na severní Moravě?
Na Ústecku jsem se letos na osobácích na 072, 130 do Mostu a 090 do Děčína setkal jen s mnoha 163 + 3 B(d)t, nic jiného. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 20:52:56 |
|
čelakovičan, David: Tak tak, řada 460 se již na severu Čech nevyskytuje. Nadto ta úchylná myšlenka totálně devastuje jízdní řád na milovické trati dál. A jestli se nepletu, v Milovicích nepůjde elektricky objíždět, kdyby snad vznikl nápad, že to půjde realizovat i s klasikou. |
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 23:28:59 |
|
Ano v Milovicích dle mých informací se má vytrhat 2 služební kolej místo ní má vzniknou europeroun a mají v milovicích být šturci |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11650
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:23:06 |
|
http://zpravy.idnes.cz/za-papezem-do-boleslavi-jedte-radeji-autob usem-radi-hejtman-rath-p8m-/domaci.asp?c=A090814_165010_domaci_ba n
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 11:23:02 |
|
Tak se omlouvám za svůj příspěvek. Vůbec jsem si neuvědomil, že v prac.dny jezdí spoj v xx:45 z Milovic do Lysé. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 20:38:00 |
|
Poborskiii: Ano, ano, hýtman DRath radí, ale na ty autobusy nedal ani halíř.... To je ta "dohoda s dopravci" |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 08:24:26 |
|
Proboha, proč by se (jakékoli) posilové dopravní prostředky na návoz poutníků, chtivých vidět papeže, měly platit z veřejných prostředků? Ať si je objedná a zaplatí katolická církev, když jí na tom tolik záleží. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 08:05:00 |
|
Cogwheel: Papež je na státní návštěvě, pozvali si ho čeští zákonodárci. To si myslim že i potvrdí aa. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 12:07:45 |
|
Pořád: Ty busy / vlaky se zaplatí z jízdného. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6375
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 13:14:03 |
|
Iiii: myslíš že papež umí dělat až takové zázraky? Proti tomu měnit vodu ve víno je úplný prd. Mohl by ty vlaky nějak požehnat, že by se pak platily z jízdnýho už furt?
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 14:31:44 |
|
Pokud chcete zadokumentovat trať Lysá nad Labem-Milovice bez drátů s pravidelným provozem, pak připomínám, že máte do zítřejšího večera poslední šanci. Nepředpokládám, že by někdo šel fotit 20.8. vlak 25601 a následnou soupravu do Lysé.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 16:14:27 |
|
Vlak narvanej po střechu se prostě zaplatit musí. Navíc když mnozí cestující pojedou ještě někam dál jinými vlaky, které by jely stejně. To je zase neschopnost ČD vydělávat peníze jinak, než škemráním u státu a krajů. U autobusů Letňany-Brandýs to samé, jen si dopravce musí zařídit výběr jízdného. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 20:50:37 |
|
Nučice, nové zhlaví:
|
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 22:59:40 |
|
Zdravím tak jsem teď dorazil z nádraží nemohl jsem si nechat ujít jednu z dnešních posledních jízd 810 na trati 232 před elektrifikací.přidávám pár fotek z dnešního obratu Os 25675/25676/25677
.
Jinak na výluce prý budou jezdit 3 kloubáky DPMP a vlaková četa (nyní autobusová( prý bude dělat kontrolu u vstupu do autobusu.Toto vše mimochodem ta trat je zase zarostlá jako něco.... |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 10:14:14 |
|
Poslední den bez drátů na trati Lysá - Milovice byl v režii vozů 810.116 + 127 :
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 14:39:03 |
|
Tady jsem si dovolil švestičky z vlastní zahrádky
http://mir1976.rajce.idnes.cz/Draha_-_trat_232_Lysa_nad_Labem_-_M ilovice/#album |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 18:13:22 |
|
Něco pro věechny odpůrce Švejkových rychlíků: Ve čtvrtek ráno jsem byl svědkem, jak objíždění jednoho takového na vjezdu I. vinohradského tunelu zpozdilo Os do Řevnic asi o čtvrt hodiny. Tento os přitom byl vypraven včas a popojel si pár metrů k návěstidlu, kde pak planě čekal. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 09:22:27 |
|
Iiii: Jenže to by se mohly zrušit z podobných důvodů i rychlíky na Plzeň, protože na ně se také dost často čeká (neříkám, že čtvrt hodiny). Obdobně i hradecké na Smícháč, nebo většina R opačným směrem (výluky na 170).
Jinak nevím jak to maj fýrové "nakázáno", ale rozjet se s vlakem evidentně proti stůj, resp. nejspíš proti výstraze, která to stůj po padesáti metrech předvěstí (mluvíme-li o 2. nást.), mi připadá trochu jako úlet. Většina čeká až na volno a teprve pak zavírá dveře a odjíždí.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:31:38 |
|
Zapa: Já rozhodně nejsem odpůrcem Švejků, jenom popisuji tuhle situaci, která byla evidentně špatně provozně zvládnutá. |
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 17:21:30 |
|
http://www.zelpage.cz/clanky/uvaha-o-nove-zeleznicni-trati-na-let iste-vodochody
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 08:48:24 |
|
Velice úsměvný návrh. Hlavně když jsou naprosto všechny obce a města v okolí proti rozšíření letiště. Studie vlivu na ŽP byla smetena k přepracování a uvažovaná CARGO zóna snad zamítnuta zcela. A ta dietní ořezaná verze "obchvatu" Kralup, myslím, že ta nemá reálnou šanci na stavbu. A k vlastní vlečce. Ta, pokud vím, není ve vlastnictví letiště, ale zvostala výrobní firmě. Tedy netuším, jaké zde nadále panují či nepanují bezpečnostní opratření. Navíc mi není jasné, jak by se měla "odstanit" úvrať. Vlečka AERA končí před vejhybkou, kterou je napojena na systém vlečky UNIDa do st. Úžice. Areál SKP (ty kulové zásobníky) má určitá ochraná pásma a navíc zde panuje docela rušný provoz a trať na Kralupy zde slušně klesá. Tedy jedině "zakrtkovat". Nicméně, podobné úvahy zde myslím již byly a to jako prodloužení metra z Letňan. No, nechme se překvapiti, neboť PENTA ukázala, že vliv a peníze jí nechybí. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 13:09:50 |
|
Tak je pátek a mám pro vás aktuální stav Švejků (vše Smíchov):
1246 v 9:44: přijel s 14, nastoupilo 8, celkem 22
1248 v 11:44: přijel s 11, nastoupilo, 9, celkem 20
Tento mrhač peněz daňových poplatníků jezdí na peníze MD.
Konkurence z Knížecí po stejné trase (do Budějek):
133106 v 10:10 (Kovářík): přijel z Florence s 53 místným Neoplanem, 2 stojící, doložil 11 lidí
133109 v 11:00 (SA): začíná na Knížecí a odjíždí s 63 cestujícími (65 kapacita)
320007 v 11:15 (Záruba): začíná na Knížecí a odjíždí s 71 cestujícími (79 kapacita)
Tyto bus linky jezdí bez jakékoliv dotace. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:00:46 |
|
Zajímavá čísla to jsou. Ani se jim nedivím, když busy mají o 30 až 45 minut kratší jízdní dobu na této trase a jsou levnější o více než 50kč. Tak kdo také by tím jezdil? Rychlíky Praha-Budějice přes Písek jsou vyhozené peníze do luftu.
Ještě by to chtělo upřesnit kolik stojí km u těchto vlaků a u busů. Také by to byla zajímavá čísla...
Ještě pro zajímavost, srovnání časů a cen Záruby na lince 320007 a R 1248:
R 12:48 Pha Smíchov-ČB = 2h 56m, cena 211kč
Záruba Pha Na Knížecí-ČB = 2h 13m, cena 152kč |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3325
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:39:09 |
|
Sipi: On by asi také jen blázen jel Švejkem až do Budějek. Čísla jsou to neradostná, ovšem nemám obavy, že v součtu by se nenašly ještě větší vzduchovoziče.
Také bych mohl říct, že když ten autobus jede jen jednou denně, tak zkrátka těm lidem nic jiného nezbývá, než ho v uvedenou dobu naplnit.
Koukal jsem na ty linky a jak chápete tuto poznámku? Nejede od 14.12.08 do 12.12.09
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 17:36:30 |
|
Zapa: Všichni zmiňovaní dopravci (SA, Kovařík, Záruba) v součtu jezdí častěji než Švejci dohromady. Naplní si své busy. Vlak jezdí co 2 hodiny a vozí vzduch. Je to o ceně i o jízdní době, vlak na této trase nemůže konkurovat.
Jen blázen by jel Švejkem až do Budějek, ano. Pak ale nechápu, proč je veden z Prahy. Výchozí stanici by měl mít Zdice, možná Beroun. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 18:33:58 |
|
Sipi: Jo, s tím souhlasím, to měla být spíš taková návnada na Boblicka.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2478
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 18:39:11 |
|
Jen blázen by jel Švejkem až do Budějek, ano. Pak ale nechápu, proč je veden z Prahy. Výchozí stanici by měl mít Zdice, možná Beroun.
Tohle není vlak určen pro přepravu cestujících z Prahy do Budějc, k tomu jsou vlaky přes Tábor, je určen pro přepravu mezi stanicemi př.Praha-Březnice,Beroun-Příbram nebo Písek-Budějce. To je stejné jako rychlíky Praha-HavlBrod-Brno, také nejsou určeny aby s nimi někdo jezdil z Prahy až do Brna, k tomu jsou určeny rychlé EC přes Třebovou.
Je to o ceně i o jízdní době
Ale také spolehlivosti a kvalitě, dva plesnivý šroty tažené půl století starou mašinou komfortem zrovna moc nevynikaj a co se týče spolehlivosti také nic extra, sekery 10-20 minut i několikrát za den také nejsou žádnou zvláštností |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50938
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 19:44:53 |
|
Pak ale nechápu, proč je veden z Prahy. Výchozí stanici by měl mít Zdice, možná Beroun.
Už zase? Na přestup není nikdo zvědavý, tím spíš že ve spojení s nechutným množstvím výluk a mimořádností by ten přestup byl hazardní hrou. 
Dokud nebude infrastruktura v použitelném stavu, je přestup zarušeným postupem, jak lidi dokonale vyhnat.
Ohledně vožení vzduchu by bylo lepší, kdyby někteří mlčeli, když o tom ví velký KULOVÝ. Ten se vozí na poněkud jiných trasách. Ale to už bylo rozebíráno x-krát. A pokud si někdo myslíte, že částečnými omezení (část týdne, část trasy) u některých vlaků by se ušetřilo, rád si to nechám ukázat. Ale včetně započítání negativního vlivu na obsazení zbylých spojů.
Ani o bláznech bych radši nemluvil, jedině až do Budějc je to papírově pomalejší jak přes Tábor. A dneska by takové označení asi dost lidí nepotěšilo - z Prahy (Smíchova, ale i hlavního) v 1252 až do Budějc jelo nějakých zhruba 15 lidí. A nebyla to výjimka. Pominu teď excesy, kdy tudy jezdí houfy lidí s kolama, protože přes Tábor to nejde.
Takže i když to nní primárně pro spojení Budějc, tak tím pár lidí jezdí a přibývá jich (málokdo se chce kodrcat NAD u Olbramovic).
Taktéž s vozama už to tu bylo hodněkrát omílaný. Málokomu teď přes léto vadí stav vozů, jako spíš jejich počet. Aby se jezdilo v osmi lidech v kupé s neprůchodnou uličkou, na to není nikdo zvědavý a pojede radši rovnou busem. V zimě asi problém s topením ale opět nastane, pokud někdo nepochopí, že do oken patří těsnění.
A spolehlivost je taková, jaká je, ale kupodivu málokdy kvůli prehistorickým soupravám, co na tom jezdí. Udělalo by to aspoň nějaký procento?  I když poslední dobou je přeložené křižování (a tedy víc jak +8) spíše pouze výjimkou. Snad to vydrží...
Víc když tak v 200, sem to moc nepatří.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 19:47:50 |
|
Boblickova čísla jsou sice hezká, ale ....
za prvé, není pravidlem, že těmito konkrétními vlaky jezdí tak málo lidí. Trochu Boblicka podezírám, že si z více pozorování vybírá zásadně ta s nejnižšími počty. Navíc nedávno si bezostyšně vymýšlel čísla o kapacitě kloubových autobusů (ve svých představách ji navyšoval zhruba na 200% oproti realitě), takže bych mu žádná čísla raději nevěřil.
Nedávno si jako demonstraci "propadáctví" Švejků vybral sobotu odpoledne cca od 12 do 16, to taky hodně vypovídá o "nezaujatosti" pozorovatele.
za druhé
za druhé, sice jde o pátek, ale o dopolední vlaky. Počínaje vlakem 1250 bývají daleko plnější. Konkrétně 1250 se obvykle nejvíc zaplní z Berouna dál, 1252 a pozdější už ze Smíchova. Minulý týden v pátek se prý ve 1250 z Berouna do Zdic stálo, a za Zdicemi pokračovalo značně přes 100 lidí. Někdy před prázdninami jsem jel 1250 ve čtvrtek, a byl z Berouna do Jinec obsazený asi na 60%.
Když už jsme u toho sčítání: čtvrtek, R z Prahy do Děčína, 12:52 z Prahy, souprava 4 nebo 5 vozová.
Kralupy výstup cca 20 lidí, nástup asi 30.
Za Kralupy průměrné obsazení necelí 2 lidi na 8 místné kupé.
Hněvice výstup asi 15, nástup asi 10
Roudnice výstup asi 25, nástup asi 15. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50939
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 19:52:25 |
|
Asi tak nějak. Např. u R 1245 taky nejde čekat nějaký nával (i když třeba včera to vůbec nebylo marné a přes 50 % se to i v tom blbém čase dostalo). Zatímco dnešní 1252 by byl bez posily na stojáka i při obsazení veškerých míst (=fikce).
A zatímco na jiných ramenech (270+280, 090+130+140, 170, 090 pomalá) se škrtaly vozy (a mohlo byse škratat ještě bez následující potřeby tam ten vůz aspoň na špičky dát), na 200 je potřeba opak.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:14:07 |
|
Sipi: "Pak ale nechápu, proč je veden z Prahy. Výchozí stanici by měl mít Zdice, možná Beroun."
Lepší by bylo, kdyby měly osobáky z Berouna na Rakovník a ze Zdic na Plzeň delší čekačku. Jeden čas už to vypadalo dobře, že si lidi na tyto rychlé přestupy rádi zvyknou, jenže pak přišly výluky, a začalo se běžně ujíždět. To samozřejmě vedlo k odlivu cestujících. Minulý týden měl Švejk od Prahy zpoždění asi 10 minut, a já jsem celou cestu trnul, že mi ujede přípoj, a nadával si do kreténů, že jedu vlakem. Nakonec (jak jsem se dodatečně dozvěděl) chytil Os od Berouna na Plzeň zpoždění při křižování v Králováku, jel jen těsně před Švejkem, a ve Zdicích ho ty tři minuty naštěstí podrželi. Není to ale zdaleka pravidlem.
MZ: "Ohledně vožení vzduchu by bylo lepší, kdyby někteří mlčeli, když o tom ví velký KULOVÝ. Ten se vozí na poněkud jiných trasách. Ale to už bylo rozebíráno x-krát"
Přesně tak. Švejci by měli nadprůměrnou obsazenost jednoho sedadla, i kdyby jezdili celotýdenně s třemi vozy.
Pokud někdo chce redukovat vzduchovoziče, měl by začít a pokračovat někde úplně jinde. Třeba u toho, o kolik by se prodloužila jízdní doba některých osobáků, kdyby se zredukovaly ze tří vozů na dva. Některé oběhy dosavadních třívozových osobáků by se mohly zredukovat rovnou na sólo 810. Na rozdíl od Švejků, kde se v týdenní špičce každou chvíli stojí, by u mnohých osobáků ani ve zkrácené verzi přeplnění rozhodně nehrozilo.
V motorové trakci dokonce většina rychlíků vozí v průměru méně lidí, než Švejci. Je dost tras, kde souprava typu motor plus 1 vůz celotýdenně stačí, a není třeba ji posilovat.
"Víc když tak v 200, sem to moc nepatří."
Myslím, že tím nejpropíranějším kouskem (171) ano. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:37:56 |
|
Dnešní R 1248 v Berouně na příjezd obsazenost cca 50%... Logicky, jelo-li ze Smíchova dle Boblicka 20 lidí, pak je obsaditelnost soupravy 40 míst... Kde bude zakopaný pes??? Já dnes soupravu vlaku viděl ihned po příjezdu do Berouna... Ještě je jedna možnost - že se tam po cestě ty lidé rozmnožili...
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:47:04 |
|
že se tam po cestě ty lidé rozmnožili...
Nebo se jim ve stanicích kolem Berounky povedlo naskákat za jízdy 
Některé oběhy dosavadních třívozových osobáků by se mohly zredukovat rovnou na sólo 810
Ono spousta osobáků na hlavních tratích (třeba Kolín-HB) by se dalo nahradit 810, ale zde narazíte na velký problém - jejich nedostatek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:54:14 |
|
Špáňa: Možná těch volných 810 zanedlouho bude až moc. Až ČD přijdou na kraj, že chtějí za vlakokm 810 120 Kč/km, tak je kraj pošle i s 810 do háje a nahradí je autobusem.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 09:56:07 |
|
Ono spousta osobáků na hlavních tratích (třeba Kolín-HB) by se dalo nahradit 810, ale zde narazíte na velký problém - jejich nedostatek
Obecně tomu tak leckde bude, ale nikoliv u relace Kolín - HB. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:55:16 |
|
Jct:
Skutečně? Já myslím, že tam budou jezdit taky a i přes týden (případně 814). Zato obracák do Cv bude s 363 o víkendu...pokud bude tedy schválen.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 22:22:39 |
|
Jak koukám na tu mapu trati na Vodochody, tak tam mají výrazný problém: jihem kolem Březiněvsi to nepůjde, neboť v těch místech má být křižovatka R1xD8 (a je fuk jakého řazení, tedy jestli jen 520 na východ nebo i 519 na západ na Suchdol). Takže bez zahrabání a přípravy při stavbě MÚK se to neobejde, což ovšem znamená udělat celé řízení na křižovatku znova se zanesením změn a to vás na severu nepochválí (další ekotero-obstrukce).
Edit - další potíže: kopečky u Sedlece a Břežan - to stačí jakžtakž na dálnici ale trať bude vedena jak? Dál zahrádkáři a Panenské Břežany. Tady málem chcípla výstavba D8 a vy byste tudy tahali ještě vlak?
(Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6395
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 07:03:13 |
|
Bručoun 2226 (a někteří další): Nikdo netvrdí (ani v diskusi "200") že nemá být vůbec žádný Švejk. Ale jet v sobotu odpoledne ve stejném taktu a ve stejné soupravě jako v pátek odpoledne a v neděli odpoledne opačným směrem stejná souprava a takt jako v neděli ráno je ultrašotoušství za peníze daňových poplatníků. Ty vozy na posílení některých švejků se mají vzít právě z těch zrušených švejků. A to že někde jinde jede prázdnej os není důvod aby jinde jel prázdnej R. Jinak, dobře vám tak, mělo vám to uject. Na os do berouna se jede pantografem.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6396
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 07:08:39 |
|
Prostě se ukazuje, že moudrost předků, spočívající v provozování dvou párů rychlíků v časech Bezdreva a Otavy + 1 pár víkendový posily byla asi na něčem založena (na znalosti, kdy lidi někam cestujou, to kdyby tu někdo chtěl vynalézat fantasmagotické konstrukce).
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 10:00:36 |
|
Káem: "dobře vám tak, mělo vám to uject. Na os do berouna se jede pantografem."
Jo, tak na takové cestování se můžu vyprdnout. Na jízdu s více než dvaceti zastávkami nejsem zvědavý. Pantů z Berouna do Prahy, a později z Prahy do Benešova, jsem si něco užil. Už nikdy více.
Mmch., kdybych nepřestupoval na další vlak, ale jel do města, tak jedu z Prahy do Berouna autobusem. Tak to dělají skoro všichni, a vědí proč.
Pozoruhodně kopírujete myšlenky hlavounů Ropidu, který buduje z PIDu odpudivou socku, použitelnou tak nanejvýš do druhé vesnice za Prahou. Na větší vzdálenost jede s PIDem jen ten, komu nic jiného nezbývá.
"moudrost předků, spočívající v provozování dvou párů rychlíků v časech Bezdreva a Otavy + 1 pár víkendový posily byla asi na něčem založena (na znalosti, kdy lidi někam cestujou"
Jak se dá tato úvaha aplikovat na všední dny, kterých je v roce většina? Připomínám, že například ve směru z Prahy bývají ve středočeském úseku zpravidla nejvytíženější vlaky 1250, 1252, 1254 (13:36, 15:36 a 17:36 z Prahy) |
moudrost předků
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 12:20:46 |
|
no děkuju pěkně za takovou moudrost. Jaksi si povšimněte, že je trochu jiná doba, s jinými potřebami a s jinými přepravními proudy. Ve stejné době, kdy moudří předkové jezdili Bezdrevem a Otavou, jezdil rychlík z Prahy do ČB v 6 a pak ve 13 ... z Prahy na HK v 7 a pak v 15 ... a osobáky z Prahy na Lysou každý dvě nebo tři hodiny ... koneckonců i na tu Ostravu to jezdilo jen jednou za pár hodin. Mi přijde vzývání Bezdreva ne nepodobné legendě o Blanických rytířích. .. předpokládám tedy, že by opět měl jezdit a hned v klasice a s hospodou, že ? |
Budulinek4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 17:46:20 |
|
K trati 173:
Tyhlety boudy se objevily v Hlubočepích a Holyni. Je to focené pozdě večer.
Předpokládám, že se blíží konec hradla v Holyni a Hlubočep, nevíte někdo termín ?
A budou v Holyni i závory nebo jen blikače místo mechanických závor ?
| Dálnice D1 v úseku Bělotín-Bílovec otevřena snad letos alespoň v polovičním profilu !!!! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6398
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 17:56:36 |
|
moudrost předků: nepřehánějte. Do práce i na vejlet se jede ráno a večer zpět (nefantazírujte o druhejch směnách). myslim že ty R by stačily v motorový podobě 854+2vleky. Ony se ty proudy zas až tak v TOMHLE směru nezměnily. Jistě, změnila se frekvence příměstská, ale to že někde se využije i takt po 15 min. neznamená, že jinde musí být takt 2hodiny. nepaušalizujte. tohle je prostě příklad rovnostářského zavádění dopravy všude stejně bez ohledu na skutečnost, nic víc.
Bručoun: Souhlas: já říkám 2 páry R ráno a odpoledne. 1250 vám prostě nevěřím, že je to frekvence za Zdice a 1252 a 1254 bych nechal. Snad bych je šoupnul o hodinu a hned z toho druhýho máte ten večerní MR do Volar . Historie se opakuje :-)
|
