Archiv do 9. října 2009

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6609 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:04:28       Tak se tu baví dva nádražníci, čili ještě hlas lidu,pro vyváženost, aby nevznikl nějakej jednostrannej dojem: Jednička na osobních vlacích a tuplem na příměstských je hovadina. Požaduje snad někdo jedničku v metru nebo v tramvajích? (Pokud nádražníkům kaštani smrdí, ať si vyjednají výjimku pro vstup do kabiny fíry a můžou ještě za jízdy šotit). Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:16:36       Káem: No, to je zase perla. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:23:05       Ale i 12% mi přijde moc. Já se domnívám, že procento 1. třídy by mělo být adekvátní poptávce po této službě. A ještě nejlépe jiné ve špičce a jiné v sedle ... Na S1 jezdí ve špičce jednička dosti plná a nevidím důvod, aby se podobně nechytila i na další přípražských ramenech. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:24:35       Káem: Jeďte se podívat na příměstskou dopravu u našich západních sousedů. Co myslíte, mají tam jejich soupravy první třídu? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6611 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:25:29       Mibl: Věřím, uzavřeni v obězích a šotografiích prd víte o kaštanech. Občas vám někdo musí říct jak to je v opravdovym světě. Ti nestačila moje osvěta se švejkama? Jo plná 1. na S1. Zaměstnanců a režistů, to jo. A i tak to vypadá jak ve švejcích. ve srovnání s tím, že v 2. se občas i stojí... Pajas2: Problém je v tom, že jste si jaxi nevšiml, že nejsme "u našich západních sousedů", víme? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:55:03       KM: Já nejsem nádražák, ale hlas lidu, takže vyrovnáno. :-) Požaduje snad někdo jedničku v metru nebo v tramvajích? Ano, já!!! A myslím, že poptávka by byla obrovská zejména v metru (ale i třeba na Barrandov) v segmentu tzv. "kravaťáků," kteří si umí dobře spočítat že časově se jim auto nevyplatí, ale prostě odmítají sedět mezi houmlesákem a feťačkou, či matrónou na nákupech a společensky unaveným dělníkem. A především nechtějí viset na tyči s pohotovostí být v chumlu lidí okraden. Jen je třeba zlikvidovat to nechutné české rovnostářství typu "a kam se jako vejdou ti ostatní" (prostě bude vyšší tlak na kratší intervaly, už proto že tím budou jezdit "výše postavení"). Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3479 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:22:13       Káem: Pokud nádražníkům kaštani smrdí Jé, tím smradem jste mi teď připoměl jednoho kaštana, co jel takhle ze Smícháče do Dobřichovic ešusem. Nejdřív jel dvojkou, jenže po kontrole se přesunul do jedničky. Když jsem se tam vrátil a chtěl po něm opět jízdenku, tentokrát však do příslušné třídy, tak se strašně divil, že v osobáku to platí, a že on mezi smradlavejma ve dvojce sedět nebude. Stejně jsem ho tam odsud ale vyhodil s poznámkou, že jestli chce být mezi voňavejma, tak že to něco zkrátka stojí. Nadávek jsem si užíval až do výstupu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6612 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:25:03       TZ: Myslel jsem že jste n. Nicméně, až na tu matrónu ti ostatní co jmenujete, nepatří ani do 2... Budoucnost patří bagrům! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:46:57       Káem: Vy nepatříte mezi jedince, kteří kritizují ČD za nedostatečnou kulturu cestování? Proč chcete brát lidem ochotným připlatit si za pohodlné cestování možnost místo auťáku používat kultivovanou hromadnou dopravu? TZ: Taky nejsem nádražník, takže se divím, že Káem postrádá hlas lidu. Je to tak - je třeba se smířit se skutečností, že mnoho lidí necestuje hromadnou dopravou právě proto, že zde musí sdílet prostor s lidmi, s nimiž jej prostě sdílet nechce. To není rasismus.... Existuje velká skupina lidí, která ze stejného důvodu odmítá chodit do hospod 4. cenové skupiny. A za to jsou tito lidé si ochotni připlatit ve vyšších kategoriích restaurací. A diví se jim někdo? Toto je podobný případ. Čili nevím jestli smrdí kaštani nádražníkům, ale existuje poměrně velká skupina cestujících, kteří to tak vidí. Jsou to všichni ti, co sedí ve svých gumokolcích a vykládají cosi o hromadné dopravě jako socce. Je to přitom velmi zajímavá cílová skupina cestujících, jsou to desítky procent populace! Přitom v mnoha případech se jedná o velmi solventní zákazníky. Proč by se jí měla železnice zříkat? Zkrátka cestující srovnává sedačku a prostředí ve své přinejhorším Fabii se sedačkou a prostředím ve vlaku. A kdyby se podařilo dosáhnout alespoň přibližně rovnítka mezi oběma prostředími (což se v 1.třídě ešusu s odřenýma ušima jakž takž daří), pak může takový zákazník přemýšlet o přesunu z té Fabie do vlaku. Cenově si polepší, protože jede-li sám, pak platí v autě stále ještě více než v 1.třídě, časově taky, navíc nebude muset řídit. A teď si vezměte, že 1.třída by měla cílit nikoli na řidiče Fabií, nýbrž vozidel odpovídajících daleko vyšších kategorií. Kolik takových potenciálních zákazníků se denně potuluje na čtyřech gumových kolech v atrakčním obvodu linek S? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:55:43       K 1. třídě: - Jestli jsem si dobře všiml, tak třeba v okolí Vídně na těch Talentech a CityShuttlech 1. třída není, jen 2. Pročpak tomu tak je? Že by se v okolí Vídně oddíly 1. třídy neobsadily? To snad ne. (Jestli jsem si "špatně" všiml, tak beru tuto otázku zpět.) - Myslím, že jestli vůbec má 1. třída smysl, tak na většině rychlíků a na příměstských spojích v aglomeracích. Na takových spěšných vlacích na trati č. 040 to je podle mě opravdu zbytečnost. - Aby byla 1. třía určena skutečně jen pro "vyšší vrstvu", měly by v ní smět jezdit skutečně jen platící cestující. Když už to má být "něco lepšího pro zákazníky, kteří jsou ochotni si připlatit", tak ať to je se vším všudy. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:01:27       Je fakt, že pokud 1.třída ANO, pak striktně oddělená. Kdysi jsem jezdil s naší fenou na výcvik z Prahy do Lysé a to v neděli odpoledne, při cestě zpět jsem se nechtěl se psem tlačit v 2.třídá a připlatil jsem si na 1. Pak mě přímo iritovalo, když se do jedničky přiřítila rodinka, která nenašla prázdnou čtyřku ve dvojce a pak průvodčímu tvrdila, že neví že je to jednička a tak, načež po dohadování průdčí máchne rukou a odejde... pak ta jednička je opravdu k hovnu... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6613 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:08:59       To je zvláštní, najednou se tu nikdo ke svýmu zaměstnání nehlásí -aa-: No, já to vidim trochu jinak. Ty lidi v těch autech denně dojíždějící do práce jedou mimo jiné proto, že se v tom autě nasnídají, oholí, nalíčí, začnou řídit firmu, rozvezou děti do škol a podobně. To ve vlaku , ani v 1. třídě neudělaj. Osobně tvrdim, že přesuny VHD-IAD proběhly v devadesátkách a teď už je situace ustálená. Známej jezdí z Černošic na Budějovickou a kombinaci S7-C si nemohl vynachválit (i přes žabotlamy) a všechnA svá autA nechával doma v garážÍCH - do doby co děti začaly chodit do školky na Zbraslavi a pod. Něco jiného je cestování na velký vzdálenosti - tam má komfort jedničky šanci protože komfort auta není tak velký a rizika dálnic jsou stále větší. Čili dovedu si představit ucelenou jedničku na velké vzdálenosti, ale 23 míst co půl hodiny z satelitní vesnice (a o víkendu to teprve nebude mít klienty), to tedy sorry. Ale nic proti tomu, jen bych zlepšoval dvojku já osobně (naštěstí pro leckeré) o tom nerozhoduju, co? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:11:08       David: Nejsme ve Vídni, prosím. Iaya: No teda psa v jedničce bych asi nesnes. Psa bych s dovolením zařadil k opilcům, matrónám a feťákům , jak o tom píše TZ výše. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16469 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:18:49       Ty lidi v těch autech denně dojíždějící do práce jedou mimo jiné proto, Mimo jiné možná, ale hlavně jimi nejezdí za své. To je ten základní důvod. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:19:21       Psa bych s dovolením zařadil k opilcům, matrónám a feťákům Doufám, že mi vysvětlíte proč? Nebo: 1) Ztratíte skrytého zastánce Vašich názorů na VHD. 2) Budu si o Vás myslet, že jste idiot. Moje fenka neobtěžuje cestující zápachem, dotěrnostmi, hudbou ve sluchátkách, nadměrným hlukem, dáváním zavazadel na sedačky, blitím, odhazováním použitých stříkaček, čili jaký je důvod ji řadit k těm vámi uvedeným individuím? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:34:49       TZ: Ano,já Hezká změna názorů od doby,co se z Vás stal držitel režijky na 1 třídu Jinak souhlas,v příměstské určitě,to metro,tram-nevím,nevím,málokdo jezdí v metru tak dlouhé trasy,aby se mu to vyplatilo a ve špici to bude přeplněné stejně.A jak si vynutíte bez průvodčího tu prázdnost jedničky ? přesuny VHD-IAD proběhly v devadesátkách a teď už je situace ustálená. Nesouhlas.Viz silně kolísající počty substrátu vlivem reko tratí /221,091,011/ a změn daných výlukami i vozidly /451 vs. 471/. Přečti si někdy,KMe,taky ty statistiky. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:13:35       David: S tou tratí 040 celkem souhlasím. Respektive by mě tam 1.tř. neurážela, pokud by na všech vlacích byla dostatečná kapacita ve 2.tř. A to bohužel neplatí. Iaya: Přesně tak. Chtějí-li v takovém případě sedět v 1.tř. namísto stání ve 2.tř., pak nikomu nic nebrání doplatit. Zkrátka substrát, který si dobrovolně připlatil za pohodlí nemůže být obtěžován substrátem, který si připlatit nechce, a to ani v případě, že se ten druhý nikam jinam ve vlaku nevejde. Káem: Teda vy asi vlakem moc nejezdíte, co? Kromě rovozu dětí do škol ani jedno z Vámi vyjmenovaného není ve vlaku problém, a to ani ve 2.třídě. Snídám tam běžně, pravda je, že se neholím a nemaluju (holení jsem teda ve vlaku opravdu neviděl, ale malování mnohokrát) a řídit firmu je z vlaku snadnější než z auta. Já osobně se každé ráno ve vlaku najím a seznámím s denním tiskem (tedy pokud nejede někdo známý a neprokecám to). Nemusím kroutit jak pako kolečkem. A to nemám notebook, jinak bych mohl ve čas strávený ve vlaku bez problémů započítávat do pracovní doby. Zlepšovat dvojku je jistě zapotřebí také! Konec konců i k tomu dochází, u řady 471 (nebo 954) tedy určitě. Avšak prostě smiřte se s tím, že pro některé lidi jsou ve 2.třídě neakceptovatelní spolucestující. McBain: To je skutečně vážný argument. Velká část z nich jezdí skutečně za firemní. Ale velká část nikoli. Na zaplnění těch 23 (resp. 46) míst každou půlhodinu na S-linkách je jich stále dost. Iaya: Musím konstatovat, že Káem je asi trošku mimo. Ne že bych byl zastáncem psů, to teda rozhodně ne, ale jestli by Káem vykládal ve vlaku jak řadí psa k opilcům a feťákům, pak bych k nim spíš přiřadil jeho, než toho čokla. Mladějov: Záhubo, ty máš režíjku? Kde jsi k tomu přišel? Jinak já z vlastní zkušenosti musím říct, že o In-gold na 1.třídu jsem nestál. V zásadě mi ho dopravce vnutil, protože podobný jízdní doklad pouze pro 2.třídu nenabízí (přitom In-gold je jízdní doklad, který se mi při mém rozsahu ježdění s ČD vyplatí ekonomicky nejvíce). Nicméně párkrát jsem tu jedničku zkusil a nyní do ní při vlaku naplněném nad 50% chodím systematicky. Je pravda, že posilové Áčko na hradeckém rychlíku je smradlavý blešák první kategorie, kde kultura cestování z příčiny dopravce je rozhodně horší, než ve vedle řazeném Bpe. Jenže v kupé je víc místa, přiznávám že je procentuálně i méně obsazené, spolucestující nesmrdí, nehalekají na sebe přes půl vagónu (skupinky školní mládeže), nepouštějí si hudbu na mobilu, zkrátka je tam klídek a pohoda. Takto jezdím zpravidla odpoledne, ráno si udržuju kontakt s 2.třídou, protože tam je 1.třída řazena až na druhém konci vlaku a uznejte, že ráno jít 10 vozů tam a v Praze zase 10 vozů zpátky, to není zrovna nic pro mě. Ovšem co si budeme povídat, 1.třída v ešusu, to je jiné kafe. To už je skutečně kvalita na úrovni aspoň té Fabie. A aspoň mi nehrozí, že do mně narazí kamion s primitivním vybodovaným řidičem bez řidičáku za volantem (jako se to stalo před pár hodinami sanitce na Ostravsku). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:33:44       Iaya: Nadsázka. OK, beru zpět a fence se omlouvám. (Ale uznejte, že určité minimální procento psů, méně vychovaných atd atd by jisté nebezpečí snížení komfortu ostatních za jistých okolností eventuálně mohli někdy třeba jakoby naznačovat... -aa-: No tak to se právě řadíte k těm, co obtěžujou ostatní ve dvojce a zřejmě z jedničky by vás vyvedli. Chleba s česnekovou pomazánkou a pokyny sekretářce a podřízenejm úkáčkum mobilem myslím nechce poslouchat nikdo v jedničce ani ve dvojce. Vidím, že obecně zaměňujete problém dodržování přepravního řádu s problémem separace a segregace cestujících. Resp že byste problém nedodržování přepravního řádu chtěli řešit kastováním publika. tak to je jednoznačně špatně. Kdyby se jednička od dvojky lišila přípojkou 220, televizí, přípojkou na internet, kafem zadarmo a podobně pak ano. Pokud ale jedničku obhajujete jako únik před kaštany co porušují přepravní řád, pak tedy velmi sorry, ale jste hodně na špatné cestě. (Kdybyste byl účasten na té slavné jízdě pomerančem se švejkem, tak byste asi nechal připřáhnout tři jedničky, že jo ) Mladějov: nepřeceňujte ty statistiky. A nezaměňujte krátkodobá kolísání vlivem výluk za trend. To já taky jezdil z P6 na P7 autem, když tramky končily na Spartě (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51368 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:42:06       holení jsem teda ve vlaku opravdu neviděl, ale malování mnohokrát Jde to celkem snadno žiletkou i strojkem. Pravda, v běžném příměstském vlaku to asi dvakrát moc obvyklé není. V autě (ale i autobuse) si to (nedejbože při řízení) minimálně tou žiletkou představit neumím. Jenže v kupé je víc místa, přiznávám že je procentuálně i méně obsazené, spolucestující nesmrdí, nehalekají na sebe přes půl vagónu (skupinky školní mládeže), nepouštějí si hudbu na mobilu, zkrátka je tam klídek a pohoda. Pokud jede kupé, ano. Ve velkoprostoru je to s tím klidem (a světlem...) horší. Nemluvě o nádražnících vracejících se ze šichty, kteří se občas chovají hůř jak ti náctiletí fakani a ještě se cítí dotčeni, že si je nějakej platící substrát dovolí slušně požádat o klid. To pak nepomůžou ani kupé - leda by byla zvukotěsná. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:43:18       Káem: Kdyby se jednička od dvojky lišila přípojkou 220, televizí, přípojkou na internet, kafem zadarmo a to vše s rodílnou cenou 9,- Kč jak tu bylo vypočteno bez rozdílu vzdálenosti? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:46:33       Káem: Vy si asi neumíte představit, že existuje člověk, který umí do mobilu hovořit tak, aby neobtěžoval své okolí a který nepožívá na veřejnosti silně aromatická jídla, že? A nechápete to, já 1.tř. nepovažuji za únik před lidmi (konec konců, Ti jsou i v ní), nýbrž jako přiblížení se pohodlí téměř jakéhokoli čtyřkolového gumokolu. Jinak začínáte být opravdu vedle, nešlehnul jste si přece jen něco? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51369 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:52:38       Káem je humorista. A souhlsím, že do jisté míry to únik před lidmi je (prst výskytu nepřijatelných lidí je v jedničce menší), neb jak jinak si vysvětlit, že na Plečce bejvá plnější A než Ampz. Anebo proč lidí vůbec lezou do A, když Bmee je pohodlnější a příjemnější (já jím klidně jedu, když budu v kupé sám nebo s někým, kdo mi vadit nebude). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:54:04       Taky si myslím, že 1.třída za rozumných podmínek nejen finančních by měla být ve všech vlacích, včetně příměstských. Tím je ale nutno požadovat podstatně vyšší standard, než je dnes. Nic si nenalhávejme: u 471 je 1.třída jaká? Kromě barvy sedaček a trochu většího prostoru o ničem: zase odporný velkoprostor. A kvalita sedaček stejná jako ve 2.třídě. Všeobecně je toto snad u vlaků to nejhorší: sedadla jsou vlastně stejná, jen jinak čalouněná (to pomíjím dobytčák šukafon v kategorii 4.třídy a Regiohnus v kategorii 3.třídy). Pohodlí si většina lidí přestavuje trochu jinak: polohovatelné sedačky výsuvné i do strany, a patřičné soukromí - žádný velkoprostor, ale kupé. A to včetně opaku vozu pro matky s dětmi. A zákazu vstupu se zvířaty. Samostatná tepelná regulace. Pokud to budou kupé, nechá se tohle vše realizovat. O takové samozřejmosti, jako je zdroj 220V, připojení k internetu, kvalitní informační systém, regulace osvětlení atd. ani nemluvě. Technicky by zajisté nebyl problém postavit vagon s excentrickou středovou uličkou, kupé na jedné straně pro dvě osoby, na druhé pro čtyři osoby. Tomu bych pak říkal 1.třída. Ale to co je dnes na dráze nabízeno je stále něco mezi 4. a 2.třídou. 1.třída není nabízena a ve výhledu ani není. Ad -aa-: stále jdou řeči o minimálně dvou turnusech na Berouně se singl 471. Pokud to tak není - a dle Vašeho vyjádření snad ne - tak už zbývá jediné: rozšířit návazné busy a hlavně nedělat přestup delší 3min (8-13 min to spolehlivě zabije). ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:55:13       Jak to tak čtu, pak je nejlépe opět znovu zavést toto: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001651-Pozor-Obluda.asp Káem: už jsme si tu pomalu zvykli, že vy vše znáte nejlépe,všude jste byl a od všeho máte klíče.... Jen bych prosil nechte pomíka na švejcích pěkně spinkat, divil by jste se, kolik přišlo dotazů, jestli se náhodou nebude v brzké době jízda s ním opakovat.... Pravda, byly i stížnosti, dokonce i na ŽSR, že pane B..... Proto se určitě jízda opakovat nebude a panu B. tím pádem ušetříme čas na psaní a též penízky za inkoust. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 16:48:06       Dneska jsem si na Smíchově všimnul letáčku, že od 6. do 18.10. probíhá ve vybraných stanicích, vlacích a tratích zařazených do PID přepravní průzkum s cílem dalšího "rozvoje" PID. Tenhle průzkum je pravidelný nebo nějaký mimořádný, aby se ještě před vytištěním JŘ mohlo od prosince něco zařiznout? No a hned následně jsme byli sečteni na hrbatý, která na tom právě tenhle týden fakt není nejlíp díky probíhající výluce a NAD Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:20:33       Suri: Tohle snad ani není sčítání, ale zjišťování toho, kdo na co jede. Myslím, že někteří zdejší diskutéři by o tom mohli, i z minulosti, pohovořit. Objektivita 173 snad neutrpí tolik, jako když se sčítalo při výluce v létě. Tohle je nejspíš takové nepravidelné pravidlo ROPIDu. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:26:02       Mladějov: Názory jsem nezměnil, režijku (jakoukoli) nemám, 1. třídu si platím. A platil bych i v MHD, takhle chodím z TGM raději pokud možno pěšky. Obecně: I když potřeba 1.třídy s rostoucí vzdáleností roste, tak s kratší obvyklou cestovní vzdáleností zase roste podíl (pod)lidí, v jejichž blízkosti nehodlím trávit víc než 5 sekund. A to jsem ještě hodně tolerantní. Takže nějaké takové "pouhých 20 minut se to vydrží" je úplně z říše scifi. I jen projít nádražní halou spolu s takovými (a teď nemyslím vysloveně různé ty extrémní případy co nemají co dělat ani ve dvojce, ale třeba rozjívené puberťáky s hlasitými mobily) je ažaž. Na druhou stranu, na krátké cesty se vydrží ta absence soukromí. Ovšem pozor: i daleká cesta se zčásti může odehrát osobákem! Třeba Praha - Prostějov a podobně. Mně by se tedy líbil model, kdy: - Dvojky jsou obecně velkoprostory, na dálkových relacích "na dožití" i kupé. - Jedničky jsou všude, z toho na dálkových vlacích alespoň 1 vůz kupé. Ve všech případech jsou však "bytelně" odděleny od dvojek. Velkoprostorové jedničky mohou být na dálkovce částečně jako Ruheabteil (a naopak ve dvojce Kinderwagen a popř. Tierwagen a podobně, aby ani tam nepřesáhlo otravování spolucestujícími únosnou mez). A pokud jde o kvalitu: Dvojky cca jako 471 nebo 954, Bmz. Horší jedničky jako Ampz, lepší jedničky = 4 lidi v kupé, odkládací stolky, lampičky, kožené (ne koženkové!!!) potahy a já nevím co všechno. Polohovací sedačky, klima, zásuvky a popř. ministolečky by měly být podle mě i ve dvojce. Koneckonců, u novostaveb vozů tohle všechno hraje zanedbatelnou cenovou roli ve srovnání se samotnou skříní, podvozky, bezpečností,... Dálkový cestující tedy bude po většinu cesty v naprostém komfortu, a na její kratší části (osobákový dojezd) pak alespoň oddělen od plebsu a lehce vizualně utvrzen, že je to něco trochu lepšího. Příměstská doprava pak prostě jenom neobsahuje tu "dálkovou" část. Jsou země, kde už to takhle nějak funguje... A v segmentu "Geschäftsverkehr" má 35% modal-split. :-) KM: Od hlídání jsou revizoři a pokuty. Viz například S-Bahn Zürich, kde nejsou průvodčí vůbec, ale pokuty mastné a jedničkou "druhák" tak maximálně projde. Tam dokonce ještě pochopili, že jednička patří dolů, aby jedničkář nemusel do schodů a pak se mlátit do hlavy, a taky že jednička by neměla být na kraji soupravy (není-li na obou). Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:35:52       Zapa: Aha, takže už je to letos se hrbatá s výlukou už podruhý trefila do nějakého průzkumu nebo sčítání objektivitu to naruší tak jako tak. ale jestliže jde jak říkáte jen o průzkum na co se jezdí a cílem je onen proklamovaný "další rozvoj" PID, tak bych čekal, že se nebudou dělat jen čárky, ale že např. proběhne dotazování, zdali je např. zájem o plnou integraci tam, kde dosud není. Jestli ona pak neplatí ta zvrácená logika, že u trati kde je jen částečná integrace nenačárkuji žádné jízdenky PID pro jednotlivou jízdu, usoudím tedy, že o to lidi nemají zájem a proto v rámci "dalšího rozvoje" nemá smysl něco dál plně integrovat Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:25:37       Suri: Na tohle musí odpovědět spíš -aa-. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:11:33       Boblick: Budu se na to tedy muset pro jistotu pozeptat. Bohužel i u některých nádražníků funguje logika, že jednoduchý ešus = šestivozový žabotlam a většinou jsou překvapeni, že počet míst v ešusu stěží dosahuje dvou třetin šestivozovky. Čili pro jistotu prověřím. Přestup 3 minuty je málo. To snad jedině někde, kde by to bylo opravdu hrana-hrana. Nejsou jenom mladí a navíc určitou rezervu musíte brát vždy v úvahu. A taky záleží na tom, aby oběhy vozidel vycházely jakž takž ekonomicky. Suri: Pod tímto vznešeným názvem se neskrývá nic jiného, než pravidelný každoroční podzimní průzkum skladby jízdních dokladů. O počty lidí nejde. A konec konců, v Praze (narozdíl od jiných krajů včetně Středočeského) se zase až tak frekvenčními průzkumy ČD neřídíme. Jednak máme vlastní, jednak když člověk vlakem jezdí tak vidí (a nepotřebuje k tomu průzkum někoho jiného jako úředníci kteří o vlacích rozhodují, avšak při jednáních připouštějí, že vlakem 10 let nejeli...), jednak je třeba také uplatnit selský rozum a informace odjinud, protože žádný sebelepší průzkum neprozkoumá co by se stalo, kdyby se někde zavedlo něco nového. Nicméně tedy při nyní prováděném průzkumu opravdu nejde o počty, jde o procenta podílu jízdních dokladů (ty se pak přepočítají na frekvenci podle frekvenčního průzkumu, který proběhl již v dubnu). A jsem opravdu zvědav, jestli podíl jízdních dokladů PID půjde zase nahoru. Podle mně už to není možné a to číslo musí klesnout. I když ... když jsem viděl porovnání obratů v pražských stanicích duben 2008 vs. duben 2009, kde především Radotín, Kolovraty či Uhříněves, ale i Klánovice či Horní Počernice a další šly celkem o dost nahoru, meziročně v P+0 přibylo 11% cestujících, tak nevím, nevím. A perlička na závěr: Ekonomická krize udeřila i na studenstvo. V letošním roce byl zaznamenán mezi studenty FD ČVUT nebývalý zájem o průzkum, hned první den byly rozdány prakticky všechny turnusy. To v letech minulých byl problém vše odjezdit, nebylo lidí. Taky jsem si chtěl něco rekreačně střihnout (takový průzkum je dobrá záminka, aby se taky člověk vysmradil z kanceláře), ale zbyly jen takové věci, které se mi vůbec nehodily (třeba s ranním nástupem v čase, na nějž se nedostanu). Což mi vlastně připomíná, že jsem se chtěl podívat na jakousi kontroličku do terénu. Takže příští týden se určitě mrknu, jak studentstvo pracuje, zda je finanční odměna zasloužená Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:19:41       Dnes jsem zažil na 19423 docela slabou frekvemci: Neratovice 0/24/24 Neratovice město:1/35/58 Lobkovice: 3/12/67 Jiřice:2/0/65 Kostelec nad Labem:1/12/54 Polerady:1/0/53 Brandýs nad Labem:35/30/49 BnL-Zápská:1/18/67 Lázně Toušeň:20/15/62 Čelákovice-zast.:9/2/55 Čelákovice:0/55/0 Jinak se nám pohybujou okolo 074 lidi z SŽDC a nejsou z traťovky Neratovice... Některé kolejnice jsou v místech sváru nastříkány reflexní růžovou svisle dolu... Mohu se zeptat znalých co to označuje?? Že by alespoň trochu obstojná oprava?? Díky za odpověď. Jinak dnes jenom jeden kočárek a max. zpoždění jen 5 minut, v Čelákovicích dělalo jen 3 minuty. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:31:07       Ale uznejte, že určité minimální procento psů, méně vychovaných atd atd by jisté nebezpečí snížení komfortu ostatních za jistých okolností eventuálně mohli někdy třeba jakoby naznačovat... V porovnaní s lidskou společností je toto procento zcela zanedbatelné. A nazapomeòte proč jsem do Lysé jezdil - kvůli výcviku, tak aby fenka se chovala lépe ne leckterý přísluník homo sapiens a daří se jí to. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:36:13       cmoud: určitě tu nejsem sám. řekl bych že takoví, za jakýho máte mě tu převažujou. jojo že se na 775 ptalo hodně lidí vám věřim. šotoušu jsou mraky a vyjste to navíc nikomu ani neřekli, tajnůstkáři. -aa- ale kdepak, to spíš vy žijete v jakémsi uzavřeném železničním světě a nevrle reagujete na podněty zvenčí, které vám kazí např. dokonalý takt a podobně (viz174 nebo omezení u švejků). Já se vám jen snažim říct, že dojede-li 1 se stejnym zpožděnim jako 2. tak sevám na to cestující vyprdnou. měl byste řešit priority, jak je viděj lidi a to jsou jistě včasné příjezdy spíš než červenej a modrej plyš. Ostatně Boblick ty rozdíly mezi 1. a 2 popsal velmi výstižně.Kdybyste ten svět sledoval, taxe zájmu o průzkumy divit nebudete, neb byste věděl že v Praze nebyla takřka k sehnání letní brigáda. Penik: nestavte to na 9 Kč, těžce vyšotoušenejch. v tarifu se kaštani v podstatě nevyznaj. natož v tom ropidím. . Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:37:59       IAya: jo, omluvilsemse, tak ok? Budoucnost patří bagrům! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 20:19:12       -aa-: Ono se o ešusech na 171 zatím povídá všechno možné. Ale někdo už by to snad vědět měl, protože se na to musí udělat třeba turnusy pro čety a pochybuju, že se na sólo ešus nakomandují dva lidé. Zastávám ten názor, že odpoledne by se sólo ešusy zkously, ráno ovšem dost těžko. Třeba dnešní 8811 by ešus nepobral. To je plnej školní vlak. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 20:50:51       -aa-: Souhlasím. Např. s tou nedořešeností 954.2, ale víceméně i v dalších oblastech. TZ je opět mírně "ultras": I když potřeba 1.třídy s rostoucí vzdáleností roste, tak s kratší obvyklou cestovní vzdáleností zase roste podíl (pod)lidí, v jejichž blízkosti nehodlím trávit víc než 5 sekund. A to jsem ještě hodně tolerantní. Takže nějaké takové "pouhých 20 minut se to vydrží" je úplně z říše scifi. A Káem je tradičně proti všemu. Já 1.třídu též používám - kupříkladu tento týden jsem byl v ní víc platný (2 h práce) než v cíli cesty (2h sezení pro jeden podpis). Jen by mohly být ty zásuvky častější (pro Boblicka: v 471 jsou). Ke koupi IN-G mě sice dopravce svou tarifní politikou v podstatě donutil, neb dříve používané jízdné zdražil o víc než 100%, ale asi už měnit nebudu - zvyk je železná košile. Sčítače jsem potkal včera v S9, dnes nikoliv. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 21:22:37       Zapa: a nemá smysl dělat turnusy pro čety až bude jasný, který vlaky nakonec vyjedou? mám za to, že pořád je vše ve stadiu návrhu s poznámkou "99", to znamená nic jistýho, jistá je snad jen časová poloha takovýho vlaku, pokud skutečně na něj budou peníze a vyjede Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 21:44:11       Zapa: Mně bylo řečeno, že na Berounech budou v kladiva nasazeny dvě dvojice 471. Zkusím prověřit. Hroch: Sčítání by mělo proběhnout v každém vlaku jednou s tím, že se sčítá 6 dní (Út-Čt) + vybrané vlaky o víkendu. Suri: Poznámku "99" neberte vážně, to je v posledních letech takový folklór některých poněkud mimoidních, leč výše postavených pracovníků dopravce. Taková prapodivná "pojistka" u níž se neví proti čemu jistí a co vlastně jistí. Akorát je tam pokrok, protože v předchozích letech se používalo číslo "88" Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 21:54:07       Hroch - TZ je opět mírně "ultras": No já vím, občas si pak zpětně říkám jestli jsem to trochu nepřehnal. Ale nějak si už připadám dost starej na různý téměř jakoby omluvný vyjadřování a obšírné vysvětlování názorů, zvlášť je-li oponentnem někdo jako Káem (tuším že jemu vděčím za označení zpátečníkem nebo čím :-D). Koneckonců, některé kategorické soudy, ne nepodobné jasnozřivým úvahám různých ÚV co si "hlas lidu" má jako přát, je třeba vyvažovat stylem na hrubý pytel hrubá záplata. A protože rozumného vysvětlení (pro ostatní, neb pro KM to asi nemá cenu) se ujal -aa-, tak co bych se krotil, zvlášť je-li prováděn útok na můj osobní zájem (nemít VHD jen pro socky). Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 21:59:05       -aa-: no ale myslím,že jste to byl zrovna vy, kdo psal o tom, že co nakonec vyjede bude jasné až to opravdu vyjede a že první i konečný návrh ještě nemusí nic znamenat. Bylo to myslím v souvislosti s těmi úplně novými vlaky na hrbatý Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 22:13:25       Záhuba 1956: kdo ohlídá aby do jedničky v metru a tramvaji nelezli stejný zjevy jak tam lezou teď (což jak vidno nikdo neuhlídá ba se ani nesnaží)? aa: "seznamuji se ve vlaku s denním tiskem", Pomocí pravice ? Jednička i na té 040 má své místo. I když bych si ji třeba uměl představt víc třeba na Tanvaldech místo těch šrotů "Baim forever"... Který vlak na 040 nemá dostatečnou kapacitu ve dvojce? Který den a ve kterém úseku? Já takový už dlouho neviděl. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 06:57:37       Káem - jasně v pohodě. Jednička na Tanvaldech by byla móóóóóc fajn... JInak jsem zažil i Os na 072 v řazení A+AB, cestující čučeli... Když už jsme u té 072, tak v Mělníce mají asi nové nádražní dogma, když je uzavřena osobní pokladna, uzavřeme i čekárnu, což dnes v 5:15 ráno nebylo dvakrát příjemné, když R jel až v 5:39... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 07:00:27       Suri: U nových vlaků je to něco jiného. Tam byla situace zejména ve Středočeském kraji značně nejasná. Ovšem většina vlaků není nových a tam to byl od dopravce trošku folklór. Petr vlček: Sadomasochista nejsem. Používat takto denní tisk a ještě ve vlaku, to už je fakt pro ultras (i v 1.třídě) Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 08:40:06       Petr Vlček: Který vlak na 040 nemá dostatečnou kapacitu ve dvojce? Který den a ve kterém úseku? - možná ranní spěšňák mezi Chlumcem a Bydžovem, když jedou děcka do školy. Jinak jsem tam já osobně problém neviděl. ICQ: 216 533 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51373 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 08:53:53       Iaya: Ve srovnání s čekárnou v Praze na hlaváku je to ještě dobrý. Nebo už snad byla provozní doba změněna? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:03:13       No v Praze je aspoň kde se schovat, to nádraží v Mělníce je na území nicoty. Opravdu jsem nepochopil, proč zůstala čekárna zavřená.? To má pokladní dozor i nad čekajícími cestujícími? A když dozor chybí, zamkneme? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51375 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:05:35       Spíš je to dle upravené logiky, že když není nutné přes čekárnu chodit k pokladně, lze čekárnu uzavřít. Kde se lze v Praze schovat? Sice humus v budově už není, co býval, ale k bezpečnému a příjemnému čekání (jako v Pardubicích nebo Olomouci) to má docela daleko. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:24:49       -aa-: rušit, resp. nezavést ty nové vlaky nebo jiné novinky už by ale také nebylo úplně ono, když např. na dni železnice v Bráníku a možná i při jiných příležitostech byly na obrovských plakátech ROPIDu tyto novinky prezentovány už jako jisté (nevšiml jsem si že by tam byla nějaká podmíněnost penězi apod.). Konkrétně u trati 173 bylo uvedeno, že se po letech zavádí provoz vlaků v poledním sedle a že se prodlužuje odpolední špička do večerních hodin. Tak nějak to tam stálo a když si toto někdo přečte, tak 14. prosince přijde v poledne nebo večer na nádraží a bude čekat že to pojede. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:48:35       Mechanikofil: Co takhle nedělní odpoledne? Suri: Tak ono to dopadlo tak, že to v prosinci pojede. Aspoň než to někdo zase nějakou změnou zruší. V Konečném návrhu ale "99" ještě pilně trůnily. Vyjma krajů, kde mají ČD dlouhodobou smlouvu. K 471 na S7: Takže prověření je takové, že na Berounech mají být šestivozovky nebo dvojité ešusy. Ovšem VDOD tlačí ostatní složky k tomu, aby byly šestivozovky zkráceny na pětivozovky a ešusy byly nasazovány pouze sólo. Důvod? Na takové soupravy by VDOD dávalo pouze jednoho průvodčího a tím pádem by výrazně ušetřilo. Šéfíci VDOD by byli pochváleni, jejich podřízení by v přecpaných vlacích dostávali drškovou, ale to přece natvrdlům v kanclech nevadí. Hlavní je asi ta pochvala, nejlépe finanční.... Takže kdyby vedení VDOD nevymýšlelo koňoviny, tak již dávno může vymýšlet turnusy. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:00:23       -aa-: Co takhle nedělní odpoledne? Já jiný problém s kapacitou spěšňáků neviděl (ale to neznamená, že nemůžou být). Třeba to bylo tím, že když jsem se na této trati vyskytoval v neděli, tak se jelo v sestavě 854 + dva vleky nebo 742 + dva vleky. Jen je ještě někdy problém u sólo 810, ale o těch tu řeč nebyla. ICQ: 216 533 068 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:10:49       Mechanikofil: Jsem sice územně trošku mimo, nicméně problém s přeplněním sólo 810 na trati 040 o víkendu se vyřeší vcelku elegantně. Máte-li na mysli úsek Kunčice - Trutnov, tak tam se zruší, máte-li na mysli úsek Chlumec - Paka, tak tam se počet vlaků sníží na polovinu.... Hlavně že kraj cáluje třicetikoruny u krajského doktora. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:31:46       -aa-: Tak já předpokládám, že ty vlaky nahradí autobus. Vždyť do takových Chotěvic teď nejede v sobotu žádný bus, v neděli asi dva. ICQ: 216 533 068 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 12:08:06       Mechanikofil: Obávám se, že v tom případě se však moc neušetří. Já bych tipoval, že žádné náhrady po silnici nebudou. A pevně doufám, že se k něčemu takovému kolem Prahy nedopracujeme. I když na Středočeském kraji zřejmě začali hledat 250 milionů na žákovské jízdné zdarma, a tak už sondují, která trať by se mohla zrušit. Takže žáci budou moci sice jet zdarma, ale část toho díky tomu nepojede... Vítejte v Kocourkově! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 12:08:28       Ovšem VDOD tlačí ostatní složky k tomu, aby byly šestivozovky zkráceny na pětivozovky a ešusy byly nasazovány pouze sólo. Doufám,že nasadíte všechny páky,aby nedotlačilo.. To by byl fakt humus. TZ: Ad Rg-omlouvám se,měl jsem asi špatnou informaci.Jinak souhlas kromě zrušení kupátkové dvojky-tak zas hodně lidí od vlakové dálkovky odradíte-to už můžu jet rovnou busem. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 13:53:51       Ad -aa-: Děkuji, že potvrzuje fámu, která se na 171 potuluje od půlky září. Tudíž stále je vysoce pravděpodobné (neb peníze nejsou a na lidech se šetří nejlépe), že se dočkáme na Berounech sólo 471 . Tak to tedy vypadá, že si už v zimě užiju trochu více pohybu. Než jet z Černošic po ránu sólo 471, tak raději dojdu těch 20min na bus 241 do Lipenců. Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:04:03       Mě se dostalo jak ČD začali nasazovat 2x471 na Rychlík do Českého Těšína a prohlašovali, že tyto jednotky mají nepotřebné. Proč sem tedy jel v sobotu z Prahy do Kralup Žabotlamem, když na dvou turnusech můžou jezdit ty ,,nepotřebné'' 471 ? Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:11:21       Cisalpino: a mají všichni strojvedoucí patřičné zkoušky na 471? A co třeba nasazení 471 místo 470? Nehledě na to, že na dálkovou dopravu nemůžete nasadit 2x451/2 místo chybějící soupravy. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:21:04       Boblick: nyní jsem koukal do dat ze dne 7.10.09 a zatím vidím většinu spojů vedených 2x471 (vlaky 88XX a pár 99XX). Našel jsem spousty vlaků (27) vedených 2x471 v X. Pak také samozřejmě vlaky vedené 1x471 v X a 2x471 v 6,+. Vše je zatím otevřené a nejedná se o finále. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:22:32       Penik: zajímavá to představa nasadit na rychlík do Těšína 2x451/452 určitě by se šotouši i nějaký úderný propagační slogan od dopravce našel Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:32:37       Boblick: Vy byste nějak rychle stahoval kalhoty, přitom brod je ještě hodně daleko. Teda jestli jste se tak choval i u té linky z Řevnic do Litně nebo kam to mělo jezdit, tak se nedivím že Vám to vyfouknul Bambotrans. Cisalpino: Ono spíš neměly ČD pojízdné klasické vozy.... Penik: Nemá to 470 už za sebou? Vidím tam v přehledu už pár dní poznámku neprovozní, důvod: nárazník, dveře, termín zprovoznění tam není.... Když uvážím počet ešusů a žabáků a skutečnost, že Kraken příští rok už jezdit nebude, tak bude ho ještě někdo řešit? Suri: Toje opravdu skvělá šotopředstava! Něco podobného jsme zvažovali udělat ke 40 letům žabáků v roce 2004. Jízdu žabáka z Prahy do svého rodiště. Pak na to nebyl čas a sešlo z toho. Ovšem za 5 let je další šance - ještě vhodnější. Věřím že do jubilea nějaký vydrží. 471 na Berounech: Situace by měla být taková (citace od dopravce, hovoří se o příštím GVD): Ve špičkách se na Berounech jezdí dvojitě a nebo šestitlamou. Sobotu jezdíme dvojitě z Phy od 8:09, do Prahy se poslední dvojitý vrátí v 20:23. Neděle se v rámci úspor a menší poptávky jede dvojitě až od 8:39, přičemž Řevnice v 10:39 jedou jednoduše, konec dvojitosti v Praze opět ve 20:23...