| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16771
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 14:54:31 | 
|
Faccky byly (a budou) na tuto přepravu použity z důvodu snadné vykládky.
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:18:03 |
|
mcbain: jaks na to přišel , pěti chlapům jeden sypák trval půl dne, normální vůz šnekem ,měli dvá chlapi za hodku a půl |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:17:07 |
|
Dneska se ve Velkém Oseku překládalo nějaké trafo. Tušil by někdo, kam mělo po silnici namířeno? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:03:27 |
|
jaks na to přišel
Asi jsem to někde slyšel  .
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 21:37:43 |
|
Parmezano: a co když firma má pouze kolový nakladač? Jak byste vyložil Es? (Otevřel čelo a vyklopil zvednutím za nárazníky nakladačem?  )
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 21:45:47 |
|
vladimír b: tak to by si nasadila na něho drapák |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:11:05 |
|
Pokud tam mají něco podobného:http://images03.olx.cz/ui/2/59/20/40725920_1.jpg
Tak asi ten drapák nebude k čemu nasadit....
Když se to vezme tak ten kamion se vyloží sám a něčím podobným se se pak vysypaný obsah nahrne na hromadu.
Proč se nepouživají pro vykládku ty jeřáby které se pro tento účel před třemi lety používali?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:47:10 |
|
Neřešte to  . Prostě se sniřte s tím, že vozy řady Facc jsou pro tuto přepravu jediné možné řešení.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 22:55:55 |
|
Jen jsem se zeptal.
Mě totiž napadla možnost, že kotelna která zásobuje teplem přilehlé obytné domy se prodala nějaké firmě která ty jeřáby nekoupila protože neplánovala použití železnice pro přísun uhlí.
Je to super, že se to povedlo a je celkem jedno v jakých votzech to jezdí. Hlavně že je spokojený zákazník a má tudiž chuť železnici používat.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:00:06 |
|
Sypáci jsou pouze proto, že je nedostatek wapek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16789
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:55:24 |
|
Sypáci jsou pouze proto, že je nedostatek wapek
Hlavní důvod je v tom (co jsem tak slyšel ), že z klapky sypáku se to nasype přímo do lžíce nakladače, který to popoveze na skládku. Ale třeba jsou to jen drby a je to všechno jinak .
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 23:55:45 |
|
Oba máme pravdu |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 08:50:47 |
|
Hmm koukám že to je uhlí ve Faccs, je nějaká móda. V Náchodě už toho bordelu stojí dva vlaky tj 48 vozů. Dalších 24 vozů je na nakládce v Ledvicích.
Moc to s toho sypat nejde. Wap vysypaná za pár minut, s Facca to trvá dvacet minut, nějak se to nechce sypati. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 09:59:23 |
|
Halbstadt: To jste nějací pomalí, tady na severu trvá podobnou dobu vysypání štěrku včetně potáhnutí o další výsypnou klapku a vyčištění vozu. Myšlena vykládka v Polance nad Odrou.
Jinak k diskuzi Wap x Sas v Kaznějově: Pokud tam sypou uhlí přímo do lžíce nakladače, tak jim nic jiného než Sas-ky nezbývá. Oproti Wap-kám mají přístupnější a užší výsypné "žlaby", dá se otevřít a regulovat pouze jedna klapka, pro vysypání celého vozu stačí, vzhledem k tvaru skříně, přistup k vozu z jedné strany.
U Fals-ů se otvírají všechny čtyři klapky najednou. Existuje i rekonstrukce na postupné otvírání po dvojci klapek, ale ty se také otevřou z obou stran vozu. A tahat pak vůz z hromady uhlí nebude to pravé ořechové.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 12:30:05 |
|
Tady technologie trochu víc odpovídající 21. st. - už zmíněná věc na trati. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 12:31:34 |
|
Jinak bych věřil i tomu, že ty Facky jsou dané nedostatkem provozních wapek - neb to jezdí i tam, kam doteď jezdily klasické wapky. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:34:55 |
|
Jinak bych věřil i tomu, že ty Facky jsou dané nedostatkem provozních wapek
V Náchodě možná ano.
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:36:55 |
|
V souvislosti s tématem propíraným ve vlákně 320 bych se rád (jen tak pro zajímavost) přeptal:
Pokud jde o odklonovou trasu, předpokládám, že vícenáklady jdou obvykle na vrub dopravce? (Nemůže si dovolit navýšit cenu nasmlouvaného kontraktu vůči zákazníkovi...?)
Na druhou stranu se dá čekat, že provozovatel dráhy se v nějakých těch ujednáních zříká odpovědnosti v případech vis maior?
A jak si zde vícenáklady dělí spolupracující dopravci u přeshraniční odklonové trasy, která se asymetricky protáhla převážně na síti, v níž operuje český dopravce? Vzájemné vztahy jsou konstruovány jednoduše na principu "každý za své na území domovské sítě, v níž má licenci, ať už to jede kudykoliv", nebo je smluvní vztah složitější, případně se sjednávají ad hoc dodatky?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:51:29 |
|
Balík - v tomto případě asi bude vše trochu jinak, než bylo zatím zvykem. Aneb jaxe říká že "vše zlé je pro něco dobré". Díky tomuto megapr*seru totiž bouchly saze i jiným lidem než jenom mě .
Víc bohužel nemůžu ani naznačovat.
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 07:59:35 |
|
Snad nevadí ta výstavka různých typů vozů (ponejvíc wap co chybí třeba pro Náchod) v poodstavovaných vlacích v širokém dalekém okolí Horní Lidče...
Posláno z mobilu. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 11:38:36 |
|
Řeším jeden problémek:
Potřebuji přepravit: 10ks filtrů výška 3600mm, průměr 2000mm. Hmotnost: zanedbatelná (500kg á kus) musí se přepravit na stojato, takže bohužel silniční dopravu jsem musel vyloučit. Nakládka: Barcelona (ES) Vykládka: Východní Slovensko Poradíte mi někdo na kterého přepravce by bylo vhodné se obrátit?
Díky
 B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:21:18 |
|
Mařin: Nebude lepší oslovit nějakou spediční firmu? Ta by měla zvládnout vyřídit vše s tím spojené.
Překládku mezi Španělskem a ostatními železnicemi normálního rozchodu. A jak se tak dívám na výšku, tak se to bude muset projednat jako mimořádná zásilka. Což je přirážka navíc. Nebo naložit na nějaký "nízkopodlažní" vůz, hlubiňák by byl zbytečný (vzhledem k váze zásilky). Co si tak vzpomínám, tak jsem se setkal s italským 4nápravovým plošinovým vozem s lomenou ložnou plochou. A to by pro špeditéry nemusel být oříšek.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:35:29 |
|
Cargo heslo "Cokoliv - kamkoliv" hovoří za vše,a tak je jen otázka času,kdy se nějaký Cargo manažer ozve,že ano. |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 13:38:46 |
|
Němec: Já všechno vozím po silnici a výhradně přes firmy které se speializují pouze na silniční dopravu, takže dříve než se pustím do nějaké další činnosti jsem se chtěl poptat jestli nemá někdo větší zkušenosti s takovouto přepravou...
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:09:11 |
|
Mařín: nalož to na loď a z Bratislavy je to už kousek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.126
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:42:25 |
|
Němec z Ova: k Pottingerovi do Vodňan chodily po železnici různé zemědělské velkoobludy na vozech Laers, nebo jak se jmenovaly. Malá kola, mezi nápravami snížená ložná plocha, dva "plaťáky" nedělitelně spojené...nevešly by se do toho ty Mařinovo báně dokonce bez PLM? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 18:11:14 |
|
749.241: Pravda, na tyto vozy jsem zapomněl. Tady v Ostravě za jejich pomoci předpovídám krutou zimu. Jezdí na nich totiž kombajny New Holland z Polska někam k jihu. U jejich výkresu na Parostroji není bohužel výška ložné plochy okótovaná. Odhadl bych cca 1050 mm (podobně jako osa nárazníků), což by spolu s výškou filtrů vycházelo přesně do ložné míry naší (a okolních železnic). Bohužel v té výšce je požadována šířka 1380 mm. Pokud tedy půjde o válce zveřejněných rozměrů, pak to na těchto vozech bude vždy PLM.
Ještě větší průšvih je ložná míra RENFE, tam je max výška 4320 s příslušnou šířkou 920 mm.
Pokud bychom se na normálním rozchodu chtěli vyhnout PLM potřebujeme vůz s podlahou ve výšce pod 670 mm nad TK.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 07:59:28 |
|
Jen takový dotaz neznalého: Co je PLM? Překročení ložné míry?
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 08:23:12 |
|
Správně, je to překročená ložná míra.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 08:49:45 |
|
Němec: se kterou LM počítáš? Mám takové tušení, že jsou směrem na západ menší a menší.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 09:42:23 |
|
David_jaša: Díky za poznámku a odkaz. Použil jsem tu "naši" bezejmennou, v horní přechodové části jedenkrát lomenou, ale jak se dívám tak Francouzi ji nevyznávají. To mi trapně uniklo.
Potom tedy přichází v úvahu LM (UIC) GA. Ta platí ve Španělsku, Švýcarsku, Rakousku, Německu, u nás i na Slovensku. Pouze mne zaráží opět Francouzi, u těch platí jen pro tranzitní tratě a nesmí se použít do stanic. A Italové mlčí, ti snad mají tu nejmenší možnou.
V té ložné míře GA by vycházela ložná plocha vozu pod 45 cm nad TK. A to nevím nevím. Snad se něco v Evropě najde. Jinak nezbude nic jiného, než to projednat jako mimořádnou zásilku.
Mařin: A opravdu budou mít ty filtry plnou šířku 2 metrů i v té nejvyšší části?
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:00:54 |
|
Mařine, vzhledem ke komplikovanosti případu (Španělsko, Francie a typ nákladu) to bude muset řešit nějaká spedice. Protože tady nebudu nikomu dělat reklamu , tak jestli máte zájem ozvěte se na redakční mail.
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:03:34 |
|
Němec: Začnou se zužovat do středu zrhuba 200mm od nejvyššího bodu takže se dá říct že plný průměr 2000mm bude do výšky cca 3430mm +- ještě nemám přesné výkresy... Ale dle výpočtů to tak vychází..
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 12:09:11 |
|
Mařin: Spíše mi šlo o šířku v nejvyšším místě. Dle ní můžeme zjistit, kam až půjdou filtry "natlačit" do LM (POZOR, jde o ložnou míru nikoliv o Lihové milice). Pro představu zasílám tu "naši" LM. Existují k ní (stejně jako k ostatním) i tabulky s údaji o výšce a možné 1/2 šířce.
Jde o tu bílou plochu. Cokoliv vyčuhuje z této plochy je nutno projednat jako PLM. Ložná míra (UIC) GA je pak v horní části jinak tvarovaná a celkově nižší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 12:46:19 |
|
No bude to znít blbě, ale šířka v nejvyšším místě je ext. závit 1".
pro představu jak ty bečky vypadají - jeden o něco málo menší:
Od/Zavzdušňovací ventil je ondímatelný
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 12:59:38 |
|
Tady jsou kinematické obálky UIC:
Ložná míra je oproti nim o něco menší a průjezdný průřez (skutečné světlé rozměry) o něco větší.
Německé ložné míry (doufám, že překládám dobře a není to něco jinýho ) jsou tady.
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:13:55 |
|
Protože tady nebudu nikomu dělat reklamu , tak jestli máte zájem ozvěte se na redakční mail
Jakmile budou dořešeny všechny další okolnsti tak ozvu. Díky za nabídku...
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:43:54 |
|
Němec z Ova: Laersy budou mít podlahu o něco níž než střed nárazníků, podlaha od čela vozu je zalomená dolů, pokles bych viděl na cca 150mm...
Posláno z mobilu. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:04:41 |
|
Mařin: Tak s tímhle dáte železničářům docela zabrat. Teď si z hlavy nevybavím, jak takový předmět zajistit. Předpokládám, že nohy jsou tři a nejdou demontovat. Napadá mne jedině nějaká konstrukce, která zabrání převrácení filtrů v podélném i příčném směru. Ale to radši nechám na spedici.
David_jaša: Díky za rozšíření obzorů (nebo aspoň jejich připomenutí), snad si budu nadále pamatovat, že ta "naše" LM je G2. Ona G1 je tou základní, platnou v celé Evropě. Vyjímkou jsou Velká Británie a Irán.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:17:51 |
|
TWA nabízí toto - minimum nad TK 800 mm. Pak už mě napadají pouze hlubiňáky.
Mám ale vážné obavy, že zorganizovat to na španělské části je po železnici naprosto nereálné. Jedine s překládkou na železnici na hranicích. Jestli se ten filtr už někdy někam vezl, tak snad bude schopný výrobce poradit co s tím. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:20:33 |
|
Tak s tímhle dáte železničářům docela zabrat.
No já tuším, co by na to řekli, ale nechci dále snižovat úroveň tohoto fóra |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:53:15 |
|
Trainspot: Tak ten vůz mi ani nepřípominejte. Co já se pod něj naohýbal. A to celkem zbytečně - žádný se mi nepodařilo vyřadit. Problémem by však bylo zajištění zásilky k podlaze vozu.
Dle Katalogu nákladních vozů ČD z roku 1994 mají naše hlubiňáky výšku podlahy od 500 do 990 mm.
749.241: Pod jeden metr se stejně nedostanem.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 15:39:12 |
|
Trainspot: Bohužel pro výrobce toto bude první tak velký filtr vyrobený z PPGF. Dříve se dodávaly nerezové - kompletovaly se na místě, takže problém nebyl. Bohužel PPGF materiál se už na místě dokompletovat nedá..
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 16:09:17 |
|
ad Mařin: to fakt nikoho nenapadlo tomu alespoň udělat šroubovací nohy? Kolik může být podlaha nejnižšího hlubinného návěsu? 500 mm? To by pak mohlo projet.
PŠ |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.48.230
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:26:03 |
|
Trainspot: jo, to je ono. Laadks.
Filtr skutečně nejde položit? Pokud je náčrtek kompletní, mám obavu, že bude technický problém, jak tu báň vůbec ukotvit k podlaze (vozu, návěsu). Žádná oka tam nevidím a když se dá vázací popruh přes vypuklý vrchlík, tak vždy někam sjede.
Nápad bych měl, vzít vyřazený Eas s prohnilejší podlahou, filtr pustit z výšky, aby se nohama zarazil do podlahy a je vyřešeno... |
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:06:13 |
|
Velice zajímavý pořad nejen o vlečce Kyselka Nedej se
| Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka www.trat312.webnode.cz |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 08:06:26 |
|
Ne položit se to opravdu nesmí. Filtr je konstruován na tlak zevnitř a zeshora. Aby byl odolný i venkovní tlak muselo by se přidat další ovinutí skelným vláknem což by se samozřejmě prodražilo.. Kotvení se dá vyřešit tak že se do filtru nysype cca 400-500Kg písku aby jsme snížili těžiště a pak ho omotat kurtnou a opatrně přikotvit k bočnicím(dotáhnout pouze jemě aby nepochodoval). Filtry o standradních rozměrech se kotvit nemusí - bývají širší než vyšší...
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475
|
|
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.70.32
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 20:35:40 |
|
Aby ta přeprava nebyla nakonec dražší než změny v konstrukci, které umožní položení/rozložení. A co takhle lodí z Barcelony do Oděsy a dále vlakem až do Hanisky?  |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 07:42:23 |
|
To už můžu rovnou objednat Ruslan...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:57:16 |
|
Osasco: A co takhle lodí z Barcelony do Oděsy a dále vlakem až do Hanisky
Kdyz uz lodi, tak aspon do Komarna nebo Bratislavy.
Pripadne pres Hamburg a potom po Labi
Jinak je to celkem zajimavy postup: nejdriv zmenit konstrukci filtru a az kdyz je to hotove, tak zjistit, ze to nejde odvezt - nebo ze doprava bude mnohonasobne drazsi nez uspora diky te nove konstrukci.
Mozna, ze by bylo mozne presvedcit zakaznika, aby si radsi objednal ten nerezovy filtr
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 12:47:57 |
|
nebo ze doprava bude mnohonasobne drazsi nez uspora diky te nove konstrukci.
To by ta doprava musela být k***a drahá...
Ono taky nerez nemůžete použít na všechna média a chemikálie.. jen pro příklad - díky vlastnostem tohoto materiálu lze dosáhnou odolnosti proti velké většině agresivních sraček.. Od normální slané vody až po vodu kontaminovanou uranem...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 13:05:34 |
|
Mařin:
To ja vim, ze nerez nejde pouzit na vsechno. Vy pisete o kousek vyse, ze "Dříve se dodávaly nerezové - kompletovaly se na místě, takže problém nebyl."
Takze jsem predpokladal, ze jde jen o nahradu toho nerezoveho.
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 13:10:03 |
|
Špatně jsme se pochopili..
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 14:31:43 |
|
Ja bych udelal loze pro LEZICI nadobu, ale nez bych ji polozil, dal bych do ni nejaky vak a ten nafoukl na patricny tlak. Pak bych to ukurtoval a jel. Fertig. To by neslo?
VIA |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 16:05:33 |
|
No čistě teoreticky by to snad šlo... Ale tento směr nebude to pravý ořechový...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4104
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 16:38:46 |
|
Mcbain: takový dotaz! Myslíš,že by vozy Faccs (Sas) nebo jak se ty sypáky jmenují nebylo možno nabídnout "uhlobaronům" kteří dnes služby ČDC nevyužívají. (třeba Úštěk) Odpadá dolování uhlí z Es šnekem či bagrem,takže postaší obyč. nakladač,který většinou tyhle uhelné sklady mají.
Mmch už jsou hotové Easy s keramickými špalíky. |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 17:57:50 |
|
Hromadný dotaz na všechny znalé:
Už delší dobu sleduju ,,asi,, jednu a tu samou přepravu, jezdí ,,nejspíše,, denně stále ve stejném čase vídávám tento vlak v rozmezí 14:45-15:00 v úseku Děčín Prostřední Žleb-Děčín hl.n. souprava 372+ (25x?)Eas ČDC či DB ložený uhlím - jak kdy. Už mi to nedalo to nezjistit. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:18:12 |
|
asi je to tohle:Rn 48358 pp Děčín hl.n.nákl.n.(14:51) – (17:18)Dresden-Friedrichst.
Dopravce: ČD Cargo, a.s.
na síti DB Netz dopravce ITL Cargo GmbH
ucelený vlak ze sítě ČD S 2200 t – 600 m – 63 % – P
Přepřah: Bad Schandau
Nesmí být zaveden 25.,26.XII.,1.I.ohle |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:23:39 |
|
ad 750371: to nejsou keramické špalíky, ale nekovové špalíky LL od firmy Becorit, které lze dosadit do normální brzdy. Klasické "K" špalíky vyžadují menší přítlačnou sílu a tedy brzdu stavěnou přímo na ně. Koneckonců všechny nové vozy již budou pouze s "K" špalíky Becorit, Cossid...., aby splnily TSI - hluk. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:58:19 |
|
750371
Já si myslím, že ta vykládka nakladačem nebude až takový žůžo, protože ty kapsy jsou dost nízko, čili se lžíce musí pootevřít, čili už se do ní nevejde tolik, navíc při vycouvávání zpod kapsy se toho dost vytrousí, nevím já v tom vidím docela trápení, pokud je ale pod kapsou nějaká prohlubeň či jamka, pak už by to asi nebylo takové utrpení...
| 1. září vyšlo nové CD Stínů Plamenů s názvem Mrtvá komora...1. Úhlavský kanalizační sběrač, 2. Litinový teror, 3. Mrtvá komora, 4. Strojírenský sběrač, 5. Žár stoky v plamenech, 6. Pod tíhou tmy, 7. Odpusť vodárny, 8. Zatmění plamenů, 9. Plošná ratizace Plzně |
|
