| Autor |
Příspěvek |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 07:30:26 | 
|
Mcx: dík za info,já zaslechl JPP,že už je několik souprav s "nějakou úpravou zdrží" ale ještě se s tím nejezdí. Víc nevím...
Panzlo: musela by být kolej (vagon) malinko výš než je vykládací plac. V podstatě jde o to,když vidím uhlobarona přímo na place nádraží,proč mu přepravu nenabídnout? Otázka je tedy toho vozu.
Ještě k Mn na Žatecké: teď byla (nebo ještě je) půjč. 742.152 do Mostu,protože dva elektroni hoblují na okruhu ve Velimi. Jinak k té změně GVD přejde pod UL pouze výkon nikoliv stroj. Nekoukal jsi,která TS si vezme tu plzeňskou část Mn. |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 10:25:28 |
|
Parmezano: Tenhle vlak však jede v opačném směru ložený uhlím. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 13:13:13 |
|
Mcx, 750371 - LL, takže tedy Becorit IB 116* a někam se pokročilo/k něčemu se dospělo s tou zkušební soupravou Easů, která byla/je osazena právě tímto ? (koukám že už je to dva roky, co začala jezdit). Nebo TSI jsou tak striktní že i u nás se po nějakém nedalekém datu beztak budou moct pořizovat nové vozy pouze s nekovy ? |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:24:42 |
|
Kondy - asi by to chtělo upřesnit nebo příště opsat číslo loko nebo vozu. Proběhl jsem isoř za posledních asi 12 dní a v uvedené době jsem takový případ nenašel ani jediný. Občas touhle dobou patra nebo díly do MB, občas kontejnery, jen jednou prázdné Easy do Sokolova a jednou sůl (což budou nejspíš sypáky) |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 14:43:23 |
|
Kade: Naposled jsem to viděl tedka ve čtvrtek sice z dálky ale byli to český Eas, posledně ve stejnou dobu mix Eas ČDC a DB cca 25 ložený uhlím jako by z Německa k nám. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 18:44:42 |
|
Ty "reko" Easy asi ještě nejedí, dle PC stojí cca 2 soupravy v UL sever.
Víc nevím,jen jsem četl pozn. "nekovové špalíky" což bylo vysvětleno výše. |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:55:05 |
|
Ty "reko" Easy asi ještě nejedí, dle PC stojí cca 2 soupravy v UL sever.
Mají po bokách žlutý pruhy, stojej v ÚNL severu už zhruba 14dní. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 20:35:15 |
|
Tak ve čtvrtek, 15.11 Pr.žleb opravdu bohužel pouze ty prázdný do sokolova.
nekovy - tak jestli to jsou opravdu dvě soupravy a tedy nově vybavené, ne jen po pár odstavených vozech z té zkušební (tam jich bylo 13 s nekovy, 7 litinové), tak to potom ano. Jinak Easy ze žlutým pruhem jezdily zkušebně s ingotama Třinec-Kladno pravidelně už od 6.11: 2007. Zkoušky za jízdy měly skončit po 40 000 km, to by možná odpovídalo |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:47:13 |
|
ad Kade: neplést věci dohromady - LL (LL nemusí být zrovna Becorit, je to obecná vlastnost označená jako LL) s TSI nemají v zásadě nic společného a na voze schváleném před 20 lety už vůbec ne. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:58:45 |
|
ještě doplnění - kompozitní či chcete-li nekovové špalíky jsou L - low friction a LL lowest friction a klasiky litinové označovány zkratkou GG. Jedná se problém, že špalíky K, dnes používané u nových vozů (a věřte, že i v ČR to již jinak nebude) mají pro klasickou brzdou se špalíky GG příliš vyské tření a proto špalíky L a LL. Celé je vedené za účelem snížení hluku (pro nové vozy zakomponované v lidově tzv. TSI - čili Technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému "Kolejová vozidla - nákladní vozy" transevropsského konvenčního železničního systému  |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:18:10 |
|
Dik za osvětu širšímu publiku, já jsem si tohle napsal a teď znovu přečetl v žm 3/08 ;-) Vycházel jsem z tohoto konkrétního případu, že ta zkušební souprava měla Becorit 116 a to je právě LL, takže by to mohlo být to samé. K TSI právě nevím, jestli nás v tomto k něčemu budou v dohledné době nutit, sice mi připadá že jsme v tomto trochu ještě neslezli ze stromů, zatímco v některých zemích se bez nekovů nové vozy pořizovat nesmí (aspoň jsem si tedy nevšiml že by nové vozy ČD Cargo či třeba Metransu měly nekovy ?) - ale uznávám že u dosazování na stávající vozy je to finančně problém i pro nejbohatší státní dopravce a musí to být dotované. Ale koneckonců protihlukové stěny betonových lobby jdou v podstatě taky z našich kapes.
Ještě k tomu uhlí - já to jinak nechci zpochybnit a určitě je to možné. Domácí produkce hnědého uhlí už přestala postačovat poptávce a krom toho si ČEZ s J&T ještě před opatovickou elektrárnou koupily jeden východněmecký důl s poměrně velkými rezervami, takže se to asi brzy začne projevovat. To je taky předpokládám pointa současného antimonoplního šetření , o porušení soutěže jde až v druhé řadě, ale Czech Coal, tj. ex-mostecká, se začíná bát o svůj odbyt (i když zrovna v opatovicích mají smlouvu myslim do 2015) a o své důvody na prolomení těžebních limitů. Tak prostě vytáhla do boje proti konkurenci, která by to zařídila jinak. I když zrovna ty opatovice potom stejnak přestanou splňovat další stupeň emisních limitů a dost možná to jinak než přestavbou na plyn nepujde (HK,PU, CR, těšte se na budoucí ceny elektřiny a tepla...) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:36:57 |
|
Metransácký kloubáky myslím mají L, nebo LL, mám nějak zafixováno, že jsou tišší (nebo to byly intransácký??). 
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:45:51 |
|
Intrans má již "K" a nové Metransy taky, jinak již to nejde. Kade nějak si je přeberte kdy ČD/ČDC kupovalo nové vozy a zejména kdy byly schváleny DÚ, ale to je teď všechno pasé, již i reko pouze s kompozitem - bo již platí "TSI" ale pro vozy jezdící nic z "TSI" neplatí byť jich 99% splňuje "TSI" mim o hluk. Tedy mimo vozy s podvozky 26-2.8, ty jaksi jsou mimo rozměr |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:48:00 |
|
ad Kade: české sebemrskačství o stromu je poněkud mimo mísu, stačí se podívat co kde jezdí |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 19:00:16 |
|
750371
Dlouhej manipulák bude stále stejná TS s výkony do brodu, akorát ta TS má jiné číslo. A Mn má taky jiné číslo.
| 1. září vyšlo nové CD Stínů Plamenů s názvem Mrtvá komora...1. Úhlavský kanalizační sběrač, 2. Litinový teror, 3. Mrtvá komora, 4. Strojírenský sběrač, 5. Žár stoky v plamenech, 6. Pod tíhou tmy, 7. Odpusť vodárny, 8. Zatmění plamenů, 9. Plošná ratizace Plzně |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:30:04 |
|
kondy: a co tohle:Rn 48363 Dresden-Friedrichst.(13:10) – (15:35)Děčín hl.n.nákl.n.
Dopravce: ČD Cargo, a.s.
na síti DB Netz dopravce ITL Cargo GmbH
ucelený vlak na ČD S 2200 t – 600 m – 61 % – P
Přepřah: Bad Schandau
Postrk: Bad Schandau – Děčín hl.n.nákl.n.
Vlak sestaven z vozů bez ručních brzd. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4155
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:42:46 |
|
Panzlo: teď jsem trošku mimo. Mn Plzeň-Blatno a zpět bude v té TS co dělá Mn kolem Domažlic nebo v té TS co dělá Mn do Nýřan,Cebiv? (Mn Žtc-lokálka 161 a zpět bude mít UL)
Jde o to,že půjde na 160ce vyfotit i jiné 742 než nyní 371 a 397. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 10:35:24 |
|
Intrans má již "K" a nové Metransy taky, ... OK, takže vozy dodávané tak od podzima 2008 ? Zeptám se u DB a SBB, ale zprávy o tom, že pořizují vozy pouze s K špalky čtu určitě už mnohem déle (chápu že o datu dodání to není ale srovnávám v tomto tedy cca stejné stádium).
A povinnost (i u reko) přikazuje TSI hluk nebo nějaká jiná ? U hluku tu totiž čtu že stanovení závazného termínu je v nedohlednu
Co jsou tedy zač ty vozy z Ústí, opravdu nově vybavené ?
Parmezano - tohle nemá vůbec žádnou cenu, to jsou jen teoreticky namalované čáry v grafikonu. Vzhledem k systematičnosti německých soudruhů to sice může znamenat že jde o volnou díru, v které pak něco skoro zaručeně pojede, ale reálně to muže být kdeco. Krom toho, že o konkrétní přepravě to nic neřekne.
Zkusil jsem to proběhnout a koukám že ani to číslo se nedrží, rozptyl vlaků zavedených pod číslem 48363 je od půl deváté ráno po osm večer, uhlí bohužel ani jednou, je to takový reprezentativní vzorek toho, co se vozí s ITL (prázdné vozy pro auta nebo obilí, kerosin, nafta , kontejnery..) |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 10:44:58 |
|
750371
Jo aha tobě šlo o TS vozidla, tak to tě nepotěším, protože to nevím, ani to neřeším, protože u nás je vše ve stavu opravy, takže jezdí to, co alespoň trochu jede , smutné je to, že nejméně se k ježdění mají lokomotivy po dílnách...ale jakmile se něco nového dozvím, dám vědět.
| 1. září vyšlo nové CD Stínů Plamenů s názvem Mrtvá komora...1. Úhlavský kanalizační sběrač, 2. Litinový teror, 3. Mrtvá komora, 4. Strojírenský sběrač, 5. Žár stoky v plamenech, 6. Pod tíhou tmy, 7. Odpusť vodárny, 8. Zatmění plamenů, 9. Plošná ratizace Plzně |
|
borecnakonec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.67.93
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:23:34 |
|
Včera se přes Ústí hnaly rakve Agrofreightu a na na nich k překvapení všech lokomotivy BF Logistic. Že by fojtíkovci provokovali konkurencí naše ČD Cargo k lepším cenám ? Vždyť už takhle mají exkluzivní !!! |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 16:19:37 |
|
kondy: a co tohle:Rn 48363 Dresden-Friedrichst.(13:10) – (15:35)Děčín hl.n.nákl.n.
Dopravce: ČD Cargo, a.s.
na síti DB Netz dopravce ITL Cargo GmbH
ucelený vlak na ČD S 2200 t – 600 m – 61 % – P
Přepřah: Bad Schandau
Postrk: Bad Schandau – Děčín hl.n.nákl.n.
Vlak sestaven z vozů bez ručních brzd.
To možná bude ono. Ale, jelo to bez postrku.} |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16866
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 17:26:07 |
|
To možná bude ono.
To určitě nebude ono. Myslím, že Kade to napsal víc než srozumitelně.
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:11:14 |
|
Borecnakonec : Ano, mají. Zřejmě jim to nestačí. A Quenya odmítla jet z Olomouce do Němec za cenu oběda v závodní jídelně. Toť celé. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:12:24 |
|
Jen pro zajímavost:
Od změny GVD bude tuším každé UT/ST jezdit Nex Břeclav-Děčín bez přepřahu. Číslo a časy mohu pro případné zájemce dodat. |
PAF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.1.45
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:24:11 |
|
Borecnakonec+Quenya:a kdyby v dané relaci a přepravě místo AgroFreightu uspěl např.DB Schenker+RM Lines s vg.TADG DB,tak by to bylo v pořádku?
cenu určuje trh,nikoliv něčí mínění.
kdo provozoval privátní vg.pochopí. |
borecnakonec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.7
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:36:14 |
|
Quenya: Tak rychlou reakci jsem ani nečekal. A co východní Němci: Už nezlobí s cenami na přepravy jetu? Např. ve smyslu: soukromník nám jezdí Středokule za 7.900 a nám nabízíte X.YYY ??? Tak mu dáme jednu přepravu a uvidíme, jaká bude reakce ? |
borecnakonec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.7
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:49:18 |
|
PAF: DB Schenker to tu zkoušel přes jistou agenturu. Obcházel potenciální zákazníky a nabízel. Příliš neuspěl. Oni jsou vozy řady Tadgs na oko pěkné, ale zase ne vždy úplně vhodné. Budu-li chtít do nich naložit zboží o malé hustotě např. rapsschrott, tak na délku vlaku max. 600 tun naložím maximálně cca. 1150 tun. Do Uagpsů bych při stejné dělce vlaku naložil možná i 1600 tun. A to je pak dost velký rozdíl, mám-li vyjednanou cenu za vlak. A Quenya určitě potvrdí, že letos jezdí často z ČR i obilné vlaky, jejichž brutto hmotnost přesahuje 2300 tun, což pak může snížit tunocenu i o nějakých 30%.
Jinak RM Lines si jezdí paralelně své vlaky s vozy DB Schenker. Jejich podíl na přepravách obilnin bych viděl tak na 15% trhu. Vzhledem k možnostem pana Měšťáka je to asi maximum. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 00:34:34 |
|
PAF : Já nekritizuju, jen konstatuji situaci.Nevím, proč mám jezdit za tatranku...akorát, že to má širší záběr problému.
Borecnakonec : ano, tak nějak. A obecně to zkoušejí všichni, pískoviště je malý. |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:15:11 |
|
To určitě nebude ono. Myslím, že Kade to napsal víc než srozumitelně.
Mcbain: Nevšimnul jsem si totiž příspěvku od Kadeho. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 18:41:59 |
|
ad borecnakonec: Tadgnss/Uagpps to je jeden z důvodů proč další Tadgns nebo ss (zbytečné ss - dražší brzda) nekupovat, což někteří činí (pokud nemají historické francouzské vozy Uagpps) |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:09:15 |
|
Tak si odpovím sám, nekovy - resp. plnění TSI Hluk , což s litinou nelze - je povinné pro vozy objednané po 1.2.2007 (poněkud mě zmátla informaci, kterou mi tehdy tehdy při korekturách tvrdili, že pevný termín je v nedohlednu...). Což tedy odpovídá na ty dodávky koncem loňského roku. Ve Švýcarsku tak činí už od roku 2004, ale je fakt že to je trochu jiná civilizace.
A jak jako včetně rekonstrukcí - třeba Laapsy mají taky nekovy ?
Ale nevim jak to vypadá se schválením LL u UIC, takže jestli to v tom ústí nebude rozpuštěná zkušební souprava po doježdění |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:21:54 |
|
ad Kade:
No, nevím jaká je situace aktuálně, ale donedávna platilo, že z "L" a "LL" není definitivně schváleno nic, ona není situace příliš růžová ani u "K", kde tuším definitivní schválení má jen COSID 810 v nákladní dopravě, jinak je všechno zkušební (většinou již prodloužený zkušební provoz) klidně až do roku 2011 resp. 12.
PS: "Tabulkově" (tj. typ br. obložení - model - zkuš.provoz (schválení od - do) se to dá dohledat na Netu nebo přímo na webu UIC. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 18:17:24 |
|
co jsem zatim vyzvěděl dál, tak ten LL, který je u nás zkoušen, by měl mít momentálně dvouletý zkušební provoz a doufá se, že to je už předznamenání definitivního schválení. Takže ty soupravy v Ústí jsou opravdu nové, jedna komplet v nekovu jedna komplet v litině a měly by jezdit na stejných výkonech pro co nejsrovnatelnější podmínky, aby se přesněji zjistil rozdíl provozních nákladů. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:49:38 |
|
a DB/Railion pořizuje nové vozy pouze s K špalíky, podle vlastního vyjádření, už od roku 2001.... |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 16:30:47 |
|
Koukám, že Vás to setkání nějak zmohlo debata zde úplně uřela .
Pouze dotaz. Nějaká nová móda na ucelence průvodka (nebo nákladní list či jak se to správně jmenuje) na každém voze? Viděl jsem to včera na vlaku Dobrá (Hyundai) - přístav Koper |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:36:41 |
|
Jurek_fm : Na vozňoch vozňové nálepky. Nákl. listy ( sprievodné listiny )majú viac dielov, tie má pan majster v obálke na mašine, prípadne vlakvedúci u seba v taške. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:24:20 |
|
Měl jsem na mysli vozové nálepky proč byly na každém voze. Přeci je (nebo bývalo) zvykem že na ucelence byly pouze na prvním a posledním voze. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:27:01 |
|
V minulosti, počas mojej praxe sa polepovali ucelené POV vlaky len na konci a na začiatku vo vnútroštátnej preprave. Ale podľa medzištátnych predpisov CIM a SMGS musí byť polepený každý jeden vozeň voz. nálepkou.S patričným vyznačením čísel prechodových staníc. Prázdny a aj ložený. Prázdny sa polepil tak, že nálepka sa dala šikmo doľava. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8105
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:36:19 |
|
A proč se od bratrů Slováků už nedočkávám tzv.nudle??vypíšou to na jakýsi ksindl papír, kde není nic o nápravách, natož hmotnosti nákladu či ICV???Není to v rozporu s nějakým předpisem tak náhodou??
Zjišťovat tyto údaje od výpravčích přes vysílačku mě už opravdu nebaví... |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 09:40:25 |
|
luboš-čt: nemůžeš dostat český ICV od slováků, dokud není vlak v českým Cevisu tak český ICV nemá |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 10:26:14 |
|
Luboš_ct:Zjišťovat tyto údaje od výpravčích přes vysílačku mě už opravdu nebaví... A co je výpravkám do toho? Holt Moraváci jsou ochotní. Nic nevyzvídej, ulož hlašenku s chybou a napiš hlášení, že ti nikdo tyto údaje nedodal. Nějaký ouřada se musí postarat! Tedy pokud to není mimořádnost.
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 13:17:53 |
|
Oldcerry haha snílku, hlášenks ase ti vrátí zpět, zakroužkováno "opravte", "doplňte". Ta hlášenka se už zastaví u báby, co to cpe do kompjůtru, jaká to mechanizace dneska a ona nebude zjišťovat, proč jsi tam a nebo tohle nenapsal, prostě zapomněl, zakroužkuje a pošle zpět. Maximálně tě v depu za to ještě "opentlí" na prémiích |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4334
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:22:03 |
|
To,že nedostanu ICV se mi stalo už mockrát. Dožadovat se ho pokaždé už nehodlám, a na hlášenku napíšu "nezjištěno"
Od hlášenkářky mi bylo odpovězeno,že ICV si může při troše dobré vůle dohledat někde v PC.
Když nevyplním žádné údaje,hlášenka se mi vrátí s tím,ať si údaje někde zjistím. Tedy přesně to co píše Fíra. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:28:54 |
|
Fýra: tak to se šeredně pleteš! Pokud ti někdo nedodá podklady pro správné vyplnění TP412 ty nejsi povinen (strojvedoucí ČDC) a ani de facto nemáš možnost to zjišťovat. A do compu to dáváme my, už hoodně let (žádná paní, to jen Cajzli byly donedávna rozmazlováni). A jestli někoho opentlí, tak určitě ne strojvedoucího který řádně napsal hlášení o závadě ve službě.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:31:39 |
|
750371: Tak ať ti paní řekne kde! Strojvedoucí nemají přístup do ISOŘ a už vůbec ne ke zjišťování ICV. 
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:49:55 |
|
a jaký se tam píše ICV poslední čtyři číslice nebo celý? |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:51:43 |
|
Oldcerry, Fýra a další: Nemám přesně zjištěno, kolik PJ ČDC (těch je celkem 9) jede na náš systém a kolik ještě má hlášenkářky, takže názorové rozdíly zřejmě vznikají dle hesla "jiný kraj, jiný mrav", ale u nás je to přesně, jak říká Oldcerry. Vyjede se chybová sestava, Venca jukne do Cevisu, doplní chybějící ICV a frčí to dál. Pokud by se to v některé lokalitě stávalo častěji (chybějící ICV), řeší se to po služební linii, nikoliv přes strojvedoucí. A to samé platí, pokud si strojvedoucí ICV jen zapomene napsat. To by se z toho Venca zbláznil, kdyby měl všechno vracet fírům, to by nedělal nic jinýho. Vrací jen katastrofálně vyplněné hlášenky |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 14:56:42 |
|
Parmezano: právě že celé, což z nahlížení do ISOŘE nevyčteš. Potřebuješ do Cevisu, kam strojvedoucí nemá mít přístup. Pokud ho fírové někde mají, je to asi špatně. Znovu zdůraňuji, že tak, jak to říká Oldcerry a já, tak se to dělá u nás. Jinde opravdu může být praxe jiná |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8110
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:06:08 |
|
Parmezano:
nemůžeš dostat český ICV od slováků, dokud není vlak v českým Cevisu tak český ICV nemá
To je mi teda záhada, jak je možné, že dříve s tím problémy nebyly??Normálně dojel Nex, vystřídal sem břeclaváka či slováka, našel si bržděnku a nudli, opsal potřebné údaje do notesu a bylo hotovo..
Teď, když nacházím pokaždé jen tu bržděnku a nudli ne (místo toho jen nějaký cár papíru, kde stejně ty víše jmenované údaje nejsou) tak co mi zbývá??Kde mam zjišťovat hmotnost nákladu??počet náprav atd??tohle v Isoři není a ikdyby bylo, tak co já bych to někde furt hledal?Občas jsou kolegové, co to předemnou někde vyzjistí a napíší to na bržděnku aspoň...
V isoři najdeš pouze poslední čtyři číslice ICV, prvních 5 se dá samože taky zjistit, vím, že tento rok je první dvojice 19, minulý rok to bylo 18, takže to bude zřejmě něco s rokem...zbývající tři číslice jsou pořadí dne v roce, u nás na to máme už i tabulku v pc jak to vypočítat
V Brně se to prakticky od vzniku Carga dělá tak jak u Budějic, datlujem to do pc sami, směny jsou dělané tak, že počítají s deseti minutami datlování hlášenky do pc, má-li jich člověk víc, je to pochopitelně na delší dobu a tak si to člověk píše do přesčasu holt no...
A nějaké prémie dolů??to existuje snad už jen u ČD, v Brně je na to jeden expert co si nad chybama fírů vyloženě libuje...bolševik jeden!
A co je výpravkám do toho? Holt Moraváci jsou ochotní
Je to jak řikáš, vždy mi to bez problému zjistili...dokonce občas i v Kutné Hoře sem prosil o nadiktování ICV, které na nudli chybělo..ale aspoň sem měl patřičný doklad, ze Slovesnka ten doklad prostě uplně chybí (nudle) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:20:55 |
|
právě že celé, což z nahlížení do ISOŘE nevyčteš. Potřebuješ do Cevisu,
Pleteš se,v Isoři ho najdeš,ale ne na hlavní stránce .. musíš si zadat rozbor toho kterého vlaku a tam najdeš celé ICV číslo .. párkrát jsem ho Vašim klukům hledala už ...
P.S. Ale je pravda,že fírové tyto podkady musí od někoho dostat,my jsme jen tzv. "pomocná ruka" občas ... Jinak zdravím na jih ...
|
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:44:09 |
|
Láďa: ale ty mluvíš o ISOŘI, já mluvím o nahlížení do ISOŘE, to je přes webové stránky, tam by se totiž případně fíra dostal, pokud bude u PC, jenže tam nevím o tom, že by bylo celé číslo ICV, ale mohu se mýlit. Pokud tam někde je, tak mě nasměrujte, kde ho hledat. Já o tom nevím. Takže prosím rozlišuj ISOŘ a "Nahlížení" do ISOŘE. To jsou dva rozdílné pojmy. ISOŘ jako takový má u nás jen strojmistr, všichni ostatní jen čumíme na web do "nahlížení". Tam se jen zadávají dotazy a nedá se nic měnit. Luboš ČT správně píše, že se těch prvních 5 čísel dá dopočítat, jenže kdo má pořád sledovat, kolikátý je den v roce, navíc když se vlak plouží přes republiku víc dní, tak je to stejně špatně, protože je to den odjezdu z výchozí stanice (pokud se nemýlím) |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:45:31 |
|
ad.Luboš:No ono ty papíry ze Slovenska jsou celý takový divný...V Lidči jsem před čtrnácti dny zapřahal NEx z KIA ze Žiliny,ICV mi bylo dopsáno nad ZOB,takže v tomto směru žádný problém.Ovšem hledat v těch slovenských papírech tonáž,to bylo na dlouho,zlatý nudle.Ale povedlo se.
Na druhou stranu,do H.Lid. jsem ten den ráno vezl NEx,osa v ČT;stanice určení Čop,výchozí Mladá Boleslav a i když to z MB jelo na dvě 742 a z NY to vezl kolega se 122,ICV NIKDE!!!Tzn. minimálně dvěma lidem absolutně nescházelo.Hlášenka šla tedy do počítače až druhý den,při dalším nástpu a v archivu isoře jsem zadal dotaz na příslušný vlak a doplnil pouze ta poslední čtyři čísla ICV. |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:47:58 |
|
Láďa: já Tě zdravím do středních Čech. Trochu jsi mě nalomila, zítra znova prolezu to webové rozhraní "nahlížení" do ISOŘE, jestli tam to ICV tedy je nebo ne. Pokud někdo ví, poraďte. |
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:52:37 |
|
Hollywood: potvrzuješ moje domněnky. V archivu nahlížení do ISOŘE jsi také našel jen ta čtyři poslední čísla. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:07:05 |
|
Koukám, že jsem vám tu dal aspoň námět k diskuzi.
Rk_kn
Podle nicku jsi z Komárna. Jak to tam vypadá, jezdí vůbec něco přes Dunaj a do přístavu? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8114
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:13:48 |
|
Telegraf:
Lubo, v Isoři co mají k dispozici strojvedoucí na cimrách, najdeš jen ty čtyři číslice, ikdyž ten vlak rozklikneš, ani tu hmotnost nákladu tam nikde nenajdeš...nápravy tam jsou též, ale jen bud ložené, či prázdné a vozy CZ...
Láďa:
Však sem se o tom u Tebe posledně bavili, ty hledíš do programu OLTIS Isoř, tam zřejmě celé ICV a ostatní blbůstky najdeš.Mi na prohlížeči bohužel jen to, co jsem vypisoval...
Hollywood:
archivu isoře jsem zadal dotaz na příslušný vlak a doplnil pouze ta poslední čtyři čísla ICV
Jasně Honzo, mi si to najdem, ale jsou lidi co nevědí vubec kde a na druhou stranu, proč by to tam měl člověk někde hledat??Ty máš před odjezdem vlaku obdržet Zprávu o vlaku, odkud zjistíš údaje potřebné do hlášenky, dříve se dokonce nudle museli odevzdávat...
Nebo zda na Slovensku vyšel nějaký nový výnos?Ale tak někdo to mohl dýt vědět, že si budem muset hrát na pátrací čety.. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8115
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:15:54 |
|
Schávlně až dostanu do ruky ten canc co dávají Slováci, tak ho vyfotím...jmenuje se to podobně, správa o zestavě vlaku, ale je tam jen celková hmotnost vlaku a to co to vezlo za mašinu... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:33:40 |
|
Tak to by mě zajímalo, co vlastně řešíte. Oni vám slovenské papíry na čáře nedávají úplné?
Já tedy, když jedu ze Slovenska, tak obdržím plachtu, kde je Soupis vlaku, pak je Vlaková hlášenka a rozbor vlaku, kde je vše kromě hmotnosti nákladu. Hmotnost nákladu se ale vyskytuje v Soupisu vlaku.
Pod tím je Brzděnka. Zde mi dávají vybrat, zda chci normální nebo mezinárodní.
Takže já považuji stav za maximálně uspokojivý.
PŠ |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:34:20 |
|
Čo sa týka prístavu, tak najnovšie chodí koks na prekládku, žel - voda. Údajne do Srbska , alebo iný Balkán. Niektoré dni boli aj tri súpravy denne. Ďalej pracuje prečerpávacia stanica, do ktorej prichádzajú dosť často súkromné rušne, napr. LTE, ktoré potom čakajú aj na vyložené cisterny.
Čo sa týka žel.prechodu koniec roka bol vždy žatvou pre nákl. dopravu. Behom roku pravidelná laminátka Cargo bola v akcii len 12 h v noci. Teraz ju nechávajú v činnosti nepretržite denne . Okrem toho nepravidelne vozia súkromníci uhlie do Dunaújvarosu, čo je na našom prechode tradičná relácia. A cisterny do Álmásfüzitö, do rafinérky MOL, kam vozia repkový olej a iné produkty. Potom sa vyskytujú sporadicky aj iné súkromné prevozy , autá a p.
Na snímke súkromníci, ako sa vracajú späť z MÁVU.
|
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:58:18 |
|
Luboš ČT: jasně, taky jsem byl přesvědčený, že celé ICV v "nahlížení" není. Láďa mě trošku nalomila, ale tys mi potvrdil moje přesvědčení. A ten canc ze Slovenska nám Lubo vyfoť, to by mě zajímalo |
