Archiv do 20. června 2009

Autor Příspěvek Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 15:05:33       Majkl007: S tou asociací vlak - zpoždění plně souhlasím. Když u nás do třídy 10 minut po zvonění přiběhne někdo o kom třídní ví, že jezdí vlakem, tak se rovnou zeptá jestli měl vlak zpoždění. Pokud přiběhne někdo kdo dojíždí busem, tak se zeptá proč ten člověk přišel pozdě a na odpověď: "Bus měl zpoždění.", jen nevěřícně kroutí hlavou. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 20:51:08       velké procento vlaků jezdících včas je způsobeno převážně lokálkama..to je vážné hezká větaa snad pravdivá..dmu se hrdostí,ne ,fakt hezky řečeno.. A to ostatní zde si dovolím doplnit,co se týká zmiňovaného shánění loko např.v Č.T. nebo i jinde.Že je při problémech nedaleko depo,neznamená,že je i loko..Při neustále krácených počtech provozních lokomotiv a mot.vozů použitelných v nouzi je to potíž..A když už by nakrásně stroj byl,tak není kdo by ho řídil.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Balanta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:30:09       A nenašel by se v ČT nějaký kocour, který by připojil pár vozů z původního vlaku, když byl tak plný? Nebo jsou tam zase nějaká ale? P.S. Vůbec tomu nerozumím, tak mě nekamenujte. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:53:38       Alf: Máš pravdu, dalo by se to napsat líp, ale je to víceméně pravda. Zkrátka když si někde celej den pendluje na lokálce šukafon s pěti lidma, tak to je sice hezký, že jezdí načas, ale nikoho to nevytrhne a když je těch lokálek víc, tak se pak dostáváme k takovým číslům, že načas jezdí 90% vlaků, otázkou ale je, kolik % z celkového počtu cestujících tyto vlaky přepraví. To by bylo možná ještě zajímavější číslo. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 10:07:19       Kuba: Asi hodně, když loni bylo regionálními spoji údajně přepraveno o 7 melounů osob méně a ty vlaky prázdné stále nejsou.:-) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 18:57:21       Potkáváme denně stejnou 810. Jede z jistého většího města do význačného bodu přestupu. My jedeme busem 8min po 810, v bodě přestupu jsme o 6 min dříve, potkáváme ho při čekání na přejezdu v cca polovině trasy. My cca 35 cestujících celkem, 810 do 10 lidí. My, jako dálková linka, bez jakýchkoliv dotací. Příspěk na kilometr na 810 je znám. Jedeme stejnou trasu, téměř stejné zastávky - jen my stavíme přímo v obcích, kdežto od vlaku je to obvykle dost daleko. A naše cena pro cestující je skoro poloviční oproti ČD. Všeobecně nám místní přeprava přibývá na úkor vlaků. porucha Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.84.180 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:18:17       ad Boblick : Dálková linka a staví v každé vesnici ? Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.151 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:38:32       Šotouš kuba: s těma lokálkama souhlasím, a opravdu by bylo lepší (kdyby to bylo technicky možné) udělat statistiku, kolik procent CESTUJÍCÍCH, nikoliv vlaků, dojede v průběhu jednoho roku do cíle včas, nebo se zpožděním max. do 10min. Tam by to už okolo 90% asi nebylo... Alf: "Že je při problémech nedaleko depo,neznamená,že je i loko." To ne, ale je o dost pravděpodobnější, že nějaká bude, než kdyby ten vlak zdechnul "kdesi u Polomi" - to jsem tím chtěl říct! (Případné hnidopichy a slovíčkáře upozorňuji, že vím, že Hašek přes Polom nejezdí ) "A když už by nakrásně stroj byl,tak není kdo by ho řídil." A co třeba původní fíra z EC? Ten by nemohl? Nebo snad strojvedoucí, který má papíry na tak raritní stroj, jako je 350, nemá papíry na jednu z nejběžnějších lokomotivních řad, tedy ř. 163? A jak to vlastně je - ten kdo může jezdit s 362/3, tak může i se 162/3, a nebo je to oddělené? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 13:27:50       Majkl007: kdyby to bylo technicky možné A kdyby to bylo politicky možné Boblick: Zrovna včera jsem nad tím přemýšlel. Jel jsem včera večer po deváté z Náchoda do Pardubic. Kompletně ćelá frekvence všech vlaků co jsem viděl by se dala odvozit rychleji a levněji autobusy se vším komfortem... Kdyby někdo chtěl. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 15:20:46       Trupak: takže navrhujete jinej JŘ přes den a jinej na večer. A zachováte s těmi busy ty vazby co jsou dnes vč. vazeb vlaky/busy při přechodu den/večer? Neubude substrát? A bude to efektivní? Neboli bude třeba mít jak vlaky tak busy. Nebo se to vše vykreje busy co jezdí přes den jinde? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 15:40:16       ad Majkl 007: strojvůdcovské řidičáky znají 5 kategorií. Parní, všechny motorové, elektrické stejnosměrné, elektrické střídavé, elektrické vícesystémové. Dále musí být každý strojvedoucí prokazatelně seznámen s příslušnou řadou vozidla. Pokud na řadě 350 jezdí Slováci a Břeclaváci, považuji za téměř vyloučené, aby měli zkoušku na elektrické stroje jednosměrné. Budou mít střídavky a dvojsystémovky. PŠ Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 16:45:12       Petr_vlček: Nebo se to vše vykreje busy co jezdí přes den jinde Proč ne? Zrovna mezi Náchodem a Hradcem Králové jezdí po hlavní silnici busy každou chvíli. Takže by pouze cca v šest večer neustával provoz na silnici, ale na železnici, protože vézt deset lidí busem vyjde pořád levněji než vlakem. Přestupní vazby nejsou přece problém, tak se večer udělá přestup místo ve Starkoči v Náchodě. To je politická otázka, ne organizační.... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 17:45:27       Petr_Šimral:Parní, všechny motorové, elektrické stejnosměrné, elektrické střídavé, elektrické vícesystémové. JJ a že je to krásná hovadina. Údajně to rozdělení tramvají bylo na popud FS. 4 druhy mot přenosu = jedna zkouška. De facto stejné lokomotivy = 2 zkoušky.363/163 až na škodováckou starost o nezakrnění....(skoro stejné lok) prokazatelně seznámen s příslušnou řadou vozidla Přesně tak "Tady máš klíče a koukej mazat"... tenkráte..dnes "tudle, neznám". Ono se to ovládání vývojem techniky tak zjednodušilo, že to opravdu bez seznání nejde... Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.151 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 23:41:10       Petr Šimral, Oldcerry: aha, díky za vysvětlení. Tak to je tedy opravdu poněkud dementní rozdělení... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 03:05:36       ad Oldcerry: jó, tenkrát byla jiná doba. Brejlovec je kříženec tranzistora (742) a čmeláka :- ). Ostatně v Německu mi zase jemně říkali: Ragulin je jenom větší Sergej. Měli pravdu. Troufnu si tvrdit, že s mými zkušenostmi od Skokana (700) po Herkula u dieselů odjedu v pohodě se vším. U Tramvají bych to tak kategoricky netvrdil. Každá trakce je ovládáním dost jiná, od 121 po 471, od 210 přes 242 k 263, od 350 přes 363 k Taurovi. Pravda, Taur je v pohodě a dají se na něj aplikovat zkušenosti z Herkula. Jen tam není kravál v motorové strojovně. U našich mašin to bohužel nejde, bo různí výrobci. PŠ PS: Věřím tomu, že tomu byla FS nápomocna. Ten "pilotní" výcvik jen tak nevymlátíme, ostatně oba jsme se na tom podíleli. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 20:54:24       Archivní fotka z 31. 5. 2008 - Osobní vlak č. 4819 přijel do Brna hl. n. Ve vlaku jelo hodně podnapilých cestujících, a jedno okno to zevnitř "odneslo" tak, že na něm ulpěly zvratky: Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 21:09:16       Ad porucha: Máme takový názor, že pokud někudy jedeme, tak není problém dát zastávku na znamení i ve vesnici - bus zastaví jen tehdy, jsou-li tam lidi. Stačí nakouknout např. na linku 183104. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11581 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 11:00:02       ... a mezi námi, rád bych viděl řidiče linkového autobusu, který zastaví na zastávce, pokud nikdo nechce nastoupit ani vystoupit Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 16:01:07       Martin_j njn. Nájdu sa zriedkavo výnimky čo jazdia ako MHD od zastávky k zastáke. Ale väčšinou ak človek nestojí pri dverách dostatočne ďaleko pred zastávkou (nie na znamenie) tak ho ešte zjazdia za to, že si vôbec dovolil otravovať, "prečo nezastali". Ak človek nie je miestny, môže byť taká jazda autobusom veľmi zaujímavá. Zastávky nie sú označené (aspoň nie tak, aby sa to dalo z autobusu prečítať), nehlásia sa ... (Často ani v ROPIDe - možno aj vodič odklepáva zastávky na hlásiči, ale aby ho to neobťažovalo, má vytiahnuté káble zo zosilovača.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 17:05:05       Takže nedávno se tady někde už nevím v které diskuzi probíralo něco ohledně narážek neinformování vlakovým doprovodem a neinformování cestujících apod.tak bych vám chtěl sdělit,jak je na tom průvodčí s informacema,kvůli zpožděním,přípojům apod. Takže třeba situace A: osobní vlak má zpoždění 11 minut,v přípojné stanici je přestup na EC za 11 minut.Cca 20 minut před příjezdem do stanice zavolám síťovému dispečerovi a sdělím mu situaci.On mi odpoví že mi to krásně vyjde,že mám 8 minut.načež mu sděluji že mám 11 (3 jsem našustroval Op rozkazem) on mi říká ajaj,to bude na knop,No uvidíš,jestli to vyjde.No To sem si pomohl,oznamuji cestujícím v 814,že se s přestupem mají rozloučit,že se čekat asi nebude,ale že se ještě uvidí.Za chvíli mi volá síťový,že EC počká,že to vyjde,tak to sdělím cestujícím,mají radost.Pak před cílovou stanicí volám pro jistotu výpravčímu,jak to vidí s EC,ten mi říká,nečekám,už mi vjíždí,má na volno,máš smůlu.tak to říkám cestujícím,ti nadávají.Přijedu do cílové stanice a vidím EC stojí na vedlejším nástupišti a čeká z provozních důvodů (není četa),tak zase lidi ženu že to stihnou.Tak se nedivte že je chaos. případ B: mám na zpáteční cestě 10 minut,volám regionálnímu (Plzeň) že mám lidi na přestup ve stanici Xy.Říká mi,ok,podívám se,hele máte 10,ještě uvidím,přípoj zkusím zajistit.Co řeknete lidem....asi jsem věštec.Volám raději 5 minut před odjezdem přípoje výpravčímu,co na přípoj,že mám dost lidí a že sem volal regionálnímu.Výpravčí sděluje že mu regionální nevolal,ale teda že když sem zavolal,že počká.Mezi tím uběhlo 20 minut.Volat do stanice správně nesmím.tak vidíte jak to funguje. Příště prosím,až pojedete,vzpomeňte na tyto řádky a nenadávejte průvodčímu,my fakt za to nemůžeme,nevíme nic a každej na nás kašle... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.181 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 17:41:40       Možná by pomohlo v rámci konfrontace nadčlověků s realitou, naordinovat jim párkrát za rok povinnou cestu vlakem z A do B s nejméně 3 přestupy, spojenou s 2h pobytem na vymrzlém zaflusaném nádraží, protože z přípojného vlaku viděli akorát konce. Jinak se už učinilo Opatření: vlakvedoucí budou fasovat holinky, aby v podobné situaci mohli chodit kanálama. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 13:47:17       Navrhoval bych RedBull, ten dává křídla. Vzduch lepší kanálu. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 19:25:21       ad 753006 : Máš plnou pravdu. Tak to bohužel s úrovní regionálních a síťových a i provozních dispečerů vypadá. Někdy mě připadá,když se jim jako výpravčí ozvu, že vůbec nevědí, kde moje stanice je. Vůbec se tomu nedivím. Když jsem viděl jejich obvody, což je třeba uzemí skoro dvou krajů a dispečer bydlí úplně na jiném konci republiky, tak se tomu člověk nemůže divit. Rád bych věděl, podle čeho se do funkce vybrali. Zda ta místa byla nabídnuta těm výpravčím, kterým se v rámci zavádění DZZ rušila místa, nebo jak se kdo přihlásil. Takovej dispečer by měl, kromě jiných věcí, minimálně prokázat znalost železničního zeměpisu. Nejsem si jistý, zda by všichni dokázali určit kde, která stanice v jejich obvodu leží. Sám jsem zažil, když se na jedné lokálce nepovedla jedna "parní akce" a pravidelné Os vlaky to hodně opozdilo. Volal dispečer a chtěl vědět jak co bylo opožděno. Informace dostal a pak se optal, kde že ta moje stanice vůbec je. Dostal prý od vedoucího směny za úkol zjistit ty údaje, stím, že ta moje stanice leží v jeho obvodu, tak chtěl vědět kde vlastně leží....... Navíc lokálková 814 a nějaký EC patří každý pod jiného dispečera( v budoucnu možná i pod jiného dopravce), takže se těžko dohodnou. Jeden si nechce kvůli druhému opožďovat své vlaky...................PS.: Neřikám, že všichni jsou tací, ale i takové mám zkušennosti.... Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 21:02:24       Vypravčíxy: jojo, jen doufám že až budou EC a Os jiných dopravců, tak nastoupí do funkce dispečer objedatele a ten si to ohlídá. Jinak to bude opravdu v Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 23:00:29       ad výpravčíxy: Mno tak když jsi to nakousl...tak je to cca měsíc-dva zpátky,když sem volal regionálnímu (my voláme Plzeň),že potřebuju zajistit přípoj v Mikulášovicích na vlak 260xx do Rumburka.Nejdřív mi říkal počkej,počkej,to je pražáka,mu říkám kdepak,to je vaše,nn,to jsou Mikulášovice u Prahy,to já nedělám,říkám no fakt ne,to jsou Mikulášovice na trati Rumburk-Poustevna,on na to no jó,Rumburk je můj,Poustevna taky,ale ty Mikulášovice jsou u Prahy a pražáka.Říkám,hele,máme trať,Rumburk,pak je Šluknov,Mikulášovice a Poustevna a v Mikulášovicích je druhá trať do Rumburka,ale přes Panský.Načež teda,povídá...no počkej,to se musím teda podívat,to je nějaký divný...tak když to teda rozdýchal co a jak,tak mi říká,hele a proč mi voláš,ta 26012 to je přece rychlík,to dělá síťovej.tak mu říkám,to je 810,malinkatej motoráček..to nebude rychlík,to je lokálka.Tak říká,aha..no tak pak jo,se na to kouknu a zařídím. Na jednu stranu to chápu,maj zbytečně velký obvody,tahle změna co si někdo vymyslel nebyla dobrá,je to zdlouhavý a k ničemu.Navíc když nemůžu volat výpravčímu,tak je to naprd,regionál nebo síťák toho maj moc a nemůžou vše zařídit,věčně je obsazeno,nedovoláš se hned a ty ten přípoj potřebuje š teď a ne za půl hodiny se dovolat.Než to obvoláš a on výpravk,tak je přípoj v kelu.Navíc pod jedlí nemám 20 minut signál,takže můžu volat z okna...prostě je to naprd a ani těm dispečerům nezávidím. Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 10:02:35       ad 753006 : Jo kde jsou ty časy, kdy musel mít dispečer odslouženou určitou prax v obvodu, který pak měl řídit. A zkouška ze "železničního zeměpisu" by měla být jedna z podmínek pro tyto funkce. Například v 60-tých letech musel mít vlakovej dispečer na trati ČT - Kolín, odslouženo 10 let praxe v žst na hlavním tahu. A v turnuse měli jednou za čas nařízené seznání v různých stanicích. Je ostuda, když dneska dispečer ani neví u kterých kolejí jsou ve stanicích nástupiště. Nebo neví, kterým směrem je trať do kopce a diví se, že vlak chce postrk. Nebo v komerci. Součástí zkoušky na osobního pokladníka v těch dobách byla taky otázka : "Vyjmenujte všechny stanice a zastávky na trati Bratislava - Žilina". Asi je to tím, že o tom rozhodují lidé, kteří to neznají a tak se není co divit...........a takhle by se dalo pokračovat asi do nekonečna .... 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 11:26:53       ad výpravčíxy: Tak ták,a ještě další smutná věc je,že na dráze kolikrát stačí mít titul,a hned se to bere jako záruka inteligence a schopnosti.Máš Bc,nebo Ing,tak ti hned dáme nějakou řídící funkci,ale že to je třeba vystudovanej ekolog,nebo chemik a o dráze nemá šajn,tak bude sedět v křesle a rozhodovat a ten kdo má 20-30 let praxi a ing není,tak má smůlu.Podívej se na výběrka,když se náhodou nějaký vypíše.Je tam třeba požadavek praxe v řídící funkci ČD (stačí třeba dozorčí).Jenže tu praxi nezískáš,když na všechny výběrka takovej požadavek je....Jo ale když budeš Ing,tak je jedno,že víš složení vláken svetru a nevíš že vlak se neřídí volantem,ale máš titul,tak jsi in.... (Příspěvek byl editován uživatelem 753006.) Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 11:47:49       Ale no tak. Modrá praxe ještě nezaručí to, že je člověk vhodný pro jakoukoliv řídící pozici. Zejména nikoliv praxe výpravčího je pro takové pozice vhodná. Zejména, když si výpravčí při zaměstnání dodělal vysokou školu. Pár takových lidí znám osobně a říkám jasné NE. Tito lidé jsou přesvědčeni, že dopravě rozumí (vždyť přeci někde ovládali releovku, elektromechaniku či dokonce ESU, tedy zasahovali do řízení provozu) a zároveň jim díky absolvování VŠ narostl hřebínek. Neříkám, že všichni jsou takoví, ale dráha je ku škodě věci výše zmíněnými lidmi doslova promořena. Ostaně nejeden ředitel ČD se rekrutoval z jejich řad a popravdě řečeno to byla dost tragédie - např. ing. Zelený. Co vlastně teď dělá obdobný případ ing. Dušek? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 12:12:55       ad Bram: Jsem se trošku nepřesně vyjádřil.Máš i taky pravdu.Jasně že gředitel,náměstci pro ekonomiku a vyšší funkce na gř a zejména ekonomické záležitosti,tam je dobře když jsou to vystudovaní ekonomové a ani nemusejí vyloženě být z provozu,to je jasné.Ovšem pak takový dozorčí,nebo někdo,kdo se ohání titulem a přitom tomu ani nerozumí své práci,to je pak bohužel smutné.Když z něj řadový zaměstnanec má srandu a on jen z titulu já sem vysokoškolák,kdo je víc...Jeden nadřízený na nesprávném místě,dokáže rozložit celou jednotku.To je jako špatný generál.Bohužel těch špatných generálů máme na nižších řídících funkcích dost (dozorčí,přednostové jak užst,tak PJ a dále),Netroufám si hodnotit práci KCOD,GŘ a lidí které neznám,to bych si moc věřil,to nechám jiným,já hodnotím ty lidi,se kterýma přicházím v provozu do styku a dá se říci že 50% by potřebovalo návštěvu psychologa a vyšetření zda-li se pro takovou funkci hodí.... Takže abych to shrnul a vyjasnili sme si to: Pro různé manažerské funkce a vyšší posty,proč ne,tam ta zkušenost z provozu nemusí být na 1.místě,to určitě ne,ale když mi dozorčí nerozumí práci a dozoru,kterou vykonává,protože to nikdy nedělala a neví o čem to vlastně je,tak tam je to na pováženou.Asi jako kdybych já šel dělat fírům cvičnýho,taky bych jim byl pro smích,když nerozumím technické části HV. (Příspěvek byl editován uživatelem 753006.) Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 12:16:08       A ještě jedno ponaučení,nikdy nehodnotím práci toho,kterého jsem nikdy nepoznal a neměl tu možnost s ním něco řešit,nebo poznat jeho práci osobně,takže opravdu mluvím ze své praxe,nehodnotil bych práci někoho na gř,nebo třeba v PJ Olomouc,když ho vůbec neznám. Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 12:25:41       Spíš já jsem si to trochu jinak vyložil, když čtu výše uvedené, tak se tvým nářkům nedivím. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 13:55:02       No jo, zkouška jakási je základ úspěchu... Když už 753006 nakousl ty strojvedoucí - to je právě ten příklad - tak 21tiletý/letá s maturou z pekařské průmyslovky jít jezdit může, ale vyučený elektrikář(strojař, mechanik apod.)i kdyby měl kdovíjakou praxi, tak má smůlu... Já si ale myslím, že právě o tom papíru to není, i z toho pekaře může být schopný strojvedoucí, tak jako elektrikář se s mašinou nerozjede... Je to spíše o schopnostech zvládat dané věci, ať je to generální ředitel nebo signalista.Papír je jen důkaz toho, že jsem v jednom dopoledni třeba měl jen štěstí na otázky, nebo pan profesor měl dobrou náladu a doklad je to o znalostech-ne o schopnostech. Tím samozřejmně neshazuji nikoho, kdo ten titul či papír má. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 16:13:00       Sleduji tady vaši diskusi a nedá mi to , abych také nepřispěl. Jsem absolvent SPŠD v Masné (r.93) , kde jsem si udělal provozní zkoušky na profesi výpravčí. Tuto práci jsem nikdy nedělal. Při studiu na UPCE (93-98) jsem si přivydělával jako signalista a v průběhu těchto pěti let jsem mohl odsloužit brigádně celkem cca 250 směn. Když jsem v posledním roce studia přišel na personální oddělení ČD a zeptal jsem se , co mi mohou nabídnout....dostal jsem odpověď , že začnu jako výpravčí a dále se uvidí.... Nemusím dodávat , že tato odpověď mě naprosto neuspokojila a vcelku oprávněně , neboť někteří kolegové s VŠ vzděláním tuto práci vykonávají do dneška , ale někteří spolužáci z Masné , kteří se v branži pohybují ale u jiných firem jsou dnes již dál. Šel jsem do jedné logisticko/spediční firmy a během dvou let jsem dosáhl takového růstu , kterého bych u ČD nedosáhl za desítky let. Ano , pokud budu dělat nadřízeného výpravčím , asi bych měl mít praxi jako výpravčí. Pokud budu dělat nadřízeného nákladním pokladním , asi bych měl mít praxi jako nákladní pokladník. Ale v železniční dopravě je přece spousta pozic , které nejsou bezprostředně nadřízené provozu. A proč by tyto práce nemohli vykonávat lidé , kteří s provozem třeba neměli nikdy nic společného ? Tady jde spíše o ty schopnosti. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 20:21:08       ad Naroznej: Dobře jsi to napsal,tak nějak by to mělo být.... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 08:23:08       V sobotu jsem se rozhodl "projet se" po delší době vlakem na delší vzdálenost, měl jsem čas, nikam jsem nespěchal. Zvolil jsme klasický spoj R906 Jeseník - Brno. V Hanušovicích jsme koutkem oka zahlédl cosi o výluce v Lipové a NAD, tak mě ohlášené zpoždění 20 minut nějak nepřekvapilo. Rozhlas (live - nikoliv počítač) optimisticky hlásil, kde všude budeme zastavovat (Zábřeh, Mohelnice, Olomouc, Prostějov, Ivanovice, Vyškov). 15 minut po pravidelném odjezdu vyhlásil, že už přijíždí a zopakoval, kde všude se staví (Prostějov, Vyškov...). Vykouknu a vidím přijíždět soupravu 851.012+050+810.262 (zamčený) místo749+B...Lidé koukali dost vyjeveně. Rychlým dotazem u výpravčího jsme zjistil, že je to skutečně R906, na doplňující dotaz č.1 zda jede do Brna jsem obdržel kladnou odpověď, na doplňující dotaz č.2 "Až do Brna?" odpověděl "V Olomouci přestup do náhradní soupravy". Neztrácel jsem čas rozborem termínu "náhradní souprava" a nastoupil na představek vozu 050, neb uvnitř byla jakási větší turistická výprava a celkem plno a nedýchatelno + naftové výpary z topení. Průvodčí vyhlásila, že přestup do "normální soupravy" v Zábřehu. To jsem trochu rozporoval a sdělil ji informaci od výpravčího o přestupu až v Olomouci.To jí v celku vyděsilo (dodala, že i strojvedoucí z 810 tvrdil, že se jede jen do Zábřeha) a volala dispečerovi. Ten nevěděl (!), ale slíbil, že se někoho zeptá. Volal vzápětí zpět, že přestup až v Olomouci. No, po koridoru to 851 hnal jak o život a i s přestupem v Olomouci z toho v Brně bylo pouhých +10 min. Četa z 906 zaslouží palec nahoru a upřímnou soustrast, ČD "Klausovské" povytažení obočí. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:07:19       jk "hnala ako o zivot" - pokial sa nezbavila tej 810 na chvoste tak "o zivot" bolo 80 km/h :-P Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:17:16       Jo sorry - zbavila se jí v Zábřehu. Aspoň že oba strojvedoucí věděli, kam jedou. To jsem ještě váhal nad šotospojením Hanušovice - Lichkov-Ústí nad Orlicí-brno (opravdu jsem nespěchal): Os20080-Sp1908-R875. Naštestí jsem to zavrhl, protože Os2000 se místo v 15:52 zcela bezdůvodně (mezi 15:52 a 16:00 se nikde nepohnulo ani kolo) dal z Hanušovic do pohybu až v 16:01, takže předpokládám, že na něj Sp1908 v Lichkově nečekal. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:03:12       Tak tady to aspoň strojvedoucí věděli, což se nedá říct o pátečních Nezamyslicích(trať 300/301)... Přijeli jsme Os 4079z Vyškova, že přestoupíme a pojedem do Prostějova, osobák 3811 už byl nachystán a hlásidlo říkalo přestupujte, vlak je připraven k odjezdu. Nastoupili jsme a vedle se dala do pohybu nějaká Bardotka(stály tam dvě). Vzápětí se připlepila na náš poslední vůz, si říkám-asi napěťovka,motá se tady MVTV, takže nezavěšený postrk, tak nás vytlačí ze stanice.Ale slyším šroubovku, vzduch...tak a vylezu z okna. Venku stál posunovač a dohadoval se s fírou, jak to teda jako bude?? kamže a jak má jet-protože každý říkal něco jiného-jeden tlačit,druhý táhnout,zavěsit,nezavěsit.. Přiběhla výpravčí, a ani ta snad nevěděla, protože zalezla zpět do kanc. a rozhlas ohlásil 10min. zpoždění. Chvíli se nic nedělo, pak se vrátil odněkud posunovač, zase se domlouvali. Pak Bardotku odvěsil, a dopředu se jako přípřežní pověsila ta druhá, chvíli se dohadovali(mezitím se od Prostějova přihnal R s esem, co mělo smetáky nahoře,takže napěťovka ?? )Nakonec jsme odjeli s +20. Motor táhl,jako vlaková byla nějaká zelená el.-nevšim jsem si. V Nezamyslicích měla smetáky dole, v Prostějově už nahoře, ale motor to táhl i dál na Olomouc. Tak nevím, že by každý účastník dostal jiný rozkaz???... Kamarád od ČD,co jel se mnou, jen kroutil hlavou.. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 06:57:18       Coby - konec napěťovky, tak tu mašinu takhle poslali domů. Akorát bylo kolem toho trochu informačního a organizačního šumu... Minulla on jano! jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:57:13       Připomíná mi to scénu z knihy Tři muži ve člunu, kdy se na nádraží Victoria pídí cestující po vlaku do stanice X - každý od výpravčího po posunovače jim radí něco jiného (výpravčí "něco zaslechl o nástupišti 2"), až se nakonec ptají strojvůdce jednoho z vlaků, jestli tam jede, ten tvrdí, že neví, ale jet by tam koneckonců mohl. Po dojezdu do stanice X se zjistí, že to byl vlastně poštovní vlak do stanice Y... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:15:34       Paměť je mrcha - tady je to správně...: Na Waterlooské nádraží jsme dojeli v jedenáct hodin a zeptali se, kde stojí vlak, který odjíždí v jedenáct hodin pět minut. Samozřejmě že to nikdo nevěděl. Na Waterlooském nádraží nikdo nikdy neví, odkud který vlak vyjíždí nebo kam, když už vyjede, jede, zkrátka nevědí nic. Nosič, který nám nesl věci, se domníval, že vlak pojede z nástupiště číslo dvě, ale jiný nosič, s nimž tuto otázku projednával, slyšel někoho říkat, že pojede z nástupiště číslo jedna. Naproti tomu přednosta stanice byl přesvědčen, že vlak pojede z nástupiště, odkud vyjíždějí lokálky. Abychom tu záležitost skončili, šli jsme nahoru a zeptali se výpravčího, a ten nám řekl, že právě potkal někoho, kdo ten vlak viděl na nástupišti číslo tři. Šli jsme na nástupiště číslo tři, ale tam nám lidé od dráhy řekli, že je to nejspíš rychlík do Southamptonu nebo lokálka do Windsoru. Byli však jisti, že to není vlak do Kingstonu, ale proč jsou jisti, to říci nemohli. Potom řekl náš nosič, že si myslí, že to asi bude na hořejším nástupišti, zná prý ten vlak. Šli jsme tedy na hořejší nástupiště, vyhledali strojvůdce a zeptali se ho, jestli pojede do Kingstonu. Odpověděl, že to najisto neví, ale že myslí, že ano. Ostatně není-li to vlak, který jede v 11.05 do Kingstonu, pak je to prý zcela jistě vlak, který odjíždí v 9.32 do Virginia Wateru anebo rychlík, který jede v 10 hodin dopoledne na ostrov Wight nebo někam tím směrem. To všechno se prý dovíme, až tam přijedeme. Vsunuli jsme mu do ruky půlkorunu a prosili jsme ho, aby to byl vlak v 11.05 do Kingstonu. "Na téhle trati," řekli jsme mu, "se nikdo nikdy nedoví, jaký je to vlak nebo kam jede. Znáte cestu, tiše se vytraťte a jeďte do Kingstonu." "No, já nevím, pánové," odpověděl ten šlechetný muž, "ale myslím si, že nějaký vlak do Kingstonu jet musí, tak já to udělám. Dejte mi tu půlkorunu." Tak jsme se dostali do Kingstonu Londýnskou a Jihozápadní dráhou. Později jsme se dověděli, že vlak, kterým jsme jeli, byl ve skutečnosti osobni vlak do Exeteru a že na Waterlooském nádraží ho hledali několik hodin a nikdo nevěděl, kam se poděl Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 22:26:33       K předchozí debatě z rozhovoru se Žaludou: ...Železnice je jednak firma vlastněná státem a jednak je to zvláštní svět, kde funguje armádní myšlení. * Jak se to projevuje? Musí tu platit zvláštní pravidla, protože kdyby výpravčí zvedali ruce jinak, než mají, budou vykolejovat vlaky. V provozu je to správné, tam ručíte za životy lidí, ale bohužel to přerostlo i do manažerských vrstev. Mnozí lidé nepřemýšlejí, jen čekají na příkazy, a to musíte změnit. Celý rozhovor: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=023&r=magazin_dnesMD&c=120594 5 »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 07:39:13       Ten rozhovor je nějaký rozsypaný. Tak yse vám tak zobrazuje? On byl jazykovým korektorem Bily_petr? Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 05:58:07       Nechápu, na co se v jízním řáde uvádí, že vlak je vhodný pro invalidy, když to často není pravda. Vzal jsme svou matku i tetu (oběma se velmi špatně nastupuje do vlaku) na výlet do centra Ostravy, že využijeme přímé vlaky z Havířova. V Havířově ty schody nějak zvládneme, v Ostravě na Stodolní je výtah (zatím ještě funkční). Vlak v 8:25 - uvedeno, že je bezbariérový - řada 471), no a přijela stará jednotka 460, do které je skutečně starším lidem problém nastoupit po vysokých schodech. Tak jsme nejeli, vrácení jízdenky by stálo více než samotné jízdenky, tak jsem ještě navrhl, počkáme na vlak v 9:18 do Č.Těšína, ten samý by pak měl jet za 2 hodiny v 10:25 na Stodolní, jestli to bude 471. Naštěstí byla a tak po 2 hodinách čekání na jízdu, která trvá zhruba čtvrthodinku jsme dojeli do centra Ostravy. Podle těch obratů jsem si spočítal, že zpět by měla 471 jet ve 13 hodin a pak až v 17 hodin, ten v 15 hod. určitě ne, City Elefant je sice uveden i ve 14 hodin, ale tam opět nebyla jistota, že pojede. Tak jsme jeli tím ve 12:57. Tak nakonec to sice dobře dopadlo, ale ty 2 hodiny čekání kvůli tomu, že ČD nedodrží, co mají napsáno v jízdním řádu moc příjemné nebyly. Je skutečně zázrak, když jsou všechny 3 jednotky 471 v terénu. Většinou minimálně jedna je odstavena. Proč se tedy sestavují tak nereálné oběhy a oblbují cestujícíc, kteří na to spoléhají. Totéž se jednou stalo na trati Suchdol - Nový Jičín, kde byla uvedena též nízkopodlažní jednotka 814 (Regionnova), ale jel původní motorák 810. Tehdy mi to sice nijak nevadilo, protože jsem jel sám, ale dost mi to vadí, že se na JŘ nedá spolehnout, a člověk pak není jistý, jak má naplánovat cestu. Je zajímavé, že v MHD Ostrava i ne moc spolehlivém MHD Havířov nasazení nízkopodlažních vozidel je dodržováno, kdežto u ČD ne. Teď mám alespoň zkušenost, že pokud budu chtít jet se staršími lidmi do Ostravy v 8:25, tak musím vyběhnout v Havířově ke Kauflandu se podívat na vlak 7:18 do Č.Těšína, jestli je to skutečně jednotka 471, abych je pak zbytečně netahal na nádraží. 2801 vrať se Chybíš mi Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 16:51:25       S počtem tří kusů na půlku Moravy (a Slezka), bych skutečně žádné informace tykající se těchto jednotek do JŘ neuváděl. To není garance, to je náhoda. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 21:44:47       jinak pro zastánce kasiček a prodeje strojvedoucím jsem dnes jel po dlouhé době busem.bus přijel 5 minut zpožděň oproti j.řádu (to se může stát,to neřeším) nastupovalo na zastávce 15 cestujících a prodej jízdenek trval dalších 8 minut,takže do cíle jsem dorazil + 13.nechtěl bych vidět když nastupuje 40 lidí,když není po maturách,kolik si ten bus vozí.Kdyby takhle měla fungovat kasička ala ČD,tak můj ty bože Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3907 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 21:53:46       Tak to je chyba, že odpovědný člověk dopustil utvoření takového autobusového jízdního řádu, že v jízdních dobách nejsou rezervy pro výdej jízdenek, jako by s tím, že tam někdo bude nastupovat a kupovat si jízdenku, vůbec nepočítal. Kubajz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 13:42:23       David: Dobře, tak si převedeme na vlaky. Na každé zastávce dáme pobyt cca. 2 minut, aby fíra stihal prodávat, místo dnešních 0,5min a na trati kde těch zastávek je řekněme 10 se zvedne jízdní doba o cca. 15min. Bravo, už vidím ty masy lidí co s tím vlakem busou jezdit. michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.138.76 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:26:24       na tohle je jedinej lék, automat do vlaku a pořádnej flastr od revizora, když někoho načapá, že ten lístek nemá, automat stačí jednoduchej, aby babky důchodkyně neměli problém si jízdenku koupit, takže žádné harakiri na Inkartu, prostě hodí mince, stiskne tlačítko a vypadne jízdenka, montáž na zastávky stojí moc peněz. Tohle by šlo do 810/010, do osobáků na hlavních tratích bych ale tohle dal také, aby se štíplístek nezdržoval prodejem ve vlaku, tam by přirozeně automat musel vypadat podobně jak u DB, tj. PC s dotykovkou (lze logicky maximálně do elefantů) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 15:30:41       takže žádné harakiri na Inkartu, prostě hodí mince, stiskne tlačítko a vypadne jízdenka, Aha. A těch tlačítak tam budou , protože bohužel tarif svatý oplývá mnoha výjimkami, slevami a podobnými věcmi, a taky né každej jede z Dolní Lhoty do Města (někdo pokračuje, jinej vystoupí už v Horní Lhotě...) Obávám se, že bez té obrazovky to už asi nepůjde :-( David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 16:33:21       Kubajz: A co je lepší? Delší jízdní doba, která se bude dodržovat, anebo papírově kratší jízdní doba, u které ale nebude v případě nástupu byť menšího počtu cestujících možné dodržet jízdní dobu a bude vznikat zpoždění? Řekl bych, že lepší je možnost. Jak u autobusů, tak v případě tzv. specifického způsobu odbavení cestujících u vlaků. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 18:20:26       Edit k mému výše uvedenému příspěvku: Řekl bych, že lepší je možnost. Správně má být: Řekl bych, že lepší je ta první možnost. michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.106.10 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:01:46       Aleš Liesk. - To je pravda, nicmméně není problém udělat na tu obrazovku nejčastější destinace té dané tratě, aby to bylo fakt na to jedno, dvě cvaknutí. Helmut má tohle udělaný celkem schůdně. A když budu hodně progresivní, tak není problém udělat detekci polohy a podle toho nastavit automaticky výchozí stanici a vyhodit destinace ve směru, ve kterém to jede. Ale to jsem asi uletěl do vesmíru , toho se u nás nedočkáme. Přitom to vlastně není až tak drahé řešení (nepočítám tu kasičku samotnou, ale ten počítač s tou logikou). Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:21:41       michawel: Češi jsou národ vynalézavý a vždy se budou snažit najít možnost, jak ušetřit. Tady se nabízí při jízdě na krátkou vzdálenost stát u automatu, hrabat se v peněžence, předstírat hledání drobných a následně vystoupit. michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.106.10 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:37:23       tak ono se tohle na lokálce maximálně vyplatí na jednu zastávku nicméně klasika, první provinění pokuta ca 400 Kč a zápis do registru, druhé provinění 800 Kč, třetí 1600 Kč a tak dále a tak dále a když nezaplatí tak exekutor já vím, že to je strašný, ale někdo to ty lidi naučit musí a po pár letech by to začalo šetřit spoustu peněz ČD jsou holt papežštější než papež a do vybraných stanic montují automaty, které jsou těžko použitelné. Kdyby se koukli do Německa, Rakouska, nebo Švýcarska, viděli by, jak to funguje. S internetem je to totéž, dodnes mi nikdo nevysvětlil v čem je problém objednat jízdenku z libovolného bodu A do libovolného bodu B, když máme funkční IDOS a jednotný tarif (místenky nepočítám) pro všechny kategorie. Dřív to bylo závislé na místence, takže to člověk pochopil, ale dneska je místenka jen volitelná, takže není jediný důvod vázat jízdenku na jeden jediný vlak. Jako samozřejmně chápu, že objednávat jízdenku za 30 Kč se přes internet dopravci nevyplatí, ale to lze vyřešit povolením platby kartou pro objednávky nad 200 Kč apod. V ostatních případech objednat na netu a v automatu po sejmutí čárového kódu zaplatít (nebo u pokladny), ale to je jen nápad. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:47:22       nicméně klasika, první provinění pokuta ca 400 Kč a zápis do registru, druhé provinění 800 Kč, třetí 1600 Kč a tak dále a tak dále a když nezaplatí tak exekutor já vím, že to je strašný, ale někdo to ty lidi naučit musí Ono se to lehko říká, ale Češi jsou opravdu vychcánkové...Občanku nemám, v další stanici uteču, revizor mě zadržet nesmí, obsílky nepřebírám (to jediné je už dnes vyřešené). Češi, pokud někdy budou jiní, tak to bude trvat ještě velmi dlouho a my už se toho asi nedožijem. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:17:50       Pes: revizor mě zadržet nesmí Měl jsem za to, že kdokoliv může zadržet podezřelou osobu do příjezdu policie. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 15:19:22       Nevím jak kdo, ale 50 cestujících na Florenci odbavím i Sethreightem do 5min. Ale když šofer s cestujícími vykecáva, tak je to v Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:07:13       Měl jsem za to, že kdokoliv může zadržet podezřelou osobu do příjezdu policie. Vy provozujete sumo? Nebo byste třeba mohl zkusit hypnózu? Jinak dost pochybuji, že byste někoho úspěšně zadržel, nebo že byste se o to vůbec pokusil. A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej... http://www.nahouby.estranky.cz Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:14:12       Sokr: Neříkám, že bych to zvládl, nicméně právo na to mám.