| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10520
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 18:36:55 | 
|
Rail boss facing corruption allegations found dead after 'suicide pact with his wife'
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.174.228
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 13:36:45 |
|
Zajímavé čtení:
http://ekonom.ihned.cz/c1-36581720-neposlusne-dcery |
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.32.99
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 16:54:49 |
|
http://www.profit.cz/cs/article/ministr-dopravyplaty-vedeni-drah- chci-zkratit-na-polovinu.aspx |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 16:02:43 |
|
http://www.nazorne.cz/clanky/reditel-ceskych-zaluda-s-platem-11-m ilionu-korun-mesicne-pry-nema-penize
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 08:36:45 |
|
Ještě takový drb: Že prý České dráhy zaplatily nějaké těžké milióny fotbalistovi Ujfalušimu za to, že bude reklamní ikonou ČD. Tento profesionální fotbalista ale čerstvě byl (spolu s několika jinými) vyřazen z reprezentačního mužstva kvůli zběsilé chlastačce po prohraném kvalifikačním utkání se Slovenskem. Myslíte, že Ujfaluši ty prachy vrátí (res. že by to smlouva umožňovala)? |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 09:33:36 |
|
Ke Cogwheelově řečnické:
Standardně takové "reklamní" smlouvy ukládají poskytovateli (Ufa, udělující svolení k pořízení a použití svých podobizen, obrazových snímků a dalších projevů osobní povahy) zdržet se jednání, které by bylo v rozporu s pravidly obecné morálky a slušnosti, a samozřejmě oprávněnému obvykle umožňují uplatnit sankce (neplacení, smluvní pokuta, výpověď, apod.) pro případ porušení takového závazku. V případě hrubého porušení lze zpravidla odstoupit od každé smlouvy (dle zákona).
Takže teď už jde jenom o to, zdá má - řečeno slovy sira Humphreyho - Odbor Brand & Product managementu (zřejmě?) inteligenční kvocient Medvídka Pú... A to jistě má.
 |
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.174.233
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 14:23:12 |
|
http://www.ct24.cz/domaci/51085-ceske-drahy-leta-platily-fiktivni -zakazky/ |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 21:34:18 |
|
Něco z našeho internetového bulváru....
http://www.blesk.cz/clanek/servis-auto/113170/audi-a8-sef-ceskych -drah-si-jede-v-luxusu-a-my-jezdime-ve-spinavych-vlacich.html
http://www.zkouknito.cz/zibzul
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 07:35:44 |
|
Ad Karell: Týjo, koukám, že Blesk objevil Ameriku!
|
huh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.72.183
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 15:21:51 |
|
České dráhy zakázaly Blesk! Je to trapná pomsta?  |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 18:29:20 |
|
Pendolino
Já nevím, ale někdy je vhodné mlčet, ať se při pojmu "K-report" neudělají některým lidem na ČD pupínky... na druhou stranu je dobré předcházet nehodám, ještě kousek a mohlo dojít opět k neštěstí, už 3. kolize vlaku vyšší kvality v Brně během 10 dnů (Mahler, Mahler a nyní Slovan s SC 14)
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 19:10:54 |
|
Já nevím, ale někdy je vhodné mlčet, ať se při pojmu "K-report" neudělají některým lidem na ČD pupínky..
To by museli zakázat mobilní inet, aby zamezili zveřejnění podobných informací zde .
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 23:00:27 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/sef-ceskych-drah-zaluda-bere-mesicne-pu l-milionu-ftl-/eko-doprava.asp?c=A090419_182220_eko-doprava_adb
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.174.231
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 13:45:50 |
|
http://hn.ihned.cz/c1-36758210-vydavatel-casopisu-zadarmo-jde-na- web-zacina-s-politikou |
huh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.72.183
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:55:43 |
|
Manažerovi ČD vyhrožují likvidací. Dotírá totiž na vedení firmy |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 12:37:21 |
|
Také v Respektu něco vyšlo: http://respekt.ihned.cz/c1-36738220-poklad-na-kolejich (emailovým oběžníkem mi to přišlo celé). |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 13:13:48 |
|
celé je to na http://www.zsptd.cz/2009/04/20/poklad-na-kolejich/ |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 09:28:29 |
|
http://e15.cz/udalosti/kraje-chteji-vlastni-vlaky-91023/ |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 09:45:47 |
|
Kraje si chtějí koupit vlastní vlaky pro regionální dopravu za víc než čtyři miliardy korun. Měly by tak skončit opakující se spory s Českými drahami o penězích a kvalitě regionálních spojů.
...zmíněných Regionov. Byť jsou čtyřikrát levnější například ve srovnání s daleko modernějším vlakem Desiro, který vyjde zhruba na 80 milionů korun.
Mám to chápat tak, že "opakující se spory o penězích a kvalitě regionálních spojů" na celém území našeho státu vyřeší přibližně 50 Desir (ať už dieselových nebo elektrických), které budou vlastnit kraje?  |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 16:21:38 |
|
http://www.novinky.cz/domaci/167545-rath-prestane-dotovat-zelezni ci-pokud-si-vedeni-drah-nesnizi-platy.html
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5850
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 14:37:24 |
|
ČTK dnes:
Mezinárodní vlaky ČD vozí více cestujících; lokálky mají pokles
Praha 29. dubna (ČTK) - Mezinárodní vlaky Českých drah přepravily za čtvrtletí o pětinu více cestujících než loni ve stejném období, celkem více než 500.000. ČTK to sdělil mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Přesná data za vnitrostátní dopravu dráhy zatím nezveřejnily, přiznávají však pokles, především u cest na kratší vzdálenosti.
Za nárůstem v mezinárodní dopravě vidí Šťáhlavský prosincovou změnu tarifů, kdy dráhy nabídly levnější jízdenky do velkých měst v sousedních zemích. Například ceny jízdenek z Prahy do Vídně či Salcburku začínají na 19 eurech (cca 520 Kč). "Dalším důvodem může být určitý odklon od letecké dopravy ve prospěch železnice na krátké a střední vzdálenosti v důsledku hospodářské krize," uvedl Šťáhlavský.
Naopak negativně se prý krize projevuje na vnitrostátních linkách, kde dráhy registrují úbytek cestujících. Obsazenost vlaků na lokálních tratích negativně ovlivňuje nižší zaměstnanost a úspornější životní styl.
Detailní údaje dráhy zatím nezveřejnily, protože nedávné rozšíření příměstských integrovaných systémů komplikuje počítání pasažérů. V rámci integrovaných dopravních systémů cestující například využívají jednu časovou jízdenku na linky několika dopravců. "Nelze tedy v dané chvíli potvrdit, že pokles přeprav na kratší vzdálenosti se týká i příměstské dopravy," uvedl mluvčí.
Loni vlaky Českých drah přepravily 175,2 milionu cestujících, což je o téměř sedm milionů méně než v roce 2007. Úbytek nastal především na krajských spojích. Provoz "lokálek" je přes finanční podporu krajů pro dráhy výrazně ztrátový. Kraje proto zvažují omezení počtu objednaných spojů.
S úbytkem cestujících se potýkají i všechny ostatní druhy dopravy včetně autobusové a letecké.
|
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.32.16
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 12:53:04 |
|
O tom, jak se hýbou škatulata, zde:
http://zpravy.idnes.cz/bendl-poprel-ze-by-chtel-sefovat-dozorci-r ade-ceskych-drah-p3d-/domaci.asp?c=A090504_162405_domaci_pje
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/politika/trafika-pro-bendla-na bizi-se-sefovani-dozorci-rade-drah_117423.html
Něco o hospodaření drah zde:
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/politika/exnamestek-zak-vedeni -ceskych-drah-lidem-lze_117507.html |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:42:31 |
|
http://www.lidovky.cz/ceske-koleje-chce-brazdit-i-bombardier-d8b- /ln_ekonomika.asp?c=A090505_140700_ln_ekonomika_nev |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:53:59 |
|
http://www.tyden.cz/rubriky/cestovani/za-spanim-do-stojiciho-vlak u-v-merzenu-vozi-vlacky-i-pivo_117875.html |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:04:39 |
|
http://e15.cz/byznys/firme-cd-cargo-vadi-vyluky-a-proto-zada-nahr adu-92888/ |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:31:06 |
|
Včera (5.5.) před 18.30 hod bylo na ČRo6 nějaké závažné řečnění o velkoformátovém tunelování Českých drah a odkazující na článek v nejnovějším Respektu. Bohužel jsem to neslyšel celé - dá se to někde stáhnout? |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:44:04 |
|
Cogwheel..zkus se podívat na web www.rozhlas.cz a proklikej se na archíc ČRo6...obecně ČRo má docela dostvěcí v audio archívu
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:50:57 |
|
Cogwheel:
http://www.rozhlas.cz/cro6/komentare/_zprava/578930 |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 09:07:21 |
|
Balik: Děkuji, to je přesně ten text, který jsem včera útržkovitě zaslechl. |
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.32.196
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 09:14:08 |
|
http://www.e15.cz/byznys/firme-cd-cargo-vadi-vyluky-a-proto-zada- nahradu-92888/ |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49159
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 10:47:09 |
|
Bez dalších komentářů vypíchnu část jednoho odstavečku:
,,Všechny finanční nároky považujeme za neopodstatněné," sdělil mluvčí SŽDC Pavel Halla. Z tohoto důvodu odmítá firma náhrady platit. Podle něj výluky zapříčiňuje hlavně nákladní doprava. Nákladní soupravy jsou těžké a způsobují kolejové cestě největší škody. ,,Je tedy absurdní hradit někomu škody kvůli výlukám, když tento subjekt je hlavní příčinou jejich vzniku," dodal Halla.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 11:30:57 |
|
Tak to je dobře absurdní reakce hlavně třeba při modernizaci koridorů, když pak např. vlaky od Horního Dvořiště na Bohumín jezdí třeba přes Plzeň nebo uhlí ze Sokolova do Plané n.Luž přes Ústí-Prahu-Plzeň-Budějice. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 11:41:33 |
|
Zmíněné číslo Reflexu jakožto nejnovější vydání mi připadá že na webu ještě nemají, takže zde je hlavně onenn inkriminovaný článek. Od předchozích podobných hlavně hezky shrnuje spoustu zúčastněných jmen - o těch na pozadí totiž většinou "venku" slyšet nebývá, ale například zmíněný VK-K je jinak velmi (nechvalně) známá šedá eminence.
PRACHY NA KOLEJÍCH
30.4.2009 reflex.cz str. 0 Reflex online
BOHUMIL PEČINKA A MAREK STONIŠ České dráhy
Kdo a proč v zákulisí ovládá podnik České dráhy? Tyhle děje se periodicky opakují: předčasné odchody šéfů Českých drah a jejich zástupců. Vzduchem při tom LÉTAJÍ VÝHRŮŽKY, podezření z úplatků a obvinění z rozkrádání. O co na železnicích, které štědře dotujeme ze svých peněženek, vlastně jde? A jakou roli tu hrají přední politici, lobbisté nebo šéf ČEZ Martin Roman?
Naposledy za takto dramatických okolností odcházel z funkce náměstka ministra dopravy Zdeněk Žák. Předcházelo tomu zveřejnění desatera o stavu českých železnic (viz strana 9), v němž podrobil vedení podniku drtivé veřejné kritice.
Abychom mohli odpovědět na otázku, co se to na našich železnicích skutečně děje, musíme si narýsovat hlavní bojiště, na nichž války o České dráhy probíhají.
ČESKÝ ENRON
Novodobá historie Českých drah začíná v roce 2003. Podle směrnice Evropské unie se musela dosud jednotná železnice rozdělit na dopravní část (České dráhy - ČD) a na podnik spravující infrastrukturu (Správa železničních a dopravních cest - SŽDC). Smyslem bylo přivést na české koleje konkurenci a postupně vytvořit v celé Evropě jednotný dopravní trh.
I když byly ČD formálně oddluženy, managementu se nedařilo přivést osobní dopravu do zisku. Typickým příkladem je sedm proslulých vlaků Pendolino, které byly před mnoha lety prezentovány jako nástroj budoucího zisku. Dnes prodělávají přibližně 800 miliónů ročně, i když tuto položku je velmi obtížné určit, protože rozpočet ČD má mnohá temná místa, jimž rozumí jen málo lidí.
Poprvé se to projevilo v roce 2008, když se od ČD jako jeho dceřiná společnost oddělila nákladní doprava (ČD Cargo). Tehdejší management v čele s generálním ředitelem Josefem Bazalou při přechodu na holdingovou strukturu kouzlil s čísly tak, aby vyvolal dojem, že železnice jsou vlastně ziskové. Trochu to připomínalo slavný americký Enron s jeho ,,cinknutým" účetnictvím. Na rozdíl od této americké firmy mají ovšem ČD v zádech stát, který v nejhorší situaci přispěchá s horkými rozpočtovými penězi.
Předpokladem je provázanost na politickou sféru. Bývalý šéf drah Josef Bazala (a současný ředitel ČD Cargo) v tomto smyslu patřil k nejlépe ,,zasíťovaným" lidem. Jako lobbistu využívá Miroslava Šloufa a členové jeho rodiny měli blízko k Marku Dalíkovi, politickému intimovi premiéra Topolánka. A byl to pro změnu právě Dalík, který měl rozhodující slovo při nominaci budoucího ministra dopravy Fischerovy úřednické vlády, Gustáva Slamečky. Ten je shodou náhod blízkým přítelem jeho nejbližšího přítele Jana Nováka, šéfa Úřadu vlády ČR a vládního koordinátora tajných služeb.
Slavný výrok spisovatele Karla Poláčka o ,,hoších, co spolu mluví" jako by teprve v personální politice resortu dopravy našel své naplnění.
REFORMNÍ MANAGEMENT
Na jaře 2008 nastoupilo do Českých drah nové vedení v čele s generálním ředitelem Petrem Žaludou. Šlo o jeden z prvních polistopadových pokusů vtáhnout do státního podniku špičkové manažery z bankovní a podnikatelské sféry (Nebeský, Ruttner, Matzenauer). Jejich záměrem se stalo ozdravit firmu a převést ji na mezinárodní účetní standardy. Záhy však zjistili, že po Bazalovi zdědili nereálný podnikatelský plán, kde souhlasí jen velmi málo deklarovaných čísel. ČD se navíc nacházely v situaci, kdy nebylo na platy.
Vzhledem ke směrnicím Evropské unie nemohl stát dotovat dráhy přímo. Topolánkův kabinet proto evropské nařízení obešel tím, že odkoupil nádražní budovy a pozemky Českých drah, které se posléze staly vlastnictvím státního podniku SŽDC, a železnicím zůstalo více než deset ,,mega".
Vláda i Parlament ovšem předpokládaly, že tyto peníze půjdou na nákup nových vlaků.
Namísto toho šlo pět miliard do platů zaměstnanců na železnici, což ještě více zatížilo náklady drah. Kromě propadu rozpočtu je navíc táhne dolů vnitřní dluh. Jen na vozidlech je odhadovaný na sto miliard korun a dalších padesát miliard má údajně připadat na zastaralé budovy.
VYPALOVÁNÍ PENĚZ
České dráhy jsou také exemplárním příkladem státního podniku vysávaného politiky a na ně navázanými lobbisty.
V politické rovině jsou příkladem velkokoaličního projektu modrých a oranžových. Ministr dopravy v uplynulých třech letech byl z vládní ODS, zatímco právní odbor, audit a donedávna i správu majetku drželi v rukou sociální demokraté. Všechna důležitá rozhodnutí se předem konzultovala a jedna strana hlídala druhou, jestli ze systému nevytahuje víc, než je domluveno.
Přes předražené zakázky pak odcházela část peněz na sponzorské a jiné aktivity. Typickým příkladem ,,zdrojů, které jsou", je marketing, jehož rozpočet meziročně stoupl z 250 na 450 miliónů korun. Další dceřiné společnosti přitom kontrolují dalších 300 miliónů.
Část těchto peněz se pak přeúčtovávala přes různé reklamní agentury a putovala na osobní a stranická konta. V této druhé činnosti vynikal zvláště sociálně demokratický výběrčí, jemuž se v kuloárech pro jeho spotřebu důvěrně říká Tryskáč. V lobbistickém žargonu se pak tento proces označuje jako vypalování peněz.
Jeden z hlavních hráčů v novém managementu ČD nedávno v osobním rozhovoru pro časopis Refl ex prohlásil, že před volbami začínají modří i oranžoví zacházet příliš daleko. ,,Až se naštveme, tak přijdeme na tiskovou konferenci, kde všem řekneme: ,My nejsme bílí koně politiků. Nechte nás pracovat.'"
ŘEBÍČKŮV PÁD
Největší lobbistické boje zažily dráhy v minulém roce ohledně zakázky na 38 miliard korun. Tento projekt byl také poslední kapkou, jež vedla k odvolání ministra dopravy Aleše Řebíčka, který jej podporoval.
Otázka zněla: kdo bude správcovskou společností při zajišťování infrastruktury a opravy na železnicích? Státní podnik SŽDC, nebo konsorcium soukromých firem? Ministr Řebíček podporoval vznik konsorcia v čele s podniky, jako jsou ŽS Brno a Skanska, a dalšími kolosy, které by převzaly zhruba na šest let odpovědnost za opravy dopravní sítě.
Jako lobbista v pozadí stál zlý duch českých železnic, Vojtěch Knop-Kostka, navázaný na brněnské stavební firmy.
Výběrové řízení bylo nakonec krátce před zahájením zrušeno, protože podle analýz nového managementu šlo o nereálnou částku, která by vedla buďto k menšímu rozsahu prací na železnicích, nebo ke zvýšení nákladů o třetinu.
ŽLUTÉ EXPRESY
Další z válek na Českých drahách má tuto podobu: kdo všechno bude jezdit po českých kolejích. ČD se zatím zuby nehty brání domácí i zahraniční konkurenci.
Známý je případ brněnského podnikatele a majitele Student Agency Romana Jančury, který už několik let usiluje o vstup na koleje se svými žlutými expresy. Podobný zájem má druhá nejsilnější evropská železniční společnost, Deutsche Bahn, jež chce získat částečnou kontrolu nad dopravními sítěmi do Ruska a na Balkán. Tyto podnikatelské záměry jsou signálem, že končí model jednotných národních železnic.
Vzhledem k tlaku EU na liberalizaci dopravního trhu mohou České dráhy přímou konkurenci pouze oddálit. Co se pak ukáže? Například to, že žluté expresy mohou cenou a kvalitou konkurovat dotovaným Českých drahám a že produkty téměř monopolního dodavatele vlaků - Škody Plzeň - nejsou zase tak finančně výhodné a jejich servis je předražený.
V souvislosti s tím se dostáváme ke jménu snad nejvlivnějšího hybatele na drahách, neofi ciálního vlastníka plzeňské Škodovky a šéfa ČEZ, Martina Romana, jehož firma je hlavním českým výrobcem železničních vozidel. V tomto smyslu by se dalo říct: Bazalové, Žaludové a Žákové přicházejí a odcházejí, ale Romanové zůstávají. Dokdy?
O situaci na českých železnicích diskutujte na www.reflex.cz DESATERO ZDEŇKA ŽÁKA O STAVU ČESKÝCH DRAH
1. Dlouhodobě pasívní přístup k řešení problémů firmy. Management se v praxi chová více jako tým taktizujících byrokratů čekajících, až stát uhradí stále se zvyšující ztráty.
2. Neschopnost prokázat hospodárné, účelné a korektní využití prostředků na PR, marketingové a reklamní aktivity. Neexistuje vyhodnocení těchto aktivit.
3. Mzdy managementu jsou ve zcela neakceptovatelné výši. Obzvláště se zřetelem na fakt, že se jedná o státní firmu v červených číslech z velké části závislou na dotacích z veřejných zdrojů. (Ředitel ČD Žaluda si podle informací Refl exu př? de měsíčně včetně bonusů na 1,2 mil. korun. Kromě něj mají v Českých drahách manažerské smlouvy desítky dalších lidí.) 4. Nekontrolovatelný propad hospodaření firmy v absolutních částkách i trendech - stále se zhoršující výsledky při stále rostoucích dotacích.
5. Mystifi kace odborné i laické veřejnosti, že současná situace je zaviněna jen chybějícími třemi miliardami korun na financování regionální dopravy, přičemž skutečný propad je mnohem vyšší. 6. Prostředky z vládního programu na podporu nákupu moderních vozidel (12 miliard korun) byly použity v rozporu s původním záměrem vlády a rozpočtového výboru Poslanecké sněmovny.
7. ČD se stávají kvůli ,,ukrývání" a ,,křížovému přelévání" ztrátových položek v celkovém hospodaření stále více nedůvěryhodným partnerem.
8. Neschopnost uzavřít smluvní vztahy na provozování aktivit v osobní dopravě s partnery na úrovni jiných regionů a států.
9. Vlaky Pendolino měly být komerčním projektem, který bude profi tabilní. Místo toho sedm vlaků Pendolino ,,produkuje" roční ztrátu přibližně 800 miliónů korun.
10. Neúplné informování dozorčí rady ČD a neochota řádně dokladovat vyžádané informace o skutečném stavu hospodaření firmy.
BC. ZDENĚK ŽÁK DOSAVADNÍ PŘEDSEDA DOZORČÍ RADY ČESKÝCH DRAH
REAKCE MANAGEMENTU: DĚLÁME, CO MŮŽEME
Určitě umíme dát bod po bodu věcné a racionální odpovědi na jednotlivá - pro média zmanipulovaná a populisticky okořeněná - témata, ale prakticky u všech bodů se dá jednoduše říci, že pan bakalář Žák čerpal z materiálů, jež mu poskytl nový management (a to rozhodně nikoliv na jeho popud).
Byli jsme to my, kteří jako historicky první management jsme si o České dráze dovolili říct, že ,,král je nahý". Míra demagogie, již dotyčný použil proti současnému managementu, který nastoupil teprve nedávno, je tak velká, že se mi tají dech. Bez naší práce a informační otevřenosti by prakticky žádný z jeho bodů nemohl být zformulován. Není to pan Žák, kdo všechny tyto pravdy zjistil, ale současný management firmy.
Stejně jako jsme tyto nepříjemné pravdy zjistili a popsali, chystáme konkrétní opatření, aby se dlouhodobá tristní situace Českých drah začala řešit. Je to obrovské množství práce, jež nás čeká po mnoha letech informačního, a hlavně manažerského bezčasí, ale jiná cesta neexistuje.
MICHAL NEBESKÝ NÁMĚSTEK PRO EKONOMIKU A ČLEN PŘEDSTAVENSTVA ČESKÝCH DRAH |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 16:48:38 |
|
http://www.lidovky.cz/bakala-spolkl-dopravniho-obra-d28-/ln_ekono mika.asp?c=A090506_121037_ln_ekonomika_nev |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 19:03:23 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/168182-srotovne-by-se-mohlo-vztah ovat-krome-aut-i-na-vlaky-navrhuji-poslanci.html |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 23:02:15 |
|
Reflex: konečně někdo napsal, proč je směšné se zabývat ne/zrušením nějaké zapadlé lokálky s jednou 810 a dopadem takového rozhodnutí na ekonomiku ČD. A taky vysvětlení, proč přes nejrůznější úspory všude možně stále chybí peníze na provoz a údržbu. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:36:12 |
|
Unipuls:Jenže ČD už mají "šrotovné" svým způsobem (mimo jiné) v těch slavných 12 miliardách,které prý použijí na obnovu...bla..bla bla. |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:47:15 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-budou-mit-konkurenci-licenc i-dostala-student-agency-pw8-/eko-doprava.asp?c=A090510_200842_ek o-doprava_bar |
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 00:12:25 |
|
No,uvidíme. Jedna věc je licence a druhá faktický rozjezd osobních či jiných vlaků. není  . |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 00:15:02 |
|
Tak ono hlásit se do VŘ bez licence není úplně nejrozumnější.
|
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.32.194
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 09:05:20 |
|
Něco pro shrnutí:
http://hn.ihned.cz/c1-37056930-jizerky-se-tesi-na-nove-vlaky |
006
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.174.230
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 16:24:22 |
|
http://www.e15.cz/byznys/ceske-drahy-vyhlasili-tendr-v-hodnote-40 0-mil-korun-94255/ |
X-Host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.21.70
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:30:51 |
|
http://technet.idnes.cz/v-cesku-se-mozna-bude-prohanet-superluxus ni-vlak-podivejte-se-na-vyrobu-i-cestovani-gmq-/tec_reportaze.asp ?c=A090329_171645_tec_reportaze_rja |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 20:30:36 |
|
Dnešní noviny Ml.fronta se věnuje dráze,kde je článek o nedostatku strojvedoucích a možná se tu budou prohánět i ukrajinští fírové.Na poslední straně se novináři snaží rozkrýt kamarádčov Bazaly s Lostr Louny a rozkradený majetek SSM.A další článek se věnuje výherním losům,které se prodávají na nádražích,vše je samozřejmě neprůhledné.
A pak má na dráze a nejen tam něco fungovat. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 19:45:30 |
|
Aktuálně na Nově objevují Ameriku.
Aneb oprava závor kopnutím v Plešivci.
Na netu jsem to viděl skoro před týdnem. Prostě Nova.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49315
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 19:53:36 |
|
Kopem správného směru a síly lze účinně opravovat mnoho věcí, např. i CZE u WLABee.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 00:57:19 |
|
Vojtik: Na káčku to bylo někdy 4. nebo 5. května. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:16:09 |
|
Mladá fronta DNES
2011: v Třebové staví každý expres
19.5.2009 Mladá fronta DNES str. 2 Kraj Pardubický
(fil) České dráhy
Česká Třebová - Na budoucím dopravním terminálu v České Třebové bude zastavovat více vlaků. Slibují to politici kraje i města, kteří jednají s Českými drahami a státem. Usilují o to, aby městem, kde roste rozsáhlý dopravní terminál s podzemním parkovištěm, expresní vlaky jen neprojížděly.
„Přístup Českých drah není zcela koncepční. Některé vlaky stejné kategorie v České Třebové zastavují a jiné jen projíždějí. Situace je nepřehledná. Lidé si často stěžují, že nastoupí do vlaku Eurocity v Brně, v České Třebové se připraví k výstupu, ale vlak zastaví až v Pardubicích,“ říká krajský zastupitel Martin Netolický. Ten spolu s hejtmanem vede jednání s Českými drahami.
V České Třebové zastavují dnes všechny rychlíky, ale z expresů a vlaků Supercity či Intercity jen některé. Podle Českých drah má město spojení dostatečné. Ale jiný pohled zřejmě přinese konec roku 2010, kdy město dostaví terminál spojující vlakové a autobusové nádraží s podzemním parkovištěm pro 270 aut.
„Česká Třebová má nadstandardní spojení v rámci České republiky. Ale vnímáme, že zde vzniká velký dopravní terminál. Na to budeme muset nějakým způsobem reagovat, protože spádová oblast Třebové se tím ještě rozšíří,“ říká ředitel Krajského centra osobní dopravy Českých drah Michal Štěpán.
O zastavování více dálkových vlaků usiluje dlouhodobě zdejší radnice. Podle starosty Jaroslava Zedníka se to podaří. „Po otevření terminálu by měly všechny rychlíky a dálkové vlaky u nás zastavovat. Jen o pendolinech se zatím nemůžeme bavit,“ uvedl Zedník.
Podle předchozího prohlášení Českých drah je totiž Pendolino vlak určený ke spojení krajských měst a do města typu České Třebové nepatří.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 12:57:10 |
|
http://www.novinky.cz/domaci/169213-nadrazi-v-usti-nad-orlici-se- bourat-nebude-chybi-mu-ale-vyuziti-a-pristup.html |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:29:24 |
|
Dnes v Blesku o autě GŘ ČD za 3,6 milionu s fotkou hnusného Béčka a popiskem "V tomto jezdí on a v tomto Vy..."
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 18:36:29 |
|
V Železničním Magazínu 4/2009 je na str. 46 v aktualitách článek o modelovém kolejišti v Praze na Smíchově na Anděl City. Prý by mělo být otevřené v červnu. Ví někdo víc? Díky. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 13:52:04 |
|
Tento odkaz zde asi ještě nebyl: http://zpravy.idnes.cz/tajemni-podnikatele-skupovali-pod-cenou-ma jetek-ssm-ted-obchoduji-s-ceskymi-drahami-gm0-/kavarna.asp?c=A090 515_164344_kavarna_bos |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 15:35:26 |
|
Vlastně na to již výše upozornil P. Zítko. |
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:29:19 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-odklada-zluty-vlak-na-os travu-fn5-/eko-doprava.asp?c=A090525_154449_eko-doprava_vem |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 09:19:25 |
|
Blesk testoval brzdné dráhy vlaků
K čemu komisaři, stačí Blesk. Jen mne zaujalo, že Hypernova má podle Blesku kratší brzdnou dráhu, než rychlík. Patrně "rychlík" představovala okruhová 124 a hypernovu a nákladní vlak někde opsali.
Na doplnění: brzdná dráha z 80 km/h u hypernovy 443 m odpovídá 56 % a u rychlíku 519 m 46 %. |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 09:37:44 |
|
PetrS: Link by nebyl? |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 09:49:21 |
|
http://zpravy.idnes.cz/zaznelo-pozor-vlak-a-telo-na-trati-se-rozl etlo-na-kusy-nastesti-jen-jako-1al-/domaci.asp?c=A090525_151047_d omaci_jw
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 10:50:37 |
|
http://www.lidovky.cz/ceskoslovensko-planovalo-tunel-na-jadran-fg 1-/ln_domov.asp?c=A090512_080306_ln_domov_mtr
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 15:41:49 |
|
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=121&r=mfjiznimorava&c=1196365 |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5925
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 10:32:10 |
|
Pár zajímavých čísel
ČTK dnes
Přeprava bicyklů ve vlacích Českých drah v dubnu prudce stoupla
Praha 27. května (ČTK) - Vlaky Českých drah letos v dubnu přepravily 113.513 jízdních kol, což bylo o 400 procent více než před rokem. ČTK o tom dnes informoval tiskový mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. V březnu cestovalo vlakem s bicyklem 17.371 lidí.
"V dubnu loňského roku to přitom bylo jen 30.128 cyklistů. Za celý loňský rok České dráhy přepravily přes 350.000 jízdních kol. Tři čtvrtiny cyklistů přepravily kola pod svým dohledem jako spoluzavazadlo a zbývající čtvrtina využila úschovu během přepravy," uvedl Šťáhlavský.
Takzvané cyklovozy jsou v provozu celoročně a dráhy vypravují denně téměř 3500 vlaků se zvýšenou kapacitou pro přepravu jízdních kol. "Především z kapacitních důvodů je potřeba ve většině vlaků SuperCity, EuroCity a InterCity zakoupit povinnou rezervaci pro přepravu kola. Toto opatření se týká také všech rychlíků na trase Praha - Tábor - České Budějovice a většiny rychlíků na trase Praha - Plzeň - Cheb, a to z důvodu pokračující modernizace tratí a omezené kapacity při náhradní dopravě během výluk," upozornil ředitel Odboru koncepce a obchodu osobní dopravy Robert Černý.
Cena za rezervaci místa pro jízdní kolo závisí na druhu použitého vlaku a druhu jízdného, které cestující zaplatili. Místenka nebo místenka s rezervací pro bicykl či poplatek za vyhrazení místa pro jízdní kolo, kromě vlaků SC, stojí pro držitele slevy Rail plus 35 korun. Bez slevy je cena 70 Kč. Ve vlacích SC stojí rezervace pro jízdní kolo pro držitele slevy Rail plus 100 korun a bez slevy 200 Kč.
České dráhy přepravují jízdní kola nejen na území České republiky, ale ve spolupráci se zahraničními partnery lze s bicyklem cestovat vlakem i do severního a jižního Německa, Rakouska, Švýcarska, Nizozemska, na Slovensko, do Maďarska a do vybraných oblastí Polska. V letním období je možné si vzít jízdní kolo i do rychlíku Jadran do chorvatského Splitu.
Osobními vlaky Českých drah cestovalo v roce 2008 přes 175 milionů cestujících.
|
