| Autor |
Příspěvek |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.52.23
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:16:21 |
|
Tommasel: přesně takto skenuji (už kolem 5 tisíc stran), ale kvalita není srovnatelná s profesionálním řešením, navíc použití OCR není možné. Foťák není profesionální řešení (pro knihy). Použití blesku nedoporučuji (viz zmar - přesně tak).
Naposledy jsem si to ověřil před svátky v Rakouské národní knihovně (viz http://anno.onb.ac.at/). Raději zadat firmě, než to dělat sám (pokud to má nějak vypadat). |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 08:06:00 | 
|
Zdravím. Prosím znalce, jestli nemá někdo v záznamech fotografii nebo informaci o vzhledu bývalé nádražní budovy Stonava (snad se tak nádraží jmenovalo), která se nacházela na staré trati Č.Těšín – Karvinná Doly (dnes OKD). Domnívám se, že tehdy se nádražní budovy stavěly typizovaně a stačil by mi odkaz na jinou obdobnou ještě stojící budovu. Děkuji za Vaše postřehy. V době, kdy budova nádraží ještě stála, mě tato problematika s pochopitelných důvodů ještě nezajímala :-( |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 23:21:20 |
|
Nádraží se původně jmenovalo Darkov, Stonava je až od 60. let. Je to trať Košicko-bohumínské dráhy, takže zde byla budova (postavena 1874) této společnosti. Podrobnosti budou ve 4. díle Českých nádraží Mojmíra Krejčiříka, který bohužel ještě nevyšel. |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 13:19:51 |
|
M.Kunt : děkuji za tip. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 13:46:30 |
|
Já zkusím hned tématicky navázat se svým dotazem:
Nevíte, kdy byla zbourána budova nádraží v Orlové? Mám takový dojem, že v dubnu 1994 snad ještě stála (tenkrát se uskutečnila po bývalé KBD příležitostná jízda s ostravskou 423.041), v roce 1999 už ne. Může mi to někdo potvrdit, upřesnit či doplnit fotografií? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:19:33 |
|
Bylo to v roce 1984 (opět ještě nevydaný Mojmír Krejčiřík). Podle webu SPVD "V roce 1983 zaniklo nádraží Meteor v souvislosti s konečným zánikem staré Orlové a také radnice byla přemístěna do nového sídliště."
Už tu dlouho nebyl Orlí spár. Tak kdyby měl zájem na kopii, vydražil jsem na aukru akcii PDE (pro SOA Praha), tak než ji do archivu předám...
http://www.aukro.cz/show_item.php?item=519561963 |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:19:39 |
|
Na vedlejší diskuzi Tratě 320,321,322 kolega Martinostruszka objevil starou pohlednici nádraží Darkova. Našli byste dnes na našich tratích obdobně vzhlížející nádražní budovu? Děkuji.
Pohlednice |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 14:10:10 |
|
Dotaz: Do kdy se u nás budovaly dřevěné konstrukce mostů? Mohly být původní konstrukce mostů v údolí Mže na trati Plzeň - Cheb ještě dřevěné?? Trať zprovozněna v roce 1873.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:30:28 |
|
Na nedostavěné trati Opava - Fulnek (- Trenčín) také měly být velké mosty dřevěné (včetně pilířů). Stavba přerušena za krize, také r. 1873. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.70.77
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:04:38 |
|
M_k: tyto mosty byly všechny dřevěné. Dřevěné mosty se projektovaly jako provizorní a na zmíněné trati byly vyměňovány od r. 1877 (přesně bych to musel hledat). Kromě mostů na trati Veselí - Budějce a Pražské spojovací měla KFJB zprvu dřevěné všechny mosty. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:29:20 |
|
Lokálka z V.Března do Verneřic a Úštěka dojezdila v roce 1978 ještě s několika dřevěnými mostními objekty, ze kterých se tři dochovaly dodnes, ve dvou případech ještě s kolejemi. Jsou to dvě otevřené propusti o světlosti do 0,5 m a pak jeden větší propust o světlosti téměř 2 m. Konstrukce jednoduchá - masivní dvojice dřevěných hranolů. Tedy nejednalo se o zádné monumentální stavby. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:58:05 |
|
M-k: Rád připoměl budování dřevěných provizorii po druhé světové válce , často sloužily až do druhé poloviny padesátých let minulého století |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:29:51 |
|
ad M. Kunt: Děkuji - myslel jsem si to. Pod těmi mosty jsou v řečišti zachovány ještě patky středních pilířů, přitom rozpětí mostního pole je poměrně malé (30-40 metrů).
ad M. Kašpar: Jestli se nepletu, podle legislativy je mostem až objekt se světlostí 10 a více metrů.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:43:15 |
|
Pozvánka na výstavu
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:21:15 |
|
Mostem by měla být umělá stavba se světlostí nad 2 metry. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 13:40:26 |
|
M. Kunt: jasně, že o kopii mám zájem! Díky moc 
Jinak mám ke ctěnému publiku dvě otázky:
1) podle výpovědí jedné pamětnice její tatínek, který se za 1. světové války vyučil v železničních dílnách, šel místo na frontu opravovat lokomotivy do Rumunska a do Salzburgu.
Zcela nezávisle na tom jsem v Budějicích koupil fotku (pohlednici s pozdravem rodině v Budějovicích) skupiny železničářů a dělníků na nějakém nádraží. Fotka prošla za 1. světové války-se známkou, bez datumového razítka, ale zato s razítkem C. a k. vojenského cenzora (z Lemberga-tedy asi dnešního ukrajinského Lvova).
Ví někdo o tomto přesunu civilních (?) zaměstnanců rakouských státních drah něco víc?
2) ve 30. letech měly ČSD provozovat pro lyžaře zajímavou službu: "V horských stanicích byly zřízeny úschovny (půjčovny ??) lyží. Když lyžař skončí turu v nižší poloze, tak dráha za malý poplatek obstará obstará dopravu lyží zpět do některé úschovny na hřebenech hor."
Ví o této zajímavé službě někdo něco více?
Díky 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 13:57:47 |
|
Včera jsem sem hodil pozvánku na výstavu s chybami. Bylo to narychlo udělané a tak se omlouvám. Chybička se vloudí, teď jich bylo více.
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 21:07:06 |
|
Nová rubrika na webu Národního archivu - viz http://www.nacr.cz/
Pozitivní komentáře do návštěvní knihy vítány  |
Štika
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.145
| | Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 09:56:27 |
|
Vážení kolegové, chtěl bych se Vás zeptat, zda-li někdo nemá fotografii ing. Vojtěcha Kryšpína. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.202.172
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 22:09:53 |
|
Dá se někde zjistit o jakou se jednalo lokomotivu, výrobní číslo 293 , Českomoravská-Kolben a.s. r.v.1923 |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 08:17:31 |
|
M.T.: Podle mých záznamů v.č.293 byla vyrobena v roce 1909 lokomotiva kkStB 60.268. Máš někde chybu, nebo já.
Kdyby bylo otočeno číslo na 932, též nesedí rok, ale je to blíže.To byla lokomotiva 423.018 v roce 1922, číslo 923/1922 byla 423.009.
Ani tedy nevím jaký rok výroby má na výrobním štítku letohradská 009, možná zodpoví Alf. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.202.172
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:32:48 |
|
Tady je fotka štítku.Opravdu existuje. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:35:33 |
|
A je to s lokotky ? ČKD nedělalo jen železniční (hnací) vozidla.
Pavel |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 14:04:10 |
|
423.009 výrobní štítek NEMÁ už jsem taky uvažoval o výrobě repliky..jeenže..ona mašina stejně nemá původní vzhled..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 17:07:10 |
|
přesně tak, tohle evidentně není štítek z lokomotivy podle tov.číslo vůči roku. to může být štítek z parního stroje (cukrovar, lihovar,....) není to kotelní štítek a taky to není štítek z parního válce. vše ostatní je možné.... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.85.123
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 21:34:12 |
|
Je to asi štítek s bombírováním, to znamená že je z kulatého podkladu (parojemu). Pokud by se jednalo o výrobek Breintfeld ve Slaném, bylo by to na něm napsáno. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 09:25:44 |
|
Štítek není s bombírováním,to je pouze fotoklam.Dle jeho historie by měl pocházet z lokomotivy,na které pracoval (jezdil) děda původního majitele.Kde to mělo být nevím. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 09:36:15 |
|
není štítek z lokomotivy podle tov.číslo vůči roku.
K tomuto názoru se též přikláním
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:54:47 |
|
V roce 1923 vyráběla ČMK i silniční parní válce. Stroje obdržely podobné výrobní štítky. Jeden takový štítek, sice už z ČKD, je k vidění na stránkách www.fotoamater.cz/foto/galerie/parni_valec/index.htm
Nevyráběla Českomoravská-Kolben i lokomobily? Ono se to plete. Údajně i můj praděda dle vyprávění příbuzných obsluhoval jako topič lokomotivu v blízkém lomu a lokomotivu na statku v Měrunicích. Tu lokomotivu v lomu jsem viděl na vlastní oči (zarostlá v kopřivách). Ale co znamenalo "lokomotiva na statku"? Potom se z toho vyklubala lokomobila. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:16:04 |
|
jak už jsem psal válec to není. v r.1923 vyrobila ČMK jen 6 parních válců typu S (14-16 t) a ty měly tov.č. 49 - 54. číslo 293 odpovídá dodávkám 1936-7 (asi série pro Turecko).
jinak p.válce ve 20.letech měly 3 tovární čísla - 1.stroje jako celku, 2.kotle, 3.parních strojů
takže na ukázku - v r.1923 parní silniční válec vyrobený pod tov.č.52 pro Okresní správní komisy v Ústí nad Orlicí měl tov.č. kotle 2612 a čísla strojů 1623-1624. jen pro doplnění pak jezdil pro OÚ Rychnov nad Kněžnou a byl veden v Žamberku, kde byl i po r.1948
jednu kolbenku mělo i ČSD, tady ředitelství Praha. začátkem 30.let si Ústřední stavební správa ČSD koupila několik motorových silničních válců ze studénky a kr.pole, které měly adaptér na přepravu po kolejích |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2795
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 00:18:28 |
|
Jéžiš,to je zajímavý..jako domorodec z Letohradu a okolí..škoda,že správa silnic nemá na pomníku v Žamberku parní válec
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:59:16 |
|
jen jsem zapomněl poznamenat, že ty motorové válce co koupily ÚSS (dohromady 6) měly adaptér a po kolejích se pohybovaly vlastní silou. někde jsem viděl fotku z rekonstrukce trati (? u Něm.Brodu ??). motorové válce byly lehčí, zhruba do 4-6 tun |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 07:56:46 |
|
To byla moje fotka, Zdeno a byla z zdvoukolejnění tratě Břeclav - Brno 1932?, válec Tatra. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 15:35:58 |
|
V GB se na vlečkách vyskytovaly i takovéhle paskvily:
(obrázek mi nedávno přišel od Kwasiho)
Zkuste si dát do vyhledavače Aveling Porter traction engine a můžete se kochat... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 22:27:24 |
|
štítek - dle sdělení pana železničáře ze Svijan, jenž vlastní obdobný, je to štítek z tendru |
holz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.58.232
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 16:36:46 |
|
taky jedna hadanka |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 08:18:32 |
|
Co je na tom emblému podniku, později nazývaného ČKD-Trakce, nacházejícího se v Praze-Vysočanech a produkujícího komponenty elektrické výzbroje pro tramvaje a lokomotivy ČKD, jaksi hádankovitého? To byla dobová móda - komunisti vymysleli třeba název: Železárny "Bílá Cerekev", Hrádek u Rokycan. Možná tím chtěli "zmást nepřítele". |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:59:00 |
|
Ještě osobní vzpomínka: Již vyklizené prázdné výrobní haly továrny ČKD Trakce, ležící poblíž nynější stanice metra Kolbenova, jsem naposledy z nostalgie navštívil, když se v nich konal veletrh ezoterických předmětů. Prodávaly se tam skleněné koule, různé amulety, pyramidy, "duchovní" literatura a podobné ptákoviny. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 22:24:35 |
|
Jeden z dílů ČT vymývárny mozků "Zašlapané projekty" byl věnován lokomotivě ČKD T 499.0 (Kyklop). Té je věnováno i něco textů na webu. Jaké bylo moje překvapení, když jsem si na ŽelPage přečetl téměř doslovný přepis textu Ing. Bohumila Skály z Železničáře č. 17/1990 podepsaný jakýmsi Martinem Hanzalem (http://www.zelpage.cz/clanky/clanek-o-lokomotive-t499-759-zvane-k yklop). Samozřejmě bez uvedení zdroje.
Takovéto bezostyšné plagiátorství je opravdu odporné. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 14:35:40 |
|
ad M. Kunt: Taky jsem se nestačil divit, když jsem otevřel před půl rokem jistý prestižní polský drážní časopis a tam našel svůj článek z webu SPVD, takměř opsaný na 100%.  A samozřejmě o zdroji tam nebylo ani zblo...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 16:56:21 |
|
Najdi alespoň 1 shodu
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 18:30:28 |
|
Skladiště stojí!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 19:43:02 |
|
Což je zázrak.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 00:52:47 |
|
Bmbč: na našich lokálkách to zas taková výjimka není
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:11:01 |
|
Karloslt: Já bych spíš našel neshodu, každá fotka má jiného autora. Rozdíl bude taky v tom, že tenkrát ještě něco jezdilo, dnes však již jen v létě. Shoda je pak třeba v tom, že tam jsou koleje, zůstal plot. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 07:51:50 |
|
Reportáž z vernisáže výstavy ke 160 letům Č.Třebová - Brno.
http://www.zpravodaj.ceskatrebova.cz/index.htm |
vlakous
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.127.179.163
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:42:04 |
|
Mám prosbu máte-li někdo staré fotografie nádraží, zastávek a tratě Prostějov hl.n. - Chornice, mohli byste je naskenovat a zaslat na můj e-mail ? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 12:07:16 |
|
M.T.: již dávno jsem Vám psal na Váš e-mail, že to není štítek z lokomotivy. Napsal jsem též proč. Ani jste mě nepoděkoval. Pravdu má "Past" (štítek je z lokomotivy v roce 1909). V roce 1923 již byla výrobní čísla přes 1000. Nepochází ani z tendru ani z parního válce. Stačí si vzít tovární seznam výroby. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:52:31 |
|
Vážení přátelé.
Věděl by někdo, v jaké relaci jezdil v roce 1944 rychlík D 23? Díky moc. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 15:25:35 |
|
Zanedlouho se začne přestavovat most v Čerčanech. Přečtěte si něco o jeho historii
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:42:35 |
|
Ad.Adolf bleichert: něco bych měl, jen je to z roku 1942.
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 00:51:31 |
|
Opravy parních lokomotiv v roce 1946
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.202.137
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:49:02 |
|
Modřaňák:"Ani jste mně nepoděkoval."
To zamrzí,ale není to pravda.Tohle není můj styl chování.Zpráva o poděkování přiložena .
Předmět: Pozdrav
>> Datum: 18.1.2009 18:20:36
>> ----------------------------------------
>> Dobrý den , díky za odpověď na k rportu.Sehnal jsem tento mosazný >> výrobní štítek,který obsahuje pouze tyto informace.Rok výroby je >> opravdu 1923. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:12:11 |
|
Add. RIC. Díky, je to přesně on, který jsem hledal - Praha - Jihlava. V roce 1944 vyjížděl z Prahy hl. n. v 15:58, tuto vstupní informaci jsem zapomněl prve uvést, čímž mohlo dojít k dezinformaci. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 18:16:52 |
|
taky jedno kulaté - dle výnosu min.dopravy ze dne 11.4.1949 čj.21480/49-I/1 bude s účinností od 30.4.1949 změněn název stanice Plzeň na Plzeň Gottwaldovo nádraží |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 21:48:47 |
|
web smiřic má pár fotek z nádraži a lokomotiv
například
http://www.smirice.eu/nadrazi/parni/parni.htm |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 11:30:50 |
|
Speciální dotaz: Neměl by někdo k dispizici výkres nějakého C.K. odpadkového staničního koše?? Pro výrobu repliky....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.164
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 22:03:46 |
|
Protože téměř veškerý zájem médií směřuje k (doufejme již zažehnané) demolici nádraží v Ústí, připomínám další akutně hrozící :
stanice Liberec - Horní Růžodol, postavená v roce 1900 společností ÚTD jako třetí největší budova tzv Severočeskétransverzálky, dospěla díky desítky let trvajícímu nezájmu odpovědných ke svému konci.
"Díky" ignorantství generací zaměstnanců ČSD (dnes ČD, Regionální správa majetku Hradec Králové) , odpovědných za údržbu budovy, dosáhla částka na plánovanou rekonstrukci takových rozměrů, že byla oprava označena za nerentabilní.
Věc je ve stádiu vystěhovávání nájemníků, nebytové prostory jsou opuštěné již léta.
Poslední, co může bourání oddálit, je nedostatek financí SŽDC - s tím souvisí také odložení projektu na dálkové řízení trati Liberec - Česká Lípa. Původně měla stavba začít již letos, definitivní (= odložený) termín zatím neznám.
|
Cihlář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.166.188
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:01:50 |
|
To bude cihel... |
Mira144
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:11:50 |
|
Ahoj. Kdo by mně a vlastně KŽM Sokolov mohl pomoci při sehnání výkresu nádražní budovy v ŽST Bakov nad Jizerou. Tento železniční uzel je motivem našeho kolejiště (H0), které se 5. rokem staví v DDM Sokolov. Velice rádi bychom tak postavily věrohodný model této budovy. Předem díky. |
