Archiv do 21. prosince 2009

Autor Příspěvek Paul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:03:03       Nevíte, co je se 750.409 a 410, že na Os do Žandavy jela 372.009? Na Os 2612/3 jela 810 s 010, tzn. že i na Rumburk jezdí náhrada. Os 6613 do Lbc výše zmíněná 742.059 ale jen 2 x 010. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:23:58       Paul: dal jsem dotaz a odpověď zněla: "nikdo bohužel nečekal,že v zimě bude mráz,takže došlo k zamrznutí topení na stanovištích" To je divný? Kdo by 19.12 čekal,že bude zima a mrznout? Nejspíš někdo na ČD počítal s letní teplotou. Počítám,že chyba bude mezi papírem a tužkou... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.20.32 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:48:15       753.006 je na dráze za 14dní tejden, tak ještě neví, že souprava s lokomotivou se musí v koncové stanici objet, že Regionovy se při jiných než ideálních povětrnostních podmínkách (teplota mezi +15 a +18°C, sucho, bezvětří) potýkají s mizernou spolehlivostí. Ale vždyť se vyrábějí teprve 5 let, to se vychytá... Pokud ze 7 Rg natvrdo nasadím 6 kousků, tak se holt musím smířit s tím, že není třeba dělat Mm (a když, tak jsem bez zálohy). Anebo jinak, jedna Rg bude pobitá od auta na přejezdu a tedy nelze na zbylých 6 ks provádět údržbu. Neštudoval ty jsi dopravu v nějakém rychlokvasném kurzu, třeba jako bokovku na právech? Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:00:40       75300: turnusovat 750 je ekonomická sebevražda,tenhle polský model musí skončit a kdo to z fotičů nepochopí,tak má smůlu.814 nahradí velké motory tam kde nejsou třeba a ty nahrad klasiky na R. Jako kaštan jsem si ověřil za poslední roky už mnohokrát, že třeba právě na rychlíky mezi UL a Libercem současné motorové vozy nepatří. Hydry rády nejezdí a když už ano, sotva stíhají, 843 je pár kousků a nic jiného na tento typ vozby nemá. Navíc, i kdyby jezdily 854 na vodu (a ne skoro se stejnou spotřebou jako 749 - viz Vršovice), tak kolik by se ušetřilo? Náklady na PHM tvoří jen 20 - 30 % nákladů, tedy zhruba stejně, jako "režie ČD" (čti: banda na nábřeží, úžasný marketing a sponzoring). Pokud ušetřím 20 % (což je při náhradě klasiky hydrou maximum), pak gratuluju, povedlo se snížit náklady o 4 - 6 %, ovšem za cenu výrazného snížení plnění JŘ, zvýšení počtu nepravidelností a také růstu odpisů, u samotné 854 jsou zhruba ve stejné výši jako rozdíl ve spotřebě. Suma sumárum - pokud by ČD nefungovaly jako tunel erárních peněz do soukromých rukou, mohl by tu jezdit na rychlících třebas i sergej se dvěma a chechtáky by na to překvapivě byly. (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:40:11       hlavně ty kvalitní vozy 053 na R,to je žůžo! Když už Jtb nakousl téma spotřeba. Tak mi to připomíná Liberec,kdy se p. Kothera snažil nahradit brejláky vším co sebere po naší síti. Výsledek? 2x753 vezla vlak na 4-6 stupeň a s dodržením JD, 2x742 to rvala na doraz a pokud bylo nutno dodržet JD musel se dát postrk. Co se ušetřilo? Nic,spotřeba stejná a možná vyšší. Stačí sledovat relaci Libuň-Řetenice, názorná ukázka kam ř.742 nepatří. Upozorňuji,že popisuji stav před rozdělením,nikoliv za doby Carga!!! Stejný příklad je nyní osobka,stejný lidi,stejný zlepšováky. Ještě můžem zmínit trať Veselí-Velenice. 749+2xBt nahrazeno 2x814. Co naplat,že v létě 814 kapacitně nestačí! Dokonce ani nevadí,že je tam traťová rychlost 100 a 814 má jen 80. NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:38:36       Jtb,"Suma sumárum - pokud by ČD nefungovaly jako tunel erárních peněz do soukromých rukou, mohl by tu jezdit na rychlících třebas i sergej se dvěma a chechtáky by na to překvapivě byly. " konečně to je přesně jedna z částí informací, které tady chytrolínům a kecálkům stále chybí a přitom práci druhých rozumějí vždy nejlépe. NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:47:01       750371, pokud dle tebe má vozidlo nižší rychlost o 20%(uvádíš traťovou 100 a vozidla 80) oproti traťové, nesmí na danou trať? Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 23:10:36       Tak já si taky přidám. Dneska jsme použil R1160 v úseku Lbc - Dc. Z Lbc pr. odjezd v 10:27. Turnus pro řadu 854+053. Skutečnost? Od deseti hodin čekala na zhlaví os. stanice nastartovaná 750.160, až v lbc depu uschopní dvě "bétéenka". Výsledek? Odjezd z Lbc v 11:02(důvod neschopnosti - nešlo dolít topnou naftu do Btn). Motor neschopnej, vozy neschopný, lidi nas....Ale máme turnus na "provozně výhodnější" 854 a humusoidní 053... Zlaté časy - Moderní časy. Paul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 00:20:46       750.371: Tak to pak jo. A jak je na tom 742.035, tu sem už dlouho neviděl. Ad současné téma: Ony ty zdejší dohady jsou vlastně celkem komické v tom, že v dokonalém světě by byly naprosto zbytečné, neboť třeba na R UL - LBC by už jezdily Desira a zcela jistě s jiným dopravcem. Ostatně Veolia to nabízela v roce 2007, RegioJet letos. Možná by tu byly také problémy, ale ne ty, co se tu opakují každoročně a jsou již evergreenem. Ale my jdeme jinou cestou, takže současný marasmus pokračuje dál, možná někdy v budoucnu (klidně již příští GVD) tu budou pod taktovkou ČD jezdit 854 s reko 054, příp. 954 jako TOP kvalita ČD pro tyto spoje. Možná ještě 843 (ale asi bez početně omezených 043, natož 943), pokud se uvolní z regionálních vlaků na Liberecku, kde jsou slíbené nové vlaky. Zmíněný argument, že polský model musí skončit je tak trochu mimo mísu. ČD, nebýt skrytých zájmů, již dávno mohly mít svoje desira na ty všeobecně známé výkony a klasy na rameni do LBC se vůbec nemusely vracet. Ale když budeme vycházet z toho co je: běžný cestující v podstatě nevidí rozdíl mezi Btn, Bt, Bdt, interiér totožný z venku akorát jiná barva. Vlastně i jo - malichernost - v Bdt jdou dveře otevřít skoro sami, zato v Btn to jde poněkud ztuha, pokud vůbec. Ale přeci jen Btn už na rychlík nepatří a všichni zde diskutující ví proč, omílá se to tu furt dokola. Model GVD 2009 měl víceméně zůstat i pro ten současný, tedy 1x 843, 2x 750 s klasou Bds + 2x Bt, v lepším případě Bdt, jak by to mělo být nyní na těch dvou párech a nebo klidně béčka (ty děčínský jsou celkem solidní). Vždyť se ty R podařilo celkem konsolidovat ohledně dodržování řazení, byť tam byly hluchá místa způsobená dáním 750tek "do kupy". Takže nás zase čekají věčné náhrady lokomotiva s Btn (bymáky se do LBC snad nevrátí), protože 854 pokud bude k dispozici bude zaskakovat jinde, třeba na Tanvald za 843. Ale aby to nebylo černobílé, je pravda, že na některé R (mj. večerní R1167/1168) by stačila 854 sólo, tedy nasazení motorového vozu na tyhle vlaky je zase opodstatněné. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 08:18:03       IP 82.94.180.240: nejde o to,že pomalé vozidlo nesmí na trať,ale o to,že se tím zbytečně prodlužuje JD. Takže podle tvého šotoušnázoru stačí tratě s nižší rychlostí? Na co tedy stavíme koridory? na co "zrychlujeme" 363/362. ??? Takže pro příště zapoj mozkové buňky a přemýšlej,než začneš psát něco o šotouších. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 08:19:51       Paul: 035 nevím, obrať se na 753006 kam jí zaturnusoval. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 08:28:47       Číst to všechno je pro mě poněkud únavné a zdlouhavé. Čili pouze jedno drobné vysvětlení k problematice náhrad. Jak jistě víte, modernizovaná či dokonce nová vozidla nejsou zrovna levná sranda (proč tomu tak je nechme stranou, není to pro zdejší spor podstatné). A peněz je omezeně (což je prostě fakt, v době "krize" navíc dále umocněný menším výběrem daní). Čili je značný luxus nechat modernizované vozidlo s vysokým odpisem stát jako záložní. Nadto když vykazuje lepší ekonomiku provozu, než starší vozidla, která jsou též k dispozici. A dále moderní vozidla umožňuje vyšší kulturu cestování. Výsledek je jednoznačný - zaturnusovat co nejvíce modernizovaných, draze odepisovaných, ekonomicky výhodnějších vozidel s vyšší kulturou cestování a na záloze ponechat ona starší, méně kulturní, ekonomicky náročná a morálně zastaralá, byť účetně prakticky odepsaná vozidla. Alespoň po dobu, než bude ekonomicky únosné i na zálohy pořídit vozidla nová. Zkrátka drahé vozidlo musí jezdit a ne postávat po depu. Takto se chovají všichni dopravci v ČR. U autobusových dopravců na zálohách v garážích taky nenajdete rok staré autobusy, nýbrž skorošrot 10 a více let starý. Nikdo nemá na to, aby si tohle mohl dovolit. Ono to ostatně zdá každý druhý šotouš. Kdopak z Vás má doma ke své zánovní digitální zrcadlovce schovaný ještě ten starý analogový Pentax, Nikon nebo Canon, kdo z Vás ho po nákupu digitálu vyhodil? Někteří mají dokonce schovaný i manupální Zenit či Praktiku. A vsadím se, že kdokoli z Vás při lehnutí turnusovaného digitálu vytáhne analog či ruskou cihlu ze zálohy a nebude váhat s ní šlehat až do dokončení opravy kmenového šotopřístroje. Pročpak nemáte na takové "záloze" druhou stejnou digitální zrcadlovku za několik desítek tisíc, jako tu s níž běžně fotíte? Není to náhodou ekonomicky nevýhodné? Je tedy třeba se smířit s tím, že v případě nutnosti vyjedou pro cestující méně příznivá vozidla, na druhou stranu ale při provozním stavu všech moerních vozidel se jich dočká více cestujících, protože žádná (resp. téměř žádná, protože i u těchto vozidel je menší záloha nutná - pravidelné opravy apod.) nepostávají v depu na záloze. Jediné co beru jako výtku je nedodržování garantovaných služeb. To je samozřejmě chyba, která je tolerovatelná krátkodobě, nikoli však při dlouhodobém nasazení záložního vozidla. V Praze u 471 tento problém řešíme menším rozsahem uvádění garantovaných služeb. Tedy menší část 471 je na tyto výkony sice plánovaná, ale nejsou uvedeny jejich služby (invalidní plošina + 1.třída). Na tyto výkony tedy lze při nedostatku vypravit 471 jiná vozidla (konkrétně se jedná o všechny výkony směr Kralupy - Ústí a o dva dny oběhu 471 na Řevnice). Ovšem tuto operaci si můžete dovolit až v případě, že v depu turnusujete 20 - 30 takových vozidel. Když máte v depu 4 Regionovy, tak těžko lze takto náhrady organizovat, protože z oběhu (který zase musí být ekonomicky sestaven!!!) stěží vyrvete jeden den vhodný na nasazování náhrad. V tomto případě se holt je třeba spokojit s tím, že na všech vlacích nejsou garantovány všechny služby. Aby byla garance služeb dokonalá, znamenalo by to vůbec příslušné poznámky do JŘ neuvádět, ačkoli by třeba v 95% případů vozidla s danými službami na vlacích jezdila. Čili co je pro invalidu lepší? Dočte-li se v jízdním řádu, že na X vlacích Děčín - Rumburk je možná jeho přeprava a v 5% se stane, že bude problém nebo se v jízdním řádu dočte, že na žádném vlaku Děčín - Rumburk přepraven nebude (tudíž vlakem nepojede), přestože v 95% případů zde pojedou vozidla, která by jej bezproblémově odvezla? Co je lepší??? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 09:15:14       -aa- tady však v podstatě žádná změna nenastala. 854 z OS přešla na R a 750 z R na OS. Výsledek popsán výše. Žíznivá 750 dělá OS s rozjezdy každých 2-5km a 854 se trápí na R pro jistotu jen s jednou 053,kde ještě nejdou otvírat dveře. Celkově tedy jde o pokles kultury cestovní. Stále je to přehazování stejného počtu souprav,nic jiného. 814 to samé,pokud vím,že vozidla budu mít za 2 měsíce,začnu je garantovat až od změny,ale pro jistotu v tzv. náhradovém oběhu budu počítat s 742,tedy i v JŘ. Kolikrát do roka bude plný počet 814? Vždyť to stačí sledovat v jiných oblastech. Jasně,namaluje se oběh,JŘ,ale tím to nekončí! Budeš mít koně,nedáš mu nažrat a co kůň časem udělá? Chcípne! U 814 neuděáš MM, nestihneš běžnou opravu, reklamační opr. co se stane? Jezdit nebude... V případě Lomnice to je opravdu fraška. Vystavit traktor do stanice kde nelze objíždět a pokud by náhodou k tomu došlo,těžko se to stihne a 4min. Je hezký,že 753006 zde napíše morální podporu strojmistrům,ale je potřeba odstranit chybu mezi tužkou a papírem. Dále k čemu máme traťovou rychlost vyšší než konstrukční rychlost vozidla. Zbytečná investice! Můžem SŽDC oznámit,že tratě stačí udržovat na traťovou šedesátku. Nakonec všechny tyhle potíže vedou jen k odrazování cestujících. Kolem Prahy to nevidíš,ale na těchto lokálkách je to sakra znát. NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 10:36:17       750371, a jak chceš potom odůvodnit přítomnost vozidla 740, 742, 750 s rychlostmi 90/100 popř. 163 se 120 na 160tkovém koridoru? Já si myslím že vlak mezi zastávkami se dostane málokdy na traťovou rychlost. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 10:52:55       Teď nevím jestli řešíš náklady nebo osobáky? Ono třeba v DC dělat 10min. přepřah na o 20Km/rychlejší 163 je blbost. Pokud jezdí 7XX pod dráty,tak zpravidla na krátkém úseku,kde by se přepřah nevyplatil. (důvody časové a provozní-nutnost dalšího vozidla+personálu) Nakonec to,že ČD provozují vozidla,které nedásáhnou traťové rychlosti je celkem běžná věc. Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.174.3 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:06:54       Dnes jsem viděl v DC páru, co to bylo za akci? Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:07:26       Jedna otázka pro znalé,kolik je modernizovaných 053 na 054? A jezdí i jinde kromě Prahy a Brna? Nebo proč se musí tahat na R za 843 Btn a ne 043 nebo 943 jako na OS? NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:10:31       Řešil jsi vozidla a traťovou rychlost. A říkám, že osobní vlak se rozjede a než dosáhne traťovou, už zase brzdí. Ty to nechápeš? Tobě vadí že jede po trati vozidlo o 20 km méně, ale že po 160tkovém koridoru se šoupou vlaky 90 až 100 je v pořádku a ty tady najednou meleš že traťová vlastně není podstatná, že se kouká na úspory vozidel a personálu. Máš v tom nějakej chaos. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:17:17       prcekzlipy:protože, 043 jezdí na R LBC-Pardubice a na Os LBC-Harrachov a bohužel jich zase tolik není Ahoj... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:28:55       Mícháš všechno dohromady. V případě R je nesmysl v DC přepřahat,protože ta zráta na konstrukční rychlosti 750,854 se zas vyrovná době přepřahu. Ještě jinak,jsou vozidla,která traťové rychlosti dosáhnou mnohem dříve. Např. můžem srovnávat 810+010 s 814 na trati 114. 814 z Čížkovic do Chtěšova ve srovnání s 810 dokáže zkátit JD celkem solidně. Stejně tak pojede mnohem líp 750+3xBt na Křižany ve srovnání s 854+2x053. Tohle je srovnání trakčních vlastností vozidel s traťovými poměry. Pokud budeme řešit nákladní dopravu,neptal jsem se uhlí ani dřeva,ale myslím,že je jim celkem jedno jestli vlak jede o 30min dále. Tedy narozdíl od cestujícího,který řeší každou minutu. Navíc je blbost srovnávat OS s nákladem, už kvůli hmotnosti vlaku. Mmch víš kolik mají Nexáky rychlost? Dávat tam 371,162 je blbost. Doporučuji srovnat trakční vlastnosti vozidel,navíc by stejně Nex jet 160 nemohl,i když by 371 vlak na tuhle rychlost roztáhla. NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:38:37       750371, psal jsi:"Dokonce ani nevadí,že je tam traťová rychlost 100 a 814 má jen 80." O cestujících ani zmínka. Postavil jsi to tak, že je tam kilo traťový a že někdo(ČD as) si z toho dělá holubník. Jak vidno, řekneš vždy pouze to, co se ti hodí a jak to potřebuješ aby jsi nebyl za vola. Prostě práci druhých rozumíš opravdu nejlépe. Jdu radši na bruslák ... 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:41:31       aa to tu napsal naprosto přesně a je myslím dál zbytečné se o tom dohadovat. ad Paul:742 035 je momentálně neprovozní - SM,jinak je záložní v CL na Os do Rbk 2611 pojede vyjímečně 742 - to se opravdu nestává od září,takže může někdo vyfotit. 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:53:38       Ty jsi fakt šotouš. To tam SŽDC může mít klidně 80,když tam ČD chtějí provozovat 814. To,že ČD neumí využívat trakčních vlastností vozidel,je celkem běžná záležitost. Ovšem vysvětlovat to člověku,který nemá technické vzdělání a nezná trakční vlastnosti vozidel je zcela zbytečné. Ten stále bude říkat musíme turnusovat 8XX neboť to je ekonomické. Leč ekonomika provozu je právě závislá i na trakč.vlastnostech vozidla. (včera to psal Jtb) Bohuže pánové -aa- a 753006 nechci se dotknout vašeho ega a vzdělání,ale o vozidlech (trakč.vlastnostech,spotřebě) víte kulový. No ještě,že nový oběh (JŘ) plní garanci a řazení souprav... (750 na OS, 742 za 814, 1x053 místo 2x053) Jen tak dál... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:55:24       Čili co je pro invalidu lepší? Určitě je pro něho super to, že si musí raději dopředu ověřit, jaká bude realita. Protože psanému se prostě věřit nedá. Stejně tak se nedá věřit tomu, co píší různé informační systémy a nedivte se cestujícím, že se raději 3x zeptají, pokud to není zrovna šotouš a je mu celkem jedno kam a kdy dojede. A uvádět něco, co vím, že nejsem schopen dodožet, a plánovat si na to hned výjimky, to je zvrácený přístup. Kdyby to bylo opačně, v turnuse bylo třeba 5x 814 a 8 stav, a jezdily jako náhrady za 810 v případě, že by byly, to bych považoval jako rozumné. Opačný přístup jen vede k dojmu, že na ČD není spoleh, a ani půl miliardy na marketing spolu s najbrtem to nespraví. A když si pak lidi přečtou, co papká pan generální, a jaký má kufřík, ... no už mlčím. Ale šetřít se musí ať to stojí co to stojí. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:12:01       Tohle to už tu taky bylo (příjezd strojvedoucího věčně zpožděným R do jedné nejmenované stanice a nástup na panťák směr urbanizační oblast národního a nadnárodního významu. Co na tom, že v oné oblasti byly rozhozené návaznosti, panťák denně standardně +20 na novém koridoru, ale chytrý grafista si hrál na dokonalé a bohužel nerálné podmínky na dráze. Půl roku to trvalo, než se zjednala náprava. Bravo. Šetřit se musí ať to stojí co to stojí. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:12:31       Dovolím si přidat ještě jednu věc k 854 x 750, často používám R 1155, ten má odjezd z DC 7:44 a 750tka bejvala v DC často i o 3 minuty dřív a 854 zas mívala často zpoždění kolem 4 minut a když už náký to zpoždění bylo tak do Lípy to 750tka třeba z 15 minut vytáhla na nákejch 7-8 minut. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:23:40       Příspěvek výše hovoří jasně. Už se to řešilo před rokem,jde o to udržet PP Rumburk,takže JJ si tam přes Sosnu dosadil "svého koně" i přesto,že v DC jezdí 2 lidi s titulem ing. Mmch upozorňuju lidi znalí techniky. Pokud se tyhle posty budou obsazovat lidmi bez náležitého vzdělání,těžko se jim bude vysvětlovat,že vozidla mají rozdílné trakční vlastnosti a že je podle toho nutné i vybírat výkony. Jinak ta propagovaná úspora je další černou dírou! I když možná grafisti dělají v rámci kontrolní jízdy záškol,a časem budou budou znát i vozidla. Ještě,že třeba Zenova je soukromej podnik,jinak by na stanovišti jezdila i uklízečka a fíra by tam byl jako fackovací blbec. Obergruber Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:30:45       Hele jak vypadají a jak sou označeny nový soupravy, který maj jezdit do Dolní poustevny z Rumburku v 5:23 a 7:44. Maj tam bejt i vozy 1. třídy. Tak co to je ?? Otázka palubního počítače Pendolina na strojvůdce: „Opravdu se chcete rozjet?" ************ 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:35:47       Obergruber: pokud tam má bejt 1. třída tak se jedná o soupravu 854+954.2 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 13:44:22       Nevím,ale osobně jsem měl tu čest sledovat ono rozdělení výkonů mezi DC,Rbk,ČL. Nebýt jistých lidí,Rbk by dopadl stejně jako Zdice,Turnov a jiné depa. Rozvádět to zde nebudu,753006 ví přesně o čem mluvím. Ztráty dopravce vznikají právě přebujeným aparátem a též nehospodárným provozem. Třeba zrovna držením PP Rumburk,což stojí nemalé náklady na provoz. Rameno DC-Rbk-D.Poustevna se vyjezdí i s obsazením z Děčína, R na trati 080 může obsazovat Lípák. Nakonec dřív to tak i bylo! Ušetřené náklady klidně pokryjí jeden nocleh fíry v Rbk,který v zimním období protočí SM u nocujícího vozidla. Bohužel za současných podmínek a vlády některých lidí to nelze uskutečnit. Když by na těch zmiňovaných postech v Praze seděl někdo,kdo alespoň trošku rozumí vozovému parku,nedělo by se takové zvěrstvo ce se děje nyní. Já sice chápu,že je snaha zaturnusovat co nejvíce trakce 8XX,ale za cenu,že denně bude jezdit 750 na OS? Nic je to marné a stále dokola...v15h mám být na pivu. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:01:12       Odstranil jsem tady několik příspěvků. Diskuse se jmenuje "Tratě pod Jedlovou", nikoliv "Pomluvy, drby a vyřizování účtů mezi zaměstnanci ČD". jen tak počtvrté Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:05:30       Slušnost nechte spát, to je už ohraný a použije se to vždy když, už se neví kudy kam. Obhajujte si koho chcete, je jenom smutný, že rádoby dospělej člověk potřebuje hájit, obvzláště když pracuje v takové pozici !!! Neměl by mít svoje argumenty a s nima nás převálcovat ?? Utok vypadá trochu jinak víte vázený obhájče Jtb. Když někdo prohlásí, bez něj nebudeme vědět kam pojede 753001 tak si hooodně fandí, tak nemachruje ani nejvyšší pan železničář !!! Je fajn zjištění, že zastání v dnešní době najde každý, byť obrazně tvrdí , že slunce je zelené, pro vás bude mít pradu !!! Do rekta se nechystám tam bych se s tebou potkal, prý už jsi tam dost dlouho, je tam zřejmě nejen informační tma ?!! jen tak Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.234 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:14:49       Hele sice je to Vaše právo, ale žádný pomluvy tady nebyly, jde jen o kompetentnost jedince k povolání grafisty, který přímo ovlivňuje provoz pod Jedlovou. Nic víc, niv míň. Zavání to provázáním s 753006, co se mu nelíbí tak se smaže, to je jak za komančů!!! Jen tak dál !!! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:22:43       750371: Tondo, nechci se nijak dotknout ega Tvého, ale jaké ty máš vlastně vzdělání a znalosti v oboru, o němž tady kážeš? Ono kvalifikace točič kontrolérem a ovladač brzdiče lokomotivy ještě neznamená, že rozumíš všemu co se jen vzdáleně dotýká železnice (ba dokonce to ani neznamená, že víš všechno o vozidlech). O vozidlech možná něco víš, ale organizování, plánování a řízení provozu, natož jeho ekonomika, tam tvé znalosti často připomínají nejspíš samotu v Pyrenejích.... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.19.212 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:04:55       -aa-: kdyby tenhle mrdník (řekněmě třeba skorokaždodenní ježdění se místo vratné soupravy se 742+2x053 na vlacích z Ostrovce na Masaryčku) dělaly ČD ve tvém atrakčním obvodu, tak (oprávněně) řvete jako píchlý prasata. V polosudetském pohraničí je to vlastně jedno, tam stačí dobytčáky, hlavně že je v JŘ namalovaná přeprava invalidů. Pro póvl co bydlí dál něž 50km od Prahy není třeba příliš řešit značky v JŘ, tam stačí že občas nějaký vlak jede-topit nemusí, funkční dveře stačí v soupravě jedny, ty další jdou otevřít pajcrem. Více Regionov na rychlíky s ramenem 140km... Když už se otíráme o ekonomiku provozu, dovolím si ze zkušenosti tvrdit, že plesnivá 053 je na údržbu nákladnější než B,Bt,Bdt v jakžtakž stavu. U 053 aby zámečníci pomalu každý den štelovali neseštelovatelné zkřížené dveře a okna, elektrikáři aby přemlouvali topení a dobíjeli baterky a spravovali regulátor. B,Bt je proti tomu bezúdržbový luxus, nehledě na o stupeň lepší kulturu cestování (např celková zašlost, stav WC a stížnosti na cestou zdechlé topení). Náklady na posun, na odpuzené cestující v důsledku zpoždění a na vyřazování během dne zmrazničkovatělých 053 vyčíslit neumím, ale oproti "zeleným" v nich určitě ř. 053 vyhrává. Čili shrnuto a podtrženo, podle tebe je ekonomicky správné za každou cenu zaturnusovat místo 750 novou a moderní 854, co se dvěma vozy sotva leze do kopce. Že to s sebou nese návrat nenáviděných a po technické stránce již nevyhovujících vozů ř. 053 do každodenního provozu? Důležité je ušetřit, ať to stojí, co to stojí. Taky jsem zvědavej, jak se s 854+2x053 budou po začátku semestru řešit páteční a nědělní návaly studentsva. Za brejláka šlo pověsit vagon navíc, za hydru těžko. Domino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:06:23       Zdravím, dostanou se na trasu Česká Lípa-Litoměřice-Lovosice-.... také REGIONOVY???Díky za odpověď předem. můj web: http://mhd-ceskalipa.wgz.cz ICQ: 490507735 MatesL. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.100.57 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:36:43       749.241:sice bych taky rád viděl na ústeckých rychlících zelenou soupravu, ale myslím že by hydra ještě jeden vůz 053 utáhla,v Praze jsem viděl takto posílené rychlíky na Tanvald, hlavně v létě o víkendu je to tam řazeno snad běžně. Byť jsou ty vozy humusoidní, tak myslím že by to bylo lepší, pořád líp sedět v humusoidnim voze, než se v něm mačkat. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:52:42       Regionovy na trati LOVO - ČL tento grafikon Petr_fajgl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:13:24       MatesL: 854 by možná třetí Btn na 086 ještě utáhla, ale jízdní doby.... Tanvaldské R sice v určité dny jezdí 854+3Btn, ale rychlost tomu odpovídá. MatesL. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.100.57 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:33:53       souhlas, nejlepší by bylo, kdyby tam holt nechali tu klasiku.. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:50:02       Trošku vyruším z teoretizování, v rychlíkovém turnusu LB-UL se dneska celý den točila i 742.115+2x053 (hádejte, místo čeho), ale co jsem koukal, jízdní doby snad jakž takž stíhala. Na podvečerním 1165 (v režii 843) pro změnu řazený netopící 053. Pár odvážlivců v něm vydrželo jen do Lípy, pak se vyprázdnil zcela. Ví někdo, co byl třetí do party na rychlících a co se točilo na osobácích? Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:00:05       Já dnes potkal jen tu 015 rakev a 115.A na 6611 jela 854. (Příspěvek byl editován uživatelem motoluban.) 086 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:16:42       Nefotil dnes někdo R 1156 či 1157 či 1162 či 1163 a podělil by se o fotografie? Předem děkuji. 753016 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:36:21       Milynho Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:36:59       Tak potom ještě brejloběh 1156-57-62-63 - klasika v režii 750.258; osobáky : 6604 - 742.059 + 2x Btn, 6606 - Regionoha, 6608 - 810+slepičák; 6607 - zase 810+01x, 6609 Regína. Entschuldigung, aber ich habe nicht genug Geld bei mir ! Milynho Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:40:20       No jednoho fotiče sem zaregistroval kdesi nad Údolem sv. Kryštofa, zvěčňoval určitě 1157 a 1162... Entschuldigung, aber ich habe nicht genug Geld bei mir ! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:51:34       749.241: Ale no tak, nech stranou tu provinční uraženost.... Pražský objednatel se takové věci snaží hlídat, nic nebrání provinciím dělat totéž. Ostatně třeba Liberecký kraj je vzorový příklad: Výběrko s velkými požadavky na kvalitu, pak přicházejí vyšší finanční požadavky dopravců, kraj zjišťuje že na to nemá a pokorně podepisuje smlouvu s původním dopravcem s malým drobným úspěchem v podobě jakéhosi příslibu zvýšení kvality. Jen na okraj: V okolí Prahy stále ještě jezdí pravidelně každý pracovní den ještě cca 20 vozidel, která jsou starší, než všechna vozidla nasazovaná na našem území okolo Jedlové široko daleko. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4336 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:19:48       -aa-: když už mě nazýváš jménem,tak Hugo nebo Vašku z Ropidu narozdíl od tebe mám techcnické zaměření s maturitou+zkoušky na HV z DU a rozhodně si dovolím říct,že o lokomotivách vím víc než ty nebo 753006. Vaše znalosti končí u foťáku a postávání u tratě a možná něco o cenách za DC a o rozpočtu. To samé platí pro Mašinku,který vymazal některé příspěvky. (viz tvrzení,že omezení tažné síly znamená jízdu na 50% výkonu HV) Tedy pokud se snažím řešit něco v dopravě a oháním se ekonomikou provozu,musím znát i vozidla. Ono říct "tohle je brýlovec" umí i dítě v MŠ. Když chcete znát ekonomiku provozu,musíte znát i vlastnosti vozidel. Pánové Hugo,Mašinka,753006 taky vám nekecám do toho jak má být naprojektován přejezd, jak vychází počet spojů Os vlaků na trati XY a jak docílit garance u nejezdící 814. Proto bych očekával od vás nekecat do provozu vozidel,které znáte jen z pohledu fotografa. Mašinka,je zajímavé,že ze mě na Krp uděláš blbce a do mejlu se neumíš vyjádřit. Neznáš předpisy,neznáš vozidla,ale blbosti psát umíš,a následně vymazat nehodící také. Pánové,napište si každý pod NICK jakou máte funkci a vzdělání. Pak budou vaše příspěvky přesvědčivější. PS: Honzo,nezapomeň to vymazat,protože to schazuje tvé ego. Děkuji... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:29:06       Mmch: jediný 753006 mi do mejlu pravdivě napsal jak se věci mají! Ostatní buď umí vymazat příspěvek nebo to okecat. Každopádně pro -aa- a mašinku veřejně! nabízím konzultační jízdu! Když jste oba odborníci přes vozidla,tak mi dokažte jak to umíte i po praktické stránce! Dám do placu svoje prémie za porušení předpisu jenom proto,abych zvás na place ....(buď udělal blbce nebo vám dal možnost předvést vaše znalosti prezentované na netu) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:48:03       -aa- jaký je rozdíl mezi kecama na netu a točením kontrolérem??? Odpovím Ti,ty kecat a plánovat můžeš cokoliv,výsledek se vždy dostaví,já však přesně musím vědět co dělám. Vozidla znát musím,jinak bych 1) neudělal zkoušky 2) neodjel bych s ním. Každpádně máte možnost se ukázat,že kromě keců umíte i praktickou stránku věci. Samozřejmě,že veřejně napíšu výsledek,když už dávám vlastní hlavu na špalek. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:01:23       K těm Pražským R, 854 se třemi vozy jezdí do Turnova, tam poslední vůz odvěsí a do Tanvaldu jede se 2. Liberecké rychlíky by mohli poslední klidně i 2 vozy nechávat v ČL, kam jezdí povětšinou nejvíce lidí z Ústí a Děčína, z jednou 053 jede katr do Liberce traťovou rychlostí bez problému Ahoj... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:19:03       750371: Není se čím chlubit, ale proč se za to stydět.... Když po tom toužíš, tak to máš mít: Střední průmyslová škola elektrotechnická, obor Elektrické stroje a přístroje (mimo jiné trakční pohony pro kolejová vozidla - tak, nějaké ty znalosti o vozidlech mám, ačkoli to veřejně pravidelně popírám, neboť se za odborníka v tomto směru nepovažuji), následně Fakulta dopravní ČVUT, obor Dopravní infrastruktura v území (projektování dopravních staveb, legislativa, ekonomika a organizace jednotlivých druhů dopravy), praxe 10 let ve veřejné správě (ve jmenované organizaci - odbor plánování, oddělení projektování sítě, dopravní specialista, zaměření na železniční dopravu). Ale ještě jsou tam určité mezery ve vzdělání, které by se hodilo zacelit. Trošku chybí právo, trošku ekonomika, rozebírat kolejová vozidla na šroubky taky neumím. A co tedy opravdu nemám za vzdělání, to je jakýkoli fotografický směr. V tom jsem teda opravdu trapný amatér a vždy zůstanu Vzhledem k tomu, že nemám dostatečnou smyslovou skupinu, bohužel musím nabídku 750371 odmítnout. Nebudu porušovat předpis, protože to by při mém poněkud zhoršeném vidění na dálku (byť ne příliš) nemusel být nejlepší nápad. Jinak nejsem si vědom, že jsem zde někde na netu rozebíral technologii jízdy či podobné záležitosti, abych zde prezentované názory musel obhajovat praktickou zkouškou rozjezdu a brzdění vlaku. Nemyslím, že zrovna tyhle činnosti jsou základem pro tématiku zde momentálně diskutovanou.... NO!šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 82.94.180.240 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:23:16       750371, to je tedy od tebe hezký! Ty tady kolem sebe řežeš ostatní hlava nehlava, pomlouváš kolegy, 753006 a jeho domovinu, to jakej to není vůl, co dělá blbě a na hov a najednou ti pošle meil jak se věci mají popravdě a ty mu dáš za pravdu. Ty takovej odborník a nevěděl jsi. Přitom jsi zde všechny ujišťoval co a jak se musí a jak nesmí. Potěš zádel. Už jsi si doma vrznul a nebo tě ty parohy přešly?! Smiř se se svojí úlohou jak jsi řekl v úvodu: chytrolín a kecálek, kterej rozumí práci druhých nejlíp. No nic chlapi, jde se na noční štreku! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4339 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 05:05:59       -aa- já ti chtěl jen dokázet,že jsou dva pohledy,ten ekonomický a provozní. Když se pak spočítá provoz 854+2x053 vyjde,že může být dražší než 750 s Bt. (kromě paliva se do celkových nákladů zahrnují i správkové hodiny..atd) Svezení může být i legální! Jen jsem ti chtěl dokázat,že to není jen o točení volantem..Pravda večer po 8pivech mě ta hláška nasr...\clipart {wink} Nehodící příspěvky mimo dis.můžete smáznout. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 05:07:20       šotouš: ten mejl nebyl o dopravě,ale o jeho svezení na stanovišti. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 07:05:55       750371: Neboj se, beru v úvahu oba. Ono zrovna 750 v Liberci taky nemají příliš příznivé správkové hodiny. Pokud si dobře vzpomínám - a není to tak dávno, tak řada 750 musela být nahrazována na rameni ÚL-Lbc motorovými vozy, protože se nedařilo udržet 2 kusy v provozním stavu. Co chceš takovým pasivním svezením dokázat? Jinak je úžasné, že když tady někoho obviníš z neznalosti problematiky a pošle Ti mail "jak se věci mají", tak je z něj najednou odborník. Když Ti "jak se věci mají" napíšu přímo sem, tak jsem blbec, který tomu nerozumí. Člověče, ty jsi po těch odpoledně-večerních pivech zase musel vypadat 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:35:23       Ten správkový stav byl danej šrotovým stavem strojů při předání. To se tu řešilo,když na 118,258 se dělal celý SM. Jde o to,jaké výdaje budeš mít,když srovnáš klasu s Catrem. U 854 musíš počítat i opravy na 053. (viz příspěvek 749241) Je to stejný jako likvidování 753 v Lbc a náhrada 742, výsledek znáš. Spotřeba paliva skoro stejná,protože 742 jezdí na vyšší jízd.stupně, aby dodržela JD musí být přidán Pk. Při pk musíš brát v úvahu i DC z Lv jízdu. To co jsem napsal 753006 byl k jeho kontrolní jízdě. Na krp to z nějakého důvodu nechtěl napsat,proto to zde řešit nebudu. (kontrolní jízda v jeho případě není placená jako u KV,stejně tak nemá možnost zasahovat do řízení a tech.stavu vozidla)Řekněme,že využije možnosti se svézt na vozidle. O sestavování oběhů a vystavování náhrad nepadla v mejlu řeč,na svém názoru trvám. Pasivní svezení? To abys poznal praktickou stránku věci,že to není jen o točení kolečkem. (jak jsi mi včera napsal) Občas se o lokomotivách šíří různé pověry a já na Krp zjišťuju,že někteří zdejší diskutéři nevědí tu správnou stránku věci. Pak se tu zbytečně dohadujem a já těžko dokážu někoho přes PC přesvěčit,že je to jinak než se dočetl na netu nebo někde slyšel. Proto jsem třeba mašinkovi posílal mejl,kde jsem mu vysvětloval funkci PT rozdíl mezi 122 a 163. To víš pivo bylo silné-dvanátka a na závěr ještě panáčky. Ráno jsem měl i snahu vstát na šot,ale neustál jsem to. Škoda,že na krp není sekce lokomotivy-technika,tam by se pak krásně dalo tohle téma řešit. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:42:23       Česká Lípa 22.11. a 19.12. Ahoj... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 12:04:32       753.187+352 by měly jet odpoledne Lv do České Lípy (nejspíše nejdříve po druhé hodině) a pak zpět s prázdnými Wapy. Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:25:34       -aa-: Nemělo by tam být spíše 187+229 ? (měl sem za to že v LB jsou nyní tyto dvě...)