| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47871
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 09:32:34 | 
|
A chtěl bys, aby 1255 jel za úplňku v lichý týdne ve dnech školního vyučování, zatímco 1254 jen za srpečku a o prázdninách? Myslíš si, že by to pak bylo efektivnější?
Máš pravdu, že některé vlaky jsou v některé dny v některém úseku víceméně prádné. Ale za jiné konstelace je tomu jinak. Co s tím? Já bych si to nejprve nechal sednout a pak bych s tím teprve po důkladném sledování a zvážení možná něco dělal. 
A dnešní výluka na 171 ty rychlíky opět důkladně likviduje, +10 skoro u všeho se asi srovná večer (anebo po zabití jednoho sudýho +20 přeložením křižování).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 09:53:08 |
|
A chtěl bys, aby 1255 jel za úplňku v lichý týdne ve dnech školního vyučování, zatímco 1254 jen za srpečku a o prázdninách?
Vždyť u autobusů to tak funguje  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47872
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:01:33 |
|
Nejen u autobusů, podívej se třeba na 193, 195 a 197. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5376
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:24:08 |
|
MZ: Podívej se na posilové rychlíky na východ. Nakonec Otava v posledním tažení měla tolik výjímek taky. Pravda, je otázkou, jestli by to ty vlaky nezabíjelo ještě víc, protože Otavou jsem se skoro bál jet :-) Ale nějakej rozumnej kompromis by se asi našel...
Ale víšco, když už by se zachoval počet rychlíků )vidiš jak ustupuju :-)), tak bych je aspoň vozil jen Zdice(Beroun)-Protivín s přípojema na rychlíky na 170 a 190. Nemyslím že by ty byly tak plný, že by lidi z jednoho a půl B nepobraly...
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:33:00 |
|
M. Z.: To máš pravdu. Člověk by pomalu potřeboval vysokou školu na to aby zjistil, jestli se do Netolic vůbec dostane nebo ne A se změnou se to nezlepší, jen dojde k nějakému posunu osobáku dopoledne. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47874
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:39:51 |
|
Ve Zdicích je sice pěkná nádražka a občerstvení, ale většinu kaštanstva bys tím ani nepotěšil.  A zrušit spojení Písku s Budějcema, to by Ti asi taky moc slávy nepřineslo.
Ono přesně to, o čem píšeš (přípoje na obou koncích na rychlíky), zajišťují stávající osobáky. A sám se můžeš ujsitit, že to nějak lidi moc nebere, když si můžou vybrat. Kdybys jim to direktivně nařídil, možná by chvíli uposlechli, ale časem by to nejspíš dopadlo neslavně. (A vzhledem k tomu, že R na 190 a 170 jsou na dost dlouho neměnné, tak to líp vymyslet nejde.)
Trochu z provozu, ať nejsme umláceni za tlachání:
R 1247 - 749.181+Bdt279 (145)+BDs (428)
R 1249 - 749.218(?)+BDs (330)+Btee289 (330)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:30:44 |
|
Ještě dvě poznámky ke drátování a nákladům elektrické trakce:
1) Pokud by se náklady uvažované na dráty vložily do komplexní obnovy svršku, tak se trať výrazně zrychlí (tipuju 80-90% délky s TR 100 km/h). Tedy když už investovat, tak z pohledu cestujícího takto. Pohled jisté firmy (zkracované EŽ) bude jistě jiný. 
2) K nákladům na trakci: Desiro nějakých 90 tun (včetně cestujících) a 363+2 vozy nějakých 200 tun. Tedy mnou uvažované srovnání 21 Kč vs. 38 Kč působí celkem věrohodně.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:41:57 |
|
6120: Zkuste se těmi vlaky dříve než je odsoudíte také někdy ve všední den projet a uvidíte... O víkendu to bývá slabší.... Jidené vlaky, které by mohly být potenciálními kandidáty na zrušení pro malou vytíženost, jsou večerní rychlíky ČB - Písek a Praga - Březnice. Ale to si myslím, že nehrozí kvůli návozu souprav na ráno... Na druhou stranu, už jsem viděl i R 1256 zhruba z poloviny obsazený...
Happy:
Fakt?? Mě přesvědčily FAKTA.
Jezdím nahoru velice často a musím souhlasit. Lidé se na ty rychlíky velice rychle naučili. A to potvrzují i další členové tohoto DF...
Špáňa: já myslím, že 854 by snad takovou spotřebu jako 749 neměla. Na jeden pár vlaků s bárou do Prahy počítáme v zimě, kdy se topí, cca 600 litrů nafty. 854 má na jednu nádrž akční rádius 800 km a nádrž na 1.600 litrů (bráno dle technického popisu, který jsem dostal na kurzu). Tudíž je to cca 2 litry na kilometr. ČB - Praha a zpět je 386 km, tj. cca 780 litrů. Na jednu nádrž tedy udělá dva páry do Prahy... Ale spotřeba je krapet nižší... Možná, že mimo topnou sezónu to bude srovnatelné s bárou, ale tímto jsem chtěl říci spíše následující. I kdyby byla spotřeba stejná, komfort pro cestující je nesrovnatelně vyšší... Proto bych dal  spíše catru s řidičákem...
Bram: Souhlas. Byl jsem na stanovišti té 854 006 v sobotu cestou ze Zdic domu a motor JD stíhal s přehledem. Místama i krátil - např. Jince - Příbram. Na rozjezd je línější, ale když se rozjede, bere za to velice slušně... Jen je holt hydraulika línější na rozjezdy, ale tak hrozné to není...
LK: Já osobně už jsem zažil i polední rychlík z Plzně na Prahu, kde jsem seděl v jedné polovině vozu Bp sám, ve druhé byli asi 3 lidé. Ale ten Káem rušit nechce... Divné
Káem:
CHÁPETE, proč ty lidi jezděj v poledne???
To osazenstvo, které jsem viděl, bylo všech věkových kategorií a dětí za ručičku si tolik nevedli. Tím mi chcete říci, že i lidé středního věku chodí v tak masivním počtu do školy???
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:47:16 |
|
"Vždyť u autobusů to tak funguje"
Kupodivu ne u všech. Třeba Jančura většinou vsadil na hodinový takt po celý den. I některé linky, které živí místní frekvence, jezdí denně. Například Praha-Králíky-Ostrava nebo Praha-Králíky-Jeseník.
Denně jezdí i většina linek Praha-Budějovice (SA, Záruba, Bosák, ČSAD Krumlov, Kovářík). Většinou jsou tam navíc nějaké posily, ale základní spoje těchto linek jezdívají denně.
Takže už i někteří autobusoví dopravci usoudili, že v některých případech může být výnosnější jezdit denně, a že na jízdních řádech typu "jede mimo úterý a středu, mimo prostřední den třídenních svátků, a mimo úplňku" se někdy může víc prodělat než vydělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:51:58 |
|
A se zbytečně složitým omezením jízd vlaků souhlasím. Ale buďme rádi, že to není třeba následovně:
Nejede ve středu při vyjasnění za úplňku, fouká-li vítr od jihu rychlostí nad 25 m/s; dále nejede při úplném zatmění slunce (turnusový výpad směny vlakové a lokomotivní čety). Při částečném zatmění slunce nebo erupcích na slunci, je-li zrovna pondělí, pátek nebo sobota je ve vlaku zaveden specifický způsob odbavení cestujících (turnusový výpad směny pouze vlakové čety.
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5380
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:56:11 |
|
Michal čb: Prostě me tyhle rychlíky upoutaly, jednak tím, že je to celkem revoluce , jednak těma fantaziema o Desirech a nakonec tou skutečností 1,5 vozu. Proto jsem se na ně soustředil a vyslovil teorii, že je to pi*ovina. (podobně píšu intenzivněji o trati 132 a 120, protože dění tam je taky donebevolající). Opakuji, je možné, že moje teorie nakonec nevyjde. Nebudete mi to věřit, ale když se budu mýlit, budu mít jen radost. Mám rád vlaky, kterejma jezděj lidi.
Nevim o kdejakym prázdnym vlaku (ten R na Plzeň), píšu o těch o kterých vim.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:02:31 |
|
Tak jaktože 842+050+050 na Bezdrevu žrala skoro totéž co 749+Bdt+Bdt+BDs ?
boze kriste jak nekdo muze srovnávat 842 a 854?!?!plus k tomu naprosto dva konstrukcne nevhodné privesné vozy 050 se soupravou 854 + 053 ta v zivote nemuze sezrat to co dozivající 749 ani kdyby jsi se po.. Znás vubec výkon tech motoru?Samozrejme ze 842 sezere ty lidi pomalu i s botama kdyz za takhle slabej motor daj 2x050 s takovouhle zátezí meli 842 problémy uz od prvopocátku co byly nový.
Takze podle vás se zrusí Os a na R napríklad z Rejkovic do Jinec bude navazet lidi autobus..?
Pak by bylo dobrý taky zrusit nekterý zastávky uplne kdyz 200 ted bude rychlíková trat pro dozívající popelnice stazené z ruzných dep po celé CR.
Podle me by bohate stacilo DVA páry R v podobe 854+053 (954) denne k tomu Os 842 potazmo 810 vsecko ostatní je magalománie hlavne klasické soupravy s nejakejma hitlákama vyhrabanýma buh ví kde.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:03:25 |
|
Michale_čb, nic ve zlém, já bych ty rád viděl, že si na ty vlaky lidi zvykli, ale věta už jsem viděl i R 1256 zhruba z poloviny obsazený moc optimisticky nevypadá. Bt+BDs mají tak 120 míst k sezení, takže ve vlaku jelo 60 lidí. A jindy jich jezdí ještě míň, z toho, co jsem odsud vyrozuměl. To mi přijde dost slabé. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:12:53 |
|
Káem:
Mám rád vlaky, kterejma jezděj lidi.
V tom s vámi souhlasím. U těchto nových rychlíků t chtělo čas a jak se zde již psalo, ukázalo se, že lidé o ně zájem mají. Ještě bych počkal na to, jak dopadnou v létě. Ale myslím si, že po tomto úspěchu, to snad prohra nebude...
Brr:
To, že R 1256 jsem viděl už i z poloviny obsazený, jsem ale spal v souvistlosti s tím, že pouze ty večerní rychlíky do Březnice a Písku jezdí většinou prázdné. Ale pravidlo to není!!! Tak si prosím příště přečtěte pořádně celý odstavec
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:32:47 |
|
"z Rejkovic do Jinec bude navazet lidi autobus..?"
Z Rejkovic jezdí autobus jak do Příbrami tak do Hořovic. Většina lidí jím jezdí, vlakem jezdí málokdo. Z Rejkovic teda celkově jezdí málokdo, protože je to malá víska.
Počty cestujících, nastupujích do osobáků mimo rychlíkové zastávky, si moc nemalujte. Radši se jděte párkrát svézt. Jste-li velký příznivec zastávkových vlaků, tak pozor, v úseku Zdice-Příbram-Březnice byste mohl utrpět těžký šok.
"megalománie hlavne klasické soupravy s nejakejma hitlákama vyhrabanýma buh ví kde."
Klasika je megalománie, s tím z větší části souhlasím. A to podle Vás znamená, že se ty rychlíky mají zrušit jako takové? Tento druh logiky je mimo moje chápání.
Brr: na klasiku je obsazenost nízká. Rychlíky na obdobných tratích (160, 124, ...) ale mívají vytíženost ještě nižší. Na 200 to často bývá zřetelně víc, než by pobral přeplněný bus, a v létě to asi bude často víc, než by pobraly dva busy. Celý problém je tedy podle mě v tom, aby byla nasazena vhodná vozidla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:56:09 |
|
Z Rejkovic teda celkově jezdí málokdo, protože je to malá víska. Z mých zkušeností je to "turistická" zastávka (nedaleký Plešivec atd.). |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:20:24 |
|
Brucoun:Nejsem pro zastavení rychlíku na 200 uplne,jen je omezit do takové míry aby nekeré nejezdili zbytecne s hlavne jak ríkate vy nasadit vhodná vozidla!
Pohádce o desirech uz asi verí málo kdo takze jediné cím praha disponuje mimo 749 je 854 k tomu 954 pri zvýsené frekvenci 053 a 749 posílat nekam na kladno ci tanvald pokud tam mají 854 trakcní problémy (trat 120) a 749+xBé pri délce souprav na 070 by byla také vhodnejsí nez hydrorpovod.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:25:10 |
|
boze kriste jak nekdo muze srovnávat 842 a 854?!?!plus k tomu naprosto dva konstrukcne nevhodné privesné vozy 050 se soupravou 854 + 053 ta v zivote nemuze sezrat to co dozivající 749 ani kdyby jsi se po.. Znás vubec výkon tech motoru?Samozrejme ze 842 sezere ty lidi pomalu i s botama kdyz za takhle slabej motor daj 2x050 s takovouhle zátezí meli 842 problémy uz od prvopocátku co byly nový.
1.V čem shledáváte řadu 050 jako nevhodnou??Na to že jim je 40,tak to jsou poměrně slušné vozy.
2.Výkon motoru nehraje až zas tak velkou roli.Takže koooperovat stím,že motor o 1MW musí být nutně více rozežraný než 2 motory o 200 kW je trošku mimo.Protože větší motory mají vyšší účinnost než motory malé.Hlavním kriteriem spotřeby je váha soupravy a to v jaké kondici dané motory jsou.Jak bardoty tak i kvatra mají motory dostatečně vylágrované,takže spotřeba i toho kvatra sice nižší bude,ale zase bych nevsázel na nějaký velký rozdíl.Spíš jde o tu hmotnost.
Podle me by bohate stacilo DVA páry R v podobe 854+053 (954) denne k tomu Os 842 potazmo 810 vsecko ostatní je magalománie hlavne klasické soupravy s nejakejma hitlákama vyhrabanýma buh ví kde.
Už dost lidí se tu vyjádřilo dost jasně.S R se nic dělat nebude.A jsem si naprosto jist,že v létě jejich význam a obsazení ještě vzroste.
Michale_čb, nic ve zlém, já bych ty rád viděl, že si na ty vlaky lidi zvykli, ale věta už jsem viděl i R 1256 zhruba z poloviny obsazený moc optimisticky nevypadá. Bt+BDs mají tak 120 míst k sezení, takže ve vlaku jelo 60 lidí. A jindy jich jezdí ještě míň, z toho, co jsem odsud vyrozuměl. To mi přijde dost slabé.
Dost slabé?? Obsazenost 50%??? Smím být smělý a zeptat se,jakými spoji že to cestujete???Třeba R Praha-Plzeň-Cheb mají často obsazenost hodně menší než 25% (samozřejmě řešením je ubrat vozy).
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5385
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:26:27 |
|
6120: Zlatá slova. Kdeste byl celou dobu co jsem tu (a na 120) bojoval osaměle? :-)
bručoun: souhlas víceméně.
mechanikofil: turista dojde na další zastávku. Vlastní zkušenost dokonce tamodtud.
michalčb: uvidíme to léto. stejně bych řekl, že ale už bude ve znamení trakce 8
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:27:53 |
|
Pohádce o desirech uz asi verí málo kdo
Já myslím,že stejně nebude vyhnutí.Spíš bych řekl,že čd čekají na úhradu oněch 3,2 mld z MD za ztrátu...
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:31:17 |
|
"Z mých zkušeností je to "turistická" zastávka (nedaleký Plešivec atd.)."
Z mých moc ne. Tím neříkám, že nenastupuje nikdy nikdo. Vzhledem k celkové vytíženosti osobáků jsou i dva lidi významné procento cestujících
Určitě záleží na tom který den a v kolik hodin se jede. Ale celkově je to slabota.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5386
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:32:44 |
|
Happy: Sorry, ale takovejch "jasnejch vyjádření" už sme slyšeli a zažili. Třeba o Desirech. I budějičtí fírové už se prej na nich učili!!! O rekonstrukcích 842. O 100 vagónů z Německa. O tom že 854 URČITĚ nevyjezdí časy Švejků( a ted je tu máte i s fotem). O tom, že mimo posily už nikdy více 714 + 021 na 120. O konvojích Pn na 132.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:39:36 |
|
jen je omezit do takové míry aby nekeré nejezdili zbytecne
A to si při délce ramene představujete jak? Zatímco některý vlak se trefí do špičky z Budějc do Písku, jiný z Příbrami na sever? Obdobně v opačném směru: Vlak, který rozváží lidi z Berouna po Příbram a z Příbrami do Březnice bude těžko vhodný pro spojení z Písku do Protivína ve stejný čas.
Než navrhnete rozlámat to na kratší ramena, tak zvažte, zda tím nevyženete onu dálkovější část frekvence a zda to nebude stát více náležitostí, fírů, ... za současného zhoršení nabídky.
Vozidla:
Současná nejsou ideální, ale lze je chápat jako nástroj, jak ČD donutit k pořízení něčeho nového. Postup objednatele trvajícího na lince a i v případě, že dopravce nemá vozidla je zcela správný, neb jinak dopravce nebude nic tlačit k pořízení neŠkoda vozidel.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47879
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:39:55 |
|
Jidené vlaky, které by mohly být potenciálními kandidáty na zrušení pro malou vytíženost, jsou večerní rychlíky ČB - Písek
S tím bych byl velice opatrný - dle podobné úvahy by totiž mohly v Protivíně obracet všechny rychlíky, kdy jede osobák (neušetřilo by se nic, ale nejely by na odhlášku za sebou dva poloprázdný vlaky).
Ten večerní 1257 málo obsazený nebejvá, ale jen do Zlivi a Písku, vodňanský jedou rovnou osobákem, než by pak na něj měli v Číčenicích na mrazu čekat. Zrušit by se možná nechal (stejně jako ranní 1240), ale musel bys pak stejně nějak řešit úsek Protivín - Písek, kde krom těch rychlíků skoro nic nejede. Takovým škrtáním se málokdy výrazněji ušetří (minimálně souprava a mašina ani omylem, četa by se možná snad vyšetřit nějak dala).
motor JD stíhal s přehledem. Místama i krátil - např. Jince - Příbram.
A proč tedy odvezl z Příbrami +5, z Březnice měl +6 a až do Čimelic(e) si to držel (pokud tedy výpravčí zadávali do CDS správné údaje...)?
Interiér je sice příjemný, ale oproti hadrovýmu Bmx nic moc navíc. Řidičák by byl něco jinýho, to by kvalitativní pokrok byl. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47880
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:46:10 |
|
mechanikofil: turista dojde na další zastávku. Vlastní zkušenost dokonce tamodtud.
michalčb: uvidíme to léto. stejně bych řekl, že ale už bude ve znamení trakce 8
Turista půjde po 15 km dalších 10, aby se někam dostal? Zajímavá úvaha. Ono bez osobáků, kterými se dá (byť prostiměrně) na rychlíky dostat se možnosti výletů kolem 200 dost drasticky snižují.
A věř si, čemu chceš, jakási šance tu je (ale Desirům prostě nevěřím, pokud se něco zásadního nestane), ale ale asi moc velká ne.
854 k tomu 954 pri zvýsené frekvenci 053 a 749 posílat nekam na kladno ci tanvald pokud tam mají 854 trakcní problémy (trat 120) a 749+xBé pri délce souprav na 070 by byla také vhodnejsí nez hydrorpovod.
Určitě dobrá a logická úvaha, ale se třema vlekama se JŘ na 200 rozsype. Už nyní se to se zpožděním srovnat víceméně nedokáže. A nemám důvod věřit, že ti samí fírové by s 854 jezdili nějak svižněji.
O tom že 854 URČITĚ nevyjezdí časy Švejků( a ted je tu máte i s fotem).
Nemáme tu vůbec nic. To vozidlo jelo na jednom páru za jinak celkem ideálních podmínek. Až tam odjezdí aspoň dva dny, může se to brát za částečně prolomené.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:47:45 |
|
Bručoun: Myšleno tak, že jednou tam vystoupí 10 skautů a pak pětkrát nic. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:01:32 |
|
Mechanikofil: tak to jo, to máme obdobné zkušenosti. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5388
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:06:40 |
|
MZ: ale no tak. nemusí do rejkovic. muže do lochovic. rovnou z plešivce. všim sis těch barevnejch proužků na stromech s proužkama bílejma nad a pod? tak podle toho chodíme. to neni že dojdem na zastávku a půjdem podél trati, víš?
A proč by to muselo mít 2 (to o třech ses určitě jen přepsal) vleky? když už teď je tam jen 1,5 vozu????
tak jen dva případy stačej? To sem čekal těžší. To myslim že bude hodně brzo potvrzený a prolomený.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:10:24 |
|
"bez osobáků, kterými se dá (byť prostiměrně) na rychlíky dostat se možnosti výletů kolem 200 dost drasticky snižují."
Podle mě ani ne. Málokdy jsem v severní části 200 vystoupil z osobáku mimo současné rychlíkové zastávky. Na Plešivci jsem byl víckrát, a Rejkovice jsme přitom nepoužili ani jednou. Nejsilnější se mi o víkendu jeví Libomyšl, ale spíš bych to hádal na místňáky než na turisty. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47884
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:24:01 |
|
S těmi výlety jsem psal hlavně o jižní části (levý břeh Orlíka), kolem Jinců to tolik neznám. Minimálně vráž by se docela hodila...
Káem:
Ne dva případy, ale dva dny, nejlépe aspoň tři 854 místo 749.
Ty tři vleky jsou překlep, přelep si to na tři zelený nebo dva vleky (za motorákem, ne za 742). A potřeba budou zrovna v těch tradičních časech, o kterých píšeš, zde s Tebou souhlasím, že dostatečné rozmělnění se konat nebude - lidi nepojedou na vejlet odpoledne, protože jim něco jede.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:27:55 |
|
Martin Zlivský: Vráž a Ostrovce se pro výlety docela hodí, to je fakt. I ve Smetanově Lhotě už jsem nastupoval. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:44:40 |
|
Happy:zrejme jsem se spatne vyjádril nebo vy me spatne pochopil..rada 050 kdyz pominu ze je to 40 let starej archickej krám tak rozhodne neni konstrukcne vhodná za 842 uz pri zkouskách nekdy 1997 na sumpersku s vozy 053 a 050 mela rada 842 problémy.
Já myslím,že stejně nebude vyhnutí
vyhnutí je u CD mozný vzdy a to takové vyhnutí které by nikdo jen tak necekal viz napríklad soucasná podoba R na 200 která zpusobila urcitým jedincum takovou radost ze za ní budou bjovat jeste dlouho po skoncení platného JR kdy tyto nesmysly byly razeny.
Už dost lidí se tu vyjádřilo dost jasně.S R se nic dělat nebude
S R kde 170?nebo snad 220?? dál viz Káem 5386.
Káem:ac v optimalizaci linkového vedení v Praze jsme se spolu kolikrát neshodli tady je to snad na 100%.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:49:57 |
|
6120:
Jasně, my páni z Prahy budeme kázat, jak to má na venkově jezdit.
Můj příspěvek 2222 jste nečetl?
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5390
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:03:59 |
|
Mibl: Jasně, když vám tam ty vlaky posíláme :-) a nakonec obstaráváme značnej díl víkendový frekvence ;-)
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:59:41 |
|
Mibl:ne my páni z Prahy tu dopravu na venkove zajistujeme a vy sotouskové nás u toho fotíte
Nez nekomu neco napises tak si hlavne uvedom komu to píses!
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:14:31 |
|
6120:
No to je zase úroveň debaty. Tak mi teda vysvětlete jak vy páni z Prahy tu dopravu zajišťujete. Vážně mě to zajímá.
Z čeho soudíte, že jsem nadšen ze současných souprav a že si je dokonce chodím nadšeně fotit?
A tykání byste si mohl odpustit.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:19:48 |
|
Mibl:kdyz jsi si zjistil ze jsem z prahy tak urcite neni problém si zjistit i ostatní veci
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:34:42 |
|
Tak za
a) Prahu jste vyzradil sám.
b) K věcnosti má debata s vámi daleko. Hra na Káema vám moc nejde, ten je aspoň vtipnej. Navíc na něj leckdo reaguje a živí to diskusi. A ještě zajímavější jsou pak reakce dalších na reakce na Káema - aspoň se zjistí, kdo všechno to tu čte.
c) Podle vašich příspěvků jste "pan někdo" a jistě pracujete na dráze a já jsem jen nicotný šotouš.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:41:03 |
|
Hra na Káema vám moc nejde, ten je aspoň vtipnej
Tady nejde o hru na nekoho ale o to ze nejsme oba pro soucasnej JR na 200 respektive R.
Z debaty tady odbocujes predevsím ty svým príspevkem 2225 do té doby se tu resila trat 200 a né kdo je pán od kud a co delá..
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:42:46 |
|
OK, tak se vraťte k mému příspěvku 2222. Ten jste taktně přešel.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:49:12 |
|
Mibl:ad CD nechá udelat pruzkum ktéré z R 200 jsou nejvytízenejsí z Prahy za zdice zbytek nahradit Os nebo Sp ze zdic (berouna)
Jediné co je pokrok na 200 u tohoto GVD je takt to jsem kazdopádne pro zachování.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:00:56 |
|
Jenže když chci takt, tak si taky musím uvědomit důsledky z toho plynoucí, tedy ježdění v linkách obvykle celodenně a s protažením do cíle cest - tedy s nepřesedáním na "mezích".
Proč by si průzkum měly nechat dělat ČD? Jednak průzkumy dělají 4x ročně (jeden už běžel) a jednak o případném rušení by stejně rozhodovalo MD a ne ČD. Navíc na MD této lince věří (proč by ji jinak MD zavádělo?) a zde prezentovaná frekvenční data zatím ukazují, že oprávněně.
V čem spatřujete výhodu osobáků?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:12:07 |
|
Uvidime jestli frekvencní data zachrání "svejky" pro rok 2010..
V čem spatřujete výhodu osobáků?
obslouzí více stanic a zastávek pokud na nich nikdo nenastupuje-nevystupuje jak zde nekdo uvádel k cemu pak jsou?jako príklad jsem uvedl Rejkovice ihned zde bylo v páleno ze Rejkovice jsou bezvýznamná zastávka.Dobre pokud tedy lidé na 200 nastupují a vystupují pouze v stanicích obsluhovány R tak nevidím duvod Os zachovat a zastávky/stanice muzeme zrusit.Kdo po 200 jezdí sám ví ze to není pravda.
tedy s nepřesedáním na "mezích".
Nevim jestli je Beroun zrovna mez ale ten prestup by tam dlouho netrval vzhledem k rychlíkum od Plzne a prímestské doprave na 171.
Osobne by me zajímalo kolik lidí co jede vlakem z Prahy do CB jede pres TA a kolik pres PI.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:19:58 |
|
Uvidime jestli frekvencní data zachrání "svejky" pro rok 2010..
Nepochybně. Už nyní je GVD v plné přípravě. Navíc jen blb ruší dříve než za dva roky. Téměř vše, co MD spustilo, se během historicky rozumné doby chytlo.
Osobne by me zajímalo kolik lidí co jede vlakem z Prahy do CB jede pres TA a kolik pres PI.
Tahle linka neslouží ke spojení ČB s Prahou. V dnešní době tomu bohužel příliš neslouží ani R-220.
Nevim jestli je Beroun zrovna mez ale ten prestup by tam dlouho netrval vzhledem k rychlíkum od Plzne a prímestské doprave na 171.
Beroun není mez, ale mezidobí dvou rychlíků mezi Berounem a Zdicemi je pět minut. Navíc si část cestujících odradíte přestupem. Vadí vám diesel pod dráty? Nebo je problém, že z Prahy do Berouna jezdí moc rychlých vlaků?
Zastávkové versus zrychlené vlaky:
Co když je víc těch, které častým zastavováním vyženete, než těch, které tím získáte?
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:28:54 |
|
"ihned zde bylo v páleno ze Rejkovice jsou bezvýznamná zastávka.Dobre pokud tedy lidé na 200 nastupují a vystupují pouze v stanicích obsluhovány R tak nevidím duvod Os zachovat a zastávky/stanice muzeme zrusit.Kdo po 200 jezdí sám ví ze to není pravda."
Nikdo netvrdil, že jsou Rejkovice a podobné zastávky zcela bez frekvence. Překroutit názor oponenta, a ten překroucený názor pak vyvrátit, to umí každý.
V úsecích Zdice-Lochovice,papírna, Rejkovice-Příbram a Příbram-Březnice jsou nyní tři druhy linek veřejné dopravy: 1) rychlík, obsluhující i větší obce
2) osobák, s poměrně malým počtem zastávek
3) zastávkový autobus
To není zrovna moc hospodárný model. Frekvenčně nejslabší jsou osobáky, protože nenabízejí ani rychlost, ani obsluhu všech obcí. Model, kde by zůstaly jen rychlíky a zastávkové autobusy, by podle mě byl daleko lepší. Stávající rychlíky by se ve špičkách mohly posílit spěšnými vlaky, u autobusů by se doplnily spoje tam kde chybí, a ještě by se ušetřilo. Za ušetřené peníze by se mohlo řešit spojení v trasách, kde jen jen autobus, a kde toho jezdí málo.
Tady pořád někdo řeší nějaké hodinové takty, přitom existují i poměrně velké obce, kam se ve špičce jezdí po dvou hodinách, a po jednom spoji v kladiva v sedle, v sobotu a v neděli. Nevidím žádný důvod pro nadstandardní obsluhu obcí u dráhy, a hluboce podstandardní obsluhu obcí dál od železnice. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:30:04 |
|
"Co když je víc těch, které častým zastavováním vyženete, než těch, které tím získáte?"
K této otázce se připojuji. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:44:11 |
|
Téměř vše, co MD spustilo, se během historicky rozumné doby chytlo.
Přesně tak.Taky sem nevěřil že se chytnou některé spoje na 225 v sedle a ouha podařilo se.Zatímco v regionální dopravě zastávkovými vlaky je stagnace,v některých krajích i neustálý pokles (mimo příměstské v agl.),tak v dálkovce je znát nárůst.A když uvážím,jakým šrotem se to jezdí,tak si myslím,že za předpokladu kloudných vozidel bychom na tom byli ještě lépe.
V dnešní době je objednávka MD poměrně jistá,což se nedá říct o objednávkách v krajích.Takže váš systém dvou rychlíků a osobáků by se za chvíli mohl zvrtnout v totální destrukci ...
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:48:09 |
|
Co když je víc těch, které častým zastavováním vyženete, než těch, které tím získáte?"
Dekuji za otázku.Pak je samozrejme lepsí varianta Rychlík nebo Sp v opacném prípade pokud bude Os rychlejsí nez zastávkový autobus tak jsem pro Os.
Napríklad v oblasti zminovaného jinecka ale autobus dráze nijak nevypomáha ale naopak jí kosí a uz vubec neni pomalejsí.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:13:24 |
|
"pokud bude Os rychlejsí nez zastávkový autobus tak jsem pro Os."
... a co s obcemi, kde není zastávka, nebo je hodně daleko od centra obce (například Jince, Čenkov, Hluboš, Trhové Dušníky, nebo Příbram)? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:16:59 |
|
v opacném prípade pokud bude Os rychlejsí nez zastávkový autobus tak jsem pro Os.
To je špatná úvaha. Pomalý vymetací autobus musíte mít tak jako tak. Bez něj to prostě nejde, neb vlaku chybí zastávky.
Takže zbývá rozhodnout, zda má vlak jezdit spíše rychle nebo taky vymetat "všechny" meze. Nyní jezdí oba typy vlaků a ty zrychlené jsou na tom frekvenčně o poznání lépe a z pár cest v novém GVD jsem si nevšiml, že by třeba v Berouně docházel k 80% výměně. Tedy cestující preferují rychlé vlaky bez zbytečného přesedání.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:24:10 |
|
Káem:
už bude ve znamení trakce 8
Kéž by. Ale ani potom nebude problém vytipované vlaky v trakci 8 zdvojit a na jiné nasadit báru se soupravou, bude-li to skutečně potřeba Byť třeba i jen pátek - neděle...
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:24:52 |
|
Mibl: podle mě ta otázka zní, zda se vůbec má jezdit mimo špičku v hodinovém intervalu. Moje odpověď je, že na 200 mimo špičku pseudohodinový interval vlaku nemá odpodstatnění. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:35:43 |
|
Bručoun:
Váš názor znám. Vidím to trochu jinak. Osobně bych to dělil na čtyři úseky:
Severně od Příbrami:
Osobně to vidím tak, že pokud se rychlíky chytnou i v týdnu natolik, že by bylo třeba je na sever od Příbrami posilovat, tak je zcela jednoznačné, že se má jednosegmentovat a přelít část lidí do zrychlených "osobáků". Pokud ne, je to diskutabilní. Ale je to jedna z možných cest. Rozhodně ale před případným rušením dotáhnout osobáky do Berouna a zase čekat, co se stane.
Příbram - Březnice: Zcela jednoznačně celodenně po hodině. Klidně střídaně.
Březnice - Písek: střídavě rychle a zastávkově. Něco z pomalých může chybět.
Písek - Protivín - Číčenice:
Vzhledem k silným vztahům mezi Pískem a Potivínem, ale i Pískem a Vodňanami, bych jezdil po hodině a osobáky se snažil vozit až do Číčenic se zastavením mezi Pískem a Číčenicemi jen v Protivíně a Protivíně zastávce, neb problém mezidobí před R-190. V Protivíně na zastávce bych zastavil i R-200. Putim lze nechat jiné lince a Heřmaň obec řešit v závilosti na případné jednosegmenataci R-190 od ST po ČB nejspíše autobusovou linkou.
| Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:12:40 |
|
Mibl: myslím, že můj názor nemůžete do detailu znát, nikde jsem ho příliš nekonkretizoval. Jsem v zásadě pro přibližnou hodinu v trase tratě 200. Ale představuju si ji přibližným prokladem nejrychlejšího (rychlík) a nejpomalejšího (autobus) segmentu. Bus je sice pomalý, ale zase zajede v Berouně, Zdicích, Jincích, Příbrami i Březnici do centra, takže co se ztratí jízdou, se ušetří kratší chůzí.
Trasy autobusových linek, kde bych to viděl na celotýdenní dvouhodinu, posílenou ve špičkách na hodinu (místy v některých časech i půlhodinu):
Beroun-Zdice-Lochovice-Hostomice-Dobříš
Hořovice-Jince-Příbram
Příbram-Třebsko-Tochovice-Březnice
(dál na jih to nemám tak promyšlené).
Takto by to bylo funkční i hospodárné. Celotýdenní hodinovku vlaku, který spoustu zastávek projíždí (ať už to je courák, spěšňák, nebo rychlík) považuju v této trase za naprosto nemístné plýtvání.
Něco jiného to jednou bude s berounským tunelem, to bude mít smysl hodinový interval Praha-Příbram. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:09:09 |
|
Dnešní R1252 na Smíchově 46 lidí (a jedno zatažené kupé). No nic moc. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:34:44 |
|
Jediné co je pokrok na 200 u tohoto GVD je takt to jsem kazdopádne pro zachování.
Pokrok je hlavně v přímém spojení s Prahou.
Os 7944 842.024
Zdice +6
Libomyšl -1
Lochovice -1
Libomyšl -1
Rejkovice 0
Jince -1
Bratkovice +1
Příbram +3/-2 |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:37:50 |
|
pokračování předchozího příspěvku: v jížní části tratě 200 bych měl námět na páteřní autobusovou linku (mimo výše uvedené) Příbram-Milín-Zalužany-Čimelice-Mirotice-Předotice-Písek. Podle mě je nějaká taková linka daleko důležitější než osobák, protože Mirotice a Milín jsou podstatně významější obce, než jakákoli z rychlíkem neobsloužených obcí na trati. Je to jen námět, nijak jsem nepřemýšlel o tom, jak tuto linku skloubit s jinými potřebnými autobusovými linkami (třeba Příbram-Orlík-Milevsko). |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:44:17 |
|
Káem: možná by bylo dobrý někdy se dostavit na sraz a probrat to u pivka - tady mi to připadá už jako omílání pořád dokola jak divná deska...
Mmch úspěšnost projektu se nedá posuzovat po necelých třech měsících...
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:44:42 |
|
Dnešní R 1248 v čele 749 258-0
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5557
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 22:39:41 |
|
Happy:
A když uvážím,jakým šrotem se to jezdí,tak si myslím,že za předpokladu kloudných vozidel bychom na tom byli ještě lépe.
Naprosto souhlasím. A ještě bych doplnil rozumné investice do infrastrktury - tj. tam, kde to podle navržených modelů je třeba a ne tam, kde to někoho jen tak napadne (Velenice).
Jinak vesměs souhlasím s Bručounem a Miblem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
