| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5985
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 20:50:46 | 
|
Mibl: ad rychlíky: 1)  by byla, kdyby se fakt všichni přesunuli z jednoho do druhýho. 2) vážněji: co kdybysme přidali ještě jeden ve 14 a jeden ve 20 - myslíte si že by rovnoměrné rozdělování kaštanů pokračovalo? A myslíte si že 4R po 3 vozech jsou levnější než 2 R po 6, například. 3) nejvážněji: Vy mi tu furt argumentujete časama, který já naprosto nezpochybňuju. Já hovořim o časech 10-14 hod, kdy se jezdí jak kdyby končily a začínaly všechny fabriky na světě současně a ona to není pravda.
ad ten stan: A proč bych doma čuměl do oběda abych byl jen tak tak v cíli, když mužu ject ráno? Ostatně, kde berete jistotu zrovna v téhle diskusi že dojedu včas? 
MZ: Ale tomu přeci zrovna ty nevěříš. Jednokolejka do Zdic, přecpaná 171, umírající barči. Záruční opravy zabzař...
Písečan: Na vymejšlení oběhů jsou snad študovaní lidi, navíc za to berou nějaký peníze, ne? Nedělaj to jako koníčka přeci. Ale mnohdy to tak vypadá. Já myslim, že obálky budou rozlepeny a soutěž zrušena pro všeobecný nedostatek peněz.
Jak tu někdo nadhodil ty soupravy a kde je vzít: Už jsem to tu psal taky mockrát: Na Švejky ty 842 co jsou nevyužitý na os, a vozit je zapřažený za R na 170 i 190. Na os na 200 dát regionovy od kladna (zlepšení komfortu nevídané) a na Kladno dát ty Barči - budou blíž ku Praze a snad přežijou. Na Kladno zrušit tu nesmyslnou hustotu spoju a za barči dát 5-6B a je to.
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:04:23 |
|
Udělej dvouhlavou soupravu 749+Bds+Bt+Bt+Bds+749, druhou půlku pošli do Sušice a Kaém Tě zabije
Ale šlo by to až z Protivína
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:05:30 |
|
Káem: A myslíte si že 4R po 3 vozech jsou levnější než 2 R po 6, například.
Nejsou, ale mohou také generovat větší tržby. Určitě je lepší mít každé 2 hodiny 3-vozový rychlík, než každé 4 hodiny rychlík 6-vozový.  |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:30:31 |
|
KM:Na vymejšlení oběhů jsou snad študovaní lidi...
Nezpochybnitelné, ale člověk nemusí být študovaný, ani ani brát velké peníze, stačí párkrát zajít na nádraží a zjistí, že poptávka po dálkových spojích (kromě neděle a pátku odpoledne a pondělí ráno) fluktuuje po celý den okolo podobných hodnot. No, za tu možnost vozit z Prahy švejky ve vleku Vás asi Berouňáci hodně pochválí. No a vozit je ve vleku zpět do Prahy je opravdu Ludolfovina...
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:35:00 |
|
Velmi vážně: Vysvětlíš mi konečně, proč by se mělo na trati 200 jezdit 365 dní v roce v čase Bezdrevu (Beroun po deváté, Protivín v jedenáct), když od 8 do 14 maj všichni sedět ve škole nebo v práci a ne někde courat?
Ptal jsem se jinde a nějak neodpovídáš.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 22:18:03 |
|
749 018 + 749 146 + patro + BDs
zpoždění +80min
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5987
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 22:21:24 |
|
David: Ano, v současnosti rozhodují ti, kdož zastávají vaši teorii. To ovšem neznamená, že moje teorie je nesprávná.
Písečan: No já si myslím, že R z Budějic není na to aby plnil funkci příměstské dopravy. On ji ani neplní, protože při těch zpožděních stejně, jak bylo zde již mnohokrát napsáno, každej radši odjede žabotlamem.
Mibl: Protože Most někdy v šest ráno a šest večer nebo kdy. To nebyl vlak pro vnitřní frekvenci na 200. Proto.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5990
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 22:45:34 |
|
ad Michal 3: No to bych se na to spoleh, jet tim z Berouna, jak tu furt někteří tvrděj, že to je proto. Kolik ještě takovejch fotek bude třeba , než pochopěj všichni, že ten vlak jen zabírá místo na 171?
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 23:44:52 |
|
"Na Kladno zrušit tu nesmyslnou hustotu spoju a za barči dát 5-6B a je to."
To by měli autobusáci radost, to by měli nových kaštánků a jejich prašulí .... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 07:15:07 |
|
On ji ani neplní, protože při těch zpožděních...
Pokud budou sražena a maximum bude +10 se střední hodnotou +3, tak nevidím nejmenší problém. Navíc jaksi nechápu Váš názor, proč by neměla být do začátku července snížena.
P.S.: mimořádnosti jako chcíplá Báru ta asi tak dva měsíce nebyla, což při stavu, který doteď panoval na 200 i něco říká.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49734
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 07:59:02 |
|
Káem:
Sice to vidím trochu podobně, ale nemyslím si, že na 171 to může být ještě horší, to už by snad někoho ze židle zvedlo (a Hrabatá to naštěstí jistí).
A nepřivolávej to. 749 sice teď asi budou zdechávat po náročném období, kdy se jezdilo na krev, víc (ale 842 nebo 854 by už asi po tomhle čekal jen Tlumačov  ), ale to se srovná.
Pravda, včera na R 1257 749.006 málem ani nedojela. Ale po pár minutách ticha v údolí Lomnice ji fíra opravil, nastartoval, do Čimelic ji ještě šetřil, a dál už se po prohlídce zase jelo, jak kdyby se nic nestalo (i když si asi nějakej ten den postojí). Tak je snad na nějakou dobu vybráno... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 08:53:30 |
|
Káem: dovolím si ještě jedno přirovnání, tentokrát z mého oboru: co si raději pořídíte pro realtimovou komunikaci? Síťovou technologii, která má efektivní přenosovou kapacitu X, ale obrovské zpoždění, např. 5 s. nebo technologii, která má přen. kap. 0.8X, ale zpoždění 0.1s. Prosím odpovězte způsobem a), b), ne ty Vaše slavné neodpovědi.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 09:19:46 |
|
To nebyl vlak pro vnitřní frekvenci na 200. Proto.
A proto by měl jezdit 365 dní v roce?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 09:35:31 |
|
že ten vlak jen zabírá místo na 171?
Pokud by jezdil na čas, bude na 171 vyplňovat místo, které je mu vyhrazeno, ale pokud si jezdí kdy chce tak bude bohužel dělat bordel a rozkládat 171.
ale 842 nebo 854 by už asi po tomhle čekal jen Tlumačov , ale to se srovná.
854 jsou poměrně bytelné stroje s relativně novým motorem, takže tady bych se nebál a 842 kdoví jestli by jich ještě jezdila aspoň půlka...
Pokud budou sražena a maximum bude +10 se střední hodnotou +3, tak nevidím nejmenší problém.
Kouknu na babitrona vidím R 1244 +14', R 1245 +15', takže to asi jentak neustane a je mi jasné co uvidím odpoledne 
R 1244 - 749.180+B (727)+ BDs (436)
R 1245 - 749.102+Bdt279 (195)+BDs (421)
ze včera:
R 1256 - 749.018+749.162+BDs (431)+ Bmteeo (124)
R 1258 - 749.102+BDs (421)+Bdt279 (195) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:20:11 |
|
No Bručoune, zatím do busů vyhnaly lidi spíš supermoderní sestavy 814+814+814.2 - jděte mezi lidi.
Mibl: Asi ano. Kompromis mezi tím, nabízet 365 dní v roce přepravu co dvě hodiny a tím nenabídnout nic. tak jim nabídnu vlak ráno a večer.
MZ - víšco, mě lichotí, když napíšeš že to vidíš "trochu podobně" - to mi jako uznání, že jsem našel zrno, stačí 
Písečan: odpovídám, jaxte si přál: a) b).
(musíte se i otázky a příkazy k nim naučit formulovat.) A nechtějte abych mluvil i do tohohle. mluvim jen do toho, čemu ruzumim. 
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:36:08 |
|
tak jim nabídnu vlak ráno a večer.
Komu to nabídneš? Tranzitujícím skrz 200? To je třeba 365 dní v roce a je to frekvenčně celoročně na vlak?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:36:59 |
|
Káeme, děkuji za odpověď. Mám za to, že den, kdy si pod sebou tolik konzistentní Káem upajcnul větev se bude nějakou dobu pamatovat.
Špáňa: 1245 v Berouně už "jen" +11, ale pak chytnul dalších +10 od zpožděného Kvakiho, takže si veze do Prahy +20, horší to bude tady na Jihu, kde 1244 v Putimi také +20 a ještě nekřižoval s 924, který vesele valí na Protivín.
Edit: nakonec to v Protivíně vyšlo bez bonusu, ale i tak...
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:39:38 |
|
"No Bručoune, zatím do busů vyhnaly lidi spíš supermoderní sestavy 814+814+814.2 - jděte mezi lidi."
Ty seš Káeme opět úplně mimo.
Naopak po zavedení krátkých intervalů na 120 a posléze souprav s 814 došlo, k značnému nárůstu cestujících na této trati, to je prokázáno oficielně. Proto se také od březnové změny posilovalo. Nárůst se projevuje v posledních 3 letech (nakonec to ještě 814 nejezdily) a zvláště není.
Nehledě na to, já osobně znám spoustu lidí z Hostivic, a ti začli v posledních asi dvou třech letech mnohem více používat vlak, a také si ho kupovidu chválit.
Jednom s jedním mohu s tebou trochu souhlasit, že by nebylo třeba od věci nasazovat na 120 třeba soupravy 749+2 patra, ale přecejen při krátkém rameni je absence řídích vozů dost problémem a i neekonomické. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:47:38 |
|
Co se týká spojení Mostu s jihem: Tak rychlíky ze 160 dojíždí do Plzně na 8, 10 a 12 hodinu. Nabídka rozumná na to, aby se to (snad) na jednom konkrétním spoji nepřeplňovalo. Pokud se chce spojení Loun s tratí 200, tak pak nezbývá než otočit takt na 174 o 30 minut a prásk ho , vono to vyjde  jako přípoj na osobáky Most - Louny - Rakovník v Rakovníku i Stříbrné větry v Berouně. A pokud bylo dost 814, tak ať si klidně jezdí 814 na rameni Most - Rakovník - Beroun. Osobně bych v tom ale takovou štreku ject nechtěl.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5994
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:48:49 |
|
Adam Št.: No já zas znám odpovědi přímých účastníků té přepravy na 120: Tak blbý to v životě nebylo. Nepleteš si náhodu přeplněnost vlaků z důvodu nízké kapacity s nárůstem počtu cestujících? Kolik lidí přitáhne zastávky Gymnazijní a ukončení spěšňáků mezi nákladními vozy kdesi v P5?
Mibl: Myslím že začínáš být poněkud urputně akademický. Bavíme se obecně nebo si myslíš že píšu o nějakém konkrétním vlaku?
Písečan: Nevšiml jsem si. Ale přeji vám vaše pocity.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2812
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:57:33 |
|
Já se bavím zcela konkrétně o loňském Bezdrevu. Myslím si, že ty píšeš o tom samém.
Podle Tebe úseková frekvence do rychlíku nepatří, OK, beru to, navíc místní sedí dopoledne v práci či ve škole a tedy by Bezdrev měl vozit dle tvých slov tranzitní cestující. Je/bylo jich tolik, aby to bylo na vlak 365 dnů v roce v celé trase?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 11:00:20 |
|
Káem: Já jsem psal o stavu před výlukou, jako jsi psal i ty. Teď samozřejmě k znatelnému poklesu cestujících dojde.
A nárůst počtu cestujících si s přeplněností vlaků rozhodně nepletu :-) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49735
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 11:48:35 |
|
Špáňa:
Nevím jak dnes, ale včera bylo snad přes 8 přejezdů od Písku do Vráže Op. To se stíhat nedá a samo to spotřebuje veškerou vatu.
Jen by mě docela zajímalo, zda tam ty Op opravdu nezbytně musí být, když se na první pohled nikde nepracovalo. Nešlo by to vhodnější technologií prací udělat lépe?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 11:56:27 |
|
Ad Rychlík a a stvět/bestavět úsekovou frekvenci:
To je podle mého problém všech postkomunistických železnic, že zůstávají pořád staré kategorie, které s dnešním provozem nemají nic společného. Rychlík je rychlý asi tak jako v Německu Regionalexpress (=druhá nejnižší kategorie). Rychlík se to nejmenuje kvůli tomu, že by to mělo "rychle spojovat větší a středně velká sídla", ale protože to platí MD. To znamená, že třeba na 183 supluje rychlík osobák, na 200 zase spěšňák.
Já tvrdím, že je hloupost nazývat vlak podle toho, kdo ho platí, ale podle toho, který druh dopravy nabízí (takhle to funguje snad v celé západní Evropě). Myslím, že normálnímu cestujícímu je jedno, kdo ten vlak platí, ale pro něj když vidí rychlík, tak od toho očekává, že to bude stavět jen např. v Písku a Příbrami.
Tím nechci říct, že by se měli rušit R-200, ale že by konečně někdo mohl zavést kategorie srozumitelné pro cestující, ne pro objednavatele.
A můžeme klidně nechat stará pojmenování, jen jim dát jejich význam = R-200 přejmenovat na Sp, i když to platí MD a ne kraj.
Ale v rámci sjednocování Evropy by nebyla špatná ani pojmenování R-RE-IR-IC,... (ovšem bylo by pěkné, kdyby to sjednotili všechny země a ne že by někdo psal Regionalexpres RE a někdo REX)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49738
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:00:02 |
|
Když může platit kraj rychlík, proč by MD nemohlo platit spěšňák? To nikde není pevně stanoveno, pokud vím.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5996
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:16:44 |
|
No milý Mible, opět musím upozornit, že já se tu odjakživa bavím o ČASECH Bezdrevu.
Adam Št - já píšu , jak hodnotěj lidi změnu GVD.
Ostatně, i mě z Buben či Veleslavína dřív jelo víc vlaků v době kdy jsem jima cestoval do K-města než dneska. Je mi plat prtný, že jedou každou hodinu mezi 8-15 hod (což pravda před změnou nebylo, opticky tedy zlepšení, že), když jedou jen každou hodinu i od 15 do20
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49741
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:20:09 |
|
Káem:
A jsi typický cestující? Nicméně zatímco u 120 si i já myslím, že pravidelný takt není nejšťastnějším řešením, tak u 200 to tak je (nebýt nešťastného Bezdreva, který byl kvůli tomu obětován a nejsem si jist, zda to byla tak malá oběť).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:22:01 |
|
Nikde to stanoveno není, ale kategorie se obvykle určuje podle úseku, kde to staví nejméně (v našem případě Praha - Beroun nebo v případě, že se třeba jednou začne projíždět Zliv (to se nedá za jistých okolností vyloučit) tak Číčenice - ČB).
Na 183 platí "horní" úsek kraj, ale aby se nemusela v JŘ uvádět poznámka 80 (kdo to má zkoumat), tak je to pročíslované a v kategorii R.
Káem:
Tak když už se bavíš o ČASE Bezdrevu (tj. je to spoj pro místní), tak mi vysvětli, kdo by tím měl ject v úseku Beroun - Protivín, když je to dopoledne a všeichni už maj někde bejt.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49742
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:24:43 |
|
A ještě čísla ze včerejšího R 1257 (celkem příjemně jsem byl překvapen, i když částečně šlo jen o náhradu kdysi zrušeného osobáku)...
České Budějovice - 58 kousků
Zliv - výstup 0/nástup 3
Číčenice - 2/6
Protivín - 7/2
Písek - 45/7
Čížová - 1/1
Čimelice - 1/0
Mirovice - 2/0
Březnice - 0/4
Příbram - 14/0
Jince - 0/1
Lochovice - 0/0
Zdice - 1/1+kolo
Beroun - 0/0 (lidi vybral R 457, co byl nacpán ve Zdicích před nás...)
Praha-Smíchov - 4/0
...
R 1256 na Milíně ale vypadal docela pustě. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:31:40 |
|
Stejně tak se může projíždět Čížová a opět se do Čížové zavede městská. Já si naopak myslím, že lepší řešení by bylo zavést navíc zastávky v Milíně a Dívčicích s vazbou na Netoličku. A jestli to je R nebo Sp, to je přece kosmetická záležitost. Ale nějak se mi u vlaku, který jede přes půl Čech, označení Sp nezdá, i když by možná bylo na místě. (bez žádného argumentu, nejspíš jen degenerované vnímání).
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5998
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:20:45 |
|
Mibl: ty seš takovej jako umanutej nějak nebo co. Samozřejmě že by tim hypotetickym bezdrevem jeli lidi z Mostu, který nemužou z principu bejt v ČB v osm ráno, neb to by museli asi ject přes noc. Ale jistě jej nepoužijí lidi z Protivína, kteří v ČB v osm ráno bejt mužou, tak proč by čekali do jedenácti. Nějak to zamotáváš, musim si na tebe dát pozor.;-)
MZ: To je krása, hřeju se v paprscích tvých názorů :-) A ostatně i v paprscích tvých čísel - ten 1257 je přesně to co já říkám: příměstská doprava ČB-Písek vedená 242 + 3Bt, výhledově 671+971. A ne barča s jednimapůlvozem pádící z Písku kamsi do horoucích pekel.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:37:43 |
|
Samozřejmě že by tim hypotetickym bezdrevem jeli lidi z Mostu, který nemužou z principu bejt v ČB v osm ráno, neb to by museli asi ject přes noc. Ale jistě jej nepoužijí lidi z Protivína, kteří v ČB v osm ráno bejt mužou, tak proč by čekali do jedenácti.
Bude těch lidí z Mostu v hypotetickém Bezdrevu tolik, že to na trati 200 naplní vlak (365 dní v roce)?
P.S.: Jen si dávej pozor, budeš to potřebovat.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:57:04 |
|
konečně někdo mohl zavést kategorie srozumitelné pro cestující, ne pro objednavatele.
Tohle už sem párkrát řešil a většina lidí vždy argumentovala ,,a není to jedno? hlavně, že to jede, kdyby Sp z Prahy do Kladna byly IC tak to ty lidi doveze stejně''
MZ: Ona i výluka mezi Zdicemi a Hořovicemi může udělá své, takže sekery odtud se přenáší na Os-200 (přípoj) a dále na R v Lochovicích -křižování a už to jede...
u 120 si i já myslím, že pravidelný takt není nejšťastnějším řešením, tak u 200 to tak je
Tím bych si nebyl až tolik jistej, ranní osobáky křižující v Příbrami v 7:45 by měli jezdit tak v 7:20-30, aby se lidi mohli a měli čas se dostat do škol a úřadů, takhle už je to pozdě, protože se nikdo nikam všas nestihne dostat a ty vlaky jsou out a to zrovna v době kdy můžou mít největší potenciál. Rychlíky v taktu ano, ale osobáky by se měli přizpůsobit takovýmto potřebám. Ukázkové jsou Os 8402 a 8405 v Písku, ale to je všechno, z Protivína ani Čižový se do Písku na půl osmou nedostanete. Snad rozumíte co tím chci říct |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6000
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:52:54 |
|
No ne, Špáňo,o tý Příbrami, já žasnu. Tak teď esli vás taky sprdnou jako svého času mě a jestli přijdou s tim, že by si mohly ty úřady a školy posunout začátky prac.doby.
Mibl. Znovu: píšu o POLOZE Bezdrevu, ne o trase. Bože muj, ty jseš už přímo natvrdlej, já nevim jak to říct slušnějc. Neuváděj proboha furt Bezdrev na 200. Přesně vim kam celou dobu míříš, budeš argumentovat naprostou prázdnotou toho vlaku na 174 a 126 a vítězně poskakovat. Bezdrev jsem použil mnohokrát z Březnice do Prahy (přestup ve Zdicích) a když jsem nechtěl bejt v Blatný extra brzo (Otava) tak taky z Prahy (přestup ve Zdicích). ale v životě bych nejel do Blatný v 11,41 z prahy
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 15:56:19 |
|
Káem:
Ostatně, kde berete jistotu zrovna v téhle diskusi že dojedu včas?
Právě proto je dvoudohinový takt po celý den, aby cestující mohli jet o 4 hodiny dříve a dorazit do místa určení "včas" (když se zadaří)...  A zde máte i odpověď na otázku, kdo jezdí poledními Švejky
Ad 842 verzus 854:
Myslím, že nejlepší by bylo dežiry (pokud skutečně budou) nahradit na liberecku ř. 843. Trakčně by souprava 843 + 043 + 943 či 843 + 054 + 954 měla dostačovat na JD Švejků a obsaditelností ve špičkách taktéž...
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:30:25 |
|
Přesně vim kam celou dobu míříš,
Nevíš.
budeš argumentovat naprostou prázdnotou toho vlaku na 174 a 126 a vítězně poskakovat.
O 174 a 126 se vůbec nebavím. Bavím se o obsazenosti na 200.
ale v životě bych nejel do Blatný v 11,41 z prahy
To jsi ani nemohl, nebylo čím.
Už se s tím konečně vyrovnej: Od 10 do 14 nemá nikdo co kam jezdit (má se dět v práci či ve škole), takže Bezdrev směr jih měl končit před osmou ranní v Rakovníku a dále to byl omyl, protože v tu dobu lidi prostě nikam nejezděj.
Bezdrev jsem použil mnohokrát z Březnice do Prahy (přestup ve Zdicích) a když jsem nechtěl bejt v Blatný extra brzo (Otava) tak taky z Prahy (přestup ve Zdicích).
Kam jezdíš takhle dopoledne? Máš přece sedět v práci.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:05:46 |
|
Znovu: píšu o POLOZE Bezdrevu, ne o trase.
Aby sis to (zase) špatně nevykládal, tak já taky mluvím o POLOZE Bezdrevu a tvrdím, že od 8 do 14 se nikam nejezdí, tedy měl bejt už v minulosti Bezdrev od Rakovníka do Budějc úplně prázdnej a měl se na základě tohoto zrušit už dávno. Pokud si to nemyslíš, tak mi už konečně vysvětli, pro koho ten vlak teda byl a proč v tom ňáký lidi jezdili?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:37:56 |
|
Mibl: Zkusím se zeptat také... Myslím, že vím kam míříš
Kde by se vzala frekvence (myslím ale frekvenci, která by ten vlak naplnila po 365 dní v roce k prasknutí, aby se vyplatil) ve vlaku v trase Bezdreva (tj. v době od 9 do 11 hodin) jedoucí skrz Zdice - Protivín, když mají všichni sedět ve škole nebo v práci???
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 17:56:47 |
|
Škrtnul bych slova "k prasknutí, aby se vyplatil", ale jinak se shodujeme. Jsem zvědav na Káema.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.53.136
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:31:36 |
|
Před časem (než to moderátoři smazali) jsme tady měli malou rubričku o HaDech, co se vyskytovali v okolí různých tratí s provozem bardotek a brejlovců. Smazali to, že prý nic takového není...a bum, v Jincích dokonce visí na staniční budově velká cedule, varující před HaDy. Viz obrázky...
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:32:07 |
|
"by tim hypotetickym bezdrevem jeli lidi z Mostu, který nemužou z principu bejt v ČB v osm ráno"
Tahle teorie má jednou vadu. V Berouně a v Rakovníku probíhala v kladiva mimo sezónu i 100% výměna cestujících. Z Křivoklátu do Rakovníka jel odpolední Bezdrev někdy i prázdný.
Pro trať 174 je typické, že většina všednodenních odpoledních cestujících z Rakovníka jede nejdál do Zbečna, a z Berouna většina nejdál do Roztok. A je putna, jestli ty lidi veze Bezdrev nebo osobák.
Martin Zlivský: "nešťastného Bezdreva, který byl kvůli tomu obětován a nejsem si jist, zda to byla tak malá oběť)."
Mimo pátky a neděle jezdilo mezi Křivoklátem a Louny tak málo lidí, že se divím, jak dlouho vydržel. Poslední léta upadaly i pátky a neděle. Výrazně lepší to bývalo jen z Berouna na jih. Myslím, že otočení vlaku na Prahu mu rozhodně přidalo lidi.
Pořád se řeší, jestli mají Švejci nárok na existenci. Ale to, že čtyřvozový osobák vozí mezi Berounem a Hořovicemi po většinu dne 5-30 lidí, je normálka. Plnější jezdívají i osobáky na Rakovník.
"do busů vyhnaly lidi spíš supermoderní sestavy 814+814+814.2 - jděte mezi lidi"
Některé lidi vyhnal razantně změněný jízdní řád, výrazné zpomalení osobáků ve směru špičky, a zpočátku přeplněné soupravy. Občas se někomu nelíbilo, když místo 854 na jeho konkrétní vlak nasadili 814. Ale Vy zřejmě chcete tvrdit, že nahrazení 810+010 soupravami 814 někoho vyhnalo.... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:25:18 |
|
"kolikrát vám mám opakovat, že cestující se nebudou přizpůsobovat vašemu taktu", proto by se měli cestující přizpůsobit tomuto: "tak jim nabídnu vlak ráno a večer"
Káeme, nežijeme za CK a vlak již není jediný kloudný dopravní prostředek. Dnes lidi mají i jiné možnosti volby. Proto tvoje představa, že místo dvouvozovky po dvou hodinách, nasadím šestivozovku ráno a večer, je naprosto mimo. Ve skutečnosti tím nepojede nikdo. Nikdo ti totiž nebude čekat půl dne, aby se mohl někam dostat. "Vlaky tu jsou pro lidi" a ne "lidi pro vlaky".
Navíc se tu oháníš tím, že vlaky by měly jezdit podle potřeb lidí, ale hned si odporuješ tím, že mluvíš o Bezdrevu. Tenhle vláček totiž vymysleli začátkem let padesátých soudruzi, aby lidé z chudých poválečných Jižních Čech se měli jak dostat do průmyslového Mostecka a jak lidé "makající za vlast" na severu mohli dostat v rámci dovolených (ozdravných pobytů) ROH (bo jak se to jmenovalo) na jih. Pokud vím, obě skutečnosti již dávno pominuly. A vsázet na turistické vlaky?? No proč ne, ale Otava zrovna nebyla zářným příkladem....
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 49756
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:57:12 |
|
Bručoun:
Je pravda, že v denně provozované verzi to byla už spíš jen rána z milosti (a celkově se ve výsledku o krok k lepšímu jedná). Ale minimálně v červnové pátky - neděle a celý červenec a srpen (a možná snad i kousek září) po něm cosi zbýt mělo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:13:06 |
|
Na R1242 jede 749 039 (AŽD) |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 08:34:50 |
|
749.241:
Ty cedule spíše varují ty nebohé hady před lidmi
Jinak asi tak před rokem jsem se tu ptal, jestli ty užovky někdo ze zde přítomných už v Jincích viděl, ale nějako to zůstalo bez reakce... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6001
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:26:25 |
|
Já pořád nechápu, co je těžkého na pochopení faktu, že v úseku 200 by se Bezdrevem vezli lidi z Mostu do ČB a lenoši z Prahy. Samozřejmě že by se raději vezli o dvě hodiny dříve, ale to by museli odjíždět z Mostu někdy kolem 4 hodiny ranní a z Prahy Otavou. Historii Bezdrevu znám, takže není divu, že časem lidí ubývalo, až byl vlak zrušen. V jeho poloze pro lenochy z Prahy byl zaveden jinej vlak. Ale nechápu, pro koho je vlak v 9,41, 11,14 a 13,41 z Prahy. Tím na 200 nikdo nedojede. Otava umřela na neustálé mrdkání s polohou a výjímkami (tu nejede v sobotu, tu jede jen do zdic, tu končí onde tu zas tamhle) taxe lidi nasrali a přestali to jako nejistej spoj používat.
Michal cb: Až si zvyknete na to, že i vlak naplněnej k prasknutí se nevyplatí, budeme postupovat k další lekci, ano? Oceňuji vaše zdůvodnění taktu
Happy: Ale vy se dobýváte do otevřených dveří. Já naprosto nic nemám proti pantografům po čtvrthodině do Českýho Brodu a třeba i Řevnic, Roztok, Stránčic a Lysý celej den. Ani proti kyvadlovce Zliv-ČB, či dokonce Písek - ČB. Evidentně je tam poptávka, na příměstskou cestu se vydává člověk úplně jinak než na cestu přes půl republiky. Ale jsem proti, aby úkoly pantografu a 810 plnila uštvaná barča s prázdným 1,5 vozem jedoucí kvůli tomu přes půl republiky půl hodiny před jiným prázným rychlíkem, v taktu s prázdnou 842 a 5 minut před jiným prázdným osobákem taktéž v klasice a jedoucí denně s mnohadesítkominutovými zpožděními, které odrazují i ten zbytek cestujících.
Proto mi přijdou Miblovy a Michalovy otázky zcela mimo mísu, protože jen dávají najevo, že netuší, o čem doprava je. Mockrát jsem navrhl asi 5 variant, jak to řešit a oni mě neustále prezentují, že chci zrušit právě a jen Švejky. To si pak fakt musim myslet, to co si myslim.
Mibl: No přece z Čekanic. Slyšels někdy vo dovolený či volnu na tábor? Já pamatuju Bezdrev ještě s jídelňákem
Bručoun: Ke 120: Když lidi zjistili, že 814 řvou a drncaj stejně jako 810, a ještě je v nich mnohem větší vedro, tak prostě odešli - co jsou ochotni snášet u výrobku starého nejsou ochotni snášet u výrobku nového. To máte stejně jako v MHD se 14T. Na ní najednou vadily věci, které u starších typů byly také.
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:37:46 |
|
Otava umřela na neustálé mrdkání s polohou a výjímkami (tu nejede v sobotu, tu jede jen do zdic, tu končí onde tu zas tamhle) taxe lidi nasrali a přestali to jako nejistej spoj používat.
opět nezklamal
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 09:56:24 |
|
Káme, například já jsem naprosto běžně jezdil busem Pha-Pi v 11:15, 12:20(dnes posunut na 12:35, jízní doba podobná Švejkovi), 13:10(dnes už nejezdí) nebo 14:05, a to i v obyčejná kladiva, nikoli pátek, tak tu už s tímhle argumentem, prosím přestaňte plevelit. To že nevyhovuje Vám, ještě neznamená, že se nenajdou jiní lidé, kteří jej potřebují.
No tohle je perlička: Michal a Mibl netuší o čem doprava je...
Další perlička: Já pamatuju Bezdrev ještě s jídelňákem. Jaksi nechápu smysl téhle věty. Já pamatuji rychlíky, i když jsem byl malej špunt, tak si je pamatuju moc dobře, (1 pár denně) Plzeň-Pi-Tábor-Brno s jídelňákem a taky nejezdí. Jezdí se přes ČB a stejně bez jídelňáku.
Další "zajímavost": aby úkoly pantografu a 810 plnila uštvaná barča s prázdným 1,5 vozem jedoucí kvůli tomu přes půl republiky půl hodiny před jiným prázným rychlíkem..... Ad a) naučte se správně formulovat odpovědi - není to jednoznačně formulované. Ad b) pokud Barčy nebudou nahrazeny něčím jiným - hospodárnějším, tak jsem přesvědčen, že to stejně během maximálně tří let skončí i s tím, že Bezdrev zůstane v propadlišti dějin...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6003
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:08:15 |
|
Písečan: Inu ano, ti dva jistě přesně vědí, kde v jakém depu jaká mašina byla je a bude v průběhu 50 let nazpět a dopředu, to jim neberu. Mají jistě tisíce fotek nejsprávněji nasvícených mašinek a přesné statistiky, kdy která koženka jela na kterém R. Možná proto mluvíme každej o něčem jinym a nedokážeme si porozumět :-(
Prosimvás, neuvádějte mi že jste někdy někam jel v 11,15. To já jistě taky. Já vám tu na zcela konkrétních příkladech, opakovaných dnes a denně ukazuji, že Švejci jezdí prázdný, nebo aspoň barče s 1,5 vozem neadekvátně naplněný. Dnes a denně vám píšu, že kdyby to bylo plný, neřeknu ani slovo. A nakonec vy sám řeknete, že do tří let to bude zrušený - a to je vono - já to vim teď a nemusim čekat tři roky a utrácet peníze.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:20:00 |
|
někdy někam jel v 11,15...
NE, pravidelně dva semstry v pátek a ten bus býval až do Pi plnej +-100 lidí (stálo se až u předních dveří) + náhodněně o zkouškovém, když jsem potřeboval. A to Pha-Pi. Ještě k tomu přidejte poptávku Pha-Pb, okolí Pb, Pi a ČB. A vyjde Vám, že to je ekonomičtější řešení, než to trhat na přestupy, kdy stejně vyženete dobrou polovinu cestujících do busů.
Druhá věc jsou zpoždění, která, jak tvrdíte, rozkládají 171 a odpuzují cestující. To Vám samozřejmě neberu, ale snad se to srovná a (utopické přání ČD podniknou kroky k opětovnému přitáhnutí dálkových cestujících.
Edit:
Přestaňte překrucovat lidem jejich výroky. Já nenapsal, že právě za tři roky to bude zrušeno! Já napsal implikaci: pokud se nezmění řazení s Bárou, tak kvůli nákladům a s tím úzce spojenou spolehlivostí, která silně ovlivňuje obsazenost, a tím i tržby, to skončí.
Když chcete, aby se lidi s Vámi bavili formálně správně, tak buďte do háje konzistentní a bavte se také formálně správně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:24:25 |
|
A drobnost pro ostatní: v žst. Pi je nejspíš zaškolován nový červený.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:45:38 |
|
Káem: A ještě detail: mít přehled o tom, kde jaká mašina byla (a ostatní věci, co jste napsal), nevylučují mít i přehled o poptávce cestujících, tvorbě GVD apod.
P.S.: Michale a Mible, tímhle samozřejmě nemyslím, že byste byli šotouši. Jen Káemovi formálně tluču o hlavu jeho moudra.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 10:53:09 |
|
A kvůli tomu, že párkrát v roce jedeš do Čekanic má jezdit 365 dní v roce vlak v ČASOVÉ POLOZE Bezdrevu směr jih? Jiný lidi tím přece nejezdí, protože sedí v práci. Kde se tam těch lidí tedy bralo tolik, aby to bylo na vlak, tj. aby autobus kapacitně nestačil?
P.S.: Koukám, že jsme tě v demagogii už dokázal překonat (na demagoga se dá jít pouze ještě větší demagogií) a nereaguješ věcně (na mé argumenty, které ale zcela reflektují tvé názory a měl bys mi vlastně tleskat, jak jsem je převzal a jak jsem učenlivý), ale útokem na osobu. To jsem si myslel, že jsi jiný kanón.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6006
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 11:35:02 |
|
Písečan: Proč mi tu píšete o nějakejch busech, který jezděj plný a který nikdo nechce rušit? Píšu vám já o S41? Buďte konzistentní vy a zůstávejte u tématu - vysvětlete mi, proč nikdo nejede Švejkama v tuto dobu (a busem tedy jo). Napsal jste , že se to za 3 roky zruší, protože ty vaše ostatní předpoklady už jsou splněny a nic se na nich nezmění. Vaše víra o 171 "snad se to srovná" je úžasná. Na základě čeho věříte?
Mibl: Bohužel, to není demagogie. To je prostě jen opakování otázky navzdory tomu že byla 10x zodpovězena. To je prosté ignorantství, nikoliv demagogie. Taxe demagogie nedělá, bohužel ani toto ses ode mě nenaučil.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3942
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:11:28 |
|
Tak ta 749 039 by měla ještě točit na R 1250/5 ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:15:08 |
|
Tak mi ukaž, kde byla zodpovězena. Podle tvé teze mají lidi sedět dopoledne "někde" a já z toho vyvozuju, že časová poloha Bezdrevu ve směru na jih byla systémově špatně, neb jel ve značné části trasy dopoledne a tedy s ním nikdo nemohl jezdit. Tak už mi konečně vysvětli, proč se zastáváš Švejků v poloze Bezdrevu, to přece nemá logiku. Na to jsi neodpověděl a a pokud ano, tak to sem nakopíruj.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:15:15 |
|
Káeme, vy jste snad navedenej. Bavím se o stavu před třemi lety! Ne nyní. A tedy i o potenciálu, který trasa má. Nezlobte se, než jet hodinu a půl ve stoje, raději pojedu vlakem 2:10, i když budu nešotouš.
Ostatní předpoklady jsou a budou splněny? Prosím důkaz. Mimochodem, dle mého tvrzení tyto předpoklady musejí být splněny následující tři roky, nikoli nyní, v tomto okamžiku.
Ad srovnání 171: zkuste mrknout na babitron a uvidíte, že zrůdnosti typu +30 tu již nejsou a až bude úplně hotová 200, tak i takové "drobnosti" jako +7 ve Zdicích budou staženy, takže pokud to nezruší žabáci, tak by to mělo být celkem dobré.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 12:30:30 |
|
"proč nikdo nejede Švejkama v tuto dobu (a busem tedy jo)"
Jak jste přišel na to, že v 11 hodin nejede nikdo? Co se týče směru z Prahy, tak ve všední den je podle mých náhodných pozorování největší propadák v 7:41, a hned po něm ten v 9:41. Směrem do Prahy jsou ve všední den největší propadáky ty s příjezdem 18:20 a zejména ve 20:20. |
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:07:38 |
|
Tak přidám svůj názor vůči Bezdrevu. Cestoval jsem Bezdrevem poměrně často a málo kdy se stalo že jel prázdnej. Ne všichni lidi jsou v tuto dobu v práci. Někteří dělaj na směny tak maj i dopoledne volno. Za druhé jsou i takové vymoženosti, jako je dovolená, takže při dovolený taky lidi v práci nejsou a co se cestujících týče, tak každou chvilku slyšim cestující jak nadávaj na zrušení Bezdreva a je jich docela hodně. Tak a teď mě můžete ukamenovat. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 14:35:30 |
|
"Cestoval jsem Bezdrevem poměrně často a málo kdy se stalo že jel prázdnej"
Asi jste nějezdil úplně náhodně, ale v podobné dny jako většina.
"Někteří dělaj na směny tak maj i dopoledne volno. Za druhé jsou i takové vymoženosti, jako je dovolená,"
Ti první těžko pojedou z Loun do Příbrami, protože by se nestihli vrátit. Ti druzí zase jezdí jen v době dovolených. (Pokud vím, tak nikdo netvrdil, že by byl Bezdrev prázdný o prázdninách.)
"každou chvilku slyšim cestující jak nadávaj na zrušení Bezdreva a je jich docela hodně"
Tak jím měli jezdit každý den. Když jezdili jen jednou ročně, tak ať se nediví, že jim ho zrušili.
Připouštím, že se asi měla udělat analýza vytíženosti v jednotlivých dnech v závislosti na ročním období, a v těchto dnech ho zavést v trase Most-Beroun jako přípoj Švejka. Ještě lepší by asi bylo vysledovat, v jakých dnech a časech se prodá nejvíc jízdenek Beroun-Rakovník a Rakovník Louny, a šoupnout ho do této časové polohy. A přidat nějakou tu zastávku mezi Rakovníkem a Louny, protože projíždění všeho bylo jedním z důvodů vození vzduchu. Pak by z něj sice byl fakticky spěšňák, ale aspoň by jím někdo jezdil.
Pouhým odhadem bych si vymyslel "Nového Bezdreva" třeba takhle: Všední den Beroun příjezd cca 8:10, odjezd 13:50. (Eventuelně příjezd 14:10, odjezd 15:50) Sobota příjezd cca 8:10, odjezd 9:50. Neděle příjezd cca 16:10, odjezd cca 17:50.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
|
