Archiv do 21. září 2009

Autor Příspěvek Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 11:33:46       Pokud nám Švejky nikdo v příštích letech nezruší, tak na hlavní stránce máte odpověď, do kdy na nich budou burácet šestiválcové stroje. Přidal bych ale ještě tak dva roky, nějaká motorová jednotka, schponá ostrého nasazení do provozu z firmy Pars Šumperk v roce 2011 nevyjede ani omylem. Na to je to moc krátká doba. Ale hezky to zapadá do jisté mozaiky. Desira na nikdy nebudou a 100 ojetých osobních vozů ze zahraničí také ne, protože firmy ČD, Škoda Plzeň, Movo, Vagonka Vítkovice, Pars Šumperk a ČEZ má pod palcem jistý člověk, takový český oligarcha. A ten už si pohlídá, aby náhodou nějaké penízky nešly někam jinam, než do firem, kde je zaháčkován. Beru to jako téměř stoprocentní jistotu dalšího vývoje. Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:08:31       Ad včerejší dvojspřeží : Jde o důsledek neschopnosti 749.240 na R 1242 v Dívčicích . Na R 1247 nasazena 749.262,která se vrátila jako vlaková na R 1250. 749.240 přepravena do Prahy na R 1251. Následkem toho všeho bylo zajímavé hemžení zamračených okolo 17 hod. v Praze-hl.n. , kdy se k 749.180+240 přidala 749.102 nastupující na R 1254 a 749.146 při posunu s autovozem od EC 120 (jako záskok za ř.714 ) . Takové příjemné poetické odpoledne. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51175 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:37:03       Country: Díky, to jsem nevěděl. Ta 146 ať na hlaváku klidně zůstane, tam aspoň nic moc nezkazí. Bram: 749 stejně nejspíš až do 2011 nevydrží, čekal bych ještě jinou fázi (takovou klulatější ). R 1243/R 1246 - 749.102+2×Bdt279 (192, 131)+BDs (181) (=opačně) Mám menší podezření, že to tak přijelo už na Os 8041. Neviděl jste někdo včerejší R 1257? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:57:42       MZ: Že by se odněkud vyštrachaly 854 a 954? Skoro bych byl pro, aby se řada 854 začala nově vyrábět, samozřejmě s jinými nápravovými převodovkami a novou hydrodynamickou převodovkou. Na nic jiného bych raději nesahal, celkem to funguje........... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51178 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 13:50:20       Myslel jsem jinou kulatou část, okenní. R 1251 už bez posily. Ve stanici bylo jistě mnoho radosti s opačným řazením soupravy, vůz asi sundala myčka. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 20:11:50       Ta 146 ať na hlaváku klidně zůstane, tam aspoň nic moc nezkazí. Dneska koupil černého Petra (146) 1252, snad jako jediný vlak okolo čtvrté z Berouna do +5, a dokonce trošíčku krátila. Karel Musil: Díky za fotky, až budu mít trochu volno, tak se tam určitě dojdu mrknout (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51186 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 20:51:30       O krácení bych moc nemluvil... Na R 1244 z Příbrami včas, na Milíně +2, v Čížový +3. Na R 1249 taky přes Milín na +2 dobrala. Na 1252 to bylo o něco lepší, ale v porovnání s třívozovým 1243/6 se 102 v čele je to bída - ten sice taky na Milín nabral na výsledné +3 (taky aby ne, ta PJ je tam na hrozným místě), ale v Čížovej už byl včas. A jedinej včas? To se mi taky moc nezdá. Nesledoval jsem všechny vlaky, ale od rána do večera jsem viděl víc jak +4 jen u 1250, kterej u Řevnic nabral +10, ale na 190 už měl jen +2 (stejně by čekal proti 666). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:17:09       MZ: nemluvím o Švejcích, ale obecně o situaci dnes kolem čtvrté v Berouně. Na R760 zdechlo eso a zřejmě to rozhodilo celý úsek Pha-Beroun. 1+1 se ne vždy rovná 2 Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:18:36       Myslel jsem jinou kulatou část, okenní. S motorem na tři písmenka kdy první písmenko je C a poslední T ? To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 07:42:35       MZ: No tak cca s ročním zpožděním připouštíš 854. Vítej. Že to ale stálo nafty. 242 216 0 :Ty součty jsou supr, člověk na první pohled vidí, že by se to vešlo do sólo 810 (= za čtvrtinu nafty) Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:14:44       Káem: já Tě nějak nechápu,proč tu furt řešíty ty berty. Vždyť všichni moc dobře vědí,že volné 854 nejsou a nebudou. Je jedno jestli 749 bude na 200ce nebo na Kladno a 854 naopak. Ohraná písnička .... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:46:16       750: Na S5 poveze Berta aspoň plnej až přeplněnej vlak. Na S5 se trápěj trojice reginov, ničené neustálým spřahováním a rozpojováním a nebo zrůdy typu 854+054+954+021+714. Jak víte že 854 "nikdy" nebudou? Stačí jeden škrt krajského či státního rozpočtu a uvolní se jich nebo jim podobných mraky. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:54:08       Tak to už se bavíme v jiné rovině "co kdyby" Na 200 můžem nasadit i 843,vždyť stačí jeden škrt... 814 jsou snad z důvodu zajíždění na Kl.Dubí a na RK,pak tam je ta koncová Masaryčka. Prostě všechny argumenty už zde byly. Navíc dělíme dálkovou od regionální dopravy. Všichni moc dobře vědí,že tam ty 749 zůstanou,takže netřeba snít o tom co kdyby... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6510 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:02:37       750: Já to tedy nevím. . Ony tu byly všechny argumenty pro všechno už několikrát, neškodí je čas od času zopakovat. Technický problém s obracením souprav nebude klíčovým, bude-li dán požadavek (a ten bude třeba dán penězi či politikou). Spěšňáky 714+3*021 se taky musej obracet, tak co. Ony ty barči jednou dojdou, protože tohle tempo nevydržej. Budoucnost patří bagrům! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:27:06       Káem: Já bych byl také radši, kdyby na kladno jezdila řada 749, ale s 3 x 054, aby zas neutrpěla kultura cestování. A 749, respektive 751 upravit tak, aby mohla vozy 054 vozit. No a na švejky uvolněné 854 a 954. Budou naprosto stačit a jen na některé vlaky v 6 a + bych v sezoně nechal soupravu se zamračnou a čtyřmi vozy. To zas aby lidé zbytečně nestály v uličce, v horším případě na zastávce a čekaly na další vlak. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51192 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:41:39       Káem: Vysvětluješ si to špatně. Čti pozorněji. A nakonec, já můžu připouštět leccos, ale na tom to nezáleží. Prostě 854 nebo snad dokonce Desir se tu dočkáš leda tak omnylem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 10:59:16       Jediné, co Švejci zaslouží, je odchod k a jejich okamžité nahrazení na 200 v úseku Zdice - Písek šukafonem, občas doplněným 010. Větší souprava jen Písek - Budějky. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:06:12       Káem a spol.: MZ taky nemyslel 854, ale vozidlo co má kolega o 5 příspěvků výše v avataru PS: nevíte co dělal včera v Lochovickým šturcu Hektor 720.058 ? (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:13:36       o 854 se snad psalo,že by nestíhala JD pochybuju,že by se stal zázrak. Možná,že by stálo za úvahu založit novou - scifi diskuzní skupinu. Tam by se třeba mohlo psát o Elefantech na 200ce 749tek je ještě hafo,např. Olomouc,ČB. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:31:41       o 854 se snad psalo,že by nestíhala JD pochybuju,že by se stal zázrak. Zázrak se stane do dvou, nejvýše tří, let. To už bude skoro nebo úplně hotov koridor mezi Berounem a Plzní (nebo aspoň Královým Dvorem a Ejpovicemi), stejně tak PlCh, snad bude snaha nemít čtvrthodinové prostoje v Plzni (k čemu je zkrácení jízdní doby o několik minut, když to stejně vlak prostojí v Plzni), to by pak rychlíky mohly vyjíždět z Prahy až kolem půl (v Plzni budou za necelou hodinu a půl). Pak by bylo zbytečné (a možná i technicky nemožné) vést pár minut po něm zase "Švejka", takže potom se může udělat, že Švejci budou začínat v Berouně (někdy po sudé celé) a vzájemné křižování stihnou až do Milína (a pak v Písku). SJD Milín - Písek pod hodinu snad hydry, třeba i s vlekem (a řídícím vozem) snad zvládnou. A problém by byl (nebo bude?) vyřešen. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:45:32       David: ty hydry ti vyrobí kdo? nebo co dáš místo těch stávajících na Tnv,Rk...??? Otázku tří let bych neřešil,to už může mít něco nového Pars a hydry se budou prohánět místo 831 v Jeseníkách. Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.82.135 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:49:45       Několik fotek ze včerejších Lochovic: David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:52:18       ty hydry ti vyrobí kdo? nebo co dáš místo těch stávajících na Tnv,Rk...??? V různých diskusích už padlo, že vozidla typu Desiro (to, co by případně zprasil Pars, bude asi podobné - dvoudílná jednotka) - patří na osobáky, do regionálky. Takže bych ty hydry (jak 854, tak i (ex) 054 a 954) vzal z výkonů na regionálce, kde je může nahradit i Regionova, výhledově tedy - až to "dovedou vyrobit" - Parsí "Desiro". 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 12:13:26       Ještě otázka jestli přestup ve Zdicích a další v Protivíně neodradí cestující. Nebo snad 854 chcete vláčet na závěsech R? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 13:01:36       Žádný přestup v Protivíně, ale v Písku. Co tady zveřejňujete počty kaštanů, tak výsledek je jasný. Pro to minimum projíždějících bude prostě přestup. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 15:13:41       uvidíme jak to bude se Švejky,až skončí výluka na 221.Aby ve finále nebyl rychlí konec rychlíků na 200 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 17:28:32       Jirka_842: Tak o to bych se nebál, cestujících co jedou záměrně oklikou do ČB je minimum, navíc výluky na 221/220 hned tak neustanou. Dokud nebude uznáváno jízdné přes Tábor, tak těch lidí co jedou oklikou zaměrně moc nebude, najdou se, ale je to opravdu tak 3-5 lidí na spoj, občas bylo více cyklistů, kvůli povinné rezervaci přes Tábor. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 17:54:11       Špáňa: avatar? co to? MZ: Směšuješ - 854 na švejkovi je jen otázka toho, kdy jednou ráno budou všechny barči mrtvý. Desiro je sci-fi. Bram: čoveče vy se mi s tim Kladnem líbíte. Jakto že na vás se nesesypou jak vosy na med? 750...: 854 jsou do Jeseníků hodně nevhodná... Z těch čísel jasně plyne, že přestup nikoho neodradí. Rozhodně méně než nucenej přestup v Protivíně nebo kde, na/z 810, co jede obden vstříc nějakýmu švejkovi. To myslim nasere. Ne něco o čem se dopředu ví. Jinak hydry do rakovníka spolehlivě a komfortně, a asi i laciněji, protože variabilně co se týče počtu vozů, nahradí 714 + x021. Na R přes půl republiky se samozřejmě nehodí, na příměstskou regionálku velmi. Jirka: Konec něčeho na 200 bude určitě - buď osobáků nebo rychliků. Jako na 124,160 a ještě někde... Johny 1 : Pěkné foto :-) Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:05:04       Proč by měla být 854 do Jeseníků nevhodná? Podle jaké tabulky nebo čeho se to posuzuje? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:17:21       Káem: avatar=profilový obrázek Myslel jsem jinou kulatou část, okenní. = 754 R 1250 - 749.260 R 1251 - 749.146 R 1252 - 749.039 R 1253 - 749.102 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6515 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:46:27       Špáňa: A jsem zas chytřejší :-) To je kulatý? No tak jo :-) 750: NA zdravý rozum nejsou tabulky. Denně vidím, jaxe trápí z dejvic do velekravína. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:59:31       Aha tak to jo...já jsem tušil,že výkon stroje,trakční vlastnosti se berou podle odstínu červené,čistoty vozidla a já nevím čeho ještě,možná trenek fíry. Já jen,že na KL tahají 2xBnp a na Jeseník buď solo nebo s 1 vozem. Další příklad trať přes Křižany,Jedlová...vše 854 zvládají celkem obstojně,tedy v rámci možností. Takže 854 jako náhrada 831 naprosto v pohodě! Ono taky záleží na stylu jízdy,tedy volby poměrného tahu...atd. Asi i tu 200ku by 854 zvládla v pohodě,jen by nekrátila JD. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:03:40       On SM E-DITA 3412 je celkem dobrý,jen bohužel má potlačený výkon kvůli převodovce. Mmch to "kvílení" jde právě z převodovky. Možná stačilo více tuto reko zafinancovat a nacpat tam jinou převodovku. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:43:57       Problém je v tom,že převodovku do 120 km/h, která by se vešla pod 854 abys s lucernou hledal. Dokud nebyl znovu seškrcen výkon, běhaly 854 do 11 promilí z Vysočan do Satalic s třemama kočárama skoro 60 km/h. A to má CAT na víc. Jen ta nešťastná převodovka. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:46:12       Ovšem problémy by začaly na podzim s adhezí a to velké. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:02:09       Tak jiné vozidlo jako náhrada 831 není,stejně motory jezdí do Jeseníků solo. 843 jsou na garantovaných výkonech,jedině 842 z 200ky,tam by je v pohodě nahradila hyperbouda. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:21:05       Ještě otázka jestli přestup ve Zdicích a další v Protivíně neodradí cestující. Nebo snad 854 chcete vláčet na závěsech R? Jestli je ta otázka směřována ke mně, tak zdůrazňuji, že jediný přestup by byl v Berouně. Jestli to odradí cestující? Tak to nevím. Ale brzy třeba opravdu nebude jiná možnost než ta, co uvádím výše. (na druhou stranu brzy ani možná nebude potřeba jezdit do ČB do uzlu na lichou celou, protože tam nebudou po celý den skoro žádné přípoje...) Nebo snad 854 chcete vláčet na závěsech R? Rozhodně ne, to je úplný nesmysl. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:34:59       750... ad 854... Nakonec asi jo, asi souhlas. Osobně bych výkony v jeseníkách viděl pro 814. To totiž zpozorují i cestující, že se něco změnilo, nahradit hranatej motorák kulatym, nakonec vlekoucím se stejně jako ten hranatej, oceněj jen šotouši Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:39:55       Obávám se,že 814 se do Jeseníků nevyškrábe,i když problém asi bude pouze na podzim. No do Kořenova se s ní taky vyjede... To už je lepší 814 dát na 200 a 842 na Jeseník,tím se problém vyřeší. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51195 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:58:03       David: Přestup v Berouně je neskutečná hovadina. Když už, tak snad možná ještě přestupovat v Písku (čím se ale může krásně stát, že to už nebude již od Zlivi na Prahu přes Písek tak výhodné a lidi zmizí na 220). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 23:12:36       MZ: Myslím si o přestupu v Berouně pravý opak. Móda že jezdí svazky prázdných vlaků a teprve na kousek trasy se svazky dělí je hodně nehospodárná. Praxe kmenového rychlíku a "křídel" je ekonomičtější a pro cestující stále přijatelná. Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 08:54:55       David 4798: Asi bych se pod to, byť s drobnými výhradami ohledně určení časového rámce (tunely u Ejpovic vidím zatím ve hvězdách, resp. na úrovni toho, zda někdo čerstvě přijatý zákon napadne u Ústavního soudu), klidně podepsal. Jedinou neznámou pak zůstává to, jak zkrátit JD Katovice - Plzeň o cca 2 minuty (dostatečná šířka uzlu v Plzni ve směru od/do ČB), ale to by snad mělo být v mezích odstranění zabezpečováckých pomalých z Plzně hl.n. do Koterova + případně ježdění rychlostmi 100km/h+ z Koterova do Plzence a ještě rekontrukce jižního zhlaví Blovic (TR 100 km/h), případně zrychlení průjezdu Pačejovem. Dále si dovolím hrát na věštírnu: V té době zároveň dojde k odložení tunelu Praha - Beroun o minimálně deset let a proběhne optimalizace 171 (v podobném charakteru jako 221, tj. trať pro příměstskou dopravu bez ambicí na rychlost pro dálkovku) dříve než tunel, a tedy se bude hodit úbytek vlaků na 171. Maximum zrychlení projížďáků po proběhlé optimalizaci na 171 bude dáno projetím Chuchle (Wilson - Rachotín rovnoběžně) a snad zkrácením mezidobí v Berouně. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:16:09       ...a pro cestující stále přijatelná. Přijatelné to je, ovšem tak pro pár lidí, kteří mají železnici jako koníčka. Pro většinu smrtelníků je přestup prostě otravným zdržením. Notabene v Berouně, kde se zvedá kufr kde komu z toho humusu. Možná stačilo více tuto reko zafinancovat a nacpat tam jinou převodovku. Ano, než jednou koupit něco nového, tak to raději stokrát nacpat peníze do čtyřicetiletejch verků. S tím se dost lidi asi nestotožní. Tak jiné vozidlo jako náhrada 831 není,stejně motory jezdí do Jeseníků solo. Kapacita 854 je ovšem nižší. A pochybuji, že bude efektivní provoz solo vozidla této řady. Resp. dá se využít někde jinde a smysluplněji. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51201 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:09:47       Pro většinu smrtelníků je přestup prostě otravným zdržením. Notabene v Berouně, kde se zvedá kufr kde komu z toho humusu. Co Ti v Berouně udělali? Ale třeba jsem měl zatím štěstí a nic zlého mě tam nepotkalo. Nicméně spíš než otravné zdržení je to nepřijatelná nejistota a vysoká pravděpodobnost, že přípoj nevyjde, nebo jeden z vlaků bude zasekanej. Na konsolidované funkční infrastruktuře si přestup představit umím, v tomhle pochybně organizovaném bordelu ne - to není pravděpodobnost, že něco nevyjde, ale bohužel spíše jistota. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:19:37       MZ: Taky nesouhlas. lidi zmizí na 220 No a? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51203 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:31:21       Ono k tomu přesunu na 220 stejnak časem dojde, ale minimálně teď ze začátku je lepší, když na 200 máš i tyhle relace. Od Číčenic to bude přes Písek už lepší skoro vždy a takhle se aspoň odlehčí přetíženému úseku Zliv - ČB (po faktickém zrušení osobáků na 190 to bude neskutečná brutalita, než lidi pochopí, že vlakem jezdit nemají) a naopak se více využije volná kapacita od Zlivi po Březnici (a úseku za Březnicí už to moc neublíží, tam už je lidí dost a nějakých 30 - 70 lidí od jihu by to nemělo při přiměřeně kapacitních soupravách rozházet). (Vycházím z faktu, že ty rychlíky jezdí.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51204 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:33:34       A ještě dnešní provoz, ať si každý přijde na své: R 1242/R 1247/R 1250/R 1255 po Březnici/R 1254 z Březnice - 749.039+BDs hadr (380)+Bdt279 (194) R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.146+Bdt279 (127)+BDs (375) R 1243/R 1246/R 1251 - 749.102+BDs (428)+Bdt279 (042) R 1245 - 749.258+BDs (377)+Bt283 (214) R 1248/R 1253 - 749.260+Bt283 (214)+BDs (377) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:50:32       Happy: Dovedeš si představit situaci, že pár smrtelníků přestup s časem 10-15 min uvítá jakožto možnost občerstvit se a že naopak strávit nepřetržitých 4-5 hodin ve vlaku bez jakéhokoliv občerstvení a nutností vláčet noviny i občerstvení ssebou nevítá? MZ: Řekl bych že ježdění včas a umění počkat s přípoji dráha již kdysi zvládala, stačilo by se k tomu umění vrátit a ev. přidat konkrétní pokuty za konkrétní ujetí s přípojem. Mibl: tunel nebude za našich životů vůbec. Budoucnost patří bagrům! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:56:37       Mně šlo především o to, že je jedno, kudy pojedou, když z nich budou tržby a zůstanou železnici věrní. po faktickém zrušení osobáků na 190 to bude neskutečná brutalita Zajímalo by mě, kdo takovou neskutečnou hrůzu vymyslel. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 13:06:21       Mibl 3046 drobná oprava: Zrychlení 190 má smysl uvažovat jen v úseku Blovice - Plzeň, neb v Blovicích je je poloha R-190 fixována protikřižujícím osobákem, který je zase fixován křižováním v Nezvěsticích. Holt by to chtělo druhou kolej Nezvěstice - Blovice, která by zároveň uměla i půlhodinovou regionálku na Plzeň 15/45 (protrasy na PlCh). Bohužel je to sci-fi, ale třeba se jednou dočkáme. P.S.: Na kompletní zdvojkolejnění nevěřím, když i mezi Picemi a HK se to snad plánuje zdvojkolejnit pouze úsekově (v OPD je snad stavba Stéblová - Opatovice). Káem: Já jsem o nějakých snad 20-25 let mladší než Ty, tak se třeba někdy na sklonku života dožiju. Desiro: Zajímalo by mě, kdo takovou neskutečnou hrůzu vymyslel. Když naznačím, necháte ho odsoudit k stání na pranýři nebo podniknene nějaké racionální kroky k nápravě? (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 13:37:38       Dovedeš si představit situaci, že pár smrtelníků přestup s časem 10-15 min uvítá jakožto možnost občerstvit se a že naopak strávit nepřetržitých 4-5 hodin ve vlaku bez jakéhokoliv občerstvení a nutností vláčet noviny i občerstvení ssebou nevítá? V tom humusu co vládne na nádraží, ať už v Písku nebo Berouně? Děkuji, nechci. 1+1 se ne vždy rovná 2 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 14:22:12       Co Ti v Berouně udělali? Asi před třemi roky mě tam málem napadala skupinka nepřizpůsobivých v podchodu. Nedávno o moji nohu zakopl potkan, když jsem šel vyhodit PET láhev do koše. Jinak depresivní prostředí. Pro mě je to jedna z TOP10 z nejhorších velkých stanic v ČR. Dovedeš si představit situaci, že pár smrtelníků přestup s časem 10-15 min uvítá jakožto možnost občerstvit se a že naopak strávit nepřetržitých 4-5 hodin ve vlaku bez jakéhokoliv občerstvení a nutností vláčet noviny i občerstvení ssebou nevítá? S pětihodinovým cestováním mám bohaté zkušenosti a pokaždé mně stačila malá svačina a pití. Oproti tomu v některých bus linkách je konzumace jídel zakázána. V tomto problém tedy nevidím. Pokud to vztáhnu na "švejky", tak jelikož se jedná spíše o meziregionální spoj, tak ten problém tu prostě není a nebude. Když naznačím, necháte ho odsoudit k stání na pranýři nebo podniknene nějaké racionální kroky k nápravě? Kamenování by stačilo ne? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 14:23:16       Písečan: No nejsou peníze na nádraží, protože se musej platit švejci. Budoucnost patří bagrům! Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 14:50:04       Jinak depresivní prostředí: to bude tím příšeřím v hale a s promáčeným stropem. A kór pozdě večer, když někdy musím v poloprázdné hale s několika cestujícími čekat na poslední os do Rakovníka s odjezdem až ve 22:51 a vedle na lavičkách chrápají a klimbají "oni". Nespouštěj oči z tratě! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 15:01:31       Mibl: Už stavím gilotinu :-) Jsem samozřejmě svolný k racionálním krokům, jak si je představujete? Kdyžtak mail na mě Vám dá MZ. Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 15:18:00       Dnešní Mn Březnice - Blatná 742.346 + 15 vz !!! z toho 6x Eas-u, 2x Es uhlí, Daa-k, 7x dlouhá čtyřnáprava s čelama a oplenem z Bělčic (dřevo). <b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 16:18:37       Desiro: Zavést z krajské kasy 2-3 páry Sp ČB - Strakonice (staví jako R-190 + navíc Hluboká, Zliv, Dívčice a příp. ČB jižní zast.) v kladiva (ze ST 6:01 --> ČB na 6:56 a o dvě hodiny později, odpoledne z ČB pak 15:02, ve ST v 15:59 a analogicky o 2 hodiny později). Na základě tohoto kroku přesvědčit MD o zastavení vybraných R-190 ve Zlivi (vytlučení největších děr v sedle a večer) a tím získat pro Zliv i Strakonice rozumně kapacitní a rozumně časté spojení do ČB. Argumentovat z hlediska tržeb, např. dle odhadu modal splitu z celkového přepravního proudu podchyceného SLDB 2001 (matici mám). Na největší "díry" pak rezignovat, neb při volbě zda bída pro všechny nebo zda vsadit na tržby ze Zlivi a Strakonic, bych volil druhou možnost. A netázat se jako soukromá osoba mailem (je mi jasné, kdo by na to na kraji odpovídal a co by napsal), ale pěkně přes nějakého novináře, aby odpovědi následně vyšly v nějakém deníku. Dotazy směřovat jak na KCOD (které jde cestou snižování nákladů (lokálky necháme a dokonce posílíme rozsahem (linka Netolice - Tejn), ale na relace Zliv - ČB a ST - ČB kašleme) a tržby neřeší), tak na kancelář hejtmana. Mail na mě je k mání pod nickem. To kdybyste do toho chtěl jít, tak mohu dodat ještě něco podrobností (např. ty otázky). Edit: Ty Strakonické posilové Sp, zároveň dávají šanci na to, že pomalu se chytající denní dojížďka z Písku do ČB nebude z vlaku vyhnána z důvodu přeplnění z ČB do Zlivi. P.S.: Na příští rok už je asi pozdě, ala na další rok bych to považoval za jediné rozumné řešení v kombinaci s tím, že ve špičce (tj. v době kdy jezdí Sp) by osobáky Horažďovice město - Strakonice místo hodiny čumění ve Strakonicích zajely do Písku (náklady DC + nafta za 810, šance na tržby taková, že se to věřím ufinancuje), kam to náhodou vyjde k křižujícím R-200. P.S.2: Ještě než začnete operovat potřebami nákladní dopravy, tak vězte, že téměř všechny Pn a vyrovnávky už nyní (pokud vím) jezdí v noci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51210 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 16:41:36       Měl bych ještě úspornější variantu (929 vozí od Strakonic dost málo a před sedmou se mi souběh 1240 a takového rychlíku nelíbí): 1240 hodit o hodinu dřív do trasy a soupravy 929 (barčová souprava se na osobáku na 200 vozit nemusí a stejně to nejspíš od GVD padne), protáhnout klasicky na Brno. Od Strakonic vízt osobák na půl sedmou do Budějc. Před sedmou pak vízt barču ze Strakonic s přípojem od Písku (Březnice) - sice přestup, ale zde bych ho nebral jako kalamitu - stejně by ta souprava pak z Protivína nejspíš jela jako osobák na půl osmou do Budějc (takže víceméně stávající stav, jen prohodit osobáky s rychlíky a v Protivíně postavit přestup z osobáku na rychlík). I večer by se to přeskládat nechalo (pokud nějaký nenulový množství osobáků pojede...) a ráno se tím odstraní hnusnej souběh dvou nezastavujících vlaků. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 17:52:16       KM 6500: Ano, rychlíky kmenové s křídly jistě. Ovšem ne s negarantovaným přestupem a v taktu 2 h (=při ujetí přípoje = nějmíň +120) ale v podobě rozpojovaqnejch a kuplovanejch jednotek. Jinak znám dost daleko horších štací než Beroun. Byť i ten je korven - v rámci akce Mrtvá nádraží tam před rokem zrušili samoobsluhu (to nejpoužitelnější co tam bylo) a ta nahrazena Ničím, zatímco ten houmlesbufáč tam tahá existence furt. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51213 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 18:47:37       Taky si myslím, že Beroun ani Písek nepatří mezi tak strašné. Budějce jsou na tom mnohem hůř. A radši tu pochybnou nádražku ve Berouně, než Budějce, kde bylo vše zrušeno bez náhrady nebo nahrazeno hernama (a to i ve městě v okolí nádraží - vyjma zařízení u Čepu a Evropy, kde se ovšem čas zastavil v osmdesátých letech a nechápu, že to hygiena ještě nezavřela...). Už to dlouho jezdí bez komplikací... Ve stanici Milín došlo při odjezdu vlaku Os 7911 k poškození výhybky projíždějícím vlakem. Doprava přes stanici Milín je zastavena. R 1255 čeká v Březnici, R 1254 se blíží od Zdic... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz