| Autor |
Příspěvek |
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:09:29 | 
|
Jen oprava mostu? Takže prořezávání proběhne až při dalších výlukách? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:15:38 |
|
"není potřeba ucházet se o každý prd prd nic"
Jasně. Takže vyšleme v sobotu dopoledne vlak z Prahy do Číčenic, a necháme ho tam hnít do neděle. Totéž uděláme ve směru od Budějovic, druhý vlak pošleme sobotu do Berouna, kde ho necháme do neděle odpoledne, kdy pojede zpět.
Lze to udělat i chytřeji. Aby se ušetřila souprava, tak jeden vlak pojede prázdný jako Sv z Budějovic do Číčenic, odtud jako R do Prahy. Z Prahy prázdný jako Sv do Berouna, a odtud jako R z Berouna do Budějovic.  To je samozřejmě daleko úspornější, než když pojede i v nevytížených úsecích oběhu jako R. 
"nechte si to vaše poučování. Já za oběhy placen nejsem"
Výborně. Tak si ale nechte ty Vaše moudra. Konkrétně neděli odpoledne totiž prakticky nelze vymyslet hospodárněji. (Mám na mysli oběhy, ne švejkovské soupravy.)
"vy furt někde vidíte dajaká špecifiká kvůli kterým nic nejde jinak než se to léta dělalo"
Vy jste ten, kdo chce aby lidi jezdili 50 km 5x týdně courákem, aby vlaky jezdily jen ráno tam a odpoledne zpět (nejlépe ve všední den ráno z Prahy a odpoledne do Prahy), aby nikdo nemohl jet rychle, a všichni museli jet zastávkově.
Taky chcete, aby se zrušil zatím nejúspěšnější model rychlíků na trati 200, a vrátil se k předchozímu, který v posledních 10 letech vozil daleko méně lidí a více vzduchu než Švejci.
A Vy pak napíšete, že Vy chcete věci nové, a já staré? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:15:51 |
|
Když se tu řeší topení: tak dneska ráno (neuvedu, který přešně vlak) z Pi po rozjezdu začal větrat, ale co jsem v něm byl, tak zima, že sjezdařská bunda sotva postačovala...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6789
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 20:41:16 |
|
Bručoun: Nejúspěšnější model?  Milej pane, já tam pamatuju VŠECHNY vlaky plný. Rychlíky s jídelňákem, osobáky 830+2*020 a pod.
Na čem se ten 1252 vrací do Prahy? Ale pravdu! A kolik toho přivezlo to, co přechází na 1252?
(Ale ok, aťsi to jezdí, ale v sestavě sólo motor, ok, ať nežeru, 842).
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 20:50:00 |
|
242+3*Bt z Písku by byla daleko slušivější souprava.
V době kdy Brno stahuje každou provozní plechovku na svoje výkony IDS,takže místo plechovek jezdí v okolí plzně náhrady v podobě žehliček a brejlovců se bude těžko hledat nějaká další 242.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51787
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:05:35 |
|
Káem:
Oběhy máš tady: http://www.zelpage.cz/razeni/09/cr/trate/200/R/
Tak se taky trochu snaž. 
A ty si nepamatuješ, jakými vzduchovoziči byla např. většina rychlíků Zdice - Strakonice? Opravdu tak rychle zapomínáš?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:13:49 |
|
"já tam pamatuju VŠECHNY vlaky plný. Rychlíky s jídelňákem, osobáky 830+2*020"
Bejvávalo. Tyhle časy už nepřivoláte, ty skončily okolo roku 1990.
Jen čtyři střípky pro ilustraci z doby, která je pro srovnání relevantní:
Rok 1994, pětivozová souprava Otavy, prázdninová sobota večer, v celé soupravě jede z Písku do Prahy méně než 20 lidí.
Rok 2008, labutí píseň Otavy. Opět prázdninová sobota večer. Souprava čtyřvozová. Z Písku skoro 40 lidí, ale přes 20 vystupuje v Příbrami, a dál jede jen okolo 15 lidí.
Pracovní den, školní rok, zhruba rok 2006, čas okolo 15 hodin, z Berouna do Jinec. 842+Bmx. Z Berouna okolo 10 lidí, ze Zdic asi 20, z Jinec dál na Příbram souprava veze asi 10 lidí.
Říjnová sobota ráno, zhruba rok 2004, "Antibezdrev". Z Berouna směrem na Rakovník veze vlak 3 lidi. Všichni tři vystoupí v Roztokách, a vlak jede dál zcela prázdný.
Těch střípků bylo daleko víc, v některých byly plné, v jiných prázdnější. Opravdu slušně vytížené vlaky jsou ale po dlouhé době viděl až po zavedení Švejků (pátky odpoledne, soboty dopoledne, neděle večer.)
"Na čem se ten 1252 vrací do Prahy?"
Pokud myslíte vlak s odjezdem zhruba v 15:30, tak bych neřešil na čem se vrací, ale jak přijíždí. Přijíždí zhruba ve 14:30. Tohohle Švejka jsem v neděli párkrát viděl. Autobus ani sólo motor by to nepobraly ani jednou, a jednou byl přímo slušně plný.
Mimochodem, dokazovat zbytečnost vlakové linky o listopadovém víkendu stejně je hyenismus. Můžete si vybrat jakoukoli, a "zbytečných jich" bude spousta.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:21:10 |
|
Je zajímavý že i v klasách pod drátama se mi zdá že Bdt topí obecně hůř než starý Bt. Navíc u Švejků bejvá značnej rozdíl teploty v obou půlkách - víc topí ta strana s hajzlama. Není to jen a pouze blbý nastavení termostatů který maj navíc nějakou hysterezi? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51791
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:42:57 |
|
Bt spíš hlavně topí moc (přebytečné teplo se vyvětrá), zatímco ty Bdt v ideálním případě akorát nebo jen o něco málo více, než by bylo potřeba (stejně je pak u chodbičky víc teplo jak u profukujících oken).
Takže pokud pak fíra netopí stále nebo topení nefunguje správně, je ve voze kvůli oknům zima.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6793
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 21:49:22 |
|
MZ - já to tam nevidim. Vzduchovoziče pamatuju, taky už ty jsem kritizoval. Jenže holt to nedojíždělo do Prahy tak to bylo míň nápadný. A byly to motory.
Bručoun: Jo, vytížený jste je viděl v úseku Pha-Beroun. Ale jakej hyenismus? Prostě ten vlak nemá jet a má se zavést v době kdy je poptávka. Nemyslím samozřejmě takové to celoroční mrdkání, co prožívala Otava v posledních letech.
Definice : CIT "Autobus ani sólo motor by to nepobraly ani jednou, a jednou byl přímo slušně plný"... mi napovídá, že v tom bylo mezi 50-120 lidmi. To je furt motor s přívěsem. Pořád lacinější než 749.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:08:05 |
|
"Jo, vytížený jste je viděl v úseku Pha-Beroun"
Kdybyste se tam občas podíval, nebo aspoň četl podrobně čísla, která se tu občas objeví, tak byste zjistil, že mnohé Švejky vezou z Berouna dál víc lidí, než přivezly z Prahy.
Co jsem viděl, tak mnohokrát Příbram-Praha (při nástupu v Jincích vidím i kolik lidí přijelo od Příbrami). Ze slušně vytíženého vlaku mezi Příbramí a Jincemi se dá s vysokou míru jistoty dedukovat slušné vytížení Březnice-Příbrami. Když jsem náhodou jel z větší dálky, tak to tak opravdu bylo, i jiní to potvrzují.
Shrnuto, v pátek odpoledne, sobotu dopoledne, a neděli odpoledne jezdí slušně vytížené vlaky přinejmenším v úseku Březnice-Praha.
"mezi 50-120 lidmi. To je furt motor s přívěsem. Pořád lacinější než 749."
O tom snad panuje všeobecná shoda. Problém je v tom, že se od 853 i 842 s vlekem předpokládá nestíhání jízdních dob mezi Příbramí a Pískem. Další problém je, že by tato sestava v pátek, v sobotu a v neděli kapacitně nestačila. Vypravovat něco jiného od pondělí do čtvrtka a něco jiného od pátku do neděle taky není zrovna laciné řešení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:30:59 |
|
To Káem, Bručoun & spol.
Sorry za OT k trati 200, ale nedá mi to nereagovat.
Dnes jsem si dal v Táboře práci a před odjezdem jsem "zkontroloval" Os 8262 Tábor-Benešov (odj. 14,11):
ESO (Poštovní spořitelna) + Bdt (3 kaštani) + Bdt (6 kaštanů) + Bds (3 kaštani).
Podle mne je problém v tom, že Káem vidí trať 200 (respektive jen Švejky). Bylo by od něj fér, kdyby připustil, že podobných Švejků je v síti ČD z těch několika tisíc vypravovaných spojů denně ne zrovna malé procento. Kdyby bydlel v jiné části Prahy, mohl by stejně vehementně bušit do jiného vozebního ramene. Na mne to totiž dělá dojem, že pokud by se jakýmsi zázrakem vyřešili Švejci podle Káemových představ, v tu ránu budou ČD O.K. a bude po problémech. Obdivuji jeho vehemenci a zarputilost.
A ještě jedna věc, milý Káeme - nechtějte srovnávat, či lépe řečeno nesrovnávejte NESROVNATELNÉ ! Před rokem 1989 se denně pohybovaly ve veřejné dopravě statisíce lidí, kteří dnes již prostě NEMAJÍ DŮVOD cestovat ! Tisíce vojáků, tisíce studentů středních škol, tisíce úředníků z nejrůznějších institucí. Netroufám si tipovat Váš věk (mně je přes 50 a já sám jsem 2 roky dojížděl do Kaplice do školy jediné v JČ kraji, a po nástupu do zaměstnání jsem 3x týdně jezdil vlakem z Písku do Prahy na počítač, který v té době v Písku ještě nebyl), ale pokud jste ta léta zažil již jako dospělý člověk, musíte toto uznat. Snadno proto byly vlaky i autobusy plné. A proto taky mohly jezdit všechny ty BEZDREVY, OTAVY, JUNÁCI a ostatní v tom řazení, v jakém jezdily. U toho BEZDREVA měl i ten jídelňák opodstatnění.
Dnes se doba změnila - lidí cestuje méně, ale nároky na kvalitu dopravy pochopitelně vzrostly. A těmi nároky myslím třeba i četnosti spojů, tedy důraz na takt. Rozpad taktu by podle mne, a nejen podle mne, znamenal cestu zpět, návrat do dob minulých.
Ještě jednou - SORRY za OT. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51798
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 23:08:00 |
|
Neřekl bych, že lidi cestují méně, tím spíš že cestuje méně studentů. Jen existuje mnohem více možností čím cestovat. Pravda, přesuny Čechů na Slovensko a opačně už neprobíhají a i jinak jsou jiné požadavky na dopravu.
Ale jinak souhlasím.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 23:45:38 |
|
Nechci plevelit diskuzi o mé srdeční trati 200 obecnými úvahami.
Je rozdíl v tvrzení: lidi cestují méně x méně lidí cestuje. Já tvrdím to druhé. A abych to upřesnil a konkretizoval - méně lidí cestuje služebně. To jsou ty tisíce vojáků a úředníků. Vojáci zmizeli a úředníci mají internet, telefon, fax atd., což dříve pochopitelně nebylo. A pokud někam musí jet, pak služebním gumokolem. Věřte mi, že z vlastní zkušenosti vím, o čem píši.
A studenti - ano, v globále je jich možná stejně, ale změnila se skladba. Víc je vysokoškoláků - a tedy nároky na dálkovou přepravu v pátek domů a v neděli/pondělí do školy, a méně je středoškoláků, a už vyloženě málo je učňů. Tady došlo k přesunu z dopravy dálkové na regionální a příměstskou. Aby mne někdo nechytal za slovo - hovořím o studentech, kteří pravidelně cestují VHD. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51804
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 23:57:34 |
|
Ano, to je pravda, pochopil jsem to prve jinak (nebylo doplněno, že méně cestující vlakem). A ty učni už taky nejezdí do Písku denně jako dřív, ale zůstávaj tam na intru.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 00:03:05 |
|
Poslední poznámka - to Káem:
ŠVEJKY NERUŠIT ! Je to konečně koncept dopravy hodný 21. století. Tím myslím rychlík pravidelně každé 2 hodiny.
Kapacitně neomezovat - bylo by to ve svém důsledku kontraproduktivní. Věřte mi jedno - stále dost velké většině cestujících je milejší koženkové Bdt než prkenný šukafon. Stejně kontraproduktivní by bylo trasu rozdělit na 3 úseky s 2 přestupy.
Co je třeba - najít vhodné hmotné zabezpečení, čili jinými slovy čím jezdit. A tady je jádro pudla. Půjde-li to takto dál, že místo tlaku na provozovatele, aby modernizoval, se bude stále dosypávat podle přání, a jak aktuálně předvedl ZČ kraj, místo hledání konkurence a vytvoření zdravého konkurenčního prostředí dáme jistotu "zatím" na 10 let stávajícímu dopravci v rámci jakéhosi ujednání krajů á la "oranžová jistota", nic převratného se asi nestane. A proto baruny budou na Švejcích lítat až do rozpadnutí se, a Bds hadr se bude řadit spíše omylem. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 00:45:44 |
|
ŠVEJKY NERUŠIT ! Je to konečně koncept dopravy hodný 21. století. Tím myslím rychlík pravidelně každé 2 hodiny.
Už se stalo, za měsíc přestávají jezdit R 1246 a 1247 v kladiva, v současnosti alespoň na severní části (nevím jak na jihu) oba spoje jsou poměrně dobře obsazené, 1246 obvykle 30-40 kousků, 1247 je slabší nějakých cca 20-30, ale vzduch se vozí přecijen jinak, natož když jsou ty spoje v sedle.
Další problém je, že by tato sestava v pátek, v sobotu a v neděli kapacitně nestačila.
A jaký je kapacitní rozdíl mezi Bdt+BDs a 842+053 ? pokud dobře počítám tak 128 vs. 154, v případě Béčka dokonce 120 vs. 154, u hydry 120/8 vs. 136, takže kapacitnější je motor a vlek a pokud narážíte na třívozovou klasiku, tak na ní zapomeňte, kde maj jezdit 3 vozy tak stejně nejezdí a inkriminované spoje kde by se tři vozy hodily tak se stejně posilovat nebude, ptal jsem se na GŘ a prý by třetí vlek stál peníze navíc a nikdo to platit nebude a kdo si chce sednout ať si koupí místenku, takhle mi to bylo řečeno. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 08:46:51 |
|
O tomto škrtu vím, stejně tak jako o škrtu nedělních pozdněvečerních spojů. Jenže toto bych nepovažoval za rušení Švejků jako takových a tím za vítězství Káemových názorů. Toto je (aspoň to tak vypadá) součástí CELOPLOŠNÉ redukce v rámci nutného šetření. V podstatě (když pominu některé excesy jako skorolikvidaci osobky na 190 v JČ části) na všech tratích se zrušily nějaké spoje, což snad dá v úhrnu onu požadovanou úsporu. Otázkou je, je-li toto řešení. Totéž se řeší i na vlákně Vysočina .....
Jiné téma - po dobu nepřetržité výluky pojedou Mn do Příbrami odspodu přes Písek ? Uhlí předpokládám předzásobeno, čili nepojede. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 09:54:34 |
|
"jaký je kapacitní rozdíl mezi Bdt+BDs a 842+053 ?"
Jak píšete, skoro žádný. K 749+BDs+Bdt se u některých vlaků přidává vagón aniž by to mělo významný vliv na jízdní doby. A tam, kde se dneska nepřidává, a je to často na stojáka, by bylo záhodno přidávat ho v budoucnu (nejlépe hned od nového GVD). Naproti tomu, 842+053 je šnek sám o sobě, a když se přidá ještě další vlek ...
Samozřejmě by to šlo řešit tím, že se v pátek až neděli dvě kladivové soupravy spojí, a vyšle se navíc klasika. Ale to je fíra navíc, dva motory na jednom vlaku taky něco sežerou, a už to nejsou tak úžasné úspory. Je možné, že to při seriózním vyčíslení vyjde přece jen levněji, než čtyři klasy každý den. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6796
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:24:25 |
|
Karel Musil: Několikrát jsem to tu napsal, že nepochybuju, že jezděj i prázdnější vlaky, kdybych znal jiné tratě, budu prudit tam. Taky tu tak nějak ze zápalu diskuse vznikl dojem, že jsem pro kompletní zrušení švejků - to taky není pravda. napsal jsem tu asi 5 variant (zrušit prázdný vlaky - to se aspoň trochu stalo, vozit to motorama, vozit to na závěsu za R po 170 nebo po 190, vozit to ze Zdic(berouna) do Písku (protivína), posílat různé soupravy podle času, dne, měsíce , zrušit osobáky na 200 - částečně se zrušily na 190). Sorry za opakování, ale je to matka moudrosti, jak známo.  Jinak to rušení - bohužel ano, je to celoplošná redukce. Právě takové "jednotlivé" plýtvací vlaky povedou k celoplošnému omezení dopravy na železnici. Místo aby se něco zařízlo pořádně a něco jiného pořádně jezdilo, bude jezdit všechno , ale blbě. A taktoví šotouši budou jásat jak jim vycházej oběhy (viz ta nespokojenost, že po 174 se jezdí, jak potřebujou místní a ne jak velí takt) A z toho je mi smutno. 
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:34:55 |
|
Káem: ještě,že ty můžeš jen psát a opakovat to samé pouze na Krp,ale nic víc. Já bych se taky opakoval,kdybych napsal,že s JŘ nemáš ani za mák nic společného a že to zrušení nedělního a jednoho páru v X (ponecháno v 6 a 7)není tvoje zásluha. Jinak pokud by se nebral ohled na obraty,tak se lehce může stát,že se ty soupravy budou na jednom místě hromadit,ale tuhle neznalost ti odpustíme,protože s dráhou nemáš nic společného,takže to ani nemusíš vědět.
Na dotaz uhlí pro PB po dobu výluky odpovím,že pokud pojede,tak v čase mezi 20 až 3h noční s loko z SOKV ČB. |
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 13:10:04 |
|
Karel Musil. No měla by být v PB záloha a ta by měla ráno jezdit do Březnice pro vozy které budou chodit přes Písek. Pak se obslouží po cestě z Březnice do PB vlečky (Tochovice, Milín)a vozy které se stáhnou z vleček by měli jezdit ráno s tou zálohou do Březnice. Jak to bude s uhlim to nevim. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 13:22:13 |
|
Silver 25: když bys kouknul o řádek výše,tak to víš. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6798
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 13:27:21 |
|
750: Nikdy jsem netvrdil, že mám s dráhou kromě šotoušství společného víc než to, že jezdí z mých daní a to mi dává právo do toho mluvit. Jinak ti mohu říct, že ono docela funguje, když se něco moc a moc opakuje. Ale protože ty znáš jen služební pomůcky, a dohlídneš nejdál k semaforu, tak to holt nevíš.
|
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:01:20 |
|
Káem: no to je právě ono, že kdekdo si myslí, na základě vašeho tvrzení o daních, že může krafat do všeho co si zamane, aniž by o tom něco věděl a znal. Vy vidíte pouze KJŘ a něco málo z veřejně přístupných míst kolem štreky a věříte všemu,co do vás napumpujou reportéři z TV Noha, případně Blesku nebo dalších tiskových sraček. Tomuto co vy předvádíte se neříká demokracie,ale anarchie.....
Ale na to vás upozorňovat, je ve vašem vlastně případě nošením dříví do lesa, protože to tu proběhlo již několikrát,tak si tu klidně dál šiřte ty vaše teorie,které jsou tak akorát na dvě věci.. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:07:02 |
|
Káem: kdyby každý poplatník daní krafal do všeho,čemu ani za mák nerozumí,tak by to byla dobrá anarchie... Tím pádem není potřeba vzdělání,stačí platit daně? Proč nejdeš dělat výpravčího nebo fíru? Platíš daně? Ano. Víš,že dráha jezdí po kolejích? Ano. Máš základní vzdělání! To je trošku zcestné,ne? Ale krafat může kdokoliv,stejně to na Krp neovlivníš. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51811
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:50:29 |
|
NAD je při této výluce nějak extrémně rychlá (rychlejší než obvykle), některé rychlíky si z Příbrami odvezly pouhých +11, takže v ČB už byly prakticky včas. Takže je nakonec spíš dobře, že ostré obraty zůstaly v ČB (i když třeba u 1246/1251 by to bylo lepší - jenže ten si přivezl sekeru už z úžasné 171).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6801
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:20:01 |
|
Kolem a 750: Na rozdíl od vás vám vaše názory neupírám a pouze vám trpělivě vysvětluju že se mýlíte. Mýlíte se v mém vzdělání i v délce mých pozorování a především v tom, že když nejsem modrogumní nádražník, tak že mužu jedině platit a vozit se bez reptání špinavými, zpožděnými, nevytopenými a drahými vlaky. Mýlíte se i ve sledovanosti tohoto média a závěrech, které si vyvozují nadřízení těch, o kterých se zde píše.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:39:22 |
|
KM: výborně, že máte takovýhle přístup. Za předpokladu, že platí, že opakovat má cenu. Tak i my zde neustále opakujeme náš názor a to ne jen jedenkrát, ale vždy minimálně ve třech kopiích současně. Tak si zkuste přechroustat, co z toho vyplývá .
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:43:07 |
|
Jinak ad výluka: čekal jsem sekery nad 30 minut, ale nějak se to (zatím) drahám daří. Ale jistou zásluhu mají i šroty, neb nakrátí 10 minut z Příbrami do ČB...
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 18:25:01 |
|
Ad Švejci:
Myslím, že záměr SA jezdit nikoliv po 4h, ale po 2h na lince 133109 a snaha jeho konkurentů z linek 133102, 133106, 133441, 320007, 370003 zcela zachovat svoje spoje povede k cenové válce, která vyvolá značný přesun cestujících na tyto linky - samozřejmě kromě režijkářů a místních přeprav. Prostě čas a peníze.
Pak se Švejk stane zcela neperspektivní, neb má podle plánů MD přejít do kategorie Spěšáků - a pak všichni víte, jak při přístupu JčK dopadne - při současné konkurenci výšše zmíněných bus linek. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 18:35:31 |
|
SA nejezdí do Březnice, Příbrami, Jinců, Zdic, Berouna a pod. Kdo jede z Písku vlakem, tak jím pojede, i když SA bude jezdit po půl hodině s autobusem s pozlacenou záchodovou mísou. Tečka.
|
busový gumídci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:08:23 |
|
autobus je hnus, chajzlík chemie, na kterou tě stejně řidič nepustí a to jen někde, připásanej jsi tam jak na záchytce, kolena otlačený od protější sedačky a projít se tam pomalu nesmíš. Navíc cestující aby se modlil,jestli řidič má vůbec platný papíry. A pokud má a měl by dodržoval předpisy, tak Budějky z Práglu pod tři hodiny neudělá, i kdyby se pos....,to nemluvím,když trošku nachumelí a namrzne. Je to jen dobrý jako nejrychlejší pozvánka na krchov. Tak si ten váš bus strčte někam.... |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:24:58 |
|
bus.g:tak tak,mi s kolegy cestujeme z Práglu do Březnice švejky,i když staré vozy občas zima,ale jelikož je nás víc,tak máme skupinovku a dost rumu.Dnes ject busem do Prahy ráno na 8mičku,tak ani za včasu nepřijedu-samí bouračky kolony.Zlatej vlak i když občas................... a cestovní doba Busem 1hod.30min. a vlakem to samé.Tak mi jsme spokojeni s vlakem protože každé 2 hodinky
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka 842.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:28:18 |
|
"to nemluvím,když trošku nachumelí a namrzne"
.... to pak mají autobusy půlhodinu i hodinu sekeru. Vlaky ale kolikrát nejezdí vůbec, protože jim zamrznou výhybky, nebo rovnou uvízne v závěji celý vlak a zatarasí trať na dva dny. Než se dráhy vzpmamatují z nejhoršího, tak autobusy už dávno jezdí skoro na minutu. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:31:26 |
|
(Minulý příspěvek samozřejmě není o Boblickových dopravcích typu Kovářík nebo HF tour, ti jezdí se sekerou i za slunečného sobotního odpoledne.) |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.30.191
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:48:01 |
|
Martin Zlivský: chytrý ex BULGAR se už neozval, tak v osobních vozech máš lehce nastíněné, jak chodí (mělo by) topení v Bdt 279. Tady by to Káem&spol za chvíli zaBručeli... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3937
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 20:57:08 |
|
Bručoun: hruška není jablko, stejně tak dopravce-provozovatel drážní dopravy není to co provozovatel dráhy. Viz drážní zákon. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 21:06:53 |
|
750371: To už se nesmí používat obecný pojem "dráhy" pro všechno, co se týká železnic? Který zákon to zakazuje?
Cestujícímu je srdečně jedno, jestli vlak nepřijel kvůli ČD, SŽDC, SNCF, nebo ČSSD. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 21:40:22 |
|
Nemůže být haněn dopravce,když viníkem zpoždění je provozovatel dráhy. To jsou termíny,které udává drážní zákon. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 21:51:36 |
|
750371: Termíny "provozovatel dráhy", ani "dopravce", jsem nepoužil. dráha s malým d je zcela obecný pojem. Tak nerozumím, o co Vám jde. (Vzhledem k tomu, že na rozdíl od Švejků to s tématem nesouvisí, nemíním to dále řešit.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:32:08 |
|
749.241:
Děkuji.
750.371:
Cestujícímu je skutečně jedno, že stát si na kolejích pěstuje chlív bez zodpovědnosti. Prostě to nějak jako celek funguje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 07:44:49 |
|
MZ: ale celek už to dávno není,takže pokud si někdo chce stěžovat na špatný stav tratě,který způsobil zpoždění vlaku ČD,musí se obrátit přímo na SŽDC. Pokud pošle stížnost na dopravce,dostane pouze odpověď,že viníkem zpoždění je SŽDC.
Dost často se na Krp píše,že změnou dopravce se tyto zpoždění eliminují,ale to je přece nesmysl? Ani třeba Viamont neovlivní pracovní aktivitu SŽDC.
Takže pokud se chcem bavit na nějaké úrovni a řešit problém,musíme užívat i správné termíny a rozlišovat organizace. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 10:54:30 |
|
Zákazník je ve smluvním vztahu s ČD (dopravcem), tudíž si bude stěžovat a očekávata kompenzaci u něj. Jak si to pak dopravce vyřídí se svými partnery, je už jeho věc. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51830
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 11:40:39 |
|
750.371:
Změnou dopravce je pouze možné, že ten jiný dopravce bude na SŽDC více tlačit, bude-li mu to umožněno. A bude-li mu vůbec umožněno provozování vlaků (s rizikem, že pak bude mít nějaké pokusy o nároky, které mu narozdíl od ČD těžko někdo zatrhne).
A o to snad někdo stojí? Lépe mít jen poslušné ČD, které se stavem musí nějak vyrovnat a tyhle finanční nároky za mimořádnosti a spol. se jim dají radši nějak bokem v rámci vyšší úhrady nebo dosypu.
PS:
I Viamont je na SŽDC docela slušně navázán (proč si omezovat výrazně výdělečnější stavební činnost?), takže snad leda žlutý pohádkář by měl o nějaké změny zájem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51840
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:36:10 |
|
Výluka dneska opět celkem v klidu, 749 krátí celkem úspěšně, takže obrat v ČB se relativně stíhá.
Akorát odpoledne to obvykle zaskřípe, takže R 1252 mívá i třeba +25.
Jinak křižování v Lochovicích je opravdu zážitek - včera např. u Os 7903 s R 1246:
Os 7903 přijel 10:44, odjel 10:53
R 1246 přijel 10:50, odjel 10:51
Nebylo by to i při běhání s klíčema rychlejší?  Pak opravdu nemá moc cenu řešit, zda zkrátí víc 854 nebo 749, když se někde čekají tři minuty na postavení cesty...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 08:05:08 |
|
Proč je vlastně to stavění na 200 teď tak pomalé? Za to může nějaký jouda, co se dloube v nose a nesleduje provoz, nebo je to technická něřešitelná/řešitelná záležitost? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51854
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:27:21 |
|
Byl jsem několikrát přesvědčován, že zabzař za to nemůže.
Pak je na místě se ptát, proč na jiných zabzař byla srážka s joudou výrazně vzácnější a třeba v Horusicích na reléovce (přejezdy na obou stranách) se občas křižuje, že ani v jednom vlaku se to skoro nepozná), zatímco na Hluboké se zařízením ESA 33 často zastaví oba vlaky (v tomto konkrétním případě hraje velkou roli vyšší délka Horusic).
Takže i když za to třeba zabzař nemůže (po technické stránce) a dokázalo by být rychlejší, je asi jeho obsluha méně jednoduchá a dispečerovi pak déle trvá. Může za tím být i chybějící „motivace” - spíš k rychlejší činnosti donutí vlak hučící před dopravou než jakási čárka na monitoru kdesi 30 km daleko.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 13:58:55 |
|
Boblick 1169: Myslel jsem, že s novým taktem spojů SA je to zase nějakej hec, ale už je to venku ! 
Myslím, že všichni ostrouháme, a nejvíc nácestná frekvence. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51861
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:17:49 |
|
Nedivil bych se, kdyby na tom Švejci v důsledku vydělali. Ale ani trochu se mi rozmáhání SA na téhle lince nelíbí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51862
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:35:34 |
|
Něco málo z provozu (jižní část). Soupravy se zamíchaly (pražská souprava bez hytláku, Bg+Bt, už nejezdí), stroje se zatím drží.
Stroje:
749.102 - 1243/1244/1249/1250/1255
749.180 - 7924/1240/1245/1246/1251/1252/1257/Sv 7992/Lv do ČB
749.146 - 1241/1242/1247/1248/1253/1254
Soupravy (BDs na severu):
Bdt279 (130)+BDs (293): 1243/1242/1247/1246/1251/1250/1255/1254
Bdt279 (189)+BDs (325): 7924/1240/1245/1244/1249/1248/1253/1252/1257/7992
Takže např. ta 749.180 takto dneska najede pěkných 692 km. Soupravy mají denní proběh ještě vyšší - 815 a 880 km.
A ještě osobáky:
Os 7903/7904/7909/7910 - 842.007
Os 7905/7906/7911/7944 - 810.226
Os 7926/7907/7908/7913 - 842.016
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:54:46 |
|
Myslím, že všichni ostrouháme, a nejvíc nácestná frekvence.
Železnice myslím měla dost času na zlepšení. A to v obou relacích jak přes Příbram, tak přes Tábor. Pak by žlutý pán neměl moc prostoru. Jenomže na nějakou humanizaci vozů se zvysoka kálí, zpoždění a chcíplé mašiny na trati nikoho netankují, pro spojení do Krumlova považují krajští úředníci za zbytečné objednat vlak, který běžně vozí 200 lidí. Takže SA to má hodně ulehčené a oni to ví. A myslím, že to trápí víc lidí na Káčku než na GŘ či na MD.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 15:03:45 |
|
Však on slovutný SA neboli Jančura měl taky dost času konečně začít jezdit. Zatím tu na Krp čtu: zrušíme Švejky, nemají šanci, SA už startuje, nové trasy busů, SA už vyjíždí, prázdné nádraží v PB, SA už jede...
Takže nohama na zem. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 15:15:33 |
|
Happy: Švejk a SA spolu prakticky nesoupeří. Z Prahy do Písku a Budějovic Švejk osloví jen zlomek lidí, O lidi z Písku do ČB Jančura zas tak nestojí, ti často utřou, protože je plno. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 15:24:11 |
|
Bručoun: přesně tak. Spíš to povede k tomu, jak píše Mazda, že budou zrušeny některé spoje od Proba, Zárubovy snad ne... To by ale v konečném mohlo spíše znamenat posilu vlaků - ale díky cenové politice ČD to budou jen zoufalci, kteří zkrátka musí jet, a pár studentů. A lidé, kteří nemusejí nutně jet, tak se raději na cestu vykašlou....
Naopak takové Mirotice a Zalužany na tom budou perfektně bity...
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 16:45:57 |
|
Švejk vs. SA
SA je určen pouze pro lidi v relaci Praha-Písek a Praha-ČB a to ještě Praha-ČB spíš konkuruje rychlíkům přes Tábor, takže jediný v čem švejka může ohrozit je Praha-Písek a pochybuju že by chtěl Jančura stavět v Příbrami nebo Čimelicích. Navíc těch lidí jezdící Pha-PI švejkem asi ani moc nebude.
Tak jsem dneska jel odpoledním R 1251 z Protivína do PB a byl sem poměrně zklamanej, čekal jsem že toho jezdí víc i linkovej bus z Příbrami na Orlickou přehradu vez víc lidí než ta NAD 
nástup/výstup/celkem
ČB+Zliv+Číč 19
Protivín 4/7/16
Písek 8/11/13
Čížová 0/2/11
Čimelice 1/3/9
Mirovice 2/1/10
Březnice 8/1/17
Příbram 14/9/22 |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:28:49 |
|
Špáňa přilil vodu na Káemův mlýn.
Fakt ale je, že lidi si v době výluk vždy hledají jiná řešení, jak se dopravit, znám dost takových, co kouknou, že je výluka, tak radši vezmou auto.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:41:28 |
|
"SA je určen pouze pro lidi v relaci Praha-Písek a Praha-ČB"
Fakt, od kdy? Před časem jsem viděl v Písku vystupovat lidi od Budějovic. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 18:13:25 |
|
Tak nevím, ale asi Vám nikomu nedochází oč jde: |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 18:22:43 |
|
Boblick: padnou tim některé spoje mající výchozí stanici Písek, jak na Prahu, tak na Budějice, neb se přestanou vyplácet mimo pondělí a pátek... Díky (velmi) omezené kapacitě SA to možná bude naopak pro Švejky výhoda. Tak bych to viděl já.
|
