| Autor |
Příspěvek |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 20:13:59 | 
|
954 měla nějake problemy s podvozkem tak nehodak jsem přijel nadzvedl ji a něco se tam řpivařilo...a pak ji odtahnul do prahy....
Jinak ranni nehoda 811 se stromem byla o dost horší
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 20:45:13 |
|
Pepek: ta 811 měla nehodu kde?
Marťa: Jak velké zpoždění měl ten R1284? Původně jsem s ním měl jet,ale zaspal jsem (podruhé v životě  ) |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 21:14:29 |
|
Někde na berounske vlitla rano do stromu byl to první os na beroun...stanoviště je na šrtot.....
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 21:31:51 |
|
Johnnyc : na uhlí byly 751 219+095 a jako postrk 753 754+753
večer na Kladně : 753 752+755 a vedle 755 001 |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.73.216
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 21:40:24 |
|
S tou 954 to dopadlo tak jako všechno s nálepkou výrobce Pars nova a.s.Šumperk! |
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 23:29:08 |
|
Dneska jeli i sody z Řevničova a jinak ve Strašecí už nic není, zase prázdné nádraží ... Jinak nějaké dokumentační fotky z dnešního dne z Lužné
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 00:19:34 |
|
Ve středu se tu objevily fotky hektora na Kladně, dokonce s 753.7. Tak jen doplním "skupivými fotkami" s vzhledově staršími stroji:
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4939
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 08:44:16 |
|
Můžu vědět, proč by to pro MĚ nemělo bejt levnější, když nemám vůbec žádnou slevu na vlak?!?
No v předchozím příspěvku píšeš "Poprvé jsem jel busem z Prahy". Takže normálně jezdíš z Prahy vlakem na obyčejné jízdné? Nevěšíš nám trochu bulíky na nos?
35Kč a 48Kč je docela rozdíl, nemyslíte?
A za co bys jel z Masny na Dejvickou? Jestli nemáš pražskou lítačku, tak nejmíň za 18 CZK. A to je v době krize celkem darda 
Nehoďák s 954 byl viděn večer v 18h na Stochově. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 12:14:17 |
|
ad výhodnost vlaku nebo autobusu: Těch kritérií je víc. Například vzdálenost zastávky od domu, počet přestupů, jízdní doba, interval, spolehlivost, cena, pohodlí. V daném případě stačí sečíst počty cestujících z Kladna do Prahy za den. Autobus vítězí naprosto zřetelně, protože přepravuje oproti vlaku několikanásobné počty lidí. Žádné teoretické vývody to nezmění, a názory příznivců vlaku už vůbec ne.
Změnit počty cestujících ve prospěch vlaku by se daly:
1) změnou GVD. Například projížděním stanic s nízkým obratem cestujících, otočením všech vlaků na Kladno,město, lepším přizpůsobením převládajícímu směru poptávky, apod. Vzhledem ke stavu infrastruktury a vozidlům jsou možnosti omezené, vždycky by to bylo něco za něco. Určitě by se našel model, ve kterém by se pár desítek menšinových cestujících nacpalo do autobusu, a vlak by se tím zatraktivnil pro stovky nových potenciálních cestujících. K tomu ale chybí vůle a politická podpora.
2) tarifním propojením PID (MHD Praha, vlak) a SID (MHD Kladno), a časovou návazností MHD Kladno na vlaky. K tomu chybí vůle a politická podpora ještě víc, než k orientaci GVD na většinové cestující.
3) vylepšením železniční infrastruktury. K tomu opět chybí vůle a politická podpora. Zlaté prase ("rychlodráha") je kvůli malosti pražských politiků v nedohlednu, a do stávající infrastruktury se kvůli tomu neinvestuje.
4) administrativním omezením nebo zákazem autobusu. Vlak by tím vyhrál nad autobusem, ale dramaticky by klesnul celkový počet lidí přepravených veřejnou dopravou. To by byl hodně blbý nápad. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 12:39:12 |
|
Mechanikofil: Jak velké zpoždění měl ten R1284?: přijel do rakovnické stanice caa v 8:50, no a obvyklý příjezd je snad v 8:38. Tak hrozné to tedy nebylo.
Jináč mě včera před polednem překvapil Albatros, příjíždějící z Berouna kotlem dopředu. Čekal jsem tendr napřed, ještě že jsem pro sichr čekal před naším nádražím.
|
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:54:43 |
|
Marťa_rak: No vždyť v Lužné všichni při příjezdu nadávali, protože to tam přijelo po tendru a nebylo co fotit Fotili jsme až odjezd |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 17:44:40 |
|
Tři postřehy z dnešních Dejvic:
Odjezd do Buben na zelenou (pochopitelně s oranžovou).
Vykřižování trvá zřetelně déle, než s mechanikou. Dřív se v Dejvicích krátilo, teď se tam asi bude zpoždění vyrábět.
V nádražce všechna piva došla nejvýš centimetr pod míru, většinou tak cenťák a půl. Výčepák je zlodějský mizera.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 19:32:19 |
|
Bručoun: To máte pravdu, včera večer se mi to křižování taky zdálo docela dlouhé, navíc měla souprava problémy s dveřmi a nebyla řazena jednička.
Jinak kdyby to někoho zajímalo, tak včera ještě stála mech. předvěst do Dejvic od Veleslavína. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6325
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 20:26:03 |
|
Koukám, že to je jedna rána za druhou, nejdřív blbě udělanej jízdní řád a nevhodná vozidla, včetně jejich nevhodného používání a teď zjevně nedobrá technika se kterou se ještě navíc neumí zacházet. Co ještě bude muset ta trať a lidi vydržet?
Jinak busy z Kladna - stačí jeden blbej vjezd na R7 z vedlejší (nemá připojovací pruhy) a je zavřeno na dlouhý hodiny. R7 vede jakous statistiku nehod tohoto typu a začíná se řadit mezi nejnebezpečnější silnice právě z důvodu absence připojováků. Takže jízda budem je stejný adrenalin jako vlakem.
|
Drobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 21:42:49 |
|
Souhlasim s Káemem - R7 je opravdu adrenalin - kdo tam jezdí denně tak ví o čem mluvím.. To že autobusáci předjížděj na silnici kolem Buštěhradu se dá opravdu označit za risk, ale samozřejmě jde opět o posouzení každé situace zblášť.. Každopádně se tímto tématem dostáváme mimo meze této diskuze, takže pryč s tim a bude to.:-) |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 22:07:23 |
|
Právě (22:01) se mi z okna tmou nese "cvak....cvak". Je tam tma jak.....ale dvounápravové vozy, to může být jen soda. A navíc s 2xcatrem na zádi. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 22:09:25 |
|
Ano ano, pro sodu si večer jely 751.176+354 s brejlovcem do Všetat. |
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.16.97
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 05:59:07 |
|
5:45 na Kladne pripraven "Blue train" 2x753.7+modre zetky |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 07:04:27 |
|
Teď to asi přijelo do Rakovníka, něco lokomotivního houkalo od Šamotky.
|
Michal z Kladna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.0.231.104
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 08:37:25 |
|
2) tarifním propojením PID (MHD Praha, vlak) a SID (MHD Kladno), a časovou návazností MHD Kladno na vlaky. K tomu chybí vůle a politická podpora ještě víc, než k orientaci GVD na většinové cestující.
Pokud by bylo tarifně propojeno SID a PID tak by podle mě začalo autobusy jezdit lidí víc. Teď jim platí lítačka PID jen ve vlaku v případě trasy Kladno - Praha. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 08:38:47 |
|
Bus vs. vlak - v sobotu se konal pražský maraton. Strakonická zavřená, integrované busy zpoždění nejméně hodinu. Na dráhu každý plivne, ale že by si někdo dovolil kritizovat magistrát za uspořádání takové akce a za výsledný kolaps dopravy ...  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6328
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 09:13:10 |
|
Ano, je zvláštní, že podobné kokotiny rozvrátí pražskou dopravu několikrát do roka a nikdo neřve. Někde budou nějaké peníze za tím asi.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 09:47:32 |
|
Jaké peníze? To jako někdo podmazává magistrát, aby mohl pořádat maraton? Je to spíše ten zájem města blejskonout se a tedy i něco obětovat. Peníze se tam možná nějaký točí, no příjem je ze startovného a od sponzorů a to není nijak závratný penězovod. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6330
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 10:37:54 |
|
Borovička: Když to srovnám s tím, jak často jsou výhrady "narušení dopravy" uplatňovány u demonstrací nemajetných....
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 10:46:53 |
|
... nebo při křiků odborářů ...
Maratón reprezentuje Prahu, chápu že někoho může omezit ... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6331
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 11:39:29 |
|
No nevím, je-li kabát reprezentace bližší než košile spokojenosti voličů.... 
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 15:12:55 |
|
"Pokud by bylo tarifně propojeno SID a PID tak by podle mě začalo autobusy jezdit lidí víc. Teď jim platí lítačka PID jen ve vlaku v případě trasy Kladno - Praha."
Rychlíkové linky Kladno-Praha integrované nejsou. Částečnou vyjímkou jsou linky A55 a A56 ČSAD Kladno, které sice mají číslo jako v SID, ale údajně nejsou v režimu ZDO. Pochybuju, že by tyto linky v případě propojení PID a SID byly součástí společného IDS. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4950
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 15:34:54 |
|
Že ruším vaši debatu, v Litovicích údajně dnes kol poledne železárna na přejezdu. Aktérem pravděpodobně mašiny od vápence. |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 16:01:10 |
|
Masinka : tak , tak , 753.753 + 755 vs. osobní auto , bez zranění. |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 16:54:49 |
|
modrá zetka jsou odstavena v žehrovicích |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:14:49 |
|
Nevi někdo zda zítra pojedou kameny ve sve normalni trase?Kladno Lužna a.........
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:25:44 |
|
Takže lítačka na MHD 550,- + BUS 22 jízd po 2 * 34,-
takže lítačka na MHD 550,- + vlak PID 1600,-
v relaci měsíce.
(Příspěvek byl editován uživatelem vrbam.) |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:44:00 |
|
modrá zetka jsou odstavena v žehrovicích: proto, jsem si večer všiml, že v rakovnické stanici, nic nestojí. Aspoň jsem v klidu, že jsem je ráno nepromeškal.
Za to v žst. Rakovník stojí dva vozy Gags-t PKPC adresované do Hořesedel. Konečně se tam, opět mimo tradiční Easky, něco hne. Ale nevím jak to teď na 126ku jezdí, když do Kralovic to jezdí v současnosti večer.
Ještě stojí v Rakovníku dvě Eas s uhlím do Krupé.
|
Rocks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 08:35:13 |
|
Vrbam: 1600,- PID je 3 pásma za 1/4 roku, ne? |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 08:35:23 |
|
Sypáky by měly jet ve své trase a k tomu i třetí nakládka. Jestli ta třetí pojede přes Středokluky, nebo přes Kladno ale nevím. Jsou zavedeny na dnešek i prázdné z Března přes Kralupy.
V Jenči jsou konečně sjízdné dvě koleje a dnes ráno se po dvou a půl měsících poprvé křižovalo. V 5 ráno oba vlaky současně zastavily u přenosné návěsti "Místo zastavení". Odebral jsem se dovnitř nabídnout oba vlaky dál a když jsem měl telefon u ucha. slyším venku, jak se oba vlaky docela rychle rozjíždějí. Ačkoliv minimálně ten směr Praha musel vidět na odjezdu červenou. Než jsem stačil vlaky nabídnout a postavit jim odjezd, oba stáli u odjezdů. To si fakt pomohli. V šest ráno alespoň ten na Prahu zůstal na svém místě, dokud neměl na odjezdu volno. Zato, když jsem vyšel z dopravy po postavení vlakové cesty pro oba vlaky, belhal se proti mě stařík o holi: "Já byl už skoro u něj a on zavřel dveře a ujel mi." Do Kladna jel tedy až o hodinu později. 
Ty modrý čepice jsou fakt příspěvek k bezpečnosti dopravy. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 09:48:50 |
|
musel vidět na odjezdu červenou: holt fírové si už zvikli poslouchat průvodčí.
Žně už končí a ZZN boudou mít práci, i v Rakovníku. Dnes ráno po osmé, jsem zaslechl houkat jejich posunující Prasátko 702.645, s velkou rakvičkou.
|
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:05:44 |
|
Včera ráno v Lužné na nádraží shořel domek napravo od vodárenské věže (naproti výpravní budově směrem k depu). Byl to požár nebo řízená likvidace ohněm?
Jinak 14.8. pojede z Vršovic do Oseka přes Kladno, Lužnou, Chomutov a Most 753.1 + 434.2186 (zatopená) + 6 hist. vozů, 17.8. pak stejnou trasou zpátky.
(Příspěvek byl editován uživatelem ŠVL.) |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:23:16 |
|
Jeneč : a v čem si pomohli když už výpravčí nevypravují vlaky ?
tím taky ušetřili nějaký peníze ? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:50:32 |
|
na nádraží shořel domek: jo ten nízkej dřevěnej, jak o něj léta stály opřeny rychlostníky a předvěstníky. Třeba to byla řízená likvidace, když předtím odvezli tu bílou buňku.
753.101 + 434.2186: paráda, ještě pak dostat nějakou hlášku, v jakém čase to pojede. Brejlovcem s párou nikdá nepohrdnu
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 10:58:10 |
|
Co vim tak to bylo asi z 90 procent řízená likvidace..uvažovalo se o tom že ji zlikvidujou....
Marto pokusim se něco zjistit....:-)
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 13:19:01 |
|
Ty dva vozy Gags-t PKPC do Hořesedel, v žst. Rakovník po 11 hodině nestáli
Chtěl sem si je s Tranďákem 015 zvěčnit...
|
OR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.160.8
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:54:57 |
|
Rano mne v Dejvicich napadla pri krizovani novota - nemohla by u nekterych vlaku kontrolovat konce ceta, aby to neobihal vypravci? U nakladu a delsich souprav to chapu, ale u toho co jezdi skrz Dejvice.
Treba u Reginy ridicakem vpred by asi poznali, ze to neprijelo cele :-) |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.228
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 20:44:26 |
|
OR:
A jak poznáš, že nepřijela pouze jedna regina ze dvou?
Nezjišťování konce vlaku, je počátek a na konci jsou potom mrtví.
Poučení z nehod co už tu byly. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 20:59:10 |
|
Raty: myslím, že rozdíl mezi jednou a dvěma regionovami snad pozná i člověk zdravotně nezpůsobilý, který se podívá asi tak 0,3 sekundy ze zápraží dopravní kanceláře, ne? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:15:38 |
|
"Nezjišťování konce vlaku, je počátek a na konci jsou potom mrtví."
A jak se to dělá v neobsazených stanicích? Nikdy jsem si nevšimnul, že by vlakvedoucí v každé stanici před telefonátem dispečerovi obíhal vlak a kontroloval koncovky. Přece ví, kolik vozů táhne.
Podle mého názoru by bohatě stačilo, kdyby vlakvedoucí v Dejvicích zkontroloval počet vozů. Běhání vlakvedoucího za vlak je zbytečná šaškárna, kvůli které každý vlak odjíždí se sekerou o minutu větší, než měl na příjezdu. Kdyby takhle běhli výpravčí v každé stanici, tak mají na Kladně všechny vlaky desetiminutovou sekeru. To zase jednou byla úspora na pravém místě. 
Nedávno někdo navrhoval, aby byla zavedena nová jednotka stupidity = 1 SŽDC. K návrhu se připojuju. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:38:56 |
|
Bručoun: konce jsou základ provozu železnic! Nejsou konce, není láska! Na zjištění, že vlak je celý máme snad nějakou návěst. Když si je vlakvedoucí jistý, nemusí se dívat na konce, dá návěst a hotovo. Ale když někteří vlakvedoucí NEJSOU SCHOPNI PŘEPOSUNOVAT VLAK 810+010 na praporek, budete mu věřit, že někde nezapoměl jednu krabičku!?
Postup u křížujících vlaků se nechá zapracovat do staničního řádu a je učiněno předpisu za dosti.
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Humpolec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:47:21 |
|
Maxova obora: Kamení zatím nikde. Že by az po posledním osobáku? |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:52:56 |
|
Šutry projely Kladnem ve 20:15 směr Kralupy. Teď už jsou v Ústí nad Labem. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 22:59:26 |
|
Ono by asi stačilo dát do Welsu a do Buben za poslední vyhybku počitadlo náprav a to samé v Dejvicích na každou kolej za námezník a zapojit to do zab zař. Pak by se nemusely konce zjišťovat. |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.228
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 10:50:21 |
|
Jtb Bručoun
A jak výpravčí zjistí jestli měla jet jen jedna nebo dvě nebo tři? Bude se ptát strojvedoucího?
Případně jestli má náklad 10, 20, nebo 30 vozů?
Pánové nehod, díky nesprávnému zjištění konce vlaku bylo mnoho a mnoho.
Zjištění konce vlaku je základní povinost výpravčího. Je to jeho zodpovědnost a on si půjde sednout, když se něco stane.
A přenášet povinost na zaměstnance jiné firmy je blbost. Taky jsou vlaky bez čety. Dokonce i osobní dopravy! Jak by jste to řešili tam?
Je vidět kdo je tady výpravčí a kdo ne!
Jeneč má pravdu. Počítače náprav a je klid. Dokud tam nejsou, tak holt výpravčí jde osobně.
Kde je neobsazená stanice, kde trať nemá kolejové obvody, nebo počítače náprav a přitom funguje jako oddíl? |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.228
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 10:55:58 |
|
Bručoun:
myslíš asi tratě se zjednodušeným provozem podle D3.
Víš jak začíná první věta kterou strojvedoucí hlásí dirigujícímu dispečerovi? Vlak je v dopravně celý!!!
V případě delšího vlaku než je dopravna to naopak říct nesmí a jen žádá o další povolení k jízdě.
Pánové přečtěte si předpisy D2 a D3. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 13:17:03 |
|
Raty: pokud vlakotvorná stanice není neobsazená (což je de facto protimluv), tak přece stačí předat výpravčímu (v tomto případě v Dejvicích) informaci telefonem - jedou dvě regionovy, jede pět vozů. To snad dokáže spočítat i bez toho, aby musel běhat po stanici jak trotl. Pokud uvidí kratší soupravu než by měl, nevypraví ji a půjde zkontrolovat konce, ale až poté. Nebo uvažuju příliš logicky, neb zaměstnancem ČD/SŽDC jsem nikdy nebyl... |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 13:32:16 |
|
nemáte někdo fotky z dnešního nákladního provozu na 093?
v 9:30 753 727+734 do Kralup
kolem 10 2x753.7 + prázdný vápenec + 751
kolem 10:30 751 219+742 + uhlí do KŽ + 2x751 |
OR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.160.8
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 14:49:29 |
|
Take jsem nikdy nedelal na draze. A proto nechapu, proc musi jit kontrolovat konec dvouvozove regionovy ten, co to ma nejdal a trva to nejdele a ma v momente krizovani nejvic prace.
Dneska rano jsme v Dejvicich stali s 9813. 14 minut, pak se povedlo rozsvitit privolavacku na odjezdu smer Bubny.
Mmch kolik by staly ty dva pocitace naprav? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 14:58:33 |
|
Po 14 hodině přivezla z Hořesedel 742.015 dvě polské Gags-t zpět do Rakovníka.
Kolem poledně zasunul "Bizon" modré zetky a cisterny do areálu Rakony, dvakrát minula naši budovu pracoviště.
|
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.228
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 16:36:28 |
|
Jtb OR:
Co se týče počítání vozů. Je to blbost nejvyššího kalibru. Hned napíšu proč.
regionova jde spočítat jednoduše. Ale co když pojede Mn se třemi vozy. Lv + služ + Laaps + Raj.
První řekne mašina + 3 vozy. V druhé stanici napočítá 4 vozy - logicky Laaps je dvojvůz. Ve třetí opět 3 vozy a stojíme. Kde se ztratil jeden vůz? Při představě, že vám Dejvicema protáhneme nějaké odklonové Pn o 30 vozech kde každý druhý bude dvojvůz tak bych to počítání chtěl vidět
Ty počítače by byly potřeba 4. Dva na trati z Welsu a další dva na trati z Buben.
Nehledě na to, že cestující má jednu geniální vlastnost začít něco chtít v nejnevhodnější dobu. Jsou taky vlaky které stanicemi projíždějí! Co pak když se výpravčí přepočítá? Zastavíme a bude repete a by si to milostiví přepočítal? |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 16:58:12 |
|
A nejde taky o to že kdybi se nahodou jeden vuz rozhodl se odpojit tak se urve brzdova hadice a tak nějak se to jako zastaví ne?
teda pokud jsem tomu dobře porozuměl
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 17:47:04 |
|
Teď právě hore Semeringem na Cibulkách projel kerosin, z dálky co jsem viděl, je v čele dvojče bardot, jelo to dost pomalu.
Ale zaujal mne postrk, na tu dálku to prostě vypadalo jako kocour od Viamontu, prostě žlutá loko, která vypadala jako 740 (nebo 741,742). Takovou snad ČD nemají? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 19:47:29 |
|
Teď právě hore Semeringem na Cibulkách projel kerosin, z dálky co jsem viděl, je v čele dvojče bardot, jelo to dost pomalu.
Ale zaujal mne postrk, na tu dálku to prostě vypadalo jako kocour od Viamontu, prostě žlutá loko, která vypadala jako 740 (nebo 741,742). Takovou snad ČD nemají?
To byl vlak Viamontu ze Mstětic. Ale že by měl v čele bardotky...? To se mi nějak nezdá.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 19:51:39 |
|
"nechapu, proc musi jit kontrolovat konec dvouvozove regionovy ten, co to ma nejdal a trva to nejdele a ma v momente krizovani nejvic prace"
Také to nechápu. (Technická poznámka, nejčastěji jde o tří- až pěti-vozové soupravy.)
"předat výpravčímu (v tomto případě v Dejvicích) informaci telefonem - jedou dvě regionovy, jede pět vozů. To snad dokáže spočítat i bez toho, aby musel běhat po stanici jak trotl."
Tak nějak.
Raty: "počítání vozů. Je to blbost nejvyššího kalibru. Hned napíšu proč.
regionova jde spočítat jednoduše. Ale co když pojede Mn se třemi vozy. Lv + služ + Laaps + Raj."
To by jako nešlo stanovit, že ve stanici Dejvice u pravidelných vlaků osobní dopravy hlásí konce vlakvedoucí, a u ostatních vlaků je zjišťuje výpravčí? Pravidlo jednoduché jak facka. (Doufám, že nepřijdete s tím, že některé vlaky jsou napůl pravidelné, a napůl mimořádné, nebo že některé z pravidelných vlaků jsou zpoloviny nákladní.)
"Případně jestli má náklad 10, 20, nebo 30 vozů?"
Pokud byste se někdy v posledních letech podíval do Dejvic, věděl byste, že tam nákladní vlaky prakticky nejezdí, a pokud ano, tak v Dejvicích obvykle nekřižují. Zato vlaky osobní dopravy tam křižují každou půlhodinu. Jde o to nezdržovat tato pravidelná křižování, a nevnášet kvůli nedomyšleným úsporám nestabilitu do GVD. Připomínám, že dřív se křižování v Dejvicích s přehledem stíhalo, u zpožděných vlaků se zpoždění krátilo. Dneska se při křižování v Dejvicích každému vlaku přidá zhruba minuta.
Vaše příspěvky budí dojem, že na dráze platí pravidlo č.1: myšlení hlavou se přísně zakazuje. Myslet kolenem povoleno. |
