| Autor |
Příspěvek |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:12:44 | 
|
Raty: Koukám, že moc nevíš, o čem mluvíš. Přes Dejvice nákladní vlaky léta nejezdí a pokud by náhodou něco jelo a muselo to ve stanici zastavit, tak holt výpravčí dojde na konec a podívá se. Nehledě k tomu, že zmiňovaných 30 vozů by se do stanice nevešlo, takže by vlak musel projíždět nebo při křižování odjíždět jako první, takže výpravčí by úplnost vlaku zjistil podle koncovek na posledním voze, až by jel kolem něj. Plácat tady o počítání vozů v těchto situacích je tedy nesmysl.
Osobní vlaky bez vlakové čety existují, ale ne na Buštěhradce. Takže v každém vlaku je vlakvedoucí, který může po zastavení vlaku vystoupit, zjistit pohledem jestli má všechny čtyři vozy dvoudílné regionovy a dát výpravčímu návěst.
Pro výjimečné případy, kdy jednou za rok pojede nákladní vlak nebo osobní bez čety, se do staničního řádu dá povinnost zjištění výpravčímu, v běžných situacích to ale klidně můžou dělat vlakvedoucí.
Zjištění konce vlaku je základní povinost výpravčího. No to je úplný blábol, v naprosté většině stanic jsou od toho výhybkáři, signalisté, příp. kolejové obvody nebo počítače náprav. Výpravčí to má na triku jen při absenci techniky a staničního personálu.
Jinak v Dejvicích údajně počítače náprav jsou, ale špatně umístěné, takže jsou tam "hluchá místa" (ale to jsem jen zaslechl, možná že tam vážně nejsou - a třeba ani nebudou, kdo ví). Každopádně zjišťování konce vlaku výpravčím je to nejhorší řešení. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:12:57 |
|
Mc Bain
No pravda, viděl jsem to dost zdálky, ale opravdu to vypadalo na dvojče bardot, v klasickém (továrním) nátěru. A cisterny to byly, no usuzoval jsem, že je to ten kerosin z Německa, který se tam tak náhodně vozí. Že se tam něco vozí z Mstětic jsem nevěděl. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:13:21 |
|
Bohužel předpis D2 nezná nic takového jako že konce vlaku hlásí vlakvedoucí. (I při mimořádnostech za to, že je vlak celý, odpovídá strojvedoucí.) Jediné řešení, které odpovídá současným předpisům na dráze je, že ČD budou tlačit na SŽDC, aby upravilo traťové a staniční zab zař a doplnilo počítače náprav. Pak je možno výpravčí v Dejvicích zbavit této povinnosti. |
Petr Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 20:49:28 |
|
Teda pánové nezlobte se, ale to jsou hrozný bláboly, který tady píšete o zjišťování toho, že vlak dojel celý. To se fakt nedá číst. Bohužel někteří z vás jsou profesionálové.
Doporučuji přečíst si čl. 255 předpisu D2. |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:17:01 |
|
Jeneč: Tohle tady neříkej moc nahlas a honem si nastuduju článek 255 D2, než tě na tom nachytá někdo z tvých nadřízených... Konce vlaku může totiž hlásit téměř kdokoliv, záleží na ustanovení staničního řádu a tabulkách traťových poměrů.
15.-17.8. bude nepřetržitá výluka Unhošť - Kladno, regionovy budou jezdit zbrojit do Vršovic. Takže kdo máte zájem o noční fotky ze Semmeringu, chystejte se:
• 16.8. 3x 814.0 Vršovice-Unhošť, odj. cca 0:10
• 16.8. 814.2 + 814.0 Unhošť-Vršovice, odj. cca 1:20
• 16.8. 3x 814.0 Hostivice-Vršovice, odj. cca 20:30
• 16.8. 810 Hostivice-Vršovice, odj. cca 22:20
• 17.8. 3x 814.0 Vršovice-Unhošť, odj. cca 0:10
• 17.8. 814.2 + 814.0 Unhošť-Vršovice, odj. cca 1:20
• 17.8. 814.0 + 814.2 Vršovice-Unhošť, odj. cca 3:20
Za osobáky budou jezdit autobusy Unhošť-Kladno, za spěšňáky a rychlíky Hostivice-Kladno. Mezi Prahou a Unhoští budou pendlovat soupravy 814 a 854 (střídavě na Os i Sp a R), mezi Kladnem a Rakovníkem prakticky všechno v 814 (včetně R). |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:25:54 |
|
Pepek:
Ano měl by zastavit, několikrát se stalo, že rozvěšená kulple zavřela kohout. svinská náhoda, ale stala se.
Švl:
To že tam 7 let nejel normální náklad neznamená, že tam zítra nepojede odklon. Zadní Třebaň - Liteň taky 20 let nic nejelo a najednou jsem tam poslal 3 x Mn.
Os bez čety tam pravidelně nejezdí, ovšem při mimořádnosti může jet Os bez čety. Rozhoduje o tom dispečer O16. Letos už minimálně 3 případy přes Dejvice.
Zjišťování konce vlaku výpravčím. Samozřejmě bereme žst kde není signalista, nebo výhykář.
Jinak vždy výpravčí. Tak kde jsou KO nebo PN pohledem na TZZ, že trať oddíl je volný.
Léta se všichni snaží zjednodušit D2 a vy by jste navrhli variantu kdy v případě Dejvic budete mít hned x způsobů a variant jak zjistit, že vlak vjel celý.
Tím vším nechci říct, že se současným stavem souhlasím. To co se tam udělalo je děsný paskvil. Když už je tam ESA měly být vyřešeny i traťe do Welsu a Buben. |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:33:47 |
|
Švl:
tímto se omlouvám.
Právě jsem vyhrabal platnou D2 a našel članek 255.
Máš pravdu stačilo by upravit TTP. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 21:40:51 |
|
Raty: "vy by jste navrhli variantu kdy v případě Dejvic budete mít hned x způsobů a variant jak zjistit, že vlak vjel celý."
???
(zatím?) fiktivní ustanovení staničního řádu žst.Dejvice:
- Zjištění, že vlak dojel celý, provádí:
1. vlakvedoucí u pravidelných vlaků osobní dopravy
2. výpravčí u všech ostatních vlaků.
Tomu říkáte x způsobů? Mimochodem, hádejte, kolik vlaků za den je pravidelných osobní dopravy, a kolik těch ostatních (a kolik je osobních vlaků bez vlakvedoucího  ). Pokud jste to nepostřehl, tak celou tu dobu je řeč o jedné konkrétní stanici. |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:01:02 |
|
http://kladensky.denik.cz/zpravy_region/prejezd20090812.html |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:06:28 |
|
Odstavce a,b,c článku 255 jsou jediné tři způsoby zjišťování konce vlaku za normálního provozu. Ostatní varianty jsou jen nouzové pro případ poruch a mimořádností. Jsem téměř na 100% přesvědčen, že by nikdo z odpovědných žádnou z z těch dalších možností neschválil jako hlavní a jedinou možnost zjišťování konců.
Pro neznalé: 255.
Zjištění, že vlak dojel celý, je možno provést:
a) pohledem na návěst Konec vlaku;
b) podle indikací nebo stavu zabezpečovacího zařízení, dovoluje-li to ZDD na
základě podkladů od SŽDC;
c) technickým zařízením podle schváleného zaváděcího listu;
d) pokynem, daným zaměstnancem určeným ZDD, který tuto skutečnost zjistil
způsobem, uvedeným v odst. a), b), c) nebo f);
e) pokynem, daným členem obsluhy vlaku podle ustanovení TTP;
f) dotazem u strojvedoucího, pokud to může strojvedoucí zjistit;
g) z vlakové dokumentace nebo z rozkazu Pv. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:12:19 |
|
Švl: Jedna 854 bude pendlovat mezi Hostivicemi (Unhoští) a Prahou a druhá mezi Kladnem a Rakovníkem.
V pondělí vlaky 1886 a 1892 nepojedou vůbec. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:38:51 |
|
"Odstavce a,b,c článku 255 jsou jediné tři způsoby zjišťování konce vlaku za normálního provozu"
To je důležité hlavně u jedné regíny. Co kdyby dojela jen půlka
Teď vážně:
a) ve verzi, která visí na internetu, je daleko jednodušší znění, které nic takového nezmiňuje. Nevím, jak moc je aktuální.
b) pokud citujete z nyní platného předpisu, kde je řečeno, že ty koncovky nemůže zkontrolovat vlakvedoucí? Má k nim blíž, než výpravčí, a na rozdíl od výpravčího nemá mezi zastavením a odjezdem co na práci.
Ještě účinnější, než kontrola koncovek, by byla povinná jízda vlakvedoucího z Buben do Dejvic v posledním vagónu soupravy. Pokud by poslední vůz i s vlakvedoucím dojel až do Dejvic, tak by vlakvedoucí mohl ohlásit celý vlak i bez pohledu na koncovky  |
OR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.77.163
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 22:59:18 |
|
Tak tak, myslim ze vlakos by to zvladl rychleji(zvlast pokud by jezdil v poslednim voze :- ).
Jinak mam pocit, ze vyhaneni substratu akci mestsky okruh na dva mesice a k tomu hniti v Dejvicich a dalsi legrace zacaly zabirat.
Vim, ze jsou porazdniny ale dneska 15 minut zpozdenym 9813 (prav. 8.22) nas prijelo v prednim oddile prvniho Bifx 7 kusu. Pred vylukou byl prvni vuz z Veleslavina do Dejvic temer vzdy k stani.
Z posledniho ve Welsu pravidelne dost lidi vystupuje, takze jsem chodil tam. Ted je to zbytecny, jsou volne dvojky. |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 23:21:19 |
|
Jeneč: i v běžném provozu se používají možnosti podle d) a e), např. v Turnově pro vlaky směru Hrubá Skála, takže není pravda, že je to jen pro mimořádnosti.
Během výluky budou obě rychlíkové soupravy jezdit Praha - Hostivice (R,Sp), resp. Unhošť (Os), za Kladnem bude všechno v 814, koukni se do toho pořádně 
Ještě přidám info o vápenci: během zmiňované výluky pojede přes Středokluky a Kralupy - v sobotu a pondělí cca 17:30 z Hostivic, prázdný pak v sobotu a neděli cca 4:00 z Kralup.
(Příspěvek byl editován uživatelem ŠVL.) |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 00:25:09 |
|
Švl: Sorry, výlukáč nemám, myslel jsem, že když začíná výluka až v 8:20, projede 1284 směr Rakovník a zůstane tam. Až teď jsem si všiml, že i 1284 bude autobusama, byť před začátkem výluky. (1883 taky).
V Turnově není směr Hrubá Skála signalista, nebo vyhybkář? Tam opravdu u každého vlaku hlásí průvodčí, že vlak přijel celý?
Možnost "d" jsem asi měl přiřadit k těm z používaným normálně.
Je pro výhybkáře, ta by mohla v Turnově být. Nevím, jak moc se Turnov změnil, pamatuju si ho naposledy asi před deseti lety a to bylo vše na klíče a konce vlaku hlásil výpravčímu výhybkář (dozorce výhybek) Ale, že by tam hlásil vlak celý průvodčí? Tomu se mi moc věřit nechce. Vy jste viděl ZDD, nebo ony článkem zmiňované TTP?
(Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 01:26:43 |
|
Pod tíhou důkazů musím přiznat, že v Turnově hlásí u vlaků od Hrubé Skály signalistovi, že vlak dojel celý, průvodčí. Vysílačkou.
Stále si však myslím, že tento způsob je vyjímečný a v Dejvicích neprůchodný.
V co se týče předchozího příspěvku a výluky Unhošť - Kladno, vlaky 1284 a 1883 jedou normálně skrz. Informaci jsem převzal z www.čd.cz, kde jak vidno, mají pěkné bludy. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 13:47:30 |
|
Za cca hodinu pojede hore semeringem zase Viamont. 3 mašiny, 18 ložených cisteren.
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 15:37:19 |
|
14.8. pojede z Vršovic do Oseka přes Kladno, Lužnou, Chomutov a Most 753.1 + 434.2186 (zatopená) + 6 hist. vozů, 17.8. pak stejnou trasou zpátky: kdy to asi s těch Vršovic vyrazí, ráno, odpoledne?
A jak můžou jet stejnou trasou zpět, když bude 17.8. bude nepřetržitá výluka Unhošť - Kladno?
|
Humpolec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 19:55:34 |
|
A taky zmizely v Dejvicich ty prastary zaslepeny podchody smerem na Bubny. Stara Bustehradka se mi nejak ztraci pred ocima (ale sam nevim, jestli chtit muzejni drahu anebo superhypermoderni rychlodrahu)
Jinak v Dejvicich ani ten z ranni ani ten z nocni nikam nesel koukat na konce vlaku, mrkne ze dveri a jde dat odhlasku. Ja se mu sice navic s tim otravnym prodejem jizdenek nedivim, je to sice sance minimalni, ale podle toho, co tady vsici pisou, je tu teoreticky zadelano na pruser... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:08:10 |
|
Jeneč: ano, opravdu to tak v Turnově je. Vlakvedoucí vlaku od Libuně ohlásí, že vlak vjel celý.
Mimochodem ZDD(TTP) ve stanici Libina udává(l ?) vlakové četě hlásit návěstí výpravčímu, že vlak vjel celý. Byl by to problém aplikovat i v Dejvicích, jak jsem psal v příspěvku č.436? Nebo jinak - v Nižboru jsem praktikoval naprosto běžně zjištění celistvosti vlaku u vlakové čety. Nutno podotknout, že někteří jsou z toho dosti překvapeni dodnes, že se jich na něco takového výpravčí ptá. Každopádně řekne-li vlakvedoucí, že je celý, není co řešit a to tady už několik lidí říkalo (Ale prostě u některých lidí je to risk...).
Pokud nikdo z celého aparátu RCP Praha (PO Praha hl.n.) není schopen vykoumat schopnou technologii, pak je něco zhnilého v králoství Nachtmanově ( resp. Cibulkově). Plně by stačilo první vlak "popotáhnout" a výpravčí má konce jak na dlani (předpokládám současný GVD kdy se ještě počítalo s nemožností současných vjezdů). No a pak není co řešit. Ev. v upravené formě toto praktikovat i v budoucnu.
Bručoun: nemůžete si dělat s předpisem ČD D2, co se vám zachce. Předpis je dán a podle toho se budeme a nebudeme bavit. Výjimky se mají rušit, ne zavádět a ještě v takovém extrémním místopisném provedení.
Dejvice jsou prostě a jednoduše normální stanice a musí se tam počítat regulérní provoz. Ať tam náklady jezdí pravidelně nebo ne.
Že tam "něco" nebylo deset roků neznamená, že to tam pozítří neprohrčí v hluboké noci pět vlaků kerosínu, tři traťovky, dvakrát Lv a jeden mimořádný Os!
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:30:45 |
|
Jezisek: "nemůžete si dělat s předpisem ČD D2, co se vám zachce. Předpis je dán a podle toho se budeme a nebudeme bavit. Výjimky se mají rušit, ne zavádět a ještě v takovém extrémním místopisném provedení.
Dejvice jsou prostě a jednoduše normální stanice a musí se tam počítat regulérní provoz. Ať tam náklady jezdí pravidelně nebo ne."
Dokázal byste nějak stručně a jasně popsat rozdíl mezi tím, co jsem navrhoval v Dejvicích, a tím, co je v Turnově od Hrubé Skály? A zdůvodnit, proč je v Turnově možné to, co není možné v Dejvicích?
Pokud nepřijdete s nějakým věcným a pádným argumentem, tak bych rozdíl viděl v tom, že v Turnově nemají v hlavě slámu, kdežto v Praze ano. Výpravčí, který každých půlhodiny zdržuje křižování pobíháním po perónu, to se opravdu jen tak nevidí. Současný způsob zabezpečení v Dejvicích je výplod chorého mozku, to mi nikdo nevymluví.
Když tomu tak rozumíte, tak napište, co se dá dělat bez počítačů náprav, aby nemusel výpravčí běhat po peróně jak blbec, a vlaky nechytaly zpoždění.
Ať ten předpis čtu zhora dolů, nebo zdola nahoru, tak v něm nevidím nic, co by bránilo ohlášení celého vlaku vlakvedoucím. Čím se tedy vlastně oháníte: předpisem, nebo zvykovou setrvačností? |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:45:33 |
|
Je ostudou, že dodnes v Dejvicích není vysílačka aby třeba mohl strojvedoucí hlásit výpravčímu vjezd celého vlaku. Kromě 714/021 má strojvedoucí bezpečný elektronický přehled o vozech v soupravě. Na 714 ale zase z kabiny vidí celou soupravu, navíc je spojena celá dvěmi hadicemi, po jejichž rozpojení vlak okamžitě stojí.
Mohl by si také výpravčí zastavit vlak na jiném místě než u návěsti "Místo zastavení" aby nemusel letět s kasičkou či rozkazem až na "Letnou", jak se začalo říkat novému místu zastavování vlaků směr Bubny. A vůbec by se zlepšila vzájemná komunikace a informovanost výpravčí - vlak.
Dejvická ESA 11 to má ode mne za 5, nejen pro nemožnost zjistit konce vlaků, tutíž zastavování vlaků na vzdáleném místě ale také za jízdu na návěst výstraha na předzvěsti při jízdě na 4 kolej od Buben. Prostě za zdržování dopravy na trati 120... |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:45:36 |
|
ESA a Dejvice
Pánové, dámu jsem nezaznamenal, tak pokud ano, nechť promine...
Celkem chápu rozčarování všech, já jsem si těmito stavy prošel při projednávaní stavby MO 0080 Prašný most - Špejchar a 9515 Myslbekova - Prašný most jehož investorem je hl. m. Praha. Tento soubor staveb buduje městský okruh a to co při něm zlikviduje, nahradí v nějaké přijatelné formě zpět. V Dejvicích to byla v rámci stavby 9515 drátovodná trasa k vjezdu a předvěsti do Valeslavína a v 0080 pak zbořené stavědlo a přejezd. Vše se navíc nese s přídomkem provizorní, protože přece PraK klepe na dveře. Za úspěch je již nutno považovat přistoupení Prahy na elektronické stavědlo. Co se nepodařilo prosadit, je kabelizace mimo dotčené území - tj. do Buben a Veleslavína a úpravy v navazujících stanicích asi v duchu: "Když jsme vám zbourali garáž, nebudeme vám rekonstruovat chatu a chalupu". Jako malé plus se nám podařilo propašovat navíc dva počítací úseky aspoň k obou vjezdům sousedních dopraven po stávající kabelizaci (čidlo v Bubnech jde vyhlídkovou trasou přes Bubeneč, elektrárnu, St3, PZZ...). Změnu TZZ již nikdo nechtěl akceptovat - nebyla dotčena MO. To způsobilo nemalé komplikace, protože ESA HPB neumí a nemá na řešení, které se muselo uplatnit, papíry. Navíc vykazuje ještě řadu problémů, které přinesl až následný provoz. Co se týká konců, pracujeme na řešení, které za málo peněz eliminuje problém vlaků z Buben. Veleslavín je horší - minimálně další počítací úsek a kabelizace, ale i na tom se pracuje. Ovšem kdo to zaplatí není v tuto chvíli zřejmé a na tom to může padnout. Prostě není nad stavbu cizího investora... |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.50.7
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 13:52:34 |
|
Trochu z jiného soudku: narazil jsem na webu na tento hrad:
údajně na jedné železniční stanici za Rakovníkem. Rád bych ho zařadil do své sbírky nádražních hradů, ale potřeboval bych vědět, kde se nachází.
Netuší někdo ze zde přítomných, o jakou stanici se to jedná? |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:15:11 |
|
Myslim že Roztoky ale to nevim to bych kecal, odpovi někdo kdo to vi 100%.
Dneska jsem šel z vlaku a koukam co tam chybí....
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:08:02 |
|
Ta zedka už tam neni aspon měsíc.....před 3 měsicema ji nabořili při posunu a pak rozřezali a odšrotili
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 21:16:03 |
|
jo to vim že ji nabořili ale dost doluho tam stála i když byla jednou pulkou mimo koleje ale až dneska sem si všimnul že tam neni...
|
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 22:08:49 |
|
Martin Finke: Řekl bych, že to budou Domoušice, tam se tenhle Kárlštajn nachází naproti DK v jakémsi lesíku. Ale ruku do kotle pětasedmy bych za to nedal.
Když tady Michal3 nakousnul Roztoky - dokázal by mi někdo napsat, jak je na tom manipulák z Berouna - jezdí, nejezdí? Budu vděčen za každou odpověď. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 22:38:17 |
|
Martin Finke: také sázím na Domoušice.
Ú.Di.Š: no ještě na jaře, jsem viděl jet Tranďáka s hytlákem a s několika Easy z Berouna do Roztok.
V Lužné v muzeu stojí jedničková Karkulka Naopak plešatou si sebou vzali na sever.
|
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 06:13:49 |
|
tak pres dnesni noc jelo uhli dokonce dvoje do Kamenných Mrdkovic (nazev posunovaců)... jeste stoji v Krpech kotle do Sdk, ale kdy, to nevim |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:20:00 |
|
Bručoun: asi jste si můj příspěvek nepřečetl pořádně. Oznamování konce vlaku bez vysilačky možné je, jak jsem psal. A to návěstí "vlak vjel celý" od vlakvedoucího. Nebo popotahováním souprav čumákama od sebe. Pokud to chcete dělat jako v Turnově, to asi budete muset nějak ošetřit vysílačky, že? To pak bude lepší to řešit jak jsem psal.
Na to, že má někdo v Praze slámu v hlavě (lepší řešení) jsem si taky dovolil přidat patřičný komentář. A kdybyste náhodou byl někdy v provozu, u některých lidí se s láskou vzpomíná na dobu, kdy tam byla jenom sláma.
Ještě bych se chtěl drze zeptat, jak to že ESA si neumí povídat s HPB? Jak bylo zapojené provizorní ZZ v Říčanech na HPB? A když umí komunikovat s HPB RZZ, proč by to neuměla ESA (Beroun, Radotín, Smíchov, t.č. Č.Třebová)? Proč by to nemělo jít i na ESAe?
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:37:33 |
|
Ještě bych se chtěl drze zeptat, jak to že ESA si neumí povídat s HPB? Jak bylo zapojené provizorní ZZ v Říčanech na HPB?
ESA 11 (bez i s EIP) komunikovat s HPB umí přes reléové obvody a elektronický induktor. Tahle aplikace je v provozu již ověřená (viz např. IV. koridor, Nesovice, ...), jen není zavedená. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:38:43 |
|
Jezisek: Jak se do lesa, tak se z lesa, s narážkami jste začal Vy.
"Turnovem" jsem myslel to, že hlášení provádí vlakvedoucí. Zda návěstí, nebo, vysílačkou je do určité míry technický detail. Hlavní je, aby neběhal výpravčí po perónu jak vošoust. (Mmch., když jsem byl v Dejvicích naposled, tak výpravčí jen vyšel na perón a koukl na soupravu. Třeba už se způsob zjišťování konce změnil.)
Popotažení soupravy by při dejvickém křižování nic nezrychlilo. Směrem na Kladno by popotažení navíc nestačilo k tomu, aby byly koncovky vidět od kanceláře. Nejrychlejší by pochopitelně bylo hlášení fíry nebo vlakvedoucího vysílačkou, hned jak vlak přeskáče výhybky. V takovém případě by se dala stavět cesta do opačného směru dřív, než se vlak čtyřicítkou doplazí k místu zastavení. Dřív se to tak dělalo.
Nedávno tu kdosi psal, že na všech mašinách, jezdících pravidelně přes Dejvice, vysílačku mají, a rakovničtí fírové ji prý většinou i používají. Akorát na tom jednom vršovickém oběhu prý se nikdy neobtěžují ji naladit (možná jim nikdo neřekl, že se s některými výpravčími dá vysílačkou opravdu mluvit). Takže, jak psal Hopkirk, by hlášení mohl provést i fíra, jen kdyby se někdo obtěžoval umístit vysílačku do Dejvic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.138.228
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:39:32 |
|
Ú.Di.Š, Marťa_rak:
Děkuji za tip, stejný na Domoušice jsem dostal i přímo poštou, takže se to jeví jako velmi pravděpodobné. Hrad už byl zařazen.
P.S. Znáte-li ve svém okolí nějaké další staniční hrady, nepohrdnu. |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:20:55 |
|
No v Lužný je hrad, to se divim že ho tam nemáte... Ale fotku nemam..
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:52:57 |
|
dneska a v pondělí jede vápenec přes středokluky? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16102
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 15:07:23 |
|
Dnešní zásilka z Bavorska do Středokluk:
Doufám, že ten člověk v oranžovém nebude mít nějaký problém. Ale je to jeho boj...
|
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.151.198
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 15:25:02 |
|
Michal3:
Probůh, kde? Ten mi musel opravdu uniknout. Není někde schovaný? Vždyť jsem tam byl už tolikrát. |
Jazzman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 19:28:51 |
|
Marin Finke: cca 53 kroků západně od budovy nádraží v Lužné, avšak schovaný není. |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.176.174
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 22:43:09 |
|
Tak to jsem musel mít vlčí mhu. No což, sezóna v muzeu ještě neskončila, takže je to jasné. |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 23:25:42 |
|
Tady je. Bohužel jsem před čtyřmi roky netušil, že je použiju tímto způsobem, proto mi ani nevadil ten kmen v záběru.
A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej...
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 23:03:07 |
|
|
Humpolec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 23:42:14 |
|
Maxova obora: Nam vechtrum se krati spani, vcera po poslednim osobaku bangle s modrakama dolu do Rakovnika, dnes dvojcata se sodovkama. |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:58:29 |
|
Dnes mela vyrazit na trat 120 810 029 v barvach CSSD, bohuzel vsak z toho pro poruchu seslo. |
Humpolec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 17:10:31 |
|
T444 a para 434 prave vyjely Merkovku, zel prsi. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 17:37:16 |
|
No 810 029 už jsem viděl v rakovniku mam ji i nafocenou....
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 18:49:01 |
|
Děkuji uživateli Mloko,že i přes nedobré vztahy mi dal echo,alespoň jsem si zopakoval horolezectví a výcvik ve skautu v podobě skákání přes překážky
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.155.54
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 21:35:15 |
|
Sokr:
Obrázky jsou vynikající, kmen vůbec nevadí. Děkuji za poskytnutí, už je ve sbírce. |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:32:14 |
|
Sympatická sbírka.
A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej...
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Gotlieb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 14:51:50 |
|
555.na sobotní vyjížďce Kolešovkou
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 20:46:03 |
|
Mcbain: Dnešní zásilka z Bavorska do Středokluk:
Já to viděl rozjíždět na Smícháči a nutno podotknout, že v Hlubočepích jsme byli stejně (810):
Moc tam toho na mostě vidět ale není. Ono to dost házelo a já nevěděl z kterého okna mám vylízt. Možná jsem to měl brát rovnou přes zadní sklo.
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 17:41:03 |
|
na vápenci po dlouhé době 755 |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 00:58:41 |
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 08:11:53 |
|
Díky moc za tento plánek projektované přeložky KND! Evidentně se na tom začalo dělat (zemní práce): severozápadně od silnice Kladno-Buštěhrad (výpadovka z Kladna na Prahu) je patrný nedokončený zářez. Na podhrabání této silnice (a stavbu dále k jihu) ale už nedošlo. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 08:36:00 |
|
Dosud jsem se ale domníval, že ten torzální výběh trasy "přeložky KND" z kladenské těžce průmyslové oblasti "do nikam" (do zarostlého zářezu před tou silnicí) je staršího data. Odhadoval jsem, že pochází ještě někdy z 50. let, kdy byl silně preferován těžký průmysl. A že mělo jít hlavně o odstranění úrovňového křížení tehdejší KND s nynější tratí č. 120 - pochopitelně spojené s lepším a výkonnějším vyvedením do klasické trasy býv. KND, směřující k tehdy ještě těžícím železnorudným ložikům u Nučic (a vápencovým lomům u Mořiny, pracujícím i dnes). |
Lukasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 16:13:29 |
|
Cogwheel, Jeneč: To je docela překvapení, protože jsem dlouho žil v domění, že trať od Dříně měla pokračovat až do Jenče, v před několika lety se tu o tom zmiňoval Dandy. Ale potom co sem si ten obrázek detailně prohlédl, sem se zarazil nad krátkou červenou čárkou na levém kraji obrázku, u koleje do kamenných žehrovic  nevíte o co se jedná?
Jinak zářez končící u silnice do Buštěhradu by mohl být vybudován opravdu až někdy v sedmdesátých letech, jinak by zemní práce pro seřazovacího nádraží a navazující vlečku (zářez) kolidovali s tehdejší silnicí Kladno(Dříň) - Buštěhrad, který byla do stávající stopy přeložena a optimalizována na přelomu šedesátých a sedmdesátých let v souvislosti s vybudováním "Kladenského" (v té době možná provizorního) přivaděče ke zkapacitněné silnici I/7
| Míč!... Já nechal ve vlaku míč! |
|
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 05:16:20 |
|
Dneska 21.8. pojede 851+Bmx v trase Smíchov (cca 16 hod.) - Hostivice - Rudná (cca 17 hod.) - Nučice a stejnou trasou zpátky (Rudná cca 18:15, Smíchov cca 19:15).
V sobotu 29.8. pojede luženská 354.195 se šesti vozy (4 Be nebo Cei, 2 doprovodné) nějakou objednanou jízdu v trase Lužná - Rakovník (cca 11 hod.) - Beroun (cca 12:15) - Rudná (cca 13:15) - Smíchov (cca 14 hod.) a zpět (Karlštejn 15:30, Beroun 16 hod., Rakovník 18 hod.)
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 07:38:35 |
|
Dnes by měla jet taky 801 v 15:54 z Kladna směr Kralupy a Doksy. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 08:10:15 |
|
V Neratovicích stojí 751.364+382 s pěknou směskou, vesměs dřevo, hádám, že na Kralupy. |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 10:04:22 |
|
Z Kralup by mělo dvojče 751 jet asi s palivem do Středokluk a pak se třetím vápencem, který je zatím trasován přes Kladno.. |
